金華-義烏東陽城際鐵路試驗(yàn)段環(huán)評報(bào)告

環(huán)境影響報(bào)告書金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程■■■■PAGE18PAGE1金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批稿）建設(shè)單位：金華市軌道交通投資建設(shè)有限公司評價(jià)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司甲級國環(huán)評證甲字第2605號

目錄………■目錄………■1……6……6……9……10……13……15……17……18……20……21……28……28……38……42……43……43……49……49……50……54……55……55……56……62……63……73……80……82……82……83……87……88……93……94……96……96……96……96……96……97……97……97……97……98……98……101……103……107……108……108……108……109……116……118……120……121……122……123……123……123……124……125……126……127……127……127……132……141……143……144……146……146……148……151……153……153……155……155……155……156……156……157……157……158……158……164……165……166……173……181……182……194……198……203……204……208……210……214……218……220……浙江省都市圈城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖金華—義烏—東陽城際鐵路試驗(yàn)段區(qū)位示意圖前言1總則1.1編制依據(jù)1.2評價(jià)指導(dǎo)思想、編制目的1.3環(huán)境影響要素識(shí)別和評價(jià)因子篩選1.4評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1.5評價(jià)等級、評價(jià)范圍和評價(jià)時(shí)段、評價(jià)原則1.6評價(jià)內(nèi)容1.7環(huán)境敏感目標(biāo)1.8環(huán)境功能區(qū)劃1.9相關(guān)規(guī)劃概況2工程概況與工程分析2.1工程概況2.2工程分析2.3設(shè)計(jì)環(huán)保措施概述2.4影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市生態(tài)環(huán)境的工程活動(dòng)簡述2.5工可方案與建設(shè)規(guī)劃對比3工程沿線環(huán)境概況3.1自然環(huán)境概況3.2金華市社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況3.3區(qū)域環(huán)境質(zhì)量概況4聲環(huán)境影響評價(jià)4.1概述4.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與分析4.3噪聲源類比調(diào)查與分析4.4環(huán)境噪聲影響預(yù)測與評價(jià)4.5噪聲污染防治措施方案4.6評價(jià)小結(jié)5振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)5.1概述5.2振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)5.3振動(dòng)類比調(diào)查與分析5.4振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià)5.5振動(dòng)污染防治措施建議5.6評價(jià)小結(jié)6電磁環(huán)境影響評價(jià)6.1概述6.2電磁環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)6.3電磁環(huán)境影響分析6.4電磁環(huán)境影響治理措施7生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)7.1評價(jià)原則7.2評價(jià)范圍7.3評價(jià)內(nèi)容、重點(diǎn)及保護(hù)目標(biāo)7.4評價(jià)方法7.5生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)7.6工程建設(shè)與相關(guān)規(guī)劃符合性分析概述7.7生態(tài)環(huán)境影響分析7.8結(jié)論與建議8施工期環(huán)境影響分析8.1施工方案合理性分析8.2施工期對城市社會(huì)、生態(tài)景觀影響分析與防護(hù)措施8.3施工期聲環(huán)境影響評價(jià)與防護(hù)措施8.4施工機(jī)械振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)8.5施工期環(huán)境空氣影響分析與防護(hù)措施8.6施工期地表水環(huán)境影響分析與防護(hù)措施8.7施工期固體廢物對環(huán)境影響分析與防護(hù)措施8.8小結(jié)及建議9環(huán)保措施及投資估算9.1施工準(zhǔn)備階段環(huán)保措施9.2施工期環(huán)保措施9.3規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和管理性建議9.4敏感目標(biāo)環(huán)境污染治理工程措施9.5環(huán)保工程投資10公眾參與10.1概述10.2環(huán)境信息公開10.3公參問卷調(diào)查10.4公眾參與的回訪及意見采納與否說明10.6小結(jié)與建議11環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)控計(jì)劃11.1環(huán)境管理計(jì)劃11.2環(huán)境監(jiān)測11.3環(huán)境監(jiān)理11.4建議11.5工程竣工環(huán)保驗(yàn)收12項(xiàng)目審批原則符合性分析12.1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評審批原則符合性分析12.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評審批要求符合性分析12.3建設(shè)項(xiàng)目其他部門審批要求符合性分析12.4審批原則符合性分析13環(huán)境影響評價(jià)總結(jié)論13.1浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃概況13.2工程概況13.3工程環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論13.4總結(jié)論附件1：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)審批登記表附件2：環(huán)評委托函附件3：國家發(fā)展和改革委文件《國家發(fā)展改革委關(guān)于浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)［2014］2865號）附件4：環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于<浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書>的審查意見》（環(huán)審［2014］200號）附件5：金華市環(huán)境保護(hù)局《關(guān)于金華-義烏-東陽城際鐵路工程環(huán)境影響評價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》附件6：中鐵四院金華-義烏-東陽城際鐵路環(huán)評標(biāo)準(zhǔn)報(bào)請確認(rèn)函附件7：浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳（金華市）金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程建設(shè)項(xiàng)目選址審查意見（浙規(guī)選審字第【2016】085號）附件8：金華市水土保持辦公室關(guān)于金華-義烏-東陽城際鐵路工程水土保持方案的行政許可決定書（金市水保許【2016】26號）附件9：土石方調(diào)配協(xié)議書附件10：公眾參與個(gè)人公眾信息一覽表附件11：金華市國土資源局“關(guān)于金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段項(xiàng)目用地預(yù)審意見”附件12：浙江省發(fā)展和改革委“關(guān)于金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”附件13：浙江省發(fā)展和改革委“關(guān)于金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”附件14：技術(shù)咨詢會(huì)專家組意見附件15：技術(shù)咨詢會(huì)咨詢意見修改說明附圖1金華至義烏至東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程沿線噪聲、振動(dòng)敏感點(diǎn)分布圖附圖2金華至義烏段綜合保稅區(qū)站至新區(qū)站區(qū)間速度曲線圖

