實(shí)習(xí)報(bào)告樣章

畢業(yè)實(shí)習(xí)（調(diào)研）報(bào)告專業(yè)班級(jí)10機(jī)制本科2班姓名滿棟棟學(xué)號(hào)10011140237機(jī)電與車輛工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)題目發(fā)動(dòng)機(jī)用水泵三維設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師王長(zhǎng)春實(shí)習(xí)單位1.濰柴動(dòng)力股份有限公司2.濰坊隆鋼工貿(mào)有限公司實(shí)習(xí)（調(diào)研）目的及實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)期間應(yīng)掌握的關(guān)鍵技術(shù)（由指導(dǎo)教師根據(jù)設(shè)計(jì)題目要求填寫）1、調(diào)研濰坊柴油機(jī)廠的中速機(jī)分廠，掌握連桿、曲軸、凸輪軸及有關(guān)箱體的加工。2、調(diào)研濰坊柴油機(jī)廠的裝備分廠，掌握常見(jiàn)的通用機(jī)床的使用方法，了解軸類零件和箱體類的零件在普通機(jī)床的加工。3、調(diào)研濰坊柴油機(jī)廠的齒輪分廠，掌握齒輪加工的過(guò)程及工藝特點(diǎn)。4、調(diào)研濰坊隆鋼工貿(mào)有限公司，掌握彎管機(jī)的加工過(guò)程。

實(shí)習(xí)（調(diào)研）報(bào)告（含實(shí)習(xí)場(chǎng)所介紹、結(jié)合設(shè)計(jì)內(nèi)容所作具體工作、針對(duì)課題的調(diào)查及相關(guān)分析）濰柴動(dòng)力股份有限公司簡(jiǎn)介濰柴動(dòng)力股份有限公司（2338.HK；000338.SZ）創(chuàng)建于2002年，總部位于美麗的世界風(fēng)箏之都——山東濰坊。公司是由原濰坊柴油機(jī)廠（2007年8月改制為“濰柴控股集團(tuán)有限公司”）聯(lián)合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港H股上市，并回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A股再上市的企業(yè)，公司資產(chǎn)總額220億元，職工3萬(wàn)余人，是中國(guó)最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。自創(chuàng)立之初起，公司即以打造國(guó)際化濰柴為使命，發(fā)展全面步入了快車道。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入從創(chuàng)立時(shí)的不足30億元，到2007年一舉突破400億元，出口創(chuàng)匯5.5億美元，創(chuàng)造了令人驚嘆的“濰柴速度”。以成功吸收合并湘火炬汽車集團(tuán)有限公司為標(biāo)志，公司旗下?lián)碛辛擞申兾髦匦推囉邢薰?、陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司、株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司、牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司等40家優(yōu)質(zhì)企業(yè)組成的子公司集群。構(gòu)筑起了以動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件三大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，業(yè)務(wù)區(qū)域遍及濰坊、陜西、株洲、重慶等省市，成為國(guó)內(nèi)唯一的同時(shí)具有三大業(yè)務(wù)板塊的集團(tuán)。整合后的公司三大業(yè)務(wù)板塊齊頭并進(jìn)、協(xié)同發(fā)展，在國(guó)內(nèi)各自細(xì)分市場(chǎng)均處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。其中，高速發(fā)動(dòng)機(jī)在總重14噸以上重型汽車和5噸裝載機(jī)配套市場(chǎng)的占有率分別達(dá)到36%和82%以上；法士特變速箱在14噸以上重型汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到92%以上；陜西重汽重卡市場(chǎng)占有率達(dá)到12%以上。與此同時(shí)，濰柴的國(guó)際化進(jìn)程也在向縱深方向發(fā)展，公司在國(guó)外建設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)12個(gè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷印度、越南、俄羅斯、東南亞、中東等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并以高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務(wù)飲譽(yù)海內(nèi)外?！盀H柴動(dòng)力”、“法士特變速箱”、“漢德車橋”、“陜汽重卡”等先后榮獲“中國(guó)名牌產(chǎn)品”、“中國(guó)馳名商標(biāo)”等榮譽(yù)稱號(hào)，2007年，濰柴動(dòng)力以總分第一名的成績(jī)榮獲“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”。公司具有強(qiáng)大的研發(fā)能力，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、工程開(kāi)發(fā)體系建設(shè)等方面均處于行業(yè)的領(lǐng)先位置。公司建立了現(xiàn)代化的“國(guó)家級(jí)技術(shù)中心”及國(guó)內(nèi)一流水平的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，在奧地利建立了歐洲研發(fā)中心，多個(gè)項(xiàng)目被列于國(guó)家“863計(jì)劃”。2005年企業(yè)成功推出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)擎”歐III排放柴油機(jī)，在噪音、油耗等方面均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可與世界先進(jìn)產(chǎn)品媲美。在此基礎(chǔ)上，2007年企業(yè)又自主研制成功了國(guó)內(nèi)首臺(tái)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并成功配裝重型卡車，再次書(shū)寫了裝備制造業(yè)“中國(guó)創(chuàng)造”的新輝煌。公司董事長(zhǎng)譚旭光連續(xù)被選為十屆、十一屆全國(guó)人大代表、榮獲“全國(guó)勞模”、“中國(guó)最具影響力的企業(yè)領(lǐng)袖”、“2005CCTV十大中國(guó)經(jīng)濟(jì)人物”、“袁寶華企業(yè)管理金獎(jiǎng)”等眾多榮譽(yù)稱號(hào)，現(xiàn)為中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)。公司重視人力資源開(kāi)發(fā)，多年來(lái)與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)、山東大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高等院校進(jìn)行項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)，共建產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室、合作培養(yǎng)在職高層次專業(yè)人才；同時(shí)，國(guó)家人事部批準(zhǔn)在公司設(shè)立了博士后工作站，每年與歐洲科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行人才交流培訓(xùn)，為企業(yè)各類人員成材創(chuàng)造有利條件。與德國(guó)合作的雙元制教育，注意理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，確保了生產(chǎn)崗位合格技術(shù)工人的需要。目前，公司為不同學(xué)歷和專業(yè)的人才提供了成長(zhǎng)的途徑和渠道，濰柴已成為有理想、有抱負(fù)的人才施展才華的最佳平臺(tái)。企業(yè)使命——綠色動(dòng)力，國(guó)際濰柴

