民用機場與地面航空無線電臺(站)-電磁環(huán)境測試規(guī)范

———————————————————————————————————————————————民用機場與地面航空無線電臺(站)電磁環(huán)境測試規(guī)范民用機場與地面航空無線電臺（站）電磁環(huán)境測試規(guī)范第一章總則第一條為規(guī)范民用機場（包含軍民合用機場的民用部分）與地面航空無線電臺（站）電磁環(huán)境的測試，明確測試內容、標準與要求，保證電磁環(huán)境測試報告的準確性、完整性和有效性，根據《中國民用航空無線電管理規(guī)定》及相關技術標準，制定本規(guī)范。第二條本規(guī)范適用于對民用機場或對地面航空無線電臺（站）電磁環(huán)境的測試。第三條本規(guī)范所用術語與定義（一）最大允許干擾場強，為保證無線電臺（站）正常工作可允許的最大干擾信號場強。該場強值為無線電臺（站）最小可用信號場強（保護信號場強）與干擾防護率（射頻保護比）的差值。（二）最大允許干擾功率，是指在不能完全避免有害干擾的條件下，根據防護準則確定的設備接收天線口面處允許的最大干擾功率。（三）測試系統(tǒng)靈敏度，是指測試系統(tǒng)接收機輸出信噪比為3dB時，系統(tǒng)接收天線口面處可測量到的最小信號場強或功率。（四）無線電臺（站）址，是指以經緯度坐標表示的無線電臺（站）天線所在的地理位置?！?—第二章需要測試的無線電頻段第四條新建（遷建）民用機場，應當至少測試以下地面航空無線電臺（站）對應的無線電頻段（具體見附件一）：(一)導航臺：儀表著陸系統(tǒng)、全向信標臺、測距儀、無方向性信標臺;（二）通信電臺：甚高頻電臺、高頻電臺;（三）監(jiān)視系統(tǒng)：二次雷達或廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng);（四）氣象雷達：C波段天氣雷達（根據實際確定）。（五）除上述無線電臺（站）以外，設置其它無線電臺（站）的，還應當測試其對應的無線電頻段。第五條改建（擴建）民用機場，應當至少測試新建、變更無線電臺（站）址的地面航空無線電臺（站）對應的無線電頻段。第六條新建、變更無線電臺（站）址的地面航空無線電臺（站），應當測試其對應的無線電頻段。第三章測試地點選擇第七條新建（遷建）、改建（擴建）民用機場，各無線電頻段的測試地點按以下方法進行選擇：（一）通信頻段新建（遷建）民用機場的，應當在塔臺預選址處進行測試。改建（擴建）民用機場的，應當在擬建地面航空無線電臺（站）天線址處進行測試。（二）導航頻段1、單條單向跑道，應當在跑道中心延長線上，在距著陸端6000～8000米之間任意一點（最佳距離7000米）進行測試（見圖1）?！?—圖1單條單向跑道2、單條雙向跑道，應當在跑道兩邊中心延長線上，分別在距最近的著陸端6000～8000米之間任意一點（最佳距離7000米）進行測試（見圖2）。圖2單條雙向跑道3、兩條平行雙向跑道，應當在任意一條跑道上，按單條雙向跑道選擇地點進行測試（見圖3）。跑道圖3兩條平行雙向跑道4、多條平行雙向跑道，應當在中間任意一條跑道上，按單條雙向跑道選擇地點進行測試（見圖4）。—3—跑道跑道圖4多條平行雙向跑道5、兩條或多條交叉雙向跑道，應當在兩條或三條不同方向的跑道上，分別按單條雙向跑道選擇地點進行測試（圖5）。跑道跑道80圖5兩條或多條交叉雙向跑道—4—（三）其它頻段，應當在擬建地面航空無線電臺（站）天線址處進行測試。第八條新建、變更無線電臺（站）址的地面航空無線電臺（站），應當在其天線址處進行測試。第九條若第七條、第八條所述各測試點不具備測試條件或不能完全反映電磁環(huán)境的真實情況，可考慮在測試點附近地勢較高的空曠處進行測試。第四章測試要求第十條測試單位應當具備電磁環(huán)境測試資質。第十一條測試系統(tǒng)應當滿足以下要求：（一）符合GB/T6113-2008《無線電騷擾和抗擾度測量設備和測量方法規(guī)范》要求，并具有計量檢定部門出具的校準/測試證書,且在有效期內。（二）測試系統(tǒng)靈敏度應當至少優(yōu)于被測試頻段的最大允許干擾場強（或功率）6dB以上。第十二條測試接收設備所處工作環(huán)境應當滿足以下要求：（一）溫度：-10℃～55℃。（二）相對濕度：≤95％（非冷凝）。第十三條測試時間應當避開大功率發(fā)射設備的檢修時段。