船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備題庫(kù)含答案分析

《船舶構(gòu)造與設(shè)備》1.船舷側(cè)板與船底板交接的彎曲局部叫做 A．舭肘板D．舭部答案：D以下有關(guān)主船體描述正確的選項(xiàng)是 。Ⅰ．是船舶的主體局部；Ⅱ．由船底、舷側(cè)、內(nèi)底及首尾等構(gòu)造組成；Ⅲ．由上板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等構(gòu)造組成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾及艙壁等構(gòu)造所組成的水密空心構(gòu)造。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ答案：C船底橫向兩側(cè)以圓弧形式漸漸向上過(guò)渡至舷側(cè)的圓弧過(guò)渡局部稱之為 A．舭部B．胯部C．舷部D．端部答案：A主船體兩舷舷側(cè)在過(guò)渡至船舶前后兩端并最終會(huì)攏的會(huì)攏段局部分別稱之為 。B．船首和船尾B．船首和船尾首部和尾部答案：B主船體兩舷舷側(cè)在后部的線型彎曲局部稱之為 A．船尾〔尾端〕B．船頭C．尾舷〔尾部〕C．尾舷〔尾部〕D．船端答案：C船首兩側(cè)船殼彎曲處稱 A．首舷就一般貨船而言，以下有關(guān)主船體中甲板描述正確的選項(xiàng)是 。甲板為船體的最高一層全通甲板；Ⅲ．平臺(tái)甲板沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A上層連續(xù)甲板是指 。A．船體的最高一層甲板B．船體的最高一層全通甲板艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板C．平臺(tái)甲板答案：B平臺(tái)甲板是指 。板以下并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板B．強(qiáng)力甲板以下并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板板以上并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板D．強(qiáng)力甲板以上并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板答案：A最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般不是 。A．艇甲板A．艇甲板B．主甲板C．上甲板答案：A任何船舶最上一層貫穿首尾的連續(xù)甲板叫 A．遮擋甲板B．主甲板B．主甲板C．艙壁甲板答案：B上甲板以下的其次層連續(xù)甲板常稱為 A．二層甲板C．主甲板答案：B上甲板以下的第一層甲板常稱為 A．一層甲板D．下甲板答案：B筑與甲板室的主要區(qū)分是在于圍蔽建筑物的側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B的 。A．2%B．4%B．4%C．6%答案：B22.首樓的主要作用是答案：B22.首樓的主要作用是 。業(yè)；⑤增加首部強(qiáng)度。A．①～④B．②～⑤C．③～⑤D．①②④⑤答案：A船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室、接待室一般多設(shè)在 。A．頂甲板上C．艇甲板上C．艇甲板上D．起居甲板上答案：C水手長(zhǎng)、木匠、水手和機(jī)工的住艙、理貨值班室多布置在 A．首甲板上C．上甲板上答案：C通常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為 A．駕駛甲板C．艇甲板D．羅經(jīng)甲板D．羅經(jīng)甲板答案：D20.通常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為 A．駕駛甲板C．艇甲板D．頂甲板〔露天甲板〕D．頂甲板〔露天甲板〕答案：D34.隔離空艙是特地用來(lái)作 。①油艙與淡水艙的分隔；②貨油艙與機(jī)艙的分隔；③貨艙與貨艙之間的分隔。A．①②A．①②B．②③C．①③D．①②③答案：A36.船上常用裝載壓載水、淡水、燃料的液體艙柜有 。①首尖艙；②尾尖艙；③雙層底；④深艙；⑤隔離空艙。①首尖艙；②尾尖艙；③雙層底；④深艙；⑤隔離空艙。A．①②③④B．②③④⑤C．①③④⑤D．①②④⑤答案：A39.供貯存主輔機(jī)用的重油艙，多設(shè)在機(jī)艙四周的雙層底內(nèi)，其主要目的是 。A．便利裝卸及使用B．節(jié)約載貨空間C．為了安全牢靠的貯運(yùn)45.中機(jī)型船的特點(diǎn)是 。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：C47.深艙是指 。艙和雙層底艙；Ⅱ．污油水艙；Ⅲ．雙層底以外的壓載艙及船用水艙等。等。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．ⅢD．Ⅲ答案：D50.一般設(shè)在機(jī)艙下部雙層底內(nèi)的油艙是 A．燃油艙B．滑油艙D．淡水艙答案：B據(jù)SOLAS要求應(yīng)急消防泵一般應(yīng)設(shè)放在機(jī)艙外的舵機(jī)間內(nèi)并要求 A．在夏季載重吃水線時(shí)能抽上水答案：D陀螺羅徑室一般最好布置在 。A．駕駛室內(nèi)〔頂甲板〕上C．機(jī)艙內(nèi)D．搖擺中心四周答案：D應(yīng)急發(fā)電機(jī)室，按要求應(yīng)與機(jī)艙分開(kāi)，一般位于 A．尾尖艙內(nèi)C．舵機(jī)間答案：D空調(diào)室一般多位于 A．駕駛甲板上B．主甲板上D．艇甲板上D．艇甲板上答案：D員和旅客尋?？赡艹鋈牒褪褂玫奶幩加袃蓷l盡可能遠(yuǎn)離獨(dú)立的脫險(xiǎn)通道通往 。A．主甲板D．艇甲板或露天甲板答案：D65.為保障船上人員安全，標(biāo)準(zhǔn)要求貨船一端不通的走廊長(zhǎng)度不得超過(guò) A．5mB．7mB．7mC．10mD．13m按保障船上人員安全的標(biāo)準(zhǔn)要求， 客船一端不通的走廊長(zhǎng)度不得超過(guò) A．5mB．10mC．13mC．13mD．20m答案：C大型公用艙室〔30m2左右〕應(yīng)設(shè)有二個(gè)出口通至 A．露天甲板B．艇甲板C．起居甲板答案：D各層露天甲板之間都設(shè)有斜梯相通，一般布置方向是 。答案：D按有關(guān)規(guī)定應(yīng)急消防泵應(yīng)布置在機(jī)〔機(jī)器處所外的鋼質(zhì)圍壁艙室內(nèi)允許有直接通道，并要求 。在夏季載重水線時(shí)能吸水B．在空載時(shí)能吸水D．4.5答案：D一般貨船每一貨艙都有兩個(gè)垂直梯子，梯口一般設(shè)在 A．每一貨艙的兩側(cè)C．艙口兩端的桅屋內(nèi)D．壓載水艙旁答案：C具有平行中體〔指除首尾外的船體中部?jī)上舷蟼?cè)接近平行〕的船舶其優(yōu)點(diǎn)是 。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：A有首側(cè)推器的船舶，其標(biāo)志繪在 A．球鼻首標(biāo)志前面答案：C標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，現(xiàn)行國(guó)際航行船舶的載重線標(biāo)志分為 。艙載重線標(biāo)志；④客貨船載重線標(biāo)志；⑤全季節(jié)載重線標(biāo)志。A．①②③④B．②③④⑤C．①②④⑤D．①②③④⑤答案：D標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，僅需勘劃淡水載重線的載重線標(biāo)志稱為 A．分艙載重線標(biāo)志B．全季節(jié)載重線標(biāo)志B．全季節(jié)載重線標(biāo)志客貨船載重線標(biāo)志答案：B載重線標(biāo)志的主要作用是確定 A．載重量答案：C對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者應(yīng)漆成 A．紅色B．白色C．黃色B．白色C．黃色D．BC答案：D對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成 A．紅色B．黃色C．黑色C．黑色C答案：C載重線圓圈的中心應(yīng)位于 A．船中以前1/4船特長(zhǎng)B．船中以后1/4船特長(zhǎng)C．船中處C．船中處D．船中略后答案：C 。A．熱帶載重線B．夏季載重線C．冬季載重線答案：B97.從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線圓圈中心的距離等于 A．船舶的干舷答案：B98.載重線標(biāo)志的作用有 答案：B98.載重線標(biāo)志的作用有 。船舶干舷；Ⅱ．限制船舶的裝載量；Ⅲ．確定船舶的總噸位；Ⅳ．保證船舶具有足夠的儲(chǔ)藏浮力。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：C載重線標(biāo)志由一圓圈和一水平線相交組成，水平線的 圈的中心。答案：B關(guān)于甲板線的描述，下述正確的選項(xiàng)是 。首尾兩側(cè)；Ⅱ．勘劃于船中處兩側(cè)；Ⅲ．其上邊緣一般應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲外延長(zhǎng)與船殼板外外表之交點(diǎn)；Ⅳ．其下邊緣一般應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲板上外表對(duì)外延長(zhǎng)與船殼板外外表之點(diǎn)。A．Ⅰ，ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅣD．Ⅱ，Ⅳ答案：B甲板線應(yīng)勘劃于船中處的每側(cè)，其 過(guò)干舷甲板上外表對(duì)外延長(zhǎng)與船殼板外外表之交點(diǎn)。上邊緣B．下邊緣C．中線處答案：A船尾船名的字高一般比船首字高小 A．5%B．5%～10%C．10%D．10%～20%D．10%～20%答案：D船尾船籍港字高一般為尾船名字高的 。A．60%～70%A．60%～70%0%C．80%～90%D．90%答案：A以下有關(guān)煙囪標(biāo)志表述正確的選項(xiàng)是 。示船舶所屬公司；Ⅱ．勘劃于煙囪左右兩側(cè)的高處；Ⅲ．由中國(guó)船級(jí)社統(tǒng)一規(guī)定其顏色和圖案。