得勝橋拆除方案

得勝橋撤除方案1概述塘子巷車站概述塘子巷站是昆明新機(jī)場快速公交根底設(shè)施二期工程〔6號線二期〕的第1個(gè)車站，位于拓東路與金碧路下，沿東西方向布置，并跨越道路交界處的盤龍江和江上方的得勝橋，為城市值機(jī)起點(diǎn)站。車站全長，明挖順作法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為：1000mm厚地下連續(xù)墻+6道內(nèi)支撐，墻身〔從地面算起〕深約42m，開挖〔從地面算起〕深度約23m。1.2跨江段車站結(jié)構(gòu)施工步驟車站跨越盤龍江和江上方的得勝橋段施工，需要按以下步驟進(jìn)行：(1)在得勝橋北側(cè)修建1號臨時(shí)鋼便橋(寬24m、兩跨36m)，便橋根底采用Ф1200mm鉆孔樁。1號臨時(shí)鋼便橋建好后疏解得勝橋上的交通流量：雙向4機(jī)動(dòng)車道+2人、非混合車道。當(dāng)可暫時(shí)保存得勝橋南側(cè)12m寬幅半橋解決南側(cè)2機(jī)動(dòng)車道+1人非混合道交通時(shí)，可將北側(cè)鋼便橋?qū)挾瓤s窄為12m寬。(2)利用鋼便橋或其他方式將得勝橋上交通疏解后，撤除得勝橋，拔出得勝橋樁基。橋臺(tái)下埋有得勝橋遺跡，故需保護(hù)性撤除。拆橋由金碧路向拓東路方向進(jìn)行。(3)塘子巷車站跨盤龍江局部需分期圍堰筑島導(dǎo)流倒邊施工。先圍堰盤龍江西側(cè)〔2區(qū)〕，采用拉森鋼板樁圍堰和粘土回填密實(shí)，東側(cè)〔3區(qū)〕導(dǎo)流，河道內(nèi)的Ф1200mm給水管必須在地連墻施工前進(jìn)行改出，以便施工能平安順利進(jìn)行。(4)施工盤龍江東側(cè)前，在西側(cè)車站結(jié)構(gòu)頂板上填土夯實(shí)，將西側(cè)改出的Ф1200mm給水管改回，恢復(fù)西側(cè)河道底板鋪砌，由此西側(cè)導(dǎo)流，東側(cè)圍堰筑島施工。=5\*GB2⑸車站跨盤龍江段結(jié)構(gòu)完工后，還建得勝橋。需要說明的是：二、三區(qū)〔塘子巷車站橫穿盤龍江段〕圍堰筑島導(dǎo)流倒邊施工，必須錯(cuò)開5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。施工前要撤除得勝橋，并將盤龍江中間一條Ф1200mm給水管要改移。1.3得勝橋撤除方案的報(bào)批得勝橋撤除前，撤除方案要通過市文物局的審定。在得勝橋還建之前，按文物橋還建的設(shè)計(jì)方案應(yīng)通過市文物局的審定。2得勝橋撤除方案編制依據(jù)=1\*GB2⑴得勝橋重建工程〔圖〕〔昆明市市政設(shè)計(jì)科研所，1987.7〕=2\*GB2⑵昆明機(jī)場軌道交通示范線二期工程施工圖.塘子巷站〔中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)，2023年10月〕=3\*GB2⑶得勝橋的歷史、現(xiàn)狀情況=4\*GB2⑷塘子巷站跨盤龍江段結(jié)構(gòu)倒邊明挖順做法施工需要3得勝橋的歷史、現(xiàn)狀盤龍江源于昆明市北郊的崇山峻嶺之中，而后由北向南縱穿昆明城而過，從而成為了昆明東部與西部城區(qū)的分界線〔2004年9月后〕。其上的德勝橋位于拓東路西頭，橫跨于盤龍江上，東連拓東路，西接金碧路，是昆明市四個(gè)城區(qū)邊界的交點(diǎn)所在，東南為官渡區(qū)，西南為西山區(qū)，東北為盤龍區(qū)，西北為五華區(qū)，故稱“一橋跨四區(qū)〞。地理意義得天獨(dú)厚，不同凡響。得勝橋的歷史歷史上，得勝橋?yàn)槭|(zhì)三孔拱橋，長33.5米，寬16米，高約7米。造型古樸，孔拱均勻。得勝橋始建于元大德元年〔公元1297年〕，顧名大德橋，橋址位于元中慶城即南詔拓東鄯闡城東門外約百步處，元末被火燒毀，明洪武二十六年〔公元1393年〕重修。因地處要沖，夜晚盛市，形成云津夜市美景，又名云津橋。元時(shí)的大德橋建筑得比擬壯觀。大德橋易名得勝，始于清初。清軍平吳山桂亂后，為紀(jì)其功，乃改此名，并予重修。后云貴總督阮元又重修。據(jù)盤龍區(qū)文物志《五.橋梁等建筑.1.得勝橋〔大德橋〕》記載：“橋身用長方形石條砌筑。拱分兩層，下層用楔形石條直砌，其上鋪長方形石條。墩兩頭砌成圓形。解放后，橋面改鋪瀝青。〞參見圖片一：明清時(shí)昆明八景之一—云津夜市。圖片一：明清時(shí)昆明八景之一—云津夜市參見圖片2：得勝橋老橋圖片2：得勝橋老橋另據(jù)一九八七年八月昆明市市政設(shè)計(jì)科研所的得勝橋重建工程設(shè)計(jì)總說明概述中介紹：“得勝橋原為7.6+8.6+7.6米三跨石拱橋，橋面寬19.64米。緊靠橋兩側(cè)架設(shè)各寬4米裝配式鋼桁架橋作為臨時(shí)人行便橋。〞3.2現(xiàn)狀得勝橋據(jù)一九八七年八月昆明市市政設(shè)計(jì)科研所的得勝橋重建工程設(shè)計(jì)總說明概述中介紹：“金碧路是市區(qū)由東向西的主要交通干道之一，車輛行人擁擠，根據(jù)城市總體規(guī)劃，金碧路需要拓寬，以適應(yīng)城市交通。