國際貨物運輸與保險租船運輸課件

第五章租船運輸通過本章的學習，學生應該掌握：租船運輸?shù)奶攸c；各種租船方式及其特點；租船合同范本的種類極其名稱；程租船的主要條款及其內(nèi)容。1第一節(jié)租船運輸?shù)母攀鲎獯\輸?shù)幕靖拍钭獯\輸（Shippingbychartering），又稱不定期船運輸，是指包租整船或部分艙位進行運輸。一般以租賃整船為多。定期船運輸而言的另一種遠洋船舶營運方式。它和班輪運輸不同，沒有預制定的船期表，沒有固定的航線，停靠港口也不固定，無固定的費率本。船舶的營運是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。

2租船運輸?shù)奶攸c（1）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。

（2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀人洽談成交租船業(yè)務。

（3）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經(jīng)租船人同意進行調(diào)度安排。

（4）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。

3租船運輸?shù)奶攸c（5）船舶營運中有關費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明LinerTerm，則表示船東負責裝卸費。

（6）租船運輸適宜大宗貨物運輸。

（7）各種租船合同均有相應的標準合同格式。

4定程租船定程租船（VoyageCharter,TipCharter）。又稱程租船或航次租船，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來租賃的，租船市場上最活躍，且對運費水平的波動最為敏感的一種租船方式。一般可分為：按單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次等方式租賃船舶。在國際現(xiàn)貨市場上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過航次租船方式運輸?shù)摹３套獯摹白馄凇比Q于航次運輸任務是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間，因此般舶所有人對完成一個航次所需的時間是最為關心的，他特別希望縮短船舶在港停泊時間。而承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速度又是對立的，所以在簽訂租船合同時，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時間的計算辦法，并相應地規(guī)定延滯費和速遣費率的標準和計算方法。

第二節(jié)租船方式5定程租船的特點以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸以航次為基礎，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量等。船方占有和控制船舶，負責船舶的營運調(diào)度、配備和管理船員。6定程租船的特點船方負責船舶營運所支付的費用。這些費用包括：船舶資本費用：船舶購置成本、船舶資本借貸本金及利息；固定營運費用：船員工資和伙食、船舶物料、船舶保養(yǎng)費用、船舶保險費用、潤滑油、企業(yè)事務費；可變營運費用：燃料費、港口使用費、引水費、合同規(guī)定的裝卸費、其他費用。7定程租船的特點在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運費。規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期、速遣費。船方除對航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責。船、租雙方的權利義務和責任豁免，以程租船合同為依據(jù)。8定程租船的形式單航次租船：指船舶只裝運一個航次，船舶所有人負責提供船舶，將指定的貨物由裝運港運往目的港，貨物被運抵目的港卸貨后，租船合同即告終止。來回程租船：指租船合同規(guī)定在完成一個航次任務后，接著再從原卸貨港或其附近港口裝運一個回程貨載。一個來回程租船實際上包括了兩個單航次租船。由于回程貨不易找到，因此來回程租船方式很少見。9定程租船的形式連續(xù)單航次租船：指在同一方向的航線上連續(xù)完成幾個單航次運輸任務。應用于貨主擁有數(shù)量較大的貨載，在不影響航次任務和下一次受載期的情況下，可以承攬其他回程貨載。連續(xù)往返航次租船：指船舶連續(xù)完成幾個往返航次的運輸任務，航程結束后，合同宣告結束。由于貨方很難同時擁有較大數(shù)量的往程和回程貨載，這種運輸方式在實務中也較少見。10定期租船定期租船（TimeCharter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時間為限。租船市場上貨源、貨流比較穩(wěn)定的貨物，一般通過定期租船方式進行運輸。一般是大的綜合性企業(yè)，因此通常掌握或控制市場上一定比例的貨源，對租金進行討價還價的實力很強。11定期租船的特點以整船形式出租不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍。因此承租人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物不作具體規(guī)定，可以選裝任何合法貨物。承租人負責船舶的營運調(diào)度，并負擔船舶營運中可變費用，包括船用燃料、各項港口費用、捐稅、貨物裝卸費、運河通行費以及租船合同規(guī)定的其他費用。12定期租船的特點船方負擔船舶資本費用以及船用物料費、潤滑油費、船舶保險費、船舶維修保養(yǎng)費等固定營運費用。此外，船方還負責配備船員并負擔其工資和伙食。期租是以一定時間為租船條件，租賃期間的船期損失，除特殊原因外，均歸承租人負擔，故不規(guī)定滯期速遣條款。期租租金是按每載重噸每月（或每日）計算，不能直接表現(xiàn)為貨物的運輸成本，必須通過對各種費用，開支進行計算才能得到。租金是預付。13定期租船的特點承租人要了解船舶的性能、質(zhì)量和規(guī)范，具備基本的航海知識和貨物配載技術期租方式下的船舶完全在承運人的控制和使用之下，因此，船舶的滯期風險由承租人承擔。對船舶所有人而言，僅承擔因船舶不能有效供給所產(chǎn)生的風險。因此定期租船方式下，承租人承擔的風險較之船舶所有人的風險大。14定期租船的特點航次期租：這種方式的特點、費用、風險劃分基本與期租相同，不同的是合同中沒有確定的期限，只明確規(guī)定了特定的航次。租金按航次完成的天數(shù)和事先約定的租金率計算，費用風險則按期租方式處理，時間損失風險由承運人承擔。不計滯期和速遣費。在裝貨港和卸貨港的條件較差，或者航線的航行條件較差，難于掌握一個航次所需時間的情況下，這種租船方式對船舶所有人比較有利。因為采用這種租船方式可以使船舶所有人避免難以預測的情況而使航次時間延長所造成的船期損失。