社統(tǒng)一規(guī)定其顏色和圖案。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A船型尺度是用來(lái) 。A．①②②③C．①③D．①～③答案：D在一些主要的船舶圖紙上均使用和標(biāo)注的尺度是 A．最大尺度B．型尺度B．型尺度全部尺度答案：B《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建筑標(biāo)準(zhǔn)》中定義的尺度是 A．最大尺度C．型尺度答案：D船型尺度的用途是 。A．確定泊位長(zhǎng)度否通過(guò)橋梁、架空電線等問(wèn)題的尺度依據(jù)C．計(jì)算總噸位和凈噸位的尺度答案：D以 度量最大吃水限制線。A．載重線的上邊緣為準(zhǔn)A．載重線的上邊緣為準(zhǔn)B．載重線的下邊緣為準(zhǔn)D．夏季載重線為準(zhǔn)答案：A夏季干舷是指 。甲板線下邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離甲板線上邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離C．從干舷甲板線中線向下量到夏季載重線的垂直距離D．從干舷甲板面下邊向下量到夏季載重線的垂直距離答案：B114.船舶干舷是指 。C．從干舷甲板線中線向下量到夏季載重線的垂直距離D．從干舷甲板面下邊向下量到夏季載重線的垂直距離答案：B117.型寬是指 。最寬處，由一舷船殼板內(nèi)緣量至另一舷船殼板內(nèi)緣之間的水平距離最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離118.型深是指 。A．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離B．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離123.登記深度是指 。長(zhǎng)度中點(diǎn)處從平板龍骨上外表量至上甲板下外表的垂直距離長(zhǎng)度中點(diǎn)處從平板龍骨下外表量至上甲板下外表的垂直距離長(zhǎng)度中點(diǎn)處從平板龍骨上外表量至上甲板上外表的垂直距離長(zhǎng)度中點(diǎn)處從平板龍骨下外表量至上甲板上外表的垂直距離答案：A登記尺度是用來(lái) A．計(jì)算載重量的B．計(jì)算船舶噸位的B．計(jì)算船舶噸位的D．計(jì)算干舷和穩(wěn)性的答案：B《海船噸位丈量標(biāo)準(zhǔn)》中定義的尺度是 A．最大尺度B．計(jì)算尺度C．登記尺度C．登記尺度D．理論尺度答案：C用來(lái)計(jì)算船舶總噸位和凈噸位的尺度是 。A．登記尺度A．登記尺度B．型尺度D．A＋B答案：A載明于船舶噸位證書中的尺度是 A．全部尺度B．計(jì)算尺度C．登記尺度C．登記尺度答案：C127.船型尺度包括答案：C127.船型尺度包括 。長(zhǎng)度，最大寬度，最大高度長(zhǎng)度，登記寬度，登記深度C．A、B都對(duì)D．A、B答案：D128.船舶登記尺度包括 。A．垂線間長(zhǎng)度C．A、B答案：D134.船--型尺度包括 。度、最大寬度、最大高度度、登記寬度、登記深度C．垂線間長(zhǎng)、船寬、型深C．垂線間長(zhǎng)、船寬、型深垂線間長(zhǎng)、最大寬度、最大型深答案：C148.船舶主尺度是 。A．垂線間長(zhǎng)、型寬和型深〔船型尺度〔主尺度B．最大長(zhǎng)度、最大寬度和最大高度〔最大尺度〕C．登記長(zhǎng)度、登記寬度和登記深度〔登記尺度〕D．吃水與噸位答案：A129.船舶型尺度通常是指 。A．造船時(shí)所用的尺度A．造船時(shí)所用的尺度B．操縱時(shí)所需用的尺度答案：A最大高度是指 。A．從船底平板龍骨下緣至桅頂間的垂直距離平板龍骨下緣至船體最高點(diǎn)之間的垂直距離C．從船底平板龍骨上緣至桅頂之間的垂直距離答案：B《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建筑標(biāo)準(zhǔn)》中定義的尺度是 。度；Ⅱ．船型尺度；Ⅲ．登記尺度；Ⅳ．計(jì)算尺度。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅱ，ⅣD．Ⅱ，Ⅳ答案：D登記寬度是指 。A．對(duì)金屬外板船其寬度是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處兩舷肋骨外緣之間的水平距離材料外板船其寬度是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處兩舷外板內(nèi)外表之間的水平距離C．無(wú)論何種材料船其寬度均是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處兩舷外板內(nèi)緣之間的水平距離D．對(duì)金屬外板船其寬度是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處兩舷肋骨內(nèi)緣之間的水平距離答案：A136.沿夏季載重線由首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度稱 A．全長(zhǎng)B．登記長(zhǎng)度C．型長(zhǎng)C．型長(zhǎng)D．設(shè)計(jì)長(zhǎng)度答案：C138.船舶型尺度通常是指 。A．造船時(shí)所用的尺度A．造船時(shí)所用的尺度B．操縱時(shí)所需用的尺度答案：A140.登記深度是指 。長(zhǎng)度中點(diǎn)處，自內(nèi)底板上緣量至上甲板下緣之間的垂直距離；Ⅱ．在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，自中內(nèi)龍骨上緣量至上甲板下緣之間的垂直距離；Ⅲ．在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，自內(nèi)底板上緣量至上甲板橫梁上緣之間的垂直距離。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D通常又可稱為兩柱間長(zhǎng)的船舶尺度是 。A．型長(zhǎng)A．型長(zhǎng)B．登記長(zhǎng)度D．全長(zhǎng)答案：A登記尺度的用途是 A．計(jì)算船舶航海性能B．計(jì)算船舶總噸位和凈噸位B．計(jì)算船舶總噸位和凈噸位C．確定泊位長(zhǎng)度答案：B主尺度比中的型深吃水比與

有關(guān)。A．穩(wěn)性、抗沉性A．穩(wěn)性、抗沉性B．速航性和穩(wěn)定性C．穩(wěn)性、操縱性答案：A152.型深型吃水比值的大小主要與 。Ⅰ．穩(wěn)性；Ⅱ．操縱性；Ⅲ．抗沉性；Ⅳ．耐波性。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢB．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：B當(dāng)型深型吃水比值大時(shí)，船舶具有 特點(diǎn)。變差。①②B．②③C．①②③D．①③④答案：A型寬度吃水比與 有關(guān)。A．穩(wěn)性、橫搖周期B．橫搖周期、耐波性C．穩(wěn)性、航行阻力橫搖周期、耐波性、航行阻力答案：D147.船長(zhǎng)型深比大時(shí)，對(duì) A．船體強(qiáng)度船舶穩(wěn)性C．橫搖周期答案：A主尺度比中的長(zhǎng)寬比與 A．船體的幾何外形D．排水體積答案：DA．航向穩(wěn)定性B．操縱回轉(zhuǎn)性C．船舶穩(wěn)性答案：BA．穩(wěn)性好B．橫搖周期大C．耐波性好答案：D

不利。

特點(diǎn)。153.當(dāng)型寬型吃水比大時(shí)，船舶具有的特點(diǎn)是 。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，ⅣD．Ⅰ，Ⅳ答案：D155.在商船中與裝卸貨物有直接關(guān)系的噸位有 。A．①②③④B．②④C．①②④⑤D．②④⑤答案：B154.船舶載重噸位的用途是 。A．說(shuō)明船舶的最大載重量A．說(shuō)明船舶的最大載重量B．說(shuō)明船舶大小和船運(yùn)貨力量和國(guó)家運(yùn)輸力氣答案：A157.船舶排水量噸位的用途是 。A．說(shuō)明船舶大小A．說(shuō)明船舶大小B．港口報(bào)關(guān)納稅的依據(jù)D．說(shuō)明各國(guó)造船工程之技術(shù)水平答案：A159.船舶排水量噸位的用途是 A．可表示空船重量B．船舶向港口報(bào)關(guān)納稅的依據(jù)C．船舶通過(guò)水道時(shí)納費(fèi)的依據(jù)D．說(shuō)明各國(guó)造船工業(yè)的進(jìn)展水平答案：A158.以下有關(guān)船舶重量噸位的用途的描述，不正確的選項(xiàng)是 A．表示船舶的載重力量C．表示空船重量D．海事索賠的依據(jù)D．海事索賠的依據(jù)答案：D160.船舶凈噸位的用途是 A．計(jì)算海事賠償費(fèi)的根本數(shù)據(jù)B．國(guó)家統(tǒng)計(jì)船舶噸位的數(shù)據(jù)C．表示船舶的大小D．計(jì)算稅收和港口費(fèi)用的依據(jù)D．計(jì)算稅收和港口費(fèi)用的依據(jù)答案：D162.船舶總噸位的用途是 。A．說(shuō)明船舶的載重力量國(guó)造船工業(yè)的進(jìn)展水平和國(guó)家的運(yùn)輸力氣C．比較船舶大小及計(jì)算海損事故賠償費(fèi)的依據(jù)答案：C164.總噸位的用途有 。船舶等級(jí)的依據(jù)；Ⅱ．是比較船舶大小的依據(jù)；Ⅲ．是船舶配員的依據(jù)；Ⅴ．是計(jì)算船舶保險(xiǎn)費(fèi)用的依據(jù)。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，ⅤD．Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ答案：C周界尺度是船舶 的依據(jù)。A．①～③B．①②④C．①②③⑤D．①～⑤答案：C假設(shè)客船的重心位置偏低，那么船舶的 。①穩(wěn)性好；②穩(wěn)性差；③舒適性好；④舒適性差；⑤方向性差。A．①④A．①④C．①④⑤A．三艙

