【我國綠色物流及其發(fā)展戰(zhàn)略13000字（論文）】

PAGE7PAGE我國綠色物流及其發(fā)展戰(zhàn)略目錄1緒論 41.1研究背景及意義 41.1.1研究背景 41.1.2研究意義 41.2國內(nèi)外研究綜述 51.2.1國外研究綜述 51.2.2國內(nèi)研究綜述 51.3研究內(nèi)容及研究方法 61.3.1研究內(nèi)容 61.3.2研究方法 62綠色物流 72.1綠色物流的定義 72.2綠色物流的理論基礎(chǔ) 82.2.1可持續(xù)發(fā)展理論 82.2.2生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 82.2.3生態(tài)倫理學(xué)理論 92.3綠色物流的內(nèi)容 93我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析 103.1我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析 103.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 103.2.1優(yōu)勢 103.2.2劣勢 113.2.3機(jī)遇 113.2.4威脅 114傳統(tǒng)物流的弊端分析 124.1

傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)谋锥朔治?124.2傳統(tǒng)物流包裝的弊端分析 124.3傳統(tǒng)物流倉儲(chǔ)的弊端分析 135實(shí)施綠色物流的對策及建議 135.1制定綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略 135.2實(shí)施綠色運(yùn)輸管理 155.3推行綠色包裝方式 165.4實(shí)施綠色倉儲(chǔ)管理 176結(jié)論與展望 18參考文獻(xiàn) 22摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國環(huán)境問題日益嚴(yán)重，可持續(xù)發(fā)展道路已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必走之路。而物流活動(dòng)作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分，同樣面臨環(huán)境問題，于是將可持續(xù)發(fā)展原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中，“綠色物流”就產(chǎn)生了，這就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。本文的目的通過學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流理論和綠色物流等方面的知識，結(jié)合國內(nèi)外對綠色系統(tǒng)的研究，首先對先打物流的相關(guān)概念進(jìn)行了界定，為后續(xù)研究奠定了理論基礎(chǔ)；其次，闡述了現(xiàn)階段我國現(xiàn)代物流和綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了傳統(tǒng)物流的弊端；然后利用SWOT分析總結(jié)了我國綠色物流管理的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅；最后根據(jù)我國實(shí)際情況，提出了對綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)的優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：綠色物流，綠色運(yùn)輸，綠色包裝，綠色倉儲(chǔ)

1緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)水平的不斷提高，人們越來越會(huì)享受生活。在日常生活中，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為人類不可或缺的一部分。這就加大了對物流的需求，如今現(xiàn)代物流發(fā)展也越來越強(qiáng)大并且還獲得了我國政府和各個(gè)企業(yè)的高度重視。關(guān)于綠色物流的發(fā)展問題國家給予了高度的關(guān)注，先后頒布和執(zhí)行了一些政策。2009年，國務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出“鼓勵(lì)和支持物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流”。2019年3月17日，《電商報(bào)》獲悉，國家發(fā)改委司法部近日印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見》(以下簡稱《意見》)的通知，把促進(jìn)服務(wù)業(yè)綠色發(fā)展列入主要任務(wù)。這些政策的執(zhí)行指明了我國物流業(yè)的發(fā)展方向。1.1.2研究意義（1）理論意義在綠色物流研究中，綠色物流系統(tǒng)的發(fā)展研究具有重要的理論意義。由于我國政府和企業(yè)對現(xiàn)代物流理論關(guān)注時(shí)間不長，熱度傳播也不太久。國內(nèi)對綠色物流的探討也比較少，尤其對綠色物流的研究更為短缺。本文根據(jù)我國綠色物流的自身情況，運(yùn)用現(xiàn)代物流理論和管理學(xué)理論知識，研究綠色物流的優(yōu)化，同時(shí)豐富了現(xiàn)代物流理論在綠色物流研究方面的發(fā)展。（2）現(xiàn)實(shí)意義同時(shí)，我國綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略研究也具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。一個(gè)好的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略有利于降低對環(huán)境的損害,有利于我國物流管理水平的提高,降低物流成本，進(jìn)而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高我國綜合競爭力。1.2國內(nèi)外研究綜述1.2.1國外研究綜述發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟的早，所以他們很早就關(guān)注環(huán)境問題，對綠色物流的理論研究也比較早，研究的內(nèi)容也已經(jīng)相當(dāng)深入和完善。H.J.Wu和S.C.Dunn(1995)提出“對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流”，他們在其文章中，運(yùn)用實(shí)證分析法分析了從原材料的采購、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工等物流的各個(gè)過程的綠色化活動(dòng)，還研究了逆向物流中的廢棄回收物流。同時(shí)，他們認(rèn)為綠色物流是需要在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中協(xié)同操作的，并且管理者在這個(gè)活動(dòng)中將起著至關(guān)重要的作用。

