我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀1背景、目的和意義1．1背景物流活動與社會經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成。然而，物流活動的頻繁以及物流管理的變革,會增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費資源、引起城市交通堵塞等,因此,對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。20世紀中后期，就在世界經(jīng)濟發(fā)展的同時出現(xiàn)了一個全球性的問題，那就是地球環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗，使我們后續(xù)生存環(huán)境和經(jīng)濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)，于是由有關(guān)國家和人士提出和發(fā)起，聯(lián)合國倡儀和引導(dǎo)的一場旨在保護地球環(huán)境，保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域應(yīng)運而生，并漸漸風(fēng)靡全球。當(dāng)代物流營運作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能，綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問題。因此,強調(diào)保護生態(tài)環(huán)境,進行可持續(xù)發(fā)展的綠色物流應(yīng)運而生。作為一種新的物流模式,綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益,代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認識非常有限，綠色物流的研究還處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)和經(jīng)營者單純追求經(jīng)濟利益而忽視了對環(huán)境的保護。在我國市場經(jīng)濟條件下，提倡大生產(chǎn)大市場大消費，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流不僅是必要的，也是迫切的。同時，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起，尤其是進入WTO后，外國物流企業(yè)陸續(xù)進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊，意味著未來物流業(yè)將有一場激烈的競爭，這要求我國的物流企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇。1．2目的本文研究旨在通過對我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)以往國內(nèi)外學(xué)者對綠色物流發(fā)展問題的經(jīng)驗，為解決我國綠色物流現(xiàn)階段發(fā)展問題和建立健全完善綠色物流發(fā)展管理體系提出相應(yīng)的對策和建議。目前，思想觀念不更新，綠色物流觀念較淡??；政策規(guī)范不健全；基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)管理水平低；作業(yè)環(huán)節(jié)不科學(xué)，各種污染較嚴重；人員素質(zhì)有待提高；綠色物流專業(yè)人才缺乏是我國綠色物流現(xiàn)階段發(fā)展中存在的問題因素，本文希望對我國綠色物流發(fā)展問題的研究，能夠提高我們物流企業(yè)自身素質(zhì)，完善綠色物流作業(yè)體系，加強政府對發(fā)展綠色物流的扶持，從而實現(xiàn)解決中國綠色物流發(fā)展困難的目標(biāo)。本文希望對我國綠色物流發(fā)展問題的研究，增強物流企業(yè)自身競爭力及建立綠色物流體制，強化企業(yè)對綠色物流日常管理和監(jiān)督，健全企業(yè)內(nèi)部控制制度和增強企業(yè)環(huán)保意識，從而實現(xiàn)解決我國綠色物流發(fā)展問題的目標(biāo)。1．3意義當(dāng)前資源和生態(tài)環(huán)境問題越來越凸顯，給人類社會提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。任何一個國家要增強國家的綜合國力，就必須協(xié)調(diào)好經(jīng)濟、資源、生態(tài)環(huán)境和社會的關(guān)系。物流作為一種經(jīng)濟運行活動，也要關(guān)注可持續(xù)發(fā)展問題。綠色物流與處于供應(yīng)鏈核心的制造業(yè)一起共同構(gòu)建一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟系統(tǒng)，兩者之間相互滲透、相互作用，探討怎樣解決我國綠色物流在發(fā)展中存在的問題，有利于解決危機企業(yè)生存與發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立完善的綠色物流體系，從而提高自己的競爭優(yōu)勢；也有益于改善我國物流與經(jīng)濟發(fā)展之間的單向關(guān)系，促進我國社會發(fā)展的良性循環(huán)。2文獻綜述2.1對綠色物流基本概念分析2.1.1物流的含義張志勇，劉心報（2013）《對物流幾個基本概念問題的認識》中提出目前"學(xué)術(shù)界對物流基本概念的科學(xué)認識和準(zhǔn)確界定問題還沒有完全解決。他將現(xiàn)代物流概念定義為：“物流是社會經(jīng)濟領(lǐng)域中，為實現(xiàn)由人監(jiān)控的物品從供應(yīng)地向接收地有計劃的實體運移而進行的相關(guān)作業(yè)活動全過程的總稱?！贝送?，他提到新修訂的)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語-對物流（logistics）的定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！痹?998年，美國物流管理協(xié)會（CLM）對物流的最新定義是：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程?！蓖踅。?005）在《現(xiàn)代物流的比較研究》中，提到現(xiàn)代物流作為一門新興學(xué)科在全球范圍內(nèi)受到了廣泛重視，取得了快速健康的發(fā)展。在物流理論研究、物流實踐不斷擴展深化過程中，各種物流定義層出不窮，人們對物流概念本質(zhì)的把握還有差異。20世紀初，作為經(jīng)濟管理的物流概念始于美國。1915年阿奇.蕭(ArchW.Shaw)在《市場流通中的若干問題》（SomeProblemsinMarketDistribution）一書中把企業(yè)經(jīng)營活動分為生產(chǎn)活動、流通活動和促進活動，其中流通活動又分為需要創(chuàng)造活動和實物供給活動，認為“Distribution”是“與創(chuàng)造需要不同的一個問題，物資經(jīng)過時間和空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值“，并指出“PhysicalDistribution”（簡稱PD，物資配送或?qū)嵨锱渌停┦橇魍ɑ顒又械囊粋€重要活動。