2023年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)公路專業(yè)與實(shí)務(wù)重

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試

《運(yùn)送經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)與實(shí)務(wù)》重點(diǎn)難

點(diǎn)練習(xí)試題

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分）

第1題

在實(shí)踐性貨運(yùn)協(xié)議訂立過程中，要約往往表現(xiàn)為（）?

A.托運(yùn)營(yíng)為

B.承運(yùn)營(yíng)為

C.承運(yùn)方作出的以訂立協(xié)議為目的明確的意思表述

D.托運(yùn)方作出的以訂立協(xié)議為目的明確的意思表述

對(duì)的答案：A,

第2題

提高出車時(shí)間運(yùn)用系數(shù)的唯一途徑是（）。

A.實(shí)行多班制或雙班制工作制度

B.提高車輛的完好率

C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間

D.增長(zhǎng)乎均每日出車時(shí)間

對(duì)的答案：C,

第3題

運(yùn)價(jià)是運(yùn)送產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。

A.運(yùn)送成本

B.運(yùn)送利潤(rùn)

C.運(yùn)送價(jià)值

D.運(yùn)送消耗

對(duì)的答案：C,

第4題

在《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》擬定的“7918網(wǎng)”中，“7”是指7條（）o

A.首都放射線

B,東西橫向線

C.南北縱向線

D.首都環(huán)行線

對(duì)的答案:A,

第5題

道路貨品運(yùn)送協(xié)議的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨品所提供運(yùn)送勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及0

A.運(yùn)送時(shí)間

B.運(yùn)送速度

C.運(yùn)送價(jià)格

D.運(yùn)送距離

對(duì)的答案：C,

第6題

公路客運(yùn)服務(wù)“三優(yōu)”的核心和主線規(guī)定是。

A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)

B.優(yōu)美環(huán)境

C.優(yōu)良秩序

D.優(yōu)良管理

對(duì)的答案:A,

第7題

對(duì)于運(yùn)送公司來說，運(yùn)送產(chǎn)品的價(jià)值量是由兩部分構(gòu)成，即（）。

A.賺錢和稅金部分

B.運(yùn)送成本和稅金

C.運(yùn)送距離和貨品種類

D.運(yùn)送成本和賺錢

對(duì)的答案：D,

第8題

在一定的時(shí)間、空間等條件下，運(yùn)送消費(fèi)者樂意購買且可以購買的運(yùn)送服務(wù)的數(shù)量，稱為

（）。

A.運(yùn)送工作量

B.運(yùn)送需求量

C.運(yùn)送供應(yīng)量

D.運(yùn)送周轉(zhuǎn)量

對(duì)的答案：B,

第9題

用勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)應(yīng)具有的條件是運(yùn)送供求基本平衡和預(yù)先擬定（）。

A.運(yùn)送業(yè)平均工資利潤(rùn)率

B.社會(huì)平均成本賺錢率

C.社會(huì)平均資金利潤(rùn)率

D.運(yùn)送業(yè)平均利潤(rùn)率

對(duì)的答案：C,

第10題

計(jì)程包車日計(jì)費(fèi)里程在180千米及以下時(shí)，每日累計(jì)停歇時(shí)間局限性（）小時(shí)者，免受車

輛停歇延滯費(fèi)。

A.1

B.2

C.3

D.4

對(duì)的答案：B,

第11題

以下為實(shí)踐性協(xié)議的是()。

A.包車運(yùn)送協(xié)議

B.零擔(dān)貨品運(yùn)送協(xié)議

C.整車運(yùn)送協(xié)議

D.以上選項(xiàng)均對(duì)的

對(duì)的答案：B,

第12題

提高出車時(shí)間運(yùn)用系數(shù)的有效途徑是()。

A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間

B.提高車輛技術(shù)速度

C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間

D.增長(zhǎng)車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間

對(duì)的答案：C,

第13題

在對(duì)某一運(yùn)送產(chǎn)品征稅時(shí)，稅額由()承擔(dān)。

A.消費(fèi)者

B.運(yùn)送公司

C.中間商

D.視消費(fèi)者與運(yùn)送公司雙方尋求替代服務(wù)能力的大小而定

對(duì)的答案：D,

第14題

一般而言，運(yùn)送業(yè)作為運(yùn)送市場(chǎng)的供應(yīng)方面，它對(duì)運(yùn)送需求有刺激和()作用。

A.鼓勵(lì)

B.克制

C.支配

D.控制

對(duì)的答案：B,

第15題

在道路運(yùn)送相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)議中，機(jī)動(dòng)車輛維修協(xié)議屬于()o