15光船租船光船租船（BareboatCharter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運輸性質(zhì)，它只相當于一種財產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負責船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費用）。也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔任何責任和費用。因此，一些不愿經(jīng)營船舶運輸業(yè)務，或者缺乏經(jīng)營管理船舶經(jīng)驗的船的所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租，雖然這樣的利潤不高，但船舶所有人可以取得固定的租金收入。

16光船租船的特點船長和全部船員由承租人指派并聽從承租人指揮；船舶所有人不負責船舶的運輸，承租人以承運人的身份經(jīng)營船舶以整船出租并按船舶的載重噸和租期計算租金船舶的一切時間損失完全由承租人承擔，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計算。從船舶實際交給承租人使用時起，船舶的占有權從所有人轉給承租人。17光船租船的特點船舶所有人只提供一艘空船，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮，承租人負責船舶的經(jīng)營及營運工作，并承擔在租期內(nèi)的時間損失，即承租人不能“停租”；除船舶的資本費用外，承租人承擔船舶的全部固定的及變動的費用；租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權和使用權轉移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權。所以說，光船租船合同是財產(chǎn)租賃合同而不是海上運輸合同。

18光船租船的特點光船租購。光船租購合同是光船租賃合同的種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期間屆滿時將船舶所有權轉移給承租人，而由承租人支付租購費的合同。光船租購實際上相當于分期付款購買船舶，租期結束船價全部付清，船舶就屬于租船人所有。光船租購的租金率要比光船租賃的租金率高由此，光船租購合同所要達到的目的是買賣船舶，光船租購具有船舶融資租貨的性質(zhì)，在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的貸款購買船舶是更為經(jīng)濟的一種融資方式。光船租購一般租期相對較長，承租人負擔租賃物的維修、保養(yǎng)、保險及納稅費用，出租人擁有租賃物的所有權，承租人擁有使用權，原則上不得中途解約，租期屆滿時承租人有購買、續(xù)租的優(yōu)先權。

19包運租船包運租船（ContractofAffreightment），又稱為運量合同。包運租船是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。

20包運租船的特點包運租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術規(guī)范等，船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運最大的運力即可，這對船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面是十分靈活、方便的。租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。船舶所承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物，承租人往往是業(yè)務最大和實力強的綜合性工礦企業(yè)、貿(mào)易機構、生產(chǎn)加工集團或大石油公司。

21包運租船的特點船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風險由船舶所有人承擔，而對于船舶在港裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過合同中訂有的“延滯條款”的辦法來處理，通常是由承租人承擔船舶在港的時間損失。運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及商定的費率計收，通常按航次結算。

