薩利機(jī)長(zhǎng)觀(guān)后感3篇

薩利機(jī)長(zhǎng)觀(guān)后感3篇薩利機(jī)長(zhǎng)觀(guān)后感1

剛看完這部電影，很久沒(méi)有完整看完一部電影了，很震撼，很感動(dòng)，為電影真實(shí)的飛行和事故現(xiàn)場(chǎng)的還原場(chǎng)景感到震撼，也為薩里機(jī)長(zhǎng)扎實(shí)穩(wěn)固的飛行經(jīng)驗(yàn)和臨危不亂從容應(yīng)對(duì)的精神感動(dòng)不已。

雖然飛機(jī)成功降落，無(wú)人傷亡，但是美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)多次對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行談話(huà)，當(dāng)時(shí)看的時(shí)候就覺(jué)得結(jié)果已經(jīng)非常好了，這委員會(huì)簡(jiǎn)直是雞蛋里挑骨頭，但是這確實(shí)也是這個(gè)部門(mén)的職責(zé)所在，想想雖然結(jié)果是好的，但是如果當(dāng)時(shí)的結(jié)果是機(jī)毀人亡，這個(gè)還是很有必要的。然后委員會(huì)就開(kāi)始了“挑刺”的過(guò)程，開(kāi)始用計(jì)算機(jī)模擬事故（飛鳥(niǎo)撞擊事故）出現(xiàn)之后可能的迫降途徑及成功的可能。并選取了兩個(gè)可能的比較就近的機(jī)場(chǎng)通道進(jìn)行了人工的機(jī)艙模擬，經(jīng)歷了17次的嘗試之后，在聽(tīng)證會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，飛行員成功的進(jìn)行了飛機(jī)的迫降，我想當(dāng)時(shí)聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的人對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)充滿(mǎn)了懷疑，甚至詢(xún)問(wèn)這么做的意圖。然后機(jī)長(zhǎng)就很淡定的說(shuō)話(huà)了，這只是理想情況下或者是已經(jīng)有了完全準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行的操作，忽略了事故現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，事故就是事故，沒(méi)有演習(xí)，在所有可能的嘗試全都失敗之后，只能果斷放棄并及時(shí)另辟蹊徑，這樣才能在已經(jīng)知道所有常規(guī)道路都被堵死的情況下，果斷重新選擇?？赡茉谒嫫冉狄彩且患浅ＮｋU(xiǎn)的事，空中交通管制已經(jīng)做好了最壞的打算——機(jī)毀人亡，但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死，那為何不去嘗試一下可能存在的生機(jī)呢？委員會(huì)只是在履行自己的職責(zé)，但是如果大家一味的相信計(jì)算機(jī)和人工機(jī)艙的模擬結(jié)果，結(jié)局只能是冤枉了功臣，而且大眾也會(huì)把從最開(kāi)始將自己的得救歸功于薩利的想法瞬間改變，將自己可能死亡的危險(xiǎn)因素迅速擴(kuò)大，然后對(duì)薩利進(jìn)行大肆的言論攻擊。人心難測(cè)，這個(gè)世界做好人真的很難，關(guān)鍵也是人云亦云的情況太厲害。

