華輿獎(jiǎng)-2023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)變革路徑正向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化不斷推進(jìn)。智能座艙作為引領(lǐng)汽車行業(yè)變革的重要方向之一，對(duì)于用戶的用車體驗(yàn)有著極為直觀的影響。依托“華輿獎(jiǎng)”評(píng)選，J.D.Power|君迪與同濟(jì)大學(xué)HVR

Lab從用戶體驗(yàn)、技術(shù)配置、人機(jī)交互、安全性、場(chǎng)景智能等多個(gè)維度深入剖析，呈現(xiàn)出不同視角下的智能座艙新藍(lán)圖。2Part1消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力Part2

AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機(jī)遇Part

3

2023

智能座艙十大前瞻趨勢(shì)目錄ContentsPart

42023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力2023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力隨著智能時(shí)代的來(lái)臨，J.D.

Power2023中國(guó)新車購(gòu)買意向研究SM

(NVIS)的研究揭示了消費(fèi)者購(gòu)買行為的轉(zhuǎn)變，在購(gòu)車決策中價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的影響力減弱，而汽車智能化配置、功能體驗(yàn)等重要性不斷攀升，智能化在購(gòu)買決策因素中的權(quán)重占比由2022年的12%上升至14%。

圖1此外，消費(fèi)者也更愿意為智能化體驗(yàn)付費(fèi)，無(wú)論是新能源車消費(fèi)者，還是燃油車消費(fèi)者，都表示愿意為智能化提升而提高預(yù)算，且增幅分別為9%和47%。

圖2圖1：潛客購(gòu)車決策影響因素權(quán)重12%12%14%14%12%13%14%1.9%0.0%汽車的智能化體驗(yàn)購(gòu)買體驗(yàn)價(jià)格-1.4%-0.3%14%16%產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品性能汽車質(zhì)量品牌16%-0.3%18%14%202218%13%20230.6%-0.4%*數(shù)據(jù)來(lái)源：2023年中國(guó)新車購(gòu)買意向研究SM(NVIS)圖2：潛客為智能化體驗(yàn)增加額外預(yù)算新能源車潛客1為智能化體驗(yàn)提升增加的額外預(yù)算燃油車潛客2為智能化體驗(yàn)提升增加的額外預(yù)算年份20222023增加預(yù)算比例1.38%增加預(yù)算金額3361元年份20222023增加預(yù)算比例1.16%增加預(yù)算金額2551元+9%YoY+47%YoY1.41%3680元1.60%3757元1新能源汽車潛客為“我最想購(gòu)買的車型”選擇新能源車型的人群2燃油車汽車潛客為“我最想購(gòu)買的車型”選擇燃油車車型的人群52023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力2023年，行業(yè)品牌最高配情況下，安裝先進(jìn)科技配置的數(shù)量為11個(gè)，而消費(fèi)者可感知到的先進(jìn)科技配置數(shù)量?jī)H為3.8個(gè)，反映出車企設(shè)計(jì)并運(yùn)用在車輛上的先進(jìn)配置，與消費(fèi)者實(shí)際感知間存在較大差距，各品牌間感知裝配率和使用的先進(jìn)技術(shù)配置數(shù)量各不相同。

圖3圖3：感知裝配并使用的先進(jìn)技術(shù)配置數(shù)量（根據(jù)感知裝配并使用的數(shù)量排序）TOP3自主新勢(shì)力小鵬理想蔚來(lái)9.59.28.721.944%21.7

42%19.624.044%極氪深藍(lán)汽車廣汽埃安8.636%35%28%自主創(chuàng)新6.15.017.317.8領(lǐng)克坦克5.55.14.818.130%36%30%傳統(tǒng)自主14.1廣汽傳祺16.1特斯拉長(zhǎng)安福特江鈴福特6.915.013.646%30%33%主流國(guó)際4.14.012.0梅賽德斯-奔馳林肯40%36%豪華品牌6.45.65.015.915.5路虎11.145%感知裝配使用的數(shù)量1最大配置數(shù)量2%品牌先進(jìn)配置滲透比例31.感知裝配使用的配置數(shù)量：受訪者在TXI調(diào)研中選擇裝配并使用過(guò)的先進(jìn)技術(shù)配置平均。2.最大裝配數(shù)量：通過(guò)抓取調(diào)研車型的官網(wǎng)配置和第三方公開(kāi)材料，以品牌為基礎(chǔ)計(jì)算出的各品牌的先進(jìn)技術(shù)配置的綜合裝配數(shù)量的理論最大值。這是一個(gè)客觀數(shù)值，不受抽樣和被訪者偏差影響，但受制于抓取到的官網(wǎng)配置和第三方公開(kāi)材料的精確性。配置滲透比例為感知裝配使用的數(shù)量除最大裝配數(shù)量。3.注：只顯示有效樣本足量(n>=100)的品牌。62023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航和車載智能語(yǔ)音助手被大多數(shù)用戶接受，滲透率分別達(dá)到59%和51%。官方車控APP滲透率（39%）和OTA在線升級(jí)滲透率（38%）進(jìn)一步提升，且增速較快，這四項(xiàng)配置也是今年研究中用戶最頻繁感知到的配置組合，逐漸確立其在智能化體驗(yàn)中的基石地位。

圖4技術(shù)接納曲線是根據(jù)對(duì)美國(guó)大量的產(chǎn)品和公司進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)的擴(kuò)散是在不同階段被不同人群接納的過(guò)程。根據(jù)《創(chuàng)新的擴(kuò)散》理論，新的技術(shù)（產(chǎn)品）在從“早期采用者”向“早期多數(shù)派”的滲透過(guò)程中，產(chǎn)品將面臨需求差異較大的人群，“早期多數(shù)派”更偏“實(shí)用主義”，他們可能無(wú)法被吸引“早期采用者”的功能和場(chǎng)景觸動(dòng)，導(dǎo)致新技術(shù)向主流市場(chǎng)的滲透遭遇“鴻溝”。因此，識(shí)別主流市場(chǎng)消費(fèi)者的需求將成為下一階段智能化滲透的關(guān)鍵。圖5圖5：技術(shù)接納曲線早期市場(chǎng)主流市場(chǎng)創(chuàng)新者早期采用者早期采用人群后期采用人群遲緩者數(shù)據(jù)來(lái)源：The

Diffusion

of

Innovations，Rogers，E.（2003）72023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力)=>1N顯僅示足樣配量本置82023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力擁堵輔助駕駛、自動(dòng)泊車輔助、駕駛員監(jiān)測(cè)、車家互聯(lián)、多賬戶登錄設(shè)置和數(shù)字鑰匙的裝配率均達(dá)到或超過(guò)了16%，已初步“跨越鴻溝”。其中，數(shù)字鑰匙是六個(gè)“跨越鴻溝”配置中粘度最高的配置，接近六成的用戶頻繁使用數(shù)字鑰匙，同時(shí)有接近四成用戶表示下次買車一定需要這項(xiàng)配置。圖6乘客娛樂(lè)顯示屏和車外智能燈光的滲透率分別為1%和2%，但擁有這些配置的用戶中超過(guò)一半會(huì)頻繁使用它們。反映出早期市場(chǎng)對(duì)于車內(nèi)娛樂(lè)功能和車外個(gè)性展示有一定需求，值得關(guān)注。

圖6圖6：再購(gòu)意愿

vs.

