【車險(xiǎn)改革發(fā)展探究文獻(xiàn)綜述2800字】

第1章緒論車險(xiǎn)改革發(fā)展研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1國外文獻(xiàn)綜述在2007年，PaulM.Ong對美國的車險(xiǎn)改革歷程進(jìn)行了深入分析，從中發(fā)現(xiàn)了在初期階段，保護(hù)費(fèi)的收入出現(xiàn)了斷崖式的下降，當(dāng)從長遠(yuǎn)的角度來看，該市場又逐漸的轉(zhuǎn)變?yōu)橘M(fèi)率市場化PaulM.Ong,MichaelA.Stoll.RedliningorriskPaulM.Ong,MichaelA.Stoll.RedliningorriskAspatialanalysisofautoinsuranceratesinLosAngeles[J].J.Pol.Anal.Manage.,2007,26(4):58-76.在2001年，植村信保對日本的車險(xiǎn)費(fèi)率改革歷程進(jìn)行了深入分析，從中發(fā)現(xiàn)了各家產(chǎn)險(xiǎn)公司因費(fèi)改實(shí)行，從而互相賠付率普遍上漲的狀況，因此，各家企業(yè)為改變當(dāng)前句式，摒棄了原本的非理性價(jià)格的競爭植樹信保.日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的變化及對策[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2005。植樹信保.日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的變化及對策[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2005在2009年，Anonymous對車險(xiǎn)保費(fèi)費(fèi)率的選擇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入研究，在此基礎(chǔ)上它提出了應(yīng)參照內(nèi)外兩方面進(jìn)行費(fèi)率高低的制定，一方面，駕駛員與其駕駛車輛的有關(guān)現(xiàn)況，另一方面，車輛所行駛的道路交通狀況Anonymous.GovernmentofAlberta:AlbertapleasedwithSupremeCourtofCanadadecisiononautoinsurancereforms,saysEvans[J].M2Presswire,2009:117-148.。Anonymous.GovernmentofAlberta:AlbertapleasedwithSupremeCourtofCanadadecisiononautoinsurancereforms,saysEvans[J].M2Presswire,2009:117-148.2國內(nèi)文獻(xiàn)綜述（1）對于車險(xiǎn)費(fèi)用改革方面的研究2015年，趙明針對了商業(yè)車險(xiǎn)改革在費(fèi)率調(diào)整上的系數(shù)進(jìn)行了定價(jià)因子分析，在此基礎(chǔ)上闡述了差異化與創(chuàng)新化對車險(xiǎn)產(chǎn)品的重要作用。他利用自主渠道和自主核保兩大因子進(jìn)行了數(shù)據(jù)的測算與分析，并介紹了此次改革中定價(jià)因子的相關(guān)變化和使用狀況趙明.費(fèi)率改革背景下商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)模型研究[D].山東大學(xué),2015.。2016年，魏國針對其進(jìn)行三大風(fēng)險(xiǎn)因素的制定，這三大因素分別是“零整比因素”、“從人因素”以及“從車因素”，通過對車險(xiǎn)數(shù)據(jù)的提升，以此來服務(wù)于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，并使其定價(jià)得到有力的依據(jù)衛(wèi)國.車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革下的定價(jià)因子研究[D].西南交通大學(xué),2016.[27]吳捷.改革激發(fā)市場活力消費(fèi)者利益得到保障——2016年上半年車險(xiǎn)市場管窺[J].上海保險(xiǎn),2016,(08):17-18.。趙明.費(fèi)率改革背景下商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)模型研究[D].山東大學(xué),2015.衛(wèi)國.車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革下的定價(jià)因子研究[D].西南交通大學(xué),2016.[27]吳捷.改革激發(fā)市場活力消費(fèi)者利益得到保障——2016年上半年車險(xiǎn)市場管窺[J].上海保險(xiǎn),2016,(08):17-18.2016年，吳捷闡述了改革后的有關(guān)特點(diǎn)：車險(xiǎn)覆蓋范圍的擴(kuò)充，使得社會(huì)功能得到充分體現(xiàn)；保險(xiǎn)水平的不斷下降，使消費(fèi)者的權(quán)益受到了充分的保障；市場活力的彰顯，使保險(xiǎn)公司具備接受檢驗(yàn)的能力。2015年，于忠陽對比了車險(xiǎn)的前條款范圍和現(xiàn)行條款范圍，從而服務(wù)于消費(fèi)者。2015年，劉峰分析了改革中所具有的積極意義，并在此基礎(chǔ)上提出了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，與此同時(shí)還發(fā)揮了社會(huì)的管理職能。（2）商業(yè)車險(xiǎn)改革政府監(jiān)管研究2015年，趙冉冉研究了車險(xiǎn)市場所具有的缺陷，如“無責(zé)不賠”、“高保低賠”以及而行競爭的時(shí)下社會(huì)關(guān)注的現(xiàn)象，從中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與車險(xiǎn)服務(wù)的差距越加明顯。