地鐵車(chē)輛段工程特點(diǎn)重點(diǎn)技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策

地鐵車(chē)輛段工程特點(diǎn)重點(diǎn)技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策地鐵車(chē)輛段是未來(lái)地鐵運(yùn)營(yíng)的養(yǎng)護(hù)維修基地和后勤保障基地。工程涵蓋房屋、道路、給排水、電氣、暖通、空調(diào)等多系統(tǒng)工程。具有工程項(xiàng)目繁多、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊迫等重要特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)工程量大、專(zhuān)業(yè)關(guān)系復(fù)雜是其重要特征，確定各項(xiàng)目和各個(gè)環(huán)節(jié)按工期和質(zhì)量、安全要求順暢有序的實(shí)施是其重點(diǎn)和難點(diǎn)。1.1本工程的特點(diǎn)1、工程規(guī)模大，項(xiàng)目多，涉及專(zhuān)業(yè)廣本合同段工程占地面積27公頃，南北長(zhǎng)810m，東西寬335m?？偨ㄖ娣e77512m2，共計(jì)44個(gè)子項(xiàng)。專(zhuān)業(yè)涉及10多個(gè)系統(tǒng)，且工程量分布也不均衡。結(jié)構(gòu)工程量大，專(zhuān)業(yè)接口關(guān)系復(fù)雜是其重要特征；嚴(yán)密施工組織和程序，密切協(xié)調(diào)和配合，確定各個(gè)項(xiàng)目和各個(gè)環(huán)節(jié)按照工期和質(zhì)量安全目標(biāo)順暢有序的實(shí)施是其重點(diǎn)與難點(diǎn)。2、接口協(xié)調(diào)管理要求高本合同段工程專(zhuān)業(yè)繁多，各專(zhuān)業(yè)間需交叉作業(yè)，必然存在各專(zhuān)業(yè)之間的相互干擾，需要進(jìn)行內(nèi)外部協(xié)調(diào)，統(tǒng)一部署、統(tǒng)一指揮。在本工程施工的同時(shí)，需要同其它合同段接口進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合，并對(duì)各種接口進(jìn)行嚴(yán)格的控制。因此需綜合考慮施工計(jì)劃的編制，我單位將在業(yè)主與監(jiān)理單位的統(tǒng)一指揮下，積極主動(dòng)的把接口協(xié)調(diào)管理工作作為工作重點(diǎn)來(lái)抓，并指定一名副經(jīng)理專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)，這是本合同段最大的特點(diǎn)。3、安全文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高本工程位于某市豐臺(tái)區(qū)某，緊鄰南二環(huán)路，交通及人口密集，特別是車(chē)輛段東段緊靠城南嘉園小區(qū)，一旦施工發(fā)生任何安全事故、不文明舉措以及施工機(jī)械排放的廢氣和噪聲等對(duì)周邊環(huán)境造成污染，都將會(huì)影響業(yè)主及施工單位的企業(yè)形象，因而對(duì)安全生產(chǎn)及文明施工程度要求很高。對(duì)環(huán)境要求高，也是本合同段的特點(diǎn)之一。4、工程結(jié)構(gòu)種類(lèi)多，施工組織難度大本合同段共有44個(gè)單位工程，結(jié)構(gòu)形式共有五種，分別為門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土柱加鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、排架或框排架結(jié)構(gòu)、全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)。由于工程結(jié)構(gòu)形式繁多，且地域分布不均衡，工程量大小不一，這些都對(duì)施工組織管理提出了很高的要求。1.2車(chē)輛段施工特點(diǎn)分析1、車(chē)輛段工程一般來(lái)說(shuō)是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)、多系統(tǒng)交叉的綜合性工程，由于工程項(xiàng)目較多，其施工的關(guān)鍵是施工組織和施工順序安排，其土建工程的施工安排要充分考慮為其后續(xù)的軌道工程、電務(wù)工程及工藝設(shè)備安裝工程提供工作面和施工條件，以保證車(chē)輛段工程總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。故土建工程在施工順序的安排上，首先要將有軌道的庫(kù)房作為首期開(kāi)工的項(xiàng)目，即為輔軌施工創(chuàng)造施工條件。