華輿獎-2023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

當前，汽車產(chǎn)業(yè)變革路徑正向電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化不斷推進。智能座艙作為引領(lǐng)汽車行業(yè)變革的重要方向之一，對于用戶的用車體驗有著極為直觀的影響。依托“華輿獎”評選，J.D.Power|君迪與同濟大學HVR

Lab從用戶體驗、技術(shù)配置、人機交互、安全性、場景智能等多個維度深入剖析，呈現(xiàn)出不同視角下的智能座艙新藍圖。2Part1消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力Part2

AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機遇Part

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2023

智能座艙十大前瞻趨勢目錄ContentsPart

42023

典范智能座艙點評消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力2023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力隨著智能時代的來臨，J.D.

Power2023中國新車購買意向研究SM

(NVIS)的研究揭示了消費者購買行為的轉(zhuǎn)變，在購車決策中價格對消費者的影響力減弱，而汽車智能化配置、功能體驗等重要性不斷攀升，智能化在購買決策因素中的權(quán)重占比由2022年的12%上升至14%。

圖1此外，消費者也更愿意為智能化體驗付費，無論是新能源車消費者，還是燃油車消費者，都表示愿意為智能化提升而提高預算，且增幅分別為9%和47%。

圖2圖1：潛客購車決策影響因素權(quán)重12%12%14%14%12%13%14%1.9%0.0%汽車的智能化體驗購買體驗價格-1.4%-0.3%14%16%產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)品性能汽車質(zhì)量品牌16%-0.3%18%14%202218%13%20230.6%-0.4%*數(shù)據(jù)來源：2023年中國新車購買意向研究SM(NVIS)圖2：潛客為智能化體驗增加額外預算新能源車潛客1為智能化體驗提升增加的額外預算燃油車潛客2為智能化體驗提升增加的額外預算年份20222023增加預算比例1.38%增加預算金額3361元年份20222023增加預算比例1.16%增加預算金額2551元+9%YoY+47%YoY1.41%3680元1.60%3757元1新能源汽車潛客為“我最想購買的車型”選擇新能源車型的人群2燃油車汽車潛客為“我最想購買的車型”選擇燃油車車型的人群52023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力2023年，行業(yè)品牌最高配情況下，安裝先進科技配置的數(shù)量為11個，而消費者可感知到的先進科技配置數(shù)量僅為3.8個，反映出車企設(shè)計并運用在車輛上的先進配置，與消費者實際感知間存在較大差距，各品牌間感知裝配率和使用的先進技術(shù)配置數(shù)量各不相同。

圖3圖3：感知裝配并使用的先進技術(shù)配置數(shù)量（根據(jù)感知裝配并使用的數(shù)量排序）TOP3自主新勢力小鵬理想蔚來9.59.28.721.944%21.7

42%19.624.044%極氪深藍汽車廣汽埃安8.636%35%28%自主創(chuàng)新6.15.017.317.8領(lǐng)克坦克5.55.14.818.130%36%30%傳統(tǒng)自主14.1廣汽傳祺16.1特斯拉長安福特江鈴福特6.915.013.646%30%33%主流國際4.14.012.0梅賽德斯-奔馳林肯40%36%豪華品牌6.45.65.015.915.5路虎11.145%感知裝配使用的數(shù)量1最大配置數(shù)量2%品牌先進配置滲透比例31.感知裝配使用的配置數(shù)量：受訪者在TXI調(diào)研中選擇裝配并使用過的先進技術(shù)配置平均。2.最大裝配數(shù)量：通過抓取調(diào)研車型的官網(wǎng)配置和第三方公開材料，以品牌為基礎(chǔ)計算出的各品牌的先進技術(shù)配置的綜合裝配數(shù)量的理論最大值。這是一個客觀數(shù)值，不受抽樣和被訪者偏差影響，但受制于抓取到的官網(wǎng)配置和第三方公開材料的精確性。配置滲透比例為感知裝配使用的數(shù)量除最大裝配數(shù)量。3.注：只顯示有效樣本足量(n>=100)的品牌。62023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力在線實時導航和車載智能語音助手被大多數(shù)用戶接受，滲透率分別達到59%和51%。官方車控APP滲透率（39%）和OTA在線升級滲透率（38%）進一步提升，且增速較快，這四項配置也是今年研究中用戶最頻繁感知到的配置組合，逐漸確立其在智能化體驗中的基石地位。

圖4技術(shù)接納曲線是根據(jù)對美國大量的產(chǎn)品和公司進行的研究發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)的擴散是在不同階段被不同人群接納的過程。根據(jù)《創(chuàng)新的擴散》理論，新的技術(shù)（產(chǎn)品）在從“早期采用者”向“早期多數(shù)派”的滲透過程中，產(chǎn)品將面臨需求差異較大的人群，“早期多數(shù)派”更偏“實用主義”，他們可能無法被吸引“早期采用者”的功能和場景觸動，導致新技術(shù)向主流市場的滲透遭遇“鴻溝”。因此，識別主流市場消費者的需求將成為下一階段智能化滲透的關(guān)鍵。圖5圖5：技術(shù)接納曲線早期市場主流市場創(chuàng)新者早期采用者早期采用人群后期采用人群遲緩者數(shù)據(jù)來源：The

Diffusion

of

Innovations，Rogers，E.（2003）72023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力)=>1N顯僅示足樣配量本置82023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力擁堵輔助駕駛、自動泊車輔助、駕駛員監(jiān)測、車家互聯(lián)、多賬戶登錄設(shè)置和數(shù)字鑰匙的裝配率均達到或超過了16%，已初步“跨越鴻溝”。其中，數(shù)字鑰匙是六個“跨越鴻溝”配置中粘度最高的配置，接近六成的用戶頻繁使用數(shù)字鑰匙，同時有接近四成用戶表示下次買車一定需要這項配置。圖6乘客娛樂顯示屏和車外智能燈光的滲透率分別為1%和2%，但擁有這些配置的用戶中超過一半會頻繁使用它們。反映出早期市場對于車內(nèi)娛樂功能和車外個性展示有一定需求，值得關(guān)注。

圖6圖6：再購意愿

vs.

