粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)設(shè)計

項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計液罐汽車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計1粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)設(shè)計2液化氣罐汽車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計3專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

粉罐汽車是指運(yùn)輸散裝粉料，如水泥、泥粉、粉煤灰、滑石粉、面粉等粉料的專用汽車。粉料散裝運(yùn)輸車可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸費用，降低產(chǎn)品成本，同時能實現(xiàn)裝、運(yùn)、卸、儲機(jī)械化。本任務(wù)將重點介紹散裝糧食運(yùn)輸汽車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

粉罐汽車大多采用氣力卸料的氣卸散裝粉罐汽車，它由六大部分組成，及汽車底盤、罐體總成、空壓機(jī)及空氣管道、卸料管道系統(tǒng)、取力傳動裝置、監(jiān)測儀表及安全裝置等。氣力卸料是將具有一定壓力的壓縮空氣通過罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內(nèi)粉罐中，使粉料和空氣混合，呈現(xiàn)流動狀態(tài)，然后打開卸料閥，粉料與空氣混合物在罐內(nèi)外壓差作用下排出，經(jīng)管道流入地面容器內(nèi)。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計氣卸粉罐車的主要總成有：

罐體、流化裝置、進(jìn)料裝置、出料裝置、卸料軟管和卸壓裝置、空壓機(jī)及管路系統(tǒng)等。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計1、罐體

目前常用的罐體有臥式罐體、立式罐體和舉升式罐體。前兩種罐體的支承座與汽車車架緊固聯(lián)接，舉升式罐體的支承座與車架為鉸接。如果臥式罐的罐體由圓柱和兩個封頭構(gòu)成，流態(tài)化裝置為單向傾斜，稱為內(nèi)傾臥式罐；如果臥式罐的罐體中間段為圓柱體，前后段為錐臺（正錐臺或傾錐臺），兩端是封頭，流態(tài)化裝置為雙向傾斜（組合式），則稱為雙錐內(nèi)傾臥式罐，目前常采用這種型式罐體。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(1)立式罐體總成結(jié)構(gòu)及工作原理圖3-61立式罐體總成1—平臺；2—進(jìn)料裝置；3—封頭；4—圓柱筒；5—錐筒；6—法蘭；7—球冠形氣室；8—出料管；9—支承座；10—進(jìn)氣口

由封頭、圓柱筒、錐筒和法蘭焊接成罐體殼，上部有進(jìn)料裝置、平臺，罐底有球冠形氣室，用法蘭、螺栓與罐體殼聯(lián)接。支承座焊接在錐筒部，固定于汽車車架上，支承罐體。卸料時粉料從出料管8排出，為下排式卸料。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計圖3-62立式罐體氣卸原理1—罐體；2—裝料口；3—出料口；4—出料閥；5—多孔閥；6—進(jìn)氣口；7—氣室

圖3-62所示為立式罐體的氣卸原理示意圖。卸料時，壓縮空氣從罐底的進(jìn)氣口6輸入，通過多孔板5進(jìn)人罐內(nèi)，迫使粉料松散并與壓縮空氣混合，當(dāng)打開出料閥4時，粉料混合氣便從出料管3排出。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2)臥式罐體總成結(jié)構(gòu)及工作原理圖3-63雙錐內(nèi)傾臥式罐體總成

1—底架；2—工作平臺；3—進(jìn)料口；4—圓柱筒；5—錐筒；6—封頭；7—滑料板；8—多孔板；9—氣體分布板；10—螺栓；11—壓條任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

圖3-64所示為臥式罐體的氣卸原理示意圖。卸料時，壓縮空氣由罐底的多孔板2均勻地進(jìn)人罐內(nèi)，使粉料松散并與壓縮空氣混合。此時，壓縮空氣通過粉料充滿整個罐體空間，使粉料從罐體尾部逐漸地排出，直至罐體內(nèi)的粉料全部排完為止。在某些大噸位的粉罐車上，將臥式罐體分為幾個艙，每個艙都構(gòu)成一個錐形底部的容器，粉料可以為上卸式，也可以為下卸式。其工作原理都是一樣的。圖3-64臥式罐體氣卸原理1—水泥；2—多孔板任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

