氣象學(xué)與氣候?qū)W復(fù)習(xí)重點(diǎn)及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教學(xué)教案

②合適的流場(chǎng)分類：冰洋氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)、極地氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)暖氣團(tuán)、冷氣團(tuán)暖氣團(tuán)一般含有豐富的水汽，容易形成云雨天氣。冷氣團(tuán)一般形成于干冷天氣。鋒定義：冷暖氣團(tuán)的交綏地帶根據(jù)鋒在移動(dòng)過程中冷暖氣團(tuán)所占的主次地位可將鋒分為：冷鋒、暖鋒、準(zhǔn)靜止鋒、錮囚鋒。天氣現(xiàn)象第一型（緩行）冷鋒天氣：典型云序：雨層云—高層云—卷層云—卷云；降水主要發(fā)生在地面鋒后（雨層云）內(nèi)，風(fēng)速大，高空槽過后，降水逐漸停止。降水寬度比暖鋒窄，約為150—200Km。第二型（快行）冷鋒天氣：積狀云系：積雨云—高積云；因而云系和降水主要發(fā)生在地面鋒線（積雨云）附近，為對(duì)流性降水。降水寬度窄，約為10～100Km。天氣特征：常帶來狂風(fēng)暴雨現(xiàn)象。暖鋒天氣：產(chǎn)生廣闊而深厚的層狀云系，且越接近地面鋒線，云層越厚。典型的云序?yàn)椋壕碓啤韺釉啤邔釉啤陮釉平邓饕l(fā)生在地面鋒前的雨層云內(nèi)，多為連續(xù)性降水。降水強(qiáng)度小，雨區(qū)范圍廣，約為300—400Km。夏季：如暖空氣層結(jié)不穩(wěn)定且濕度很大，產(chǎn)生積云或積雨云，伴有雷雨天氣。準(zhǔn)靜止鋒天氣：云區(qū)和降水區(qū)更為寬廣，降水強(qiáng)度小，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，可造成綿綿不斷的陰雨天氣。由于準(zhǔn)靜止鋒運(yùn)動(dòng)特別緩慢，常常來回?cái)[動(dòng)，陰雨天氣持續(xù)較長(zhǎng)。如長(zhǎng)江流域的梅雨季節(jié)。錮囚鋒天氣：是兩條運(yùn)動(dòng)的鋒合成而成，天氣特征仍然保留著原來兩條鋒的鋒面天氣特征。錮囚鋒降水不但保留原來鋒面降水的特點(diǎn)，而且由于錮囚作用使上升運(yùn)動(dòng)發(fā)展，暖空氣被抬升到錮囚點(diǎn)以上，利于云層變厚，降水增強(qiáng)，雨區(qū)擴(kuò)大。溫帶氣旋和反氣旋氣旋和反氣旋1）氣旋是指在同一高度上中心氣壓比四周氣壓低的水平渦旋，北逆南順。（低氣壓）2）反氣旋指在同一高度上中心氣壓比四周氣壓高的水平渦旋，北順南逆。（高氣壓）天氣現(xiàn)象鋒面氣旋：氣旋前方是寬闊的暖鋒云系和連續(xù)性降水天氣；氣旋后方是比較狹窄的冷鋒云系和降水天氣；在暖鋒天氣的前方和冷鋒天氣的后方是冷氣團(tuán)天氣；氣旋中部為暖氣團(tuán)所控制，如果水汽充足，大氣層結(jié)不穩(wěn)定，可出現(xiàn)層云和層積云，并有毛毛雨等現(xiàn)象，有時(shí)還出現(xiàn)霧。如果氣團(tuán)干燥，只能形成一些薄云而無降水。冷性反氣旋（寒潮）：冷性反氣旋南移時(shí)，造成一次冷空氣襲擊，若冷空氣十分強(qiáng)大，如圖寒冷潮流滾滾而來，給流經(jīng)地區(qū)造成強(qiáng)烈降溫、霜凍、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣，這種大范圍的強(qiáng)烈冷空氣移動(dòng)，成為寒潮。寒潮天氣：劇烈降溫和霜凍，大風(fēng)和風(fēng)沙，降水副熱帶高壓西太平洋副高活動(dòng)及其對(duì)我國天氣影響季節(jié)性活動(dòng)規(guī)律：a)位置、強(qiáng)度：從冬季到夏季，向北偏西移動(dòng)，強(qiáng)度增強(qiáng)；從夏季到冬季，向南偏東移動(dòng)，強(qiáng)度減弱。b)活動(dòng)型式：穩(wěn)定少動(dòng)（冬季）、緩慢移動(dòng)（北上）、迅速跳躍（北上、南下）c)移動(dòng)過程：北進(jìn)時(shí)，伴隨短暫的南退；南退時(shí)，伴隨短暫的北進(jìn)－南北震蕩現(xiàn)象。且北進(jìn)時(shí)移速慢，歷時(shí)長(zhǎng)；南退時(shí)移速快，歷時(shí)短。非季節(jié)性活動(dòng)規(guī)律：半個(gè)月左右的副高偏強(qiáng)或偏弱趨勢(shì)及一周左右的副高西伸東退、北進(jìn)南縮的周期變化。這種變化主要受副高周圍天氣系統(tǒng)影響引起。如青藏高壓、熱帶氣旋等影響。影響：對(duì)我國夏季天氣影響最大的天氣系統(tǒng)西太平洋副高位置和強(qiáng)度影響東南季風(fēng)從太平洋向大陸輸送水汽的路徑和數(shù)量。北測(cè)是北上暖濕氣流與南下冷氣流交綏地帶，氣旋和鋒面活動(dòng)頻繁。形成陰雨和暴雨天氣。5月：副高脊線位置在15°N附近，雨帶在華南地區(qū)－連陰雨－江南雨帶。