位于金碧路上的得勝橋，原橋孔徑小，排洪量缺乏，需要重建。設(shè)計(jì)橋?qū)捙c金碧路規(guī)劃紅線40米寬一致。〞米，為3*11.3米簡支梁橋型；橋?qū)?0m=12m+16m+12m，其中機(jī)動(dòng)車道16米，非機(jī)動(dòng)車道2*6米，人行道2*6米。米米，吊重98千牛。為防止寬橋橫向根底不均勻沉陷給蓋梁帶來的不利影響，機(jī)動(dòng)車道局部的墩臺(tái)柱蓋梁與兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道與人行道局部別離，使得三局部結(jié)構(gòu)受力清楚合理。橋墩設(shè)高3米ф100cm的圓形墩柱，在柱與灌注樁間設(shè)置聯(lián)系梁，灌注樁為ф120cm，樁長16米，全橋共計(jì)14根墩柱灌注樁。柱式框架橋臺(tái)：本橋設(shè)計(jì)橋臺(tái)臺(tái)柱為矩形斷面的鋼筋混凝土柱，前緣設(shè)10:1的邊坡與河堤一致。在兩臺(tái)柱之間設(shè)重力式獨(dú)立擋土墻與臺(tái)柱別離，獨(dú)立承受臺(tái)后土壓力及汽車影響。為減少臺(tái)柱本身的土壓力，在挖獨(dú)立擋土墻基坑的剩余空間，臺(tái)柱背后設(shè)立別離的衡重式擋土墻時(shí)，相互間預(yù)留空隙?？招陌辶簶?gòu)造：為適應(yīng)不同的使用功能，分為A、B、C、D、E形五類空心板。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道局部為28塊A形板，人行道上安裝B、C、D、E形四類空心板。各類板鋼筋布置有異，結(jié)構(gòu)也有變化。撤除時(shí)注意邊部E形板，欄桿預(yù)埋鋼筋、電纜支架、自來水管支架等。3.3現(xiàn)狀得勝橋系列圖片3.3-1：現(xiàn)狀得勝橋〔正面〕圖片圖片3.3-1：現(xiàn)狀得勝橋〔正面〕3.3-2：現(xiàn)狀得勝橋橋墩半正面圖〔設(shè)計(jì)〕圖片3.3-2：現(xiàn)狀得勝橋橋墩半正面圖〔設(shè)計(jì)〕3.3-3：現(xiàn)狀得勝橋橋臺(tái)半正面圖〔設(shè)計(jì)〕圖片3.3-3：現(xiàn)狀得勝橋橋臺(tái)半正面圖〔設(shè)計(jì)〕3.3-4：現(xiàn)狀得勝橋墩柱蓋梁照片圖片3.3-4：現(xiàn)狀得勝橋墩柱蓋梁照片3.3-5：現(xiàn)狀得勝橋柱式框架橋臺(tái)照片圖片3.3-5：現(xiàn)狀得勝橋柱式框架橋臺(tái)照片3.3-6：現(xiàn)狀得勝橋上之交通圖片圖片3.3-6：現(xiàn)狀得勝橋上之交通4施工準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備包括：=1\*GB2⑴搭設(shè)跨江鋼便橋疏解得勝橋上的交通；=2\*GB2⑵疏解兩岸橋臺(tái)撤除影響范圍內(nèi)的交通；=3\*GB2⑶拆遷橋上通過的給水、燃?xì)狻㈦娏?、電信管線，拆遷兩岸施工范圍內(nèi)地下、架空的各類管線，使移出施工范圍；=4\*GB2⑷江內(nèi)ф1200mm給水管改移出拆橋及車站跨江段施工影響范圍；=5\*GB2⑸施工場地已提供，臨時(shí)用水用電來源已明確，或接入施工現(xiàn)場；=6\*GB2⑹管理人員、施工人員到位，設(shè)備進(jìn)場。技術(shù)準(zhǔn)備包括：=1\*GB2⑴拆橋施工方案獲批；=2\*GB2⑵對人員進(jìn)行施工及平安技術(shù)交底；5撤除技術(shù)方案5.1總體考慮總體撤除原那么為：平安第一、施工有序、化整為零。避開雨季江水位高的時(shí)節(jié)，與車站跨江段結(jié)構(gòu)圍堰筑島結(jié)合考慮，在筑島平臺(tái)上撤除老橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，利用平臺(tái)拔除老橋樁基。如有必要，老橋南邊1/3幅橋暫時(shí)不拆，以便先繼續(xù)通行非機(jī)動(dòng)車及行人，減輕鋼便橋上交通疏解的壓力，待車站跨江段結(jié)構(gòu)完成，結(jié)合復(fù)建橋梁設(shè)計(jì)，再行撤除重建。拆橋時(shí)，考慮橋梁結(jié)構(gòu)不同部位的不同特點(diǎn)，選用適宜的機(jī)具設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)具設(shè)備的作用，做好人工配合，合理、有序、平安、快捷完成撤除工作。撤除橋梁下部墩臺(tái)蓋梁、柱、系梁、拔樁等一系列作業(yè)，需利用車站主體結(jié)構(gòu)施工的鋼板樁圍堰筑島平臺(tái)，在平臺(tái)上施作。施工安排應(yīng)考慮二者的相互影響。