A.運(yùn)送附屬協(xié)議

B.承攬協(xié)議

C.委托協(xié)議

D.技術(shù)協(xié)議

對(duì)的答案：B,

第16題

運(yùn)送系統(tǒng)的硬件涉及()和運(yùn)送設(shè)備。

A.搬運(yùn)裝卸設(shè)備

B.運(yùn)送工具

C.運(yùn)送基礎(chǔ)設(shè)施

D.運(yùn)送組織

對(duì)的答案：C,

第17題

在運(yùn)送布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段()和緊密限度,

形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。

A.運(yùn)送干線長(zhǎng)度

B.網(wǎng)內(nèi)線路密度

C.交通流量的大小

D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度

對(duì)的答案：C,

第18題

在采用送票制的預(yù)訂客票情況下，()為要約。

A.旅客取票并支付票款的行為

B.承運(yùn)人送票的行為

C.旅客買票的行為

D.旅客招攔出租車的意思表達(dá)

對(duì)的答案：B,

第19題

運(yùn)送需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)送需求的空間效用和運(yùn)送需求的()o

A.波動(dòng)性

B.普遍性

C.派生性

D.經(jīng)濟(jì)性

對(duì)的答案：D,

第20題

運(yùn)送布局的重要內(nèi)容涉及運(yùn)送線路布局和()。

A.運(yùn)送樞紐布局

B.運(yùn)送工具布局

C.運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)布局

D.運(yùn)送場(chǎng)站布局

對(duì)的答案：D,

第21題

假定現(xiàn)值為P,等額年金為A,年利率為i,那么n年后的本利和F的計(jì)算公式對(duì)的的是

()O

A.F=AX(F/P,i,n)

B.F=PX(P/F,i,n)

C.F=AX(F/A,i,n)

D.F=PX(P/A,i,n)

對(duì)的答案：&

第22題

道路貨品運(yùn)送質(zhì)量是反映道路運(yùn)送業(yè)運(yùn)送設(shè)施水平和運(yùn)送組織水平的標(biāo)志之一，涉及三個(gè)

互相聯(lián)系的方面，即運(yùn)送產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)送工作質(zhì)量和()?

A.運(yùn)送安全質(zhì)量

B.運(yùn)送便捷質(zhì)量

C.運(yùn)送服務(wù)質(zhì)量

D.運(yùn)送組織質(zhì)量

對(duì)的答案：C,

第23題

()的變動(dòng)，是運(yùn)送需求曲線的移動(dòng)。

A.運(yùn)送需求量

B.運(yùn)送供應(yīng)量

C.運(yùn)送供應(yīng)

D.運(yùn)送需求

對(duì)的答案：D,

第24題

生產(chǎn)性旅行需求是生產(chǎn)活動(dòng)在運(yùn)送領(lǐng)域的繼續(xù)，其運(yùn)送費(fèi)用進(jìn)入()?

A.個(gè)人收入

B.無形資產(chǎn)

C.勞務(wù)收入

D.產(chǎn)品或成本

對(duì)的答案：D,

第25題

車站服務(wù)協(xié)議屬于()。

A.有名協(xié)議

B.無名協(xié)議

C.無償協(xié)議

D.非雙務(wù)協(xié)議

對(duì)的答案：B,

第26題

下列政府主管部門中，管理水路運(yùn)送和公路運(yùn)送的是()?

A.鐵道部

B.交通運(yùn)送部

C.管道局

D.國(guó)家民用航空局

對(duì)的答案：B,

第27題

道路貨品運(yùn)送基本運(yùn)價(jià)有()、整批貨品基本運(yùn)價(jià)和集裝箱基本運(yùn)價(jià)。

A.零擔(dān)貨品基本運(yùn)價(jià)

B.快件貨品基本運(yùn)價(jià)

C.成組貨品基本運(yùn)價(jià)

D.危險(xiǎn)品貨品基本運(yùn)價(jià)

對(duì)的答案：A,

第28題

營(yíng)運(yùn)速度是反映車輛速度運(yùn)用限度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制，又受()的影響。

A.車輛運(yùn)送速度

B.晝夜時(shí)間運(yùn)用系數(shù)

C.出車時(shí)間運(yùn)用系數(shù)

D.貨品運(yùn)送系數(shù)

對(duì)的答案：C,

第29題

貨流在時(shí)間分布上的不平衡性可以用()指標(biāo)衡量。

A.回運(yùn)系數(shù)

B.貨流量密度

C.運(yùn)量不平衡系數(shù)

D.行程運(yùn)用系數(shù)