6月：副高脊線位置在20°N附近，雨帶在長(zhǎng)江流域－梅雨（霉雨）7月：副高脊線位置在25°N附近，雨帶在淮河流域－長(zhǎng)江流域伏旱8月：副高脊線位置在28°N附近，雨帶在黃河流域－華北、東北進(jìn)入雨季9月：副高脊線位置在25°N附近，雨帶在淮河流域－秋雨，長(zhǎng)江流域秋高氣爽10月：副高脊線位置在20°N附近，雨季和秋高氣爽天氣結(jié)束，環(huán)流轉(zhuǎn)入冬季形式，南支西風(fēng)建立，副高影響減弱副高位置迅速北跳，在長(zhǎng)江流域停留時(shí)間短，沒有典型的梅雨過程，形成“空梅”，帶來長(zhǎng)江流域干旱。副高位置停滯不前，在長(zhǎng)江流域停留時(shí)間過長(zhǎng)，引發(fā)連續(xù)降雨過程，造成長(zhǎng)江流域洪澇。臺(tái)風(fēng)定義：發(fā)展強(qiáng)盛的熱帶氣旋形成條件：廣闊的高溫洋面：大氣層中溫度、濕度越大帶來的大氣層結(jié)不穩(wěn)定；一般海溫高于29～30℃；合適的緯度（地轉(zhuǎn)參數(shù)值）：產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力的地方使輻合氣流演變?yōu)樗戒鰷u，加強(qiáng)氣旋性環(huán)流。氣流垂直切變要?。豪跐摕峋奂?。如西太平洋夏季。合適的流場(chǎng)：西太平洋和南海地區(qū)，臺(tái)風(fēng)起源于赤道輻合帶消亡條件：高溫高濕空氣不能繼續(xù)供給，低空輻合、高空輻散流場(chǎng)不能維持以及風(fēng)速鉛直切變?cè)龃蟮鹊诰耪孪聣|面對(duì)氣候的影響1.海陸差異對(duì)氣候的影響海陸差異對(duì)氣溫、降水、風(fēng)向的影響海洋“熱惰性”：增溫慢、降溫慢；熱量存儲(chǔ)器，溫度調(diào)節(jié)器陸地“熱敏性”：冬冷夏熱，敏感海洋蒸發(fā)量大與陸地：冬季，海洋遠(yuǎn)大于陸地；夏季差異不大?？諝鉂穸龋憾?，海洋大于陸地；夏季，差異不明顯海上空氣潮濕，只要有適當(dāng)?shù)钠搅鲗⑴瘽窨諝獯邓偷奖容^冷的海面，下沉空氣變冷，極易達(dá)到飽和而凝結(jié)成平流霧，所以在海上，尤其是冷洋流表面，霧日極多。海上——?dú)庑?、鋒面雨陸上——?dú)庑辍?duì)流雨、地形雨海陸風(fēng)：沿海地帶晝夜熱力狀況的不同硬氣的以24小時(shí)為周期的有規(guī)律的氣流稱為海陸風(fēng)。晝間陸地溫度高，海洋溫度低，地面上空氣從海洋流向大陸，稱為海風(fēng)。夜間陸地溫度低，海洋溫度高，低層空氣從陸地流向海洋，形成陸風(fēng)。2.海洋性氣候和大陸性氣候的特征海洋性氣候大陸性氣候氣溫日較差小大氣溫年較差小大年氣溫相時(shí)最熱月：8月；最冷月：2月最熱月：7月；最冷月：1月春秋溫度差氣溫變化和緩，春來的遲，夏去得亦遲；春溫低于秋溫氣溫變化急??；春來快，夏去得亦快；春溫高于秋溫降水變率降水均勻，變率小降水集中夏季，變率大厄爾尼諾、ENSO通常，赤道南北兩側(cè)的低緯度地區(qū)是屬于信風(fēng)帶的范圍，在太平洋東部的厄瓜多爾和秘魯沿岸地區(qū)，正是盛行東南信風(fēng)，表層水在風(fēng)和地轉(zhuǎn)偏向力的作用下，產(chǎn)生離岸流，大量水流涌向太平洋西岸，從而使海面傾斜，為了保持水體平衡，深層較冷的海水便涌上來補(bǔ)充，因此這一帶海面溫度低，大氣穩(wěn)定，降水稀少，氣候干燥，是有名的赤道干旱帶。而在海洋里，由于深層海水富含營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，它的上涌為上層魚類生長(zhǎng)提供了極為有利的條件，因而，魚類資源十分豐富，形成世界著名的秘魯漁場(chǎng)。異常年份，在圣誕節(jié)前后，會(huì)有一支較弱的表層暖流沿厄瓜多爾和秘魯北部沿岸向南伸展到6oS，使海水溫度升高，沿岸的上升水流勢(shì)頭減弱，甚至消失，從而影響到那里的海洋動(dòng)物和魚類，使秘魯漁場(chǎng)大幅度減產(chǎn)，而沿岸干旱少雨的陸地卻連續(xù)大雨，形成洪澇災(zāi)害，科學(xué)界將之稱為“厄爾尼諾現(xiàn)象”。與厄爾尼諾事件密切相關(guān)的環(huán)流還有南方濤動(dòng)（SouthernOscillation，簡(jiǎn)作SO）、沃克（Walker）環(huán)流和哈德萊（Hadley）環(huán)流。南方濤動(dòng)是指南太平洋副熱帶高壓與印度洋赤道低壓這兩大活動(dòng)中心之間氣壓變化的負(fù)相關(guān)關(guān)系。即南太平洋副熱帶高壓比常年增高（降低）時(shí)，印度洋赤道低壓就比常年降低（增高），兩者氣壓變化有“蹺蹺板”現(xiàn)象，稱之為濤動(dòng)。所謂ENSO現(xiàn)象，并不是哪一個(gè)半球的行為，而是兩半球大氣環(huán)流作用下，低緯度大氣-海洋相互作用的現(xiàn)象，其形成原因尚有待于進(jìn)一步的研究。地形起伏對(duì)氣候的影響（以青藏高原為例）見第七章山谷風(fēng)山谷風(fēng)是由于山地?zé)崃σ蜃有纬傻?