第5章 裝卸搬運(yùn)

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五

章裝卸搬運(yùn)你怎么看待裝卸搬運(yùn)?深圳市鹽田國際碼頭與該公司的近三百多名吊車司機(jī)，發(fā)生有關(guān)工資等問題的勞動(dòng)爭議，導(dǎo)致碼頭處于停工狀態(tài)。四月七日凌晨一時(shí)許，三百多名員工聚集在公司飯?zhí)?，碼頭公司負(fù)責(zé)人與員工屢次協(xié)調(diào)未果。經(jīng)了解，該公司主要碼頭吊車司機(jī)有塔橋司機(jī)和龍門吊司機(jī)兩個(gè)工種，塔橋司機(jī)從工作難度和技術(shù)要求比龍門吊司機(jī)高。塔橋司機(jī)工資標(biāo)準(zhǔn)在人民幣五千三百元至八千元不等(稅前)，龍門吊司機(jī)工資標(biāo)準(zhǔn)在三千九百元至五千多元不等(稅前)。

停工的員工要求包括：塔橋司機(jī)每名每月增加工資一千元，理由是員工工資增長水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)增長率、碼頭經(jīng)濟(jì)成長幅度，有的甚至不增反降；提高獎(jiǎng)金系數(shù)，設(shè)勤工獎(jiǎng)，并合理分配獎(jiǎng)金；增加房補(bǔ)二百到四百元；支付加班工資；成立公司工會(huì)等。英國的碼頭工人,一小時(shí)工資75磅~英國的碼頭工人,一小時(shí)工資75磅~

75*14=1050RMB

一個(gè)小時(shí)1050人民幣~

四個(gè)小時(shí)4000多人民幣

干四個(gè)小時(shí)

這一個(gè)月就不用愁了

學(xué)習(xí)目標(biāo):明確裝卸搬運(yùn)的概念及特點(diǎn)熟悉裝卸搬運(yùn)的分類及方法掌握裝卸搬運(yùn)的原那么和合理化熟悉裝卸搬運(yùn)活性及合理化了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇一、概述l.裝卸搬運(yùn)概念〔1〕裝卸——在同一地域范圍內(nèi)以改變“物〞的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)?！?〕搬運(yùn)——改變“物〞的空間位置的活動(dòng)。兩者全稱裝卸搬運(yùn)。特定場合，單稱“裝卸〞或“搬運(yùn)〞。〔3〕裝御與搬運(yùn)關(guān)系兩者密不可分，可視其為一種活動(dòng)。〔4〕搬運(yùn)與運(yùn)輸區(qū)別、關(guān)系搬運(yùn)——同一地域，小范圍發(fā)生。運(yùn)輸——較大范圍內(nèi)發(fā)生。兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間無絕對界限。2．裝卸搬運(yùn)的地位不斷出現(xiàn)、反復(fù)進(jìn)行，出現(xiàn)頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，費(fèi)時(shí)長。是決定物流速度的關(guān)鍵。消耗人力多,裝卸費(fèi)用占物流本錢比重高。我國鐵路運(yùn)輸裝卸作業(yè)費(fèi)約占運(yùn)費(fèi)20％，船運(yùn)約占40％。是貨物破損、散失、損耗、混合等損失主要環(huán)節(jié)。幾個(gè)數(shù)據(jù)：①我國火車貨運(yùn)超過500公里后，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；低于500公里，裝卸時(shí)間超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。②美國與日本之間遠(yuǎn)洋船運(yùn)，往返25天：運(yùn)輸13天，裝卸12天。③我國機(jī)械廠生產(chǎn)1噸成品，進(jìn)行252噸次裝卸搬運(yùn)，本錢為加工本錢的15．5％。洋山港集裝箱裝卸效率一日兩破世界記錄

2007年5月19日凌晨，盛東集裝箱公司在對中海集團(tuán)集裝箱班輪“澤布勒赫〞裝卸過程中，裝卸效率刷新了世界紀(jì)錄。該公司經(jīng)過事先周密的準(zhǔn)備，精心組織，僅用7.5小時(shí)就完成了5182自然箱裝卸作業(yè)，平均每小時(shí)裝卸690.93自然箱，一舉刷新了目前545.41自然箱／小時(shí)的船時(shí)量世界紀(jì)錄；橋吊單機(jī)最高效率到達(dá)97自然箱／小時(shí)，同時(shí)創(chuàng)造了該項(xiàng)世界紀(jì)錄。洋山深水港區(qū)集裝箱裝卸效率刷新世界紀(jì)錄

2021年1月3日下午，盛東集裝箱公司在對馬士基航運(yùn)公司集裝箱班輪“伊迪絲馬士基〞裝卸過程中，僅用4.75小時(shí)完成了4040自然箱的裝卸作業(yè)，船時(shí)量到達(dá)850.53自然箱／小時(shí)，橋吊單機(jī)最高效率到達(dá)123.16自然箱／小時(shí)，裝卸效率再次刷新了世界紀(jì)錄。