頻繁使用比例配置名稱框的顏色代表技術(shù)采納曲線閾值象限分割為市場(chǎng)平均；氣泡大小和配置名稱后的百分比代表裝配率；紅色字體的配置為2023年“跨越鴻溝”的配置粗體配置為頻繁使用高比例超過(guò)50%的配置創(chuàng)新者早期采用者早期多數(shù)派晚期多數(shù)派2.5%16%50%84%92023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)深度上升，配置持續(xù)滲透的背景下，行業(yè)整體先進(jìn)技術(shù)配置的問(wèn)題數(shù)，由2022年的32.4個(gè)PP100（每百輛車問(wèn)題數(shù)）下降至30.1個(gè)PP100。其中，智能座艙先進(jìn)技術(shù)配置的PP100從27.1個(gè)下降到23.9個(gè)，而智能駕駛先進(jìn)技術(shù)配置的PP100從16.4個(gè)下降到10.8個(gè)，先進(jìn)配置的質(zhì)量水平得到較大提升。圖7&圖8圖7：功能表現(xiàn)指數(shù)–PP10032.430.18.027.613.710.8202120222023PP100平均每個(gè)先進(jìn)配置的PP100圖8：各問(wèn)題類別–PP100故障/無(wú)法工作工作不穩(wěn)定/不準(zhǔn)確吵鬧/讓人分心1.32.74.4不易理解/難以使用2.23.71.32.74.80.92.60.91.83.73.04.03.32.51.12.51.00.60.61.31.30.90.4自動(dòng)泊車輔助數(shù)字鑰匙車家互聯(lián)行業(yè)平均每個(gè)先進(jìn)技術(shù)配置駕駛員監(jiān)測(cè)多賬戶登錄設(shè)置擁堵輔助駕駛102023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力研究顯示，智能座艙中不易理解/難以使用的問(wèn)題占比達(dá)到34%，反映出隨著智能化配置滲透率逐漸提高，越來(lái)越多的購(gòu)車人群開(kāi)始接觸到先進(jìn)科技配置，易用性和易理解性成為此項(xiàng)技術(shù)能否被大眾廣泛接受的關(guān)鍵要素之一。圖9圖9：智能座艙先進(jìn)配置各問(wèn)題類別PP100占比19%20%33%15%34%32%38%44%47%3%9%7%202120222023吵鬧/讓人分心不穩(wěn)定/不準(zhǔn)確不易理解/難以使用故障/無(wú)法工作自主新勢(shì)力品牌在豪華和主流品牌細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)突出，占據(jù)領(lǐng)先位置。主流品牌的“第一梯隊(duì)”來(lái)自于自主新勢(shì)力品牌和自主新創(chuàng)品牌，其在市場(chǎng)深度和功能表現(xiàn)均領(lǐng)先于行業(yè)；傳統(tǒng)自主品牌中一部分品牌在市場(chǎng)深度方面表現(xiàn)優(yōu)于主流平均，但功能表現(xiàn)指數(shù)優(yōu)于主流平均的品牌數(shù)量較少；多數(shù)主流國(guó)際品牌在功能表現(xiàn)和市場(chǎng)深度兩個(gè)方面均落后于主流平均。

圖10&圖11112023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力圖10：豪華品牌與主流品牌TXI創(chuàng)新定位注：僅顯示足量樣本的品牌（N>=100)象限分割為細(xì)分市場(chǎng)平均圖11：TXI創(chuàng)新&市場(chǎng)深度&功能表現(xiàn)指數(shù)12AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機(jī)遇2023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

消費(fèi)者體驗(yàn)成為智能座艙關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力在當(dāng)今時(shí)代，生成式人工智能（AIGC）正在給汽車智能座艙帶來(lái)前所未有的變革。這些技術(shù)不僅提高了汽車內(nèi)部的交互體驗(yàn)，還大大增強(qiáng)了汽車與乘客之間的互動(dòng)性。在此，我們將探討AIGC技術(shù)如何影響汽車智能座艙，包括適合的場(chǎng)景、應(yīng)用中的挑戰(zhàn)，以及對(duì)座艙形態(tài)的影響。AIGC在汽車智能座艙中的應(yīng)用，首先要強(qiáng)調(diào)的是其對(duì)場(chǎng)景的適應(yīng)性。與聊天、繪畫(huà)等功能不同，AIGC需要專門針對(duì)汽車出行場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。例如，在駕駛過(guò)程中，AIGC系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車況監(jiān)控等實(shí)際價(jià)值高的服務(wù)，而非僅僅是娛樂(lè)性內(nèi)容。AIGC的一個(gè)重要應(yīng)用是幫助駕駛者和乘客規(guī)劃行程。與傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)相比，AIGC能夠根據(jù)用戶的個(gè)性化需求（如出行時(shí)間、飲食偏好、停車場(chǎng)位置偏好等）制定更為精確和個(gè)性化的路線。舉例來(lái)說(shuō)，如果用戶喜歡避開(kāi)擁擠的餐廳，AIGC可以實(shí)時(shí)監(jiān)控并推薦人流較少的就餐地點(diǎn)。在智能座艙中，AIGC的另一大優(yōu)勢(shì)是能夠預(yù)測(cè)并理解用戶未明確表達(dá)的需求。例如，當(dāng)用戶喚醒語(yǔ)音助手時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)上下文預(yù)判用戶可能想要調(diào)節(jié)空調(diào)或是尋找附近的餐廳，并主動(dòng)提出建議，類似于母親通過(guò)孩子的非言語(yǔ)行為理解其需求。要實(shí)現(xiàn)這些高級(jí)功能，AIGC系統(tǒng)必須基于強(qiáng)大而深入的數(shù)據(jù)訓(xùn)練。這不僅僅是傳統(tǒng)意義上大數(shù)據(jù)的樣本量問(wèn)題，更重要的是如何將不同類型的數(shù)據(jù)（例如，關(guān)于用戶的停車偏好、行駛習(xí)慣等）深度整合和分析，從而提供更為精準(zhǔn)的服務(wù)。然而，這些數(shù)據(jù)目前并沒(méi)有被汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭所充分采集和掌握。盡管AIGC在智能座艙中的應(yīng)用充滿潛力，但它仍面臨著生成信息的真實(shí)性與準(zhǔn)確性方面的挑戰(zhàn)。由于AIGC生成的內(nèi)容并非直接來(lái)源于搜索引擎，而是通過(guò)算法生成，因此可能與實(shí)際情況存在偏差。例如，推薦的餐廳的名稱或地址可能與實(shí)際情況不符，這會(huì)給用戶帶來(lái)不便，甚至還有可能帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。這就需要更加精確和可靠的算法來(lái)確保信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。142023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機(jī)遇當(dāng)前智能座艙的設(shè)計(jì)以觸摸式中控屏作為交互的核心，這種設(shè)計(jì)方式雖然存在駕駛分心的問(wèn)題，并可能導(dǎo)致內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同質(zhì)化，但它也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：第一，輸入與輸出界面二合一。觸摸式中控屏將輸入和輸出界面結(jié)合在一起，用戶可以直接在屏幕上看到并操作信息。這種“所見(jiàn)即所點(diǎn)”的方式，相比HUD（平視顯示器）等其他顯示技術(shù)，提供了更直接的交互體驗(yàn)。用戶不需要在不同的界面之間切換視線，大大降低了操作的復(fù)雜度。第二，操作直觀性。通過(guò)觸摸屏幕，用戶可以直接控制車輛的各種動(dòng)作，例如調(diào)整后備箱開(kāi)啟的角度。這種直觀的操作方式，使得用戶能夠更加直接地與車輛互動(dòng)，相比于物理旋鈕或觸控板，觸摸式中控屏提供了更為靈活和直觀的用戶體驗(yàn)。第三，信息展示的靈活性。觸摸式中控屏能夠展示大量信息，通過(guò)層層深入的界面設(shè)計(jì)，在有限的屏幕空間內(nèi)顯示幾乎無(wú)限的內(nèi)容。與傳統(tǒng)的功能按鍵相比，這種設(shè)計(jì)在信息展示方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠滿足現(xiàn)代駕駛者對(duì)信息獲取的多樣化需求。第四，系統(tǒng)能力的清晰界定。觸摸式中控屏還具有明確的能力邊界，系統(tǒng)能提供的功能和服務(wù)都直觀地展示在屏幕上。這種清晰的界面設(shè)計(jì)，相比于語(yǔ)音控制等其他交互方式，為用戶提供了更為明確的操作指引和功能理解。152023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機(jī)遇隨著AIGC技術(shù)在汽車智能座艙中的成熟和普及，它將對(duì)當(dāng)前依賴觸摸式中控屏的交互方式帶來(lái)重大變革。第一，輸入與輸出的不對(duì)等性。AIGC技術(shù)的一個(gè)核心特點(diǎn)是能夠通過(guò)非常少量的用戶輸入提供大量的內(nèi)容輸出。這意味著輸入與輸出量不再處于同一數(shù)量級(jí)，也就不再需要觸摸屏這種輸入輸出面積1:1的設(shè)備。AIGC可以通過(guò)分析用戶的簡(jiǎn)短命令或者習(xí)慣，自動(dòng)生成復(fù)雜的響應(yīng)和解決方案，使得傳統(tǒng)的觸摸式操作方式變得不那么必要。第二，操作的簡(jiǎn)化。AIGC能夠幫助用戶判斷何時(shí)進(jìn)行何種操作以及操作的程度，大部分時(shí)候用戶只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的確認(rèn)。這種智能化的輔助減少了用戶自己進(jìn)行精確操作的需求。例如，在調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度或選擇導(dǎo)航路線時(shí)，AIGC可以根據(jù)用戶的習(xí)慣和當(dāng)前環(huán)境條件提出建議，用戶只需簡(jiǎn)單確認(rèn)即可。第三，信息處理過(guò)程無(wú)需展示出來(lái)。與目前的觸摸式中控屏不同，AIGC處理的大量信息通常對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是不可見(jiàn)的。用戶只需關(guān)注最終結(jié)果，而不是過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)。這意味著，大量的信息不需要在屏幕上展示和折疊，從而減少了對(duì)復(fù)雜界面和操作的依賴。第四，AIGC的無(wú)限潛能。理論上，AIGC的能力是無(wú)限的，它不受傳統(tǒng)硬件界面的限制。這意味著用戶不需要完全理解系統(tǒng)的能力邊界。AIGC能夠根據(jù)需求不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)，提供超出傳統(tǒng)系統(tǒng)限制的服務(wù)和功能。162023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

