2022公路工程年終工作總結(jié)

Word文檔公路工程年終工作總結(jié)時(shí)光到了年底，回顧過(guò)去一年的工作，你有哪些成果和不足呢？我為您提供《2022馬路工程年終工作總結(jié)》歡迎您參考，更多《2022馬路工程年終工作總結(jié)》盡在我。

我工作總結(jié)頻道為大家收拾的2022馬路工程年終工作總結(jié)，供大家閱讀參考。更多閱讀請(qǐng)查看本站工作總結(jié)頻道。

一、豐盛的專(zhuān)學(xué)問(wèn)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參與工作以來(lái)，向來(lái)從事馬路養(yǎng)護(hù)、馬路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工高校土木工程系馬路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人堆積了豐盛的專(zhuān)業(yè)理論學(xué)問(wèn)。在XX年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事馬路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程，參加了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁修理加固工程，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)馬路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參加了省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治辦法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談馬路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)閱歷。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參加了南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治辦法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的情況下，主要實(shí)行三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。準(zhǔn)時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作閱歷流會(huì)上作了《淺談馬路水毀的成固與防法》，總結(jié)閱歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。馬路水毀要以預(yù)防為主，準(zhǔn)時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從馬路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，實(shí)行措施得當(dāng)，馬路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探究，理論結(jié)合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成果顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣馬路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車(chē)舒服，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過(guò)實(shí)踐觀看發(fā)覺(jué)破板的主要緣由是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)頭變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面舉行縫養(yǎng)的建議，采納科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破裂起到了顯然的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

XX年2XX年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破碎，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固修理。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀看，報(bào)省市批準(zhǔn)，采納簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋舉行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的修理加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)平安有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁修理加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓勵(lì)。XX年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上舉行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)覺(jué)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，舉行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。XX年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖絕望的狀況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的學(xué)問(wèn)，舉行石灰樁處冶后，再舉行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，徹低合符二級(jí)馬路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。XX年八月參與了省馬路局與長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目實(shí)驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。由于公石線是銜接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展有著非常重要的作用，按照湖北省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量狀況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際狀況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工便利的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省馬路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安高校陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參加了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力實(shí)驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位舉行了彎沉測(cè)量。參加了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省馬路局和長(zhǎng)安高校的閱歷溝通會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

XX年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論學(xué)問(wèn)應(yīng)用到馬路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格根據(jù)《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》舉行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總堅(jiān)固踐閱歷，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，延續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工，XX年度至XX年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安高校博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表?yè)P(yáng)。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為馬路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)馬路事業(yè)進(jìn)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，不斷總結(jié)閱歷，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為馬路建設(shè)的進(jìn)展盡職盡責(zé)。

2022年10月馬路工程年終工作總結(jié)

一、豐盛的專(zhuān)學(xué)問(wèn)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參與工作以來(lái)，向來(lái)從事馬路養(yǎng)護(hù)、馬路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工高校土木工程系馬路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人堆積了豐盛的專(zhuān)業(yè)理論學(xué)問(wèn)。在XX年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事馬路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程，參加了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁修理加固工程，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)馬路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參加了省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治辦法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談馬路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)閱歷。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參加了南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治辦法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的情況下，主要實(shí)行三種處理措施：(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。準(zhǔn)時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作閱歷流會(huì)上作了《淺談馬路水毀的成固與防法》，總結(jié)閱歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。馬路水毀要以預(yù)防為主，準(zhǔn)時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從馬路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，實(shí)行措施得當(dāng)，馬路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探究，理論結(jié)合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成果顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣馬路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車(chē)舒服，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過(guò)實(shí)踐觀看發(fā)覺(jué)破板的主要緣由是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)頭變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面舉行縫養(yǎng)的建議，采納科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破裂起到了顯然的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

XX年2XX年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破碎，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固修理。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀看，報(bào)省市批準(zhǔn)，采納簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋舉行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的修理加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)平安有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁修理加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓勵(lì)。XX年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上舉行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)覺(jué)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，舉行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。XX年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖絕望的狀況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的學(xué)問(wèn)，舉行石灰樁處冶后，再舉行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，徹低合符二級(jí)馬路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

XX年八月參與了省馬路局與長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目實(shí)驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。由于公石線是銜接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展有著非常重要的作用，按照湖北省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量狀況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際狀況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工便利的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省馬路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安高校陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參加了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力實(shí)驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位舉行了彎沉測(cè)量。參加了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省馬路局和長(zhǎng)安高校的閱歷溝通會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