對(duì)的答案：C,

第30題

道路旅客運(yùn)送協(xié)議的重要表現(xiàn)形式為()。

A.車票

B.托運(yùn)單

C.行包票

D.行車路單

對(duì)的答案：A,

第31題

()是車輛運(yùn)營(yíng)過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄。

A.行車路單

B.旅客調(diào)查表

C.供車計(jì)劃

D.運(yùn)送貨票

對(duì)的答案：A,

第32題

實(shí)載率也稱總行程載質(zhì)量運(yùn)用率，該指標(biāo)綜合反映了車輛的行程運(yùn)用限度和()的運(yùn)用限

度。

A.載重能力

B.運(yùn)營(yíng)能力

C.速度

D.時(shí)間

對(duì)的答案：A,

第33題

客運(yùn)站為承運(yùn)人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等客運(yùn)業(yè)務(wù)并按客運(yùn)費(fèi)一定

比例收取的費(fèi)用是()o

A.客運(yùn)代理費(fèi)

B.旅客站務(wù)費(fèi)

C.旅客運(yùn)送費(fèi)

D.站場(chǎng)使用費(fèi)

對(duì)的答案：A,

第34題

運(yùn)送公司在運(yùn)力過剩、運(yùn)送市場(chǎng)不景氣的情況下，采用()定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或

浪費(fèi)，為公司增長(zhǎng)收入。

A.損益平衡

B.成本加成

C.需求導(dǎo)向

D.邊際奉獻(xiàn)

對(duì)的答案：D,

第35題

運(yùn)送協(xié)議的客體為()。

A.旅客

B.運(yùn)送行為

C.承運(yùn)人

D.托運(yùn)人

對(duì)的答案：B,

第36題

公路貨運(yùn)普遍采用的運(yùn)價(jià)形式是()?

A.整車貨品運(yùn)價(jià)

B.協(xié)議運(yùn)價(jià)

C.長(zhǎng)途貨品運(yùn)價(jià)

D.零擔(dān)貨品運(yùn)價(jià)

對(duì)的答案：D,

第37題

運(yùn)送生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)送生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的互換，

這體現(xiàn)了運(yùn)送生產(chǎn)的()特點(diǎn)。

A.開放性

B.增值性

C.同一性

D.派生性

對(duì)的答案：A,

第38題

運(yùn)送系統(tǒng)的特定功能是()o

A.實(shí)現(xiàn)人或物的時(shí)間位移

B.實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移

C.實(shí)現(xiàn)人或物的時(shí)空位移

D.實(shí)現(xiàn)人或物的位置改變

對(duì)的答案：B,

第39題

為改善車輛的技術(shù)性能或延長(zhǎng)車輛使用壽命，改變?cè)囕v零部件或總成的工作，稱為

()O

A.車輛技術(shù)改造

B.車輛大修

C.車輛小修

D.車輛改裝

對(duì)的答案：A,

第40題

道路客運(yùn)服務(wù)的“三優(yōu)”是指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)良秩序和()o

A.優(yōu)美環(huán)境

B.優(yōu)異績(jī)效

C.優(yōu)化組合

D.優(yōu)秀品牌

對(duì)的答案：A,

第41題

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的重要目的是()。

A.宏觀經(jīng)濟(jì)效益

B.宏觀經(jīng)濟(jì)效果

C.宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

D.宏觀經(jīng)濟(jì)增值

對(duì)的答案：B,

第42題

O是我國(guó)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中第一位的評(píng)價(jià)指標(biāo)，也是國(guó)際上運(yùn)用最多的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。

A.投資回收期

B.凈現(xiàn)值

C.凈現(xiàn)值率

D.內(nèi)部收益率

對(duì)的答案：D,

第43題

汽車客運(yùn)站分為等級(jí)站、簡(jiǎn)易站和招呼站的依據(jù)是()?

A.車站服務(wù)方式

B.車站位置

C.車站經(jīng)濟(jì)屬性

D.車站規(guī)模

對(duì)的答案：D,

第44題

運(yùn)送公司在運(yùn)力過剩、運(yùn)送市場(chǎng)不景氣的情況下，采用()定價(jià)法可減少運(yùn)力的閑置或浪

費(fèi)，增長(zhǎng)公司收入。

A.損益平衡

B.成本加成

C.需求導(dǎo)向

D.邊際奉獻(xiàn)

