【高鐵對城市旅游要素結構影響探究7500字（論文）】

.引言我國的高鐵建設始于20世紀90年代末，產(chǎn)生于改革開放后經(jīng)濟大發(fā)展和城市化進程加快的大背景中。一方面，生活水平日益提高的人們對我國鐵路運輸能力及運輸服務提出了更高的要求;快速發(fā)展的城市經(jīng)濟要求實現(xiàn)更快、更便捷、更大運力的客流、物流、信息流服務。以高速鐵路為軸線，與其他交通工具緊密銜接、相互配合構成了區(qū)域性的交通運輸網(wǎng)絡，形成了沿線人流、資金流、信息流骨架動脈式的流通格局，不斷加速區(qū)域生產(chǎn)要素的集聚，進而形成以交通為驅動的整體經(jīng)濟廊道。京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧及滬杭城際高鐵的經(jīng)濟驅動效應正在顯現(xiàn)。在總體驅動效應中，旅游經(jīng)濟的表現(xiàn)異常搶眼，旅游產(chǎn)業(yè)要素沿高鐵通道流動、聚集、整合的現(xiàn)象愈來愈突出，這一點也越來越引起學者的關注。近年來，國內學者對于跨區(qū)域的京滬、武廣高鐵旅游研究不斷增加，而對區(qū)域性的城際高鐵旅游研究較少。城際高鐵沿線城市由于經(jīng)濟發(fā)展水平相近、文化相親、來往密切等優(yōu)勢，在區(qū)域旅游合作與發(fā)展中成效更為顯著，對于城際高鐵沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)要素配置的影響研究將有利于區(qū)域性旅游產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，也將為跨區(qū)域旅游合作提供借鑒。因此，本論文就高鐵對旅游產(chǎn)業(yè)要素配置的影響進行了研究。2旅游產(chǎn)業(yè)要素的具體內涵本文研究的旅游產(chǎn)業(yè)要素包括旅游資源、旅游資本、旅游企業(yè)、旅游就業(yè)、相關制度、技術手段和旅游信息網(wǎng)絡七種要素。以下就分別對七大要素的內涵做具體說明：2.1旅游資源通常認為旅游資源由人文歷史資源和自然資源所構成，且大多以物態(tài)的方式存在，少數(shù)以非物態(tài)（即非物質文化遺產(chǎn)）的形式存在。隨著旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，旅游資源的范圍也日益擴大，當?shù)鼐用竦纳钕M方式及場所、創(chuàng)意旅游資源也納入了旅游資源范圍中。旅游資源的品級是形成一地的旅游吸引力的關鍵要素，資源品級越高，當?shù)氐穆糜挝ν礁?，而擁有國家級甚至世界級高品質旅游資源的城市不單在旅游吸引力上獨占鰲頭，在形成旅游產(chǎn)業(yè)集聚方面也表現(xiàn)突出。2.2旅游資本旅游資本既包含貨幣資本也包含智力資本。旅游城市對貨幣資本的吸引取決于該城市的綜合旅游實力、行業(yè)投入產(chǎn)出比及旅游發(fā)展機會。而智力資本由人力資本、組織資本和社會資本三大要素組成，旅游城市智力資本的積累程度則取決于該城市的旅游企業(yè)經(jīng)營能力、行業(yè)薪酬水平、城市生活質量和人才策略等。由于后文將就旅游就業(yè)要素做獨立探討，因而本文中的旅游資本研宄主要是對貨幣資本的探討。而在對貨幣資本的吸引方面，旅游資源的自然和文化本底是基礎，市場回報率是資本運作考量的最終因素。目前，旅游資本運作日臻復雜，且范圍日益廣闊。旅游資本的運作滲入到景區(qū)經(jīng)營、在線旅游企業(yè)經(jīng)營、旅游地產(chǎn)投資等多個方面，產(chǎn)生了購買經(jīng)營權、參與改制和入股、與地方政府合辦旅游企業(yè)等多種運作形式。