第12課 水陸交通的變遷 導(dǎo)學(xué)案2023-2024學(xué)年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第12課水陸交通的變遷【課程標(biāo)準(zhǔn)】了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命等對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用?！窘虒W(xué)重點(diǎn)】古代的陸路交通與水路交通、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交通的發(fā)展?！窘虒W(xué)難點(diǎn)】交通的改進(jìn)對(duì)國(guó)家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞的影響?！净A(chǔ)知識(shí)】一、交通的發(fā)展1.原始交通：交通工具：2.交通路線的變化：（1）人工道路的鋪設(shè)地區(qū)\時(shí)間概況古羅馬古代中國(guó)秦朝漢朝唐朝元朝（2）鐵路的發(fā)展①蒸汽機(jī)車的發(fā)明②鐵路鋪設(shè)③影響：④近代中國(guó)的鐵路修建（3）運(yùn)河的開鑿《易·系辭下》：“刳木為舟，剡（yǎn）木為楫，舟楫之利，以濟(jì)不通，致遠(yuǎn)以利天下?！?/p>

地區(qū)時(shí)間概況古代中國(guó)春秋時(shí)期秦始皇隋朝元朝歐洲法國(guó)荷蘭（4）海上航線的建立地區(qū)概況古代中國(guó)西漢宋元明朝古代世界腓尼基人波利尼西亞人維京人阿拉伯人①全球聯(lián)系的建立：②兩大運(yùn)河的開鑿讓海上交通更加便捷③工業(yè)革命對(duì)交通的另一個(gè)影響是輪船動(dòng)力裝置：19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國(guó)二、交通的影響1.國(guó)家發(fā)展：2.城市發(fā)展3.方便了物品傳遞和信息交流達(dá)標(biāo)檢測(cè)1．下表是隋唐運(yùn)河開通后，江南經(jīng)濟(jì)的相關(guān)記載。這反映了（）記載出處江淮之間，廣陵大鎮(zhèn)，富甲天下《舊唐書》（揚(yáng)州）控荊衡以沿泛，通夷越之貨賄，四會(huì)五達(dá)，南北大街，百貨所集《權(quán)載之文集》（杭州）東南名郡，水牽卉服，咽喉吳越，陸控山夷，勢(shì)雄江海，駢楠二十里，開肆三萬(wàn)室《全唐文》A．交通條件影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．江南成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心C．區(qū)域位置決定城市地位 D．跨區(qū)域間長(zhǎng)途販運(yùn)興起2．1869年開通的蘇伊士運(yùn)河成為西歐和東亞、南亞之間最近的水上通道；1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的距離。這些國(guó)際運(yùn)河的修建（）A．推動(dòng)著歐美不斷發(fā)現(xiàn)新大陸 B．促進(jìn)了輪船等交通工具的發(fā)明C．標(biāo)志著世界市場(chǎng)的最終形成 D．提升了運(yùn)河所在國(guó)的戰(zhàn)略地位3．中國(guó)有悠久的海洋航運(yùn)史。下列選項(xiàng)中，描述不正確的是（）A．西漢時(shí)期開辟了通往印度洋的航路B．隋朝常駿從南海郡出航到達(dá)赤土國(guó)C．宋朝開辟了由廣州到日本和朝鮮半島的航路D．明朝鄭和七次下西洋到達(dá)了紅海和東非沿岸4．張之洞任湖廣總督18年，1908年于黃鶴樓留下一副名聯(lián)：“昔賢整頓乾坤，締造先從江漢起；今日交通文軌，登臨不覺(jué)亞歐遙?！睂?duì)這副名聯(lián)認(rèn)識(shí)正確的是（）A．中國(guó)近代化從湖北武漢起步 B．清末新政取得巨大成功C．政府措施推進(jìn)了交通近代化 D．中國(guó)鐵路事業(yè)趕上歐洲5．《世界遺產(chǎn)名錄》認(rèn)定某運(yùn)河錄入的理由是：為實(shí)現(xiàn)領(lǐng)土戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)（通過(guò)避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國(guó)王的船隊(duì)，促進(jìn)貿(mào)易的繁榮）而修建的第一個(gè)主要高程運(yùn)河。該運(yùn)河是()A．米迪運(yùn)河 B．通海運(yùn)河 C．伊利運(yùn)河 D．巴拿馬運(yùn)河6．19世紀(jì)80年代初，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到自筑鐵路是振興民族經(jīng)濟(jì)，與外商爭(zhēng)利的重要手段，迫于輿論壓力，清政府對(duì)鐵路也從剛開始的拒辦轉(zhuǎn)為籌辦。中國(guó)歷史上自主修建的第一條鐵路是（）A．京張鐵路 B．淞滬鐵路 C．唐胥鐵路 D．京漢鐵路7．19世紀(jì)40年代，中國(guó)茶葉從廣州到倫敦的運(yùn)費(fèi)為30～40銀戈比／普特（戈比：俄國(guó)貨幣名稱，1普特≈16.38千克），19世紀(jì)七八十年代該路線茶葉運(yùn)費(fèi)跌落至3～4英鎊／噸。據(jù)此推測(cè)，運(yùn)費(fèi)下降的原因最可能是（）A．工業(yè)革命后輪船載重力提高 B．石油的運(yùn)用提高了運(yùn)輸速度C．蘇伊士運(yùn)河開通后航程縮短 D．鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)使運(yùn)費(fèi)下降8．秦代修筑的馳道和直道是我國(guó)古代筑路史上的杰出成就。以馳道為干線形成的道路交通網(wǎng)，也是世界上最早出現(xiàn)的具有全國(guó)規(guī)模的道路交通網(wǎng)之一。這一偉大創(chuàng)舉最利于（）A．各地之間交流 B．皇帝對(duì)全國(guó)各地的巡視C．加強(qiáng)中央集權(quán) D．實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)的思想控制9．明清時(shí)期,一大批運(yùn)河沿岸城市因漕運(yùn)而興。這些以工商業(yè)者為主體居民的城市中不僅有府學(xué)(或州學(xué)、縣學(xué))、書院,甚至還新建了不少文廟、貢院和藏書閣。據(jù)此可知,運(yùn)河沿岸城市的興起（）A．加快了儒家學(xué)說(shuō)的普及 B．助推了文化教育的發(fā)展C．改變了地方政區(qū)的設(shè)置 D．?dāng)U大了科舉取士的范圍10．“自揚(yáng)（揚(yáng)州）益（今四川地區(qū)）湘南至交（南嶺）廣、閩中等州，公家運(yùn)漕，私行商旅，舳艫相繼。隋氏作之雖勞，后代實(shí)受其利焉。”這一材料評(píng)價(jià)的是A．通行全國(guó)的馳道 B．溝通南北的大運(yùn)河 C．絲綢之路的開通 D．海上陶瓷之路興盛11．歷史課上，學(xué)生根據(jù)《劍橋中國(guó)秦漢史》中的一段話：“從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽(yáng)為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國(guó)道路。