不沉制。B．二艙B．二艙C．一艙答案：B177.集裝箱船的一般特點(diǎn)是 。0.6。A．①②③⑤B．①～④D．①～⑤答案：A181.貨柜船〔集裝箱船〕的一般特點(diǎn)有 。為單層甲板且開(kāi)口寬大；Ⅱ．艙內(nèi)設(shè)有格柵或貨架；Ⅲ．裝卸效率高，貨損貨差大；Ⅳ．高速貨柜船的Cb小于0.8。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：A184.散糧船設(shè)置上邊艙的主要目的是 A．增加總縱強(qiáng)度〔以削減谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩〕C．便于清艙答案：B187.船型肥大貨艙呈棱形體艙口較大艙口圍板也較高的這類船屬于 A．礦砂船B．散貨船B．散貨船C．集裝箱船答案：B關(guān)于散貨船的特點(diǎn)是 。艙；④為防止貨物擠壓多設(shè)二層甲板。A．①～③B．②～④C．①③④D．①～④答案：A散糧船貨艙設(shè)計(jì)成棱形的目的不是為了 A．提高穩(wěn)性B．便于清艙D．增大艙容D．增大艙容答案：D散裝貨船是 。A．尾機(jī)型單甲板船A．尾機(jī)型單甲板船B．中機(jī)型多甲板船答案：A散裝貨船貨艙斜頂板和斜底板的作用是 。滿貨艙；Ⅱ．便于清艙；Ⅲ．參與總縱彎曲。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D196.散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是 。平艙工作；Ⅱ．可防止航行中因橫搖過(guò)大而危及船舶的穩(wěn)性；Ⅲ．調(diào)整吃水和穩(wěn)性高度。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D一般礦砂船的雙層底高度可達(dá)型深的 A．1/5B．1/4C．1/3D．1/2礦砂船為重構(gòu)造船，船體普遍承受 。A．高強(qiáng)度鋼A．高強(qiáng)度鋼B．不銹鋼D．鑄鋼件答案：A202.礦石船的特點(diǎn)是 。①單層全通甲板；②雙層底高；③貨艙兩側(cè)壓載艙大；④實(shí)行縱骨架式構(gòu)造；⑤A．①②③④B．②③⑤C．①②③④⑤D．①②③答案：A205.礦砂船的特點(diǎn)是 。艙容小而壓載艙容大。①②B．②③C．①③D．①②③答案：D208.礦砂船的特點(diǎn)是 。較寬大；Ⅱ．雙層底高；Ⅲ．內(nèi)底板均承受加厚措施；Ⅳ．有的對(duì)貨艙實(shí)行重貨加強(qiáng)措施；Ⅴ．貨艙兩側(cè)的邊艙較小。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A210.礦/油兩用船的特點(diǎn)是 。A．運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和中間貨艙內(nèi)油時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和局部中間貨艙內(nèi)C．運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)只裝在兩側(cè)邊艙內(nèi)D．運(yùn)輸原油時(shí)只裝在中間貨艙內(nèi)答案：B211.O.O船是指 。A．礦/油兩用船A．礦/油兩用船C．油/氣船D．以上都錯(cuò)答案：A礦/散/油三用船的特點(diǎn)是 。A．①②B．①③C．②③D．①～③D．①～③答案：D混裝船的特點(diǎn)是 。Cb0.8；③中間艙和邊艙可全部用來(lái)載油；④僅邊艙可用來(lái)載油。①②B．①③C．①②③D．①②④答案：A214.O.B.O船是指 。A．礦/散/油三用船A．礦/散/油三用船散/油/氣體三用船散/雜/油三用船/油三用船答案：A礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是 。沒(méi)有礦砂船高；Ⅱ．中間艙可全部或大局部用來(lái)裝載礦砂；Ⅲ．邊艙和局部中間艙裝載貨油；Ⅳ．中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的70%～75%。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：B兼用船的一般特點(diǎn)有 。船型肥大，Cb一般大于0.6；Ⅲ．中間艙的全部或大局部用來(lái)裝載散裝干貨。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．ⅡD．Ⅲ答案：D以下有關(guān)OBO船載貨特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是 A．中間艙的全部或大局部用來(lái)裝載散貨或礦石B．下邊艙專用于裝載油類D．散貨或礦石與油類不同時(shí)裝載答案：A220.為避開(kāi)舷側(cè)分散水淌濕艙內(nèi)貨物雜貨船在貨艙舷側(cè)安置的木板稱 A．護(hù)舷板C．隔板D．擋板答案：A滾裝船裝卸時(shí)船舶橫傾角應(yīng)小于 A．3°B．4°B．4°5°6°答案：B為使?jié)L裝船裝卸作業(yè)的安全，跳橋的工作坡度應(yīng)小于 A．15°B．8°B．8°C．10°D．4°答案：B滾裝船的特點(diǎn)是 。A．①②B．②③C．①③D．①～③答案：D滾裝船的構(gòu)造較為特別，一般 。①上甲板平坦，無(wú)舷弧和梁拱；②僅有少量的起貨設(shè)備；③甲板層數(shù)多，一般有求，但航速較高。A．①②③④B．②③④⑤C．①③⑤D．①④⑤答案：C 對(duì)小型滾裝船不適用。A．舷門跳板A．舷門跳板B．尾門跳板D．B＋C答案：A滾裝船的跳板很少承受的是 A．舷門跳板D．B＋C答案：C以下有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是 。層甲板和雙層底構(gòu)造；Ⅱ．強(qiáng)力甲板和船底一般承受縱骨架式構(gòu)造；Ⅲ．在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D滾裝船的首門一般設(shè)于 A．干舷甲板之下答案：B滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在 。板之上；Ⅱ．主甲板之下；Ⅲ．干舷甲板之下。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：C船舶的舷門和尾門是指布置在 尾部區(qū)域通向封閉處所的裝貨門和日常出入門。防撞艙壁后C．機(jī)艙艙壁前D．機(jī)艙艙壁后答案：A有關(guān)船舶的舷門和尾門，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 。防撞艙壁后；Ⅱ．客船的尾門應(yīng)位于干舷甲板之上；Ⅲ．門一般向外開(kāi)啟。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B標(biāo)準(zhǔn)對(duì)滾裝船首門和內(nèi)門的要求是 。位于干舷甲板之上；Ⅱ．內(nèi)門作為防撞艙壁的一局部；Ⅲ．內(nèi)門不得A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ答案：A滾裝船靠泊作業(yè)過(guò)程中，假設(shè)能保證橫傾角小于 板對(duì)碼頭的負(fù)荷一般不超過(guò) t/m2。A．4°；1～2B．4°；2～3B．4°；2～3C．5°；2～3D．5°；3～4答案：B以下有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是 。處必需設(shè)置首門與內(nèi)門；Ⅱ．首門位于干舷甲板之下；Ⅲ．車輛通過(guò)艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺(tái)作上下層間的移動(dòng)。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅲ答案：C滾裝船的首門構(gòu)造形式有 。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A滾裝船裝卸貨用的跳板多數(shù)設(shè)置在 A．首部尾部D．船中答案：B滾裝船裝卸貨時(shí)跳板負(fù)荷一般為 。A．1～2B．2～3B．2～3C．3～4D．3.5～4.5答案：B木材船的特點(diǎn)是 。平臺(tái)上。A．①～③B．②～④C．①③④D．①～④答案：D大，艙內(nèi)無(wú)支柱，甲板兩舷側(cè)上設(shè)有立柱，舷墻也較高，起貨機(jī)均安裝在桅樓平臺(tái)上的這類船屬 。A．木材船B．滾裝船C．干貨船答案：A249.多用途船的一般特點(diǎn)有 。般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；Ⅱ．貨艙口一般較寬大；Ⅲ．有的為兩層甲板構(gòu)造；Ⅳ．配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：D對(duì)于L＞90m的油船，要求 A．在貨油艙內(nèi)設(shè)置一道縱向連續(xù)的艙壁B．在貨油艙內(nèi)設(shè)置二道縱向連續(xù)的艙壁B．在貨油艙內(nèi)設(shè)置二道縱向連續(xù)的艙壁C．在貨油艙內(nèi)設(shè)置三道縱向連續(xù)的艙壁答案：B油船的L/B ；而B(niǎo)/d和Cb 。A．較??；較大A．較??；較大B．較大；較小答案：A油船多為尾機(jī)型，有利于 。A．①②B．②③C．①③D．①②③答案：A油船甲板機(jī)械應(yīng)當(dāng)使用 A．電力動(dòng)力答案：B油船應(yīng)當(dāng)有 A．雙層底C．小艙口D．起貨機(jī)答案：C現(xiàn)要求建筑中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是 A．增加船體強(qiáng)度D．A＋B＋C對(duì)答案：C建油船設(shè)置專用壓載艙的缺點(diǎn)是 A．對(duì)貨油艙內(nèi)構(gòu)造腐蝕大大增加B．削減了船舶抗沉性C．延長(zhǎng)了停港時(shí)間答案：D油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質(zhì)區(qū)分是 A．壓載艙艙容大小C．壓載系統(tǒng)D．A＋B答案：C下述 。A．油船B．水船B．水船液化石油氣船答案：B建油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是 。洋污染；Ⅱ．減輕貨油艙構(gòu)造腐蝕；Ⅲ．提高強(qiáng)度、抗沉性；Ⅳ．縮短停港時(shí)間；Ⅴ．增加了油船的有效載貨艙容。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：D油船設(shè)置縱向艙壁的目的是 。同種類的油；Ⅱ．