XX年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論學(xué)問(wèn)應(yīng)用到馬路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格根據(jù)《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》舉行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總堅(jiān)固踐閱歷，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，延續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工，XX年度至XX年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安高校博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表?yè)P(yáng)。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為馬路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)馬路事業(yè)進(jìn)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，不斷總結(jié)閱歷，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為馬路建設(shè)的進(jìn)展盡職盡責(zé)。

2022年11月馬路工程人員年終工作總結(jié)

一、豐盛的專(zhuān)學(xué)問(wèn)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參與工作以來(lái)，向來(lái)從事馬路養(yǎng)護(hù)、馬路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工高校土木工程系馬路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人堆積了豐盛的專(zhuān)業(yè)理論學(xué)問(wèn)。在xx年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事馬路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程，參加了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁修理加固工程，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)馬路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參加了省馬路局和長(zhǎng)安高校科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治辦法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談馬路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)閱歷。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參加了南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治辦法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的情況下，主要實(shí)行三種處理措施：(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。準(zhǔn)時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作閱歷流會(huì)上作了《淺談馬路水毀的成固與防法》，總結(jié)閱歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。馬路水毀要以預(yù)防為主，準(zhǔn)時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從馬路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，實(shí)行措施得當(dāng)，馬路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探究，理論結(jié)合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成果顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣馬路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車(chē)舒服，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過(guò)實(shí)踐觀看發(fā)覺(jué)破板的主要緣由是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)頭變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面舉行縫養(yǎng)的建議，采納科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破裂起到了顯然的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

xx年2xx年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破碎，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固修理。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀看，報(bào)省市批準(zhǔn)，采納簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋舉行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的修理加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)平安有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁修理加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓勵(lì)。xx年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上舉行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)覺(jué)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，舉行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00300-k00500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖絕望的狀況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的學(xué)問(wèn)，舉行石灰樁處冶后，再舉行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，徹低合符二級(jí)馬路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

xx年八月參與了省馬路局與長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目實(shí)驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。由于公石線是銜接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展有著非常重要的作用，按照湖北省馬路局和長(zhǎng)安高校科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量狀況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際狀況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工便利的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省馬路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安高校陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參加了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力實(shí)驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位舉行了彎沉測(cè)量。參加了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省馬路局和長(zhǎng)安高校的閱歷溝通會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

xx年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論學(xué)問(wèn)應(yīng)用到馬路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格根據(jù)《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》舉行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總堅(jiān)固踐閱歷，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，延續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工，xx年度至xx年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安高校博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表?yè)P(yáng)。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為馬路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)馬路事業(yè)進(jìn)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，不斷總結(jié)閱歷，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為馬路建設(shè)的進(jìn)展盡職盡責(zé)。

2022年11月馬路工程人員年終工作總結(jié)

一、豐盛的專(zhuān)學(xué)問(wèn)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參與工作以來(lái)，向來(lái)從事馬路養(yǎng)護(hù)、馬路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工高校土木工程系馬路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人堆積了豐盛的專(zhuān)業(yè)理論學(xué)問(wèn)。在XX年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事馬路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程，參加了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁修理加固工程，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)馬路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參加了省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治辦法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談馬路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)閱歷。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參加了南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治辦法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的情況下，主要實(shí)行三種處理措施：(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。準(zhǔn)時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作閱歷流會(huì)上作了《淺談馬路水毀的成固與防法》，總結(jié)閱歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。馬路水毀要以預(yù)防為主，準(zhǔn)時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從馬路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，實(shí)行措施得當(dāng)，馬路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探究，理論結(jié)合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成果顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣馬路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車(chē)舒服，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過(guò)實(shí)踐觀看發(fā)覺(jué)破板的主要緣由是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)頭變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面舉行縫養(yǎng)的建議，采納科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破裂起到了顯然的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

XX年2XX年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破碎，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固修理。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀看，報(bào)省市批準(zhǔn)，采納簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋舉行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的修理加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)平安有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁修理加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓勵(lì)。XX年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上舉行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)覺(jué)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，舉行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。XX年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖絕望的狀況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的學(xué)問(wèn)，舉行石灰樁處冶后，再舉行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，徹低合符二級(jí)馬路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

XX年八月參與了省馬路局與長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目實(shí)驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。由于公石線是銜接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展有著非常重要的作用，按照湖北省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量狀況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際狀況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工便利的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省馬路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安高校陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參加了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力實(shí)驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位舉行了彎沉測(cè)量。參加了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省馬路局和長(zhǎng)安高校的閱歷溝通會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