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(2000)認(rèn)為發(fā)展綠色物流應(yīng)該將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，對物流活動(dòng)進(jìn)行一個(gè)整體的規(guī)劃，對現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理的整合與改造，使其與物流系統(tǒng)相適應(yīng)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立完善的物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的高效流通與共享。1.2.2國內(nèi)研究綜述目前，國內(nèi)對于我國綠色物流的研究如下：（1）我國現(xiàn)代物流發(fā)展研究劉志學(xué)（2017）結(jié)合最新物流理論研究、物流技術(shù)發(fā)展兩頭以及國內(nèi)外物流案例的的分析，以物流理論、物流技術(shù)和物流管理的完整性、系統(tǒng)性和實(shí)用性，宣傳物流知識，總結(jié)物流實(shí)踐，提出現(xiàn)代物流發(fā)展的措施。王長瓊（2017）以可持續(xù)發(fā)展理論為依據(jù)，以系統(tǒng)理論為手段，分析了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制，剖析了現(xiàn)代物流發(fā)展中的非持續(xù)性因素，在綜合考慮物流、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等因素的前提下，提出了符合可持續(xù)發(fā)展原則的物流模式。（2）我國綠色物流發(fā)展研究閆彥（2017）從綠色物流角度出發(fā)，著重闡述了簡歷綠色物流戰(zhàn)略規(guī)劃對企業(yè)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的重要性，對綠色物流戰(zhàn)略規(guī)劃問題展開了研究。接著高博?。?019）分析了影響我國可持續(xù)發(fā)展的因素，提出發(fā)展綠色物流與實(shí)施綠色服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。王繼祥（2021）分析了我國現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，對于實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色化、物流作業(yè)綠色化、貨物運(yùn)輸綠色化、物流包裝綠色化和綠色物流管理創(chuàng)新，提出相應(yīng)的解決方案。1.3研究內(nèi)容及研究方法1.3.1研究內(nèi)容本文在我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀的背景下，通過對傳統(tǒng)物流的弊端分析，從我國綠色物流近幾年的發(fā)展?fàn)顩r入手，深入對其發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行探究。主要探究內(nèi)容如下：第一章：緒論。主要介紹了我國綠色物流的研究背景、研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及交代了本文的主要研究方法和創(chuàng)新之處。第二章：理論概述。通過查閱圖書館書籍和登錄大量文獻(xiàn)網(wǎng)站，對過去研究成果進(jìn)行了收集并整理。界定了綠色物流的相關(guān)概念。第三章：現(xiàn)狀分析。通過網(wǎng)上查閱相關(guān)資料解讀近幾年我國物流現(xiàn)階段的發(fā)展現(xiàn)狀，通過SWOT分析法對我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、威脅和機(jī)遇進(jìn)行詳細(xì)的分析。

第四章：弊端分析。從傳統(tǒng)物流的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)三方面進(jìn)行分析。