AIGC為汽車智能座艙的突破提供新機(jī)遇綜合前文的分析，隨著AIGC技術(shù)的成熟，未來(lái)智能座艙在設(shè)計(jì)和形態(tài)上可能會(huì)出現(xiàn)以下變化：輸入設(shè)備：中控區(qū)域的設(shè)計(jì)將不再以大面積的觸摸屏為核心。相反，可能只需要一個(gè)小面積的屏幕或智能表面來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的點(diǎn)擊輸入。此外，語(yǔ)音和眼動(dòng)等非觸摸式的輸入方式將成為重要的互動(dòng)手段。這些變化將使得駕駛員和乘客能夠以更加自然和直觀的方式與車輛互動(dòng)，同時(shí)降低駕駛過(guò)程中的分心風(fēng)險(xiǎn)。輸出設(shè)備：當(dāng)屏幕不再需要觸摸功能時(shí)，其布局和位置將更加靈活。屏幕可以被放置在中控臺(tái)前方，或者以HUD的形式集成到汽車的前擋風(fēng)玻璃上，提供更大的顯示面積和更豐富的視覺(jué)體驗(yàn)。此外，用于渲染動(dòng)態(tài)氛圍的燈光和條形屏幕也將成為重要的元素，增強(qiáng)乘坐的舒適性和愉悅感。智能座艙具體發(fā)展方向?qū)⑹艿郊夹g(shù)發(fā)展程度的影響，以及領(lǐng)先汽車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。172023智能座艙十大前瞻趨勢(shì)2023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023智能座艙十大前瞻趨勢(shì)極氪ZEEKR

X可滑動(dòng)的中央屏幕開(kāi)啟了智能座艙布置的新方向。在當(dāng)前汽車市場(chǎng)車型內(nèi)卷嚴(yán)重，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，控制成本成為所有主機(jī)廠的重中之重。在控制硬件數(shù)量，利用設(shè)計(jì)的靈活性和可變性達(dá)到與更多硬件類似的用戶體驗(yàn)是值得主機(jī)廠去嘗試的新思路。從用戶體驗(yàn)的角度看，可移動(dòng)的中控屏在副駕屏幕的使用和體驗(yàn)上看完全不遜于固定副駕屏幕，這一點(diǎn)從用戶體驗(yàn)研究中可以得到佐證。傳統(tǒng)HUD的主要功能是將行車信息投射到前擋風(fēng)玻璃，這樣駕駛者可以在不偏移視線的情況下獲取行車信息，保證駕車的安全性。HUD的廣泛使用將會(huì)大幅度壓縮儀表屏的大小，甚至完全取代儀表屏。取消儀表屏后座艙的設(shè)計(jì)將會(huì)更加靈活，空間布置更游刃有余。同時(shí)，除了VR實(shí)景導(dǎo)航和實(shí)時(shí)顯示行車信息外，HUD將會(huì)被賦予更多的功能，例如夜間增強(qiáng)顯示，興趣點(diǎn)實(shí)時(shí)顯示，視頻投影屏幕等等，這些新功能將會(huì)極大的增強(qiáng)用戶的行車安全，提升用戶用車體驗(yàn)。從這次華輿獎(jiǎng)對(duì)于HUD的使用上看，HUD將會(huì)迅速的被大范圍投入使用。從消費(fèi)者研究中看，副駕屏幕并不是必備品，對(duì)于沒(méi)有配備副駕屏幕的車型來(lái)說(shuō)，只要座艙體驗(yàn)良好，消費(fèi)者仍然會(huì)給與很高的評(píng)價(jià)。如果配備了副駕屏幕，那么消費(fèi)者對(duì)于副駕屏幕還是有一定要求的，最基本的要求就是屏幕尺寸。對(duì)于專注于副駕娛樂(lè)的功能，提供較大的屏幕能提高播放視頻的體驗(yàn)是消費(fèi)者一項(xiàng)基本需求，那些提供了副駕屏幕但是尺寸相對(duì)有限的車型，對(duì)于副駕屏幕的消費(fèi)者體驗(yàn)都不甚理想，即使提供了全尺寸副駕屏幕的車型來(lái)說(shuō)，屏幕素質(zhì)（分辨率、刷新率等）也會(huì)直接影響消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，只有全尺寸加上良好的屏幕素質(zhì)的副駕屏幕才有可能獲得消費(fèi)者的青睞。從目前市場(chǎng)看，在智能座艙消費(fèi)者體驗(yàn)方面，蔚小理以其先進(jìn)的車機(jī)理念和成熟的設(shè)192023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023智能座艙十大前瞻趨勢(shì)計(jì)思路仍然在智能座艙的用戶體驗(yàn)方面處于第一梯隊(duì)，同時(shí)其它品牌通過(guò)功能創(chuàng)新和聚焦特定人群的方式正在逐步縮小與第一集團(tuán)的差距，某些品牌甚至在用戶體驗(yàn)方面已經(jīng)超越了第一集團(tuán)。一方面，部分主機(jī)廠在不斷的優(yōu)化現(xiàn)有功能，期望能夠帶給消費(fèi)者更好的使用體驗(yàn)；另一方面，部分主機(jī)廠提供創(chuàng)新的功能，為消費(fèi)者提供不同的使用體驗(yàn)，兩者在此次華輿獎(jiǎng)中均獲得不錯(cuò)的消費(fèi)者反饋，所以根本點(diǎn)取決于是否能夠擊中目標(biāo)人群的痛點(diǎn)。從此次華輿獎(jiǎng)參選車型以及市場(chǎng)趨勢(shì)看，主機(jī)廠都努力在空調(diào)和座椅方面加大投入，希望能夠在這兩方面產(chǎn)生差異化并提供給消費(fèi)者更舒適的感受?？照{(diào)方面，領(lǐng)克08EM-P的如然系統(tǒng)將空調(diào)與外界環(huán)境相結(jié)合，提供車內(nèi)乘員更加貼近自然風(fēng)的體驗(yàn)，根據(jù)乘員需求主動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，符合智能化空調(diào)的發(fā)展方向。座椅方面，零重力座椅越來(lái)越成為主流，各座椅之間不同的組合搭配為車內(nèi)乘員提供了靈活的空間使用，適應(yīng)不同的場(chǎng)景需求。我們相信，空調(diào)和座椅將很快迎來(lái)更加突破性的發(fā)展。隨著汽車智能座艙的不斷發(fā)展,