頻繁使用比例配置名稱框的顏色代表技術(shù)采納曲線閾值象限分割為市場平均；氣泡大小和配置名稱后的百分比代表裝配率；紅色字體的配置為2023年“跨越鴻溝”的配置粗體配置為頻繁使用高比例超過50%的配置創(chuàng)新者早期采用者早期多數(shù)派晚期多數(shù)派2.5%16%50%84%92023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力在市場深度上升，配置持續(xù)滲透的背景下，行業(yè)整體先進技術(shù)配置的問題數(shù)，由2022年的32.4個PP100（每百輛車問題數(shù)）下降至30.1個PP100。其中，智能座艙先進技術(shù)配置的PP100從27.1個下降到23.9個，而智能駕駛先進技術(shù)配置的PP100從16.4個下降到10.8個，先進配置的質(zhì)量水平得到較大提升。圖7&圖8圖7：功能表現(xiàn)指數(shù)–PP10032.430.18.027.613.710.8202120222023PP100平均每個先進配置的PP100圖8：各問題類別–PP100故障/無法工作工作不穩(wěn)定/不準確吵鬧/讓人分心1.32.74.4不易理解/難以使用2.23.71.32.74.80.92.60.91.83.73.04.03.32.51.12.51.00.60.61.31.30.90.4自動泊車輔助數(shù)字鑰匙車家互聯(lián)行業(yè)平均每個先進技術(shù)配置駕駛員監(jiān)測多賬戶登錄設(shè)置擁堵輔助駕駛102023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力研究顯示，智能座艙中不易理解/難以使用的問題占比達到34%，反映出隨著智能化配置滲透率逐漸提高，越來越多的購車人群開始接觸到先進科技配置，易用性和易理解性成為此項技術(shù)能否被大眾廣泛接受的關(guān)鍵要素之一。圖9圖9：智能座艙先進配置各問題類別PP100占比19%20%33%15%34%32%38%44%47%3%9%7%202120222023吵鬧/讓人分心不穩(wěn)定/不準確不易理解/難以使用故障/無法工作自主新勢力品牌在豪華和主流品牌細分市場的表現(xiàn)突出，占據(jù)領(lǐng)先位置。主流品牌的“第一梯隊”來自于自主新勢力品牌和自主新創(chuàng)品牌，其在市場深度和功能表現(xiàn)均領(lǐng)先于行業(yè)；傳統(tǒng)自主品牌中一部分品牌在市場深度方面表現(xiàn)優(yōu)于主流平均，但功能表現(xiàn)指數(shù)優(yōu)于主流平均的品牌數(shù)量較少；多數(shù)主流國際品牌在功能表現(xiàn)和市場深度兩個方面均落后于主流平均。