再說(shuō)薩利機(jī)長(zhǎng)，從最開(kāi)始得救后急切渴望知道安全人數(shù)，到期間曾因委員會(huì)的盤(pán)查，記者的聚集采訪(fǎng)，還有噩夢(mèng)和幻想的困擾，到最后聽(tīng)證會(huì)后的釋然和自信，很糾結(jié)的過(guò)程，懷疑，擔(dān)憂(yōu)，再到坦然。湯姆漢克斯果然影帝級(jí)別，把機(jī)長(zhǎng)各個(gè)階段的神情和心理狀態(tài)演繹的淋漓盡致，總感覺(jué)他分分鐘要壓抑的窒息掉（還好這個(gè)世界還是公平的）。42年的飛行經(jīng)驗(yàn)，老司機(jī)一枚，能安然度過(guò)危機(jī)，概率還是很大的，看的時(shí)候忽然覺(jué)得人還是得好好干好自己的工作，平時(shí)一定要多學(xué)習(xí)多積累經(jīng)驗(yàn)，保不準(zhǔn)什么時(shí)候你的平時(shí)看起來(lái)不起眼的積累就派上用場(chǎng)了呢。我不覺(jué)得這個(gè)事件的出現(xiàn)非常偶然，非常幸運(yùn)，我始終覺(jué)得這是飛行員精神和42年飛行經(jīng)驗(yàn)的完美呈現(xiàn)。就像聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)的，即使有了所有這些成功的模擬和演示，這個(gè)事故的結(jié)果仍然是一個(gè)可能無(wú)解的方程，但是如果去除了薩利機(jī)長(zhǎng)這個(gè)變量，那么方程一定是無(wú)解的，這場(chǎng)事故也只能是個(gè)悲劇。這句話(huà)是個(gè)完美的結(jié)束，是對(duì)機(jī)長(zhǎng)的巨大肯定，是給機(jī)長(zhǎng)的一個(gè)交代，也完美阻截了可能會(huì)大量涌現(xiàn)的流言災(zāi)難。非常美好的結(jié)局。

但這只是飛行歷史上的一小筆，還有很多飛機(jī)遇難的事件，可能大家會(huì)覺(jué)得這是幸運(yùn)使然，但即使是幸運(yùn)，這種幸運(yùn)也足夠值得我們?yōu)橹畱c賀，值得讓更多的人知道。畢竟世界的本質(zhì)是美好的，美好的東西更應(yīng)該被呈現(xiàn)保存并計(jì)入史冊(cè)。同時(shí)我們也期待這個(gè)世界更多的驚喜。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀(guān)后感2

這部影片講述了2009年發(fā)生在美國(guó)紐約，被稱(chēng)為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥(niǎo)擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)，影片中親切地稱(chēng)呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過(guò)和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國(guó)華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。

華納電影公司這次沒(méi)有走美國(guó)大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)在上世紀(jì)七十年代服役于美國(guó)空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀(guān)影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國(guó)空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥(niǎo)擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。

薩利機(jī)長(zhǎng)在此次迫降中表現(xiàn)出來(lái)的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長(zhǎng)責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來(lái)，從容地系上領(lǐng)帶。

影片最后，聽(tīng)證會(huì)駕駛艙通話(huà)錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來(lái)到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說(shuō)出那句話(huà)"Wedidourjob".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問(wèn)，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問(wèn)題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约?，?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠(chéng)的說(shuō)上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀(guān)后感3

12月19日，公司組織大家去看了薩利機(jī)長(zhǎng)這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長(zhǎng)是根據(jù)一個(gè)真實(shí)的故事所改編的，2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，但在飛機(jī)爬升過(guò)程中遭到鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效，機(jī)長(zhǎng)在經(jīng)過(guò)深思熟慮后決定在哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。

隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大的煎熬。緊急狀態(tài)過(guò)去，等到神經(jīng)放松下來(lái)之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬(wàn)一".萬(wàn)一判斷錯(cuò)誤，萬(wàn)一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬(wàn)一水上迫降失敗，萬(wàn)一有人因他的選擇而喪命……一個(gè)又一個(gè)的萬(wàn)一讓他備受煎熬。同時(shí)對(duì)于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類(lèi)數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫降。面對(duì)各種不利的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對(duì)自己當(dāng)時(shí)所處情況的清楚了解以及對(duì)飛機(jī)性能的熟悉來(lái)向大家證明：人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當(dāng)時(shí)所處環(huán)境下的人為操作，模擬實(shí)驗(yàn)的飛行，他們練習(xí)了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實(shí)證明，模擬飛行中缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時(shí)間，成為了整個(gè)事件的關(guān)鍵。薩利機(jī)長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專(zhuān)業(yè)性讓他能在當(dāng)時(shí)的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅(jiān)持到最后