企業(yè)宗旨——用戶滿意是我們的宗旨

企業(yè)價(jià)值觀——?jiǎng)?wù)實(shí)創(chuàng)新，誠(chéng)信共盈，團(tuán)結(jié)公平，高效卓越

企業(yè)愿景——打造世界馳名動(dòng)力品牌，建立國(guó)內(nèi)最大的汽車零部件集團(tuán)，發(fā)展成為具有世界先

進(jìn)水平的通用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商以下是我在濰坊柴油機(jī)廠的中速機(jī)分廠參觀的連桿、曲軸、凸輪軸及有關(guān)箱體的加工過(guò)程：連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測(cè)配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹箱體類零件加工的一般工藝路線對(duì)于中小批生產(chǎn)，其加工工藝路線大致是：鑄造——?jiǎng)澗€——平面加工——孔系加工——鉆小孔——攻絲；大批大量生產(chǎn)的工藝路線大致是：鑄造——加工精基準(zhǔn)平面及兩工藝孔——粗加工其它各平面——精加工精基準(zhǔn)平面——粗、精鏜各縱向孔——加工各橫向孔和各次要孔——鉗工去毛刺。以上為整體式箱體的加工工藝路線，對(duì)于分離式箱體，同樣按“先面后孔”及“粗、精分階段加工”這兩個(gè)原則安排工藝路線。但是整個(gè)加工過(guò)程必須先對(duì)箱蓋和底座分別加工對(duì)合面、底面、緊固孔和定位銷孔，然后再合箱加工軸承孔及其端面等。曲軸引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：軸徑，拐徑，（還有其他）。軸徑被安裝在缸體上，拐徑與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑．這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)船的源動(dòng)力。裝配式凸輪軸工藝流程

裝配式凸輪軸工藝流程為校直→加工兩端面中心孔、螺紋孔、驅(qū)動(dòng)孔(2臺(tái)加工中心并行加工)→車軸頸、齒輪毛坯、前止端面及導(dǎo)向輪轂→磨軸頸及導(dǎo)向輪轂→滾齒→壓銷→磨凸輪(3臺(tái)磨床并行加工)→凸輪淬火→去毛刺→校直軸頸→凸輪軸頸及凸輪拋光→清洗→綜合檢測(cè)。