越來(lái)越多與駕駛無(wú)關(guān)的娛樂(lè)與生活服務(wù)功能進(jìn)入到了車內(nèi)，讓座艙成為了一個(gè)真正第三空間。但是，其中很多功能需要駕駛員長(zhǎng)時(shí)間注視屏幕,

會(huì)造成極大的視覺(jué)分心,

應(yīng)該在行車過(guò)程中限制使用。例如,

在車內(nèi)播放電影、刷短視頻時(shí),

必然需要用戶長(zhǎng)時(shí)間注視屏幕來(lái)觀看。在進(jìn)行智能座艙設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對(duì)那些與駕駛無(wú)關(guān)的、有巨大視覺(jué)分心隱患的功能進(jìn)行篩查。在車輛行駛過(guò)程中,

中控屏、儀表屏上不能出現(xiàn)需要駕駛員長(zhǎng)時(shí)間注視的功能,

包括但不限于觀看視頻、玩有動(dòng)態(tài)畫(huà)面的游戲、閱讀無(wú)優(yōu)先級(jí)排序的長(zhǎng)列表(如餐廳菜單、新聞、微博等)。對(duì)這些功能的限制，不僅要針對(duì)車機(jī)內(nèi)原生的相關(guān)應(yīng)用，還需要針對(duì)車機(jī)網(wǎng)頁(yè)瀏覽器、手機(jī)-車機(jī)投屏等其他形式的應(yīng)用。202023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023智能座艙十大前瞻趨勢(shì)數(shù)字化的重要發(fā)展方向之一是將虛擬世界與真實(shí)世界融合，讓人們?cè)谄渲邢硎軣o(wú)縫的自由體驗(yàn)。在智能座艙中，虛擬界面與真實(shí)環(huán)境相互疊加可以把外界的環(huán)境同步投射在屏幕中的三維畫(huà)面中，例如將雨雪、日落等真實(shí)環(huán)境顯示出來(lái)，或者將周圍車輛的狀態(tài)展現(xiàn)出來(lái)。虛實(shí)疊加還可以通過(guò)AR-HUD把虛擬的畫(huà)面投射在真實(shí)場(chǎng)景的視野之內(nèi)，例如將導(dǎo)航信息、ADAS警示信息、目的地的相關(guān)信息投射出來(lái)，疊加在真實(shí)的物體之上，讓用戶無(wú)需低頭、無(wú)需進(jìn)行認(rèn)知匹配，就可以清晰地了解這些信息。隨著AI技術(shù)的快速發(fā)展，可以為虛實(shí)疊加帶來(lái)更多的想象空間。一方面，AI可以更加準(zhǔn)確、提前地判斷出用戶的意圖，篩選出必要的顯示信息。另一方面，AI可以通過(guò)感知用戶和環(huán)境的狀態(tài)，生成出完全個(gè)性化的信息和氛圍，例如與心情、天氣、周圍建筑相匹配的屏幕壁紙。人機(jī)交互系統(tǒng)給汽車座艙帶來(lái)了豐富的功能和創(chuàng)新的體驗(yàn)，但也給智能座艙設(shè)計(jì)帶來(lái)了同質(zhì)化方面的挑戰(zhàn)。越來(lái)越多的車型使用15~16英寸的橫向懸浮中控屏，讓座艙的設(shè)計(jì)千篇一律。未來(lái)的智能座艙，會(huì)更多地考慮屏幕與內(nèi)飾造型的關(guān)系，在保證交互系統(tǒng)可用性的同時(shí)，讓屏幕成為內(nèi)飾的構(gòu)成，讓內(nèi)飾成為屏幕的延續(xù)，并做到品牌之間的差異化。為了實(shí)現(xiàn)交互界面與內(nèi)飾造型和諧共融，異形屏、曲面屏是重要的設(shè)計(jì)方法之一。由于汽車內(nèi)飾的造型常常呈現(xiàn)出復(fù)雜的曲面和曲線，一塊方形的平面屏幕就容易顯得格格不入。這時(shí)，異形屏可以與內(nèi)飾的曲線相呼應(yīng)，曲面屏也可以成為內(nèi)飾曲面的一部分。而在屏幕的界面之中，色彩、圖形的設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)考慮與內(nèi)飾本身相呼應(yīng)，讓智能座艙成為一個(gè)完整的、不割裂的空間。人機(jī)交互的重要方向之一是自然交互，即通過(guò)人們?nèi)粘Ｉ钪械姆绞?，尤其是人與人交流的方式來(lái)與機(jī)器進(jìn)行交互。除已經(jīng)較為普及的語(yǔ)音交互，在座艙內(nèi)潛力巨大的自212023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023智能座艙十大前瞻趨勢(shì)然交互還包括手勢(shì)交互、眼動(dòng)交互、頭姿交互、表情交互、唇語(yǔ)交互等。這些新的交互方式可讓用戶在車內(nèi)的體驗(yàn)更加自然化、直覺(jué)化，從而降低學(xué)習(xí)成本和認(rèn)知負(fù)荷。這些自然交互（語(yǔ)音除外）所傳遞的信息精度通常不高，一般無(wú)法獨(dú)立地完成較為復(fù)雜的交互任務(wù)。因此，我們需要將這些自然交互模態(tài)與現(xiàn)有的交互方式相結(jié)合，例如語(yǔ)音+手勢(shì)交互、按鍵+眼動(dòng)交互等。優(yōu)秀的艙內(nèi)自然交互不僅需要傳感器擁有較高的探測(cè)精度，更需要富有想象力的多模態(tài)融合交互的設(shè)計(jì)，賦能現(xiàn)有交互，讓其體驗(yàn)更進(jìn)一步。優(yōu)秀的自然交互也離不開(kāi)AI技術(shù)的加持。僅通過(guò)傳感器和簡(jiǎn)單的算法，有時(shí)很難精確地識(shí)別用戶的動(dòng)作，并判斷交互的起點(diǎn)和終點(diǎn)，所以我們還需要利用AI技術(shù)，將用戶的行為放在特定的環(huán)境與上下文之中，進(jìn)行預(yù)判和校準(zhǔn)。在智能科技迅速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。特別是AIGC（生成式人工智能）正在重塑我們與汽車的交互方式。AIGC在汽車中的應(yīng)用場(chǎng)景遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了簡(jiǎn)單遷移其他領(lǐng)域的功能。該技術(shù)需要能夠理解和適應(yīng)出行環(huán)境的特殊性。AIGC技術(shù)在行程規(guī)劃方面的應(yīng)用具有革命性意義。通過(guò)綜合分析用戶的行為習(xí)慣、歷史偏好以及實(shí)時(shí)路況，AIGC能夠提供定制化的出行建議。例如，它可以推薦符合用戶口味的餐廳，或者根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況優(yōu)化行程路線。這種個(gè)性化服務(wù)不僅提高了駕駛體驗(yàn)，也使得每次出行都成為獨(dú)特的記憶。AIGC在智能座艙中還可以對(duì)用戶需求進(jìn)行即時(shí)理解和響應(yīng)。無(wú)論是語(yǔ)音助手的喚醒還是手勢(shì)控制的實(shí)現(xiàn)，AIGC都能迅速分析用戶的意圖和上下文，提供相應(yīng)的服務(wù)。例如，當(dāng)用戶詢問(wèn)附近的餐廳時(shí)，AIGC不僅能提供列表，還能根據(jù)用戶過(guò)往的選擇推薦符合口味的餐廳。這些應(yīng)用不僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，也是對(duì)數(shù)據(jù)解讀和應(yīng)用的創(chuàng)新。222023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)2023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)別克E5的座艙全景別克E5將藍(lán)、金色界面與座艙內(nèi)飾完美結(jié)合，突顯了品質(zhì)感，也顯示出美系車設(shè)計(jì)的底蘊(yùn)。該車型采用了非對(duì)稱式中控臺(tái)布局，整體布局簡(jiǎn)潔清爽，搭配雙屏內(nèi)飾配色，以及中控臺(tái)上分辨率達(dá)到6K、10億種色彩的30寸一體式弧面屏，使得車內(nèi)充滿科技感。別克E5的EYEMAX