前言1項(xiàng)目特點(diǎn)1.1項(xiàng)目名稱金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程1.2建設(shè)單位金華市軌道交通投資建設(shè)有限公司1.3項(xiàng)目地點(diǎn)及工程內(nèi)容試驗(yàn)段工程位于金華市金東區(qū)，同時(shí)也是金義都市新區(qū)境內(nèi)。金華-義烏-東陽城際鐵路工程位于金華市的婺城區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和金東區(qū)、義烏市和東陽市。項(xiàng)目串聯(lián)了金華火車站、金華市中心、金華南站、金義都市新區(qū)、義烏火車站、義烏國際商貿(mào)城、義烏市中心、東陽市中心、橫店影視城等重要的客流集散點(diǎn)，連接了浙贛鐵路、滬昆高鐵、金溫鐵路及規(guī)劃中的杭溫高鐵等對外交通站點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)高速鐵路、城際鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)的重要途徑。金華-義烏-東陽城際鐵路由金華—義烏段和義烏—東陽（橫店）段兩條線路組成，兩線在義烏市秦塘站呈雙島四線同站臺(tái)換乘，同時(shí)具備金華—義烏—東陽方向的貫通運(yùn)營條件。為了積累工程經(jīng)驗(yàn)，循序漸進(jìn)進(jìn)入城際鐵路建設(shè)期，經(jīng)金華市相關(guān)部門和金華市交通投資建設(shè)有限公司研究決定，開展城際鐵路試驗(yàn)段工程。金義東城際鐵路試驗(yàn)段工程位于金華-義烏-東陽城際鐵路的金華—義烏段中綜合保稅區(qū)站～新區(qū)站區(qū)間，選址于金義都市新區(qū)綜合保稅區(qū)范圍規(guī)劃新城路正涵街路口～金山大道路口高架區(qū)段，里程范圍為：右AK29+110～右AK30+140，區(qū)間長約1.03km，為全高架線路。具體走向及位置見金華—義烏—東陽城際鐵路試驗(yàn)段區(qū)位示意圖。試驗(yàn)段工程內(nèi)容僅考慮完成高架區(qū)間的土建部分（包含樁基、承臺(tái)、橋墩，不含梁部）。1.4項(xiàng)目建設(shè)必要性1）與規(guī)劃新城路同步實(shí)施，避免二次施工；2）加快金義都市新區(qū)綜保區(qū)建設(shè)步伐，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，利于招商引資；3）可為全線工程建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2工作過程2.1工程設(shè)計(jì)過程2.1.1建設(shè)規(guī)劃研究過程2014年12月16日，國家發(fā)改委下達(dá)了《國家發(fā)展改革委關(guān)于浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)［2014］2865號），金華-義烏-東陽城際鐵路工程由《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中的金華-義烏-橫店城際鐵路及義烏火車站-義烏兩條線路組成，建設(shè)規(guī)劃中金華-義烏-橫店線是金華中心城區(qū)與義烏中心城區(qū)間、東陽、橫店的快速聯(lián)系線路，線路長89.155km；義烏至義烏火車站線是義烏中心城區(qū)與義烏火車站間的快速聯(lián)系線路、連通金華、東陽及橫店地區(qū)，線路長8.84km。本次試驗(yàn)段工程位于金華-義烏區(qū)段內(nèi)。2.1.2可研設(shè)計(jì)過程本工程可行性研究報(bào)告編制單位是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。2016年9月，根據(jù)地方有關(guān)部門對線站位方案的意見，結(jié)合前期研究成果及工可階段各項(xiàng)專題報(bào)告，編制完成了《金華—義烏—東陽城際鐵路工程可行性研究報(bào)告》和《金華—義烏—東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程可行性研究報(bào)告》。2.1.3可研與建設(shè)規(guī)劃的對比2.2環(huán)境影響評價(jià)實(shí)施過程2.2.1軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評概況2013年7月，受浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)委托，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》環(huán)境影響評價(jià)任務(wù)。2014年8月19日，環(huán)保部下達(dá)了《關(guān)于<浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書>的審查意見》（環(huán)審［2014］200號）。2.2.2金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程環(huán)評過程本工程環(huán)境影響評價(jià)第一次信息公示于2016年8月16日刊登在《錢江晚報(bào)》。評價(jià)組于2016年8～9月進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘、環(huán)境調(diào)查、環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。2016年10月10日在金華市環(huán)保局進(jìn)行了試驗(yàn)段工程環(huán)境影響評價(jià)第二次公示，并給出了環(huán)評簡本的鏈接，同日在環(huán)評單位鐵四院網(wǎng)站進(jìn)行了環(huán)評第二次公示和環(huán)評簡本的公示。2016年10月10日至10月27日進(jìn)行了公眾參與問卷調(diào)查，2016年11月5日進(jìn)行了調(diào)查問卷補(bǔ)充調(diào)查。2016年10月編制完成《金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程環(huán)境影響報(bào)告書》。2016年11月4日，浙江省環(huán)境工程技術(shù)評估中心在金華主持召開了《金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程環(huán)境影響報(bào)告書》技術(shù)咨詢會(huì)。2016年11月完成了本冊《金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批稿）》。3主要環(huán)境問題金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園以及地表水飲用水源保護(hù)區(qū)等特殊環(huán)境敏感目標(biāo)。工程評價(jià)范圍內(nèi)分布有聲、振動(dòng)保護(hù)目標(biāo)兩處，均為村莊。由于試驗(yàn)段工程內(nèi)容僅考慮完成高架區(qū)間的土建部分（包含樁基、承臺(tái)、橋墩，不含梁部），因此試驗(yàn)段工程的主要環(huán)境影響為橋梁梁部以下施工期間所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵、污水等方面的環(huán)境影響，不包含運(yùn)營期環(huán)境影響，但因考慮到金華-義烏-東陽城際鐵路建成后，針對試驗(yàn)段高架上列車運(yùn)行噪聲、振動(dòng)影響所需采取的減緩措施需在試驗(yàn)段工程中進(jìn)行實(shí)施條件的預(yù)留，因此本次環(huán)評對試驗(yàn)段工程的噪聲、振動(dòng)等影響一并進(jìn)行預(yù)測與評價(jià)，以便提出試驗(yàn)段工程中需落實(shí)的預(yù)留措施條件。3.1施工期環(huán)境影響施工期工程征地、開辟施工場地、基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備和土石方運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)將占用和破壞城市道路，增加既有道路的交通負(fù)荷；施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)會(huì)影響周圍敏感目標(biāo)；土石方工程和運(yùn)輸過程產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。通過加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，采取相應(yīng)的降噪、降塵等措施，嚴(yán)格控制施工期污水排放，可有效減緩工程施工期的環(huán)境影響。3.2運(yùn)營期環(huán)境影響通過本次評價(jià)，運(yùn)營期對噪聲超標(biāo)敏感點(diǎn)設(shè)置聲屏障，同時(shí)為減少橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，同路段軌道采取減振措施等措施后，聲環(huán)境可達(dá)標(biāo)。工程評價(jià)范圍內(nèi)分布有塘里村和金三村兩處聲、振動(dòng)保護(hù)目標(biāo)，分布有一處規(guī)劃居住地塊?，F(xiàn)狀受既有道路噪聲影響，工程實(shí)施運(yùn)營后主要的環(huán)境影響為高架線上列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)，本次評價(jià)建議采取設(shè)置聲屏障，并配合減振的措施后，聲環(huán)境敏感點(diǎn)可達(dá)標(biāo)。3.3公眾參與本次共發(fā)出公眾個(gè)人意見征求表52份，回收52份，回收率為100%。發(fā)放及回收團(tuán)體公參問卷表3份，回收率為100%。公眾、團(tuán)體的問卷調(diào)查表明：公眾個(gè)人支持率為57.7%，有條件支持率為32.7%，不支持率為7.7%（4人），有1.9%（1人）位表示“無所謂”；團(tuán)體支持率為66.7%，有條件支持率為33.3%。由此可見，公眾對本項(xiàng)目的接受度尚可。公眾的意見較多的集中在擔(dān)心工程后噪聲等方面的干擾，要求采取適當(dāng)措施；擔(dān)心工程后自身經(jīng)濟(jì)利益受到影響，要求給予補(bǔ)償。對于公眾提出的環(huán)保方面的意見和建議均予以采納。對于塘里村4位持不支持意見的公眾進(jìn)行回訪后有1位居民由于擔(dān)心工程后噪聲、視野方面對其影響大，回訪后仍持不支持意見，另3位中回訪后有1人改為支持，2人改為“有條件支持（擔(dān)心影響，要求得到補(bǔ)償）”。建設(shè)單位需重視公眾意見，采取嚴(yán)格的施工期、運(yùn)營期污染防治措施，文明施工，作好與周邊公眾的溝通和協(xié)調(diào)工作，爭取居民的支持和理解。4主要結(jié)論金華-義烏-東陽城際鐵路的建設(shè)，對提高浙中城市群整體公共交通水平，提升浙中城市群核心競爭力具有十分重要意義。試驗(yàn)段工程選址位于金義都市新區(qū)綜合保稅區(qū)范圍內(nèi)，全部為高架橋梁，可為全線高架橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)；試驗(yàn)段以引導(dǎo)土地利用開發(fā)為契機(jī)，引導(dǎo)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整與城市空間形態(tài)的健康發(fā)展，建立良好的土地利用形態(tài)。本工程屬于軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，是一種綠色交通，使用清潔能源，有利于改善城市的大氣環(huán)境，試驗(yàn)段工程的建設(shè)符合金華市城市總體規(guī)劃提出的城市性質(zhì)、發(fā)展目標(biāo)、城市總體布局及空間發(fā)展方向，符合沿線城市土地利用規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，符合國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》要求，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。本工程施工、運(yùn)營期列車運(yùn)行將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動(dòng)、污水等污染，對周圍環(huán)境造成一定程度的影響，建設(shè)單位認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)和本報(bào)告提出的環(huán)保措施后，本工程對環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩。在切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作的前提下，本工程是一項(xiàng)符合社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程，工程建設(shè)具有環(huán)境可行性。

1總則1.1編制依據(jù)1.1.1國家法律、法規(guī)、政策（1）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（修訂），2015年1月1日施行；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》，經(jīng)中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十一次會(huì)議于2016年7月2日通過修改后，2016年9月1日起實(shí)施；（3）《中華人民共和國大氣污染防治法》，2016年1月1日起施行；（4）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1997年3月1日施行；（5）《中華人民共和國水污染防治法》，2008年2月28日修訂，自2008年6月1日起實(shí)施；（6）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2015年4月24日修訂；（7）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，2008年1月1日施行；（8）《中華人民共和國土地管理法》，2004年8月28日施行；（9）《中華人民共和國水土保持法》，2011年3月1日施行；（10）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，1998年12月12日；（11）《基本農(nóng)田保護(hù)條例》，1999年1月1日施行；（12）《中華人民共和國野生植物保護(hù)條例》，2003年7月1日施行；（13）《中華人民共和國陸生野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例》，1992年3月1日施行；（14）《電磁輻射環(huán)境保護(hù)管理辦法》，1997年3月25日施行；（15）《飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》，1999年4月16日頒布，1999年4月16日施行；（16）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)綱要的通知》（國發(fā)［2000］38號）；（17）《國務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》（國發(fā)［2005］39號）；（18）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（國辦發(fā)［2003］81號），2003年9月27日；（19）國家發(fā)改委《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知》（發(fā)改基礎(chǔ)［2015］49號）；（20）國家環(huán)保總局《環(huán)境影響評價(jià)公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)［2006］28號），2006年3月18日施行；（21）環(huán)境保護(hù)部《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)政府信息公開指南（試行）》（環(huán)辦［2013］103號）；（22）環(huán)境保護(hù)部《環(huán)境保護(hù)公眾參與辦法》（部令第35號），2015年9月1日起施行。（23）環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)環(huán)境影響評價(jià)監(jiān)督管理工作的通知》（環(huán)辦［2013］104號）；（24）環(huán)境保護(hù)部《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄》（環(huán)境保護(hù)部令第33號），2015年6月1日起施行；（25）環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》（環(huán)發(fā)［2003］94號）；（26）環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于發(fā)布〈地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策〉的通知》（環(huán)發(fā)［2010］7號）；（27）環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評價(jià)管理防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的通知》（環(huán)發(fā)［2012］77號）；（28）環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范嚴(yán)格環(huán)境影響評價(jià)管理的通知》（環(huán)發(fā)［2012］98號）；（29）環(huán)境保護(hù)部《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)信息公開機(jī)制方案》（環(huán)發(fā)［2015］162號）；（30）《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2015年本）》。1.1.2地方法規(guī)、政策（1）《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，浙江省人民政府第321號令，2014年3月13日修訂；（2）《浙江省水污染防治條例》，2013年12月修訂；（3）《浙江省大氣污染防治條例》，自2016年7月1日起施行。（4）《浙江省固體廢物污染環(huán)境防治條例》，2006年6月1日起施行；（5）《浙江省飲用水水源保護(hù)條例》，2012年1月1日起施行；（6）《浙江省輻射環(huán)境管理辦法》，2012年2月1日起施行；（7）《浙江省環(huán)境污染監(jiān)督管理辦法》，浙江省人民政府第216號令，2006年9月1日起施行；（8）《浙江省建設(shè)項(xiàng)目主要污染物總量準(zhǔn)入審核辦法（試行）》，浙江省環(huán)保廳，浙環(huán)發(fā)［2012］10號，2012年2月24日；（9）《浙江省環(huán)境保護(hù)廳建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)公眾參與和政府信息公開工作的實(shí)施細(xì)則（試行）》（浙環(huán)發(fā)［2014］28號），2014年05月19日；（10）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評價(jià)管理工作的通知》（浙環(huán)發(fā)［2007］11號），2007年2月14日；（11）《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保“三同時(shí)”監(jiān)督管理工作的通知》（浙環(huán)發(fā)〔2014〕26號），2014年5月8日；（12）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)和環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗(yàn)收工作的通知》（浙環(huán)發(fā)〔2014〕25號），2014年05月13日；（13）《浙江省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于發(fā)布<省環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價(jià)文件的建設(shè)項(xiàng)目清單（2015年本）>及<設(shè)區(qū)市環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價(jià)文件的重污染、高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及嚴(yán)重影響生態(tài)的建設(shè)項(xiàng)目清單（2015年本）>的通知》（浙環(huán)發(fā)〔2015〕38號）；（14）《金華市人民政府辦公室印發(fā)金華市區(qū)控制揚(yáng)塵污染實(shí)施辦法的通知》金政辦〔2002〕78號；（15）金華市環(huán)保局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市危險(xiǎn)廢物管理工作的意見》，金環(huán)發(fā)〔2011〕91號；（16）金華市環(huán)保局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)流域水環(huán)境保護(hù)工作的通知》（金環(huán)發(fā)〔2011〕72號）。1.1.3導(dǎo)則及技術(shù)規(guī)范（1）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ453-2008《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·城市軌道交通》；（2）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.1-2011《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·總綱》；（3）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.2-2008《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·大氣環(huán)境》；（4）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·地面水環(huán)境》；（5）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ610-2016《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》；（6）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·聲環(huán)境》；（7）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ19-2011《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》；（8）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15190-2014《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》；（9）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T169-2004《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》；（10）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2034-2013《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則》；（11）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ14-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分原則與技術(shù)方法》；（12）GB50433-2008《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》。1.1.4工程設(shè)計(jì)資料（1）《金華-義烏-東陽城際鐵路工程可行性研究報(bào)告》（2016年9月）；（2）《金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程可行性研究報(bào)告》（2016年9月）。1.1.5報(bào)告書編制用到的相關(guān)資料（1）《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2030）》；（2）《浙江省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2011-2020年）》；（3）《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》（2013年）；（4）《浙江省環(huán)境功能區(qū)劃》（2016年）；（5）《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案（2015）》（浙政辦發(fā)［2015］71號）；（6）金華市相關(guān)城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、生態(tài)功能區(qū)劃、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃以及聲環(huán)境、水環(huán)境和大氣環(huán)境功能區(qū)劃；（7）《2015年度金華市環(huán)境狀況公報(bào)》。1.2評價(jià)指導(dǎo)思想、編制目的1.2.1評價(jià)指導(dǎo)思想堅(jiān)持環(huán)評為工程建設(shè)服務(wù)的宗旨，根據(jù)國家和地方政府頒布的有關(guān)環(huán)保法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持科學(xué)性、客觀性、針對性的原則，嚴(yán)格預(yù)防污染，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的角度綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性。1.2.2編制目的在充分調(diào)查工程所在地區(qū)總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程分析，對工程潛在的環(huán)境影響，點(diǎn)線結(jié)合，以點(diǎn)為主，就生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、水環(huán)境、電磁環(huán)境等不同環(huán)境要素預(yù)測工程實(shí)施對區(qū)域環(huán)境的影響范圍和影響程度，論證工程選線的環(huán)境合理性；通過公眾參與活動(dòng)，使可能受項(xiàng)目環(huán)境影響的公眾了解工程方案，收集公眾對工程規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和其它方面的意見，提交決策機(jī)構(gòu)考慮民眾合理的環(huán)境要求。根據(jù)國家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程所在地的總體規(guī)劃和環(huán)保要求，對工程設(shè)計(jì)采取的環(huán)保措施進(jìn)行分析、論證，對未能滿足環(huán)境要求的工程活動(dòng)提出切實(shí)可行的防治措施，并將評價(jià)結(jié)論和有關(guān)建議及時(shí)反饋建設(shè)單位與設(shè)計(jì)部門，從環(huán)境保護(hù)的角度指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)、施工。

