超聲波探傷設(shè)備-大型鋼軌探傷車

大型車CONTENTS目錄鋼軌探傷車結(jié)構(gòu)輪探頭大型鋼軌探傷車概述鋼軌探傷新設(shè)備鋼軌探傷車是指在鐵路上運(yùn)行并在行進(jìn)中對兩根鋼軌中的傷損同時進(jìn)行探測的專用車輛。探傷車一般自帶動力，也可由其他車輛牽引獨立編組運(yùn)行，使用的檢測方法主要是超聲法，有些探傷車也使用電磁感應(yīng)法。一.大型鋼軌探傷車概述為什么研制鋼軌探傷車？1.現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、軸重大和行車密度高的特點，對線路的沖擊大，鋼軌疲勞性傷損出現(xiàn)頻繁；2.能對工件面進(jìn)行快速檢測，準(zhǔn)確定位缺陷；3.鋼軌探傷車能夠有效提升勞動效率，大大節(jié)省了人工。一.大型鋼軌探傷車概述鋼軌探傷車的升級過程主要表現(xiàn)在檢測速度上：第一代鋼軌探傷車：40km/h;第二代鋼軌探傷車：60km/h;第三代鋼軌探傷車：80km/h;目前最高檢測速度可達(dá)到120km/h。鋼軌探傷車的型號分為：GTC-1型、GTC-3型、GTC-4型、GTC-6型。目前最新的探傷車型號為GTC-6型，80km/h，SYS-1900系統(tǒng)，車上還配備一套鋼軌表面擦傷和波浪形磨耗的檢測裝置，能對鋼軌的表面擦傷和波浪形磨耗進(jìn)行檢測。一.大型鋼軌探傷車概述探傷車外形類似于重型軌道車，通常由兩節(jié)車廂組成，車內(nèi)一般有以下功能分區(qū)：

（一）機(jī)車動力和駕駛區(qū)（二）探傷作業(yè)區(qū)（三）維修作業(yè)區(qū)（四）生活區(qū)探傷作業(yè)區(qū)駕駛室生活區(qū)維修作業(yè)區(qū)二.鋼軌探傷車結(jié)構(gòu)探傷車內(nèi)：超聲波探傷設(shè)備探傷車底：起吊裝置、垂直鎖緊裝置、牽引裝置、加壓裝置、走行輪、車輪架、輪探頭和氣動、液壓、供水系統(tǒng)組成；后走行輪：測速發(fā)電機(jī)組（測定速度、計算里程和作采樣依據(jù)）另外：車下裝有攝像頭，操作臺上有專用監(jiān)視屏幕，監(jiān)視探傷小車的工作狀態(tài)。二.鋼軌探傷車結(jié)構(gòu)探傷車結(jié)構(gòu)圖1-噴槍；2-走行輪；3-探頭起落架；4-耦合水噴頭；5-探頭架；6-輪探頭；7-測速發(fā)電機(jī)組；8-長型滾輪；9-掛鉤二.鋼軌探傷車結(jié)構(gòu)輪探頭外面是透聲樹脂材料制成的輪胎狀柔性探測包，包內(nèi)充滿水和乙二醇混合的透聲液，輪軸上裝有固定探頭芯，探傷時外輪胎隨探傷車的運(yùn)動而轉(zhuǎn)動，但晶片固定，保持聲波的發(fā)射和接收。三.輪探頭輪探頭是組合探頭，內(nèi)含4種不同角度的6組晶片。（1）0°晶片（主要探測軌頭至軌腰間的水平裂紋，并控制探頭位置）；（2）45°晶片（用于螺栓孔裂紋、焊接接頭和軌腰條狀夾雜以及特殊取向的橫向裂紋檢測）；（3）70°晶片（主要探測核傷和橫向裂紋）；（4）40°晶片（主要檢測軌頭縱向劈裂）；輪探頭聲束方向示意圖三.輪探頭四.鋼軌探傷新設(shè)備（1）便攜式電動超聲波鋼軌探傷車背景：既有線提速，傳統(tǒng)手推式探傷小車間隙上道作業(yè)存在安全隱患。高速鐵路，利用“天窗修”需要較高的檢查速度。鋼軌探傷車，造價高，受到運(yùn)輸部門給點的限制。結(jié)果：開發(fā)出介于探傷小車和高速鋼軌探傷車之間的性價比高的探傷設(shè)備，便攜式電動超聲波鋼軌探傷車。（1）采用分拆式設(shè)計，保證兩人能快速簡便搬上搬下鋼軌；（2）每股鋼軌采用一個具有9個通道的超聲波輪式探頭；（3）兩軌共有18個通道的數(shù)據(jù)以B掃描的形式顯示到高亮觸摸屏上。四.鋼軌探傷新設(shè)備（1）便攜式電動超聲波鋼軌探傷車特點：1RT10-B的生產(chǎn)公司為：合肥超科電子有限公司；儀器提供了A掃描和B掃描，以B掃描為推薦的試用模式；2不同于傳統(tǒng)的便攜式鋼軌探傷儀，RT10-B的操作界面為Windows；3儀器工作溫度范圍：-40~80℃，并具備防水防砂功能。4四.鋼軌探傷新設(shè)備（2）超聲波鋼軌探傷車RT10-B公鐵兩用鋼軌探傷車，是一種既能在鐵路上跑又能在公路上開的探傷車，它由小型汽車改造而成。能耗小、費(fèi)用少，方便轉(zhuǎn)運(yùn)，易于操作，維護(hù)保養(yǎng)容易。