旅游投入資金來源也顯現(xiàn)出國有資本、民間資本和國際資本共同參與的局面。2.3旅游企業(yè)旅游企業(yè)是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體，一般分為旅行社、酒店、交通運輸、餐飲公司等幾大類。由于旅游企業(yè)間在產(chǎn)業(yè)鏈條上并不存在嚴格的投入產(chǎn)出關系，因而上下游企業(yè)間不存在討價還價的競爭關系，不同類型的旅游企業(yè)共同為市場提供完整的旅游產(chǎn)品，旅游企業(yè)總體表現(xiàn)為協(xié)作關系。在協(xié)作的過程中，任何一方不合格的產(chǎn)品或服務都有可能帶來總體旅游產(chǎn)品的最終失敗，并導致其他成員的損失。在同類型旅游企業(yè)中，同業(yè)競爭是常態(tài)，但在競爭的背后，業(yè)內信息的互通有無、業(yè)內人員的相互流動、緊急狀況的互相支援等成為行業(yè)不斷向前發(fā)展的合力。2.4旅游就業(yè)旅游就業(yè)是旅游產(chǎn)業(yè)及其相關行業(yè)所提供的就業(yè)機會的綜合，它包含直接旅游就業(yè)、間接旅游就業(yè)和引發(fā)就業(yè)。直接旅游就業(yè)指直接服務于旅游者的就業(yè)，主要涉及旅游企業(yè)一線服務人員、中層管理人員和高級管理人才三大類，此外還包括旅游規(guī)劃與策劃專才等專業(yè)領域人才。間接旅游就業(yè)指間接服務于旅游者的就業(yè)，如在道路交通、郵電通信、銀行保險、信息媒體等行業(yè)的就業(yè)。引發(fā)就業(yè)指旅游及其相關產(chǎn)業(yè)收入在消費時所創(chuàng)造的就業(yè)?？傮w而言，旅游就業(yè)類型多樣、能吸納大量勞動力；進入門相對較低；季節(jié)性強，就業(yè)方式靈活；人員流動率高；就業(yè)彈性大、帶動性強。而旅游就業(yè)的影響因素則包括薪酬水平、職業(yè)發(fā)展前景、在職培訓等直接影響因素，也包括城市的整體消費水平、房價及戶籍管理制度等間接影響因素。2.5制度因素本文中的制度因素主要是指影響旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關政策與法規(guī)，如人才引進政策、稅收優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與指導等。制度調控是政府對經(jīng)濟進行宏觀調控的手段之一，它依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要做出預先的計劃或提出適時的指導性措施。2.6技術因素技術手段在現(xiàn)代旅游業(yè)中得到日益廣泛的使用。主題樂園中的大型游樂設施無一不是依靠先進的技術手段來實現(xiàn)，景區(qū)中獨特的光影效果、水霧效果等也都憑借技術形成。蓬勃發(fā)展的在線旅游企業(yè)在頁面設計與維護、在線預訂與支付、數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)存儲與管理及客戶服務中心的大型通信交換終端方面都對技術有很強的依賴。2.7旅游信息網(wǎng)絡旅游信息網(wǎng)絡在提供方便快捷的旅游服務資訊、輔助自助游程的設計與實施、提供旅游安全指導與警示和實現(xiàn)區(qū)域旅游聯(lián)盟與合作方面起著日益關鍵的作用。信息網(wǎng)絡成為以網(wǎng)絡營銷為主體的新媒體營銷的核心媒介，新媒體營銷又以其覆蓋面廣、即時性強、信息量大的特點成為旅游營銷中的生力軍。如今旅游信息網(wǎng)絡正朝著立體全覆蓋、做足移動網(wǎng)絡的方向前進，打造優(yōu)質旅游信息網(wǎng)絡成為旅游城市間競爭的又一熱點。