1.2.3評價(jià)技術(shù)路線環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)路線見圖1.2-1。圖1.2-1環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)路線1.3環(huán)境影響要素識(shí)別和評價(jià)因子篩選1.3.1環(huán)境影響識(shí)別與篩選由于試驗(yàn)段工程內(nèi)容僅考慮完成高架區(qū)間的土建部分（包含樁基、承臺(tái)、橋墩，不含梁部），因此試驗(yàn)段工程的主要環(huán)境影響為橋梁梁部以下施工期間所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵、污水等方面的環(huán)境影響，不包含運(yùn)營期環(huán)境影響，但因考慮到金華-義烏-東陽城際鐵路建成后，針對試驗(yàn)段高架上列車運(yùn)行噪聲、振動(dòng)影響所需采取的減緩措施需在試驗(yàn)段工程中進(jìn)行實(shí)施條件的預(yù)留，故本次環(huán)評對試驗(yàn)段工程的噪聲、振動(dòng)等影響一并進(jìn)行預(yù)測與評價(jià)，以便提出試驗(yàn)段工程中需落實(shí)的預(yù)留措施條件。（1）環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣根據(jù)金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程在施工期和運(yùn)營期產(chǎn)生的環(huán)境影響的性質(zhì)、工程沿線環(huán)境特征及環(huán)境敏感程度，將本工程行為對各類環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運(yùn)營期制成“環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣表”，見表1.3-1。表1.3-1工程環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣表工程階段工程活動(dòng)影響程度識(shí)別自然生態(tài)環(huán)境物理—化學(xué)環(huán)境社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境地形地貌植被水土保持地表水聲環(huán)境振動(dòng)電磁環(huán)境空氣居民生活工業(yè)農(nóng)業(yè)地方經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸旅游影響程度識(shí)別ⅢⅢⅢⅢⅠⅠⅢⅢⅡⅢⅢⅠⅠⅡ施工期征地拆遷Ⅱ-S-S-S-L-M-M開辟施工便道及修建臨時(shí)工程Ⅱ-M-M-M-M-M-S-M-M-M-M施工材料貯存及運(yùn)輸Ⅱ-M-S-M+M-M+M-S土石方工程Ⅲ-S-S-S-S-M-S-M-M-S-S橋梁工程Ⅱ-S-M-S-S綠化及恢復(fù)工程Ⅰ+L+M+L+S+M+M工程棄土Ⅲ-M-M-M-S-S-S施工人員生活Ⅲ-S-S-S+S運(yùn)營期列車運(yùn)行Ⅰ-L-S-S+M注：①單一影響識(shí)別：反映某一種工程活動(dòng)對某一個(gè)環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符號識(shí)別：+：有利影響；-：不利影響；S：輕微影響；M：一般影響；L：較大影響；空格；無影響和基本無影響。②綜合（或累積）影響程度識(shí)別：反映某一種工程活動(dòng)對各個(gè)環(huán)境要素的綜合影響，或反映某一個(gè)環(huán)境要素受所有工程活動(dòng)的綜合影響，并作為評價(jià)因子篩選的判據(jù)。影響程度按下列符號識(shí)別：Ⅰ：較重大影響；Ⅱ：一般影響；Ⅲ：輕微影響。③“?”：表明建筑工程若與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，將對城市景觀產(chǎn)生積極的影響；若不協(xié)調(diào)，將對城市景觀產(chǎn)生消極影響。

（2）環(huán)境影響識(shí)別與篩選結(jié)論①施工期僅征地拆遷等工程活動(dòng)對環(huán)境的影響屬永久性的影響，其余均為暫時(shí)性影響，通過采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受影響的環(huán)境要素得到恢復(fù)，受施工活動(dòng)影響的環(huán)境因子主要是城市生態(tài)及城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。②本工程運(yùn)營期的主要環(huán)境影響是噪聲、振動(dòng)、城市生態(tài)三個(gè)方面，對電磁環(huán)境的影響相對小。③通過對工程環(huán)境及其敏感性，以及它們之間相互影響關(guān)系的初步分析、判別和篩選，確定本工程環(huán)境影響評價(jià)的主要要素及其重點(diǎn)為：a、生態(tài)環(huán)境工程與城市規(guī)劃的相容性。b、聲環(huán)境評價(jià)工程對評價(jià)范圍內(nèi)的居住住宅和規(guī)劃敏感地塊的影響。c、振動(dòng)環(huán)境評價(jià)工程對評價(jià)范圍內(nèi)的居民住宅和規(guī)劃敏感地塊的影響。d、地表水環(huán)境地表水以施工期影響為評價(jià)重點(diǎn)。e、電磁環(huán)境重點(diǎn)評價(jià)對高架段沿線采用天線收看電視用戶工程運(yùn)營后收看效果。f、環(huán)境空氣重點(diǎn)評價(jià)施工期揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響。g、固體廢物重點(diǎn)評價(jià)施工期棄土、施工人員生活垃圾影響及去向。h、施工期環(huán)境影響評價(jià)重點(diǎn)：以施工方式、施工期“三廢”、棄土、噪聲和振動(dòng)的控制為重點(diǎn)。1.3.2評價(jià)因子根據(jù)本次工程的污染特點(diǎn)，通過篩選和識(shí)別，各環(huán)境要素的環(huán)境影響評價(jià)因子見表1.3-2。

表1.3-2環(huán)境影響評價(jià)因子匯總表評價(jià)階段評價(jià)項(xiàng)目現(xiàn)狀評價(jià)單位預(yù)測評價(jià)單位施工期聲環(huán)境晝間、夜間等效聲級，LAeqdB（A）晝間、夜間等效聲級，（LAeq）、A聲級dB（A）振動(dòng)環(huán)境鉛垂向Z振級，VLz10dB鉛垂向Z振級，VLz10dB地表水環(huán)境pH、SS、COD、BOD5、石油類mg/L（pH除外）pH、SS、COD、BOD5、石油類mg/L（pH除外）大氣環(huán)境PM10mg/m3PM10mg/m3運(yùn)營期聲環(huán)境晝間、夜間等效聲級，LAeqdB（A）晝間、夜間等效聲級，（LAeq）、A聲級dB（A）振動(dòng)環(huán)境鉛垂向Z振級，VLzdB鉛垂向Z振級，VLz10、VLzmaxdB電磁環(huán)境信噪比dB信噪比dB1.4評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)金華市環(huán)保局《關(guān)于金華-義烏-東陽城際鐵路工程環(huán)境影響評價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》（金環(huán)函【2016】41號），本次評價(jià)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)具體如下：1.4.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）聲環(huán)境根據(jù)《關(guān)于金華市環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)擴(kuò)建區(qū)域劃分方案的意見》（金華市人民政府辦公室抄告單【2008】95號），聲環(huán)境影響評價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)見表1.4-1。表1.4-1聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值與等級（類別）適用范圍GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值：晝間70dB（A），夜間55dB（A）交通干線（新城路）兩側(cè)區(qū)域：若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將臨街建筑物面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將交通干線邊界線外一定距離內(nèi)的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，即：相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)時(shí)，距離為35米。未劃定聲功能區(qū)域參照執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間60dB（A），夜間50dB（A）試驗(yàn)段兩側(cè)區(qū)域未劃定聲功能區(qū)域，參照執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)