30吋一體弧面6K屏中控界面的圖層式卡片設(shè)計(jì)不僅可以實(shí)時(shí)顯示導(dǎo)航、媒體、空調(diào)等界面狀態(tài)，還降低了常用任務(wù)的交互層級(jí)，減少操作步驟的同時(shí)提高了交互效率。中控臺(tái)的空調(diào)實(shí)體按鍵便于盲操，同時(shí)也為中控屏失控等緊急情況下提供了其它選擇。242023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)語(yǔ)音對(duì)于觀影場(chǎng)景支持充分，車主不僅可用語(yǔ)音打開(kāi)愛(ài)奇藝，優(yōu)酷，小視頻，芒果TV等應(yīng)用，還可以選擇特定視頻并在視頻內(nèi)進(jìn)行倍速、選集、快進(jìn)等操作。用戶可遠(yuǎn)程控制車鎖車窗等常用車控功能，同時(shí)可隨時(shí)暫停開(kāi)關(guān)后備箱，這些精細(xì)化的操作令人耳目一新。將來(lái)如果能夠遠(yuǎn)程控制空調(diào)開(kāi)關(guān)，將更好地滿足用戶對(duì)遠(yuǎn)程車控的需求。用戶可使用手機(jī)APP自定義場(chǎng)景模式設(shè)置語(yǔ)音指令為觸發(fā)詞，與音樂(lè)、音量調(diào)節(jié)等娛樂(lè)模塊聯(lián)動(dòng)，不僅如此，還可聯(lián)動(dòng)車控及其他功能，例如空調(diào)、座椅、方向盤(pán)加熱、車窗、導(dǎo)航、信息查詢、WiFi、藍(lán)牙等，滿足了用戶千人千面的場(chǎng)景化需求。深藍(lán)S7的座艙全景深藍(lán)S7作為一款中型SUV展現(xiàn)出了對(duì)屏幕的獨(dú)特理解，也為全車用戶創(chuàng)造了新的體驗(yàn)。15.6英寸的向日葵屏能根據(jù)場(chǎng)景自動(dòng)執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滿足主駕和副駕使用需求。12.3英寸的副駕屏替代了傳統(tǒng)的遮陽(yáng)板，具備遮陽(yáng)和娛樂(lè)功能。屏幕內(nèi)置主流音樂(lè)、視頻APP等，支持投屏，可通過(guò)語(yǔ)音操控或觸控調(diào)節(jié)，并支持通過(guò)手機(jī)虛擬控制器進(jìn)行控制。252023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)內(nèi)置的小憩模式，該模式能夠播放舒緩音樂(lè)、調(diào)整座椅，并提供鬧鐘叫醒服務(wù)。主副駕駛座椅都配備零重力座椅模式，為車內(nèi)多位乘客提供短時(shí)休息的舒適環(huán)境。深藍(lán)S7的座艙副駕深藍(lán)S7取消了所有中控按鍵，采用了創(chuàng)新的交互方式，包括手勢(shì)操作來(lái)進(jìn)行聽(tīng)歌、掛斷電話、接聽(tīng)電話、收藏歌曲、靜音等操作。遠(yuǎn)程車控和車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)功能較為完備，可以遠(yuǎn)程控制車鎖、車窗、后備箱等常用功能，同時(shí)也支持遠(yuǎn)程控制空調(diào)、座椅加熱和通風(fēng)等功能。內(nèi)置的場(chǎng)景模式豐富多樣，包括小憩、露營(yíng)、音樂(lè)燈光秀等。通過(guò)連接唱吧應(yīng)用的麥克風(fēng)，用戶可以進(jìn)行K歌，調(diào)整音響為音樂(lè)廳、影院、現(xiàn)場(chǎng)Live等模式，還提供了少量小游戲等功能。美中不足之處在于不支持用戶自定義場(chǎng)景模式。262023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)廣汽埃安昊鉑GT的座艙全景埃安昊鉑GT最大程度展現(xiàn)了個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感，既是實(shí)用的交通工具，也是有趣的玩具。昊鉑GT配有8.8英寸高清全液晶智能儀表和14.6英寸2.5K高清觸控中控屏；電動(dòng)旋翼門不僅炫酷，而且開(kāi)門角度高達(dá)43°，即便車位兩邊都有車，也可輕松開(kāi)門下車；三段式尾翼，在高速行駛時(shí)跟隨速度自動(dòng)調(diào)節(jié)，可有效增強(qiáng)下壓力，同時(shí)還能通過(guò)車機(jī)和語(yǔ)音控制，自由開(kāi)啟。作為激進(jìn)派的一員，昊鉑GT取消了中控臺(tái)所有實(shí)體按鍵，從而使中控臺(tái)格外簡(jiǎn)約，但是當(dāng)中控屏失靈時(shí)，駕駛者可能會(huì)因此變得束手無(wú)策。儀表位置進(jìn)行了創(chuàng)新性的前置，可方便觀察。中控屏左側(cè)的卡片設(shè)計(jì)降低了導(dǎo)航、媒體、電話以及車控等主要界面的交互層，減少操作步驟的同時(shí)提高了交互效率。作為一輛GT，如果能優(yōu)化其坐姿，可有效提升運(yùn)動(dòng)感。車主可遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)車鎖、車窗、后備箱等常用車控，其反應(yīng)速度較快，均在5秒以內(nèi)。座艙能夠較好滿足用戶K歌和游戲的需求，例如，車機(jī)裝有唱吧APP，既可連接唱吧USB麥克風(fēng)，也可連接Switch。用戶還可利用自定義場(chǎng)景模式滿足個(gè)性化需求，例如可將時(shí)間延時(shí)、空調(diào)、雨刮、后視鏡、座椅、車窗、音量調(diào)節(jié)、媒體、氛圍燈、語(yǔ)音播報(bào)等功能進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。272023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)廣汽傳祺E9的座艙全景廣汽傳祺E9將智能和舒適給到第二排，同時(shí)讓駕駛者擁有愜意的環(huán)境。傳祺E9配有14.6英寸中控屏，畫(huà)質(zhì)細(xì)膩，高通驍龍8155芯片使系統(tǒng)流暢，圖標(biāo)設(shè)計(jì)清晰且功能實(shí)用性高。副駕配有12.3英寸娛樂(lè)屏，可體驗(yàn)影音娛樂(lè)功能，通過(guò)藍(lán)牙，還可實(shí)現(xiàn)“唱吧”體驗(yàn)。中控臺(tái)的水晶檔把具有很強(qiáng)的“把玩性”，能有效緩解駕駛者的用車疲勞。傳祺E9后排配了15.6英寸的超大屏和SPA座椅，為后排乘客提供了舒適的乘坐及娛樂(lè)體驗(yàn)，他們不僅可以通過(guò)后排屏觀看高清電視直播和豐富多彩的在線視頻，還能利用投屏功能進(jìn)行手機(jī)投屏，欣賞在線音樂(lè)，或與好友K歌。二排座椅扶手上有兩個(gè)觸控小屏，專供后排乘客調(diào)節(jié)座椅。獨(dú)立四音區(qū)的功能讓后排乘客的需求得以精準(zhǔn)識(shí)別與執(zhí)行。常被視為短板的第三排也享有背墊多級(jí)可調(diào)、可升降調(diào)節(jié)的頭枕、專屬水杯、充電插口等配置。282023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)傳祺E9以語(yǔ)音為主要交互方式，用戶可用語(yǔ)音控制導(dǎo)航、媒體、電話、空調(diào)、車控等功能，它還支持連續(xù)對(duì)話，一鍵喚醒語(yǔ)音助手功能，在該功能下用戶就可持續(xù)使用語(yǔ)音控制功能。Dock欄的車控、座椅、空調(diào)等相關(guān)快捷按鍵的設(shè)置，減少了用戶在二級(jí)菜單搜索的步數(shù)和操作時(shí)間；屏幕左側(cè)可編輯的卡片，增加了屏幕的可觸及性的同時(shí)，也減少了用戶對(duì)導(dǎo)航和媒體等功能的操作步數(shù)。除能夠通過(guò)車主App查詢車輛狀態(tài)信息，如續(xù)航里程和車況等信息，用戶還可以通過(guò)APP控制車內(nèi)外環(huán)境，例如，開(kāi)關(guān)空調(diào)，設(shè)置溫度等；同時(shí)能對(duì)車輛進(jìn)行深度控制，例如，開(kāi)關(guān)車窗和后備箱等。此外，用戶能自定義用車場(chǎng)景，例如，可根據(jù)特定的場(chǎng)景，自定義車窗的開(kāi)閉、播放的音頻內(nèi)容、設(shè)置空調(diào)、氛圍燈、媒體音量以及座椅的加熱通風(fēng)等。廣汽傳祺E9的車內(nèi)控制面板292023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)理想L7的座艙全景理想L7將座艙打造成了真正的“第三空間”，針對(duì)副駕、后排的乘客，L7都提供了豐富的功能與恰當(dāng)?shù)慕换シ绞?。理想L7配有13.35英寸彩色HUD，用于顯示導(dǎo)航、行駛相關(guān)信息；中控配有雙15.7英寸的LCD連屏，支持Type-C有線投屏，有效滿足主副駕的娛樂(lè)、導(dǎo)航等需求；后排也配有15.7英寸的LCD屏幕，支持手勢(shì)控制，可一線直連任天堂Switch和AR眼鏡。此外三塊屏幕還可聯(lián)動(dòng)，支持多人看球或打游戲的場(chǎng)景。副駕屏與后排屏均提供了獨(dú)立音源輸出的解決方案，讓每一位乘客可以享受不受干擾的娛樂(lè)體驗(yàn)。理想L7語(yǔ)音系統(tǒng)功能強(qiáng)大，不僅能出色完成基礎(chǔ)任務(wù)，還擁有兩大功能，一是支持語(yǔ)義聯(lián)想，自然對(duì)話等語(yǔ)音進(jìn)階功能。二是支持音區(qū)識(shí)別及鎖定，當(dāng)乘客在不同位置下達(dá)相同指令時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別音區(qū)，并在當(dāng)前音區(qū)執(zhí)行操作。該車型新增“聲紋識(shí)別”功能：