其次要將有工藝設(shè)備安裝的廠房、車(chē)間作為第二批開(kāi)工的重點(diǎn)，以保證工藝設(shè)備安裝，同時(shí)還要兼顧涉及的車(chē)輛段的供電、供水設(shè)備的項(xiàng)目，也應(yīng)在第二期安排施工，以保證各系統(tǒng)、各專(zhuān)業(yè)的調(diào)試，最后安排生活服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目的施工。2、由于車(chē)輛段工程是多系統(tǒng)交叉的工程，必然存在段內(nèi)專(zhuān)業(yè)之間、系統(tǒng)之間以及段內(nèi)與段外專(zhuān)業(yè)之間及系統(tǒng)之間的接口處理問(wèn)題。因此在施工前，土建單位要明確段內(nèi)各專(zhuān)業(yè)之間、系統(tǒng)之間與土建專(zhuān)業(yè)的接口及段內(nèi)與段外各專(zhuān)業(yè)之間及系統(tǒng)與土建專(zhuān)業(yè)之間的接口。接口處理是前提，只有接口明確，協(xié)調(diào)措施有力，才能確保車(chē)輛段工程的有條不紊的順暢進(jìn)行。3、由于車(chē)輛段工程的生產(chǎn)廠房中有軌道進(jìn)庫(kù)，因此測(cè)量放線及標(biāo)高控制成為各專(zhuān)業(yè)、各系統(tǒng)之間十分重要的一項(xiàng)工作。稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)事故。因此在施工前應(yīng)在業(yè)主、監(jiān)理單位的組織下，與軌道工程合同段承包單位共同進(jìn)行車(chē)輛段控制軸線的測(cè)設(shè)及復(fù)核工作。在施工過(guò)程中，土建與軌道及電務(wù)、設(shè)備等專(zhuān)業(yè)在進(jìn)行單位工程及分部放線時(shí)應(yīng)相互復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，方可施工。4、對(duì)車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)檢查坑及整體道床的施工，應(yīng)由土建單位與軌道施工單位密切配合，特別是檢查坑的預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置、標(biāo)高及固定等應(yīng)由兩家施工單位復(fù)核無(wú)誤后，方可澆筑混凝土。整體道床的施工，對(duì)于軌道的架設(shè)、固定及混凝土的澆筑方案均應(yīng)由兩家施工單位協(xié)商一致后進(jìn)行。5、車(chē)輛段工程由于室外綜合管線工程量巨大，且縱橫交錯(cuò)，錯(cuò)綜復(fù)雜。在施工前，應(yīng)綜合各專(zhuān)業(yè)圖紙，充分掌握其空間關(guān)系，通過(guò)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行合理優(yōu)化，按各管線關(guān)系分區(qū)段安排施工順序。對(duì)于能同期施工的管線盡量一起開(kāi)挖，以減少重復(fù)開(kāi)挖量，對(duì)部分管線可調(diào)整走向，安排在同一管溝內(nèi)施工。對(duì)管線交叉的節(jié)點(diǎn)部位應(yīng)繪制節(jié)點(diǎn)大樣圖，分發(fā)各專(zhuān)業(yè)施工單位，以求密切配合協(xié)調(diào)。1.3施工重點(diǎn)分析通過(guò)本合同段項(xiàng)目的分析研究并結(jié)合我單位同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為本車(chē)輛段工程是一項(xiàng)較大型綜合工程項(xiàng)目，整個(gè)車(chē)輛段施工過(guò)程中的重點(diǎn)是要確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的前提下，在施工的全過(guò)程中，緊緊抓住本合同段（22#合同段）內(nèi)部接口與外部接口這一重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理確定各單體工程的開(kāi)工、完工日期，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)做好各方面的協(xié)調(diào)管理工作，確?？傮w目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.1.1統(tǒng)籌安排、計(jì)劃管理和接口協(xié)調(diào)是重點(diǎn)制定周密的施工組織設(shè)計(jì)，采取動(dòng)態(tài)管理的方法，合理確定不同專(zhuān)業(yè)間、不同棟號(hào)間、不同工序的開(kāi)工時(shí)間，是保證本工程項(xiàng)目有序的施工，優(yōu)質(zhì)高效順利完成的關(guān)鍵所在。1.1.2進(jìn)度控制的重點(diǎn)1、架定、臨修庫(kù)：由于本工程單體建筑面積為17781m2，且為框排架和網(wǎng)架屋面結(jié)構(gòu)，工程量較大，是制約首期開(kāi)工的三幢單體建筑（架定臨修庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、月修靜調(diào)庫(kù)）的控制工程，也是制約后期工程和總工期的關(guān)鍵所在。要做到早開(kāi)工，配備好生產(chǎn)要素和各項(xiàng)資源，合理組織流水作業(yè)，以便為網(wǎng)架工程安裝與機(jī)電設(shè)備工程和綜合辦公樓、培訓(xùn)中心，單身宿舍的施工留夠充裕的施工時(shí)間。2、綜合樓、培訓(xùn)中心、單身宿舍：根據(jù)施工總體安排，此部分群體建筑安排在第二期開(kāi)工。由于建筑面積達(dá)到