（2）振動(dòng)環(huán)境沿線環(huán)境振動(dòng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表1.4-2。表1.4-2振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值與等級適用范圍標(biāo)準(zhǔn)選擇依據(jù)GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)：晝間75dB，夜間72dB位于噪聲功能區(qū)劃“2類”區(qū)內(nèi)的敏感點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)等級參照噪聲功能區(qū)類型確定交通干線兩側(cè)：晝間75dB，夜間72dB位于噪聲功能區(qū)劃“4類”區(qū)內(nèi)的敏感點(diǎn)（3）地表水環(huán)境試驗(yàn)段工程未穿越地表水體。（4）環(huán)境空氣環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)。（5）電磁環(huán)境電視收看的影響采用國際無線電咨詢委員會(huì)（CCIR）推薦的損傷制五級評分標(biāo)準(zhǔn)和以往研究成果，以信噪比是否達(dá)到35dB作為對電視收看質(zhì)量的評價(jià)依據(jù)。1.4.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）噪聲項(xiàng)目施工場界噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），詳見表1.4-3。表1.4-3噪聲排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值與等級（類別）適用范圍GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》晝間70dB（A）夜間55dB（A）建筑施工場界外1m處（2）污水試驗(yàn)段工程運(yùn)營期無水污染源排放口。施工期污水可排入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)，污水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）三級排放標(biāo)準(zhǔn)。表1.4-4污水排放標(biāo)準(zhǔn)一覽表類別指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值三級pH6～9COD（mg/l）500BOD5（mg/l）600石油類（mg/l）20SS400（3）環(huán)境空氣施工期顆粒物執(zhí)行GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表2無組織排放監(jiān)控濃度限值。1.5評價(jià)等級、評價(jià)范圍和評價(jià)時(shí)段、評價(jià)原則1.5.1評價(jià)工作等級（1）聲環(huán)境本工程為大型新建市政工程項(xiàng)目，工程所在區(qū)段為無聲環(huán)境功能區(qū)劃的區(qū)域，工程建成后高架段噪聲影響區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲明顯增高（增量大于5dB（A）），根據(jù)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》及HJ453-2008《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》等級劃分原則，本次聲環(huán)境影響評價(jià)按一級評價(jià)開展工作。（2）振動(dòng)環(huán)境本工程試驗(yàn)段采用高架形式，工程運(yùn)營前后，環(huán)境振動(dòng)級變化量多在5dB以上，根據(jù)HJ453-2008《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》等級劃分原則，本次振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)按一級評價(jià)開展工作。（3）地表水環(huán)境試驗(yàn)段工程無水污染源排放口，不跨越地表水體，不進(jìn)行地表水環(huán)境評價(jià)。（4）環(huán)境空氣由于本工程不新增鍋爐，列車采用電力動(dòng)車組，沒有機(jī)車廢氣排放，根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·城市軌道交通》（HJ453-2008）的規(guī)定，本次環(huán)境空氣評價(jià)不需要確定等級，僅進(jìn)行施工期大氣環(huán)境影響分析。（5）城市生態(tài)環(huán)境本工程線路全長1.03km，占地總面積1.24hm2，沿線區(qū)域?yàn)槌擎?zhèn)，不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等生態(tài)敏感區(qū)，依據(jù)HJ19-2011《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》及HJ453-2008《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》的要求，生態(tài)影響評價(jià)按三級評價(jià)深度開展工作。（6）地下水環(huán)境評價(jià)工作等級根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則

地下水環(huán)境》（HJ

610-2016）》附錄A（規(guī)范性附錄）地下水環(huán)境影響評價(jià)行業(yè)分類表，鐵路及軌道交通地下水環(huán)境影響評價(jià)項(xiàng)目類別為報(bào)告書的，除機(jī)務(wù)段為Ⅲ類外，其余均為Ⅳ類。根據(jù)導(dǎo)則4.1一般性原則規(guī)定，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類建設(shè)項(xiàng)目的地下水環(huán)境影響評價(jià)應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)，Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目不開展地下水環(huán)境影響評價(jià)。金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程不含機(jī)務(wù)段，符合Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目規(guī)定，故不開展地下水環(huán)境影響評價(jià)。

1.5.2評價(jià)范圍本次評價(jià)涉及的工程范圍為：金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程研究范圍，即正涵街～金山大道路口高架段線路（右AK29+110～右AK30+140）。各專題的具體評價(jià)范圍如下所述：（1）聲環(huán)境評價(jià)范圍高架線兩側(cè)150m以內(nèi)區(qū)域。（2）振動(dòng)環(huán)境評價(jià)范圍軌道交通外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域。（3）地表水環(huán)境評價(jià)范圍試驗(yàn)段工程無水污染源排放口。（4）環(huán)境空氣評價(jià)范圍工程采用車輛為電力牽引，無大氣污染物排放。（5）電磁環(huán)境評價(jià)范圍根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453-2008），本工程沿線居民電視收看受影響評價(jià)范圍為高架線周圍50m以內(nèi)區(qū)域。（6）固體廢物評價(jià)范圍試驗(yàn)段工程為1.03km高架線路，不含車站，工程實(shí)施后無固體廢物產(chǎn)生。（7）城市生態(tài)環(huán)境評價(jià)范圍城市生態(tài)環(huán)境評價(jià)范圍①縱向范圍：與工程設(shè)計(jì)范圍相同；②橫向范圍：綜合考慮擬建工程的吸引范圍和線路兩側(cè)土地規(guī)劃，評價(jià)范圍取線路兩側(cè)100m；評價(jià)過程中，將城市交通、社會(huì)環(huán)境等因子的評價(jià)范圍擴(kuò)大至工程可能產(chǎn)生明顯影響區(qū)域。1.5.3評價(jià)時(shí)段評價(jià)時(shí)段同設(shè)計(jì)年限，即：運(yùn)營期初期為2024年，近期為2031年，遠(yuǎn)期為2046年。1.5.4評價(jià)原則本項(xiàng)目為軌道交通項(xiàng)目，根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容和施工、運(yùn)行特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目所在地環(huán)境狀況及環(huán)境保護(hù)的政策法規(guī)，評價(jià)原則如下：（1）符合產(chǎn)業(yè)政策原則：項(xiàng)目建設(shè)必須符合國家、浙江省及金華市的產(chǎn)業(yè)政策。（2）符合規(guī)劃原則：項(xiàng)目建設(shè)必須與金華市的有關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（3）保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則：項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建設(shè)必須突出保護(hù)生態(tài)的原則。論述工程建設(shè)是否存在重大生態(tài)破壞問題，工程需滿足生物多樣性保護(hù)、水土保持要求，提出生態(tài)環(huán)境保護(hù)或恢復(fù)措施。（4）符合達(dá)標(biāo)排放原則：項(xiàng)目建設(shè)過程中的污染排放，必須符合達(dá)標(biāo)排放，以不降低工程區(qū)域環(huán)境功能為要求。（5）公眾參與原則：項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)征求公眾意見。（6）風(fēng)險(xiǎn)可接受原則：項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍內(nèi)。1.6評價(jià)內(nèi)容由于試驗(yàn)段工程內(nèi)容僅考慮完成高架區(qū)間的土建部分（包含樁基、承臺(tái)、橋墩，不含梁部），因此試驗(yàn)段工程的主要環(huán)境影響為橋梁梁部以下施工期間所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵、污水等方面的環(huán)境影響，不包含運(yùn)營期環(huán)境影響，但因考慮到金華-義烏-東陽城際鐵路建成后，針對試驗(yàn)段高架上列車運(yùn)行噪聲、振動(dòng)影響所需采取的減緩措施需在試驗(yàn)段工程中進(jìn)行實(shí)施條件的預(yù)留，因此本次環(huán)評對試驗(yàn)段工程的噪聲、振動(dòng)等影響一并進(jìn)行預(yù)測與評價(jià)，以便提出試驗(yàn)段工程中需落實(shí)的預(yù)留措施條件。本次金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程僅包括1.03km高架區(qū)間線路工程，不含車站、場段等工程內(nèi)容，工程實(shí)施后沒有污水、廢氣和固體廢物排放，因此不設(shè)“水環(huán)境影響評價(jià)”、“大氣環(huán)境影響評價(jià)”、“固體廢物影響分析”、“污染物排放總量及控制”“環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)”等章節(jié)，對于施工期產(chǎn)生的污廢水、揚(yáng)塵等廢氣、垃圾和棄渣等固體廢物的影響在“施工期環(huán)境影響分析”章節(jié)中進(jìn)行統(tǒng)一論述，根據(jù)環(huán)境影響篩選與識(shí)別和有關(guān)規(guī)定，確定本次評價(jià)設(shè)置如下專題：（1）總論（2）工程概況與工程分析（3）工程沿線環(huán)境概況（4）聲環(huán)境影響評價(jià)（5）振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)（6）電磁環(huán)境影響評價(jià)（7）生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)（8）施工期環(huán)境影響分析（9）環(huán)保措施及投資估算（10）公眾參與（11）環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃（12）項(xiàng)目審批原則符合性分析（13）結(jié)論