2.流化裝置

粉料的流態(tài)化是指使粉料變成具有流體流動特性的過程，流化裝置是完成上述過程的必要部件，是完成氣卸粉料罐的核心。它能使粉料在氣體自下而上的作用下，穿過粉料層，使之像沸騰的液體一樣，排出罐體。液態(tài)化裝置也稱流態(tài)化床。

流化裝置主要由流態(tài)化元件、多孔板、壓板、螺栓等組成，是氣卸粉罐車的重要部分，它直接影響粉罐車的專業(yè)性能。流態(tài)化裝置的作用：一是與滑料板、罐體壁構(gòu)成氣室；二是使壓縮空氣形成微細(xì)、均勻的氣流進(jìn)入粉料中，使粉料流態(tài)化。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2)流化元件

流化元件是流化裝置的核心，它的作用是使壓縮空氣通過后形成均勻、細(xì)微的氣流，又稱氣體分布板。它對粉料的流態(tài)化有極其重要的影響，對其要求是：①流化元件具有一定的透氣阻力，，并能隨氣流速度的增加阻力急驟增加；②孔隙均勻適宜，布?xì)夥稚⒍雀?，受粉料層厚度影響少；③表面光滑平整，易于粉料在其表面流動，透氣而不漏料，吸濕性和附著力低；④長期使用性能穩(wěn)定，強(qiáng)度高，耐磨損，耐腐蝕。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

流態(tài)化元件材料分為硬質(zhì)材料和軟質(zhì)材料兩類。硬質(zhì)流化元件是用陶瓷、粉末冶金、燒結(jié)塑料等制成的。硬質(zhì)材料雖然剛性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢復(fù)，制造工藝也復(fù)雜，價格高，故很少采用。軟質(zhì)材料有工業(yè)帆布、夾毛氈、滌綸帆布等。它們具有質(zhì)量輕，易安裝，易取得，價格便宜等優(yōu)點。用化纖結(jié)過特殊編織的帆布，在我國已有生產(chǎn)，它透氣性好，阻力高，不易受潮。近年來，能耐150℃以上高溫的特拉綸(Bralon)、貝綸(Perlon)、聚酰胺(Polyamide)等合成材料被廣泛地用來制作流態(tài)化元件。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(3)軟質(zhì)流化元件的壓緊

①因為多孔板的邊緣與支撐板焊接，容易出現(xiàn)焊接變形，所以，其螺紋孔均需在焊接后，重新用絲錐過一遍；

②軟質(zhì)流化元件所有穿螺栓處都需沖孔，裝配時稍有位移，就會造成螺栓與軟質(zhì)流化元件的纖維頭絞在一起，給裝配帶來困難；

③由于壓板與多孔板之間的不平，還有螺栓附近壓得緊，遠(yuǎn)離螺栓處壓得松，都會導(dǎo)致流化元件受力不均的現(xiàn)象，造成漏氣和早期損壞，影響卸料速度，增加剩料。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計3.多管式流化裝置

這種裝置省去了多孔板、滑料板、支撐板等，由多根帆布管2和內(nèi)嵌板組成。帆布管2的端部與氣室1相通，用壓條、螺栓等將許多根帆布管固定在錐形罐體底部的母線上，形成排狀并與水平面成一定的夾角。這種多管式流化裝置在卸料時，壓縮空氣由氣室1經(jīng)帆布管2的帆布進(jìn)人粉料之間，使粉料流態(tài)化。它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，質(zhì)量利用系數(shù)高等優(yōu)點。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計4.進(jìn)料裝置