而對于此類問題而言，還通過政府的有關(guān)部門進(jìn)行強(qiáng)制性管理趙冉冉.我國商業(yè)車險(xiǎn)市場化改革中的政府監(jiān)管問題研究[D].山東大學(xué),2015.。管理建議如下：對車險(xiǎn)監(jiān)管體系的完善，以此來提升立法層級；對車險(xiǎn)監(jiān)管主體的完善；在精算制度完善的基礎(chǔ)上，結(jié)合國外動(dòng)態(tài)的償付能力監(jiān)管方式，從而實(shí)現(xiàn)對保險(xiǎn)公司償付能力監(jiān)管水平的提升；在反欺詐制度完善和消費(fèi)者權(quán)益維護(hù)加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，建立專門的平臺(tái)一定程度打擊欺詐行為和欺詐信息的存在，切實(shí)實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)管整體水平的提高；以加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)為突破口，再次強(qiáng)化企業(yè)自身的信息披露制度，并且是解決其中存在的負(fù)面問題，在此基礎(chǔ)上為車險(xiǎn)業(yè)信息披露的有效開展提供保障；通過證監(jiān)會(huì)和銀監(jiān)會(huì)的合作加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)對混業(yè)經(jīng)營的有效管理。趙冉冉.我國商業(yè)車險(xiǎn)市場化改革中的政府監(jiān)管問題研究[D].山東大學(xué),2015.2003年，高西在研究的過程中把重點(diǎn)集中在了保險(xiǎn)監(jiān)管的效率方面。他在該研究中，主要從收益和成本兩大領(lǐng)域入手，在此基礎(chǔ)上全面深入的分析了現(xiàn)階段的監(jiān)管體系，與此同時(shí)，他還建議均衡監(jiān)管制度與保險(xiǎn)制度，并通過法律形式對兩大制度進(jìn)行不斷完善，從而實(shí)現(xiàn)費(fèi)率由市場機(jī)制自我決定的期望。2001年，鄭偉和等著重研究分析了我國過去的監(jiān)管體系發(fā)展?fàn)顩r和取得的階段性成果，在此基礎(chǔ)上他們認(rèn)為，若想實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的監(jiān)管和自由的競爭，那么還需建立在統(tǒng)一的國際慣例與監(jiān)管的實(shí)際狀況基礎(chǔ)之上。2004年，鄭垂勇和吳九紅則是主要對監(jiān)管所取得的成效進(jìn)行了深入的探討和歸納分析，按照他們的觀點(diǎn)，一定程度對監(jiān)管成果進(jìn)行科學(xué)有效的評價(jià)往往是實(shí)現(xiàn)監(jiān)管效率提升的必要舉措，以此制定與之相應(yīng)的監(jiān)管處罰制度。2003年，林寶清和施建祥將西方國家的監(jiān)管模式進(jìn)行了一定的歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上對其展開深入的研究，他們認(rèn)為，西方監(jiān)管模式的轉(zhuǎn)變主要有四點(diǎn)：第一點(diǎn)，從分業(yè)的監(jiān)管轉(zhuǎn)變到了混業(yè)的監(jiān)管；第二點(diǎn)，不再是以前的市場行為的監(jiān)管，現(xiàn)在已將轉(zhuǎn)變?yōu)閮敻赌芰Φ谋O(jiān)管；第三點(diǎn)，機(jī)構(gòu)的監(jiān)管也不復(fù)存在，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)階段的在制度與功能方面的監(jiān)管；從苛刻的監(jiān)管轉(zhuǎn)變到了松弛的監(jiān)管。他們認(rèn)為，由于全球化的國際金融在不斷的發(fā)展中，其發(fā)展?fàn)顩r也逐漸發(fā)生改變，過去長時(shí)間使用嚴(yán)格的監(jiān)管措施不再能滿足時(shí)下所需，應(yīng)需在發(fā)揮市場作用的前提下，實(shí)現(xiàn)對資源的合理分配，盡管如此，但也不能完全按照西方模式進(jìn)行，我們還需結(jié)合自身的當(dāng)下情況進(jìn)行合理的改善與創(chuàng)新。2004年，高飛和胡堅(jiān)對幾個(gè)有著代表性的國家進(jìn)行對比分析，分析的內(nèi)容主要包含了監(jiān)管的方式、內(nèi)容、目標(biāo)以及體系，在此基礎(chǔ)上，他們還對國家保險(xiǎn)監(jiān)管的發(fā)展進(jìn)行了未來趨勢的分析，并基于外國經(jīng)驗(yàn)，對國內(nèi)現(xiàn)有狀況提出了一些改善措施。（3）財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司應(yīng)對策略方面的研究2016年，葉穎剛分析了在我國的車險(xiǎn)寡頭壟斷市場背景下，我國的中小型保險(xiǎn)公司應(yīng)在國外經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對自身的經(jīng)營理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并確立自身市場位置，與此同時(shí)，還需進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)和新渠道的擴(kuò)展，以此來提升自身的市場競爭能力。2015年，黃宏堤提出了不同階段應(yīng)對保險(xiǎn)公司制定不同的策略，在短時(shí)期內(nèi)，應(yīng)實(shí)施渠道的布局，以此來拓展電網(wǎng)的銷售渠道；在中期內(nèi)，利用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引客戶，并通過倒逼渠道進(jìn)行公司發(fā)展的迎合。