1.7環(huán)境敏感目標(biāo)1.7.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程范圍內(nèi)主要以城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境為主，不涉及自然保護(hù)區(qū)等特殊生態(tài)敏感區(qū)以及森林公園、重要濕地、文物保護(hù)單位、風(fēng)景名勝區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)。工程投入運(yùn)營后，主要保護(hù)目標(biāo)為道路綠地、城市景觀等。1.7.2地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)評價(jià)范圍內(nèi)不涉及水源保護(hù)區(qū)，不跨越地表水體。1.7.3聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本試驗(yàn)段工程評價(jià)范圍內(nèi)共有現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感點(diǎn)2處，分別為塘里村和金三村，具體見表1.7-1。沿線評價(jià)范圍內(nèi)還分布有1處規(guī)劃噪聲敏感地塊，對應(yīng)里程為：AK29+390～AK29+780左側(cè)，見1.7-2。1.7.4振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本試驗(yàn)段工程評價(jià)范圍內(nèi)共有環(huán)境振動(dòng)敏感點(diǎn)2處，分別為塘里村和金三村。表1.7-1。沿線評價(jià)范圍內(nèi)還分布有1處規(guī)劃振動(dòng)敏感地塊，對應(yīng)里程為：AK29+390～AK29+780左側(cè)，見1.7-2。1.7.5環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)本工程采用電力牽引，運(yùn)營期無廢氣排放。1.7.6電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)調(diào)查，本工程地上線兩側(cè)50m內(nèi)均居民住宅已接入有線電視網(wǎng)，無開放式電視接收敏感目標(biāo)。環(huán)境影響報(bào)告書環(huán)境影響報(bào)告書金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程■■■■金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程■■■■PAGE20PAGE19表1.7-1試驗(yàn)段工程沿線噪聲、振動(dòng)敏感目標(biāo)匯總表敏感點(diǎn)編號所在行政區(qū)敏感點(diǎn)名稱所在區(qū)段線路里程位置線路形式相對擬建線路（m）建筑物概況功能區(qū)使用功能環(huán)境影響因子水平最近距離高差建筑層數(shù)建筑結(jié)構(gòu)建筑物類型建設(shè)年代評價(jià)范圍內(nèi)規(guī)模4a類區(qū)內(nèi)2類區(qū)內(nèi)1金義都市新區(qū)塘里村綜合保稅區(qū)站～新區(qū)站AK29+410～AK29+780左側(cè)橋梁34.9-13.61～6層磚混II、III90年代至今25戶15戶4a、2住宅噪聲、振動(dòng)2金義都市新區(qū)金三村綜合保稅區(qū)站～新區(qū)站AK30+060～AK30+070右側(cè)橋梁36.6-14.66層磚混Ⅱ2013年16戶/4a住宅噪聲、振動(dòng)注：“高差”一欄中，為敏感點(diǎn)高程減去軌面高程，“-”表示低于軌面，“+”表示高于軌面。1塘里村2金三村圖1.7噪聲、振動(dòng)敏感目標(biāo)現(xiàn)場照片表1.7-2試驗(yàn)段工程沿線規(guī)劃噪聲、振動(dòng)敏感目標(biāo)表序號行政區(qū)地塊功能所在區(qū)間線路里程位置功能區(qū)線路形式相對線路位置（m）水平距離高差1金義都市新區(qū)居住用地綜合保稅區(qū)站～新區(qū)站AK29+390～AK30+780左側(cè)4a、2高架27.9-13.6環(huán)境影響報(bào)告書金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程■■■■PAGE22PAGE231.8環(huán)境功能區(qū)劃1.8.1水環(huán)境功能區(qū)劃試驗(yàn)段工程不跨越地表水體。1.8.2噪聲環(huán)境功能區(qū)劃試驗(yàn)段工程段無聲功能區(qū)劃。1.8.3大氣環(huán)境功能區(qū)劃沿線大氣環(huán)境功能區(qū)劃按2類區(qū)執(zhí)行。1.8.4環(huán)境功能區(qū)劃表1.8-1試驗(yàn)段工程沿線環(huán)境功能區(qū)劃序號行政區(qū)區(qū)段環(huán)境功能區(qū)劃工程內(nèi)容1金華市金義都市新區(qū)綜合保稅區(qū)站～新區(qū)站段0703-IV-0-4金義都市新區(qū)環(huán)境重點(diǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)試驗(yàn)段，高架橋梁1.03km試驗(yàn)段工程試驗(yàn)段工程圖1.8-1試驗(yàn)段工程與金華市環(huán)境功能區(qū)劃關(guān)系圖1.9相關(guān)規(guī)劃概況1.9.1沿線城市規(guī)劃1.9.1.1金華市金義都市區(qū)總體規(guī)劃試驗(yàn)段工程位于規(guī)劃金義都市新區(qū)綜合保稅區(qū)段范圍內(nèi)，金義都市新區(qū)是浙江省近期重點(diǎn)培育的增長極，肩負(fù)帶動(dòng)浙江中西部地區(qū)崛起的重任。金義都市新區(qū)功能定位：以高端產(chǎn)業(yè)為帶動(dòng)、科研創(chuàng)新為主導(dǎo)、低碳生態(tài)的田園型智慧城市（簡稱“田園智城”），是引領(lǐng)浙中城市群發(fā)展的新核心。按照“補(bǔ)雙城之短、促聚合發(fā)展，供區(qū)域之需、助浙中崛起”的戰(zhàn)略思路，金義都市新區(qū)與金華、義烏等城市群主要城市進(jìn)行錯(cuò)位、互補(bǔ)、融合發(fā)展，并承擔(dān)一定的區(qū)域服務(wù)與輻射帶動(dòng)功能。規(guī)劃金義都市新區(qū)以高端制造、高端服務(wù)和電子商務(wù)為主導(dǎo)，作為引領(lǐng)升級的創(chuàng)新區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)、吸聚人才的宜居區(qū)、國際商貿(mào)物流與電子商務(wù)基地，成為浙中城市群核心區(qū)的重要組成部分，是集創(chuàng)新研發(fā)、高端制造、商貿(mào)服務(wù)、居住生活等功能為一體，生產(chǎn)、生活、生態(tài)融合發(fā)展的現(xiàn)代化都市新區(qū)。金義東城際鐵路試驗(yàn)段金義東城際鐵路試驗(yàn)段圖1.9-1金義都市新區(qū)用地規(guī)劃圖1.9.1.2綜合保稅區(qū)規(guī)劃綜合保稅區(qū)位于金義都市新區(qū)中心，規(guī)劃面積179公頃，分一二期建設(shè)，是以發(fā)展跨境電商（進(jìn)出口）業(yè)務(wù)為主打特色的新型綜合保稅區(qū)。綜保區(qū)一期規(guī)劃面積100公頃，可開發(fā)建筑面積總計(jì)約80萬平方米。綜保大樓約8萬平方米，其包含行政辦公、辦事服務(wù)中心、商務(wù)辦公、進(jìn)口商品保稅展示交易、會(huì)展發(fā)布、跨境電商大會(huì)會(huì)址等功能。進(jìn)口商品體驗(yàn)區(qū)約12萬平方米，以進(jìn)口商品保稅展示交易功能為主體，配套豐富多彩的親子、體驗(yàn)、餐飲、娛樂等功能，打造金義都市新區(qū)的商業(yè)活力中心（RBD）。體驗(yàn)中心以前店后倉模式進(jìn)行建設(shè)，所有商品立等可取，既節(jié)省成本又提高消費(fèi)吸引力。此外，規(guī)劃將充分挖掘金華周邊的旅游資源，形成旅游、購物、體驗(yàn)一體化發(fā)展新態(tài)勢。綜保區(qū)以跨境電商為特色，對內(nèi)對外貿(mào)易并舉，可發(fā)展成為自由貿(mào)易區(qū)的新型綜保區(qū)。借助地域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，打造以跨境電商為特色的綜保區(qū)；利用靠近城市中心優(yōu)良區(qū)位，推進(jìn)商品銷售內(nèi)外貿(mào)一體，創(chuàng)造地方稅收，繁榮園區(qū)經(jīng)濟(jì)。金義東城際鐵路金義段在綜合保稅區(qū)綜保大樓南側(cè)設(shè)站，以TOD模式帶動(dòng)該片區(qū)的發(fā)展。綜合保稅區(qū)站金義東城際鐵路綜合保稅區(qū)站金義東城際鐵路圖1.9-2綜合保稅區(qū)整體鳥瞰圖1.9.2浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃（1）建設(shè)規(guī)劃概況2014年12月16日，國家發(fā)改委下達(dá)了《國家發(fā)展改革委關(guān)于浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)［2014］2865號），近期2014-2020年建設(shè)11條，總長452.4km，投資1305億元（見附件3）。其中金華都市圈規(guī)劃有2條線：金華至義烏至東陽（橫店）、義烏火車站至義烏，設(shè)計(jì)最高速度140km/h，按鐵路制式，敷設(shè)方式主要是高架。