5.2拆橋順序拆橋的順序：由上而下從撤除鋪裝層-撤除空心板梁-撤除蓋梁-撤除墩臺(tái)柱及系梁-拔除基樁，由西向東逐孔，由北向南逐幅：先上游幅撤除-中間幅-下游幅。其中由西向東的西跨、中跨梁及西岸橋臺(tái)、江中兩個(gè)橋墩均在西岸撤除；東跨梁、東岸橋臺(tái)在東岸撤除。5.3具體方法=1\*GB2⑴橋面破除。采用輕型自行式?jīng)_擊錘破碎，局部風(fēng)鎬破碎作補(bǔ)充，人力清渣；同時(shí)解除空心板梁之間的連接。=2\*GB2⑵空心板梁吊到地面上破碎。采用50t汽車吊，將板梁吊到岸邊地面上后，用液壓沖擊破碎錘破碎。破碎的垃圾及時(shí)清理。=3\*GB2⑶結(jié)合車站結(jié)構(gòu)施工需要，在江內(nèi)分期先西后東倒邊筑島圍堰。=4\*GB2⑷利用圍堰筑島平臺(tái)撤除橋墩蓋梁、墩柱、系梁及臺(tái)柱、系梁；=5\*GB2⑸拔除橋梁基樁。因車站結(jié)構(gòu)地連墻與現(xiàn)狀橋上游樁基位置沖突，故樁基必須拔除。車站基坑內(nèi)的樁一并拔除。其他橋梁樁基全部拔除，以為橋梁復(fù)建掃清障礙。拔樁選擇在軟土地層較為常用，施工效率高的套鉆、套沖成孔減摩吊出法進(jìn)行混凝土樁基拔除。①套筒套鉆成孔套取。利用2000mm×8mm且總長為60m鋼套管套在樁周邊進(jìn)行跟管回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，其中鋼套管每節(jié)長度2.5m，采用分節(jié)法蘭駁接。每次鉆進(jìn)深度2.5m后加一節(jié)套管，先把樁周邊的土體鉆除，再利用200t履帶吊車把廢棄樁吊出進(jìn)行分段撤除。廢棄樁重約40-42t。②套筒錘沖成孔套取。利用特制的套筒式?jīng)_擊鉆頭，套在原根底樁周邊進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，把原根底樁周邊的土體沖除后，再利用200t履帶吊車把廢棄樁吊出并分段撤除。廢樁取出后，向孔內(nèi)邊回填低標(biāo)號水泥砂漿〔或其他低標(biāo)號材料〕，邊振動(dòng)邊拔出套筒，防止塌孔。5.4拆橋考前須知江內(nèi)ф1200mm給水管必須遷移出拆橋影響范圍，以確保施工平安和水管平安。在每幅上撤除空心板梁時(shí)，按照對稱原那么，確保平安。大型設(shè)備吊裝作業(yè)、拔樁作業(yè)，有專人指揮，確保平安。撤除的建筑垃圾不亂丟亂棄，及時(shí)運(yùn)出場外處理。風(fēng)鎬破碎或破碎錘破碎作業(yè)，在市區(qū)允許時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，注意控制噪音，減少擾民。現(xiàn)狀得勝橋兩岸或基底，可能有得勝老橋的遺留材料，為配合遺料取樣、攝影、登記等工作，需要在專業(yè)人士的指導(dǎo)下保護(hù)性撤除。6撤除施工組織在施工方案得到批準(zhǔn)后，我部將根據(jù)批準(zhǔn)的方案和所采用的機(jī)械設(shè)備情況，到有關(guān)部門辦理相關(guān)的手續(xù)，使拆橋施工手續(xù)齊備，程序合法。然后正式進(jìn)行拆橋作業(yè)。6.1拆橋工期安排錯(cuò)開雨季，做好施工準(zhǔn)備后，方案30天完成。6.2擬上場人員總負(fù)責(zé)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)1人，平安負(fù)責(zé)1人，施工值班3人，平安值班3人。機(jī)車司機(jī)8人，施工工人26人。共計(jì)44人。6.3擬投入機(jī)械前后投入涉及50t汽車吊機(jī)1臺(tái)，挖機(jī)1臺(tái)，液壓沖擊破碎機(jī)1臺(tái)，套鉆、套沖成孔減摩吊出法拔樁設(shè)備1套，200t履帶吊1臺(tái)，小型空壓機(jī)3臺(tái)，風(fēng)鎬6套，電焊機(jī)2臺(tái)，氣割設(shè)備6套，運(yùn)渣車3臺(tái)。管理車輛1臺(tái)。7拆橋平安保證措施7.1拆橋監(jiān)控本橋梁部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土空心板簡支梁，撤除時(shí)，各片梁均可剪斷聯(lián)系，互相別離，梁受力簡單明了。施工過程中，現(xiàn)場值班人員要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)變形超出允許范圍時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號，接到預(yù)警信號后立即停止施工，撤離相關(guān)人員，排除險(xiǎn)情后再恢復(fù)施工。并同時(shí)啟動(dòng)平安事故應(yīng)急預(yù)案。7.2平安保證措施=1\*GB2⑴本著“平安第一〞的原那么，對全體人員進(jìn)行“平安生產(chǎn)，文明施工〞的思想教育，建立平安生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)禁在施工過程中出現(xiàn)“三違〞。