項目二發(fā)動機(jī)維修

工程二

發(fā)動機(jī)維修活動1曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作情景： 一輛桑塔納2000GLi型轎車，行駛了12.7萬km，怠速不穩(wěn)，在怠速向中速區(qū)過渡時，加速發(fā)抖，進(jìn)氣管還不時有回火聲；逐步加速到3000r/min以上時，加速不再發(fā)抖，但聲音沉悶?；顒右螅赫莆掌嚢l(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)根本構(gòu)件位置掌握根本工作原理以及根本維修知識正確認(rèn)識發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。因此，掌握發(fā)動機(jī)維修技能是維修技師的重要技能。本工程通過發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)中常見的工程實訓(xùn)，學(xué)生在實際工作情景中學(xué)習(xí)修理技能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、主軸承蓋2、主軸承軸瓦3、半圓形止推環(huán)4、滾針軸承5、主軸承軸瓦6、半圓形止推環(huán)7、襯墊8、前油封凸緣9、油封10、中間軸1l、密封凸緣12、油封13、1、2、4和5號主軸承軸瓦14、曲軸15、l、2、4和5號主軸承軸瓦16、曲軸主軸承蓋螺栓1、機(jī)油泵鏈輪2、曲軸3、曲軸瓦4、軸承蓋5、脈沖輪6、滾針軸承7、飛輪8、中間支板9、螺塞10、Ｏ型圈11、半圓形止推環(huán)12、支架13、前油封14、氣缸體15、后油封架磨損尺寸活塞/mm氣缸直徑/mm標(biāo)準(zhǔn)尺寸80.9881.01第一次81.2381.26第二次81.4881.51第三次81.9882.01搪磨后氣缸的圓度和圓柱度誤差應(yīng)不大于0.005mm。各缸直徑之差不得超過0.05mm。將活塞倒裝入氣缸中，在氣缸壁與活塞之間垂直活塞銷方向插入厚0.03mm、寬12～15mm的厚薄規(guī)，再用拉力計〔彈簧秤〕檢查拉出厚薄規(guī)時的拉力，其值應(yīng)為98～245N，拉力過小或過大，那么說明氣缸搪磨過量或缺乏。氣缸與活塞的配合間隙應(yīng)為0.025～0.030mm，磨損極限值為0.11mm?；钊B桿組的拆裝拆裝活塞銷時，應(yīng)將活塞加熱至60℃，用拇指僅需較小的力就應(yīng)能將涂有機(jī)油的活塞銷壓入活塞銷座孔中，而且在垂直狀態(tài)時，活塞銷不能在自重作用下從銷座孔中自行滑出，用手晃動活塞銷時應(yīng)無間隙感，這說明活塞銷與銷座孔配適宜宜。拆裝活塞銷卡簧時需用專用工具?；顒?氣缸蓋、氣門機(jī)構(gòu)工作情景：一輛上海群眾帕薩特B5轎車發(fā)動機(jī)動力缺乏，需開缸檢修，在維修結(jié)束后，需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整氣門間隙?；顒右螅?. 汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋的修理范圍和維修檢測方法。2. 汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋的整體結(jié)構(gòu)、修理范圍以及維修檢測方法。氣缸蓋的分解1、螺栓2、27-螺栓3、正時齒帶后護(hù)板4、氣缸蓋總成5、氣缸蓋螺栓6、機(jī)油反射罩7、氣門罩蓋襯墊8、緊固壓條9、氣門罩蓋10、壓條11、正時齒帶后上罩12、加機(jī)油口蓋13、支架14、密封圈15、央箍16、曲軸箱通氣軟管17、螺母18、密封圈19、螺栓20、凸緣21、進(jìn)氣歧管襯墊22、進(jìn)氣歧管23、進(jìn)氣歧管支架24、進(jìn)氣歧管支架緊固螺栓25、26、螺母28、吊耳29、氣缸蓋襯墊配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1、曲軸正時齒形帶輪2、中間軸正時齒形帶輪3、張緊輪4、凸輪軸正時齒形帶輪5、正時齒形帶6、凸輪軸7、液壓挺桿組件8、排氣門9、進(jìn)氣門10、挺柱體11、柱塞12、止回閥鋼球13、小彈簧14、托架15、回位彈簧16、油缸17、氣門鎖片18、上彈簧座19、氣門彈簧20、氣門油封21、氣門活動3輪滑系統(tǒng)工作情景：某群眾特約維修站為一輛1.8T群眾帕薩特進(jìn)行保養(yǎng)，需要更換發(fā)動機(jī)機(jī)油?；顒右螅?. 發(fā)動機(jī)輪滑系統(tǒng)的部件以及其工作方法和原理，以及輪滑系統(tǒng)的常見故障。2. 正確判讀輪滑系統(tǒng)的故障以及排除方法3. 正確的維修和檢查汽車發(fā)動機(jī)輪滑系統(tǒng)。輪滑機(jī)構(gòu)的根本結(jié)構(gòu)油底殼內(nèi)的潤滑油經(jīng)粗集濾器濾掉大的機(jī)械雜質(zhì)后，被機(jī)油泵壓入機(jī)油濾清器后分三路送出。第1路經(jīng)主油道后分為兩支：一支送入曲軸主軸承分油道，潤滑主軸承，經(jīng)曲軸內(nèi)油道滑潤連桿大端軸承，再經(jīng)連桿內(nèi)油道潤滑連桿小端軸承后回到油底殼；另一支那么進(jìn)入中間軸的軸承〔AJR型發(fā)動機(jī)無中間軸〕后流回油底殼。第2路從主油道進(jìn)入凸輪軸的軸承后再潤滑氣門機(jī)構(gòu)，然后流回油底殼。第3路，在主油道油壓太高或流量太大的情況下，潤滑油沖開平安閥，分流回油底殼。