削減自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響；Ⅲ．提高船舶總縱強(qiáng)度。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B油船設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是 A．增加橫向強(qiáng)度和適裝不同品種的油類B．削減自由液面對(duì)縱穩(wěn)性的影響D．便于壓載答案：A要求中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是 A．增加船體強(qiáng)度答案：C油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質(zhì)區(qū)分是 A．壓載艙艙容大小B．壓載艙位置C．壓載系統(tǒng)C．壓載系統(tǒng)D．壓載艙構(gòu)造答案：C建中型以上油船船體構(gòu)造均設(shè)計(jì)為 A．雙層底與雙層船殼答案：A油船的船體外形屬于 A．方形系數(shù)較小B．方形系數(shù)較大D．方形系數(shù)為１答案：B油船機(jī)艙通常設(shè)置在 A．船尾B．船首C．船中答案：A油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)有 。量和造價(jià)有所降低。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：A用不銹鋼作為貨艙內(nèi)外表的船舶是 A．液化石油氣船C．多用途船答案：D液體化學(xué)品船的特點(diǎn)是 。較小的水密貨艙；Ⅱ．艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；Ⅲ．為單層底構(gòu)造；Ⅳ．具有多個(gè)泵艙。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ答案：C以下有關(guān)液體化學(xué)品船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是 A．為雙層底構(gòu)造C．承受蒸汽帶動(dòng)的泵裝卸貨D．具有多個(gè)泵艙答案：B液化石油氣船不包括 A．全加壓式B．全冷凍式D．氣壓全冷凍式答案：D貨艙常為球形或矩形的船舶是 A．礦/油兩用船B．液化氣體船D．特種船答案：B全加壓式液化石油氣船的貨艙常設(shè)計(jì)成 A．球形或矩形C．矩形答案：B乙烯運(yùn)輸船的貨艙常設(shè)計(jì)成 A．圓筒形或矩形B．球形或圓柱形罐C．矩形答案：B常將貨艙設(shè)計(jì)成球形或圓柱形罐的液化氣船是 。氣船；Ⅱ．全加壓式液化石油氣船；Ⅲ．乙烯運(yùn)輸船。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B功率大，船速快，具有良好適航性能，并備有各種救助設(shè)備的船舶稱為 。答案：D以下不屬于工作船的是 A．供給船消防船C．打撈船C．打撈船答案：C以下屬于工程船的是 A．供給船B．打撈船B．打撈船C．修理船答案：B以下不屬于工程船的是 A．挖泥船D．航標(biāo)船答案：C翼板，隨著航行速度增加，水翼產(chǎn)生升力，可將船托出水面、水阻力小，船速可達(dá)50km/h的船稱為 。答案：D在非排水狀態(tài)航行時(shí)能被水翼產(chǎn)生的水動(dòng)升力支承在水面以上的船舶是 。答案：D止或運(yùn)動(dòng)時(shí)，其全部重量或大局部重量能被連續(xù)產(chǎn)生的氣墊所支承的船舶是 。答案：B借助柔性圍裙保持氣墊，并借助氣墊支承其全部重量的一種船是 A．水面效應(yīng)船氣墊船D．水翼船答案：C的永久性硬構(gòu)造，完全或局部地保持氣墊的雙體氣墊船、側(cè)壁氣墊船稱 。水面效應(yīng)船B．氣墊船D．滑行船答案：B具有大寬長(zhǎng)比、小水線面面積的一種特別船型的雙體船稱 A．滑行船C．雙體船D．水翼船答案：B航行時(shí)，船身絕大局部露出水面而處于滑行狀態(tài)的船舶是 A．滑行船答案：A以下有關(guān)載駁船特點(diǎn)不正確的選項(xiàng)是 A．以集裝箱為裝卸貨物單元B．不必占用碼頭泊位C．龍門式起重機(jī)可以在甲板上前后移動(dòng)D．裝卸效率很高答案：ASea-bee型載駁船的裝卸方式是 。A．用龍門吊吊上吊下C．用升降平臺(tái)浮現(xiàn)浮下D．用拖船拖進(jìn)拖出答案：C船舶重量噸位的用途是 。表示船舶的載重力量 舶的大C.作為國(guó)家統(tǒng)計(jì)船舶噸位的數(shù)據(jù) D.三者都對(duì)答案：D一般貨船，機(jī)艙設(shè)于中部或尾部的優(yōu)缺點(diǎn)是 。向彎曲力矩C.A、B都對(duì) 答案：C表示船舶水線面外形的肥瘦程度的船體系數(shù)是 。A.船中橫剖面系數(shù) B.方形系數(shù) C.水線面系數(shù) 形系數(shù)答案：C處沿船舷自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離為 。型深 B.登記深度 C.最大高度 答案：AC.打撈船以下 屬于工程船。C.打撈船供給船 理船答案：C

D.海洋調(diào)查船308滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是308滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是。①艙容利用率底；②抗沉性差；③作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為4?-5°；0.6。A.①②③對(duì) B.②③④對(duì)C.①③④對(duì) D.①②③④對(duì)答案：A227.滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是 。①艙容利用率低；②抗沉性差；③作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為4°～5°；④多為尾0.6。A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④答案：D礦砂船的特點(diǎn)是 。①多為尾機(jī)型和全通單甲板；②雙層底高便于提高船舶重心；③與其它船相比貨艙艙容小而壓載艙容大。D.①②③全對(duì)A.①②對(duì) B.②③對(duì) C.①③對(duì)D.①②③全對(duì)答案：D冷藏船的特點(diǎn)是 。①貨艙口較小;②具有隔熱和制冷設(shè)備;③甲板層數(shù)多，速度快。D.①②③對(duì)A.①②對(duì) B.②③對(duì) C.①③對(duì)答案：DD.①②③對(duì)運(yùn)木船的特點(diǎn)是 。②雙層底較高;①艙口大艙內(nèi)無(wú)支柱;②雙層底較高;③甲板強(qiáng)度要求高且舷墻較高;④起貨機(jī)要裝于桅樓平臺(tái)。A.①②③對(duì) B.①③④對(duì) C.②③④對(duì) D.①②③④全對(duì)答案：B集裝箱船的一般特點(diǎn)是 。0.6。A.①②③⑤對(duì) B.①②③④對(duì) C.②③④⑤對(duì) D.①②③④⑤全對(duì)答案：A舭部上升和舭部圓弧半徑大的船舶其優(yōu)點(diǎn)是 。水；⑤增加艙容和載重量。A.①②③④ B.②③④⑤ C.①③④⑤ D.①②④⑤答案：A近海航區(qū)指渤海、黃海及東海距岸不超過(guò) 。D.200nmileA.5nmile海區(qū) B.100nmile海區(qū) C.l5OnmileD.200nmile海區(qū)海區(qū)答案：DB.2Onmile沿海航區(qū)指除臺(tái)灣、海南等一些島嶼外，距岸不超過(guò) A.lOnmileB.2OnmileC.30nmile的海區(qū) 答案：B321所謂船體強(qiáng)度是 。A.船體對(duì)外的受力 B.抵抗風(fēng)浪的沖擊力C.抵抗“中拱“中垂”的合力 使其變形諸力的抵抗力答案：D323為保證船體固有的強(qiáng)度，最大限度地削減中拱、中垂及扭轉(zhuǎn)變形，必需留意 。還應(yīng)留意調(diào)整縱向搖擺。A.①②③對(duì) B.②③④對(duì)C.①②③④對(duì) D.①③④對(duì)答案：B以下各項(xiàng)哪項(xiàng)不是客船典型特點(diǎn)：A.穩(wěn)性好B.多為定期定線制A.穩(wěn)性好C.多為尾機(jī)型 適性好答案：A219.貨船 。A．不能載運(yùn)旅客B．可以載運(yùn)旅客C．可以載運(yùn)少量的客可以載運(yùn)旅客答案：A雜貨船：不能載運(yùn)旅客； B.可以載運(yùn)旅客C.可以載運(yùn)少量的客D.空船時(shí)可以載運(yùn)旅客C.可以載運(yùn)少量的客答案：C327327Ⅲ.一般設(shè)計(jì)成“一艙不沉制”。

A.Ⅰ，Ⅱ B.Ⅱ，ⅢC.Ⅰ，Ⅲ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ以下各項(xiàng)哪一項(xiàng)為散貨船典型特點(diǎn):D.貨艙橫剖面為菱形A.速度快 方型系數(shù)較小C.雙船殼D.貨艙橫剖面為菱形答案：D三角形艙柜可用于壓載；Ⅳ.多設(shè)二層甲板。A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ B.Ⅱ，Ⅲ，ⅣC.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：A以下屬于工程船的是：海難救助船 B.消防船D.敷纜船答案：DD.敷纜船船A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ B.Ⅱ，Ⅲ，ⅣC.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ答案：D.以下哪項(xiàng)不屬于挖泥船種類：抓斗式 B.鏈斗式C.鏟揚(yáng)式 D.自吸式答案：D尾翼式氣墊船A.Ⅰ，Ⅱ B.Ⅱ，ⅢC.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ D.Ⅰ，Ⅲ答案：A.船首樓的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)的A.10%B.15%〔長(zhǎng)首樓〕 C.20% D.25%A.10%答案：A.在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中常承受20ft的箱子，其寬度和高度分別是 A．6ft，6ft8ft，6ftC．6ft，8ftD．8ft，8ft答案：D.