裝配式凸輪軸內(nèi)凸輪、軸套、偏心環(huán)、齒輪等零部件先后聯(lián)成完整凸輪軸。裝配過(guò)程是人工將所有凸輪軸組裝。部件包括凸輪、主軸頸、齒坯放到安裝上料盒中，鋼管穿到各部件孔中，在安裝上料盒中進(jìn)行初定位。啟動(dòng)設(shè)備后，該上料盒進(jìn)入設(shè)備中，首先用工裝測(cè)頭進(jìn)行部件到位檢測(cè)，并驗(yàn)證凸輪放置位置是否正確。驗(yàn)證通過(guò)后，使用機(jī)械手將凸輪軸上料到凸輪軸壓球工位，然后各部件定位塊啟動(dòng)以精確定位凸輪、軸頸、齒輪。到位后同時(shí)夾緊各部件，并伸出頂桿將直徑超過(guò)管子內(nèi)徑的鋼球穿過(guò)整個(gè)鋼管內(nèi)徑，鋼管外的凸輪軸部件在受到鋼管膨脹伸展作用力下和鋼管相互彈性變形最終形成裝配式凸輪軸，這種凸輪軸組合工藝稱為管內(nèi)滾壓擴(kuò)張法。體零件加工工藝分析(一)工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關(guān)鍵問(wèn)題。因此，在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個(gè)問(wèn)題：1．工件的時(shí)效處理箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜壁厚不均勻，鑄造內(nèi)應(yīng)力較大。由于內(nèi)應(yīng)力會(huì)引起變形，因此鑄造后應(yīng)安排人工時(shí)效處理以消除內(nèi)應(yīng)力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時(shí)間，得到自然時(shí)效的效果。但自然時(shí)效需要的時(shí)間較長(zhǎng)，。對(duì)于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應(yīng)安排一次人工時(shí)效，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力，提高精度的穩(wěn)定性。2．安排加工工藝的順序時(shí)應(yīng)先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡(jiǎn)化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。從加工難度來(lái)看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時(shí)，對(duì)便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應(yīng)先加工平面。3．粗、精加工階段要分開(kāi)箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內(nèi)應(yīng)力重新分布也會(huì)引起工件變形，因此，對(duì)加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開(kāi)進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來(lái)，然后在精加工中將其消除。軸的工藝路線如下：下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。加工的第一階段是齒坯最初進(jìn)入機(jī)械加工的階段。由于齒輪的傳動(dòng)精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時(shí)采用的定位基準(zhǔn)（孔和端面）的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個(gè)階段主要是為下一階段加工齒形準(zhǔn)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個(gè)階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對(duì)于齒形以外的次要表面的加工，也應(yīng)盡量在這一階段的后期加以完成。第二階段是齒形的加工。對(duì)于不需要淬火的齒輪，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過(guò)這個(gè)階段就應(yīng)當(dāng)加工出完全符合圖樣要求的齒輪來(lái)。對(duì)于需要淬硬的齒輪，必須在這個(gè)階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個(gè)階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。加工的第三階段是熱處理階段。在這個(gè)階段中主要對(duì)齒面的淬火處理，使齒面達(dá)到規(guī)定的硬度要求。加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過(guò)淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到最終的精度要求。在這個(gè)階段中首先應(yīng)對(duì)定位基準(zhǔn)面（孔和端面）進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會(huì)產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。以修整過(guò)的基準(zhǔn)面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便達(dá)到精加工的目的。濰坊隆鋼工貿(mào)有限公司濰坊隆鋼工貿(mào)公司位于坊子老區(qū)十六公里處，是一家專業(yè)生產(chǎn)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的油管、水管、氣管、壓力容器等管系產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)鉚焊、沖壓配件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的獨(dú)資企業(yè)，同時(shí)為濟(jì)南柴油機(jī)廠、勝利油田發(fā)動(dòng)機(jī)廠、濰坊柴油機(jī)廠、濰坊福田機(jī)械廠、濰坊富源增壓器廠等20幾個(gè)廠家配套。

公司成立于1996年6月，總資產(chǎn)3835萬(wàn)元，占地36675平方米，現(xiàn)有職工216人，具有中、高職稱的本科技術(shù)人員152名，數(shù)控全自動(dòng)彎管機(jī)、高頻焊、折彎、火焰割、車床、磨床、銑床等專業(yè)設(shè)備297臺(tái)，年銷售收入9886萬(wàn)元以上.結(jié)語(yǔ)綜上所述，在確定加工須裝十字軸類零件的合成件上孔的工藝方法時(shí)，若要保證合成件的裝配互換性，可采用單件拉削工藝來(lái)加工合成件分界面上的十字軸孔。典型零件如差速器左右殼的加工現(xiàn)在采用拉削工藝方法的不多，主要是合件加工成本比單件拉削加工成本低，并且配對(duì)裝配成本增加不多，所以不考慮其裝配互換性問(wèn)題，但若采用拉削工藝，提高了零件的裝配互換性，在產(chǎn)品維修替換方面會(huì)產(chǎn)生一定的社會(huì)效率。實(shí)習(xí)效果分析（實(shí)習(xí)收獲及對(duì)所作課題的幫助）實(shí)習(xí)是大學(xué)本科學(xué)生學(xué)完基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課后進(jìn)行的一次實(shí)習(xí)，它是不同于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)以感性認(rèn)識(shí)為主的過(guò)程，畢業(yè)實(shí)習(xí)既是為以后的工作打下更扎實(shí)的基礎(chǔ)，也是把以上課程中所學(xué)到的理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程，還是為畢業(yè)環(huán)節(jié)收集資料的初步實(shí)踐。本次畢業(yè)實(shí)習(xí)，是在我有了一定的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)自己的專業(yè)方向有了一定的預(yù)計(jì)，實(shí)際生產(chǎn)跟我們課本上學(xué)習(xí)到的內(nèi)容還是有著較大的差別的。書(shū)本知識(shí)比較系統(tǒng)化、理想化，而實(shí)際生產(chǎn)因受工廠資金、政策法規(guī)、人員配置等方面的影響，很難把專業(yè)的理論知識(shí)落實(shí)透徹。但是一旦運(yùn)用，就會(huì)有很好的效益效果。在學(xué)習(xí)方面，我們通過(guò)實(shí)習(xí)了解到了實(shí)踐與理論的差異。有很多書(shū)本上的知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中并不相同，有的甚至有很大差距，通過(guò)這些天的觀察，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了理論和實(shí)際并不是完全相同的，不能夠把書(shū)本上的知識(shí)照搬、照抄到生產(chǎn)中來(lái)，這樣不僅有時(shí)達(dá)不到理論效果，有時(shí)甚至?xí)斐?/p>