22第三節(jié)租船合同租船合同又稱租船租約，是船舶出租人與承租人按照契約自由的原則達成的協(xié)議，依照此協(xié)議，船舶出租人將船舶全部或部分提供給承租人使用，承租人向船東支付一定的運費或租金；并且，協(xié)議中還就雙方當事人的權利和義務，責任與豁免等事項以條款形式加以規(guī)定，用以明確雙方的法律關系。23租船合同的種類及性質(zhì)當前租船市場比較有影響的標準合同格式有：標準程租船合同標準期租船合同24租船合同條款的分類條件條款：指合同中那些履行與否對實現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關系的條款，如合同中的船名、船級、船旗等項目。履行合同有賴于這種事實與條件的真實性。如一方違反條款，另一方有權拒絕履行合同，并可要求賠償。保證條款：指合同中次要的、非本質(zhì)性條款，它們對履行合同不產(chǎn)生決定性影響。如一方違反了，另一方不能拒絕履行合同，而可以向對方提出賠償。25租船合同條款的分類中間性條款：該條款指介于條件條款和保證條款之間的合同條款。它既不是條件，也不是保證。合同當事人違反了這種條款，受害方究竟是按違背條件條款處理，還是按違背保證條款處理，要視違約程度和后果而定。26租船合同條款的分類默示條款：該條款指一般在法律上或實踐上已屬不需聲明，當事人在訂立合同時并未列入。與此相對應的是明示條款。船東的默示義務包括：提供絕對適航的船舶。我國海商法明文規(guī)定了航次租船合同下船東應承擔恪盡職守的適航義務；合理速遣。船舶在開往裝貨港的預備航次中，在裝貨港和卸貨港以及裝卸兩港間的航行途中，都應合理地在最短時間內(nèi)履行義務；不得不合理繞行。只船舶應按約定的或者習慣的航線駛往目的港。27租船合同的主要內(nèi)容雙方當事人是指對租船合同的履行承擔責任的人。其當事人應當是船東和承租人。船舶的名稱指定船舶：是指在航次租船合同中明確規(guī)定了船名；替代船條款有利于船舶所有人。船舶待指定：因某些原因致使無法在租船合同中確定船名，雙方當事人同意在開始執(zhí)行租船合同前適當?shù)臅r間，由船舶所有人指定具體船舶并將船名通知承租人。雙方應在合同中事前定明待指定船舶的具體標準、性能和技術規(guī)范。船舶待指定的租船合同中無須訂立代替船條款。28租船合同的主要內(nèi)容船籍或船旗船籍是指船舶所屬的國籍，它是通過船旗來表現(xiàn)的，因此船旗也是租賃合同的要件。因為船籍和船旗代表了船舶和船旗國的隸屬關系，表明了船舶在交戰(zhàn)時是否保持中立，是否會被交戰(zhàn)國扣押、沒收、征用、充公等。船級是船舶檢驗機關認定的船舶技術狀態(tài)的指標，可以反映一艘船舶的適航能力；合同中規(guī)定的船級是指訂立合同時的船級，船東沒有義務在整個合同期間內(nèi)保持這一船級。29租船合同的主要內(nèi)容船舶的噸位船舶噸位是船舶規(guī)范材料之一，包括注冊噸位、和載重噸位。注冊噸位是按船舶容積折合的噸位，以100立方英尺獲2.83立方米為1注冊噸，又稱為容積噸。與港口費用、運河通行費、關稅征收有關。載重噸位又稱載貨能力，合同中填寫的數(shù)字是指船舶的實際可裝載貨物的能力，不包括船舶的燃料、淡水、備用品以及船舶常數(shù)（使船舶載重能力下降的數(shù)值）具體航次中，載貨能力還要受航道、港口水文情況等因素的限制。30租船合同的主要內(nèi)容船舶的位置船舶的位置：在洽談程租船業(yè)務或訂立程租船合同時，船舶所有人應提供船舶目前的位置及狀況。船舶合理速遣駛往裝貨港：程租船運輸在合同開始履行，即預備航次階段就開始了，船舶所有人應合理速遣船舶，指示船長將船舶開往合同指定或承租人選擇的裝貨港。船舶的繞航：船舶不得進行不合理繞航的時間從“預備航次”開始，直至整個航次在卸貨港結束。31租船合同的主要內(nèi)容裝貨港和卸貨港程租船運輸中，一般由承租人指定或選擇裝卸港口，一般采用下列三種：指明港。在合同中明確規(guī)定具體的裝貨港和卸貨港，一般不能改變。未指明港。選擇港。以上港口均為安全港。港口安全風險是船東承擔的。32租船合同的主要內(nèi)容船舶受載日和解約日即規(guī)定船舶受載期限的條款。船舶受載期限是指合同所規(guī)定的受載日與解約日之間的期限。受載期是指所租船舶到達指定裝貨港或地點并已作好裝貨準備，隨時接受貨物裝船的期限。合同受載期可以具體定在某一天，但習慣上規(guī)定為一段期限，如10-15天，以適應海上船舶航行和貨運活動實際情況與要求。解約日是指指定船舶未能在受載期限抵達指定裝貨港或地點，按合同規(guī)定承租人行使解除與出租人合同關系的日期。33租船合同的主要內(nèi)容船舶受載日和解約日解約日通常定在受載期限的最后一天。如果船舶在合同規(guī)定的受載期限與解約日之間到達裝貨港或地點，并作好裝貨準備，承租人對于出租人船舶未能在受載期限抵達裝貨港的這種違約行為可請求損害賠償，但一般不予解除合同。若合同未對解約日進行規(guī)定，實務中通常以受載期的最后一天，作為解約日。

船東希望受載期限長一些，承租人相反。船舶脫期是指受載日前船舶到達，或解約日后到達。34租船合同的主要內(nèi)容貨物貨物的種類：承運貨物的具體名稱，即名稱、種類、性質(zhì)、包裝、重量、尺碼、積載因數(shù)等。如出現(xiàn)下述情況，承租人可以免責：由于在簽約時不可預見的社會原因，無法供貨。貨物遭受自然災害，無法裝運。出現(xiàn)了合同中規(guī)定的免責事項。貨物的數(shù)量：航次租船合同中一般規(guī)定承運人提供滿倉滿載的貨物。輕泡貨——滿倉，重貨——滿載。宣載量小于實際載貨量，船東負賠償責任，反之，承租人向船東支付虧倉費。35租船合同的主要內(nèi)容運費及支付方式在航次租船合同中，承租人向出租人支付的不是租金，而是運費，這是航次租船合同之所以在法律性質(zhì)上屬運輸合同的一個標志。在運費條款中應當規(guī)定運費的計算方法和支付方式。運費表現(xiàn)形式：Ａ．運費率。即按所載貨物的每單位重量或單位容積所表現(xiàn)的金額。例：35美元/噸Ｂ．整船包價。按提供的船，定一筆整船運費。適用于輕泡貨物。