進(jìn)料裝置由進(jìn)料口蓋、密封圈、鎖緊裝置和進(jìn)料口等組成。(1)按密封方式分類按密封方式可分下列三種：①外壓密封式②內(nèi)壓自封式③雙重密封式任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計外壓密封式是用機(jī)械鎖緊力將進(jìn)料口蓋、密封圈、進(jìn)料口鎖緊、使罐內(nèi)有一定壓力的固氣混合物不能外泄。圖3-71為杠桿式外壓密封進(jìn)料裝置。當(dāng)旋轉(zhuǎn)撥叉13時，螺母7跟隨一起旋轉(zhuǎn)，推動叉式壓塊5向下移動，叉式壓塊將杠桿壓臂4的一端向下壓，壓臂上的半圓凸臺就緊壓進(jìn)料口蓋9，蓋槽內(nèi)的密封圈10就緊帖進(jìn)料口11，密封圈由于受壓外脹，將進(jìn)料口密封。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

圖3-72為內(nèi)壓自封式進(jìn)料裝置，上蓋板5與球面料口蓋6焊成一體，安裝在進(jìn)料口座上，由固定銷軸8和活動銷軸3固定。密封圈4有唇狀邊的一側(cè)與球面料口蓋6貼合，卸料時在罐內(nèi)氣壓作用下，密封圈唇邊緊壓在球面料口蓋上，形成環(huán)狀密封帶，罐內(nèi)氣壓越高，貼合越緊，進(jìn)料口密封越好。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2)裝料口

圖3-73所示為普通裝料口。裝料口蓋4通過銷3與壓桿6連在一起，松開手輪1即可打開裝料口蓋；關(guān)閉裝料口蓋，把手輪及絲杠2扳至壓桿左邊的開口處，旋緊手輪，通過壓桿和銷將裝料口蓋及密封圈壓緊在裝料口座上．裝料口被密封。這種裝料口具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，使用壽命長等優(yōu)點。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

圖3-74所示為自封式裝料口。裝料口蓋的承壓面為球面板，裝料口蓋關(guān)閉后，球面板1便與唇狀密封圈4貼合。當(dāng)氣壓卸料系統(tǒng)工作時，唇狀密封圈在罐內(nèi)壓縮空氣的作用下，進(jìn)一步緊壓在球面板上，形成可靠的環(huán)形密封帶。在裝料口座5與球面板所形成的楔形及密封圈唇邊的綜合作用下，罐內(nèi)的氣壓越高，裝料口蓋的密封性越好。一般情況下，只要罐內(nèi)的氣壓達(dá)到49kPa，即可實現(xiàn)可靠的密封。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計5.出料裝置、卸料軟管和卸壓裝置

出料裝置現(xiàn)有上吸式和下排式兩種形式上吸式：任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計出料裝置現(xiàn)有上吸式和下排式兩種形式下排式：任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

當(dāng)罐內(nèi)氣壓升到規(guī)定值時，操縱卸料口手柄3，使閥門打開，罐內(nèi)的流態(tài)化粉料便從卸料口排出。由進(jìn)氣口1進(jìn)人罐體尾部的空氣可使粉料得到進(jìn)一步流態(tài)化。從進(jìn)氣口2進(jìn)人卸料口的空氣叫二次空氣。它的作用是提高輸出流態(tài)化粉料的速度。在卸料過程中，可以根據(jù)輸送粉料的距離及高度調(diào)節(jié)進(jìn)人卸料口的壓縮空氣量。進(jìn)入卸料口的空氣量越大，流態(tài)化粉料的濃度越小，輸送距離越遠(yuǎn)，輸送高度越高。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計

卸壓管3的一端裝有多孔圓管，其上套有濾芯1，用卡箍2箍緊，伸于罐體內(nèi)部的上方；卸壓管另一端神于罐體外部，裝有球閥4.卸壓時罐內(nèi)的氣體通過濾芯徑卸壓管、球閥排出，而粉料被過濾不能排出，以防污染外界環(huán)境。任務(wù)2粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與設(shè)計專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計項目三罐式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計6.空壓機(jī)

葉片式空壓機(jī)的氣缸為圓柱形，氣缸內(nèi)裝有與氣缸偏心的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上開有若干個徑向槽，槽內(nèi)裝有葉片3。當(dāng)轉(zhuǎn)子帶動葉片高速旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力的作