3高鐵對城市旅游要素結構的影響3.1對旅游產(chǎn)品的影響3.1.1增強了旅游產(chǎn)品的吸引力在高速鐵路建成之前，有很多旅游的地因為可進入性差，雖然其旅游資源豐富，但是吸引力不強。而高速鐵路的建成，提高了交通可達性，使得進入有些旅游目的不再那么困難，很多旅游資源得到開發(fā)，推出了很多新的旅游產(chǎn)品，旅游目的地的吸引力得到提升。3.1.2豐富了旅游產(chǎn)品風馳的速度，整潔的車廂，舒適的環(huán)境，高速鐵路以它獨特的魅力吸引著人們的注意力，讓每個人充滿神秘感、新鮮感和期待感。高速鐵路本身可以說是一種旅游吸引物，吸引游客們想去親身體驗一下這種速度的神奇，除了旅游資源的獨特風光外，乘坐高速鐵路的旅游過程一定回合旅游景點的風光一樣讓旅游者精彩難忘。而且，中國的高速鐵路是世界上速度最快，線路最多的，建設力度也是最大的，所有我國高速鐵路成為了中國旅游形象的一個象征。3.1.3中短線旅游產(chǎn)品成為主要旅游產(chǎn)品隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，區(qū)域內的空間距離和時間距離將會被縮短，中短線旅游產(chǎn)品將成為主要產(chǎn)品。因此旅行社需要改變原有產(chǎn)品結構，增加一定數(shù)量中短線旅游產(chǎn)品來滿足旅游者的需求，同時在高速鐵路開通后還要設計一些新的旅游線路，加強區(qū)域旅行社之間的合作與交流。3.1.4中低端旅游產(chǎn)品向中高端旅游產(chǎn)品轉變隨著高速鐵路時代的來臨，旅行社現(xiàn)有的產(chǎn)品結構受到影響。過去很長的一段時間以來一些旅行社只重視組團批發(fā)業(yè)務，核心競爭力缺失，很多時候旅行社之間爭奪客源只能通過價格戰(zhàn)來進行，造成了價格低、質量差、投訴高的現(xiàn)象。隨著高速鐵路多條線路不斷建設，游客數(shù)量越來越多，其中很多來自于經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，十分注重對產(chǎn)品的品質，一般都會傾向于比較高端的產(chǎn)品。3.1.5高端商務旅游產(chǎn)品成為新秀商務旅游是最有消費能力旅游市場，商務客人首先考慮的不是價格因素，他們的重復使用率高，選擇忠誠度高，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人加入這個行列，高速鐵路同其他的交通工具相比有比較強的競爭力。與汽車相比，高速鐵路速度更快、環(huán)境更好、舒適程度更高；與飛機相比，高速鐵路更準點，不容易受天氣條件的制約，高速鐵路雖然速度很快，但是非常平穩(wěn)，乘客幾乎感覺不到晃動同時也感覺不到噪音，座椅的舒適程度，車廂的環(huán)境衛(wèi)絲毫不比飛機差。并且高速鐵路不像飛機那樣會受到信號的干擾，乘客可以在列車中上網(wǎng)，打電話。對于這些高端商務客人來說，信息的隨時暢通有非常重要的意義。3.1.6推動了旅游產(chǎn)品開發(fā)方式的轉變.促進了產(chǎn)品結構的升級隨著高速鐵路的不斷建設，高速鐵路覆蓋范圍內不斷擴大，會改變傳統(tǒng)意義上的區(qū)域范圍。要避免同一區(qū)域范圍內的旅游產(chǎn)品同質化現(xiàn)象，采取差異化、特色化、專業(yè)化的開發(fā)方式。積極〕發(fā)高速鐵路本身作為吸引物的旅游體驗產(chǎn)品，如“京津高速鐵路一游”、“高速鐵路濟南兩日游”、“高速鐵路江南三游”等。3.2對旅游市場供求狀況的影響3.2.1從旅游需求角度分析旅游需求是旅游活動的一個重要方面，旅游的目的有很多，如探親訪友、放松身心、拓展視野等，為了達到旅游目的，滿足旅游期望，旅游者往往產(chǎn)生旅游需求，并且付諸行動，旅游活動才得以開展。