本次試驗(yàn)段工程位于規(guī)劃階段金華至義烏至東陽（橫店）線范圍。建設(shè)規(guī)劃中：金華至義烏至東陽（橫店）線路自浙贛線金華西站引出，沿既有滬昆高鐵、浙贛線北側(cè)前行，經(jīng)孝順鎮(zhèn)，在安理村附近跨過浙贛線，后線路沿老浙贛線線位前行，經(jīng)義亭鎮(zhèn)進(jìn)入義烏市至秦塘公園附近后向東沿宗澤路，在宗澤東路北側(cè)跨過義烏江，后線路沿宗澤東路、環(huán)城南路、世紀(jì)大道，興平西路、興平東路，向南沿迎賓大道、218省道進(jìn)入橫店。后沿十里街、開發(fā)西路、開發(fā)東路、康莊北街、康莊北街至終點(diǎn)興盛西路附近，線路長度89.155km，設(shè)站24座，平均站間距3.9km。詳見圖1.9-3。環(huán)境影響報(bào)告書環(huán)境影響報(bào)告書金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程■■■■金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程■■■■PAGE24PAGE25試驗(yàn)段所在位置試驗(yàn)段所在位置圖1.9-3建設(shè)規(guī)劃金華至義烏（橫店）城際線路走向示意圖環(huán)境影響報(bào)告書金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程■■■■PAGE44PAGE43（2）建設(shè)規(guī)劃環(huán)評環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于<浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書>的審查意見》（環(huán)審［2014］200號）見附件4，與本工程有關(guān)的審查意見及執(zhí)行情況見表1.9-1。表1.9-1規(guī)劃環(huán)評審查意見及執(zhí)行情況對應(yīng)條款規(guī)劃環(huán)評審查意見審查意見執(zhí)行情況四（二）從環(huán)境保護(hù)角度做好規(guī)劃與區(qū)域生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)、沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃等的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化城際鐵路線網(wǎng)的布局、規(guī)模和建設(shè)時(shí)序。對于穿越市區(qū)內(nèi)環(huán)境敏感區(qū)域的規(guī)劃線路，應(yīng)在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，對其具體線路走向和敷設(shè)方式進(jìn)行優(yōu)化，確保滿足沿線環(huán)境功能要求。試驗(yàn)段工程沿線不涉及自然保護(hù)區(qū)等特殊生態(tài)敏感區(qū)以及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、重要濕地等重要生態(tài)敏感區(qū)，與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、交通運(yùn)輸規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。符合審查意見要求。四（三）穿越中心城區(qū)的規(guī)劃線路及其站位選址應(yīng)與城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。結(jié)合沿線環(huán)境功能要求，合理安排城際鐵路進(jìn)入城區(qū)的制式和速度。穿越中心城區(qū)以及已建、擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感目標(biāo)集中的區(qū)域時(shí)，應(yīng)在進(jìn)一步科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，選擇合理的方式。建議優(yōu)先考慮地下線敷設(shè)方式，避免對沿線環(huán)境敏感目標(biāo)的不良影響。①本工程線路與金華市金義都市新區(qū)及綜合保稅區(qū)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。②試驗(yàn)段工程沿金義都市新區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)規(guī)劃新城路架設(shè)，新城路規(guī)劃紅線寬60m，試驗(yàn)段架設(shè)于道路中部，對周邊村莊分布路段評價(jià)建議采取設(shè)置聲屏障并配合減振的措施控制噪聲影響。符合審查意見要求。四（四）根據(jù)噪聲和振動(dòng)控制要求，對城際鐵路兩側(cè)用地進(jìn)行規(guī)劃控制，預(yù)留城際交通走廊。線路應(yīng)與周邊學(xué)校、醫(yī)院、集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域保持必要的控制距離。根據(jù)沿線敏感目標(biāo)分布情況，預(yù)留聲屏障的降噪措施的建設(shè)條件，并針對振動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)影響采取有效防治措施。加強(qiáng)對車輛綜合基地、運(yùn)用所及車站周邊土地的規(guī)劃控制和集約利用。根據(jù)金義都市新區(qū)規(guī)劃，試驗(yàn)段路段范圍內(nèi)有居住用地地塊一處，現(xiàn)狀為塘里村，該范圍評價(jià)建議實(shí)施聲屏障措并配合減振的施以減緩噪聲影響，還提出了沿線用地與新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感目標(biāo)的合理規(guī)劃要求與建議。符合審查意見要求。四（五）充分關(guān)注相關(guān)城市單位及公眾參與的意見，認(rèn)真考慮并采納利益相關(guān)公眾的合理化建議。按審查意見要求開展公眾參與。五規(guī)劃中包含的近期（一般為五年內(nèi)）建設(shè)項(xiàng)目，在開展環(huán)境影響評價(jià)時(shí)，需重點(diǎn)論證項(xiàng)目實(shí)施可能產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、生態(tài)等環(huán)境影響。對涉及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園以及沿線主要城市的居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)的線路路段，應(yīng)對其影響方式、范圍和程度作出深入評價(jià)，充分論證方案的環(huán)境合理性，落實(shí)相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施。①本次評價(jià)將噪聲、振動(dòng)、生態(tài)作為重點(diǎn)專題之一，對其可能產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)環(huán)境影響按一級評價(jià)等級進(jìn)行了評價(jià)，并根據(jù)預(yù)測評價(jià)結(jié)果，提出相應(yīng)的減振、降噪措施。②試驗(yàn)段工程不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、森林公園等生態(tài)敏感目標(biāo)，符合審查意見要求。1.9.3沿線交通、用地及控制性詳細(xì)規(guī)劃試驗(yàn)段工程位于金華市金義都市新區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)，工程沿規(guī)劃的交通用地新城路正涵街路口～金山大道路口敷設(shè)，規(guī)劃的新城路正在建設(shè)之中，規(guī)劃道路紅線寬約60m，試驗(yàn)段工程沿新城路路中綠化帶布設(shè)，線路方案穩(wěn)定，工程建設(shè)與交通規(guī)劃相符。試驗(yàn)段沿線用地現(xiàn)狀及規(guī)劃情況見圖1.9-4，由圖可知，試驗(yàn)段路段除規(guī)劃新城路北側(cè)長豐街至廣渠路段北側(cè)為居住用地地塊（AK29+390～AK29+780）外，其他均為產(chǎn)業(yè)研發(fā)用地，試驗(yàn)段居住地塊現(xiàn)狀即為塘里村所在地塊。金華至義烏段試驗(yàn)段金華至義烏段試驗(yàn)段圖1.9-4試驗(yàn)段規(guī)劃圖1.9.4試驗(yàn)段工程建設(shè)必要性（1）與規(guī)劃新城路同步實(shí)施，避免二次施工金義東城際鐵路試驗(yàn)段為路中高架區(qū)間，全長1.03km，設(shè)置于規(guī)劃新城路正涵街～金山大道路口。規(guī)劃新城路道路紅線寬60m，設(shè)計(jì)路中綠化帶約7m，并設(shè)有機(jī)非隔離帶寬3m，部分路段（正涵街～廣渠街）路中綠化帶寬約26米。目前規(guī)劃新城路正在施工，原計(jì)劃綜保區(qū)南段2016年10月15日通車，綜保區(qū)圍網(wǎng)內(nèi)2016年10月底封關(guān)運(yùn)行。城際鐵路試驗(yàn)段計(jì)劃年底開工，目前根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度，正積極與綜保區(qū)建設(shè)單位對接，優(yōu)化調(diào)整共籌，避免道路的二次施工。另根據(jù)橋梁區(qū)間簡支梁、連續(xù)梁等布置的不同，優(yōu)化路中綠化帶，可及時(shí)調(diào)整規(guī)劃新城路路幅。因此從工程建設(shè)角度出發(fā)，試驗(yàn)段先行具有統(tǒng)籌意義。（2）加快綜保區(qū)建設(shè)步伐，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，利于招商引資綜合保稅區(qū)是目前我國境內(nèi)除自貿(mào)區(qū)以外開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全、手續(xù)最簡化的特殊開放區(qū)域。金義綜合保稅區(qū)建成驗(yàn)收后，將實(shí)行封閉管理，享受現(xiàn)行綜合保稅區(qū)相關(guān)稅收和外匯管理政策：除法律、法規(guī)和現(xiàn)行政策另有規(guī)定外，境外貨物入?yún)^(qū)保稅或免稅；貨物出區(qū)進(jìn)入境內(nèi)區(qū)外銷售按貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按貨物實(shí)際狀況征稅；境內(nèi)區(qū)外貨物入?yún)^(qū)視同出口，實(shí)行退稅；區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易免征增值稅和消費(fèi)稅等。按照目標(biāo)規(guī)劃，金義綜合保稅區(qū)將建成“投資省、見效快、帶動(dòng)大、輻射廣、效益好”的新型綜合保稅區(qū)。金義綜合保稅區(qū)于2015年10月21日由國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立，主要開展保稅加工、保稅物流、保稅服務(wù)等業(yè)務(wù)。園區(qū)規(guī)劃面積1.79平方公里，其中一期區(qū)塊1平方公里、二期區(qū)塊0.79平方公里，按“一次規(guī)劃，分期建設(shè)”原則開發(fā)。項(xiàng)目一期規(guī)劃建設(shè)1平方公里，主要建設(shè)口岸作業(yè)區(qū)、保稅加工區(qū)、保稅物流區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等4個(gè)功能區(qū)，建筑面積約81萬平方米，總投資26.3455億元。據(jù)悉沿新城路兩棟高樓2016年年底結(jié)頂，2018年3月投入使用。城際鐵路試驗(yàn)段計(jì)劃2017年年底完成橋梁區(qū)間的樁基、承臺(tái)、橋墩等土建工程。試驗(yàn)段先于綜保區(qū)大樓工程亮相，有利于金義綜合保稅區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)、招商引資、后勤保障、部門服務(wù)等；試驗(yàn)段工程與金義保稅區(qū)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，對城際鐵路工程項(xiàng)目的客流吸引、投融資亦是極大的提升和促進(jìn)。（3）可為全線工程建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)金華—義烏—東陽城際鐵路是浙中都市圈范圍內(nèi)第一條城市軌道項(xiàng)目，無疑是近年來金華市投資最大的一次工程。軌道交通建設(shè)是項(xiàng)全方位的系統(tǒng)工程，都需要工程經(jīng)驗(yàn)的積累，尤其是金華這樣沒有軌道交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的城市。因此由少到多，由簡入繁的接觸金華—義烏—東陽城際鐵路有利于后期工程的開展。從全國范圍來看，武漢、杭州、蘇州等城市在建設(shè)軌道交通工程過程中都有試驗(yàn)段工程的先例。本次試驗(yàn)段全為高架區(qū)間，本段線路方案穩(wěn)定。整個(gè)金華—義烏—東陽城際鐵路工程高架橋梁約占線路總長70%以上，試驗(yàn)段橋梁區(qū)間的施工可為全線工程的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理、監(jiān)理等過程環(huán)節(jié)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2工程概況與工程分析2.1工程概況2.1.1項(xiàng)目基本情況（1）項(xiàng)目組成金華-義烏-東陽城際鐵路是浙中城市圈鐵路的重要組成部分，沿線輻射帶動(dòng)的區(qū)域包括金華主城區(qū)、金義都市新區(qū)、義烏市規(guī)劃區(qū)域和主城區(qū)、東陽主城區(qū)以及橫店鎮(zhèn)，是連接金華、義烏、東陽以及橫店間的快速聯(lián)系通道。金華-義烏-東陽城際鐵路由金華—義烏段和義烏—東陽（橫店）段兩條線路組成，兩線在義烏市秦塘站呈雙島四線同站臺(tái)換乘，同時(shí)具備金華—義烏—東陽方向的貫通運(yùn)營條件。金華—義烏—東陽城際鐵路線路總長103.861km，其中地下線20.311km，過渡段長約6.11km，高架線長約73.39km，山嶺隧道長4.05km。共設(shè)站29座（秦塘站計(jì)為2座），其中地下站9座（秦塘站計(jì)為2座），高架站20座。本次金義東城際鐵路試驗(yàn)段位于金華——義烏段的綜合保稅區(qū)站至新區(qū)站區(qū)間，選址位于金華市金義都市新區(qū)規(guī)劃新城路綜保區(qū)范圍內(nèi)，正涵街路口～金山大道路口高架區(qū)段，范圍為右AK29+110～右AK30+140，區(qū)間長約1.03km，為全高架線路。試驗(yàn)段工程內(nèi)容僅考慮完成高架區(qū)間的土建部分（包含樁基、承臺(tái)、橋墩，不含梁部）。（2）設(shè)計(jì)年度建設(shè)期：2016年12月-2017年12月。運(yùn)營期：初期為2024年，近期為2031年，遠(yuǎn)期為2046年。（3）運(yùn)營期車輛選型與列車編組車型：B型車；列車編組：初、近、遠(yuǎn)期采用6輛編組形式；列車最高運(yùn)行速度為120km/h。