，白天因坡地上空氣比同高度上的自由大氣增熱?qiáng)烈，于是暖空氣沿坡上升，成為谷風(fēng)，谷地上面較冷的自由大氣，由于補(bǔ)償作用從相反方向流向谷地，稱為反谷風(fēng)。夜間由于山坡上輻射冷卻，使鄰近坡面的空氣迅速變冷，密度增大，因而沿坡下滑，流入谷地，成為山風(fēng)，谷底的空氣因輻合而上升，并在谷地上面向山頂上空分流，稱為反山風(fēng)開民與白天相反的熱力環(huán)流。第十章人類活動(dòng)對(duì)氣候的影響1.人類活動(dòng)對(duì)氣候的影響大氣成分改變對(duì)氣候的影響溫室氣體排放：CO2濃度增加使全球變暖原因：溫室氣體增多：二氧化碳等溫室氣體增多毀林開荒，特別是熱帶森林的破壞危害：海平面上升，危及沿海低地國家、地區(qū)引起世界各地區(qū)降水和干濕狀況的變化，導(dǎo)致世界各國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化防治措施：提高能源利用技術(shù)、效率，采用新能源；加強(qiáng)國際間的合作臭氧層耗竭原因：太陽活動(dòng)等自然因子的影響；氟氯氫等化合物的排放危害：直接危害人體健康，如使皮膚癌等增多對(duì)生態(tài)環(huán)境、農(nóng)林牧漁業(yè)造成破壞防治措施：禁止氟氯氫等消耗臭氧物質(zhì)的排放；加強(qiáng)國際間的合作人為硫污染和酸雨酸雨的概念：一般把PH值小于5.6的雨水稱為酸雨。PH<4.5的稱為重酸雨。危害：使河湖水酸化，影響魚類生長(zhǎng)繁殖甚至死亡使土壤酸化，危害森林和農(nóng)作物生長(zhǎng)危及人類健康腐蝕建筑物和文化古跡防治措施：最根本的途徑是減少人為硫氧化物和硝酸的排放；有效措施是研究煤炭中硫的綜合開發(fā)和利用人為氣溶膠變化及其氣候效應(yīng)對(duì)溫度的影響：陽傘效應(yīng)增加地氣系統(tǒng)對(duì)太陽輻射的吸收是地面長(zhǎng)波輻射的強(qiáng)吸收體，即溫室效應(yīng)影響云量，增加云的反射率和吸收率對(duì)云雨天氣的影響：水汽充足，云雨量增加水汽量較少，可使云滴數(shù)量增加，但云滴減小，而使降水量減少下墊面改變及其影響植被覆蓋率減少使空氣變得干燥，溫差增大，降水減少，旱澇災(zāi)害加劇，沙漠面積擴(kuò)大，生態(tài)環(huán)境惡化。海洋石油污染導(dǎo)致了“海洋沙漠化效應(yīng)”。改變下墊面對(duì)氣候的有益影響表現(xiàn)在灌溉設(shè)施的大量修建、防護(hù)林的建設(shè)，增加了空氣的濕潤(rùn)度，減小了溫差，減弱了風(fēng)沙災(zāi)害，改善了局地氣候。城市是人類活動(dòng)的密集地，人類對(duì)氣候的影響最為深刻：大量的熱釋放和下墊面輻射性質(zhì)的變化形成熱島效應(yīng)。城市規(guī)模越大，熱島效應(yīng)越強(qiáng)（長(zhǎng)三角城市發(fā)展，熱島、污染連成片）。城市人口、能源與建筑密度影響熱島效應(yīng)B）氣溶膠粒子增加形成渾濁島效應(yīng)。第一，城市大氣中的污染物比郊區(qū)多第二，城市大氣中因凝結(jié)核多，低空的熱力湍流和機(jī)械湍流又比較強(qiáng)，因此其低云量和以低云量為標(biāo)準(zhǔn)的陰天日數(shù)遠(yuǎn)比郊區(qū)多第三，城市大氣中因污染物和低云量多，太陽直接輻射大大削弱，散射粒子多，太陽散射輻射比干潔空氣強(qiáng)第四，城市能見度小于郊區(qū)C）下墊面粗糙度增加，凝結(jié)核增多和熱島環(huán)流——濕島和雨島效應(yīng)。濕島：夜晚城市風(fēng)速小，空氣層結(jié)穩(wěn)定，降溫快，凝露量大于郊區(qū)雨島：大氣環(huán)流弱，城市熱島環(huán)流所產(chǎn)生的局地氣流輻合上升，有利于對(duì)流雨發(fā)展城市下墊面粗糙度大，影響降水移動(dòng)速度，城市降水時(shí)間延長(zhǎng)城市空氣凝結(jié)核多，有利于云雨形成和暴雨產(chǎn)生。D）大面積的水泥下墊面減少了下墊面向大氣中水汽輸送——干島效應(yīng)。白天：（1）城市綠地面積小，蒸發(fā)蒸騰作用強(qiáng)，底層大氣水汽少；（2）城市下墊面湍流垂直交換作用強(qiáng)，底層水汽輸送到高層E）由熱島效應(yīng)產(chǎn)生熱島環(huán)流——城市風(fēng)，它加重了城區(qū)污染。