機(jī)油濾清器上沒有旁通閥，起動壓力為0.18MPa。當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞，潤滑油通過壓力開關(guān)短路進(jìn)入主油道，防止發(fā)動機(jī)運(yùn)動副因缺潤滑油而燒壞。1、旁通閥2、機(jī)油泵3、粗集油器4、油底殼5、放油塞6、平安閥7、機(jī)油濾清器8、主油道9、油道10、曲軸11、中間軸12、壓力開關(guān)13、凸輪軸機(jī)油泵的安裝l、機(jī)油泵殼體2、主動軸3、從動軸4、從動齒輪5、機(jī)油泵泵蓋6、7、8、螺栓9、機(jī)油集濾器10、密封墊11、閥彈簧機(jī)油泵的安裝與拆卸順序相反。但安裝時應(yīng)更換墊片，注意各螺栓的擰緊力矩。機(jī)油泵裝復(fù)后，用手轉(zhuǎn)動機(jī)油泵齒輪，應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，無卡阻現(xiàn)象。將機(jī)油灌入機(jī)油泵內(nèi)，用拇指堵住油孔，轉(zhuǎn)動泵軸應(yīng)有油壓出，并能感到有壓力。機(jī)油泵裝車后，通過壓力表觀察潤滑油壓力。在發(fā)動機(jī)溫度正常的情況下，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑油壓力不應(yīng)低于19.4kPa；當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑油壓力不應(yīng)大于49.0kPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整限壓閥，可在限壓閥彈簧的一端加減調(diào)整墊圈的厚度，使機(jī)油壓力到達(dá)規(guī)定值。油壓開關(guān)的檢修發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)有兩個油壓開關(guān)，一個是設(shè)在油壓輸送路線末端作用壓力為0.031Mpa的低壓油壓開關(guān)〔棕色絕緣〕，另一個是設(shè)在機(jī)油濾清器上作用壓力為0.18Mpa的高壓油壓開關(guān)〔白色絕緣〕。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后，油壓指示燈即亮；當(dāng)油壓超過0.031MPa時，該指示燈熄滅。發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)〔怠速〕時，如果油壓又回降到0.031MPa以下時，0.031MPa油壓開關(guān)觸點(diǎn)閉合，那么指示燈就亮。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于2150r／min時，如果油壓降到0.18MPa以下，油壓開關(guān)觸點(diǎn)斷開，報警燈閃亮，蜂鳴器同時報警。活動4發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)工作情景：一輛桑塔納轎車在行駛中水溫偏高，停車檢查時發(fā)現(xiàn)散熱器溢罐的出口冒出大量的高溫冷卻液；熄火后罐內(nèi)冷卻波逐漸減少，最后低于標(biāo)準(zhǔn)水位線?；顒右螅?. 了解汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的根本組成部件以及根本工作原理和相關(guān)實訓(xùn)課程。2. 通過學(xué)習(xí)了解汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的形式、構(gòu)件、工作方法和根本原理。冷卻循環(huán)過程冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口；另一路小循環(huán)：冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低于85℃時，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85℃時，局部冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度到達(dá)105℃時，全部冷卻液參加大循環(huán)。電動冷卻風(fēng)扇是由冷卻液溫度作用的熱敏開關(guān)控制的。風(fēng)扇1檔，轉(zhuǎn)速為1600r／min，工作溫度為93～98℃，關(guān)閉溫度為88～93℃；風(fēng)扇2檔〔快速〕，轉(zhuǎn)速為2400r／min，工作溫度105℃，關(guān)閉溫度為93～98℃。冷卻液溫度高于98℃時風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)先檢查保險絲是否熔斷。如果保險絲良好，再拔下熱敏開關(guān)插頭，將兩插片直接接通。此時假設(shè)風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)，說明電動冷卻風(fēng)扇損壞，應(yīng)予更換；假設(shè)兩插片接通后風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，說明熱敏開關(guān)損壞，應(yīng)更換熱敏開關(guān)〔熱敏開關(guān)應(yīng)以25N·m的力矩擰緊〕?；顒?供油裝置修理工作情景：