對(duì)的答案:D,

第45題

某汽車運(yùn)送公司2023年的車輛運(yùn)用效率指標(biāo)數(shù)據(jù)如下，日歷天數(shù)365天、車輛工作率為

85%、平均車日行程為210千米、車輛總行程為5850000車公里、空駛行程為1040000車

公里、車輛的平均噸位為5.7噸，噸位運(yùn)用率為95%、拖掛率為32%,則2023年單車日

產(chǎn)量為。噸千米。

A.1651.67

B.1986.32

C.1374.61

D.1168.42

對(duì)的答案：D,

第46題

綜合衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)送網(wǎng)狀況的指標(biāo)是()o

A.人均運(yùn)送網(wǎng)密度

B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)送網(wǎng)密度

C.恩格爾系數(shù)

D.單位面積運(yùn)送網(wǎng)密度

對(duì)的答案：C,

第47題

某地區(qū)國(guó)土面積為300萬平方千米，各類等級(jí)公路通車?yán)锍?50萬千米，則公路密度為

()千米/平方千米。

A.0.2

B.0.4

C.0.5

D.2.0

對(duì)的答案：C,

第48題

影響運(yùn)送線路布局的要素是()O

A.運(yùn)送公司規(guī)模

B.運(yùn)送公司結(jié)構(gòu)

C.運(yùn)送線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D.運(yùn)送費(fèi)用

對(duì)的答案：c,

第49題

道路貨品運(yùn)送協(xié)議的標(biāo)的是（）o

A.貨票

B.運(yùn)送行為

C.托運(yùn)計(jì)劃表

D.貨運(yùn)目的地

對(duì)的答案：B,

第50題

運(yùn)送生產(chǎn)可以分為生產(chǎn)過程運(yùn)送和流通過程運(yùn)送，其中流通生產(chǎn)運(yùn)送可以實(shí)現(xiàn)的是（）。

A.勞動(dòng)對(duì)象的位置變化

B.勞動(dòng)工具的位置變化

C.勞動(dòng)者的位置變化

D,貨品和旅客空間位置的變化

對(duì)的答案:D,

第51題

用費(fèi)用效率分析法對(duì)車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)選擇（）的方案作為最佳方案。

A.費(fèi)用效率低

B.年效率高

C.年費(fèi)用低

D.費(fèi)用效率高

對(duì)的答案：D,

第52題

在我國(guó)的國(guó)道網(wǎng)布局分類中，第二類南北縱線共有國(guó)家干線公路。條。

A.70

B.12

C.28

D.30

對(duì)的答案：C,

第53題

線路反復(fù)系數(shù)是線路總長(zhǎng)度與()之比。

A.線路長(zhǎng)度

B.線網(wǎng)密度

C.線路反復(fù)系數(shù)

D.線網(wǎng)長(zhǎng)度

對(duì)的答案：D,

第54題

運(yùn)送需求在各種運(yùn)送方式之間的替代性強(qiáng)弱，可以通過()來表達(dá)。

A.運(yùn)送需求價(jià)格彈性

B.運(yùn)送需求收入彈性

C.運(yùn)送需求交叉彈性

D.運(yùn)送需求派生彈性

對(duì)的答案：C,

第55題

按()劃分，物流可以分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、回收物流和廢棄物流。

A.物流活動(dòng)的范圍大小

B.物流活動(dòng)的主體不同

C.物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同

D.物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用不同

對(duì)的答案：D,

第56題

下列不屬于道路運(yùn)送價(jià)格定價(jià)方法的是()。

A.成本導(dǎo)向定價(jià)法

B.需求導(dǎo)向定價(jià)法

C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法

D.效益導(dǎo)向定價(jià)法

對(duì)的答案：D,

第57題

()是供運(yùn)送工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)送工具賴以運(yùn)營(yíng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

A.運(yùn)送線路

B.運(yùn)送場(chǎng)站

C.運(yùn)送設(shè)備

D.運(yùn)送系統(tǒng)

對(duì)的答案：A,

第58題

運(yùn)送業(yè)只能采用運(yùn)送供應(yīng)能力的儲(chǔ)備來適應(yīng)運(yùn)送市場(chǎng)的變化，這一特點(diǎn)反映了。。

A.運(yùn)送供應(yīng)的不可替代性

B.運(yùn)送供應(yīng)的不平衡性

C.運(yùn)送供應(yīng)的可存儲(chǔ)性

D.運(yùn)送供應(yīng)的不可存儲(chǔ)性

對(duì)的答案：D,

第59題

由非運(yùn)價(jià)因素變化引起的運(yùn)送需求曲線的移動(dòng)，稱為()o

A.運(yùn)送需求量變動(dòng)

B.運(yùn)送需求變動(dòng)

C.運(yùn)送供應(yīng)量變動(dòng)

D.運(yùn)送供應(yīng)變動(dòng)

對(duì)的答案：B,

第60題

在公路分類中，一般把國(guó)道和省道稱為()。

A.干線公路

B.高等級(jí)公路

C.高速公路

D.專用公路

對(duì)的答案：A,

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分）

第61題

下列關(guān)于貨運(yùn)站場(chǎng)的論述對(duì)的的是（）?