第十二章氣候變化氣候變化的規(guī)律性特征（1）地質(zhì)時(shí)期的溫度變化：地質(zhì)時(shí)期，地球氣候發(fā)生過三次大冰期和大間冰期，三次大冰期分別是：震旦紀(jì)大冰期、石炭-二疊大冰期、第四紀(jì)大冰期（2）歷史時(shí)期的溫度變化：人類歷史發(fā)展的5000年中，可劃分為四次溫暖時(shí)期和四次寒冷時(shí)期（3）近代氣候變化特征：20世紀(jì)以來，大致以40年代為界，前期是世界性氣候的增暖期，后期至70年代氣候變冷，進(jìn)入70年代后，氣候又趨變暖，到1980年以后，世界氣候增暖的形勢(shì)更為突出廣西xx學(xué)校教案（學(xué)年第二學(xué)期）課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修周學(xué)時(shí)：4教學(xué)班級(jí)：汽修教師：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修教學(xué)時(shí)間第2周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、了解汽油機(jī)傳統(tǒng)燃油供給系的組成、作用及工作原理；可燃混合氣的形成及簡(jiǎn)單化油器原理2、掌握可燃混合氣的形成過程3、掌握燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)重點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系的功用、組成教學(xué)難點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系各零部件的結(jié)構(gòu)原理課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP圖教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求4.1概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用和類型4.1.2可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響可燃混合氣濃度表示方法空燃比含義：可燃混合氣中空氣與燃油的質(zhì)量比，一般用A/F表示A/F=空氣質(zhì)量/燃油質(zhì)量空燃比的大小可以直接反映混合氣的濃稀，值越大混合氣越稀，越小混合氣越濃，但必須要與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)14.7比較才可準(zhǔn)確的判斷混合氣濃稀。而這個(gè)比較的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)14.7理論空燃比。理論空燃比：理論上1千克汽油完全燃燒生成CO2和H2O需要消耗14.7千克的空氣，那么這種混合氣的空燃比即為理論空燃比，這種混合氣稱為理論混合氣。也就是說只要混合氣以理論混合氣的濃度配比，它就可以完全燃燒盡，任何一樣都沒有剩余?；旌蠚獠粷庖膊幌?，是理想的一種混合氣。因此判斷混合氣濃稀的方法：1、當(dāng)A/F=14.7混合氣為理論混合氣；2、當(dāng)A/F>14.7時(shí)混合氣為稀混合氣；3、當(dāng)A/F<14.7時(shí)混合氣為濃混合氣。例1通過解碼器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中吸入到氣缸中的28mg的空氣，此缸噴油器噴射了2mg的汽油，計(jì)算此缸的混合氣的空燃比，并判斷混合氣的濃稀。（比較簡(jiǎn)單，按照公式計(jì)算即可）===14=14<14.7所以此混合氣為濃混合氣?；旌蠚獾臐庀∵€可以用另外一個(gè)參數(shù)來表示，也就是過量空氣系數(shù)。（2）過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)含義：氣缸中每千克汽油燃燒實(shí)際消耗的空氣量與每千克汽油消耗的理論空氣量14.7千克的比值稱為過量空氣系數(shù)，一般用λ表示。λ=過量空氣系數(shù)的大小也可直接反應(yīng)混合氣的濃稀，值越大混合氣越稀，越小混合氣越濃。但是一必須要與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣進(jìn)行比較才能判斷出濃稀，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣同樣是理論混合氣。計(jì)算理論混合氣的過量空氣系數(shù)。理論混合氣過量空氣系數(shù)λ===1因此判斷混合氣濃稀的方法：1、λ=1時(shí)，混合氣為理論混合氣。2、λ>1時(shí)，混合氣為稀混合氣。3、λ<1時(shí)，混合氣為濃混合氣。例2：現(xiàn)測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒了2mg的汽油同時(shí)消耗了32mg空氣，計(jì)算此時(shí)可燃混合氣空燃比，過量空氣系數(shù)，并分別用兩種方法判斷混合氣濃稀。===16=16>14.7所以此混合氣為稀混合氣。λ===1.09λ=1.09>1所以此混合氣為稀混合氣。2、可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響（1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足且污染物排放量最少。（2）稀混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，滿足不了符合要求。