個人模擬一次

鋼管訂購運鋼管訂購運輸和鋪設摘工藝因素的影響，引入壞品率，轉換費用和利用率三個參數(shù)進行修正,當壞品率99.5%120.976matlab利用matlab進行求解，得到在鐵路運價波動在5%內時總費用與波動的函數(shù)為y=32.782x+120.91，當公路運價波動在5%內時總費用與波動的函數(shù)為點為0.0476；公路運價波動對運輸方式的第一個拐點為0.0200。到最小運輸費用為138.92億元。11、問題重1、問題重某地區(qū)要鋪設一條輸送天然氣管道經(jīng)篩選后可以生產(chǎn)這種主管道鋼管的鋼廠有6600門的決策提供理論依據(jù)。成網(wǎng)絡，請給出圖二的解決辦法（A1,A2A212、問題分23、模型假設與符號準確性假設：假設圖中對公路的距離的測量是準確的科學的，道路在運排他性假設：假設所有的鋼管均由該6個鋼廠生產(chǎn)，要鋪設的管道側有公路3d單d萬fIKmP萬萬Q萬R萬ST萬萬W萬3、模型假設與符號準確性假設：假設圖中對公路的距離的測量是準確的科學的，道路在運排他性假設：假設所有的鋼管均由該6個鋼廠生產(chǎn)，要鋪設的管道側有公路3d單d萬fIKmP萬萬Q萬R萬ST萬萬W萬萬萬yz4、問題一的建模4、問題一的建模與4為2TdGd，將兩個節(jié)點之間的道路類型記成類型矩陣表 WQ為2TdGd，將兩個節(jié)點之間的道路類型記成類型矩陣表 WQP6Qpi*56i1jPt* 為公路運費d，第i個節(jié)點向兩側的鋪設費用為：yj1yjT d*1d*2d*yjj2d*1d*2d*zj26i1jPt* 為公路運費d，第i個節(jié)點向兩側的鋪設費用為：yj1yjT d*1d*2d*yjj2d*1d*2d*zj2y z*1Td22j1d2d2d2d26y+zjyizijxiT2222y+zjj666d2y+zjd2 xitij*Dijpi*W22i1jd626dy2 tDjj2i1i1jf600*fitijSi*60tij6ty0tij6tyjzIjyj1z1yjj然后通過鐵路價格函數(shù)TpriceFloyd73求解，得到tij結果8globalperg=0.1;%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%讀入數(shù)tielujiedian=[12345622232425262728293031323334353738P=importdata('生產(chǎn)價格3求解，得到tij結果8globalperg=0.1;%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%讀入數(shù)tielujiedian=[12345622232425262728293031323334353738P=importdata('生產(chǎn)價格1212生產(chǎn)方案為390fori=1:1:size(G)forj=1:1:size(T)ifT(i,j)~=T(j,i)tprice=tieluprice(tiedistance);%%%%%tieluprice為鐵路價格函數(shù) saveD.txtD-3運輸方案為5鋪設節(jié)點1200 1000 0A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000鋼廠生產(chǎn)3運輸方案為5鋪設節(jié)點1200 1000 0A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000鋼廠生產(chǎn)1600 0 4鋪設方案為5具體路線為S1->B8->B5->B3->B1->A2->A1S1->B8->B5->B3->B1->A2S1->B8->B5->B3->B24鋪設方案為5具體路線為S1->B8->B5->B3->B1->A2->A1S1->B8->B5->B3->B1->A2S1->B8->B5->B3->B2->A3S1->B7->B6->B4->A5->A4S1->B7->B6->B4->A5S1->B7->B6->A6S1->A7S1->B8->S1->B8->B9->A9->B9->B10->S1->B12->B11->A11S1->B14->B13->A12S1->B14->B15->A13S1->B15->B17->A14S1->B17->B18->S2->B8->B5->B3->B1->A2->A1S2->B8->B5->B3->B1->A2S2->B8->B5->B3->B2->S2->B8->B7->B6->A6->A5->A4S2->B8->B7->B6->A6->A5S2->B8->B7->B6->A6S2->B8->S1->A7S2->B8->S2->B8->B9->A9->B9->B10->S2->B12->B11->A11S2->B14->B13->A12S2->B14->B15->A13S2->B15->B17->A14S2->B17->B18->S3->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S3->B9->B8->B5->B3->B1->A2S3->B9->B8->B5->B3->B2->S3->B9->B8->B7->B6->B4->A5->A4S3->B9->B8->B7->B6->B4->A5S3->B9->B8->B7->B6->方左000右000000S3S3->B9->B8->S1->B7->A7S3->B9->B8->A8S3->B9->S3->B9->B10->A10S3->B12->B11->A11S3->B14->B13->A12S3->B14->B15->A13S3->B15->B17->A14S3->B17->B18->S4->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S4->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2S4->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B2->S4->B12->B10->B9->B8->B7->B6->B4->A5->A4S4->B12->B10->B9->B8->B7->B6->B4->A5S4->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6S4->B12->B10->B9->B8->S1->B7->A7S4->B12->B10->B9->B8->A8S4->B12->B10->B9->A9S4->B12->B10->A10S4->B12->B11->A11S4->B14->B13->A12S4->B14->B15->A13S4->B15->B17->A14S4->B17->B18->S5->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S5->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2S5->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B2->S5->B12->B10->B9->B8->B7->B6->B4->A5->A4S5->B12->B10->B9->B8->B7->B6->B4->A5S5->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6S5->B12->B10->B9->B8->S1->A7S5->B12->B10->B9->B8->A8S5->B12->B10->B9->A9S5->B11->B12->B10->A10S5->B11->A11S5->B14->B13->A12S5->B14->B15->A13S5->B15->B17->A14S5->B17->B18->S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B2->S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B7->B6->B4->A5->A4S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B7->B6->B4->A5120.91120.91設壞品率為WbiWS6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->S1->A7S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->A8S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->A9S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->A10S6->B18->B17->B15->B14->B12->B11->A11S6->B18->B17->B15->B14->B13->A12S6->B18->B17->B15->A13S6->B18->B17->A14S6->6次轉換花費的費用為：轉換費用對總運費的影 W壞品率對總費用的 6次轉換花費的費用為：轉換費用對總運費的影 W壞品率對總費用的 鋪設工藝對鋼管的利用率Wv,可得到利用率對總費用的影響:利用率對總費用影 W鋪設工藝對鋼管的利用率Wv,可得到利用率對總費用的影響:利用率對總費用影 W5、問題二的建模與限波動1%時的總費用的變化比率。