A.是貨品的集散基地

B.為貨主和經(jīng)營(yíng)者提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施

C.也稱貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站

D.是組織貨品搬運(yùn)裝卸并提供各種服務(wù)的事業(yè)單位

E.是貨運(yùn)賣家和買家進(jìn)行貨品交易的場(chǎng)合

對(duì)的答案：A,B,C,E,

第62題

從事道路貨品運(yùn)送的駕駛?cè)藛T必須具有的條件有（）。

A.取得與駕駛車輛相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證

B.需要有3年以上駕齡

C.年齡不超過60周歲

D.年滿22周歲

E.取得從業(yè)資格證

對(duì)的答案：A,C,E,

第63題

道路貨品運(yùn)送協(xié)議的特性有（）。

A.道路貨品運(yùn)送協(xié)議直接、間接受國(guó)家計(jì)劃的制約和指導(dǎo)

B.道路貨運(yùn)協(xié)議可以是全程運(yùn)送協(xié)議

C.承運(yùn)人須具有合法經(jīng)營(yíng)資格，持有公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)執(zhí)照

D.承運(yùn)人的許多義務(wù)是強(qiáng)制性的

E.道路貨品運(yùn)送協(xié)議的標(biāo)的是貨品自身

對(duì)的答案：A,B,C,D,

第64題

在運(yùn)送布局的基本方法”空間運(yùn)送聯(lián)系定量分析法”中，對(duì)運(yùn)送通道節(jié)點(diǎn)的規(guī)定是()o

A.節(jié)點(diǎn)必須表白中心城市的互相作用

B.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次

C.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)送干線上的重要運(yùn)送樞紐

D.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心

E.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心

對(duì)的答案：B,C,D,E,

第65題

現(xiàn)實(shí)的運(yùn)送需求必須具有的基本條件是()。

A.有多種運(yùn)送方式提供運(yùn)送勞務(wù)

B.充足的運(yùn)送供應(yīng)能力

C.運(yùn)送供方樂意提供運(yùn)送服務(wù)

D.運(yùn)送需求者有購買運(yùn)送服務(wù)的愿望

E.運(yùn)送需求者有購買運(yùn)送服務(wù)的能力

對(duì)的答案：D,E,

第66題

反映各種運(yùn)送方式技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特性的指標(biāo)重要有()o

A.始建投資

B.運(yùn)送成本

C.勞動(dòng)生產(chǎn)率

D.運(yùn)送效率

E.燃料消耗量

對(duì)的答案：A,B,C,E,

第67題

反映車輛速度運(yùn)用限度的指標(biāo)有()o

A.車輛工作率

B.技術(shù)速度

C.營(yíng)運(yùn)速度

D.出車時(shí)間運(yùn)用系數(shù)

E.平均車日行程

對(duì)的答案：B,C,E,

第68題

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的目的有()。

A.財(cái)務(wù)清償能力

B.債務(wù)清償能力

C.賺錢能力

D.財(cái)務(wù)外匯平衡

E.投資回收

對(duì)的答案：A,B,C,D,

第69題

運(yùn)送活動(dòng)的基本效用一般涉及()?

A.空間效用

B.速度效用

C.時(shí)間效用

D.載重效用

E.行程效用

對(duì)的答案：A,C,

第70題

特殊投入物涉及()。

A.勞動(dòng)力

B.建設(shè)材料

C.土地

D.外貿(mào)投入物

E.非外貿(mào)投入物

對(duì)的答案：A,C,

第71題

各種運(yùn)送方式協(xié)作的原則有()o

A.可連續(xù)發(fā)展原則

B.互相融合原則

C.總體效益最優(yōu)原則

D.充足滿足需求原則

E.銜接便利順暢原則

對(duì)的答案：A,C,D,E,

第72題

城市貨運(yùn)場(chǎng)站的配置應(yīng)當(dāng)滿足的規(guī)定有()。

A.路網(wǎng)中交通通過量大、連接路段多且具有建設(shè)條件的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)作為公路樞紐的主選場(chǎng)站

B.與公路主骨架有快速、方便的通道

C.要能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合

D.在火車站、機(jī)場(chǎng)和港口附近，也許需要設(shè)立專門的公路集疏貨運(yùn)場(chǎng)站

E.應(yīng)當(dāng)依托公路主骨架布設(shè)