圖10&圖11112023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力圖10：豪華品牌與主流品牌TXI創(chuàng)新定位注：僅顯示足量樣本的品牌（N>=100)象限分割為細分市場平均圖11：TXI創(chuàng)新&市場深度&功能表現(xiàn)指數(shù)12AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機遇2023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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消費者體驗成為智能座艙關(guān)鍵競爭力在當今時代，生成式人工智能（AIGC）正在給汽車智能座艙帶來前所未有的變革。這些技術(shù)不僅提高了汽車內(nèi)部的交互體驗，還大大增強了汽車與乘客之間的互動性。在此，我們將探討AIGC技術(shù)如何影響汽車智能座艙，包括適合的場景、應(yīng)用中的挑戰(zhàn)，以及對座艙形態(tài)的影響。AIGC在汽車智能座艙中的應(yīng)用，首先要強調(diào)的是其對場景的適應(yīng)性。與聊天、繪畫等功能不同，AIGC需要專門針對汽車出行場景進行優(yōu)化。例如，在駕駛過程中，AIGC系統(tǒng)能夠提供實時導航、車況監(jiān)控等實際價值高的服務(wù)，而非僅僅是娛樂性內(nèi)容。AIGC的一個重要應(yīng)用是幫助駕駛者和乘客規(guī)劃行程。與傳統(tǒng)導航系統(tǒng)相比，AIGC能夠根據(jù)用戶的個性化需求（如出行時間、飲食偏好、停車場位置偏好等）制定更為精確和個性化的路線。舉例來說，如果用戶喜歡避開擁擠的餐廳，AIGC可以實時監(jiān)控并推薦人流較少的就餐地點。在智能座艙中，AIGC的另一大優(yōu)勢是能夠預測并理解用戶未明確表達的需求。例如，當用戶喚醒語音助手時，系統(tǒng)可以根據(jù)上下文預判用戶可能想要調(diào)節(jié)空調(diào)或是尋找附近的餐廳，并主動提出建議，類似于母親通過孩子的非言語行為理解其需求。要實現(xiàn)這些高級功能，AIGC系統(tǒng)必須基于強大而深入的數(shù)據(jù)訓練。這不僅僅是傳統(tǒng)意義上大數(shù)據(jù)的樣本量問題，更重要的是如何將不同類型的數(shù)據(jù)（例如，關(guān)于用戶的停車偏好、行駛習慣等）深度整合和分析，從而提供更為精準的服務(wù)。然而，這些數(shù)據(jù)目前并沒有被汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭所充分采集和掌握。盡管AIGC在智能座艙中的應(yīng)用充滿潛力，但它仍面臨著生成信息的真實性與準確性方面的挑戰(zhàn)。由于AIGC生成的內(nèi)容并非直接來源于搜索引擎，而是通過算法生成，因此可能與實際情況存在偏差。例如，推薦的餐廳的名稱或地址可能與實際情況不符，這會給用戶帶來不便，甚至還有可能帶來安全風險。這就需要更加精確和可靠的算法來確保信息的真實性和準確性。142023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機遇當前智能座艙的設(shè)計以觸摸式中控屏作為交互的核心，這種設(shè)計方式雖然存在駕駛分心的問題，并可能導致內(nèi)飾設(shè)計的同質(zhì)化，但它也具有獨特的優(yōu)勢：第一，輸入與輸出界面二合一。觸摸式中控屏將輸入和輸出界面結(jié)合在一起，用戶可以直接在屏幕上看到并操作信息。這種“所見即所點”的方式，相比HUD（平視顯示器）等其他顯示技術(shù)，提供了更直接的交互體驗。用戶不需要在不同的界面之間切換視線，大大降低了操作的復雜度。第二，操作直觀性。通過觸摸屏幕，用戶可以直接控制車輛的各種動作，例如調(diào)整后備箱開啟的角度。這種直觀的操作方式，使得用戶能夠更加直接地與車輛互動，相比于物理旋鈕或觸控板，觸摸式中控屏提供了更為靈活和直觀的用戶體驗。第三，信息展示的靈活性。觸摸式中控屏能夠展示大量信息，通過層層深入的界面設(shè)計，在有限的屏幕空間內(nèi)顯示幾乎無限的內(nèi)容。與傳統(tǒng)的功能按鍵相比，這種設(shè)計在信息展示方面具有明顯優(yōu)勢，能夠滿足現(xiàn)代駕駛者對信息獲取的多樣化需求。第四，系統(tǒng)能力的清晰界定。觸摸式中控屏還具有明確的能力邊界，系統(tǒng)能提供的功能和服務(wù)都直觀地展示在屏幕上。這種清晰的界面設(shè)計，相比于語音控制等其他交互方式，為用戶提供了更為明確的操作指引和功能理解。152023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機遇隨著AIGC技術(shù)在汽車智能座艙中的成熟和普及，它將對當前依賴觸摸式中控屏的交互方式帶來重大變革。第一，輸入與輸出的不對等性。AIGC技術(shù)的一個核心特點是能夠通過非常少量的用戶輸入提供大量的內(nèi)容輸出。這意味著輸入與輸出量不再處于同一數(shù)量級，也就不再需要觸摸屏這種輸入輸出面積1:1的設(shè)備。AIGC可以通過分析用戶的簡短命令或者習慣，自動生成復雜的響應(yīng)和解決方案，使得傳統(tǒng)的觸摸式操作方式變得不那么必要。第二，操作的簡化。AIGC能夠幫助用戶判斷何時進行何種操作以及操作的程度，大部分時候用戶只需要進行簡單的確認。這種智能化的輔助減少了用戶自己進行精確操作的需求。例如，在調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度或選擇導航路線時，AIGC可以根據(jù)用戶的習慣和當前環(huán)境條件提出建議，用戶只需簡單確認即可。第三，信息處理過程無需展示出來。與目前的觸摸式中控屏不同，AIGC處理的大量信息通常對用戶來說是不可見的。用戶只需關(guān)注最終結(jié)果，而不是過程中的每個細節(jié)。這意味著，大量的信息不需要在屏幕上展示和折疊，從而減少了對復雜界面和操作的依賴。第四，AIGC的無限潛能。理論上，AIGC的能力是無限的，它不受傳統(tǒng)硬件界面的限制。這意味著用戶不需要完全理解系統(tǒng)的能力邊界。AIGC能夠根據(jù)需求不斷學習和適應(yīng)，提供超出傳統(tǒng)系統(tǒng)限制的服務(wù)和功能。162023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機遇綜合前文的分析，隨著AIGC技術(shù)的成熟，未來智能座艙在設(shè)計和形態(tài)上可能會出現(xiàn)以下變化：輸入設(shè)備：中控區(qū)域的設(shè)計將不再以大面積的觸摸屏為核心。相反，可能只需要一個小面積的屏幕或智能表面來進行簡單的點擊輸入。此外，語音和眼動等非觸摸式的輸入方式將成為重要的互動手段。這些變化將使得駕駛員和乘客能夠以更加自然和直觀的方式與車輛互動，同時降低駕駛過程中的分心風險。輸出設(shè)備：當屏幕不再需要觸摸功能時，其布局和位置將更加靈活。屏幕可以被放置在中控臺前方，或者以HUD的形式集成到汽車的前擋風玻璃上，提供更大的顯示面積和更豐富的視覺體驗。此外，用于渲染動態(tài)氛圍的燈光和條形屏幕也將成為重要的元素，增強乘坐的舒適性和愉悅感。智能座艙具體發(fā)展方向?qū)⑹艿郊夹g(shù)發(fā)展程度的影響，以及領(lǐng)先汽車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計。172023智能座艙十大前瞻趨勢2023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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2023智能座艙十大前瞻趨勢極氪ZEEKR