在設(shè)置中錄制不同乘員的聲紋，并自定義昵稱，下次喚醒理想同學(xué)時(shí)，便可根據(jù)聲紋叫出用戶昵稱，同時(shí)支持“聲紋識(shí)別”記憶用戶位置的功能。302023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)理想L7的圖標(biāo)大多以白色為主，和圓角的功能卡片協(xié)調(diào)統(tǒng)一，其觸控屏頁(yè)面布局清晰，主要功能模塊都有對(duì)應(yīng)卡片，歌曲、導(dǎo)航等功能卡片能在使用過(guò)程中顯示實(shí)時(shí)狀態(tài)。左側(cè)的車控設(shè)置界面也比較簡(jiǎn)潔，條理清晰。打開(kāi)車控界面就可以有序看到所有設(shè)置模塊，節(jié)省了查找對(duì)應(yīng)功能的麻煩。觸屏下方的dock欄區(qū)域支持快捷操作，極大提升了操作效率。理想L7的觸控屏路特斯ELETRE的座艙全景312023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)作為一款豪華運(yùn)動(dòng)的大型SUV，路特斯ELETRE的座艙設(shè)計(jì)沒(méi)有隨波逐流，而是呈現(xiàn)出了科技感、豪華感、運(yùn)動(dòng)感完美結(jié)合的效果。以Lotus