如：調頻廣播和電視發(fā)射設備停機檢修時段（通常為每星期二下午）。第十四條測試脈沖信號的，應當采用準峰值或峰值檢波方式。測試連續(xù)波信號的，應當采用平均值檢波方式。第十五條測試時采用的天線極化方式應當與地面航空無線電臺（站）實際工作時的天線極化方式相同。—5—第十六條在軍民合用機場進行測試，應當獲得軍方單位的有效配合。第五章測試報告要求第十七條報告中應當有編寫人、審核人及批準人簽字，并加蓋測試單位印章或測試專用印章；有簡要的結果分析與明確的結論（最大允許干擾場強（或功率）及保護間距要求，具體見附件二。測試結果計算分析，具體見附件三、附件四。報告編寫格式，具體見附件五）。第十八條頻譜圖中應當至少包含“參考電平”、“分辨率帶寬”、“頻率范圍”等信息，還應當注明測試地點和測試時間。頻譜圖顯示的信號場強或功率單位統(tǒng)一為“dBμV/m”或“dBm”。第十九條報告自出具之日起一年內有效。第二十條報告應當在以下環(huán)節(jié)提交：（一）新建（遷建）民用機場的，應當與民用機場選址報告一同提交。（二）改建（擴建）民用機場的，應當與民用機場預可行性研究報告一同提交。（三）新建、變更地面航空無線電臺（站）址的，應當與無線電臺（站）址的申請一同提交。第六章附則第二十一條本規(guī)范自下發(fā)之日起施行?！?—附件一：地面航空無線電臺（站）對應的無線電頻段臺（站）類別高頻通信甚高頻C波段衛(wèi)星地球站注2無線電頻段2.8—22MHz118—137MHz3968—3991MHz（下行）12688—12742MHz（下行）190—700kHz75MHz108—112MHz328.6—335.4MHz108—118MHz960—1215MHz遠程1250—1350MHz注1極化方式垂直垂直——垂直水平水平水平水平垂直Ku波段無方向性信標指點信標導航儀表著陸系統(tǒng)航向信標下滑信標全向信標測距儀一次雷達監(jiān)視近程二次雷達廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)邊界層風（溫）廓線雷達氣象S波段天氣雷達C波段X波段2700—2900MHz1029—1031MHz（1030±1MHz）1087—1093MHz（1090±3MHz）1089—1091MHz（1090±1MHz）1270—1295MHz1300—1375MHz2700—2900MHz5300—5600MHz9300—9700MHz線（或圓）極化垂直垂直————注1：實際測試的頻率范圍應當至少包含本表所列頻率范圍。注2：若租用的衛(wèi)星轉發(fā)器頻段發(fā)生變化，測試頻段應當隨之進行調整?！?—附件二：最大允許干擾場強（或功率）及防護間距要求一、民用機場臺（站）類別通信高頻甚高頻最大允許干擾場強（或功率）20dBμV/m9dBμV/m22dBμV/m（北緯40°以北）無方向性信標27dBμV/m（北緯40°以南）導航指點信標儀表著陸系統(tǒng)航向信標下滑信標全向信標測距儀監(jiān)視一次雷達二次雷達廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)邊界層風（溫）廓線雷達X波段多普勒天氣雷達氣象C波段S波段X波段常規(guī)天氣雷達C波段X波段機場終端區(qū)多普勒天氣雷達C波段S波段-150dBm-159dBm-159dBm-153dBm41dBμV/m12dBμV/m32dBμV/m19dBμV/m55dBμV/m-139dBm-106dBm-85dBm-175dBm-150dBm-150dBm-151dBm-145dBm—8—二、地面航空無線電臺（站）1.通信類別干擾源允許值（dBμV/m）干擾源類別＜50kW中波和長波發(fā)射臺100—150kW＞200kW0.5—5kW短波發(fā)射臺（通信方向1/4功率角）5—25kW25—120kW＞120kW0.5—5kW高頻—20短波發(fā)射臺（通信方向1/45—25kW25—120kW＞120kW500kV高壓輸電線220—330kV110kV汽車公路高速、一級公路二級公路電氣化鐵路工、科、醫(yī)射頻設備一般多臺大功率調頻廣播調頻甚高頻高壓輸電線其它11工、科、醫(yī)射頻設備廣播9干線公路1kW（含）以下1kW以上電氣化鐵路二級及以上公路110—220kV220—330kV500kV允許值符合要求時防護間距(km)10152044—1010—20＞2022—55—10＞101.81.31.01.00.80.82.05.01.06.00.30.30.20.250.30.8—9—防護間距要求2.