X可滑動的中央屏幕開啟了智能座艙布置的新方向。在當前汽車市場車型內(nèi)卷嚴重，價格競爭日趨激烈的今天，控制成本成為所有主機廠的重中之重。在控制硬件數(shù)量，利用設(shè)計的靈活性和可變性達到與更多硬件類似的用戶體驗是值得主機廠去嘗試的新思路。從用戶體驗的角度看，可移動的中控屏在副駕屏幕的使用和體驗上看完全不遜于固定副駕屏幕，這一點從用戶體驗研究中可以得到佐證。傳統(tǒng)HUD的主要功能是將行車信息投射到前擋風玻璃，這樣駕駛者可以在不偏移視線的情況下獲取行車信息，保證駕車的安全性。HUD的廣泛使用將會大幅度壓縮儀表屏的大小，甚至完全取代儀表屏。取消儀表屏后座艙的設(shè)計將會更加靈活，空間布置更游刃有余。同時，除了VR實景導航和實時顯示行車信息外，HUD將會被賦予更多的功能，例如夜間增強顯示，興趣點實時顯示，視頻投影屏幕等等，這些新功能將會極大的增強用戶的行車安全，提升用戶用車體驗。從這次華輿獎對于HUD的使用上看，HUD將會迅速的被大范圍投入使用。從消費者研究中看，副駕屏幕并不是必備品，對于沒有配備副駕屏幕的車型來說，只要座艙體驗良好，消費者仍然會給與很高的評價。如果配備了副駕屏幕，那么消費者對于副駕屏幕還是有一定要求的，最基本的要求就是屏幕尺寸。對于專注于副駕娛樂的功能，提供較大的屏幕能提高播放視頻的體驗是消費者一項基本需求，那些提供了副駕屏幕但是尺寸相對有限的車型，對于副駕屏幕的消費者體驗都不甚理想，即使提供了全尺寸副駕屏幕的車型來說，屏幕素質(zhì)（分辨率、刷新率等）也會直接影響消費者的評價，只有全尺寸加上良好的屏幕素質(zhì)的副駕屏幕才有可能獲得消費者的青睞。從目前市場看，在智能座艙消費者體驗方面，蔚小理以其先進的車機理念和成熟的設(shè)192023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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2023智能座艙十大前瞻趨勢計思路仍然在智能座艙的用戶體驗方面處于第一梯隊，同時其它品牌通過功能創(chuàng)新和聚焦特定人群的方式正在逐步縮小與第一集團的差距，某些品牌甚至在用戶體驗方面已經(jīng)超越了第一集團。一方面，部分主機廠在不斷的優(yōu)化現(xiàn)有功能，期望能夠帶給消費者更好的使用體驗；另一方面，部分主機廠提供創(chuàng)新的功能，為消費者提供不同的使用體驗，兩者在此次華輿獎中均獲得不錯的消費者反饋，所以根本點取決于是否能夠擊中目標人群的痛點。從此次華輿獎參選車型以及市場趨勢看，主機廠都努力在空調(diào)和座椅方面加大投入，希望能夠在這兩方面產(chǎn)生差異化并提供給消費者更舒適的感受?？照{(diào)方面，領(lǐng)克08EM-P的如然系統(tǒng)將空調(diào)與外界環(huán)境相結(jié)合，提供車內(nèi)乘員更加貼近自然風的體驗，根據(jù)乘員需求主動進行調(diào)節(jié)，符合智能化空調(diào)的發(fā)展方向。座椅方面，零重力座椅越來越成為主流，各座椅之間不同的組合搭配為車內(nèi)乘員提供了靈活的空間使用，適應(yīng)不同的場景需求。我們相信，空調(diào)和座椅將很快迎來更加突破性的發(fā)展。隨著汽車智能座艙的不斷發(fā)展,

越來越多與駕駛無關(guān)的娛樂與生活服務(wù)功能進入到了車內(nèi)，讓座艙成為了一個真正第三空間。但是，其中很多功能需要駕駛員長時間注視屏幕,

會造成極大的視覺分心,

應(yīng)該在行車過程中限制使用。例如,

在車內(nèi)播放電影、刷短視頻時,

必然需要用戶長時間注視屏幕來觀看。在進行智能座艙設(shè)計的時候，需要對那些與駕駛無關(guān)的、有巨大視覺分心隱患的功能進行篩查。在車輛行駛過程中,

中控屏、儀表屏上不能出現(xiàn)需要駕駛員長時間注視的功能,

包括但不限于觀看視頻、玩有動態(tài)畫面的游戲、閱讀無優(yōu)先級排序的長列表(如餐廳菜單、新聞、微博等)。對這些功能的限制，不僅要針對車機內(nèi)原生的相關(guān)應(yīng)用，還需要針對車機網(wǎng)頁瀏覽器、手機-車機投屏等其他形式的應(yīng)用。202023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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2023智能座艙十大前瞻趨勢數(shù)字化的重要發(fā)展方向之一是將虛擬世界與真實世界融合，讓人們在其中享受無縫的自由體驗。