對(duì)的答案：B,C,D,E,

第73題

車輛修理按作業(yè)范圍可分為()o

A.車輛大修

B.總成大修

C.車輛中修

D.車輛小修

E.零件小修

對(duì)的答案：A,B,D,E,

第74題

按運(yùn)價(jià)合用的地區(qū)劃分，道路運(yùn)送價(jià)格可分為（）o

A.國(guó)際運(yùn)送價(jià)格

B.國(guó)內(nèi)運(yùn)送價(jià)格

C.地方運(yùn)送價(jià)格

D.區(qū)域運(yùn)送價(jià)格

E.市場(chǎng)運(yùn)送價(jià)格

對(duì)的答案:A,B,C,

第75題

根據(jù)我國(guó)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》擬定了國(guó)家高速網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局

形態(tài)，組成了“7918網(wǎng)”，具體涉及（）。

A.7條首都放射線

B.9條首都放射線

C7條南北縱向線

D.9條南北縱向線

E.18條東西橫向線

對(duì)的答案：A,D,E,

第76題

運(yùn)送短缺產(chǎn)生的因素是（）。

A.政府對(duì)這些服務(wù)實(shí)行限制價(jià)格

B.法定價(jià)格大于均衡價(jià)格，需求量小于供應(yīng)量

C.運(yùn)送業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D.完全自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)送市場(chǎng)自身作用的結(jié)果

E.法定價(jià)格小于均衡價(jià)格，需求量大于供應(yīng)量

對(duì)的答案：A,C,E,

第77題

按照運(yùn)送公司不同來劃分，可將運(yùn)送系統(tǒng)劃分為（）。

A.聯(lián)運(yùn)

B.單一運(yùn)送

C.旅行社

D.郵政子系統(tǒng)

E.管道子系統(tǒng)

對(duì)的答案：A,B,C,D,

第78題

運(yùn)送生產(chǎn)活動(dòng)的基本效用涉及（）。

A.空間效用

B.速度效用

C.時(shí)間效用

D.形態(tài)效用

E.占用效用

對(duì)的答案：A,C,

第79題

按照銜接運(yùn)送方式的多少，可將運(yùn)送樞紐分為（）。

A.開放式運(yùn)送樞紐

B.封閉式運(yùn)送樞紐

C.綜合性運(yùn)送樞紐

D.方式性運(yùn)送樞紐

對(duì)的答案：C,I）,

第80題

集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的重要工藝流線是指（）=

A.車輛流線

B.貨品流線

C.車主流線

D.貨主流線

E.搬運(yùn)工具流線

對(duì)的答案：A,B,

三、不定項(xiàng)選擇題(每題2分)

第81題某汽車運(yùn)送公司2023年完畢貨品運(yùn)量100萬噸，平均運(yùn)距80公里，車公里產(chǎn)

量4噸公里/車公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送收入2400萬元，運(yùn)送效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和

行車安全事故有所增長(zhǎng)。據(jù)記錄。全年貨品總運(yùn)次為12萬次，共發(fā)生各類貨運(yùn)質(zhì)量事故

100車次，其中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他10次；

發(fā)生各類行車安全事故76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事故14起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行

車安全事故共導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失26000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故補(bǔ)償金額9600元，行車安全

經(jīng)濟(jì)損失16400元。

該公司當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率為()次/百萬噸公里。

A.0.5

B.0.75

C.1.0

D.1.25

E.1.5

對(duì)的答案：D,

第82題

某汽車貨運(yùn)公司2023年記錄資料如下；平均車輛數(shù)100輛，平均噸位5噸，工作車日

31025車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)營(yíng)程380萬公里，完畢貨品周轉(zhuǎn)量1800萬噸公

里。該公司為」?改變?nèi)涨敖?jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)單一的局面，2023年決定開展以貨運(yùn)站務(wù)服務(wù)為中心的

多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，擬通過擴(kuò)大托運(yùn)貨品站務(wù)收費(fèi)和承運(yùn)貨品勞務(wù)收費(fèi)在公司經(jīng)營(yíng)收入中的比

重來改善公司收入結(jié)構(gòu)，全面提高經(jīng)濟(jì)效益。

該公司2023年車輛實(shí)載率為()?