導航最大允許干擾場強（dBμV/m）臺（站）類別調頻廣播北緯40°以北無方向性信標北緯40°以南指點信標儀表著陸系統(tǒng)航向信標下滑信標全向信標測距儀——15—22—33—183825—274112321955—工、科、醫(yī)設備28其它有源223.監(jiān)視臺（站）類別最大允許干擾功率要求干擾源高壓架空輸電線路允許值（dBm）防護間距要求干擾源高壓架空輸電線路類別500kV-139220—330kV110kV500kV變電站-139高壓變電站220—330kV110kV電氣化鐵路一次雷達汽車公路高頻熱合機高頻爐工業(yè)電焊高頻理療機二次雷達廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)——-136-136-134-134-134-106-85-136電氣化鐵路國產機車防護間距（km）1.00.80.71.20.80.70.70.50.71.20.50.51.00.5從廠房算起從屏蔽的廠房算起從工作間算起備注非電氣化鐵路汽車公路高頻熱合機高頻爐工業(yè)電焊超高頻理療機農用電力設備≤100kW≤10kW≤1kW≤1kW同一次雷達同一次雷達—10—4.氣象臺（站）類別X波段多普勒天氣雷達C波段S波段X波段常規(guī)天氣雷達C波段X波段機場終端區(qū)多普勒天氣雷達C波段S波段邊界層風（溫）廓線雷達-150-159-159-153-175最大允許干擾功率(dBm)-150-150-151-145—11—附件三：相關計算公式本附件給出的計算公式均為50Ω負載下的結果。一、dBμV與dBm的換算（1）二、天線系數（天線因子）AF與天線增益GA的關系式中：AF(dB/m)=20log(f)-GA(dB)-29.78（2）f——天線的工作頻率，單位MHz。三、信號場強E與天線負載端電壓U的關系（3）四、帶寬因子K當測試系統(tǒng)分辨率帶寬（或者中頻帶寬）BT與被測試頻段設備的中頻帶寬BS不一致時，應將測試結果P(BT)換算成BS帶寬下的結果P(BS)再進行分析計算。換算公式為：P(Bs)=P(BT)+K(4)式中K為帶寬因子，計算公式為：K=10*log(BS)(5)BT五、測試結果相關參數的計算1.測試系統(tǒng)模型本附錄采用下圖所示的測試系統(tǒng)連接進行建模計算。如果實際的測試系統(tǒng)未使用相關設備，則在計算中可不考慮。測試系統(tǒng)連接圖—12—2.測試系統(tǒng)增益GS測試系統(tǒng)增益為測試接收機輸入端相對測試天線饋源接口端的增益。GS(dB)=G(dB)-LA(dB)-ILF(dB)-LW(dB)(6)式中：G——放大器的增益；LA——衰減器的衰減；ILF——濾波器的插入損耗；LW——系統(tǒng)連接電纜（包含接頭）的總體損耗。3.測試系統(tǒng)接收機靈敏度PRmin和測試系統(tǒng)靈敏度PSmin系統(tǒng)靈敏度以測試時實際分辨率帶寬（或中頻帶寬）進行計算。測試系統(tǒng)接收機輸入端的熱噪聲功率為：PN(dBm)=?168.6+10log(TA(K)+TLNA(K))+10log(RBW(kHz))+GS(dB)（7）式中：TA——測試天線的噪聲溫度，單位為K；TLNA——放大器的噪聲溫度，單位為K；RBW——測試系統(tǒng)接收機分辨率帶寬（或中頻帶寬）。若同樣分辨率帶寬下，測試系統(tǒng)接收機接匹配負載（50歐）測得的本底噪聲功率值為PNf(dBm)，則取PN和PNf之中較大的作為測試系統(tǒng)接收機的實際底噪電平。則測試系統(tǒng)接收機靈敏度PRmin按下式計算：PRmin(dBm)=max(PN(dBm),PNf(dBm))+3測試系統(tǒng)靈敏度為：（8）PSmin(dBμV/m)=PRmin(dBm)?GS(dB)+AF(dB/m)+107(9)或者PSmin(dBm)=PRmin(dBm)?GS(dB)?GA(dB)4.