表2.1-1金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程建設(shè)內(nèi)容一覽表一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱金華-義烏-東陽城際鐵路試驗(yàn)段工程建設(shè)地點(diǎn)金華市金東區(qū)（金義都市新區(qū)）建設(shè)單位金華市軌道交通建設(shè)投資有限公司建設(shè)性質(zhì)新建建設(shè)規(guī)模高架線路全長1.03km。線路走向位于金義都市新區(qū)綜保區(qū)規(guī)劃新城路高架敷設(shè)。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱標(biāo)準(zhǔn)軌道交通制式普通輪軌B型車系統(tǒng)正線數(shù)目雙線運(yùn)行速度最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度120km/h平面曲線最小半徑區(qū)間正線：一般800m，困難地段：700m；限速地段：一般300m，困難條件下250m。最大平面曲線半徑不應(yīng)大于10000m。最大縱坡最大坡度不宜大于30‰，困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后不應(yīng)大于35‰。軌道軌距1435mm鋼軌正線采用60kg/m鋼軌，無縫線路扣件WJ-2A型扣件道床整體道床供電DC1500V接觸軌授電三、工程建設(shè)內(nèi)容工程類別工程（建筑物）名稱主要建設(shè)內(nèi)容主體工程線路（橋梁）線路長度1.03km，全高架。試驗(yàn)段工程內(nèi)容僅包括高架區(qū)間的土建部分（包含樁基、承臺(tái)、橋墩，不含梁部）車站無軌道無輔助工程供電、接觸網(wǎng)、動(dòng)力照明、通風(fēng)、空調(diào)無環(huán)保工程施工期防治措施（試驗(yàn)段工程中實(shí)施）優(yōu)化施工組織；設(shè)置施工圍墻、沉淀池、灑水降塵、臨時(shí)堆土覆蓋等措施。運(yùn)營期防治措施（隨后續(xù)梁部以上工程實(shí)施）設(shè)置聲屏障580延米，同步采取減振雙線580延米。高架聲屏障設(shè)置段同步采取減振措施施工相關(guān)征地總占地面積1.24ha，其中：永久占地1.24ha，無臨時(shí)占地。拆遷無土石方土石方總量1.4221萬m3，其中：挖方0.93623萬m3，填方0.48587萬m3，產(chǎn)生棄土0.45036萬m32.1.2線路（1）線路標(biāo)準(zhǔn)①正線數(shù)目：雙線②軌距：1435mm③最小曲線半徑：區(qū)間正線：一般800m，困難條件下700m。最大平面曲線半徑不應(yīng)大于10000m。④線路最大坡度區(qū)間正線：最大坡度不宜大于30‰，困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后不應(yīng)大于35‰。（2）線路總體走向金華-義烏-東陽城際鐵路由金華—義烏段和義烏—東陽（橫店）段兩條線路組成，兩線在義烏市秦塘站呈雙島四線同站臺(tái)換乘，同時(shí)具備金華—義烏—東陽方向的貫通運(yùn)營條件。金華—義烏—東陽城際鐵路試驗(yàn)段位于金華—義烏段范圍，選址于金義都市新區(qū)規(guī)劃新城路綜保區(qū)正涵街路口～金山大道路口高架區(qū)段，里程范圍為右AK29+110～右AK30+140。（3）線路敷設(shè)型式試驗(yàn)段區(qū)間長約1.03km，為全高架線路。（4）沿線道路概況試驗(yàn)段全長約1.03km，起止里程為：右AK29+110～右AK30+140，位于金華至義烏段綜合保稅區(qū)站～新區(qū)站區(qū)間，全部為高架橋梁，沿規(guī)劃新城路正涵街～金山大道路口段路中綠化帶敷設(shè)。①試驗(yàn)段所在新城路現(xiàn)狀情況規(guī)劃新城路現(xiàn)狀未按60m紅線實(shí)施完成，試驗(yàn)段所在的新城路正涵街至廣渠街段現(xiàn)狀為12m寬既有道路，廣渠街至金山大道現(xiàn)狀為40m寬既有道路，見圖2.1-1。

新城路，廣渠街至金山大道段既有路寬約40m新城路，正涵街至廣渠路段既有路寬約12m新城路，廣渠街至金山大道段既有路寬約40m新城路，正涵街至廣渠路段既有路寬約12m廣渠街正涵街金山大道廣順街②規(guī)劃新城路（廣順街——金山大道）區(qū)段道路主要斷面組成為：規(guī)劃道路紅線寬60m，設(shè)路中綠化帶寬約7米，并設(shè)有機(jī)非隔離帶寬約3m，其中正涵街～廣渠街段路中綠化帶寬約26米。圖2.1-2規(guī)劃新城路主要道路斷面

2.1.3車站試驗(yàn)段不含車站。2.1.4軌道（1）軌距：1435mm。（2）鋼軌：正線采用60kg/m鋼軌。正線鋪設(shè)無縫線路。（3）扣件：高架線路采用WJ-2A型扣件。（4）道床：高架線推薦采用整體道床。2.1.5橋梁試驗(yàn)段全長約1.03km，起止里程為：右AK29+110～右AK30+140，位于金華至義烏段綜合保稅區(qū)站～新區(qū)站區(qū)間，全部為高架橋梁，沿規(guī)劃新城路路中綠化帶敷設(shè)，規(guī)劃道路紅線寬60m。（1）設(shè)計(jì)洪水頻率橋梁1/100。（2）結(jié)構(gòu)體系一般地段采用標(biāo)準(zhǔn)30m簡支梁跨越，立交道口基本采用連續(xù)梁跨越。（3）梁型金義東城際鐵路常用跨度簡支梁推薦采用單箱梁。標(biāo)準(zhǔn)跨度選定為30m為主，25m跨度為輔的跨徑組合，預(yù)制架設(shè)法施工。試驗(yàn)段不含梁部工程。圖2.1-2城市軌道交通單箱梁橋圖2.1-3試驗(yàn)段箱梁橫斷面示意圖

（4）橋墩及基礎(chǔ)推薦箱梁采用Y型獨(dú)柱墩，試驗(yàn)段共設(shè)橋墩32個(gè)。推薦樁基礎(chǔ)作為本段高架橋的主要基礎(chǔ)形式。圖2.1-4Y型獨(dú)柱墩效果圖（5）試驗(yàn)段工程在新城路上布設(shè)情況試驗(yàn)段工程試驗(yàn)段工程圖2.1-5試驗(yàn)段工程在新城路上橫斷面布設(shè)示意圖試驗(yàn)段工程沿規(guī)劃新城路路中綠化帶敷設(shè)，規(guī)劃新城路道路紅線寬60m，為城市主干道。

（6）橋面排水設(shè)置橋面排水系統(tǒng)，在橋面設(shè)排水管收集雨水，收集后的雨水至橋墩處引至橋下與道路排水系統(tǒng)順接。2.1.6車輛（1）列車編組初、近、遠(yuǎn)期采用4動(dòng)2拖6輛編組B型車；載客量（定員）1460人/列。編組：=Tc+M+M-M+M+Tc=，其中=：自動(dòng)車鉤，+：半永久牽引桿，-：半自動(dòng)車鉤。列車4動(dòng)2拖，2動(dòng)1拖為一單元。（2）車輛主要結(jié)構(gòu)尺寸①Tc車長度（包括車鉤）20120mm②M車長度（包括車鉤）19520mm③六輛編組列車長度（包括車鉤）118320mm④車體高度3800mm⑤車輛寬度地板高度處2800mm（3）最大運(yùn)行速度：120km/h；（4）軸重：≤14t。2.1.7供電采用DC1500V接觸軌制式。2.1.8行車組織（1）運(yùn)營時(shí)間設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)間為5：00～23：00，全日運(yùn)營18個(gè)小時(shí)。

（2）行程交路

（3）全日行車計(jì)劃表2.1-2金華-義烏-東陽城際鐵路工程全日行車計(jì)劃表時(shí)段初期近期遠(yuǎn)期金義線跨線東義線金義線跨線東義線金義線跨線東義線站站停大站快車站站停站站停站站停大站快車站站停站站停站站停大站快車站站停站站停5：00～6：004466666：00～7：004224822883287：00～8：0053251032101644168：00～9：0053251032101644169：00～10：004224822810321010：00～11：004224822810321011：00～12：004224822810321012：00～13：004224822810321013：00～14：004224822810321014：00～15：004224822810321015：00～16：004224822810321016：00～17：004224822810321017：00～18：00532510321016441618：00～19：00532510321016441619：00～20：004224822810321020：00～21：004488101021：00～22：0044668822：00～23：00446688合計(jì)76322876146322814619446361942.1.9建設(shè)工期及工程籌劃（1）工程籌劃試驗(yàn)段建設(shè)期為2016年12月至2017年12月。施工工期為12個(gè)月。（2）工程施工方法高架橋的上部結(jié)構(gòu)形式優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支單箱梁方案，預(yù)制架設(shè)法施工，主要采用樁基礎(chǔ)。