A.50%

B.52%

C.58%

D.60%

E.65%

對(duì)的答案：C,

第83題

某運(yùn)送公司投資200萬元，購買了10輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本200萬

元，運(yùn)營(yíng)中的單位變動(dòng)成本為0.2元/噸千米，單位運(yùn)價(jià)定為0.5元/噸千米，目的利

潤(rùn)25萬元。根據(jù)以上資料?，回答下列問題。

除損益平衡定價(jià)法外，成本導(dǎo)向定價(jià)法還涉及（）。

A.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法

B.通行價(jià)格定價(jià)法

C.邊際奉獻(xiàn)定價(jià)法

D.成本加成定價(jià)法

E.現(xiàn)值法

對(duì)的答案：C,D,

第84題

某汽車運(yùn)送公司2023年完畢貨品運(yùn)量100萬噸，平均運(yùn)距80公里，車公里產(chǎn)量4噸公里

/車公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送收入2400萬元，運(yùn)送效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事

故有所增長(zhǎng)。據(jù)記錄。全年貨品總運(yùn)次為12萬次，共發(fā)生各類貨運(yùn)質(zhì)量事故100車次，其

中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他10次；發(fā)生各類行車

安全事故76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事故14起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故共

導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失26000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故補(bǔ)償金額9600元，行車安全經(jīng)濟(jì)損失

16400元。

該公司當(dāng)年貨運(yùn)事故補(bǔ)償率為（）。

A.0.025%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

對(duì)的答案：C,

第85題

某項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)送能力為1020230萬噸公里，平均每萬噸公里運(yùn)費(fèi)收入（單價(jià)）360元，

平均每萬噸公里的油耗和人工等可變成本為40.5元，年固定總成本15300萬元，營(yíng)業(yè)稅

及附加按運(yùn)送收入的5%計(jì)算。根據(jù)上述資料，回答下列問題。

按運(yùn)送能力運(yùn)用率表達(dá)的盈虧平衡點(diǎn)（）時(shí)，項(xiàng)目一般比較安全，可以承受較大的風(fēng)險(xiǎn)。

A.小于80%

B.小于70%

C.大于70%

D.大于50%

E.不能判斷

對(duì)的答案：B,

第86題

某貨品運(yùn)送公司2023年6月記錄資料如下：工作車日180天，完好車日294天，總行程

36000千米，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000千米，完畢周

轉(zhuǎn)量為144000噸千米。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

車輛工作率為（）。

A.70%

B.75%

C.60%

D.6S%

E.55%

對(duì)的答案：C,

第87題

某道路運(yùn)送公司準(zhǔn)備更新--批車輛，現(xiàn)有四個(gè)購置方案：

A方案：總價(jià)2150萬元，一次性付清2150萬元B方案：總價(jià)2400萬元，規(guī)定三年內(nèi)還

清，每年支付800萬元

c方案：總價(jià)2700萬元，規(guī)定三年內(nèi)還清，第一年支付200萬元，次年支付900萬元，第

三年支付1600萬元

D方案：總價(jià)2800萬元，規(guī)定第三年再一次性支付2800萬元

其中年利率i=10%

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

C方案三年等差支付相稱于每年等額支付()萬元。

A.823.6

B.759.9

C.813.2

D.855.9

E.783.4

對(duì)的答案：D,

第88題

某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營(yíng)

運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程

4174848公里，汽車完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量

19830530人公里，掛車完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車輛生

產(chǎn)效率低于去年。

該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸公里。

A.1459.2

B.1349.2

C.145.92

D.134.92

E.125.42

對(duì)的答案：A,

第89題

某道路運(yùn)送公司準(zhǔn)備更新一批車輛，現(xiàn)有四個(gè)購置方案：

A方案：總價(jià)2150萬元，一次性付清2150萬元B方案：總價(jià)2400萬元，規(guī)定三年內(nèi)還

清，每年支付800萬元

c方案：總價(jià)2700萬元，規(guī)定三年內(nèi)還清，第一年支付200萬元，次年支付900萬元，第

三年支付1600萬元

D方案：總價(jià)2800萬元，規(guī)定第三年再一次性支付2800萬元

其中年利率i=10%

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

B方案3年后的本利和為()萬元。

A.2552

B.2864

C.2632

D.2890

E.2648

對(duì)的答案：E,

第90題

某貨運(yùn)公司2023年11月記錄資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%,車輛工

作率為60%,平均車行日程為200公里，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，教

重行程為18000公里，完畢周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

該公司2023年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里。

A.13000

B.14400

C.15000

D.15400

E.15800

對(duì)的答案：B,

第91題

某汽車貨運(yùn)公司2023年記錄資料如下；平均車輛數(shù)100輛，平均噸位5噸，工作車日

31025車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)營(yíng)程380萬公里，完畢貨品周轉(zhuǎn)量1800萬噸公

里。該公司為」改變?nèi)涨敖?jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)單一的局面，2023年決定開展以貨運(yùn)站務(wù)服務(wù)為中心的