XX年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論學(xué)問(wèn)應(yīng)用到馬路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格根據(jù)《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》舉行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總堅(jiān)固踐閱歷，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，延續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工，XX年度至XX年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安高校博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表?yè)P(yáng)。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為馬路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)馬路事業(yè)進(jìn)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，不斷總結(jié)閱歷，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為馬路建設(shè)的進(jìn)展盡職盡責(zé)。

馬路工程年終工作總結(jié)

我為大家收集收拾了《馬路工程年終工作總結(jié)》供大家參考，希翼對(duì)大家有所協(xié)助?。?！

一、豐盛的專(zhuān)學(xué)問(wèn)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參與工作以來(lái)，向來(lái)從事馬路養(yǎng)護(hù)、馬路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工高校土木工程系馬路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人堆積了豐盛的專(zhuān)業(yè)理論學(xué)問(wèn)。在XX年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事馬路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程，參加了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁修理加固工程，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)馬路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參加了省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治辦法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談馬路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)閱歷。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參加了南平至章莊二級(jí)馬路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治辦法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的情況下，主要實(shí)行三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。準(zhǔn)時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作閱歷流會(huì)上作了《淺談馬路水毀的成固與防法》，總結(jié)閱歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。馬路水毀要以預(yù)防為主，準(zhǔn)時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從馬路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，實(shí)行措施得當(dāng)，馬路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探究，理論結(jié)合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成果顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣馬路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車(chē)舒服，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過(guò)實(shí)踐觀看發(fā)覺(jué)破板的主要緣由是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)頭變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面舉行縫養(yǎng)的建議，采納科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破裂起到了顯然的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

XX年2XX年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破碎，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固修理。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀看，報(bào)省市批準(zhǔn)，采納簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋舉行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的修理加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)平安有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁修理加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓勵(lì)。XX年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上舉行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)覺(jué)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，舉行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。XX年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖絕望的狀況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的學(xué)問(wèn)，舉行石灰樁處冶后，再舉行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，徹低合符二級(jí)馬路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

XX年八月參與了省馬路局與長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目實(shí)驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。由于公石線是銜接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展有著非常重要的作用，按照湖北省馬路局和長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量狀況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際狀況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工便利的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省馬路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安高校陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參加了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力實(shí)驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位舉行了彎沉測(cè)量。參加了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安高?？蒲许?xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省馬路局和長(zhǎng)安高校的閱歷溝通會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

XX年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論學(xué)問(wèn)應(yīng)用到馬路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格根據(jù)《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》舉行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總堅(jiān)固踐閱歷，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，延續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工，XX年度至XX年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安高校博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表?yè)P(yáng)。

本人近幾年來(lái)為社會(huì)為馬路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)馬路事業(yè)進(jìn)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，不斷總結(jié)閱歷，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為馬路建設(shè)的進(jìn)展盡職盡責(zé)。

馬路工程師年終工作總結(jié)

馬路工程師年終的開(kāi)展有利于使馬路工程師不斷地學(xué)習(xí)理論學(xué)問(wèn)、總結(jié)工作閱歷。下面就隨我一起去閱讀馬路工程師，信任能帶給大家啟發(fā)。

馬路工程師年終工作總結(jié)一

本人xxx，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于xxxxx，xx年繼續(xù)教導(dǎo)取得xxx本科學(xué)歷，任職于xx公司技術(shù)員，現(xiàn)已工作7年。

目前本項(xiàng)目部在施工程為xxxx工程，道路累計(jì)長(zhǎng)度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將舉行隨路專(zhuān)業(yè)管線施工。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和協(xié)助下，我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)理論學(xué)問(wèn)、總結(jié)工作閱歷，加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素養(yǎng)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)則制度，完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)。詳細(xì)職責(zé)內(nèi)容如下：

1.在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，仔細(xì)執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，幫助主管工程師做好日常技術(shù)工作。

2.認(rèn)識(shí)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工辦法、施工支配等，參與有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施的編寫(xiě)工作。

3.做好各項(xiàng)技術(shù)預(yù)備工作，并深化工地，舉行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進(jìn)度檢查，參與交班會(huì)，做好具體的技術(shù)交底，準(zhǔn)時(shí)解決施工中存在的技術(shù)問(wèn)題。