（3）工程投資試驗(yàn)段總投資為4646.54萬元。（4）施工用地①施工占地全線工程總占地面積1.24ha，其中永久占地1.24ha，無臨時(shí)占地。②施工范圍高架區(qū)間基本范圍：12m×1.03km。（4）工程土石方試驗(yàn)段工程土石方總量1.4221萬m3，其中：挖方0.93623萬m3，填方0.48587萬m3，產(chǎn)生棄土0.45036萬m3。（5）棄渣及去向試驗(yàn)段工程產(chǎn)生棄渣0.45036萬m3，本工程不設(shè)置渣場，根據(jù)與金華市公鐵聯(lián)運(yùn)工程指揮部簽訂的土石方調(diào)配協(xié)議書，本工程棄方用于金華南貨場改擴(kuò)建工程。（6）臨建工程試驗(yàn)段工程所需砂石料及混凝土均外購，不考慮設(shè)置混凝土攪拌站等臨時(shí)工程，材料堆放于永久占地范圍內(nèi)。（7）拆遷試驗(yàn)段工程不涉及拆遷。2.1.10其他（沿線高壓架空輸電線路改移情況）試驗(yàn)段工程所布設(shè)的規(guī)劃新城路上現(xiàn)狀有高壓架空輸電線鐵塔，目前當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門正在研究相關(guān)高壓鐵塔改移的方案，初步的改移方案是由地面改至地下，此項(xiàng)改移工程不含在本試驗(yàn)段工程內(nèi)。2.2工程分析2.2.1環(huán)境影響分析根據(jù)軌道交通工程環(huán)境影響評價(jià)經(jīng)驗(yàn)和成果，總體上講，其產(chǎn)生污染物的方式以能量損耗型（產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、電磁影響）為主，以物質(zhì)損耗型（產(chǎn)生污水、廢氣、固體廢物）為輔；對生態(tài)環(huán)境的影響以對城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響為主（對居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)生影響），以對城市自然生態(tài)環(huán)境影響為輔（對城市綠地等產(chǎn)生影響）。由于試驗(yàn)段工程內(nèi)容僅考慮完成高架區(qū)間的土建部分（包含樁基、承臺(tái)、橋墩，不含梁部），因此試驗(yàn)段工程的主要環(huán)境影響為橋梁梁部以下施工期間所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵、污水等方面的環(huán)境影響，不包含運(yùn)營期環(huán)境影響，但因考慮到金華-義烏-東陽城際鐵路建成后，針對試驗(yàn)段高架上列車運(yùn)行噪聲、振動(dòng)影響所需采取的減緩措施需在試驗(yàn)段工程中進(jìn)行實(shí)施條件的預(yù)留，因此本次環(huán)評對試驗(yàn)段工程的噪聲、振動(dòng)等影響一并進(jìn)行預(yù)測與評價(jià)，以便提出試驗(yàn)段工程中需落實(shí)的預(yù)留措施條件。（1）施工期環(huán)境影響識(shí)別工程征地拆遷、開辟施工場地及基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備和土石方運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)將占用和破壞城市道路，增加城市道路的負(fù)荷，使城市交通受到較大干擾，極易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。同時(shí)工程占地將導(dǎo)致征地范圍內(nèi)道路綠化帶的消失，施工臨時(shí)占地和施工揚(yáng)塵也將使沿線植被受到破壞或不良影響。施工中的挖掘機(jī)、重型裝載機(jī)械及運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)會(huì)影響周圍居民區(qū)等敏感目標(biāo)。施工過程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，尤其是雨季沖刷堆渣池和泥漿池產(chǎn)生的泥漿廢水，以及施工人員駐地排放的生活污水都可能對周圍區(qū)域水環(huán)境造成影響。施工作業(yè)對環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵污染，主要來源于土石方工程、地表開挖和運(yùn)輸過程；燃油施工機(jī)械也將影響環(huán)境空氣質(zhì)量。（2）運(yùn)營期環(huán)境影響識(shí)別高架線路的環(huán)境影響：列車運(yùn)行產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)傳播至周邊環(huán)境敏感目標(biāo)。列車運(yùn)行對采用天線收看電視的用戶收看效果有影響。表2.2-1工程環(huán)境影響分析時(shí)段工程內(nèi)容環(huán)境影響施工期施工準(zhǔn)備期工程征地使征地范圍內(nèi)的土地利用功能發(fā)生改變，從而對居民生活、城市景觀、城市綠化、城市交通及社會(huì)經(jīng)濟(jì)等造成影響。地下管線拆遷土層裸露，晴而多風(fēng)天氣造成揚(yáng)塵，影響環(huán)境空氣質(zhì)量；雨天造成道路泥濘，甚至淤塞下水道、污染地表水體。棄土及其運(yùn)輸、材料運(yùn)輸、施工營地活動(dòng)1.形成空氣污染源，施工機(jī)械排放廢氣，施工材料運(yùn)輸車輛排放尾氣，施工人員炊事爐灶排油煙，施工棄土運(yùn)輸車輛撒落泥土及揚(yáng)塵。2.施工材料、施工棄土運(yùn)輸干擾城市交通。3.生產(chǎn)、生活污水排放，形成水污染源。4.棄土處置不當(dāng)易產(chǎn)生水土流失。施工期高架區(qū)間施工1.土層裸露，晴而多風(fēng)天氣造成揚(yáng)塵，影響環(huán)境空氣質(zhì)量。2.施工泥漿水排放，影響市政雨水管道功能。3.基礎(chǔ)開挖、混凝土澆筑、振搗，形成噪聲、振動(dòng)源。運(yùn)營期通車運(yùn)營期列車運(yùn)行（不利影響）1.高架橋梁上線路列車運(yùn)行產(chǎn)生噪聲。2.列車運(yùn)行振動(dòng)對周圍環(huán)境有一定的影響。3.電磁干擾對民用開放式天線電視信號接收僅在一定距離內(nèi)產(chǎn)生短時(shí)輕微影響。列車運(yùn)行（有利影響）1.改變線路所在區(qū)域內(nèi)的土地利用方式，引導(dǎo)城市布局優(yōu)化。2.軌道交通的建設(shè)減少了地面行車數(shù)量，減少汽車尾氣造成的污染負(fù)荷，降低了路面噪聲，從而改善了沿線城區(qū)的整體環(huán)境質(zhì)量。

2.2.2污染源分析2.2.2.1噪聲源（1）施工期噪聲源本工程施工期噪聲源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，根據(jù)《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則（HJ2034-2013）》，各類施工機(jī)械噪聲測量值見下表。表2.2-2施工機(jī)械及車輛噪聲源強(qiáng)施工階段序號施工設(shè)備名稱距聲源5m距聲源10m土方階段1液壓挖掘機(jī)82～9078～862電動(dòng)挖掘機(jī)80～8675～833推土機(jī)83～8880～854輪式裝載機(jī)90～9585～915重型運(yùn)輸車82～9078～86基礎(chǔ)階段6靜力壓樁機(jī)70～7568～737空壓機(jī)88～9283～888風(fēng)錘88～9283～87結(jié)構(gòu)階段9混凝土振搗器80～8875～8410混凝土輸送泵88～9584～9011混凝土攪拌車85～9082～8412移動(dòng)式吊車968813各類壓路機(jī)80～9076～86各施工階段14移動(dòng)式發(fā)電機(jī)95～10290～98（2）運(yùn)營期噪聲源高架箱梁路段噪聲源強(qiáng)：不設(shè)聲屏障距軌道中心線7.5m為90dB（A）（V=60km/h，整體道床，參考點(diǎn)離地高度12m）。2.2.2.2振動(dòng)源（1）施工期振動(dòng)源本工程施工期振動(dòng)源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)，各類施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)見下表。

表2.2-3施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)參考振級（VLzmax：dB）施工階段施工設(shè)備測點(diǎn)距施工設(shè)備距離（m）510203040土方階段挖掘機(jī)82-8478-8074-7669-7167-69推土機(jī)8379746967壓路機(jī)8682777169重型運(yùn)輸車80-8274-7669-7164-6662-64基礎(chǔ)階段振動(dòng)夯錘10093868381風(fēng)錘88-9283-857873-7571-73空壓機(jī)84-858174-7870-7668-74結(jié)構(gòu)階段鉆孔機(jī)63混凝土攪拌機(jī)80-8274-7669-7164-6662-64（2）運(yùn)營期振動(dòng)源地鐵列車在軌道上運(yùn)行時(shí)，由于輪軌間相互作用產(chǎn)生撞擊振動(dòng)、滑動(dòng)振動(dòng)和滾動(dòng)振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳遞至橋梁或隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動(dòng)，對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。高架線路區(qū)段振動(dòng)源強(qiáng)VLz10取值為67.3dB，VLzmax取值為70.3dB（列車速度55km/h，距軌道7.5m）。2.2.2.3大氣污染源（1）施工期大氣污染源施工期主要大氣污染源為：一是施工過程中的開挖、回填及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵；另一類是以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加，其主要污染物為煙塵、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）和碳?xì)浠衔铮–nHm）。（2）運(yùn)營期大氣污染源試驗(yàn)段工程為1.03km的高架線路，地鐵列車采用電力牽引，無大氣污染物排放。2.2.2.4地表水污染源本工程施工期對周邊水環(huán)境的影響主要來源于施工過程中產(chǎn)生的污廢水。包括：施工作業(yè)生產(chǎn)的施工廢水、施工人員產(chǎn)生的生活污水、暴雨時(shí)沖刷浮土及建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水等，如管理不善