多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，擬通過擴(kuò)大托運(yùn)貨品站務(wù)收費(fèi)和承運(yùn)貨品勞務(wù)收費(fèi)在公司經(jīng)營(yíng)收入中的比

重來改善公司收入結(jié)構(gòu)，全面提高經(jīng)濟(jì)效益。

該公司貨運(yùn)站承運(yùn)貨品勞務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目重要涉及（）。

A.貨簽標(biāo)志費(fèi)

B.車輛站務(wù)費(fèi)

C.組貨勞務(wù)費(fèi)

D.貨品延滯費(fèi)

E.貨品取送費(fèi)

對(duì)的答案:B,C,

第92題

某汽車貨運(yùn)公司2023年終有營(yíng)運(yùn)貨車70輛，其中一級(jí)車20輛、二級(jí)車30輛、三級(jí)車10

輛、四級(jí)車10輛。為7通過發(fā)展物流業(yè)務(wù)，提高貨運(yùn)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司研究決定：擬

投資購置10輛廂式貨車，更新公司現(xiàn)有的四級(jí)車，逐步改善公司的車輛技術(shù)等級(jí)和車型結(jié)

構(gòu)，以適應(yīng)開拓物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)的需要。車型選擇方案有三種，相關(guān)資料如下表所示。

車輛選投資額車輛殘值年凈收益年折扣額

擇方案（元）（元）（元）（元）

A型車18000090001500021375

B型車20000074001600021400

C型車24000072001650023280

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

計(jì)算車輛投資回收期的數(shù)學(xué)表達(dá)式為（）。

A.（車輛投資額-殘值）+（年凈收益+年折舊費(fèi)）

B.（車輛投資額-殘值）+年折舊費(fèi)

C.（車輛投資額-殘值）七年凈收益

D.車輛投資額XP/A,10%,10+年折舊額-殘值

E.車輛投資額XP/A,10%,10-殘值

對(duì)的答案:A,

第93題

某貨品運(yùn)送公司2023年6月記錄資料如下：工作車日180天，完好車日294天，總行程

36000千米，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000千米，完畢周

轉(zhuǎn)量為144000噸千米。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

該公司2023年11月的車輛里程運(yùn)用率為（）o

A.50%

B.55%

C.60%

D.65%

E.70%

對(duì)的答案:A,

第94題

某汽車貨運(yùn)公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營(yíng)

運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程

4174848公里，汽車完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量

19830530人公里，掛車完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車輛生

產(chǎn)效率低于去年。

該公司上半年車輛實(shí)載率為（）。

A.55%

B.56%

C.57%

D.58%

E.60%

對(duì)的答案：C,

第95題

現(xiàn)有A型車的車輛購置方案，A車的購置費(fèi)用為212023元，每年使用費(fèi)為38500元，使用

年限均為2023,年利率為10%,預(yù)計(jì)年收益42023元。

A車每年購置總費(fèi)用為（）元。

A.86482.5

B.64492.4

C.72992.4

D.50432.3

E.98359.5

對(duì)的答案：C,

第96題

某汽車貨運(yùn)公司2023年記錄資料如下；平均車輛數(shù)100輛，平均噸位5噸，工作車日

31025車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)營(yíng)程380萬公里，完畢貨品周轉(zhuǎn)量1800萬噸公

里。該公司為」?改變?nèi)涨敖?jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)單一的局面，2023年決定開展以貨運(yùn)站務(wù)服務(wù)為中心的

多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，擬通過擴(kuò)大托運(yùn)貨品站務(wù)收費(fèi)和承運(yùn)貨品勞務(wù)收費(fèi)在公司經(jīng)營(yíng)收入中的比

重來改善公司收入結(jié)構(gòu)，全面提高經(jīng)濟(jì)效益。

該公司2023年車輛噸位運(yùn)用率為（）。

A.80%

B.85%

C.95%

D.100%

E.110%

對(duì)的答案：C,

第97題

某汽車運(yùn)送公司2023年全年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為120輛，車輛額定噸位都為6噸，車輛工作率

85%,車輛總行程為6250000車公里，其中載重行程為5360000車公里，完畢貨品周轉(zhuǎn)量

為30980000噸。

該公司2023年的工作車日數(shù)為（）天。

A.37230

B.32560

C.33489

D.33657

E.35678

對(duì)的答案:A,

第98題

某汽車客運(yùn)公司目前重要經(jīng)營(yíng)三類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)業(yè)務(wù)，2023年終擁有平均座位30

座位的自有營(yíng)運(yùn)客車40輛，其中15輛客車的技術(shù)性能、