第五章：對策及建議。通過制定發(fā)展戰(zhàn)略、實(shí)施綠色運(yùn)輸管理、推行綠色包裝方式、實(shí)施綠色倉儲(chǔ)管理四個(gè)方面進(jìn)行探究綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略。第六章：總結(jié)主要研究結(jié)論和未來展望。1.3.2研究方法（1）文獻(xiàn)查閱法本論文在寫作過程中，直接或間接地查閱、參考了近幾年國內(nèi)外大量有綠色物流方面的相關(guān)資料，并通過登陸文獻(xiàn)管理網(wǎng)站，瀏覽并搜索到大量與本論文主題相關(guān)的文獻(xiàn)，對本文的寫作提供了重要的理論和背景支持。借鑒以往研究成果，能夠清晰地了解和掌握學(xué)術(shù)界對綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略的最新研究成果，以更好的完善自己的論文體系。（2）SWOT分析法本文通過SWOT分析法對我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇及威脅進(jìn)行了詳細(xì)的分析。論文創(chuàng)新之處:根據(jù)我國現(xiàn)代物流和綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和傳統(tǒng)物流的弊端分析，對我國綠色物流的發(fā)展提出了可行的優(yōu)化建議。本論文不足之處:由于本人對相關(guān)知識的學(xué)習(xí)不夠深、研究數(shù)據(jù)資料搜集不全面以及缺乏經(jīng)驗(yàn)，限制了對本文進(jìn)一步的研究。2綠色物流2.1綠色物流的定義綠色物流是通過充分利用物流資源，然后采用先進(jìn)的物流技術(shù)，進(jìn)行合理規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等物流活動(dòng)，降低物流對環(huán)境影響的過程。它包括是物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。2.2綠色物流的理論基礎(chǔ)

如今物流活動(dòng)對環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。人們在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，過多地?cái)z取了經(jīng)濟(jì)利益，而忽視了對環(huán)境的保護(hù)，從一定的程度上來說，我國的物流發(fā)展也是以環(huán)境為代價(jià)的，短期的環(huán)境犧牲為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了些許的好處，但畢竟不是長久之計(jì)。綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,還會(huì)給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。以下理論可以說明綠色物流的必要性。2.2.1可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五點(diǎn)：一是發(fā)展是重點(diǎn)；二是發(fā)展經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)，使之構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體；三是應(yīng)建立一個(gè)合理有效的經(jīng)濟(jì)和改治運(yùn)行機(jī)制；四是人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相話應(yīng)，人們應(yīng)放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式；五是樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。由于物流過程中不可避免地會(huì)消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流就是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。2.2.2生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過程中經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增殖規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。眾所周知，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷加深、全球的企業(yè)節(jié)能減排日益重視的今天，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中國已成為當(dāng)務(wù)之急,是建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措。而物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且還有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流中的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。2.2.3生態(tài)倫理學(xué)理論人類所面臨的生態(tài)危機(jī)，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍受人類對于生態(tài)環(huán)境的道德責(zé)任，這就促使了生態(tài)倫理學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展。生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。2.3綠色物流的內(nèi)容綠色物流的內(nèi)容包括以下八個(gè)方面:（1）集約資源:這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想

通過整合現(xiàn)有資源優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。

（2）綠色運(yùn)輸:在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具排放的尾氣和燃油的消耗，對于空氣就具有嚴(yán)重的污染。因此想要實(shí)現(xiàn)綠色物流，首先要合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少迂回運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸路線，進(jìn)而減少尾氣排放和燃料消耗。（3）綠色倉儲(chǔ):綠色倉儲(chǔ)一要做到倉庫選址合理化，節(jié)約運(yùn)輸成本；二要倉儲(chǔ)布局合理化，減少倉儲(chǔ)成本。（4）綠色包裝:物流活動(dòng)中重要的環(huán)節(jié)之一就是包裝了，包裝可以有效的保護(hù)商品不被損壞。隨著網(wǎng)上購物的增加，包裝的需求越來越多，大多包裝材料都是不可降解的，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免對環(huán)境的污染（5）綠色流通加工：綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)型加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