在智能座艙中，虛擬界面與真實環(huán)境相互疊加可以把外界的環(huán)境同步投射在屏幕中的三維畫面中，例如將雨雪、日落等真實環(huán)境顯示出來，或者將周圍車輛的狀態(tài)展現(xiàn)出來。虛實疊加還可以通過AR-HUD把虛擬的畫面投射在真實場景的視野之內(nèi)，例如將導航信息、ADAS警示信息、目的地的相關(guān)信息投射出來，疊加在真實的物體之上，讓用戶無需低頭、無需進行認知匹配，就可以清晰地了解這些信息。隨著AI技術(shù)的快速發(fā)展，可以為虛實疊加帶來更多的想象空間。一方面，AI可以更加準確、提前地判斷出用戶的意圖，篩選出必要的顯示信息。另一方面，AI可以通過感知用戶和環(huán)境的狀態(tài)，生成出完全個性化的信息和氛圍，例如與心情、天氣、周圍建筑相匹配的屏幕壁紙。人機交互系統(tǒng)給汽車座艙帶來了豐富的功能和創(chuàng)新的體驗，但也給智能座艙設(shè)計帶來了同質(zhì)化方面的挑戰(zhàn)。越來越多的車型使用15~16英寸的橫向懸浮中控屏，讓座艙的設(shè)計千篇一律。未來的智能座艙，會更多地考慮屏幕與內(nèi)飾造型的關(guān)系，在保證交互系統(tǒng)可用性的同時，讓屏幕成為內(nèi)飾的構(gòu)成，讓內(nèi)飾成為屏幕的延續(xù)，并做到品牌之間的差異化。為了實現(xiàn)交互界面與內(nèi)飾造型和諧共融，異形屏、曲面屏是重要的設(shè)計方法之一。由于汽車內(nèi)飾的造型常常呈現(xiàn)出復雜的曲面和曲線，一塊方形的平面屏幕就容易顯得格格不入。這時，異形屏可以與內(nèi)飾的曲線相呼應(yīng)，曲面屏也可以成為內(nèi)飾曲面的一部分。而在屏幕的界面之中，色彩、圖形的設(shè)計也應(yīng)當考慮與內(nèi)飾本身相呼應(yīng)，讓智能座艙成為一個完整的、不割裂的空間。人機交互的重要方向之一是自然交互，即通過人們?nèi)粘Ｉ钪械姆绞?，尤其是人與人交流的方式來與機器進行交互。除已經(jīng)較為普及的語音交互，在座艙內(nèi)潛力巨大的自212023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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2023智能座艙十大前瞻趨勢然交互還包括手勢交互、眼動交互、頭姿交互、表情交互、唇語交互等。這些新的交互方式可讓用戶在車內(nèi)的體驗更加自然化、直覺化，從而降低學習成本和認知負荷。這些自然交互（語音除外）所傳遞的信息精度通常不高，一般無法獨立地完成較為復雜的交互任務(wù)。因此，我們需要將這些自然交互模態(tài)與現(xiàn)有的交互方式相結(jié)合，例如語音+手勢交互、按鍵+眼動交互等。優(yōu)秀的艙內(nèi)自然交互不僅需要傳感器擁有較高的探測精度，更需要富有想象力的多模態(tài)融合交互的設(shè)計，賦能現(xiàn)有交互，讓其體驗更進一步。優(yōu)秀的自然交互也離不開AI技術(shù)的加持。僅通過傳感器和簡單的算法，有時很難精確地識別用戶的動作，并判斷交互的起點和終點，所以我們還需要利用AI技術(shù)，將用戶的行為放在特定的環(huán)境與上下文之中，進行預判和校準。在智能科技迅速發(fā)展的當下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的變革。特別是AIGC（生成式人工智能）正在重塑我們與汽車的交互方式。AIGC在汽車中的應(yīng)用場景遠遠超出了簡單遷移其他領(lǐng)域的功能。該技術(shù)需要能夠理解和適應(yīng)出行環(huán)境的特殊性。AIGC技術(shù)在行程規(guī)劃方面的應(yīng)用具有革命性意義。通過綜合分析用戶的行為習慣、歷史偏好以及實時路況，AIGC能夠提供定制化的出行建議。例如，它可以推薦符合用戶口味的餐廳，或者根據(jù)實時交通狀況優(yōu)化行程路線。這種個性化服務(wù)不僅提高了駕駛體驗，也使得每次出行都成為獨特的記憶。AIGC在智能座艙中還可以對用戶需求進行即時理解和響應(yīng)。無論是語音助手的喚醒還是手勢控制的實現(xiàn)，AIGC都能迅速分析用戶的意圖和上下文，提供相應(yīng)的服務(wù)。例如，當用戶詢問附近的餐廳時，AIGC不僅能提供列表，還能根據(jù)用戶過往的選擇推薦符合口味的餐廳。這些應(yīng)用不僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，也是對數(shù)據(jù)解讀和應(yīng)用的創(chuàng)新。222023