siWl9計算S4=0S4=600時的總運費為105、問題二的建模與限波動1%時的總費用的變化比率。siWl9計算S4=0S4=600時的總運費為10WWLiWSi9W不同情況的總9W不同情況的總價對 10費用上升0.186%；S31%時總運費上升0.161%。12下降0.097%。6、問題三的建模與10費用上升0.186%；S31%時總運費上升0.161%。12下降0.097%。6、問題三的建模與W售價的靈敏度分 11y32.782x鐵路運價波動對總運費的影 波11y32.782x鐵路運價波動對總運費的影 波W12y69.801x公路運價對總運費的影 波12y69.801x公路運價對總運費的影 波W7、問題四的建模與WQP6Qpi*67、問題四的建模與WQP6Qpi*6i1jPt* 為公路運費d，第j個節(jié)點三側的鋪設費用為：yj1yjTjd*1d*2d*yj2zj1zjTjd*1d*2d*zj2m1mjjd*1d*2d*mjj20j21yj1yjzj*1zj mj*1mjTd222d2y+zjmjd2jd2y+zjmjd26 xiT222yz 222j jd2d2666+zjd2y+zjmjd2jd2y+zjmjd26 xiT222yz 222j jd2d2666+zjxitij*Dijpi*W22yji1jdd66y2 tD22jji2i1i1jf600*fitijSi*0tij6tyjzIjyj1zj1 jjjj8、模型的優(yōu)點與改9、9、參考文[1]FloydMATLAB10、附10、附GdKindS1->A7->A6->A5->A4->A3->A2->A1S1->A7->A6->A5->A4->A3->A2S1->A7->A6->A5->A4->A3S1->A7->A6->A5->A4S1->A7->A6->A5S1->A7->A6S1->S1->A7->A8S1->A8->S1->B9->B10->A10S1->B12->B11->A11S1->B14->B13->左000右000000S1->A7->A6->A5->A4->A3->A2->A1S1->A7->A6->A5->A4->A3->A2S1->A7->A6->A5->A4->A3S1->A7->A6->A5->A4S1->A7->A6->A5S1->A7->A6S1->S1->A7->A8S1->A8->S1->B9->B10->A10S1->B12->B11->A11S1->B14->B13->左000右000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000S1S1->B14->B13->A12->A13S1->B15->B17->A14S1->B17->B18->S2->B8->B5->B3->B1->A2->A1S2->B8->B5->B3->B1->A2S2->B8->B5->B3->B2->S2->B8->B7->B6->A6->A5->A4S2->B8->B7->B6->A6->A5S2->B8->B7->B6->A6S2->B8->S1->A7S2->B8->S2->B8->B9->A9->B9->B10->S2->B12->B11->A11S2->B14->B13->A12S2->B14->B15->A13S2->B15->B17->A14S2->B17->B18->S3->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S3->B9->B8->B5->B3->B1->A2S3->B9->B8->B5->B3->B2->S3->B9->B8->B7->B6->A6->A5->A4S3->B9->B8->B7->B6->A6->A5S3->B9->B8->B7->B6->A6S3->B9->B8->S1->B7->A7S3->B9->B8->A8S3->B9->S3->B9->A9->A10S3->B12->B11->A11S3->B14->B13->A12S3->B14->B15->A13S3->B15->B17->A14S3->B17->B18->S4->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S4->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2S4->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B2->S4->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6->A5->A4S4->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6->A5S4->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6S4->B12->B10->B9->B8->S1->B7->A7S4->B12->B10->B9->B8->A8S4->B12->B10->B9->A9S4->B12->B10->A10S4->B12->B11->globalperg=0.1;%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%讀入數(shù)T=importdata('鐵路距離S4->B14->B13->A12S4->B14->B15->A13S4->B15->B17->A14S4->B17->B18->S5->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S5->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2S5->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B2->S5->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6->A5->A4S5->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6->A5S5->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6S5->B12->B10->B9->B8->S1->A7S5->B12->B10->B9->B8->A8S5->B12->B10->B9->A9S5->B11->A11->A10S5->B11->A11S5->B11->A11->A12S5->B11->A12->A13S5->B15->B17->A14S5->B17->B18->A15S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2->A1S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B1->A2S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B5->B3->B2->S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6->A5->A4S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8->B7->B6->A6->A5S6->B18->B17->B15->B14->B12->B10->B9->B8