（6）綠色信息搜集和管理：物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

（7）廢棄物物流:廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。（8）綠色逆向物流：逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價(jià)值（如加工過程中的邊角料、消費(fèi)后的產(chǎn)品、包裝材料等）或消費(fèi)者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價(jià)值，企業(yè)為這部分物品設(shè)計(jì)一個(gè)回收系統(tǒng)，使具有再利用價(jià)值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動(dòng)中來。這種物流方式就是逆向物流。3我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析想要了解我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，就必須先清楚我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀，因?yàn)榫G色物流是現(xiàn)代物流的進(jìn)一步發(fā)展。下面就是本論文對于現(xiàn)代物流和綠色物流現(xiàn)狀的研究。3.1我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模呈快速增長狀態(tài)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境不斷改善，為進(jìn)一步加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（1）現(xiàn)代物流公司發(fā)展迅速。現(xiàn)代物流服務(wù)更加具有人性化，這個(gè)特點(diǎn)致使物流公司的內(nèi)部競爭愈演愈烈，人性化的物流服務(wù)能夠體現(xiàn)一個(gè)物流企業(yè)的實(shí)力。由于現(xiàn)代社會(huì)商品交易數(shù)額十分巨大，很多投資者紛紛將產(chǎn)品投入在這個(gè)需大于供的行業(yè)中，只要物流公司能夠在服務(wù)方面進(jìn)行合理的投資，就不怕招攬不到生意，因此大量物流企業(yè)開始涌出來，并且物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展十分迅速。2019年我國社會(huì)物流總額為290億元，較2011年共計(jì)增長131.6億元，年復(fù)合增長率為7.85%，我國社會(huì)物流總額逐年增長。社會(huì)物流總額的增長，一定程度上反映出我國物流業(yè)規(guī)模發(fā)展十分迅速。（2）現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的發(fā)展聯(lián)系緊密，處處充滿信息化。近年來，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為生活習(xí)慣，無論是在城市，還是在鄉(xiāng)村，都非常普遍。2019年數(shù)據(jù)顯示中國網(wǎng)民規(guī)模已超過9億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)64.5%；全國電子商務(wù)交易額達(dá)34.81萬億元，同比增長6.94%，其中網(wǎng)上零售額10.63萬億元，同比增長16.5%，中國電子商務(wù)市場快速發(fā)展，推動(dòng)物流業(yè)也快速發(fā)展。2014年至2019年，我國電子商務(wù)交易額逐年增加，同比增長率一直處于正數(shù)。（3）現(xiàn)代物流的專業(yè)性增強(qiáng)?？爝f行業(yè)的出現(xiàn)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的專業(yè)性發(fā)展。以往的物流企業(yè)只針對于大宗貨物的運(yùn)輸。而在現(xiàn)代物流中，針對企業(yè)的大宗貨物運(yùn)輸和針對零售商的快運(yùn)已經(jīng)完全分開。快遞行業(yè)以網(wǎng)狀式分布在城市、鄉(xiāng)村，他們提供以速度為優(yōu)勢的物流服務(wù)，為客戶提供足不出戶的物流服務(wù)，滿足了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的購物需求。2010-2019年，我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入及業(yè)務(wù)總量均保持逐年增長的趨勢。2019年，