典范智能座艙點評2023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評別克E5的座艙全景別克E5將藍、金色界面與座艙內(nèi)飾完美結(jié)合，突顯了品質(zhì)感，也顯示出美系車設(shè)計的底蘊。該車型采用了非對稱式中控臺布局，整體布局簡潔清爽，搭配雙屏內(nèi)飾配色，以及中控臺上分辨率達到6K、10億種色彩的30寸一體式弧面屏，使得車內(nèi)充滿科技感。別克E5的EYEMAX

30吋一體弧面6K屏中控界面的圖層式卡片設(shè)計不僅可以實時顯示導航、媒體、空調(diào)等界面狀態(tài)，還降低了常用任務(wù)的交互層級，減少操作步驟的同時提高了交互效率。中控臺的空調(diào)實體按鍵便于盲操，同時也為中控屏失控等緊急情況下提供了其它選擇。242023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評語音對于觀影場景支持充分，車主不僅可用語音打開愛奇藝，優(yōu)酷，小視頻，芒果TV等應(yīng)用，還可以選擇特定視頻并在視頻內(nèi)進行倍速、選集、快進等操作。用戶可遠程控制車鎖車窗等常用車控功能，同時可隨時暫停開關(guān)后備箱，這些精細化的操作令人耳目一新。將來如果能夠遠程控制空調(diào)開關(guān)，將更好地滿足用戶對遠程車控的需求。用戶可使用手機APP自定義場景模式設(shè)置語音指令為觸發(fā)詞，與音樂、音量調(diào)節(jié)等娛樂模塊聯(lián)動，不僅如此，還可聯(lián)動車控及其他功能，例如空調(diào)、座椅、方向盤加熱、車窗、導航、信息查詢、WiFi、藍牙等，滿足了用戶千人千面的場景化需求。深藍S7的座艙全景深藍S7作為一款中型SUV展現(xiàn)出了對屏幕的獨特理解，也為全車用戶創(chuàng)造了新的體驗。15.6英寸的向日葵屏能根據(jù)場景自動執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運動，滿足主駕和副駕使用需求。12.3英寸的副駕屏替代了傳統(tǒng)的遮陽板，具備遮陽和娛樂功能。屏幕內(nèi)置主流音樂、視頻APP等，支持投屏，可通過語音操控或觸控調(diào)節(jié)，并支持通過手機虛擬控制器進行控制。252023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評內(nèi)置的小憩模式，該模式能夠播放舒緩音樂、調(diào)整座椅，并提供鬧鐘叫醒服務(wù)。主副駕駛座椅都配備零重力座椅模式，為車內(nèi)多位乘客提供短時休息的舒適環(huán)境。深藍S7的座艙副駕深藍S7取消了所有中控按鍵，采用了創(chuàng)新的交互方式，包括手勢操作來進行聽歌、掛斷電話、接聽電話、收藏歌曲、靜音等操作。遠程車控和車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)功能較為完備，可以遠程控制車鎖、車窗、后備箱等常用功能，同時也支持遠程控制空調(diào)、座椅加熱和通風等功能。內(nèi)置的場景模式豐富多樣，包括小憩、露營、音樂燈光秀等。通過連接唱吧應(yīng)用的麥克風，用戶可以進行K歌，調(diào)整音響為音樂廳、影院、現(xiàn)場Live等模式，還提供了少量小游戲等功能。美中不足之處在于不支持用戶自定義場景模式。262023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評廣汽埃安昊鉑GT的座艙全景埃安昊鉑GT最大程度展現(xiàn)了個性和運動感，既是實用的交通工具，也是有趣的玩具。昊鉑GT配有8.8英寸高清全液晶智能儀表和14.6英寸2.5K高清觸控中控屏；電動旋翼門不僅炫酷，而且開門角度高達43°，即便車位兩邊都有車，也可輕松開門下車；三段式尾翼，在高速行駛時跟隨速度自動調(diào)節(jié)，可有效增強下壓力，同時還能通過車機和語音控制，自由開啟。作為激進派的一員，昊鉑GT取消了中控臺所有實體按鍵，從而使中控臺格外簡約，但是當中控屏失靈時，駕駛者可能會因此變得束手無策。儀表位置進行了創(chuàng)新性的前置，可方便觀察。中控屏左側(cè)的卡片設(shè)計降低了導航、媒體、電話以及車控等主要界面的交互層，減少操作步驟的同時提高了交互效率。作為一輛GT，如果能優(yōu)化其坐姿，可有效提升運動感。車主可遠程控制開關(guān)車鎖、車窗、后備箱等常用車控，其反應(yīng)速度較快，均在5秒以內(nèi)。座艙能夠較好滿足用戶K歌和游戲的需求，例如，車機裝有唱吧APP，既可連接唱吧USB麥克風，也可連接Switch。用戶還可利用自定義場景模式滿足個性化需求，例如可將時間延時、空調(diào)、雨刮、后視鏡、座椅、車窗、音量調(diào)節(jié)、媒體、氛圍燈、語音播報等功能進行聯(lián)動。272023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評廣汽傳祺E9的座艙全景廣汽傳祺E9將智能和舒適給到第二排，同時讓駕駛者擁有愜意的環(huán)境。傳祺E9配有14.6英寸中控屏，畫質(zhì)細膩，高通驍龍8155芯片使系統(tǒng)流暢，圖標設(shè)計清晰且功能實用性高。副駕配有12.3英寸娛樂屏，可體驗影音娛樂功能，通過藍牙，還可實現(xiàn)“唱吧”體驗。中控臺的水晶檔把具有很強的“把玩性”，能有效緩解駕駛者的用車疲勞。傳祺E9后排配了15.6英寸的超大屏和SPA座椅，為后排乘客提供了舒適的乘坐及娛樂體驗，他們不僅可以通過后排屏觀看高清電視直播和豐富多彩的在線視頻，還能利用投屏功能進行手機投屏，欣賞在線音樂，或與好友K歌。二排座椅扶手上有兩個觸控小屏，專供后排乘客調(diào)節(jié)座椅。獨立四音區(qū)的功能讓后排乘客的需求得以精準識別與執(zhí)行。常被視為短板的第三排也享有背墊多級可調(diào)、可升降調(diào)節(jié)的頭枕、專屬水杯、充電插口等配置。282023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評傳祺E9以語音為主要交互方式，用戶可用語音控制導航、媒體、電話、空調(diào)、車控等功能，它還支持連續(xù)對話，一鍵喚醒語音助手功能，在該功能下用戶就可持續(xù)使用語音控制功能。Dock欄的車控、座椅、空調(diào)等相關(guān)快捷按鍵的設(shè)置，減少了用戶在二級菜單搜索的步數(shù)和操作時間；屏幕左側(cè)可編輯的卡片，增加了屏幕的可觸及性的同時，也減少了用戶對導航和媒體等功能的操作步數(shù)。除能夠通過車主App查詢車輛狀態(tài)信息，如續(xù)航里程和車況等信息，用戶還可以通過APP控制車內(nèi)外環(huán)境，例如，開關(guān)空調(diào)，設(shè)置溫度等；同時能對車輛進行深度控制，例如，開關(guān)車窗和后備箱等。此外，用戶能自定義用車場景，例如，可根據(jù)特定的場景，自定義車窗的開閉、播放的音頻內(nèi)容、設(shè)置空調(diào)、氛圍燈、媒體音量以及座椅的加熱通風等。廣汽傳祺E9的車內(nèi)控制面板292023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評理想L7的座艙全景理想L7將座艙打造成了真正的“第三空間”，針對副駕、后排的乘客，L7都提供了豐富的功能與恰當?shù)慕换シ绞?。理想L7配有13.35英寸彩色HUD，用于顯示導航、行駛相關(guān)信息；中控配有雙15.7英寸的LCD連屏，支持Type-C有線投屏，有效滿足主副駕的娛樂、導航等需求；后排也配有15.7英寸的LCD屏幕，支持手勢控制，可一線直連任天堂Switch和AR眼鏡。此外三塊屏幕還可聯(lián)動，支持多人看球或打游戲的場景。副駕屏與后排屏均提供了獨立音源輸出的解決方案，讓每一位乘客可以享受不受干擾的娛樂體驗。理想L7語音系統(tǒng)功能強大，不僅能出色完成基礎(chǔ)任務(wù)，還擁有兩大功能，一是支持語義聯(lián)想，自然對話等語音進階功能。二是支持音區(qū)識別及鎖定，當乘客在不同位置下達相同指令時，系統(tǒng)會自動識別音區(qū)，并在當前音區(qū)執(zhí)行操作。該車型新增“聲紋識別”功能：

在設(shè)置中錄制不同乘員的聲紋，并自定義昵稱，下次喚醒理想同學時，便可根據(jù)聲紋叫出用戶昵稱，同時支持“聲紋識別”記憶用戶位置的功能。302023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評理想L7的圖標大多以白色為主，和圓角的功能卡片協(xié)調(diào)統(tǒng)一，其觸控屏頁面布局清晰，主要功能模塊都有對應(yīng)卡片，歌曲、導航等功能卡片能在使用過程中顯示實時狀態(tài)。左側(cè)的車控設(shè)置界面也比較簡潔，條理清晰。打開車控界面就可以有序看到所有設(shè)置模塊，節(jié)省了查找對應(yīng)功能的麻煩。觸屏下方的dock欄區(qū)域支持快捷操作，極大提升了操作效率。理想L7的觸控屏路特斯ELETRE的座艙全景312023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評作為一款豪華運動的大型SUV，路特斯ELETRE的座艙設(shè)計沒有隨波逐流，而是呈現(xiàn)出了科技感、豪華感、運動感完美結(jié)合的效果。以Lotus