“伊迪絲馬士基〞輪長397.71米，寬56.4米，總箱位14526標(biāo)準(zhǔn)箱，是目前世界上最大的集裝箱貨輪之一。3．裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(1)裝卸搬運(yùn)的附屬性、伴生性是物流諸活動(dòng)開始、結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，常被人無視，是其他操作不可缺少局部?！捌囘\(yùn)輸〞，包含了裝卸搬運(yùn)。倉庫保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)。

(2)裝卸搬運(yùn)的支持、保障性

裝卸搬運(yùn)主動(dòng)地影響其他物流活動(dòng)質(zhì)量和速度。例如：裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物下一步運(yùn)動(dòng)困難。裝卸搬運(yùn)支持高水平物流活動(dòng)(3)裝卸搬運(yùn)的銜接性物流各項(xiàng)活動(dòng)靠裝卸搬運(yùn)過渡銜接是有效物流系統(tǒng)形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接關(guān)鍵。先進(jìn)的系統(tǒng)物流——聯(lián)合運(yùn)輸依此銜接而實(shí)現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)往往成為物流“瓶頸〞(4)裝卸搬運(yùn)增加物流本錢傳統(tǒng)物流裝卸搬運(yùn)，延長物流時(shí)間，又要投入大量不帶來附加值的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，增大物流本錢。應(yīng)重視反復(fù)裝卸搬運(yùn)累計(jì)本錢。二、裝卸搬運(yùn)方式

1．按裝卸搬運(yùn)物流設(shè)施、設(shè)備對象分類

可分為：倉庫裝卸、鐵路裝卸、汽車裝卸、港口裝卸、飛機(jī)裝卸等。

(1)倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。(2)鐵路裝卸

對火車車皮裝進(jìn)、卸出。一次作業(yè)實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出無整裝零卸或零裝整卸情況。(3)港口裝卸包括碼頭前沿裝船，前方支持性裝卸搬運(yùn)有的還用小船在碼頭與大船之間“過駁〞，裝卸流程復(fù)雜，需經(jīng)屢次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡。(4)汽車裝卸一次裝卸批量不大汽車靈活，可減少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)過渡車與物流設(shè)施之間貨物。

2．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類

(1)吊上吊下方式用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，在吊車運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛小搬運(yùn)。

(2)叉上叉下方式用叉車從貨物底部托起貨物，并運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)貨物，直接將貨物放置到目的地。這種方式主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。(3)滾上滾下方式(滾裝方式)指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下〞方式。滾上滾下方式需要專門的“滾裝船〞船舶，對碼頭也有要求。如以下圖：17鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域采用——貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車車皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地再從車皮上開下，稱為馱背運(yùn)輸。如左圖：(4)移上移下方式兩車(如火車及汽車)靠接，然后貨物靠水平移動(dòng)，從一個(gè)車輛推移到另一車輛，稱移上移下方式。需要兩種車輛水平靠接，改變站臺(tái)或車輛貨臺(tái)，并配合移開工具實(shí)現(xiàn)。

3．按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類

(1)垂直裝卸采取提升和降落的方式進(jìn)行裝卸，需要消耗較大的能量。所用機(jī)具通用性較強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)域較廣，如吊車、叉車等。(2)水平裝卸平移裝卸物實(shí)現(xiàn)裝卸不改變被裝物的勢能，比較節(jié)能，需有專門設(shè)施。例如和汽車水平接靠的高站臺(tái)、汽車與火車車皮之間的平移工具等。4．按裝卸搬運(yùn)對象分類

(1)單件貨物裝卸指對貨物進(jìn)行單件、逐件裝卸搬運(yùn)。對長、大、笨重貨物，或集裝會(huì)增加危險(xiǎn)的貨物等采用的作業(yè)方式。

(2)散裝貨物裝卸對塊、粒、粉狀貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方式從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不落地，集裝卸與搬運(yùn)于一體。常采用重力法、傾翻法、機(jī)械法等。(3)集裝貨物裝卸貨物集零為整，再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。有集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)法及掛車作業(yè)法等。可以提高裝卸搬運(yùn)效率、減少損失、節(jié)省包裝費(fèi)用、提高效勞水平。便于到達(dá)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝一體化，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。

4．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類

(1)連續(xù)裝卸通過連續(xù)輸送機(jī)械，中間無停頓裝卸同種大批量散裝或小件雜貨。適用于裝卸量較大，裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況。