鉚接的強(qiáng)度可達(dá)被連接構(gòu)件強(qiáng)度的 。A．65%～80%A．65%～80%B．70%～85%C．80%～90%D．90%～100%答案：A焊接與鉚接相比，以下哪些不是焊接的優(yōu)點(diǎn) A．強(qiáng)度高D．焊縫處不易產(chǎn)生裂紋D．焊縫處不易產(chǎn)生裂紋答案：D焊接與鉚接相比其優(yōu)點(diǎn)是 。好，施工便利；Ⅱ．連接強(qiáng)度高；Ⅲ．減小航行阻力；Ⅳ．可大大提高航速。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ高航速。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：A焊接與鉚接相比其優(yōu)點(diǎn)是 。；Ⅱ．可減輕構(gòu)造重量；Ⅲ．易到達(dá)水密要求；Ⅳ．不會(huì)產(chǎn)生剩余應(yīng)力；Ⅴ．能大大提高船速。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ答案：B焊接與鉚接相比其優(yōu)越性主要有 。高；Ⅱ．可減輕構(gòu)造重量；Ⅲ．不產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力；Ⅳ．簡(jiǎn)化工藝；Ⅴ．降低修造費(fèi)用。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ答案：D90%～100%；Ⅱ．施工便利，勞動(dòng)強(qiáng)度低；90%～100%；Ⅱ．施工便利，勞動(dòng)強(qiáng)度低；Ⅲ．焊接的船殼較光順；Ⅳ．易產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：D了航行阻力。了航行阻力。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ答案：A船體外板用假設(shè)干列板組成的目的是 。整列板的厚度；Ⅲ．可使各列板排列整齊。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A350對(duì)于縱骨架式船體構(gòu)造，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D353橫骨架式船舶的特點(diǎn)是 A．橫向構(gòu)件間距大，尺寸大B．船舶自重相對(duì)減輕C．貨艙容積損失少答案：C355某船船底構(gòu)造中縱桁較多而其舷側(cè)構(gòu)造中肋骨排列較密，該船為 A．橫骨架式B．縱骨架式C．縱橫混合骨架式C．縱橫混合骨架式D．混合骨架式答案：C361對(duì)橫骨架式船體構(gòu)造特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是 。；Ⅱ．貨艙容積損失少；Ⅲ．船舶縱向強(qiáng)度大；Ⅳ．常用于沿海中小型船。小型船。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，Ⅱ，ⅣC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ363貨艙容積利用率低的骨架排列形式是 A．縱骨架式B．橫骨架式D．自由骨架式答案：A367橫骨架式船體構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是 。局部強(qiáng)度好；Ⅱ．艙容利用率低；Ⅲ．構(gòu)造簡(jiǎn)潔；Ⅳ．裝卸便利。A．Ⅰ，ⅣB．Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：C混合骨架式船體構(gòu)造的特點(diǎn)是 。度均較好；Ⅱ．構(gòu)造簡(jiǎn)單；Ⅲ．艙容利用率較高；Ⅳ．在縱橫構(gòu)件交界處易產(chǎn)生應(yīng)力集中；Ⅴ．減輕了構(gòu)造重量。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ答案：B廣泛應(yīng)用于大中型干散貨船的船體構(gòu)造形式是 A．橫骨架式B．縱骨架式D．強(qiáng)骨架式答案：C塊鋼板的寬度是其實(shí)際寬度，而長(zhǎng)度是其在基線上投影長(zhǎng)度的圖紙是 。B．橫剖面圖C．根本構(gòu)造圖D．外板開(kāi)放圖答案：D由于船體外形和外板布置都是左右對(duì)稱的，所以習(xí)慣上外板開(kāi)放圖僅繪制 。A．左舷外板開(kāi)放圖B．右舷外板開(kāi)放圖D．船中外板開(kāi)放圖答案：B船圖上的根本圖線有粗細(xì)之分，一般細(xì)線只有粗線的 。A．1/3A．1/3B．2/3C．1/4D．2/4船外板的排列、厚度及外板上開(kāi)口的位置線，是造船或修理時(shí)確定船體鋼板的規(guī)格和數(shù)量，申請(qǐng)訂貨或備料的主要依據(jù)的圖紙是 。A．根本構(gòu)造圖外板開(kāi)放圖D．橫剖面圖答案：B船體主要構(gòu)造圖的用途有 。船體構(gòu)件的尺度；Ⅱ．是造船時(shí)計(jì)算強(qiáng)度和選用材料的依據(jù)；Ⅲ．是修船時(shí)更換板材或骨架的依據(jù)。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅲ答案：C上的扶強(qiáng)材尺度、上層建筑的高度以及板的厚度和扶強(qiáng)材尺度等的圖紙是答案：D根本構(gòu)造圖的作用有 。Ⅲ．是具體施工時(shí)的指導(dǎo)性圖紙。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，Ⅲ答案：D根本構(gòu)造圖的作用有 。Ⅲ．是具體施工時(shí)的指導(dǎo)性圖紙。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D外板開(kāi)放圖的作用是 。確定船體鋼板的規(guī)格和數(shù)量；Ⅲ．也可作為施工時(shí)的依據(jù)。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，ⅡD．Ⅰ，Ⅲ答案：C386圖上注有外板的排列及厚度、外板上開(kāi)口的位置等，是造船或修理時(shí)確定船體鋼板的規(guī)格和數(shù)量，申請(qǐng)備料和訂貨的主要依據(jù)的圖紙是 。A．根本構(gòu)造圖B．中橫剖面圖C．外板開(kāi)放圖答案：C以下構(gòu)造圖中，不屬于船體的根本構(gòu)造圖有 。橫剖面圖。A．Ⅰ，ⅢB．Ⅳ，ⅤB．Ⅳ，ⅤC．Ⅱ，ⅢD．Ⅲ，Ⅳ答案：B以下不屬于船體根本構(gòu)造圖的圖紙是 A．縱中剖面構(gòu)造圖B．橫剖面圖答案：B船舶橫剖面包括 。面圖；Ⅱ．船首處橫剖面圖；Ⅲ．機(jī)艙處橫剖面圖；Ⅳ．貨艙處橫剖面圖；Ⅴ．船尾處橫剖面圖。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣD．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ答案：C外板開(kāi)放圖是由船殼外板沿基線橫向開(kāi)放而成，在圖上每塊鋼板的特點(diǎn)是 。A．寬度和長(zhǎng)度均是其實(shí)際數(shù)值C．寬度是其實(shí)際寬度長(zhǎng)度是其在基線上的投影長(zhǎng)答案：C船體主要構(gòu)造圖的用途有 。Ⅲ．是修船時(shí)打算是否需要換的依據(jù)。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D395船殼外板由 組成。骨。A．Ⅰ～ⅥB．Ⅰ～ⅤB．Ⅰ～ⅤC．Ⅱ～ⅥD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ答案：B船殼板的組成局部有 。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ答案：D鋼板逐塊端接而成的連續(xù)長(zhǎng)條板稱 A．外板D．列板答案：D在船舶首尾部，由相鄰兩列板合并而成的列板稱為 A．舭列板B．舷列板D．并板D．并板答案：D409以下有關(guān)外板編號(hào)方法描述正確的選項(xiàng)是 。外板編號(hào)由列板與鋼板序號(hào)兩局部組成；Ⅱ．對(duì)不同列板，以平板龍骨號(hào)；Ⅲ．對(duì)同一列板中每塊鋼板的編號(hào)可從首〔或尾〕開(kāi)頭按序號(hào)編號(hào)。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D410船殼外板的排列挨次如下 ?！灿摇矨、B、C、D直至舷頂列板412船底外板的排列挨次如下 。DD414并板是指由兩列板會(huì)合并為一列的板，通常設(shè)置在 A．艙口之間的位置C．船中需要特別加強(qiáng)的位置D．船舶的首部和尾部答案：D在軍用船和客船上的總布置圖由_419 組成?？v剖面圖；⑤船首尾俯視圖或橫剖面圖；⑥外板開(kāi)放圖。A．①～⑤B．②～⑥C．①③～⑥D(zhuǎn)．①②④～⑥答案：A反映船舶總體布置狀況的圖紙是 A．根本構(gòu)造圖B．外板開(kāi)放圖C．船中剖面圖答案：D總布置圖一般由 417_組成。；Ⅱ．各層甲板與平臺(tái)平面圖；Ⅲ．船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；Ⅳ．剖面圖；Ⅴ．首尾俯視圖。A．Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D總布置圖中的側(cè)視圖一般是 A．從船舶右舷正視而得的視圖B．從船舶左舷正視而得的視圖C．從船尾正視而得的視圖D．從船首正視而得的視圖答案：A識(shí)讀總布置圖主要可了解 。種設(shè)備及位置；Ⅳ．船舶總的布置狀況。答案：D422一般放在總布置圖上方的圖是 A．艙底平面圖答案：D422一般放在總布置圖上方的圖是 A．艙底平面圖C．右舷側(cè)視圖D．船首尾俯視圖答案：C423一般放在總布置圖最下方的圖是 A．艙底平面圖C．右舷側(cè)視圖D．船首尾俯視圖答案：A424在船舶總布置圖中以文字形式單獨(dú)表示的尺度數(shù)據(jù)一般有 。兩柱間長(zhǎng)；Ⅲ．型寬；Ⅳ．型深；Ⅴ．設(shè)計(jì)吃水；Ⅵ．滿載排水量；Ⅶ．甲板間高；Ⅷ．航速；Ⅸ．肋骨間距和甲板厚度。A．Ⅰ～ⅨB．Ⅰ～ⅧC．Ⅰ～ⅦD．Ⅰ～Ⅵ答案：B425識(shí)讀俯視〔各層平臺(tái)甲板及艙底平面圖時(shí)需要相互比照的圖是 A．中剖面圖D．側(cè)視圖D．側(cè)視圖答案：D426比較集中表達(dá)船舶的用途，任務(wù)和經(jīng)濟(jì)性的圖紙是 A．根本構(gòu)造圖C．線型圖D．總布置圖答案：D428總布置圖的主要組成局部有 。視圖；Ⅱ．