HyperOS為核心而構(gòu)建的座艙，簡潔而不簡單。正中央屏幕顯示清晰、色彩豐富，畫面真實自然。值得一提的是，下電時，中控屏會自動收平，解鎖上車，時中控屏會自動升起，滿滿出行儀式感。儀表與副駕屏幕別具一格，對稱設(shè)計成非常隱蔽的橫條形狀。后排屏幕支持座椅、空調(diào)、天窗、音響、媒體播放及調(diào)節(jié)屏幕角度等功能?；赨NREALENGINE虛幻引擎打造的實時渲染座艙操作系統(tǒng)，車門解鎖、后備箱門開啟、尾翼調(diào)節(jié)、懸架高度調(diào)節(jié)等都可以實時聯(lián)動，界面的動效色彩非常華麗細膩。大部分界面以3D渲染的車控畫面作為底層，更多的設(shè)置菜單懸浮在整個3D界面上。不過，界面的背景顏色和圖標顏色相似，區(qū)分度低而且圖標較小，沒有快捷卡片，操作上相對不夠便捷。由于自身的超跑調(diào)性，路特斯ELETRE的座椅有一定包裹性，除靠背角度和支撐還可調(diào)節(jié)靠背側(cè)翼支撐外，它還具備可調(diào)節(jié)的10檔透光PDLC智能全景天幕，三檔可調(diào)的尾翼，以及不同駕駛模式下最高五檔可調(diào)的底盤高度。路特斯將賽道基因融合進LotusHyperOS中，向用戶提供“賽道報告”，進一步引入了賽道教練功能，輔助用戶對于最佳路徑的把控。路特斯ELETRE的座椅322023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評座艙中控臺有一條貫穿式燈帶，不僅可充當氛圍燈，能通過改變顏色和光效來提供燈光交互，在來電提醒、溫度調(diào)節(jié)以及顯示電池充電狀態(tài)時與氛圍燈聯(lián)動，例如調(diào)高溫度時氛圍燈變紅色，調(diào)低溫度時氛圍燈變藍色。路特斯ELETRE的語音交互支持最高60秒內(nèi)的連續(xù)對話和四音區(qū)識別等功能，目前不支持免喚醒、oneshot、可見即可說等其他功能。整體語音識別率較高、響應(yīng)速度快。其沒有應(yīng)用市場，車機雖然只有QQ音樂、B站以及優(yōu)酷視頻三個娛樂類應(yīng)用，但是整車的視聽體驗非常棒，釋放出清澈、通透的聲音。值得一提的是，路特斯自建的閃充站不僅提供優(yōu)秀的導航與補能體驗，還提供閃充站入場指引信息，同時支持預約充電樁，中控屏幕一鍵降地鎖。路特斯的閃充站車主APP支持通過3D模型查看車輛狀態(tài)和大多數(shù)車控功能，而且操作簡單，圖標清晰易讀，遠程執(zhí)行速度快，但是操作沒有身份驗證和確認過程，安全性略有欠缺。車主還可以查看每一段行程的時間、起點終點和距離、路線地圖以及平均車速等信息。332023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評領(lǐng)克08EM-P的座艙全景領(lǐng)克08EM-P將手機和車機的融合帶上新高度，是一個極具設(shè)計感和科技感的座艙。領(lǐng)克08EM-P配有12.3的英寸儀表屏和15.4英寸的中控屏，AR-HUD增強現(xiàn)實平視顯示器，視覺效果可達到92英寸，能夠投射在人眼焦距10米的位置，并可隨視線調(diào)節(jié)而改變高度，這些為用戶帶來了強烈的科技感和沉浸感。當手機與車機連接后，手機應(yīng)用可無縫投至車載大屏，無需安裝，不費流量，即便在導航時。副駕也可以打開手機應(yīng)用，接聽第三方視頻通話；語音還能實現(xiàn)跨端的可見即可說，車內(nèi)發(fā)出語音指令時，由汽車麥克風收取，執(zhí)行則交給手機，更加充分地利用手機的功能。在桌面布局方面，領(lǐng)克08EM-P提供地圖、壁紙、3D實況三種桌面形態(tài)，車主可以選擇喜歡的桌面形態(tài)進行切換。3D實況桌面可以根據(jù)一天中的時間變化自動更新顯示效果，映射現(xiàn)實世界的陰晴雨雪到桌面。打開音樂App時使用導航，音樂App以小窗形式展現(xiàn)，導航搜索欄會進行位置避讓，方便用戶同時操作這兩款App。但當打開車輛設(shè)置等界面時，音樂App則變?yōu)楦〈?，避免遮擋控制界面，也方便用戶再次打開音樂App。342023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評哪吒S的座艙全景哪吒S不僅是一臺高性價比的家用轎車，還在語音交互和場景設(shè)計創(chuàng)造新突破。整個座艙系統(tǒng)集中在三塊屏幕以及HUD抬頭顯示中。中控屏尺寸為17.6英寸，加上瀑布式的布局，給視覺造成巨大沖擊力；副駕屏為12.3英寸，用戶可以觀看視頻、設(shè)置導航及K歌等；儀表盤采用嵌入式設(shè)計，十分獨特；投射在7米外的49英寸超大AR-HUD系統(tǒng)不僅可以展示儀表信息，還可以結(jié)合路面實景展示導航。美中不足的是雖然中控屏和副駕屏都提供了很多年輕化的休閑娛樂生態(tài)資源，但是屏幕之間的互動卻比較少。車機系統(tǒng)和“抖音”深度適配，使用期間和導航途中都可瀏覽美食視頻和獲取美食定位，但在行車過程中能讓車主查看抖音美食視頻，可能會帶來一些安全隱患。語音小助手反應(yīng)靈敏，不僅支持連續(xù)對話和可見即可說，更值一提的是可以通過語音助手對座椅進行精準調(diào)節(jié)，連續(xù)對話無須喚醒。與此同時其還支持四個不同音區(qū)同時語音交互，語音助手會逐一響應(yīng)，車內(nèi)有攝像頭可幫助實時監(jiān)控后排情況，為家庭出352023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評行提供了保障。哪吒S多數(shù)按鍵采用壓感按鍵設(shè)計，如方向盤和主副駕側(cè)的控制按鍵，科技感十足，但靈敏度還有提升空間。哪吒S的中控屏哪吒S的副駕屏蔚來ES6的座艙全景新款蔚來ES6保持了車型的傳承、交互設(shè)計的克制和內(nèi)飾設(shè)計的自然，它讓科技感自然地融入用車環(huán)境。362023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評新款ES6配備了12.8英寸的高分辨率中控屏，具有高對比度和全色域，呈現(xiàn)出卓越的顯示效果和細膩度；屏幕采用懸浮設(shè)計，邊框極窄，輕盈纖薄，完美融入座艙整體風格。觸控界面的快捷卡片與負一屏快捷功能操控頁面，以及隱藏交互層級頁面設(shè)計都有效減少了駕駛員的操作負荷，大幅提升了交互效率。作為智能座艙情感交互的實體，Nomi擁有110+種不同表情，對話流暢親和，反應(yīng)速度無延遲，提供接近真人般的交互體驗；支持4音區(qū)語音識別，實現(xiàn)連續(xù)對話，1分鐘內(nèi)可響應(yīng)30+指令。然而，Nomi表現(xiàn)過于引人注目，可能對駕駛員造成一定視覺干擾。Nomi新增的記事功能也讓其更加智能：其可以基于時間做出提醒，例如：“10分鐘后提醒我喝水”