=2\*GB2⑵上崗前對施工現(xiàn)場進(jìn)行情況熟悉；=3\*GB2⑶撤除作業(yè)前要聯(lián)系交通管理部門封閉或疏導(dǎo)交通，并在醒目位置處設(shè)置警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，在兩端橋頭10m位置以外設(shè)置防撞設(shè)施，在橋梁兩側(cè)及橋下設(shè)置防墜落裝置。在施工前與盤龍江主管部門進(jìn)行溝通，并按照主管部門要求，在施工水域上、下游適當(dāng)位置設(shè)置施工警示標(biāo)志，提醒過往清理河道或巡視河道船只注意。施工區(qū)域設(shè)置醒目的平安警戒標(biāo)志，并用紅白帶圍攔施工危險(xiǎn)區(qū)域，確保下卸砼及雜物不外泄；=4\*GB2⑷撤除施工要有專人指揮協(xié)調(diào)，并設(shè)專職平安員負(fù)責(zé)平安施工監(jiān)督、檢查。=5\*GB2⑸員工進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須佩帶平安帽、工作鞋，并穿著公司統(tǒng)一工作服，正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品；=6\*GB2⑹施工現(xiàn)場臨時(shí)用電，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部頒發(fā)“JGJ46-2005〞規(guī)定，一律采用三相五線制，使用平安配電箱；高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；=7\*GB2⑺對使用的機(jī)具或設(shè)備進(jìn)行全面的平安檢查，檢查合格前方可投入使用。=8\*GB2⑻切割工作時(shí)，必須在作業(yè)面水平設(shè)置明顯的隔音階段維護(hù)，維護(hù)該工程良好的施工形象；切割時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工方案作業(yè)，不得擅自盲目施工；增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的平安意識；=9\*GB2⑼在撤除過程中，派專業(yè)技術(shù)人員對撤除的過程進(jìn)行巡回檢查，嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行，每一個(gè)撤除部位必須保持對稱、均衡進(jìn)行，同時(shí)不得對下承層產(chǎn)生破壞。=10\*GB2⑽拔樁作業(yè)，按照拔樁作業(yè)平安要求執(zhí)行。8環(huán)境保護(hù)、文明施工措施在施工過程中，處理好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)。撤除作業(yè)避開夜間施工，防止施工噪音影響周圍居民生活。破除作業(yè)產(chǎn)生灰塵時(shí)，及時(shí)灑水除塵降塵；所有構(gòu)件均做到隨拆隨運(yùn)，并在破解處理后棄運(yùn)到指定地點(diǎn)，不得遺棄在河道中或岸邊，造成河道堵塞或環(huán)境污染。堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)，施工環(huán)境、施工作業(yè)平安可靠，現(xiàn)場材料管理標(biāo)準(zhǔn)有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。9應(yīng)急事件處理方案9.1總那么為確保老橋撤除施工確實(shí)保障工人的生命財(cái)產(chǎn)平安，為提高快速反響和協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施，結(jié)合本工程實(shí)際，制定本應(yīng)急事件處理方案。9.2應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)工程部成立應(yīng)急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生，應(yīng)急救援工作小組將迅速運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)急救援工作小組組織機(jī)構(gòu)如下：組長：1名；副組長：2名；成員：有關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人組成。工作小組下設(shè)四個(gè)業(yè)務(wù)組：救援組、事故處理組、聯(lián)絡(luò)組、警戒組。施工前將編制相關(guān)人員聯(lián)系方式。