過稀直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（3）濃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足但燃油消耗率增加，燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性不好且污染物排放量增加。4.1.3車用汽油機(jī)對(duì)可燃混合氣濃度的要求（1）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣成分的要求①怠速工況，需要由濃變理論的混合氣②小負(fù)荷工況，需要理論混合氣③中等負(fù)荷工況，需要理論混合氣④大負(fù)荷及全負(fù)荷工況，需要濃混合氣過渡工況對(duì)混合氣成分的要求①冷起動(dòng)工況，需要濃混合氣②暖機(jī)工況，需要由濃變理論的混合氣③加速工況，需要濃混合氣教學(xué)小結(jié)本次課重點(diǎn)講述了汽油機(jī)對(duì)燃油供給系的要求、基本組成、化油器結(jié)構(gòu)、影響燃燒過程的因素學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)1、汽油機(jī)燃油供給系的基本組成及主要功用2、簡(jiǎn)述影響燃燒過程的因素

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第3周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第二講：電控汽油噴射系統(tǒng)概述與類型教學(xué)目的1、掌握電控汽油噴射系統(tǒng)的功用、組成

2、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類3、電控汽油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)4、汽油噴射系統(tǒng)的基本類型教學(xué)重點(diǎn)電控汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理教學(xué)難點(diǎn)電控汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的原理課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP圖教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求一、電控汽油噴射系統(tǒng)概述1．汽油噴射的基本概念（1）汽油噴射?一定數(shù)量和壓力的汽油經(jīng)過噴油器直接噴入氣缸或進(jìn)氣歧管（2）汽油噴射系統(tǒng)?汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給裝置的簡(jiǎn)稱。包括：燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)2．汽油噴射的優(yōu)點(diǎn)?能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣?供入各氣缸內(nèi)的混合氣，分配均勻性較好?提高了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?減少油耗和改善排放性?發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性和加速性較好3．汽油噴射的發(fā)展?汽油噴射技術(shù)最初為航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)?60年代前，大多采用機(jī)械式柱塞噴射泵?60年代，歐美日制定嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)?70年代，各國制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)?1967年，Bosch公司K-Jetronic機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，后改進(jìn)為KE-Jetronic機(jī)電混合控制式?60~70年代，電控汽油噴射經(jīng)歷了晶體管、集成電路和微機(jī)控制?90年代后，電控汽油噴射已占統(tǒng)治地位4．汽油噴射系統(tǒng)的分類（1）按噴油器安裝位置（圖6-1）?單點(diǎn)噴射（SPI）：也稱節(jié)氣門體噴射（TBI）?多點(diǎn)噴射（MPI）（2）按噴射時(shí)序（圖6-2）?同時(shí)噴射：所有噴油器同時(shí)噴油?分組噴射：兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油?