桑塔納2000GLi型轎車行駛里程12萬km，車輛出現(xiàn)加速不良、低速行駛發(fā)沖和排氣冒黑煙的故障?；顒右螅?. 掌握檢查汽車發(fā)動機(jī)供油裝置的故障的方法

2. 掌握使用VAG1552故障閱讀儀查詢故障存儲器。油箱總成1、塑料緊固螺母，使用專用工具拆卸2、通氣管接頭，連接到活性碳罐3、輸油管，通向燃油分配器4、回油管，來自燃油分配器5、燃油輸送單元6、浮子7、燃油箱扎帶8、擰緊力矩9、燃油箱10、油箱11、燃油加注通氣管活性炭罐電磁閥在燃油箱的燃油外表上，根據(jù)空氣壓力和環(huán)境溫度的不同，或多或少有燃油蒸汽形成，活性碳罐能夠防止這種碳?xì)渑欧盼镞M(jìn)入大氣中。燃油蒸汽從燃油箱最高點(diǎn)，通過重力閥〔傾斜度為45°時關(guān)閉〕和調(diào)節(jié)流量的壓力保持閥進(jìn)入活性碳罐內(nèi)，活性碳像海綿一樣存儲這些氣體。在空燃比控制狀態(tài)下〔暖機(jī)〕的行駛模式中，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速對電磁閥〔N80，又名再生閥〕進(jìn)行周期性的控制。開啟時間與收到的信號有關(guān)。在沖洗過程中〔活性碳再生〕，新鮮空氣被進(jìn)氣管真空通過活性碳罐下部的通風(fēng)孔吸入。暫時存儲在活性碳中的燃油蒸汽和新鮮空氣以規(guī)定劑量供給燃燒。電磁閥開啟且進(jìn)氣管接近真空時，壓力保持閥阻止從燃油抽吸燃油蒸汽。這確保了優(yōu)先對活性碳容器進(jìn)行排空。斷電〔例如斷路〕時電磁閥關(guān)閉。活性碳不排空。學(xué)會使用VAG1552故障閱讀儀查詢故障存儲器。以及各類萬用表等儀器設(shè)備。車用數(shù)字萬用表，一般能測量電壓、電流、電阻、轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比和二極管等工程，并具有自動斷電、自動量程變換、圖形顯示、峰值保S和數(shù)據(jù)鎖定等功能。油器的檢測