11833m2，且均為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，裝飾工程量也相對(duì)較大，成為制約整個(gè)工程總工期的關(guān)鍵工程。此部分能否按期完成，直接關(guān)系總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此此部分群體建筑的施工，要優(yōu)化資源配置，上足勞動(dòng)力，充分利用有效工作面，合理組織。主體工程要盡早完工，塔吊等大型設(shè)備盡早退場(chǎng)，為室外工程施工創(chuàng)造條件。1.1.3施工質(zhì)量控制重點(diǎn)1、施工測(cè)量：本合同段工程屬于車(chē)輛段綜合工程，對(duì)建筑物與軌道之間的相對(duì)位置、標(biāo)高等要求準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)室外綜合管線和道路工程也要嚴(yán)格測(cè)量控制。因此，在施工中除配備可靠的測(cè)量?jī)x器、充足的測(cè)量人員外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量工作的“雙檢制”，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格責(zé)任制度。2、混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量和鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量：本合同段重要工程的主體結(jié)構(gòu)大部分均為混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的使用安全，必須作為重中之重加以控制。因此，在施工的全過(guò)程中，必須從質(zhì)量成型的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把關(guān)，落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)混凝土施工質(zhì)量和鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝質(zhì)量的控制，確保結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量。3、混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫控制：混凝土結(jié)構(gòu)裂縫已經(jīng)成為現(xiàn)代混凝土結(jié)構(gòu)的一大病害，特別是商品混凝土的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)澆板結(jié)構(gòu)裂縫大大增加，影響業(yè)主的使用。本工程主要對(duì)現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)從原材料選用、設(shè)計(jì)方案、施工質(zhì)量等方面提出解決混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的各方面的措施，并將其作為貫穿工程始終的重點(diǎn)予以控制。4、防水工程質(zhì)量：防水工程質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到業(yè)主的使用功能的實(shí)現(xiàn)。由于防滲漏是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉面廣，涉及到防水設(shè)計(jì)的完善、防水材料的選用、防水施工質(zhì)量以及使用維護(hù)等方方面面，必須從多方面加以控制，完善設(shè)計(jì)方案，規(guī)范材料選用，嚴(yán)格施工質(zhì)量，重視使用維修，力爭(zhēng)將本車(chē)輛段的每一個(gè)工程都建成為無(wú)滲漏工程。1.1.4安全控制的重點(diǎn)由于本車(chē)輛段工程規(guī)模大，工號(hào)數(shù)量多，存在的安全控制點(diǎn)較多，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，經(jīng)認(rèn)真分析，以下幾部分作為安全控制的重點(diǎn)。