(2)間歇裝卸機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)。適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。三、裝卸搬運(yùn)合理化1．防止無效裝卸無效裝卸——貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)消耗。反映在：(1)過多的裝卸次數(shù)①裝卸次數(shù)過多導(dǎo)致?lián)p失增加②增加裝卸，會(huì)增加費(fèi)用〔一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用〕。③裝卸阻緩整個(gè)物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止方法——采用集裝方式、多式聯(lián)運(yùn)，防止單件貨物反復(fù)裝卸搬運(yùn)。(2)過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時(shí)消耗較大，形成無效勞動(dòng)。

(3)無效物質(zhì)的裝卸無效物質(zhì)——物流過程中混雜的沒有使用價(jià)值或使用價(jià)值不對路的各種摻雜物。如：煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動(dòng)，形成無效裝卸。防止上述無效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動(dòng)，使裝卸合理化。2、選擇適宜的搬運(yùn)路線〔1〕物料搬運(yùn)路線ABCDABCDABCD直達(dá)型渠道型中心型〔2〕搬運(yùn)路線選擇間接型（渠道或中心型）直達(dá)型布置不合理距離短距離長距離物流量物流量大物流量小搬運(yùn)路線選擇指示圖〔3〕物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原那么復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備距離短距離長距離物流量物流量大物流量小復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備簡單的搬運(yùn)設(shè)備簡單的運(yùn)輸設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備選擇指示圖

3.消除和利用重力影響，減少裝卸消耗利用貨物本身重量，進(jìn)行落差裝卸，減少或不消耗裝卸動(dòng)力，是合理化裝卸重要方式。例如：利用卡車、鐵路貨車與地面或小搬運(yùn)車之間高度差，使用溜槽、溜板等簡單工具，依靠貨物本身重量，從高處自動(dòng)滑到低處。4．充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸〞〔1〕裝卸規(guī)模效益含義：裝卸量到達(dá)一定規(guī)模，裝卸機(jī)械能力才會(huì)有最優(yōu)效果。可降低單位裝卸工作量本錢?！?〕要求一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要到達(dá)充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)?！?〕方法通過集裝，實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)，一次操作最合理裝卸量，使單位裝卸本錢降低。實(shí)現(xiàn)散裝連續(xù)裝卸。5．提高“物〞的裝卸搬運(yùn)活性〔1〕裝卸搬運(yùn)活性從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度?；钚愿摺苋菀邹D(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作?；钚缘汀y于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)?！?〕“活性指數(shù)〞①背景區(qū)別活性，并對每一步裝卸搬運(yùn)劃定活性要求，進(jìn)行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做不同的活性規(guī)定。②“活性指數(shù)〞衡量活性的一種指標(biāo)，分為0～4共5個(gè)等級(jí)，如下表所示：右圖為活性指數(shù)示意圖

③提高裝卸搬運(yùn)活性意義裝卸搬運(yùn)在物流過程中反復(fù)進(jìn)行，其速度決定整個(gè)物流速度?？s短每次裝卸搬運(yùn)時(shí)間，累計(jì)效果十分可觀。提高裝卸搬運(yùn)活性對裝卸搬運(yùn)合理化很重要。

四、裝卸搬運(yùn)機(jī)械及其選擇

1、裝卸搬運(yùn)機(jī)械分類

(1)按作業(yè)性質(zhì)分類按裝卸及搬運(yùn)兩種作業(yè)分成裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械及裝卸搬運(yùn)機(jī)械三類。①單一裝卸功能機(jī)械手動(dòng)葫蘆〔典型〕固定式吊車〔如卡車吊、懸臂吊等，雖然吊車有一定移動(dòng)半徑，有一點(diǎn)搬運(yùn)效果，但還是單一功能的裝卸機(jī)具〕。②單一功能搬運(yùn)機(jī)具如各種搬運(yùn)車、手推車等。③裝卸、搬運(yùn)兩功能兼具機(jī)具機(jī)具將兩種作業(yè)操作合而為一，有較好的系統(tǒng)效果。主要是叉車、車站用龍門吊等。

(2)按機(jī)具工作原理分類①叉車類包括各種通用和專用叉車；②吊車類包括門式、橋式、履帶式、汽車式、各種吊車；

③輸送機(jī)類

包括輥式、輪式、皮帶式、鏈?zhǔn)?、懸掛式等各種輸送機(jī)；

④作業(yè)車類

包括手車、手推車、搬運(yùn)車、無人搬運(yùn)車、臺(tái)車等各種作業(yè)車輛；⑤管道輸送設(shè)備類

液體、粉體的裝卸搬運(yùn)一體化的由泵、管道為主體的一類設(shè)備。

(3)按有無動(dòng)力分類

①重力式裝卸輸送機(jī)有輥式、滾輪式等②動(dòng)力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具分內(nèi)燃式、電動(dòng)式，為大多數(shù)裝卸搬運(yùn)機(jī)具；

③人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具主要是小型機(jī)具和手動(dòng)叉車、手車、手推車、手動(dòng)