我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長24.2%；我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長25.3%，雖然增速較往年有所放緩，但仍然保持較快增速。2020年1-8月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成480.5億件，同比增長25.4%;；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5274.5億元，同比增長14.1%。3.2我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國對于綠色物流的研究還處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)和經(jīng)營者單純追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視了對環(huán)境的保護(hù)。并且我國綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，還存在很多不足，但隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，并且我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界一部分，我們勢必要加快物流行業(yè)在國際中的競爭力，加快綠色物流的建設(shè)。此時(shí)此刻，在此等國情下，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流不僅是必要的，也是迫切的。本文采用SWOT分析法來分析我國綠色物流的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、威脅，進(jìn)而卻定我國綠色物流發(fā)展的研究方向。3.2.1優(yōu)勢（1）我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視。在我國，隨著人口的增長和人們對物質(zhì)文化需求人以及追求精神享受，已經(jīng)對資源和環(huán)境方面造成了巨大的影響，由此政府推出國策：可持續(xù)發(fā)展。在國策的指導(dǎo)下，我國各級政府提出了不少綠色工程的方案，促進(jìn)了企業(yè)對綠色管理的實(shí)施。（2）我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。我國通過這幾十年的不斷摸索和借鑒，引進(jìn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念，為綠色物流的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。（3）我國企業(yè)和民眾的環(huán)保意識已經(jīng)逐步形成。在國家可持續(xù)發(fā)展的原則下，部分物流企業(yè)承擔(dān)起了社會(huì)責(zé)任，將發(fā)展綠色物流作為公司的競爭優(yōu)勢。（4）我國堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，而綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。所以說，在國家政策的大力支持下，綠色物流發(fā)展完善指日可待。（5）綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。因?yàn)榫G色物流可以在運(yùn)輸、包裝、流通加工、倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)，減少資源的浪費(fèi)，從而減少成本支出。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。（6）綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。環(huán)境問題日益嚴(yán)重，國家發(fā)布的環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，不得不必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的環(huán)境問題，改變以往危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。3.2.2劣勢（1）物流技術(shù)比較落后。我國物流技術(shù)和綠色要求存在著較大的差異。雖然部分企業(yè)引進(jìn)了先進(jìn)的物流技術(shù)，比如全球定位系統(tǒng)（GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等，但絕大多數(shù)的物流企業(yè)的信息管理水平和技術(shù)手段還很落后。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。運(yùn)輸系統(tǒng)不夠完善，倉儲(chǔ)設(shè)施比較落后，存在著嚴(yán)重的資源和人力良妃，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。（3）值得借鑒的國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)少。我國實(shí)行綠色物流管理還沒多長時(shí)間，所以我國成功的綠色物流案例特別少，光靠借鑒國外成功案例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢竟兩國之間國情還存在很大差異。（4）綠色物流的觀念還未普及。雖然人人都之環(huán)保，但是付出實(shí)際行動(dòng)的還很少。并且綠色物流的概念在我國還未能得到普及。很多群眾甚至不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)，但絕大部分企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益,還會(huì)增加物流成本，也有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。（5）政府缺乏相關(guān)政策引導(dǎo)。一個(gè)國家的綠色物流發(fā)展還必須有政府相關(guān)政策的大力支持，比如說綠色物流法。如今，在很多發(fā)達(dá)國家,其政府就制定了相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。在我國，雖說自20世紀(jì)90年代以來，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。（6）物流復(fù)合型人才匱乏。由于我國提出綠色物流的概念短，對它的研究也是剛剛起步，培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生還很少。另外，目前我國物流業(yè)擁有大量具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的物流從業(yè)人員,而畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時(shí)間還相當(dāng)短，因此許多企業(yè)嚴(yán)重缺乏那些既具有理論知識又富有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才，更別提這些人才還必須有著綠色物流的先進(jìn)意識。復(fù)合型人才的匱乏使得企業(yè)推行綠色物流舉步維艱。3.2.3機(jī)遇（1）我國整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)一直呈良好的增長趨勢，為我國綠色物流的發(fā)展提供了一個(gè)很好的環(huán)境條件。（2）加入世貿(mào)，為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)力。我國加入WTO后，世界著名的大企業(yè)紛紛入駐中國，帶來了國外先進(jìn)的綠色物流理念。大大推動(dòng)了我國綠色物流的發(fā)展。（3）國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流。綠色物流是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球一體化的必然需求。我國想要邁向國際社會(huì)，發(fā)展綠色物流是必走道路。（4）循環(huán)經(jīng)濟(jì)為綠色物流發(fā)展指明方向。根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃到2010年我國將建立比較完善的循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)體系，政策支持體系，技術(shù)創(chuàng)新體系和有效約束激勵(lì)機(jī)制。今后我國將以此為依據(jù)將把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為政府投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，加大對循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金支持，對一些重大項(xiàng)目進(jìn)行直接投資或資金補(bǔ)助，貸款貼息的支持。發(fā)展綠色物流實(shí)質(zhì)上就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想在物流領(lǐng)域的具體運(yùn)用。在當(dāng)今歷史時(shí)期，綠色物流的發(fā)展將受到循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的指導(dǎo)，隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理論的不斷完善和具體措施的不斷落實(shí)，綠色物流的發(fā)展將從中得到豐富的給養(yǎng)。3.2.4威脅（1）國外物流企業(yè)的競爭威脅。我國加入WT0后，國外具有先進(jìn)的經(jīng)營管理水平、雄厚資金、先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的物流企業(yè)，如馬士基、聯(lián)邦快遞、TNT等紛紛進(jìn)入我國市場,給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大的沖擊甚至威脅著國內(nèi)物流企業(yè)的生存。在這些國外物流企業(yè)能為客戶提供高效安全的綠色物流服務(wù)時(shí)，必然使得國內(nèi)物流企業(yè)的生存空間更加薄弱。（2）綠色物流市場的需求不足。雖然我國物流市場潛力巨大,但由于綠色物流觀念還未普及，企業(yè)和民眾對于物流環(huán)保方面的要求很低，因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。畢竟，需求才是推動(dòng)供給的關(guān)鍵因素。（3）對于物流人才的爭奪激烈。面對現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。相比較而言，外企對人才更有吸引力，占有較強(qiáng)的優(yōu)勢，而對于起步較晚的國有物流企業(yè)或民營物流企業(yè)來說，在人力資源的爭奪方面將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。（4）在綠色物流管理上存在著較大的差距。我國剛邁入綠色物流不久，管理方式還不成熟。而發(fā)達(dá)國家已經(jīng)擁有一套比較完善的綠色物流管理方式，這對于我國綠色物流發(fā)展是非常不利的。4傳統(tǒng)物流的弊端分析4.1傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)谋锥朔治?/p>