自從20世紀初美國提出物流概念以來，人們對物流活動和物流管理的認識經(jīng)歷了一個世紀。他提出，在分析研究物流概念的演變過程和總結(jié)歸納物流的發(fā)展進程，發(fā)現(xiàn)物流是一個管理的概念，并在每一個發(fā)展階段都呈現(xiàn)出不同的特征，整個物流的發(fā)展軌跡就是從個別管理到系統(tǒng)管理的一個過程。2.1.2綠色物流的概念王長瓊在（2004）《綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價值的研究》中與其他綠色化運動一樣，“綠色物流”里的綠色，是一個特定的形象用語。既不能將綠色看成是植物或農(nóng)產(chǎn)品的代名詞，也不能將綠色理解為純天然的代名詞：而應(yīng)該是泛指保護地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、計劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。我國2001年出版的《物流術(shù)語》對綠色物流(environmentallogistics)的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分利用。用其英文詞意直譯文就是環(huán)境友好的物流，它具有學(xué)科交叉性、多目標(biāo)性、多層姨性、時蛾性和地域性等特征。綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。李宏岳在《國內(nèi)外綠色物流現(xiàn)狀和發(fā)展研究》中認為，綠色物流也是一個多層次概念。它既包括綠色銷售物流，綠色生產(chǎn)物流，又包括綠色供應(yīng)物流；它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的活動范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色加工等)還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。2.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀綜述2.2.1綠色物流觀念較淡薄王俊峰、王蘭（2007）在《我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策》中提到，目前在我國，一方面現(xiàn)代物流在經(jīng)濟中的重要作用已得到各級政府的認可,但綠色物流的理念還沒有完全確立,這與社會的前進發(fā)展不相適應(yīng),所以難以制定綠色物流整體發(fā)展策略。另一方面,人們對綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄,消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道──物流環(huán)節(jié),都沒有給予足夠的重視和關(guān)心。馬玉立（2012）在《我國綠色物流的發(fā)展障礙及對策研究》中，與西方發(fā)達國家相比，我國的物流觀念比較落后，當(dāng)發(fā)達國家出臺政策和法規(guī)扶持企業(yè)發(fā)展綠色物流時，我國國內(nèi)的綠色物流理念還比較淡薄，對綠色物流的認識非常有限。綠色物流觀念滯后會阻礙綠色物流的發(fā)展。2.2.2政策規(guī)范不健全孫秀梅、辛廣茜（2007）在《綠色物流的發(fā)展瓶頸與對策研究》中認為，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，還涉及到政府和消費者。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制定了相關(guān)政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。盡管自20世紀90年代以來，我國制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流的發(fā)展涉及到多個行業(yè)和部門，而且部門間因獨立運作和缺乏溝通，致使物流基地重復(fù)建設(shè)，也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費和社會物流系統(tǒng)運作的不經(jīng)濟，進一步加重了物流過程對環(huán)境的影響。2.2.3基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)管理水平低楊國雙（2012）在《我國綠色物流發(fā)展的制約因素及對策》中，認為綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距，如，我國的物流業(yè)基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)境保護造成很大的壓力。先進的物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運等技術(shù)裝備的普及率不高，條碼及射頻技術(shù)普及率低，EDI、GIS、GPS等技術(shù)的應(yīng)用十分有限，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用還停留在初級水平，缺乏必要的公共物流信息平臺等等。張沈青（2006）在《我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策探究》中認為，與發(fā)達國家相比，我國的物流技術(shù)離綠色化的要求還有較大的差距。表現(xiàn)在：在物流系統(tǒng)規(guī)劃方面，缺乏全局性的統(tǒng)一規(guī)劃；在物流設(shè)備方面，設(shè)備的省力化、清潔化技術(shù)水平還需要進一步提高；在包裝材料及包裝方式的處理上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在較大的差距。另外，高水平的信息化也是綠色物流發(fā)展的一個必備條件，而我國開發(fā)的一些物流軟件性能較低。因此，信息技術(shù)和信息系統(tǒng)功能的限制，也會導(dǎo)致物流路徑的迂回和不合理。2.2.4高素質(zhì)復(fù)合人才缺乏謝泗薪、王文峰（2010）在《綠色物流途徑：物流綠色化改造的戰(zhàn)略選擇》隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對專業(yè)物流人才的需求急劇增加。我國在物流研究與教育方面起步較晚，從事物流研究的學(xué)校與專業(yè)機構(gòu)還很少，學(xué)歷教育與培訓(xùn)認證工作更是滯后，高素質(zhì)物流專業(yè)人才嚴重缺乏。同時，現(xiàn)有物流工作人員綜合素質(zhì)不高，大多沒有進行過專業(yè)學(xué)習(xí)，缺乏兼具環(huán)保與物流知識的復(fù)合型人才，嚴重制約著綠色物流的快速發(fā)展。惲伶俐（2004）在《淺析我國綠色物流發(fā)展對策》企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識去承擔(dān)社會責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要，這在一定程度上是由于物流企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員的綜合素質(zhì)不高所致。