HyperOS為核心而構(gòu)建的座艙，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單。正中央屏幕顯示清晰、色彩豐富，畫(huà)面真實(shí)自然。值得一提的是，下電時(shí)，中控屏?xí)詣?dòng)收平，解鎖上車，時(shí)中控屏?xí)詣?dòng)升起，滿滿出行儀式感。儀表與副駕屏幕別具一格，對(duì)稱設(shè)計(jì)成非常隱蔽的橫條形狀。后排屏幕支持座椅、空調(diào)、天窗、音響、媒體播放及調(diào)節(jié)屏幕角度等功能?；赨NREALENGINE虛幻引擎打造的實(shí)時(shí)渲染座艙操作系統(tǒng)，車門解鎖、后備箱門開(kāi)啟、尾翼調(diào)節(jié)、懸架高度調(diào)節(jié)等都可以實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，界面的動(dòng)效色彩非常華麗細(xì)膩。大部分界面以3D渲染的車控畫(huà)面作為底層，更多的設(shè)置菜單懸浮在整個(gè)3D界面上。不過(guò)，界面的背景顏色和圖標(biāo)顏色相似，區(qū)分度低而且圖標(biāo)較小，沒(méi)有快捷卡片，操作上相對(duì)不夠便捷。由于自身的超跑調(diào)性，路特斯ELETRE的座椅有一定包裹性，除靠背角度和支撐還可調(diào)節(jié)靠背側(cè)翼支撐外，它還具備可調(diào)節(jié)的10檔透光PDLC智能全景天幕，三檔可調(diào)的尾翼，以及不同駕駛模式下最高五檔可調(diào)的底盤(pán)高度。路特斯將賽道基因融合進(jìn)LotusHyperOS中，向用戶提供“賽道報(bào)告”，進(jìn)一步引入了賽道教練功能，輔助用戶對(duì)于最佳路徑的把控。路特斯ELETRE的座椅322023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)座艙中控臺(tái)有一條貫穿式燈帶，不僅可充當(dāng)氛圍燈，能通過(guò)改變顏色和光效來(lái)提供燈光交互，在來(lái)電提醒、溫度調(diào)節(jié)以及顯示電池充電狀態(tài)時(shí)與氛圍燈聯(lián)動(dòng)，例如調(diào)高溫度時(shí)氛圍燈變紅色，調(diào)低溫度時(shí)氛圍燈變藍(lán)色。路特斯ELETRE的語(yǔ)音交互支持最高60秒內(nèi)的連續(xù)對(duì)話和四音區(qū)識(shí)別等功能，目前不支持免喚醒、oneshot、可見(jiàn)即可說(shuō)等其他功能。整體語(yǔ)音識(shí)別率較高、響應(yīng)速度快。其沒(méi)有應(yīng)用市場(chǎng)，車機(jī)雖然只有QQ音樂(lè)、B站以及優(yōu)酷視頻三個(gè)娛樂(lè)類應(yīng)用，但是整車的視聽(tīng)體驗(yàn)非常棒，釋放出清澈、通透的聲音。值得一提的是，路特斯自建的閃充站不僅提供優(yōu)秀的導(dǎo)航與補(bǔ)能體驗(yàn)，還提供閃充站入場(chǎng)指引信息，同時(shí)支持預(yù)約充電樁，中控屏幕一鍵降地鎖。路特斯的閃充站車主APP支持通過(guò)3D模型查看車輛狀態(tài)和大多數(shù)車控功能，而且操作簡(jiǎn)單，圖標(biāo)清晰易讀，遠(yuǎn)程執(zhí)行速度快，但是操作沒(méi)有身份驗(yàn)證和確認(rèn)過(guò)程，安全性略有欠缺。車主還可以查看每一段行程的時(shí)間、起點(diǎn)終點(diǎn)和距離、路線地圖以及平均車速等信息。332023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)領(lǐng)克08EM-P的座艙全景領(lǐng)克08EM-P將手機(jī)和車機(jī)的融合帶上新高度，是一個(gè)極具設(shè)計(jì)感和科技感的座艙。領(lǐng)克08EM-P配有12.3的英寸儀表屏和15.4英寸的中控屏，AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器，視覺(jué)效果可達(dá)到92英寸，能夠投射在人眼焦距10米的位置，并可隨視線調(diào)節(jié)而改變高度，這些為用戶帶來(lái)了強(qiáng)烈的科技感和沉浸感。當(dāng)手機(jī)與車機(jī)連接后，手機(jī)應(yīng)用可無(wú)縫投至車載大屏，無(wú)需安裝，不費(fèi)流量，即便在導(dǎo)航時(shí)。副駕也可以打開(kāi)手機(jī)應(yīng)用，接聽(tīng)第三方視頻通話；語(yǔ)音還能實(shí)現(xiàn)跨端的可見(jiàn)即可說(shuō)，車內(nèi)發(fā)出語(yǔ)音指令時(shí)，由汽車麥克風(fēng)收取，執(zhí)行則交給手機(jī)，更加充分地利用手機(jī)的功能。在桌面布局方面，領(lǐng)克08EM-P提供地圖、壁紙、3D實(shí)況三種桌面形態(tài)，車主可以選擇喜歡的桌面形態(tài)進(jìn)行切換。3D實(shí)況桌面可以根據(jù)一天中的時(shí)間變化自動(dòng)更新顯示效果，映射現(xiàn)實(shí)世界的陰晴雨雪到桌面。打開(kāi)音樂(lè)App時(shí)使用導(dǎo)航，音樂(lè)App以小窗形式展現(xiàn)，導(dǎo)航搜索欄會(huì)進(jìn)行位置避讓，方便用戶同時(shí)操作這兩款A(yù)pp。但當(dāng)打開(kāi)車輛設(shè)置等界面時(shí)，音樂(lè)App則變?yōu)楦〈?，避免遮擋控制界面，也方便用戶再次打開(kāi)音樂(lè)App。342023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)哪吒S的座艙全景哪吒S不僅是一臺(tái)高性價(jià)比的家用轎車，還在語(yǔ)音交互和場(chǎng)景設(shè)計(jì)創(chuàng)造新突破。整個(gè)座艙系統(tǒng)集中在三塊屏幕以及HUD抬頭顯示中。中控屏尺寸為17.6英寸，加上瀑布式的布局，給視覺(jué)造成巨大沖擊力；副駕屏為12.3英寸，用戶可以觀看視頻、設(shè)置導(dǎo)航及K歌等；儀表盤(pán)采用嵌入式設(shè)計(jì)，十分獨(dú)特；投射在7米外的49英寸超大AR-HUD系統(tǒng)不僅可以展示儀表信息，還可以結(jié)合路面實(shí)景展示導(dǎo)航。美中不足的是雖然中控屏和副駕屏都提供了很多年輕化的休閑娛樂(lè)生態(tài)資源，但是屏幕之間的互動(dòng)卻比較少。車機(jī)系統(tǒng)和“抖音”深度適配，使用期間和導(dǎo)航途中都可瀏覽美食視頻和獲取美食定位，但在行車過(guò)程中能讓車主查看抖音美食視頻，可能會(huì)帶來(lái)一些安全隱患。語(yǔ)音小助手反應(yīng)靈敏，不僅支持連續(xù)對(duì)話和可見(jiàn)即可說(shuō)，更值一提的是可以通過(guò)語(yǔ)音助手對(duì)座椅進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，連續(xù)對(duì)話無(wú)須喚醒。與此同時(shí)其還支持四個(gè)不同音區(qū)同時(shí)語(yǔ)音交互，語(yǔ)音助手會(huì)逐一響應(yīng)，車內(nèi)有攝像頭可幫助實(shí)時(shí)監(jiān)控后排情況，為家庭出352023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)行提供了保障。哪吒S多數(shù)按鍵采用壓感按鍵設(shè)計(jì)，如方向盤(pán)和主副駕側(cè)的控制按鍵，科技感十足，但靈敏度還有提升空間。哪吒S的中控屏哪吒S的副駕屏蔚來(lái)ES6的座艙全景新款蔚來(lái)ES6保持了車型的傳承、交互設(shè)計(jì)的克制和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的自然，它讓科技感自然地融入用車環(huán)境。362023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)新款ES6配備了12.8英寸的高分辨率中控屏，具有高對(duì)比度和全色域，呈現(xiàn)出卓越的顯示效果和細(xì)膩度；屏幕采用懸浮設(shè)計(jì)，邊框極窄，輕盈纖薄，完美融入座艙整體風(fēng)格。觸控界面的快捷卡片與負(fù)一屏快捷功能操控頁(yè)面，以及隱藏交互層級(jí)頁(yè)面設(shè)計(jì)都有效減少了駕駛員的操作負(fù)荷，大幅提升了交互效率。作為智能座艙情感交互的實(shí)體，Nomi擁有110+種不同表情，對(duì)話流暢親和，反應(yīng)速度無(wú)延遲，提供接近真人般的交互體驗(yàn)；支持4音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話，1分鐘內(nèi)可響應(yīng)30+指令。然而，Nomi表現(xiàn)過(guò)于引人注目，可能對(duì)駕駛員造成一定視覺(jué)干擾。Nomi新增的記事功能也讓其更加智能：其可以基于時(shí)間做出提醒，例如：“10分鐘后提醒我喝水”