各層平臺(tái)和甲板平面圖；Ⅲ．艙底平面圖；Ⅳ．船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅣD．Ⅱ，Ⅲ答案：A429當(dāng)船長(zhǎng)大于200m，船底縱骨應(yīng) 水密肋板。A．穿過(guò)A．穿過(guò)B．中斷C．AB答案：A不得大于 。A．700mmB．600mmC．850mmC．850mmD．800mm答案：C432雙層底以外，下自船底或內(nèi)底，上至甲板或平臺(tái)的液艙稱為 A．壓載水艙C．淡水艙435實(shí)肋板上有很多孔，其作用是 ?？諝饬魍?；Ⅱ．雙層底油和水流通；Ⅲ．減輕構(gòu)造重量。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D436因水密肋板可能會(huì)受單面水的壓力故其厚度比實(shí)肋板厚度增加 但一般不必大于 mm。A．2；10B．4；10C．2；15C．2；15D．4；15答案：C437對(duì)橫骨架式雙層底構(gòu)造而言，設(shè)置實(shí)肋板的規(guī)定是 。間距不大于3.2m；Ⅱ．距首垂線0.2L以區(qū)域應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板；Ⅲ．機(jī)艙、鍋爐座及推力軸承座下應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板。答案：D439管隧設(shè)置在 。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅲ答案：D439管隧設(shè)置在 。A．防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間A．防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間C．機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁之間D．單層底構(gòu)造內(nèi)答案：C441當(dāng)船長(zhǎng)大于200m或縱骨承受了高強(qiáng)度鋼時(shí)，船底縱骨應(yīng) 。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B442平板龍骨是船底構(gòu)造中的重要強(qiáng)力構(gòu)件，因此 A．應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持厚度不變B．應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持寬度不變C．應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持寬度和厚度都不變D．平板龍骨的寬度和厚度可隨所在位置的不同而不同答案：B443連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件是 A．肋骨D．肋板D．肋板答案：D447舭肘板的主要作用是 。C．保證船體總縱強(qiáng)度，減輕縱搖D．保證船體總縱強(qiáng)度，減輕橫搖答案：A448船底列板較舷側(cè)列板的厚度應(yīng) A．加厚減薄C．一樣答案：A451雙層底內(nèi)的油艙與食用水艙之間應(yīng) A．確保水密C．設(shè)水密肋板D．設(shè)實(shí)肋板答案：B453肋板是連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件，按構(gòu)造和用途的不同可分為 。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：C454舭肘板的根本外形一般是 A．方型C．長(zhǎng)型答案：D457以下哪些不是雙層底的肋板 。板；Ⅱ．箱形肋板；Ⅲ．舭列板；Ⅳ．組合肋板。A．Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅲ，Ⅳ答案：C458雙層底橫向構(gòu)件中開(kāi)有較大減輕孔的肋板為 A．水密肋板B．實(shí)肋板答案：D459雙層底橫向構(gòu)件中，上緣開(kāi)有氣孔下緣開(kāi)有油水孔中間開(kāi)有減輕孔的肋板稱為 。D．實(shí)肋板答案：D橫骨架式雙層底構(gòu)造在不設(shè)置實(shí)肋板的肋位上設(shè)置的肋板之一是 A．主肋板水密肋板C．組合肋板C．組合肋板D．實(shí)肋板答案：C在機(jī)艙、鍋爐座、推力軸承座及橫艙壁和支柱下設(shè)置的肋板是 A．水密肋板D．實(shí)肋板答案：D橫骨架式雙層底構(gòu)造在不設(shè)置實(shí)肋板的肋位上用于代替組合肋板的構(gòu)造是 。C．主肋板答案：D距首垂線0.2L以前區(qū)域的雙層底內(nèi)，旁桁材間距應(yīng)不大于 。個(gè)肋距B．3個(gè)肋距C．4答案：B標(biāo)準(zhǔn)對(duì)50m≤L＜61m客船設(shè)置雙層底的要求是 。至少應(yīng)自機(jī)艙前艙壁至首尖艙艙壁；Ⅱ．或盡可能接近“Ⅰ“規(guī)定范圍的之間設(shè)置；Ⅲ．設(shè)置于首、尾尖艙艙壁之間。A．Ⅰ，ⅡA．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A標(biāo)準(zhǔn)對(duì)61m≤L＜76m客船設(shè)置雙層底的要求是 。在機(jī)艙以外設(shè)置；Ⅱ．并應(yīng)延長(zhǎng)至首、尾尖艙艙壁；Ⅲ．或盡可能接近“Ⅱ“規(guī)定的區(qū)域。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D標(biāo)準(zhǔn)對(duì)L≥76m客船設(shè)置雙層底的要求是 。應(yīng)在船中部設(shè)置；Ⅱ．并應(yīng)延長(zhǎng)至首、尾尖艙艙壁；Ⅲ．或盡可能接近“Ⅱ“規(guī)定的區(qū)域。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D縱骨架式雙層底構(gòu)造中的橫向構(gòu)件之一稱為 A．肋骨標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船底平板龍骨的厚度為 。A．2mmC．1mm答案：B473雙層底的作用有 。沉性；Ⅱ．增加總縱強(qiáng)度；Ⅲ．用作油水艙；Ⅳ．調(diào)整吃水差；Ⅴ．增加凈載重量。A．Ⅰ～ⅤB．Ⅱ～ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ～Ⅳ答案：D474以下哪些不是雙層底的組成局部 A．舭肋板B．實(shí)肋板D．中桁材答案：A對(duì)客船，當(dāng)船長(zhǎng)自50m至小于61m時(shí)，至少應(yīng)自 接近該處之間設(shè)置雙層底。A．機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁C．機(jī)艙后艙壁至防撞艙壁答案：A對(duì)客船，當(dāng) 在機(jī)艙以外設(shè)置雙層底，并應(yīng)延長(zhǎng)至防撞艙壁及尾尖艙艙壁或盡可能接近該處。A．61≤L＜76mA．61≤L＜76mB．50≤L＜61mC．L＝76mD．L＞76m答案：A常見(jiàn)于橫骨架式雙層底構(gòu)造中的肋板是 。板；Ⅱ．舭列板；Ⅲ．輕型肋板；Ⅳ．舭肋板。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅳ答案：C按規(guī)定實(shí)肋板上所開(kāi)人孔的高度應(yīng)不大于該處雙層底高度的 其位置在船長(zhǎng)方向上應(yīng)盡量按直線排列，以便人員出入。A．30%B．50%B．50%C．60%D．75%答案：B以下有關(guān)實(shí)肋板上所開(kāi)人孔描述正確的選項(xiàng)是 。Ⅰ．其高度應(yīng)不小于該處雙層底高度的50%；Ⅱ．其位置在船長(zhǎng)方向上應(yīng)盡量按直線排列；Ⅲ．可減輕構(gòu)造重量。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B舭肘板〔又稱污水溝三角形〕的構(gòu)造特點(diǎn)是 。與高度一樣；Ⅱ．其厚度與實(shí)肋板一樣；Ⅲ．其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10倍。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅲ答案：A肘板所開(kāi)圓形減輕孔孔緣任何地方的板寬均應(yīng)不小于舭肘板寬度的 。A．1/4B．1/3C．2/3D．1/2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，中桁材在船中 上不得開(kāi)人孔或減輕孔，且在該區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)保持連續(xù)。A．0.4LB．0.45LC．0.6LD．0.75L答案：D箱形龍骨的一般特點(diǎn)有 。2m。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ答案：C485485雙層底構(gòu)造中可用于集中布置各種管路和電氣線路，并便于保護(hù)和修理這些設(shè)備的縱向構(gòu)件稱為 。A．中底桁A．中底桁箱型龍骨C．中桁材D．軸隧答案：B486按規(guī)定箱形龍骨的寬度不應(yīng)超過(guò) 。A．1mB．1.5mC．2mC．2mD．3m答案：C490散裝貨船與礦砂船較多承受的內(nèi)底邊板構(gòu)造形式是 A．下傾式答案：B491一般干貨船較多承受的內(nèi)底邊板構(gòu)造形式是 A．下傾式答案：A493水平式內(nèi)底邊板的特點(diǎn)有 。；Ⅱ．可使艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好；Ⅲ．可提高船舶的抗沉性；Ⅳ．集裝箱船廣泛承受。裝箱船廣泛承受。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A495以下有關(guān)平板龍骨描述正確的選項(xiàng)是 。Ⅰ．平板龍骨的寬度不必大于1800mm；Ⅱ．平板龍骨的寬度應(yīng)在整個(gè)船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持不變；Ⅲ．平板龍骨的厚度不得小于船底板厚度加2mm；Ⅳ．在船中0.4L域以外的平板龍骨允許小于相鄰的船底板厚度。