；也可以基于車輛狀態(tài)做，如：“提醒我下車前拿手機”

；還可以基于地理位置，例如：“快到家時提醒我取快遞”。新款ES6還新增了與N-Box系統(tǒng)深度適配的AR眼鏡——NIO

AirARGlasses，能夠?qū)崿F(xiàn)最大等效于6米外201寸的大屏體驗，使觀眾獲得身臨其境的參與感。蔚來的NIOAir

AR

Glasses新款ES6不僅提供豐富的自定義場景模式，還拓展了語音交互能力。在完成基本指令的同時，還能主動提供相關(guān)的拓展任務(wù)，實現(xiàn)了簡化層級和簡化交互的效果。副駕駛座位具備一鍵放倒的功能，并提供包括腿托和腳托在內(nèi)的22向調(diào)節(jié)，結(jié)合場景模式的聯(lián)動，能夠更好地滿足乘坐者暫時休息的需求。372023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評榮威D7的座艙全景榮威D7把完善的智能化融入到高性價比的家用轎車上。座艙總體布局由雙12.3英寸的一體雙聯(lián)屏構(gòu)成，可見區(qū)域多采用皮質(zhì)材料和木紋飾板進行裝飾，設(shè)計風格簡約而富有科技感。車載系統(tǒng)的操作邏輯類似于手機，使用簡便；語音識別準確且靈敏，觸控流暢。中控臺的空調(diào)設(shè)備實體按鍵方便盲操，同時為中控屏失靈等緊急情況提供了其他選擇。然而，中控屏上的圖標和文字整體較小，特別是導航界面的主要文字圖標高度大多在5mm左右，增加了在駕駛過程中的識別和觸控的難度。遠程車輛控制支持大部分常用的車輛控制功能，并且可在一步之內(nèi)完成操作。未來如果能增加遠程開關(guān)車窗等功能，可能會為用戶提供更多遠程控車的場景。音頻類內(nèi)容十分豐富，包含在線音樂、收音機、在線電臺、播客、聽書以及針對兒童的音頻內(nèi)容。內(nèi)置了小憩模式等場景模式，開啟小憩模式后可自動熄屏并播放適合休息的音樂。未來如果能與座椅、燈光、空調(diào)等模塊實現(xiàn)聯(lián)動，可能會為用戶打造更加舒適的休憩空間。382023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書｜

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典范智能座艙點評魏牌藍山DHT-PHEV的座艙全景魏牌藍山DHT-PHEV讓大型6座SUV擁有了全新的硬件和交互，有趣味不乏味。藍山DHT-PHEV的中控臺由12.3英寸全液晶儀表和27英寸觸控屏組成，基于CoffeeOS2咖啡智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)為用戶提供了多種交互方式，包括多模交互、影音娛樂、生態(tài)服務(wù)和場景引擎等功能。藍山DHT-PHEV提供了豐富的人機交互方式，除了語音交互，用戶還可以使用手勢與藍山進行互動。例如，可以通過比V的手勢拍照或比噓的手勢實現(xiàn)靜音功能。甚至更加自然的頭部動作也可以用于交互，如點頭確認或搖頭拒絕。當行駛到路口時，用戶還可以通過“車外Say

Hi”功能與行人進行示意。在該車機主界面布局上，其將音視頻內(nèi)容整合到了同一界面，呈現(xiàn)出獨特的多媒體分類風格。而中控屏和副駕屏的一體化設(shè)計給人一種煥然一新的感覺。此外，中控區(qū)的實體按鍵不僅方便用戶操作空調(diào)和360°影像等常用功能，也為用戶提供了安心感。不過，稍顯不便的是中控按鍵不能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。392023年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書

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典范智能座艙點評用戶可以通過車主APP實現(xiàn)大部分常用車輛控制功能，并且響應(yīng)速度通常在5秒以內(nèi)。不過，如果車內(nèi)環(huán)境相關(guān)功能入口能夠進一步整合，將大大提高遠程控制的便利性。車內(nèi)設(shè)置了小憩模式，可以聯(lián)動座椅、車內(nèi)動畫、音樂和屏幕亮度。此外，后排車窗的物理遮陽簾設(shè)計很好地滿足了用戶的小憩需求。在視頻觀看方面，語音控制可以實現(xiàn)對視頻的深度控制，包括語音選集、倍速、快進等功能，這讓用戶可以輕松仰躺享受觀