；也可以基于車輛狀態(tài)做，如：“提醒我下車前拿手機(jī)”

；還可以基于地理位置，例如：“快到家時(shí)提醒我取快遞”。新款ES6還新增了與N-Box系統(tǒng)深度適配的AR眼鏡——NIO

AirARGlasses，能夠?qū)崿F(xiàn)最大等效于6米外201寸的大屏體驗(yàn)，使觀眾獲得身臨其境的參與感。蔚來(lái)的NIOAir

AR

Glasses新款ES6不僅提供豐富的自定義場(chǎng)景模式，還拓展了語(yǔ)音交互能力。在完成基本指令的同時(shí)，還能主動(dòng)提供相關(guān)的拓展任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化層級(jí)和簡(jiǎn)化交互的效果。副駕駛座位具備一鍵放倒的功能，并提供包括腿托和腳托在內(nèi)的22向調(diào)節(jié)，結(jié)合場(chǎng)景模式的聯(lián)動(dòng)，能夠更好地滿足乘坐者暫時(shí)休息的需求。372023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)榮威D7的座艙全景榮威D7把完善的智能化融入到高性價(jià)比的家用轎車上。座艙總體布局由雙12.3英寸的一體雙聯(lián)屏構(gòu)成，可見(jiàn)區(qū)域多采用皮質(zhì)材料和木紋飾板進(jìn)行裝飾，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約而富有科技感。車載系統(tǒng)的操作邏輯類似于手機(jī)，使用簡(jiǎn)便；語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確且靈敏，觸控流暢。中控臺(tái)的空調(diào)設(shè)備實(shí)體按鍵方便盲操，同時(shí)為中控屏失靈等緊急情況提供了其他選擇。然而，中控屏上的圖標(biāo)和文字整體較小，特別是導(dǎo)航界面的主要文字圖標(biāo)高度大多在5mm左右，增加了在駕駛過(guò)程中的識(shí)別和觸控的難度。遠(yuǎn)程車輛控制支持大部分常用的車輛控制功能，并且可在一步之內(nèi)完成操作。未來(lái)如果能增加遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車窗等功能，可能會(huì)為用戶提供更多遠(yuǎn)程控車的場(chǎng)景。音頻類內(nèi)容十分豐富，包含在線音樂(lè)、收音機(jī)、在線電臺(tái)、播客、聽(tīng)書(shū)以及針對(duì)兒童的音頻內(nèi)容。內(nèi)置了小憩模式等場(chǎng)景模式，開(kāi)啟小憩模式后可自動(dòng)熄屏并播放適合休息的音樂(lè)。未來(lái)如果能與座椅、燈光、空調(diào)等模塊實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，可能會(huì)為用戶打造更加舒適的休憩空間。382023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的座艙全景魏牌藍(lán)山DHT-PHEV讓大型6座SUV擁有了全新的硬件和交互，有趣味不乏味。藍(lán)山DHT-PHEV的中控臺(tái)由12.3英寸全液晶儀表和27英寸觸控屏組成，基于CoffeeOS2咖啡智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)為用戶提供了多種交互方式，包括多模交互、影音娛樂(lè)、生態(tài)服務(wù)和場(chǎng)景引擎等功能。藍(lán)山DHT-PHEV提供了豐富的人機(jī)交互方式，除了語(yǔ)音交互，用戶還可以使用手勢(shì)與藍(lán)山進(jìn)行互動(dòng)。例如，可以通過(guò)比V的手勢(shì)拍照或比噓的手勢(shì)實(shí)現(xiàn)靜音功能。甚至更加自然的頭部動(dòng)作也可以用于交互，如點(diǎn)頭確認(rèn)或搖頭拒絕。當(dāng)行駛到路口時(shí)，用戶還可以通過(guò)“車外Say

Hi”功能與行人進(jìn)行示意。在該車機(jī)主界面布局上，其將音視頻內(nèi)容整合到了同一界面，呈現(xiàn)出獨(dú)特的多媒體分類風(fēng)格。而中控屏和副駕屏的一體化設(shè)計(jì)給人一種煥然一新的感覺(jué)。此外，中控區(qū)的實(shí)體按鍵不僅方便用戶操作空調(diào)和360°影像等常用功能，也為用戶提供了安心感。不過(guò)，稍顯不便的是中控按鍵不能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。392023年度中國(guó)汽車智能座艙典范研究白皮書(shū)

｜

2023

典范智能座艙點(diǎn)評(píng)用戶可以通過(guò)車主APP實(shí)現(xiàn)大部分常用車輛控制功能，并且響應(yīng)速度通常在5秒以內(nèi)。不過(guò)，如果車內(nèi)環(huán)境相關(guān)功能入口能夠進(jìn)一步整合，將大大提高遠(yuǎn)程控制的便利性。車內(nèi)設(shè)置了小憩模式，可以聯(lián)動(dòng)座椅、車內(nèi)動(dòng)畫(huà)、音樂(lè)和屏幕亮度。此外，后排車窗的物理遮陽(yáng)簾設(shè)計(jì)很好地滿足了用戶的小憩需求。在視頻觀看方面，語(yǔ)音控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻的深度控制，包括語(yǔ)音選集、倍速、快進(jìn)等功能，這讓用戶可以輕松仰躺享受觀