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：C496以下有關(guān)箱形中桁材描述正確的有 。水密人孔和通向露天甲板的應(yīng)急出口；Ⅱ．其出口的關(guān)閉裝置可單面操縱；Ⅲ．圍壁構(gòu)造具有水密艙壁的同等性能。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B560標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定強(qiáng)力甲板〔包括端部甲板〕的最小厚度應(yīng)不小于 。A．6mmA．6mmB．8mmC．10mmD．12mm497對(duì)雙層底內(nèi)為燃油艙的區(qū)域，其內(nèi)底板的厚度應(yīng)不小于 A．6mmB．8mmC．10mmD．12mm498對(duì)縱骨架式雙層底構(gòu)造，有關(guān)設(shè)置實(shí)肋板說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 。0.2L3.6m。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D499船舶上一般承受強(qiáng)肋骨式的地方有 。A．①②B．②③C．①③D．①②③答案：D502以下有關(guān)舷側(cè)構(gòu)造中承受強(qiáng)肋骨的描述正確的選項(xiàng)是 。船端的舷側(cè)；Ⅱ．尾機(jī)型船舶長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；Ⅲ．油船橫骨架式舷側(cè)；Ⅳ．強(qiáng)肋骨可增加舷側(cè)的局部強(qiáng)度。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：A503肋骨按其所在位置的不同一般可分為 。；Ⅱ．甲板間肋骨；Ⅲ．尖艙肋骨；Ⅳ．強(qiáng)肋骨。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：C504以下哪種船殼板較薄 A．舷頂列板B．龍骨板D．首尾舷側(cè)列板D．首尾舷側(cè)列板答案：D519舷墻的主要組成局部有 。；Ⅱ．舷頂列板；Ⅲ．支撐肘板；Ⅳ．扶手；Ⅴ．甲板邊板。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ舷側(cè)構(gòu)造〕答案：C531關(guān)于舷頂列板的描述，以下正確的選項(xiàng)是 。0.8厚度不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度；Ⅲ．其厚度可漸漸向兩端過(guò)渡到端部的舷側(cè)外板厚度。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B534關(guān)于舷側(cè)外板厚度的描述，以下正確的選項(xiàng)是 。較厚，向兩端漸?。虎颍拷傲邪逅闹艿南蟼?cè)列板要比上面的厚一些；Ⅲ．船中0.4L區(qū)域內(nèi)的舷頂列板比相鄰的舷側(cè)列板厚。答案：D508舷邊構(gòu)造的連接方法是 。連接；Ⅱ．舷邊角鋼連接；Ⅲ．直角焊接。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅲ答案：D508舷邊構(gòu)造的連接方法是 。連接；Ⅱ．舷邊角鋼連接；Ⅲ．直角焊接。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D510肋骨按其受力可分為 。骨；Ⅱ、甲板間肋骨；Ⅲ、尖艙肋骨；Ⅳ、強(qiáng)肋骨；Ⅴ、一般肋骨Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤⅠ、Ⅱ、ⅢⅣ、Ⅴ答案：C511強(qiáng)肋骨屬于 A．船底構(gòu)造答案：B512舷側(cè)構(gòu)造中承受強(qiáng)肋骨的部位有 。船端的舷側(cè)；Ⅱ．尾機(jī)型船長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；Ⅲ．油輪橫骨架式的舷側(cè)；Ⅳ．貨艙的艙口端梁處。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅱ，ⅣC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅳ答案：B516肋骨按其所在位置可分為 。肋骨；Ⅱ．一般肋骨；Ⅲ．尖艙肋骨。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢB．Ⅰ，Ⅲ答案：B517舷墻的主要作用與特點(diǎn)有 。答案：B517舷墻的主要作用與特點(diǎn)有 。甲板上浪；Ⅱ．保障人員安全；Ⅲ．防止甲板物品滾落舷外；Ⅳ．不參與總縱彎曲；Ⅴ．與舷頂列板結(jié)實(shí)焊接成一體。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ答案：A514舷墻的作用是 。Ⅰ．削減甲板上浪；Ⅱ．保證人員安全；Ⅲ．高度不小于1m；Ⅳ．防止甲板物品滾落入水；Ⅴ．增加總縱強(qiáng)度。A．Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ答案：C489內(nèi)底邊板的構(gòu)造形式有 。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ答案：D520舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊，其連接方法有 。鋼連接；Ⅱ．圓弧連接；Ⅲ．舷邊直角焊接；Ⅳ、上傾式和下傾式連接。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：A523舷側(cè)構(gòu)造由 等組成。板；Ⅱ．肋骨；Ⅲ．強(qiáng)肋骨；Ⅳ．舷側(cè)縱桁；Ⅴ．舷邊。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ答案：C525舷側(cè)構(gòu)造由 組成。舷側(cè)外板；Ⅱ．肋骨和強(qiáng)肋骨；Ⅲ．舷邊。A．Ⅰ，ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D526與相鄰的舷側(cè)列板相比，舷頂列板需加厚的主要緣由是 A．舷頂列板是承受總縱彎矩最大的一列板B．舷頂列板位于舷側(cè)列板的最上部C．舷頂列板上方要焊接舷墻，因而影響其構(gòu)造D．舷頂列板上要開(kāi)甲板排水孔，使其強(qiáng)度降低答案：A527肋骨編號(hào)法可用于 。故后報(bào)告受損部位；Ⅱ．船舶修造中指明肋骨位置；Ⅲ．明確船體受力部位。力部位。A．Ⅰ，ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B528直角舷邊的特點(diǎn)是 。；Ⅱ．易造成應(yīng)力集中；Ⅲ．多用于中小型船舶；Ⅳ．集裝箱船、散貨船廣泛承受。散貨船廣泛承受。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅱ，ⅣC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：A530在舷邊的連接方法中，假設(shè)承受圓弧舷板，則應(yīng)滿足的要求是 。圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于甲板板厚度；Ⅲ．在船中0.5L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避開(kāi)焊接甲板裝置。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D536一般貨船的強(qiáng)力甲板是 A．平臺(tái)甲板C．首樓甲板答案：B538最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般稱為 A．艇甲板D．上甲板答案：D541以下有關(guān)甲板厚度分布特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是 。A．對(duì)多層甲板而言，強(qiáng)力甲板最厚A．對(duì)多層甲板而言，強(qiáng)力甲板最厚B．同一層甲板，艙口之間的甲板最厚答案：A542以下有關(guān)艙口圍板作用描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 A．保證人員安全B．防止海水浸入D．便于裝卸貨答案：D535一般艙口圍板在甲板上面的高度應(yīng)不小于 。A．600mmA．600mmB．800mmC．1000mmD．1200mm答案：A得出的，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定〔除經(jīng)CCS批準(zhǔn)外，其最小高度應(yīng)不小于 。0mm0mmC．800mmD．850mm答案：A上甲板貨艙口圍板的作用是 。水灌入艙內(nèi)；Ⅱ．增加甲板開(kāi)口處的強(qiáng)度；Ⅲ．保證工作人員的安全；Ⅳ．一般圍板在甲板上的高度應(yīng)不小于600mm。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：A艙口角隅處的加強(qiáng)方法有 。圍板下伸超過(guò)甲板；Ⅱ．增加水平加強(qiáng)筋和肘板；Ⅲ．將圍板分成兩部塊，分別焊接在甲板開(kāi)口邊緣的上下面，并在下面用菱形面板加強(qiáng)。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：C有關(guān)甲板厚度分布的說(shuō)法，以下錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 A．同一層甲板，在船中0.4L區(qū)段最厚B．同一層甲板，甲板邊板最厚C．同一層甲板，艙口之間的甲板比艙口以外的甲板薄D．下甲板比上甲板厚答案：D艙口圍板的作用是 。Ⅰ．保證人員安全；Ⅱ．防止海水浸入；Ⅲ．高度不小于600mm；Ⅳ．增加艙口處的強(qiáng)度。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，Ⅱ，ⅣC．Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：B以下不屬于貨艙口組成局部的是 A．舷墻B．端梁C．縱向圍板答案：A以下有關(guān)艙口圍板描述正確的選項(xiàng)是 。Ⅰ．艙口圍板在甲板上面的高度不小于450mm；Ⅱ．