1、噴油器電路電壓的檢測

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON〞位置時，發(fā)動機(jī)ECU的端子10#、20#、30#、與端子E01間應(yīng)有9-12V電壓。如無電壓。2、噴油器工作情況檢查

發(fā)動機(jī)熱車后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，用旋具〔螺絲刀〕或聽診器〔觸桿式〕接觸噴油器，通過測聽各缸噴油器工作的聲音來判斷噴油器是否工作。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)能聽到噴油器有節(jié)奏的“嗒嗒〞聲——這是噴油器在電脈沖作用下噴油的工作聲。假設(shè)各缸噴油器工作聲音清脆均勻，那么各噴油器工作正常；假設(shè)某缸噴油器的工作聲音很小，那么該缸噴油器工作不正常——可能是針閥卡滯，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查；假設(shè)聽不見某缸噴油器的工作聲音，那么該缸噴油器不工作，應(yīng)檢查噴油器及其控制線路。

另外，還可通過檢查噴油器的工作聲音和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系來檢查噴油器的工作情況，其具體方法如下：

發(fā)動機(jī)熱機(jī)時，所示電路接好轉(zhuǎn)速表〔用蓄電池作轉(zhuǎn)速表的電源，轉(zhuǎn)速表的觸桿接檢查連接器的IGG端子〕。使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2500r/min以上，聽噴油器的噴油聲音〔應(yīng)該有噴油聲音〕。放開油門后，在短時間內(nèi)噴油聲音應(yīng)停止，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨即迅速下降到低于1400r/min，接著，噴油聲音又恢復(fù)，轉(zhuǎn)速上升到1400r/min。如不這樣，應(yīng)檢查噴油器或ECU的噴油信號。

3、噴油器電磁線圈電阻的測量

拔下噴油器的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔測量噴油器上兩個接線端子間〔電磁線圈〕的電阻值。在20℃時，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為12-16Ω，低電阻型噴油器應(yīng)為2-5Ω。如果電阻值不符，應(yīng)更換噴油器。