在長時(shí)期內(nèi)，大量投入精算力量，實(shí)現(xiàn)公司控制與風(fēng)險(xiǎn)識別能力的提升，從而確保公司時(shí)常處于盈利狀態(tài)黃宏堤.車險(xiǎn)費(fèi)改后中國人保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)競爭戰(zhàn)略研究[D].福建農(nóng)林大學(xué),2016.。2015年，公劍鋒純屬了拓展和大同銷售渠道的觀點(diǎn)，他認(rèn)為如此一來，才能夠?qū)句N售渠道進(jìn)行整合，從而有效提升公司的競爭能力公劍鋒.基于商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化的中小保險(xiǎn)公司經(jīng)營策略分析[D].山東大學(xué),2015.。黃宏堤.車險(xiǎn)費(fèi)改后中國人保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)競爭戰(zhàn)略研究[D].福建農(nóng)林大學(xué),2016.公劍鋒.基于商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化的中小保險(xiǎn)公司經(jīng)營策略分析[D].山東大學(xué),2015.2016年，李剛強(qiáng)提出了在車聯(lián)網(wǎng)市場中，只有公司在利用資本優(yōu)勢的前提下，才能夠有效推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的未來發(fā)展李剛強(qiáng).車險(xiǎn)改革與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新[J].中國商論,2016,(17):128-129.。李剛強(qiáng).車險(xiǎn)改革與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新[J].中國商論,2016,(17):128-129.通過上述分析可以看出，本文對猜想公司的研究是從多方面進(jìn)行，筆者認(rèn)為，若想發(fā)展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，首先需從自身出發(fā)，對自身發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略性的調(diào)整，并結(jié)合大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。參考文獻(xiàn)[1]江磊.互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)UBI產(chǎn)品設(shè)計(jì)[D].浙江大學(xué),2017.[2]李鵬.新版機(jī)動(dòng)車商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革效應(yīng)分析[D].山東大學(xué),2017.[3]李璇.車險(xiǎn)費(fèi)率改革背景下青島市商業(yè)車險(xiǎn)需求影響因素的研究[D].青島大學(xué),2017.[4]林書冠.太保產(chǎn)險(xiǎn)海南分公司車險(xiǎn)經(jīng)營策略研究[D].海南大學(xué),2017.[5]胡洋.改革背景下太平洋北分車險(xiǎn)營銷策略研究[D].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2017.[6]王逸.北京車險(xiǎn)與汽車服務(wù)衍生保險(xiǎn)研究[D].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2017.[7]高占東.我國商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革對財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的影響研究[D].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué),2017.[8]王濤.我國商業(yè)車險(xiǎn)存在的問題及改進(jìn)建議[D].河北金融學(xué)院,2017.[9]楊玉嘉.“商車費(fèi)改”對甘肅省車險(xiǎn)市場影響的研究[D].蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué),2017.[10]付文卓.商業(yè)車險(xiǎn)市場化改革背景下的我國車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)發(fā)展研究[D].廣西大學(xué),2017.[11]廖雨玲.《案例》：A財(cái)險(xiǎn)公司—車險(xiǎn)費(fèi)率市場化背景下車險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].暨南大學(xué),2017.[12]黃凌.商業(yè)車險(xiǎn)改革背景下機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)欺詐問題分析[D].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué),2016.[13]陳偉隆.SC財(cái)險(xiǎn)公司車商渠道業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究[D].山東理工大學(xué),2017.[14]魏海鵬.基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的UBI車險(xiǎn)創(chuàng)新研究[D].西南交通大學(xué),2017.[15]鄭丹丹.中小財(cái)險(xiǎn)公司應(yīng)對車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革對策[D].遼寧大學(xué)