4.在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，交流設(shè)計(jì)人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員，對(duì)項(xiàng)目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行狀況，舉行解釋與改進(jìn)工作。

5.負(fù)責(zé)日常收集、收拾并編寫(xiě)技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。

6.參與隱蔽工程檢查及交工驗(yàn)收。負(fù)責(zé)工程檔案中各項(xiàng)技術(shù)資料的簽證、收集、收拾工作，做好施工。

7.做好本崗位記錄的收集、收拾、填報(bào)、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對(duì)技術(shù)文件和資料的有效性、真切性負(fù)責(zé)。

為做好一名技術(shù)管理人員，在根據(jù)以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)在技術(shù)管理及施工過(guò)程管理中重點(diǎn)加強(qiáng)：

在相關(guān)技術(shù)管理方面：

一是對(duì)重要受控文件要做到準(zhǔn)時(shí)學(xué)習(xí)、執(zhí)行、收拾及歸檔;

二是對(duì)各項(xiàng)規(guī)范應(yīng)充分的把握，通過(guò)上網(wǎng)準(zhǔn)時(shí)了解該規(guī)范的動(dòng)態(tài)，對(duì)于新規(guī)范主要學(xué)習(xí)摒棄了哪些內(nèi)容，增強(qiáng)了哪些學(xué)問(wèn)，改動(dòng)了哪些要求;

三是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把暫時(shí)工程與永遠(yuǎn)工程相結(jié)合，盡量少占耕地，削減投資和節(jié)省用地;

四是參加圖紙會(huì)審，將設(shè)計(jì)圖紙的不足、不合理、難施工，有沖突等地方用文字以問(wèn)題的形式提出來(lái)，商定會(huì)審時(shí)光，逐條問(wèn)題舉行討論，之后設(shè)計(jì)人員舉行一一答復(fù)。

在施工過(guò)程管理方面：

一是伴同主任工程師對(duì)施工圖舉行圖紙交底工作，同時(shí)編制符合要求并切實(shí)可行的施工計(jì)劃;

二是編寫(xiě)技術(shù)交底單、舉行交底，并在施工期間檢查是否根據(jù)計(jì)劃及交底單執(zhí)行;

三是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)舉行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行狀況，發(fā)覺(jué)問(wèn)題提出整改并跟蹤整改落實(shí)狀況;

四是對(duì)經(jīng)專(zhuān)家論證通過(guò)的計(jì)劃的執(zhí)行狀況舉行檢查，尤其對(duì)于專(zhuān)家提出需修改調(diào)節(jié)的技術(shù)要求等問(wèn)題，經(jīng)計(jì)劃修改調(diào)節(jié)完美并通過(guò)后，現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行狀況舉行重點(diǎn)檢查，發(fā)覺(jué)問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)上報(bào)。

另外，對(duì)于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式辦法方面，我對(duì)其總結(jié)一些如下：

對(duì)于施工浮現(xiàn)的技術(shù)難題，我的解決辦法普通首先先通過(guò)查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，看對(duì)此類(lèi)技術(shù)問(wèn)題是如何要求規(guī)定的，尋覓解決方法，再通過(guò)上網(wǎng)查閱此類(lèi)技術(shù)難題，借鑒他們的解決方法，尋覓自己的解決方法，再有就是咨詢(xún)有閱歷的技術(shù)員，施工員，和同事在一起舉行商討，確定終于的解決方法。

對(duì)于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內(nèi)容需重點(diǎn)加強(qiáng)管理：

一是變更項(xiàng)目確實(shí)定過(guò)程;變更的分類(lèi)，收集原始資料，做好超前預(yù)備，樂(lè)觀與業(yè)主、監(jiān)理工程師交流，尋覓最佳變更計(jì)劃。二是變更費(fèi)用確實(shí)定過(guò)程;舉行單價(jià)分析，確定變更單價(jià)和工程量。三是變更臺(tái)賬的管理等方面

我們應(yīng)重視工程變更對(duì)工程造價(jià)管理的影響，加強(qiáng)工程變更的討論與管理，做好變更管理的基礎(chǔ)工作;另外要求變更管理人員要有高度的責(zé)任心、耐心和精心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，時(shí)刻本著對(duì)工作負(fù)責(zé)、對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的立場(chǎng)，對(duì)任何一個(gè)可能發(fā)生變更的項(xiàng)目，都仔細(xì)對(duì)待、測(cè)算分析，盡可能合理有效地確定變更費(fèi)用。