本工程的所有單位和人員都有參加急救搶險(xiǎn)的義務(wù)。9.3職責(zé)應(yīng)急救援工作小組為本工程平安事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，落實(shí)有關(guān)部門的平安指令，檢查、督導(dǎo)本單位日常的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。發(fā)生事故隱患后負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險(xiǎn)力量，并指揮進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)、物資轉(zhuǎn)移，及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如110、120及航管部門取得聯(lián)系，尋求社會(huì)幫助；負(fù)責(zé)善后處理工作，形成書面材料報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)部門。救援組：主要負(fù)責(zé)人員和物資的搶救、疏散，排除險(xiǎn)情及排除救援障礙。事故處理組：按事故預(yù)案使用各種平安可靠的手段，迅速控制事故的開展。并針對現(xiàn)場具體情況，向救援組提供相應(yīng)的救援方法和必要的施救工具及條件。聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故報(bào)警和上報(bào)，以及現(xiàn)場救援聯(lián)絡(luò)、后勤供給，接應(yīng)外部專業(yè)救援單位施救。指揮、清點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)各類人員。警戒組：主要負(fù)責(zé)平安警戒任務(wù)，維護(hù)事故現(xiàn)場秩序，勸退遣散現(xiàn)場圍觀人員，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場保護(hù)區(qū)。9.4應(yīng)急準(zhǔn)備工作小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職責(zé)，熟悉應(yīng)急處理和響應(yīng)程序。對平安隱患登記造冊，實(shí)行日常監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，催促有關(guān)單位及時(shí)整改，確保隱患整改率。各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署位置，確保及時(shí)到位，加強(qiáng)對搶險(xiǎn)物資、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)。保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保事故信息及時(shí)傳遞，搶險(xiǎn)人員、設(shè)備能及時(shí)介入，實(shí)施有效救援。嚴(yán)格現(xiàn)場的平安值班制度。9.5應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序=1\*GB2⑴在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場險(xiǎn)情通知后，救援工作小組人員在10分鐘內(nèi)必須迅速進(jìn)入各自工作崗位，同時(shí)立即組織有關(guān)人員核實(shí)情況，下達(dá)人員撤離命令，并及時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門通報(bào)險(xiǎn)情情況并通報(bào)本單位進(jìn)行救援、搶險(xiǎn)和處理情況。=2\*GB2⑵應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在15分鐘內(nèi)到齊，按本部門應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、搶險(xiǎn)和應(yīng)急處理工作。=3\*GB2⑶各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開工作，并視情況及時(shí)與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支援。=4\*GB2⑷根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時(shí)制定臨時(shí)應(yīng)急處理措施，進(jìn)行有效控制，防止事故的蔓延、