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最重要、最基本的功能要素之一，在此過程中對環(huán)境造成的影響如下：（1）大氣污染。運(yùn)輸工具行駛中排放的尾氣，產(chǎn)生的揚(yáng)塵，都會(huì)對大氣曹成嚴(yán)重污染。（2）噪聲污染。運(yùn)輸工具行駛過程中發(fā)出的鳴笛。對附近的居民更是有害至深。（3）廢棄物油料泄露等的污染。廢棄的油料經(jīng)常滲入到土壤和水體中，也不可避免地造成水質(zhì)和土質(zhì)污染。（4）不合理運(yùn)輸。不合理的配送網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了燃料消耗，也帶來了空氣污染和噪聲等。4.2傳統(tǒng)物流包裝的弊端分析包裝產(chǎn)生的污染分為固有污染和非固有污染：（1）固有污染：包裝材料產(chǎn)生的污染。過度包裝增加了貨物重量和體積，增加了對運(yùn)輸能力、儲(chǔ)存能力的要求，包裝材料不僅消耗了大量的自然資源，包裝廢棄物還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力。有些包裝廢棄物不可降解，它們長期滯留在自然界中，會(huì)對自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。（2）非固有污染：包裝作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪聲污染。包裝過程中難免會(huì)有物體碰撞，產(chǎn)生的噪音對附近居民影響還是挺大的。包裝過程中掀起的揚(yáng)塵，對于空氣也有一定的污染。4.3傳統(tǒng)物流倉儲(chǔ)的弊端分析倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中具有中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)備和管理等作用，其主要設(shè)施是倉庫、貨場。（1）中轉(zhuǎn)過程中帶來的污染。進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的噪聲污染。（2）存儲(chǔ)過程中產(chǎn)生的污染。儲(chǔ)存過程中因物流作業(yè)不當(dāng)對周圍環(huán)境造成空氣、土壤、水體等污染，尤其在易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存過程中，如果儲(chǔ)存不當(dāng)還可能造成爆炸或泄漏，產(chǎn)生破壞性的環(huán)境污染；儲(chǔ)存養(yǎng)護(hù)時(shí)的一些化學(xué)方法，如噴灑殺蟲劑，會(huì)對周圍生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。5實(shí)施綠色物流的對策及建議近年來激烈的能源供求矛盾使運(yùn)輸?shù)木G色化更加凸顯出來。如何實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，保證運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和資源環(huán)境之間的和諧發(fā)展實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。主要通過以下的一些方式來促進(jìn)綠色運(yùn)輸方式的發(fā)展。5.1制定綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略5.1.1制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，裝卸，貨代,聯(lián)運(yùn)，加工，整理，配送，信息，環(huán)保等職業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部鐵部，民航總局，商務(wù)部，信息產(chǎn)業(yè)部，海關(guān)，環(huán)保，工商，稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。5.1.2加快綠色物流公共基確設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費(fèi)。第三強(qiáng)化現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理，基本途徑有：（1）樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想。（2）建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。（3）加強(qiáng)企業(yè)物流質(zhì)量管理。第四，要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運(yùn)，航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要增加投入，對經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營。第五，要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。5.1.3促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展綠色物流首先就是要有一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，可以提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。首先，政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次，政府應(yīng)該大力支持建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這樣各個(gè)企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)信息共享。最后其次應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家綠色物流管理與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際，完善綠色物流發(fā)展“軟件”建設(shè)；提高綠色物流“硬件”發(fā)展水平，綠化物流渠道；將綠色物流融入現(xiàn)代制造業(yè)。生態(tài)工業(yè)園就是一個(gè)很好的例子，生態(tài)工業(yè)園的可持續(xù)發(fā)展離不開綠色物流的支持，而綠色物流的良性運(yùn)行又有賴于多元利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制、企業(yè)耦合機(jī)制、信息共享機(jī)制、布局合理機(jī)制、政府協(xié)調(diào)機(jī)制、技術(shù)推進(jìn)機(jī)制、公眾參與機(jī)制等各種機(jī)制的共同作用。5.1.4重視物流人才培養(yǎng)和科研工作綠色物流在我國屬于新興業(yè)務(wù)，我國對于這方面的專業(yè)人才缺乏太多，與國外相比，我們在經(jīng)驗(yàn)上已經(jīng)有了差距，并且國外的綠色物流人才也比國內(nèi)多的不止一倍。我國應(yīng)該培養(yǎng)一批有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才。政府應(yīng)該給予政策上的支持和經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)助，大力培養(yǎng)物流人才，高度重視科研工作。5.2實(shí)施綠色運(yùn)輸管理（1）發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