在對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問(wèn)題上，應(yīng)按照其特點(diǎn)和主要沖突，動(dòng)態(tài)地、有針對(duì)性地通過(guò)組織協(xié)調(diào)，準(zhǔn)時(shí)交流，排解障礙，化解沖突，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)人員的樂(lè)觀性，發(fā)揮各方面的能動(dòng)作用，協(xié)同努力，提高項(xiàng)目組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以保證項(xiàng)目施工活動(dòng)順當(dāng)舉行，更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)。

例如：因?yàn)楸竟こ痰奶貏e性，3月份進(jìn)場(chǎng)后，因施工圖紙嚴(yán)峻滯后，造成了主要管線開(kāi)工晚的狀況發(fā)生，為挽回?fù)p失的時(shí)光，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，我部門(mén)多次與設(shè)計(jì)人舉行交流，對(duì)存有異議的部分舉行討論調(diào)節(jié)，為了即保工期又保質(zhì)量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過(guò)與設(shè)計(jì)反復(fù)交流，共同努力下，樂(lè)觀地挽回了部分珍貴工期，適當(dāng)?shù)木徑饬斯て趬毫Α?/p>

最后，我將在業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)方面繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身水平，緊跟時(shí)代的腳步，拓寬思路的同時(shí)把握對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用，提高思想熟悉，開(kāi)辟視野。通過(guò)仔細(xì)細(xì)致的努力工作，爭(zhēng)取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)，努力為北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

馬路工程師年終工作總結(jié)二

自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事測(cè)量工程的管理，學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作等工作，歷任平定高速馬路項(xiàng)目部橋梁負(fù)責(zé)和測(cè)量工程輔助技術(shù)員。再到福州雷力之星駐嘉峪關(guān)供水工程測(cè)量負(fù)責(zé)和資料整編工作，現(xiàn)在任中鹽甘肅武陽(yáng)鹽化有限公司項(xiàng)目部測(cè)量負(fù)責(zé)，兼任科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)職務(wù)，幾年來(lái)我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢(shì)下工程測(cè)量的新要求，根據(jù)以需要求為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量工作更精確，更專(zhuān)業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程測(cè)量制度和閱歷做一定的工作。

項(xiàng)目測(cè)量工作是工程施工的重要程序，也是施工質(zhì)量控制與檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)，為了加強(qiáng)項(xiàng)目測(cè)量工作的管理統(tǒng)一項(xiàng)目測(cè)量的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)取最佳效果的項(xiàng)目目標(biāo)提供保障。

一、施工單位接到樁點(diǎn)后，測(cè)量工需對(duì)樁點(diǎn)加以庇護(hù)并舉行復(fù)核。需舉行加密的應(yīng)認(rèn)真勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。

二、當(dāng)設(shè)計(jì)院圖紙審核到位后，對(duì)測(cè)量工作人員的主要任務(wù)是審圖。按照以閱歷施圖紙會(huì)有許多錯(cuò)誤。如不認(rèn)真批閱邊施工，這些錯(cuò)誤隱患會(huì)給工程造成嚴(yán)峻后果。雖然這是設(shè)計(jì)責(zé)任，但我們難逃干系。在批閱圖紙時(shí)一定結(jié)合相關(guān)其它圖紙，把握變化，其中復(fù)核樁基頂高程是重點(diǎn)。

三、灌注樁施工是橋梁定準(zhǔn)的關(guān)，列為監(jiān)理全檢項(xiàng)目，它為今后承臺(tái)墩柱的位置提供參照物，在計(jì)算灌樁數(shù)據(jù)時(shí)，要注重是否有線形偏位，另外在計(jì)算橋臺(tái)灌樁數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)認(rèn)真審清橋臺(tái)伸縮縫是否與橋臺(tái)中心線全都。如有柱位走失要說(shuō)明理由，因?yàn)槿藶閷?dǎo)致莊主走失應(yīng)建立懲處制度。由于暫時(shí)補(bǔ)樁危急性很大。

四、承臺(tái)鋼筋成型后，要對(duì)鋼筋法線方位舉行嚴(yán)密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應(yīng)高度應(yīng)重視，墩柱中心坐標(biāo)及法向方位角數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)完成表計(jì)算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線暫時(shí)控制點(diǎn)位置應(yīng)牢固，標(biāo)志清楚，并與下道工序負(fù)責(zé)人指數(shù)移交方可離去。