順序噴射：按各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射（3）按噴油方式?連續(xù)噴射：多用于機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)，噴油量大小不取決于噴油器?間歇噴射：廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)，噴油量大小取決于噴油器噴油閥開啟時(shí)間（4）按噴射部位?缸內(nèi)噴射：汽油直接噴射入氣缸內(nèi)（目前應(yīng)用少），需要較高噴射壓力（約3~5MPa），噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜?缸外噴射：將噴油器安裝在進(jìn)氣管或歧管上，噴射壓力低壓（約0.20~0.35MPa）（5）按控制裝置?機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司K-Jetronic系統(tǒng)?機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過機(jī)械和電液方式實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司KE-Jetronic系統(tǒng)?電控式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過電控單元和電磁噴油器實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司Motronic系統(tǒng)（6）按空氣量檢測(cè)方式?直接測(cè)量式（壓力型）：將歧管絕對(duì)壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào)輸送到ECU計(jì)算出進(jìn)氣量。如Bosch公司D-Jetronic系統(tǒng)?間接測(cè)量式（流量型）：用空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量。如Bosch公司L-Jetronic系統(tǒng)二、電控汽油噴射系統(tǒng)基本類型1．Bosch公司MotronicM3.8.2系統(tǒng)（SANTANA2000GSi）（圖6-3）?熱膜式空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量?無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)?節(jié)氣門直動(dòng)式怠速進(jìn)氣控制?全電腦控制冷起動(dòng)噴油2．Bosch公司D-Jetronic系統(tǒng)（奔馳280SE豐田CROWN等）（圖6-4）?進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)3．Bosch公司L-Jetronic系統(tǒng)（圖6-5）?空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)4.Bosch公司Mono-Jetronic系統(tǒng)（圖6-6）?汽油單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，噴射壓力低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠?采用怠速控制閥控制怠速進(jìn)氣?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油噴射系統(tǒng)分類，特點(diǎn)，基本類型以及結(jié)構(gòu)原理組成；作業(yè)簡(jiǎn)述汽電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第4周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第三講：燃油供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)原理及控制過程2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程3、噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程4、冷起動(dòng)噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)重點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)難點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的控制電路及控制過程課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)過程設(shè)計(jì)回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解提出問題，分小組進(jìn)行討論教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求燃油供給系統(tǒng)組成?燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器等。（圖6-7）?燃油供給系統(tǒng)功用：供給噴油器一定壓力的汽油，噴油器根據(jù)電腦指令噴油。一、電動(dòng)燃油泵1．電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)與原理（1）滾柱式電動(dòng)汽油泵（圖6-8）1）工作過程?轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體內(nèi)，滾柱裝在轉(zhuǎn)子的凹槽中。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)表面上；同時(shí)在慣性力的作用下，滾柱總是與轉(zhuǎn)子凹槽的一個(gè)側(cè)面貼緊，從而形成若干個(gè)工作腔。?在汽油泵工作過程中，進(jìn)油口一側(cè)的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經(jīng)進(jìn)油口被吸入工作腔內(nèi)。在出油口一側(cè)的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經(jīng)出油口流出。?限壓閥（溢流閥）的作用是當(dāng)油壓超過0.45MPa時(shí)開啟，使汽油回流到進(jìn)油口，以防止油壓過高損壞汽油泵。?在出油口處裝設(shè)單向止回閥（出油閥），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，止回閥關(guān)閉，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油壓，目的是再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)比較容易。2）特點(diǎn)?運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大、油壓脈動(dòng)大、泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損（2）葉片式電動(dòng)汽油泵（圖6-9）1）工作原理?葉輪是一個(gè)圓形平板，在平板的圓周上加工有小槽，形成泵油葉片。葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，小槽內(nèi)的汽油隨同葉輪一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使出口處油壓增高，而在進(jìn)口處產(chǎn)生真空，從而使汽油從進(jìn)口吸人，從出口排出2）特點(diǎn)?運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、泵油壓力高、葉片磨損小、使用壽命長(zhǎng)2．電動(dòng)燃油泵的控制（1）燃油泵繼電器控制電路（圖6-10）?點(diǎn)火開關(guān)STA：起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，同時(shí)ECU有STA信號(hào)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。?STA信號(hào)和NE信號(hào)輸入ECU：Tr1接通，開路繼電器閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。?起動(dòng)或重負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2斷開，燃油泵繼電器閉合，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)；?怠速或輕負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2接通，燃油泵繼電器斷開，電流流過燃油泵電阻器，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（2）燃油泵ECU控制電路（圖6-11）?起動(dòng)或重負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出高電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓(約12V)，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)?