測試系統(tǒng)接收機讀數PT與信號在天線口面處的等效值PI的換算（10）限制最大允許干擾場強的頻段，測試系統(tǒng)接收機讀數應當換算為測試天線口面處的場強：PI(dBμV/m)=PT(dBm)?GS(dB)+AF(dB/m)+107（11）或者—13—PI(dBμV/m)=PT(dBμV/m)?GS(dB)式中：（12）PT(dBm)——使用頻譜儀或其它接收機測試時的讀數；PT(dBμV/m)——使用場強儀測試時的讀數。限制最大允許干擾功率的頻段，測試系統(tǒng)接收機讀數應當換算為測試天線口面處的功率：PI(dBm)=PT(dBm)-GS(dB)-GA(dB)（13）式中：PT(dBm)——使用頻譜儀或其它接收機測試時的讀數；GS——測試系統(tǒng)增益；GA——測試天線增益。如果測試系統(tǒng)分辨率帶寬（或中頻帶寬）與被測試頻段設備的中頻帶寬不一致，則實際結果還應加上帶寬因子K進行折算。—14—附件四：干擾源對導航設備的影響分析一、信號場強的計算公式?ds?Ex=Es+20lg??（1）?dx?式中：Ex——信號傳播場強（dBμV/m）；Es——已知信號場強（dBμV/m）；dx——傳播距離（米）；ds——已知信號離信號源的距離（米）。二、導航設備在不同距離的信號場強計算根據GB6364給定的導航設備最低信號場強和最遠覆蓋距離，公式（1）中導航設備的已知信號場強Es和ds，為：Es=導航設備最低信號場強；ds=最遠覆蓋距離。根據上述條件，可計算出導航設備在dx距離下的信號場強Ex。三、干擾源在不同距離的信號場強計算在距離已知干擾源ds處測量得到干擾信號場強Es，則由公式（1）可計算出干擾源在dx距離下的信號場強Ex。四、導航設備對干擾源的防護計算應根據導航設備和干擾源的位置，計算在相同位置點的導航設備場強和干擾源場強，并滿足以下條件：Ex（導航設備場強）-Ex（干擾源場強）>導航設備防護率—15—附件五：報告編號：（機場名稱或臺（站）名稱）電磁環(huán)境測試報告編寫人：審核人：批準人：測試單位：（蓋章）報告日期：年月日—16—說明1、本報告無測試單位印章或測試專用章無效。2、本報告涂改無效。4、本報告自出具之日起一年內有效。5、測試單位通信地址：郵政編碼：聯系人：聯系電話：傳真號碼：6、本報告一式共份。委托單位份，測試單位份。—17—委托單位測試目的及任務測試單位資質情況機場或臺（站）地理位置測試時間天氣狀況測試人員測試設備情況名稱型號主要技術參數計量檢定有效截止期—18—共XX頁民用機場址或地面航空無線電臺（站）址周邊環(huán)境概況發(fā)射距離范圍源或反射體（km）類型短波發(fā)射電臺發(fā)射源數量發(fā)射（輻射）功率（dBm）<20中波發(fā)射電臺長波發(fā)射電臺<6<5甚高頻調頻廣播電臺大功率工業(yè)、科學和醫(yī)療（ISM）設備電氣化鐵路發(fā)射輻射體高壓輸電線金屬線纜電力排灌站其它無線電發(fā)射設備<2大型反射體建筑物非電氣化鐵路公路堤壩樹林其它大型反射體測試地點示意圖共XX頁—19—測試系統(tǒng)連接框圖測試系統(tǒng)參數測試頻段天線增益（dB）天線因子（dB/m）系統(tǒng)分辨率帶增益寬或中頻（dB）帶寬（kHz）系統(tǒng)靈敏度—20—共XX頁測試結果測試地點測試頻段背景噪聲測量值背景噪聲實際值最大允許干擾場強或功率是否頻譜圖超標編號—21—共XX頁測試結果（續(xù)頁）測試地點測試頻段背景噪聲測量值背景噪聲實際值最大允許干擾場強或功率是否頻譜圖超標編號—22—共XX頁分析及結論共XX頁—23—測試頻譜圖（共幅）附圖：—24—共XX頁《電磁環(huán)境測試報告》編寫說明一、報告編號測試單位統(tǒng)一編定的唯一編號。二、機場名稱或臺（站）名稱民用機場或地面航空無線電臺（站）全稱。三、委托單位委托單位的全稱。四、測試目的及任務說明本報告測試的目的以及需要測試的無線電頻段。五、測試單位資質測試單位具備電磁環(huán)境測試資質的有關信息。如國家質檢部門出具的認證證書編號。六、機場或臺（站）地理位置民用機場或地面航空無線電臺（站）的詳細地理位置及坐標。坐標應當注明其使用的坐標系。如，54坐標或84坐標。七、測試時間按“××××年××月××日××時至××××年××月××日××時”格式填寫。八、天氣狀況測試時段的天氣狀況。如，晴、多云、陰、霧、雨、雪，風，溫度等。九、測試設備情況“名稱”、“型號”、“計量檢定有效截止期”按實際情況填寫?！?5—“主要技術參數”按以下要求進行填寫：1.天線：至少說明頻率范圍、天線因子（天線系數）或天線增益。2.接