艙口圍板的外側(cè)設(shè)有水平加和防傾肘板；Ⅲ．縱向圍板的下部與甲板縱桁處于同始終線上，且兼作甲板縱桁的一局部。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D關(guān)于主甲板的正確說(shuō)法是 。船的上甲板就是主甲板。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A537梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是 。Ⅴ．防止甲板上浪。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，Ⅳ，ⅤC．Ⅱ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：D551舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是 。板上浪；Ⅱ．增加甲板強(qiáng)度；Ⅲ．便于甲板排水；Ⅳ．使船體外形美觀；Ⅴ．增加保存浮力；Ⅵ．便于甲板作業(yè)。A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，ⅥC．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，ⅥD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：A552舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是 。板強(qiáng)度；Ⅱ．增加總縱強(qiáng)度；Ⅲ．削減甲板上浪；Ⅳ．便于甲板排水；Ⅴ．使船體外形美觀。A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤB．Ⅰ，Ⅱ，ⅤC．Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：C甲板邊板必需連續(xù)且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要緣由是 。被甲板積水腐蝕。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅲ答案：C以下有關(guān)甲板構(gòu)造中橫梁描述正確的選項(xiàng)是 。承受C．橫骨架式甲板構(gòu)造與縱骨架式甲板構(gòu)造都僅承受一般橫梁D．橫骨架式甲板構(gòu)造與縱骨架式甲板構(gòu)造都承受強(qiáng)橫梁，但數(shù)量不同答案：D以下有關(guān)艙口圍板描述正確的選項(xiàng)是 。的最低高度應(yīng)不小于600mm；Ⅲ．縱向艙口圍板的下部與甲板縱桁處于同始終線上，且兼作甲板縱桁的一局部。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：C強(qiáng)力甲板是指 。0.15L0.5L0.15L0.4L0.15LA．Ⅰ，Ⅱ，ⅣB．Ⅰ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅳ答案：C水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板是 A．干舷甲板答案：B為防止甲板開(kāi)口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應(yīng)設(shè)計(jì)成 應(yīng)實(shí)行加強(qiáng)措施。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：D標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在船中 區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng) 向端部甲板厚度過(guò)渡。A．0.4L；加厚B．0.75L；加厚C．0.4L；保持一樣保持一樣答案：C以下有關(guān)支柱描述不正確的選項(xiàng)是 。A．支柱的作用是支撐甲板骨架，保持船體豎向外形B．支柱的上下端應(yīng)位于船體骨架的穿插節(jié)點(diǎn)處板船上下層甲板間的支柱一般不設(shè)置在同一垂直線上運(yùn)大件貨的貨艙，可承受懸臂梁構(gòu)造形式來(lái)代替支柱答案：C梁拱的取值范圍一般在船寬的 A．1/200～1/100B．1/150～1/80C．1/100～1/80D．1/100～1/50答案：D一般首舷弧是尾舷弧的 。A．1B．1.5C．2答案：C船中處的舷弧數(shù)值為 A．50〔L/3＋10〕B．25〔L/3＋10〕C．5.6〔L/3＋10〕D．0答案：D568水密艙壁的作用是 。A．①～③B．②～④C．①③④D．①～④答案：D574設(shè)有雙層底的船舶，其水密艙壁一般設(shè)置在 之間。A．內(nèi)底板至上甲板A．內(nèi)底板至上甲板B．船底板至上甲板答案：A575制蕩艙壁一般設(shè)置在 。；Ⅱ．尾尖艙；Ⅲ．雙層底艙。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A576艙壁按構(gòu)造可分為 。壁；Ⅱ．防火艙壁；Ⅲ．對(duì)稱槽形艙壁。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅲ答案：D579位于船舶最前端的一道水密艙壁被稱為 Ⅰ．首尖艙艙壁；Ⅱ．防撞艙壁；Ⅲ．制蕩艙壁。A．Ⅰ或ⅡB．Ⅱ或ⅢC．Ⅰ或Ⅲ答案：A580鋼質(zhì)海船一般在 處應(yīng)設(shè)置防火艙壁。貨艙之間的艙壁；Ⅱ．機(jī)艙的艙壁；Ⅲ．客船起居處所的艙壁。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：B583對(duì)稱槽型艙壁的優(yōu)點(diǎn)有 。；Ⅱ．清艙工作便利；Ⅲ．焊接工作量少；Ⅳ．所占艙容大；Ⅴ．對(duì)包裝及箱裝貨物裝卸不利〔本身觀點(diǎn)是對(duì)的，但是不是優(yōu)點(diǎn)〕A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ～ⅣC．Ⅰ～ⅤD．Ⅱ～Ⅴ答案：A584對(duì)稱槽形艙壁的優(yōu)點(diǎn)是 。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：B船舶最重要的一道水密橫艙壁是 A．尾尖艙艙壁B．首尖艙艙壁答案：B水密艙壁一般設(shè)置在 之間。底至下甲板。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 。A．中間肋骨是指水線四周兩相鄰肋骨間設(shè)置的短肋骨B．平面艙壁抵抗橫向壓力的力量較對(duì)稱槽形艙壁弱混合首柱，既有較大的強(qiáng)度，又不會(huì)使空船重量增加很大D．單槳船的軸隧偏向左舷答案：B對(duì)稱槽型艙壁的特點(diǎn)有 。Ⅰ．所占艙容較大；Ⅱ．在同等受力狀況下可節(jié)約材料；Ⅲ．無(wú)扶強(qiáng)材和肘板等增加了工藝裝配和焊接工作量；Ⅴ．便于清艙，適用于油船和雜貨船；Ⅵ．豎向布置，抵抗橫向壓力較好。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅥB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅴ答案：B以下有關(guān)水密艙壁設(shè)置要求描述正確的選項(xiàng)是 。艙位于船中部時(shí)，其前后端均應(yīng)設(shè)置水密艙壁。A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅲ答案：A尾機(jī)型萬(wàn)噸級(jí)船按規(guī)定需設(shè)置 艙壁。A．4B．5C．6D．7答案：C593對(duì)稱槽型艙壁的剖面外形有 。；Ⅱ．矩形；Ⅲ．梯形；Ⅵ．弧形；Ⅴ．半圓形。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅥB．Ⅰ，Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅴ答案：A594對(duì)稱槽型艙壁應(yīng)用較為廣泛的剖面外形是 A．三角形與矩形B．矩形與梯形C．梯形與弧形答案：C595最有利于散裝貨船及礦砂船卸貨的對(duì)稱槽型艙壁是 A．無(wú)底登梯形D．矩形答案：C596以下有關(guān)平面艙壁描述不正確的選項(xiàng)是 A．由艙壁板、扶強(qiáng)材及水平桁等組成B．一般雜貨船較多承受C．與對(duì)稱槽型艙壁相比裝配與焊接的工作量較大D．艙壁板的厚度特征是由上向下漸漸減薄答案：D598“首部構(gòu)造“通常指距首垂線 船首前端的構(gòu)造。A．0.15〔長(zhǎng)艏樓〕B．0.20C．0.25C．0.25D．0.30答案：C600船舶首柱和尾柱必需加強(qiáng)的緣由是 。最遠(yuǎn)，受力大；Ⅱ．首部受風(fēng)浪沖擊；Ⅲ．首部要承受冰塊和萬(wàn)一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力；Ⅳ．尾部受螺旋槳震驚及舵的水動(dòng)力作用。A．Ⅱ，Ⅲ，ⅣA．Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅲ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ答案：A602尾柱是船尾構(gòu)造中的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是 。與螺旋槳；Ⅱ．改善航行性能；Ⅲ．增加船尾構(gòu)造強(qiáng)度；Ⅳ．保護(hù)舵與螺旋槳。A．Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅱ，ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ答案：D605首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有 。肋板；Ⅱ．設(shè)置延長(zhǎng)至首柱并與其結(jié)實(shí)連接的中內(nèi)龍骨；Ⅲ．設(shè)置A．Ⅰ，Ⅱ，ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ答案：D強(qiáng)胸橫梁屬于 A．船底構(gòu)造答案：D對(duì)舷側(cè)為橫骨架式的首尾尖艙應(yīng)設(shè)置的強(qiáng)胸橫梁垂向間距分別為 。2m；不大于2m不大于2.5m；不大于2.5