從美國運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化的經(jīng)驗(yàn)來看，大量采取多式聯(lián)運(yùn)是企業(yè)推行物流綠色化的有效途徑。多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率，減少對環(huán)境的影響。多式聯(lián)運(yùn)還可以減少迂回運(yùn)輸，減少運(yùn)輸成本。（2）發(fā)展共同配送共同配送指南多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)，它可以有效解決某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少造成車輛不滿載、利用率不高等問題。共同配送可以最大限度地提高人員、貨物、資金、時(shí)問等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。物流運(yùn)輸企業(yè)推行綠色物流運(yùn)輸就必須實(shí)行共同配送，以節(jié)約能源，防止環(huán)境污染。（3）建立信息網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展使得對多品種小批量的物流運(yùn)輸需求逐漸加大，這要求企業(yè)信息系統(tǒng)必須順暢可靠。采用和建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)可以提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。同時(shí)要更好地建立和運(yùn)用企業(yè)間的信息平臺(tái)，將分屬不同所有者的物流資源通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，使物流資源得到充分利用，改進(jìn)技術(shù)流服務(wù)，擴(kuò)大貨物集散空間。（4）合理布局要實(shí)現(xiàn)綠色物流運(yùn)輸，必須要對貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的布局進(jìn)行合理規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，實(shí)施綠色物流運(yùn)輸要使用清潔燃料和改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提高能效比。最后，實(shí)施綠色物流運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。5.3推行綠色物流包裝方式隨著人們環(huán)境意識的增強(qiáng)，各行各業(yè)都開始重視環(huán)保、低碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念。綠色包裝也成為一個(gè)廣為提倡的概念，下面局勢對于物流綠色包裝提出的對策：（1）建立健全的法律制度。健全的法律制度是推進(jìn)綠色物流和綠色包裝的前提保證，政府應(yīng)把環(huán)保作為政府施政的基本策略，建立完善的法律法規(guī)和政策體系來規(guī)范，監(jiān)督物流業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。并通過制定綠色補(bǔ)貼，稅收扶持，貸款優(yōu)惠等政策，促進(jìn)綠色物流和綠色包裝業(yè)的發(fā)展。（2）簡化包裝，節(jié)約材料。簡化包裝可以采用集裝箱。采用集裝箱后，物品的單體包裝和小包裝要求可以降低，甚至可以去掉小包裝，從而節(jié)約包裝材料。這樣不僅可以降低成本，還能減輕環(huán)境污染。（3）開發(fā)代替品，提高回收率。包裝重復(fù)使用或回收再生，可以大大減少包裝對環(huán)境的污染。如在日本興起了多功能包裝，這種包裝用過了之后，可以制成展銷陳列架、儲(chǔ)存柜等，實(shí)現(xiàn)了包裝的再利用。（4）開發(fā)可分解、降解的包裝材料。目前已經(jīng)開發(fā)研制出很多可降解塑料。如有的塑料包裝品能夠在被棄埋入土壤后，成為土壤中微生物的食物，在很短時(shí)間內(nèi)化為腐殖質(zhì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，目前采用可降解技術(shù)的包裝材料，確實(shí)成本要比傳統(tǒng)材料普遍高50%～100%。降解率越高，往往價(jià)格越貴，應(yīng)制定專項(xiàng)扶持政策和激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)自主探索各類創(chuàng)新型綠色化解決方案，大力鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新，探索豐富多樣的可實(shí)踐的綠色包裝解決方案。5.4實(shí)施綠色倉儲(chǔ)管理倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。