五、墩柱頂高和水準(zhǔn)測(cè)量控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對(duì)與一次墩柱成型澆注之前，應(yīng)至少兩遍測(cè)量效核柱頂高程水準(zhǔn)，并用鋼尺丈量柱頂與承臺(tái)頂間距離是否與設(shè)計(jì)相符，其它柱頂高程測(cè)量，如標(biāo)記在鋼筋表面應(yīng)清楚規(guī)范，基準(zhǔn)面在下。

六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中測(cè)量數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必需由兩個(gè)人對(duì)算，在計(jì)算過(guò)程中要尤其注重，箱梁結(jié)構(gòu)中線和設(shè)計(jì)線路中線是否重合。

七、測(cè)量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清楚。我們?cè)诠ぷ髦?，?duì)圖紙變通資料第一時(shí)光把握應(yīng)是我們更能深刻清晰的對(duì)工作的表現(xiàn)。

作為合格的測(cè)量人員必需應(yīng)對(duì)各種各樣的工程，運(yùn)用不同的測(cè)量辦法，找出不同工程的測(cè)量重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運(yùn)轉(zhuǎn)。充分利用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成測(cè)量任務(wù)團(tuán)體合作全都是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，強(qiáng)化正確的操作技能。

工程測(cè)量在房建中是工程實(shí)體施工的前提和基礎(chǔ)性工作，工程測(cè)量的工作內(nèi)容是將建造總平面圖上所設(shè)計(jì)的建造物，構(gòu)筑物的位置，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，測(cè)設(shè)到施工現(xiàn)場(chǎng)，正確的定位到地面上。

工程技術(shù)的進(jìn)展不斷對(duì)測(cè)量工作提出新的要求，特殊是全球定位系統(tǒng)(GpS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、攝影測(cè)量與遙感(RS)以及數(shù)字化測(cè)繪和地面測(cè)量技術(shù)的進(jìn)展，使工程測(cè)量的手段、理論和辦法產(chǎn)生了深刻的變化。

(1)開(kāi)挖前測(cè)量放線的依據(jù)：必需有甲方提供的設(shè)計(jì)院繪制的平面圖及經(jīng)規(guī)劃局批準(zhǔn)的規(guī)劃許可證。測(cè)繪院提供的定樁坐標(biāo)成績(jī)通知書(shū)。施工方和監(jiān)理方才干舉行放線和驗(yàn)線工作。

(2)施工方測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單及工程定位測(cè)量記憶錄必需經(jīng)監(jiān)理簽字同意。

(3)監(jiān)理驗(yàn)線后，施工方才干開(kāi)頭施工挖方，注重放線用經(jīng)緯儀測(cè)角度，打線用鋼尺拉距離。為了防止浮現(xiàn)差錯(cuò)最好用對(duì)角線的辦法復(fù)測(cè)結(jié)果。場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)暫時(shí)BM點(diǎn)的位置均應(yīng)反映到工程定準(zhǔn)測(cè)試記錄表中。同時(shí)BM點(diǎn)應(yīng)通視好、結(jié)實(shí)不易破壞、并且顯然標(biāo)志。

(4)基坑驗(yàn)線應(yīng)注重，待墊層，防火層做完后，施工單位可開(kāi)頭放線。除外輪廓之外，內(nèi)墻，底圈梁柱，后澆帶，電梯井薄部位均應(yīng)放出。該線在檢驗(yàn)是一定要細(xì)致，否則會(huì)造成錯(cuò)位和漏插筋的問(wèn)題，當(dāng)控制網(wǎng)或主軸線測(cè)定后，應(yīng)立刻對(duì)樁柱實(shí)行庇護(hù)措施。路面上可使用射釘槍在普通土地上應(yīng)澆注(200mm200mm100mm)的樁，樁頂面覆以(200mm200mm3mm)的鋼板，此外還應(yīng)將控制網(wǎng)和各點(diǎn)點(diǎn)位繪制到平面圖上，并提請(qǐng)項(xiàng)目部實(shí)行切實(shí)措施庇護(hù)好樁位。

通過(guò)以上對(duì)路建工程測(cè)量和房建工程測(cè)量，經(jīng)總結(jié)分析我認(rèn)為作為合格的一名測(cè)量人員必需應(yīng)對(duì)各種測(cè)量工程，都要仔細(xì)、精心、踏實(shí)的心態(tài)去工作，從中總結(jié)閱歷，發(fā)覺(jué)新問(wèn)題，處理舊問(wèn)題，