活動6燃油噴射裝置修理工作情景：一輛桑塔納2000型轎車，行駛途中突然熄火，再次啟動，起動機(jī)能夠帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?；顒右螅?. 通過燃油噴射裝置的介紹，讓學(xué)生對此有一個最根本和客觀的認(rèn)識。2. 會更換燃油存量傳感器、檢測燃油噴嘴、更換發(fā)動機(jī)控制單元、匹配發(fā)動機(jī)控制單元。系統(tǒng)概述〔1〕發(fā)動機(jī)控制單元ECU主要用來控制、調(diào)整汽油噴射和點(diǎn)火；另外，ECU還具有故障自診斷和故障應(yīng)急功能。維修以及故障查詢之前必須首先通過自動檢測過程查詢所有控制單元的故障存儲器〔引導(dǎo)型故障查詢〕。這一點(diǎn)很有必要，因為不同控制單元已通過數(shù)據(jù)總線相互連接。〔2〕傳感器主要包括進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、霍爾傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等，主要向發(fā)動機(jī)控制單元提供發(fā)動機(jī)在各種工況運(yùn)行時的參數(shù)。〔3〕執(zhí)行元件主要包括燃油泵、噴油器、燃油箱、燃油濾清器、分配管、油壓調(diào)節(jié)器等，執(zhí)行發(fā)動機(jī)控制單元ECU發(fā)出的諸如噴油、點(diǎn)火等各種指令。1、控制單元J220插頭2、Motronic控制單元J2203、Motronic控制單元J220-28針腳插頭4、活性碳罐電磁閥1N805、節(jié)氣門控制單元J3386、進(jìn)氣歧管7、轉(zhuǎn)速傳感器G288、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G289、冷卻液溫度傳感器G62，拆卸前必要時降低冷卻系統(tǒng)的壓力10、點(diǎn)火線圈11、4針腳插頭，用于氧傳感器G39和氧傳感器加熱裝置Z1912、氧傳感器G39，擰緊力矩50Nm更換時刪除故障存儲安裝位置：在排氣歧管中13、4針腳插頭三元催化轉(zhuǎn)化器后的氧傳感器G130和加熱式氧傳感器Z2914、尾氣催化凈化器后的氧傳感器G130安裝位置：在三元催化轉(zhuǎn)化器后面擰緊力矩50Nm，更換后查詢并刪除故障存儲15、2針腳插頭用于爆震傳感器1G6116、爆震傳感器1G6117、燃油噴嘴18、霍爾傳感器G40，在齒形皮帶上部護(hù)罩旁的汽缸蓋上19、回油管，用彈簧夾箍鎖緊20、進(jìn)油管，用彈簧夾箍鎖緊21、進(jìn)氣溫度壓力傳感器22、空氣濾清器作業(yè)時應(yīng)注意的平安措施1、松開軟管接口時應(yīng)帶上防護(hù)眼鏡和耐燃油的手套，小心地取出連接管，排出壓力。2、在翻開燃油系統(tǒng)之前必須從保險絲架上取下33號保險絲，這是因為燃油泵可能被駕駛員側(cè)門的觸點(diǎn)開關(guān)激活。3、在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時或起動轉(zhuǎn)速時，不得接觸或拔出點(diǎn)火導(dǎo)線。噴射裝置和點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線以及測量儀導(dǎo)線只有在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時才能連接和斷開。4、在進(jìn)行所有安裝工作時〔特別是在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)由于結(jié)構(gòu)狹窄〕必須注意以下事項：5、布置各種管路〔例如燃油、液壓系統(tǒng)、活性碳罐、冷卻液和制冷劑、制動液、真空管路〕和導(dǎo)線時不要改變原始的導(dǎo)線和管路走向。管線與可移動的和熱的部件之間要有足夠的距離。6、如果在試車時需要使用檢測儀器，應(yīng)將儀器固定在后座上，由另一個人進(jìn)行操縱。活動7排氣裝置部件工作情景：一輛上海桑塔納轎車，一段時間以來發(fā)現(xiàn)燃油消耗增加。經(jīng)原地試車，發(fā)動機(jī)起動性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加速良好，只是在由怠速過渡到低、中速時，發(fā)動機(jī)排氣管有較明顯的黑煙?；顒右螅?. 了解排氣裝置部件總成，了解其修理范圍，了解各個部件的作用。2. 了解三元催化和排氣消聲器的作用。排氣裝置部件總成1、氧傳感器G392、插頭位置3、前三元催化轉(zhuǎn)化器4、密封墊5、排氣歧管6、密封墊7、夾箍8、尾氣催化凈化器后的氧傳感器G1309、后三元催化器轉(zhuǎn)化器10、扭力為35Nm的螺栓11、橡膠圈12、后消聲器13、吊架14、中間消聲器15、螺栓16、螺母17、螺母18、支架桑塔納的排氣部件桑塔納發(fā)動機(jī)采用的排氣歧管是一個整體式四端口，可從后部拆卸歧管。該歧管可以以最小的背壓排出從燃燒室逸出的氣體。氧傳感器安裝在排氣歧管上。催化轉(zhuǎn)