從旅游需求的角度分析，武廣高鐵的開通，改變了游客的旅游成本，旅游客源市場的格局發(fā)生變化，短線旅游和周末旅游需求增加。3.2.2從旅游供給角度分析高速鐵路的開通運營，一是日?？蛇_范圍擴大，形成經(jīng)濟小時圈；二是加權平均旅行時間縮短，節(jié)點城市可達性改善，因此旅游地可達性提升明顯。武廣高鐵作為旅游發(fā)展軸線，也加快了產(chǎn)業(yè)要素的流動。此外，高鐵推動了旅游地吸引力的提升，旅游城市發(fā)展實力增強。旅游地吸引力的提升，它的極化效應和擴散效應也更加明顯，帶來旅游圈層的擠壓、變異、疊加、放大等。在旅游節(jié)點城市的相互作用下，最終導致旅游空間結構發(fā)生變化。3.3對旅游通道的影響3.3.1提高城市旅游的可進入性，形成高鐵旅游圈高鐵開通后，沿線城市的旅游交通時間成本大幅度縮短，高速鐵路網(wǎng)為旅游者提供了更為便捷舒適的出行選擇，有利于帶動當?shù)刈匀簧鷳B(tài)旅游的發(fā)展，與城市的歷史文化旅游實現(xiàn)功能互補，推動區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的整體進步。3.3.2改善城市入口通道形象，提升目的地整體感知效果隨著高鐵旅游的普及發(fā)展，高鐵站將逐漸成為城市入口通道的核心和光環(huán)區(qū)，給旅游者以對目的地區(qū)域的全景俯覽，提升整體感知效果、激發(fā)旅游動機。3.4對區(qū)域旅游市場營銷的影響3.4.1加劇了旅游營銷戰(zhàn)略的調整高速鐵路縮短了旅行的時間。縮短了游客的心理距離，增強了旅游目的地的旅游資源吸引力，增加了城市休閑旅游資源的需求。雖然區(qū)域內的旅游業(yè)在發(fā)展水平上雖然存在著一些不平衡性，但在資源稟賦、旅游環(huán)境、發(fā)展模式等多方面又有很多共性，從客觀上加劇了景點間的替代性。高速鐵路開通后，拉近了各景區(qū)之間的空間距離，使得游客自由選擇的趨勢更加明顯。為了盡可能吸引旅游者，節(jié)點城市周邊的旅游目的地需要加快旅游營銷戰(zhàn)略的調整。3.4.2加劇了旅游企業(yè)之間的營銷競爭隨著高速鐵路的建成和通車，高速鐵路沿線的旅游目的地的游客將會越來越多，為了能在高速鐵路時代更好地抓住機遇，各類旅游企業(yè)千方百計推出各種各樣的旅游產(chǎn)品。旅游企業(yè)吸引旅游者的最主要的工具是旅游線路，為了能在在高速鐵路時代吸引更多的旅游者，旅游企業(yè)努力提高競爭力，同時對旅游線路和旅游資源的營銷也做了相應的改變，比如說在很多旅游產(chǎn)品加入高速鐵路二字。高速鐵路區(qū)域內的旅游城市與其周邊的城市進行聯(lián)合營銷，增加旅游景點，特別是免費的旅游景點，減少游客花費，這種價格戰(zhàn)的營銷策略依然是旅游企業(yè)之間競爭表現(xiàn)，而且愈演愈烈。3.4.3促使新的旅游營銷手段不斷出現(xiàn)城市高速鐵路開通以來，區(qū)域合作加強，整個城市正在融合成一個整體，形成一個大的旅游目的地，將會形成統(tǒng)一的地區(qū)形象。城市要加強整個地形象識別系統(tǒng)營銷，包括旅游吉祥物、主題口號、城市旅游標志等的設計和推廣。以前普通的列車上很少看到有廣告的出現(xiàn)，但是高速鐵路幵通以來很多旅游城市和旅游景區(qū)利用高速鐵路列車上的座椅、廣告牌、雜志和視屏推廣和宣傳自己。很多旅游城市和景區(qū)尤其是在接近目標客源的網(wǎng)站上，發(fā)布有關城市互動功能實現(xiàn)信息的即時溝通和即時反饋，并在一些綜合網(wǎng)站中發(fā)布有關尚速鐵路旅游的相關信息。