《電力機(jī)車制動機(jī)》課件 4-05 Eurotrol制動機(jī)（五）

Eurotrol制動機(jī)交流傳動機(jī)車

制動系統(tǒng)01隔離模塊、流量計認(rèn)知02制動控制單元BCU認(rèn)知隔離模塊、流量計認(rèn)知隔離模塊該模塊由BCU控制。無火回送或者重聯(lián)位將司機(jī)制動閥和列車管隔離開。隔離模塊、流量計認(rèn)知隔離模塊隔離閥上的微動開關(guān)把氣動隔離閥的狀態(tài)發(fā)送給BCU，當(dāng)司機(jī)制動閥隔離，司機(jī)控制臺上的指示燈亮。當(dāng)RB-UM-FV打到無火回送或者重聯(lián)位時，將VE（IS）RM輸入端的壓力排空，自動將列車管隔離。隔離模塊、流量計認(rèn)知流量計流量計用于測量列車管的空氣流量。該流量值由BCU讀取并發(fā)給Locotrol。PR(PRN)CPFI-DBCA(PRN)DEB流量計由文氏管止回閥I－DB和差壓傳感器CA（PRN）DEB組成。制動控制單元BCU認(rèn)知BCU簡介BCU(制動控制單元)對司機(jī)制動閥進(jìn)行控制。BCU(制動控制單元)通過FIP總線連接到列車計算機(jī)，通過RS422連接到Locotrol。BCU根據(jù)自動制動控制器的指令或來自Locotrol系統(tǒng)的制動指令計算先導(dǎo)室壓力RE，然后通過控制閥閉環(huán)控制得到需求的先導(dǎo)室壓力RE。制動控制單元BCU認(rèn)知BCU閉環(huán)控制流程控制器Locotrol機(jī)車遠(yuǎn)程遙控制動電磁閥緩解電磁閥制動控制單元先導(dǎo)室壓力傳感器司機(jī)制動閥電氣連接氣動連接制動控制單元BCU認(rèn)知BCU軟件預(yù)備階段只有當(dāng)下列所有條件被確認(rèn)時，司機(jī)制動閥的操縱才能啟動。UM模式非禁止。41司機(jī)室運行（CAB1或CAB2）=1。2無緊急制動需要。3非中立需要。制動控制單元BCU認(rèn)知5VE（SEC）閥工作正常6總風(fēng)壓力：如果列車管定壓500kPa則高于600kPa，如果列車管定壓600kPa則高于700kPa。7BCU將先導(dǎo)室壓力RE調(diào)整到：使用階段緩解則為300kPa±5kPa;使用一次緩解則為0kPa±5kPa。制動控制單元BCU認(rèn)知階段緩解模式初始壓降，通過自動制動控制器的一個70ms制動脈沖來體現(xiàn)。只有從緩解狀態(tài)（列車管再充氣）開始才能實現(xiàn)。初制動在初始制動后，可以利用由自動制動控制器氣產(chǎn)生的T>70ms的制動脈沖來實現(xiàn)ΔP=5kPa的制動級。制動制動控制單元BCU認(rèn)知如果BP壓力5s內(nèi)下降大于150kPa，并且不是由RE先導(dǎo)壓力下降引起的，則RE先導(dǎo)壓力應(yīng)降低80kPa。當(dāng)制動管壓力下降消失，沒有緩解需求時RE壓力不應(yīng)增加。在中立和隔離模式下此功能應(yīng)有效。來自BP的指令通過驅(qū)動VE-URG作用閥或RE減壓要求的制動作用，LKJ2000安全裝置能實施緊急制動。來自LKJ2000系統(tǒng)的指令制動控制單元BCU認(rèn)知緩解通過制動控制器來獲得增壓的最小脈沖時間是70ms。從300kPa到自動恢復(fù)到定壓的壓力范圍內(nèi)，可以實現(xiàn)ΔP=10kPa的緩解級。快速緩解只有在司機(jī)要求（通過將自動制動控制器置于快速緩解位置）并且RE先導(dǎo)壓力處于常用制動和再充氣壓力之間，才由BCU實施快速緩解。制動控制單元BCU認(rèn)知制動或緩解后的保壓保壓時，BCU從壓力傳感器CA（PRN）RE獲得先導(dǎo)壓力值RE，同時控制制動及緩解閥VE（SG）和VE1（DG），既不充風(fēng)，也不排風(fēng)，保壓。過充及其消除過程一經(jīng)接收到司機(jī)的請求（操縱臺上專門的按鈕），BCU被啟動過充過程。由司機(jī)再次按動過充按鈕，過充過程被中斷。從而啟動過充消除，指示燈關(guān)閉。制動控制單元BCU認(rèn)知中立狀態(tài)該功能用于完成列車管的密封性試驗以及在緊急制動期間避免不適當(dāng)?shù)南蛄熊嚬茉俪錃?。緊急制動操縱司機(jī)室的緊急制動設(shè)備（按鈕）之后，制動管通過一個Ф25的大孔迅速排向大氣，另外，通過使VE（SEC）閥失電，排出RE先導(dǎo)壓力，從而使得列車管排大氣，同時，中立閥VE（N）得電，防止列車管再充氣。安全裝置也能產(chǎn)生緊急制動。安全裝置系統(tǒng)通過控制電路徠控制先導(dǎo)閥VE-URG1，以便使BP通過Q（ECH）URG閥排氣。制動控制單元BCU認(rèn)知如果RB（IS）RC塞門打開，則一次緩解被激活。通過將自動制動控制器置于快速緩解位60s（在一次緩解模式下，BCU不讀取快速緩解位信號），以大流量完成一次緩解。制動控制器向BCU發(fā)送快速緩解信號，使VE（GD）閥得電60s±2s，RE先導(dǎo)壓力達(dá)到定壓。制動后緩解一次緩解模式制動控制單元BCU認(rèn)知列車管隔離司機(jī)操縱選擇開關(guān)Z（IS）RM，請求重聯(lián)模式。該信號被傳送至BCU，BCU使VE（IS）RM閥得電。隔離時，所有的制動請求都被執(zhí)行，BCU使VE（IS）RM閥失電來施加制動，然后再次將司機(jī)制動閥隔離，無法實現(xiàn)緩解。制動控制單元BCU認(rèn)