（1）起重吊裝工程。本工程的結(jié)構(gòu)吊裝分兩種，一種是門(mén)式剛架和網(wǎng)架的吊裝，另一種是SP預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的吊裝。在施工前，都應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，確保結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)安全順利進(jìn)行。（2）模板支撐與腳手架。本工程現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)較多，特別是部分現(xiàn)澆矩形梁，截面高，荷載大，對(duì)模板支撐的間距及腳手架應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算，確保模板支撐體系和腳手架的強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性。（3）高空墜落。在本工程排架結(jié)構(gòu)或框排架結(jié)構(gòu)中，排架柱普遍較高，平均達(dá)8-10m。在排架柱的鋼筋綁扎、模板支設(shè)與混凝土澆筑過(guò)程中，均應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，做好安全防護(hù)，嚴(yán)防高空墜落事故的發(fā)生。（4）安全用電。由于場(chǎng)地較大，應(yīng)合理規(guī)劃用電設(shè)施的布置，進(jìn)行臨時(shí)用電的計(jì)算，編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)。施工過(guò)程中，認(rèn)真落實(shí)各種措施，確保施工用電安全。1.4施工難點(diǎn)分析1、門(mén)式剛架與網(wǎng)架屋蓋的吊裝方案。本工程門(mén)式剛架的跨度為21.6m，網(wǎng)架屋蓋的跨度為18m與27m，結(jié)構(gòu)跨度大，吊裝結(jié)構(gòu)件重量大，對(duì)吊車(chē)和構(gòu)件的位置等應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真合理的布置，保證吊裝施工順利進(jìn)行。2、SP大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的吊裝。本工程排架結(jié)構(gòu)大部分使用SP大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，此種空心板具有跨度大、板厚、重量大的特點(diǎn)，且吊裝高度高。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)廠家提供的技術(shù)資料與要求編制吊裝方案，上報(bào)審批后予以實(shí)施。3、檢修坑的施工。車(chē)輛段檢修坑的施工較為關(guān)鍵，特別是土建與軌道的施工配合。檢修坑施工時(shí)土建應(yīng)將固定軌道的預(yù)埋孔、預(yù)埋孔的埋設(shè)及偏差作為重點(diǎn)來(lái)控制，確保預(yù)留孔、預(yù)埋件一次準(zhǔn)確到位，避免返工。1.5本車(chē)輛段工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及施工對(duì)策本車(chē)輛段工程的施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)及主要對(duì)策見(jiàn)下表：關(guān)鍵環(huán)節(jié)及施工對(duì)策關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要對(duì)策工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)1、充分做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，保證組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)力、機(jī)械按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。2、施工前對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行深入細(xì)致地分析研究，了解設(shè)計(jì)意圖，針對(duì)關(guān)鍵工序及關(guān)鍵工期，制定切實(shí)可行的保證措施，緊湊有序地安排施工順序，確保工程施工連續(xù)、均衡地進(jìn)行。3、充分利用4月至11月的黃金季節(jié)，做基礎(chǔ)與室外工程。4、強(qiáng)化與其它專(zhuān)業(yè)施工的協(xié)調(diào)配合，把相互之間的干擾減少到最低程度。5、合理劃分施工區(qū)段，配置足夠的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，調(diào)整工序，將結(jié)構(gòu)主體及防水層施工安排在冬雨季之外施工。