4高速鐵路影響下旅游發(fā)展對策4.1擴大旅游客源市場，加強區(qū)域宣傳力度城市高速鐵路的開通對于城市的旅游發(fā)展是一個絕好的機會。原有的客源市場的概念已經(jīng)過時，高速鐵路開通后需要及時調整擴大原有的客源市場的范圍。各市各地區(qū)要緊緊抓住這個機會，根據(jù)不同的客源市場，設計不同的宣傳、銷售策略，采用多種形式、多條渠道、多種宣傳組織方式，來推廣介紹本地旅游，樹立本地旅游精品形象。比如利用媒體和網(wǎng)絡對高速鐵路鐵旅游進行宣傳；通過高速鐵路列車上的視頻窗口和雜志推廣本地旅游；通過舉辦各種大型的展覽會、節(jié)事活動和大型賽事來進行宣傳，激勵各類旅游企業(yè)進行廣泛宣傳等。4.2加強目標市場細分，強化目標市場營銷高速鐵路的開通必然打破原有的客源市場細分，要根據(jù)變化重新劃分客源市場。目前階段要有計劃的培育北方市場（主要是京滬高速鐵路沿線地區(qū)）。由于連接城市外圍的滬渝、滬蓉、滬昆等高速鐵路也將建成通車，也要有計劃的有培育“珠三角”、川渝和云貴等客源市場，福射港澳臺和海外市場。另外要強化城市優(yōu)勢資源突出高速鐵路旅游品牌的科技內涵、低碳內涵和創(chuàng)新內涵，重視長三地區(qū)內的高速鐵路游客的潛在市場，同時還要注意與高速鐵路沿線其他地區(qū)的市場進行雙向互補。4.3重視基礎設施建設，改善旅游市場環(huán)境高速鐵路的開通帶來大量的客流，賓館的入住率必然得到大量提升，所以要增加一定數(shù)量的星級賓館的數(shù)量；客流的增加要求提高旅行社的接待能力和水平；在高速鐵路車站游客提供免費旅游咨詢、預定、投訴、票務代理、散客自助游、車輛協(xié)調和旅游推介等服務；要實現(xiàn)高速鐵路車站與旅游景點，旅游購物場所餐飲娛樂場所的無縫對接，可以專門幵通專線觀光巴士；加強旅游相關知識和技能培訓，為旅游業(yè)提供優(yōu)秀的服務人才，提升本地旅游服務形象和質量，提高游客的滿意度；高速鐵路的開通將會帶來更多的自助游，在這種情況下應積極發(fā)展個性化消費的旅游電子商務體系和旅游網(wǎng)站，并借機借勢宣傳高速鐵路旅游，樹立旅游新形象。4.4推出精品旅游線路，打造特色旅游產(chǎn)品高速鐵路的開通使得城市內部形成三小時交通圈，這使得旅游者的游旅比更加趨于合理，在整體出游時間不變的前提下，旅行時間得到大量的節(jié)省，使旅游者有可能在旅游目的地進行的較長時間停留，旅游者在目的地展幵的旅游活動也必將日趨多元化、個性化和深度化。除此之外，高速鐵路會使得高端商務旅游者和助旅游者的數(shù)量大量增長，對此，必須大力開發(fā)休閑度假類旅游產(chǎn)品，尤其是高端旅游產(chǎn)品，做大做強休閑度假旅游品牌，著力幵發(fā)會議旅游、養(yǎng)生旅游、溫泉旅游等旅游產(chǎn)品；根據(jù)散客的特點打造自助游精品線路。各地旅行社要詳細規(guī)劃設計推出具有高速鐵路特色的旅游精品路線來吸引各地游客特別市城市以外的游客。比如一些旅行社推出的華東五市高速鐵路五日游”、“蘇杭、西湖、中國館、烏鎮(zhèn)高速鐵路四日游”、“高速鐵路江南三日游”等能體現(xiàn)城市特色的旅游路線，讓游客在很短的時間里就能游覽到城市的旅游精華。5結語交通工具的每一次變革都在旅游發(fā)展的歷程中扮演了很重要的角色。交通工具連接旅游客源地和旅游目的地，其速度都會對人們的旅行方式以及距離產(chǎn)生影響，每一次重大交通工具的變革都能促進旅游的發(fā)展。高速鐵路就是交通工具一次重大變革，它的建設和運營是社會經(jīng)濟發(fā)展旳需要，它不僅能夠提高交通運輸?shù)哪芰Γ掖龠M旅游業(yè)迅速發(fā)展。交通是旅游業(yè)發(fā)展所要考慮的關鍵因素，城市高速鐵路的開通對區(qū)域旅游市場產(chǎn)生很大的影響，帶來諸多機會的同時也產(chǎn)生一些消