綠色倉儲(chǔ)設(shè)施是指在全壽命周期內(nèi)，能最大限度地節(jié)約資源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材）和減少污染，最大限度的應(yīng)用綠色新能源，為倉儲(chǔ)物流企業(yè)提供高效、適用、安全的存儲(chǔ)空間的倉儲(chǔ)設(shè)施。具體對策如下：（1）倉庫布局合理。倉庫合理布局可以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。想要倉庫布局合理化，就要做到：1、提高材料或商品的周轉(zhuǎn)率，減少富余。2、存放位置合理化，降低運(yùn)送和儲(chǔ)存成本。（2）選址適當(dāng)。倉庫建設(shè)前，還應(yīng)當(dāng)考慮對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境影響，要進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價(jià)。比如，在居民區(qū)不能設(shè)置易燃易爆商品倉庫，在重要水源地附近不能設(shè)置有害物質(zhì)倉庫，要采用如氣幕隔潮、氣調(diào)儲(chǔ)存和塑料薄膜封閉等現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)綠色倉儲(chǔ)。（3）自動(dòng)化設(shè)備采用節(jié)能、低噪的產(chǎn)品。一般物流企業(yè)入庫、出庫、分揀是一個(gè)大活動(dòng)，都會(huì)伴隨著噪音的產(chǎn)生。應(yīng)采用節(jié)能、底噪的自動(dòng)化設(shè)備，減少資源利用和噪音產(chǎn)生?？照{(diào)、照明也采用節(jié)能產(chǎn)品。6結(jié)論與展望（1）結(jié)論中國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距。物流綠色化對我們來說非常重要。但是他還有相當(dāng)漫長的一段路途。理論和實(shí)踐都證明，無論從適應(yīng)WT0要求以應(yīng)對國際貿(mào)易中的“綠色壁壘”，還是提高中國物流企業(yè)自身競爭力來說，綠色物流是未來物流業(yè)需求。發(fā)展綠色物流工作是新的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境下對于現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展提出的新的要求和任務(wù)。物流企業(yè)管理部門要充分發(fā)揮內(nèi)部和外部決定性因素的積極和帶動(dòng)作用，制定物流綠色發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，在建設(shè)和發(fā)展企業(yè)綠色物流時(shí)，要在綠色可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)倫理學(xué)等一系列理論的支撐和指導(dǎo)下，以系統(tǒng)論和管理方法論的角度來分析和解決我國物流企業(yè)“綠色化”的問題，正確處理物流系統(tǒng)的發(fā)展與保護(hù)生態(tài)環(huán)境之間的相互制約的關(guān)系?？偠灾?，我認(rèn)為綠色物流不但可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化的整體最優(yōu)化，還能將對環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國物流管理水平的提高和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。（2）展望我國綠色物流的研究涉及到很多領(lǐng)域，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)作體系，由于本人對相關(guān)知識的學(xué)習(xí)深度不夠、研究資料數(shù)據(jù)搜集不全面以及個(gè)人經(jīng)歷的缺乏，限制了對本文進(jìn)一步的研究，因此，許多問題需要有待更深層次的探究。后續(xù)研究方向:

1、本文對我國綠色物流發(fā)展的研究深度還不夠，還需更深層次的挖掘。

2、本文對綠色物流只針對于國內(nèi)而展開研究，以后還需要擴(kuò)大范圍，結(jié)合其他國家綠色物流的管理模式進(jìn)行詳細(xì)研究。

3、對于綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)、綠色流通加工技術(shù)、綠色裝卸等物流系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)節(jié)要進(jìn)行更深一步的探討。

總之，建立高效運(yùn)作的綠色物流系統(tǒng)任重而道遠(yuǎn)，是需要各個(gè)物流企業(yè)和廣大群眾共同努力探索的過程。

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