6、如因各種原因工程進(jìn)度滯后，需增加人力、物力、機(jī)械和資金的投入。協(xié)調(diào)配合1、每周召開(kāi)一次各專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，檢查上周情況，安排下周任務(wù)，制定未完成計(jì)劃項(xiàng)目的補(bǔ)救措施。2、每天各專(zhuān)業(yè)召開(kāi)一次碰頭會(huì),明確各自專(zhuān)業(yè)的情況,并提出對(duì)不足部分的補(bǔ)救措施.3、定期或不定期召開(kāi)業(yè)主、監(jiān)理工程師或其它承包商等參加的協(xié)調(diào)、配合會(huì)。4、各種接口協(xié)調(diào)、配合及措施詳見(jiàn)第二十四章統(tǒng)籌安排1、采用工程的項(xiàng)目管理軟件編制工程進(jìn)度計(jì)劃。2、合理確定不同專(zhuān)業(yè)、不同工序的開(kāi)工時(shí)間，保證工程有序施工，盡量避免施工干擾。3、優(yōu)化生產(chǎn)要互的配置，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理。施工測(cè)量1、合同段內(nèi)各專(zhuān)業(yè)的施工測(cè)量方案必須經(jīng)過(guò)其他專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)人員的復(fù)核，確保定位準(zhǔn)確，減少人為誤差。2、高程樁、定位樁必須復(fù)核，同時(shí)與相鄰合同段的復(fù)核測(cè)量也必須進(jìn)行。3、高度重視、加大投入、健全組織、明確分工、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行制度、嚴(yán)肅施工紀(jì)律。停車(chē)列檢庫(kù)、架定臨修庫(kù)、月修靜調(diào)庫(kù)、綜合辦公樓主體施工1、作為項(xiàng)目重點(diǎn)工程安排爭(zhēng)取早日開(kāi)工，抓住黃金季節(jié)施工，爭(zhēng)取主動(dòng)。2、優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，配足周轉(zhuǎn)材料。3、合理組織，流水作業(yè)，砌體、粗裝修及安裝工程與主體施工穿插進(jìn)行。4、采用新工藝、新技術(shù)、加快施工進(jìn)度。關(guān)鍵環(huán)節(jié)及施工對(duì)策關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要對(duì)策檢查坑、整體道床施工1、按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確設(shè)置控制基標(biāo)。2、施工組織做到合理有序，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備齊全，控制手段到位、有效、確保整體道床軌道整體質(zhì)量。3、在夏季進(jìn)行混凝土施工時(shí)，采取降溫等措施，降低混凝土施工時(shí)的水化溫升，控制混凝土裂縫。SP屋面板鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸及場(chǎng)內(nèi)施工道路暢通1、SP屋面板、鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸前積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)取得聯(lián)系，力求得到他們的理解和支持，簽定必要的協(xié)議，取得運(yùn)輸通道的許可證。2、教育承擔(dān)運(yùn)輸?shù)乃境巳藛T，遵守某市交規(guī)及所定協(xié)議中的有關(guān)條款，文明駕駛，確保安全。3、嚴(yán)格按有關(guān)貨物裝載加固要求，對(duì)超長(zhǎng)進(jìn)行捆扎加固，從裝車(chē)到運(yùn)輸全方位進(jìn)行監(jiān)控，做到萬(wàn)無(wú)一失，確保交通運(yùn)輸安全。4、精心安排道路、管線、軌道施工，主要道路可分段邊施工，次要道路可在房屋進(jìn)入裝修階段后施工。環(huán)境保護(hù)和文明施工1、對(duì)可能引起噪聲、水土、大氣等環(huán)境污染的源頭，事先制定預(yù)防措施和控制措施，盡力減少對(duì)施工區(qū)周邊居民的干擾和環(huán)境污染。2、對(duì)施工中無(wú)法預(yù)見(jiàn)、已造成事實(shí)的污染現(xiàn)象，應(yīng)立即停工整改，做到?jīng)]查清原因、沒(méi)提交整改方案、沒(méi)制定預(yù)防措施，不得恢復(fù)施工。3、按照業(yè)主創(chuàng)建文件工地的要求，制定文件施工細(xì)則，規(guī)范員工行為，樹(shù)立良好的企業(yè)形象?；炷凉こ淌┕?、做好混凝土施工工藝設(shè)計(jì)，加大設(shè)備投入，加快澆筑速度