港口業(yè)務管理清考復習-上海東海職業(yè)技術學院

一、名詞解釋1、港口裝卸工藝：港口裝卸工藝是指在港口實現(xiàn)貨物從一種運載工具（或庫場）轉(zhuǎn)移到另一種運載工具（或庫場）的空間位移的方法和程序。2、間接換裝：貨物從船上卸人庫場經(jīng)過短期堆存，再由庫場裝上車輛（或船舶），或者按相反的程序這種形式一般稱為間接換裝方案。3、操作過程：是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運作業(yè)的過程，它是港口基本的裝卸搬運活動4、件雜貨：通常指由包裝和無包裝的散件裝運的貨物。5、自然箱： 20英尺集裝箱，指不考慮集裝箱內(nèi)貨物的重量，是否是重箱還是空箱，統(tǒng)稱為自然箱。二、問答題1、港口的主要作用？1)

港口是海運和陸運的交接點2)港口是工業(yè)活動的基地3)

港口是城市經(jīng)濟發(fā)展的生長點4）港口具有社會經(jīng)濟發(fā)展促進效應2、裝卸工藝在港口生產(chǎn)活動中的作用？1）

是港口生產(chǎn)的基礎2）

是勞動管理的重要內(nèi)容3）

是港口技術進步的標志4）

直接影響港口的生產(chǎn)績效3、港口裝卸工藝的發(fā)展趨勢？1.

機械設備----大型化、專業(yè)化、高效化2.

倉庫----大跨度、機械化3.

吊貨公夾具-----自動化4.單個環(huán)節(jié)的機械化-----整個工藝流程的綜合機械化---自動化----電子計算機管理5.工藝流程整個環(huán)節(jié)之間的平衡----疏運能力與港口通過能力的平衡6.港口的工藝流程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)流程相銜接----減少物流的流轉(zhuǎn)費用7.重視環(huán)保4、門坐起重機的優(yōu)缺點？優(yōu)點：1）起升高度大，能立體交叉作2）臂幅大、工作區(qū)域?qū)拸V3）使用靈活、定位性好4）起重量大通常為5~10t以上5）通用性好5、采用船吊需注意以下幾點？1）水位差大的港口，需驗算滿載低水位 時作業(yè)有無困難2）不宜在直接換裝比重大的情況下使用3）不宜使用于陸域狹窄，碼頭前沿設置 多層倉庫的情況4）不宜用作重大貨物的裝卸作業(yè)三、計算題請計算MSCU061203的核對數(shù)（寫出計算的過程）字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字2526272829303132343536373824－30－13－32－0－6－1－2－0－3S＝24×2＋30×4＋13×8＋32×16＋0×64＋6×128＋1×256+2*512+0*1024+3*2048=89768976/11＝816余數(shù)為0所以核對號為0已知：貨種為袋糧操作過程：船---庫操作程序：艙底作業(yè)（人力做關）---出艙（船吊）---水平搬運（叉車）---庫內(nèi)作業(yè)（叉車、人力）設每吊貨重2t，測得各工序每臺機械和人力操作周期時間如下：（1）船吊操作周期時間：60s，（2）叉車操作周期時間：120s（3）艙內(nèi)人力：每小時生產(chǎn)效率為10t/h（4）庫內(nèi)輔助作業(yè)工人4人試計算整條生產(chǎn)線的效率及共需多少操作工人？（需有詳細計算過程，只有答案不給分）設每吊貨重2t，測得各工序每臺機械和人力操作周期時間及小時生產(chǎn)率如下：（1）船吊操作周期時間：60s，生產(chǎn)效率為：小時生產(chǎn)效率=3600/60*2=120t/h（2）叉車操作周期時間：120s，生產(chǎn)效率為：小時生產(chǎn)效率=3600/120*2=60t/h（3）艙內(nèi)人力：每小時生產(chǎn)效率為10t/h（4）庫內(nèi)輔助作業(yè)工人4人按照作業(yè)線合理配工人數(shù)的原則，確定為裝卸生產(chǎn)線效率為120t/h，各工序配機械和工人數(shù)如下： 船吊作業(yè)工人數(shù)1人生產(chǎn)率為120t/h 叉車配機2臺平衡生產(chǎn)率為120t/h 艙內(nèi)作業(yè)工人數(shù)12人平衡生產(chǎn)率120t/h 庫內(nèi)、岸邊輔助作業(yè)工人數(shù)6人 作業(yè)生產(chǎn)線共計配工人數(shù)21人，平衡生產(chǎn)率120t/h四、案例分析題鐵路經(jīng)港口轉(zhuǎn)運的煤炭和礦石，在嚴冬季節(jié)的運輸途中會凍結(jié)，造成卸車困難，轉(zhuǎn)運港除可以采用各種破凍機械和加溫設備外，還可以在運輸?shù)娜^程采取一定的措施，以保證貨物處于良好的運輸狀態(tài)。1.再貨物和車輛上撒生石灰（吸收貨物中的水分）2.用木質(zhì)車體并用直達列車3.在礦山將貨物脫水（最根本的解決方法）4.在貨物和車輛上加防凍劑（主要成分CACL2，其作用原理是CACL2和水分接觸溶解成在低溫時能解凍的溶液）5.在一定條件下，組織夏季多運，冬季少運或不運6.漿化運輸（近幾年）

裝卸成本降低65%，運輸成本降低30五．簡述三次水運革命？第一次革命：石油運輸從桶裝改為散裝------使現(xiàn)代超級油輪運輸誕生上上個世紀（19世紀）桶裝---今廢，但仍以“桶”為計量單位第二次革命：谷物由袋裝改為散裝------使大型散糧船得到發(fā)展并實現(xiàn)了油輪運輸散糧新工藝從以上兩次革命看出，一部分本性屬于液體或顆粒物料的件雜貨實現(xiàn)散裝運輸是件雜貨運輸工藝改革的主要