怠速或輕負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓(約9V)，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（3）燃油泵開關(guān)控制電路（圖6-12）?起動(dòng)時(shí)：起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，開路繼電器線圈L1通電，開路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。?起動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)：翼片式空氣流量計(jì)中的翼片因進(jìn)氣氣流轉(zhuǎn)動(dòng)，使燃油泵開關(guān)閉合，開路繼電器線圈L2通電，開路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)二、油壓調(diào)節(jié)器1．油壓調(diào)節(jié)器功用?噴油壓力=供油壓力–進(jìn)氣管壓力（使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定）2．油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及工作過程（圖6-13）?當(dāng)進(jìn)氣管壓力減小時(shí)，油壓調(diào)節(jié)器中的膜片克服彈簧的彈力向上彎曲，回油閥口開啟，汽油經(jīng)回油口流回汽油箱，使燃油供給系統(tǒng)的壓力下降，但兩者的壓差保持不變。?當(dāng)進(jìn)氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將回油閥口關(guān)閉，回油終止，燃油供給系統(tǒng)的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變。?燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力3．燃油壓力控制（圖6-13）?改善高溫起動(dòng)性能：高溫狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號(hào)，便會(huì)接通VSV，將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時(shí)的燃油氣阻。?高溫起動(dòng)后約90~120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。三、噴油器1．噴油器的功用?按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣管內(nèi)2．噴油器的類型?按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、孔式?按線圈電阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）?按用途分：MPI用、SPI用?按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式3．噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理（圖6-14）?噴油器相當(dāng)于電磁閥?通電時(shí)電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管?斷電時(shí)電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。?噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。?噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時(shí)間=噴油量?一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2~l0ms范圍內(nèi)4．噴油器的控制電路?順序噴射控制電路?分組噴射控制電路?同時(shí)噴射控制電路四、冷起動(dòng)噴嘴及熱時(shí)間開關(guān)1．冷起動(dòng)噴嘴功用?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí),噴入附加汽油,以加濃混合氣2．冷起動(dòng)噴油工作狀態(tài)（圖6-14）（a）導(dǎo)通噴油狀態(tài)（b）斷開不噴油狀態(tài)3．熱時(shí)間開關(guān)?當(dāng)水溫低于14°C時(shí)，觸點(diǎn)閉合（視具體車型而異）?當(dāng)水溫高于25°C時(shí)，觸點(diǎn)斷開（視具體車型而異）?當(dāng)反復(fù)起動(dòng)時(shí)，熱電絲發(fā)熱，金屬片保持彎曲，使觸點(diǎn)始終斷開，停止冷起動(dòng)噴油，避免起動(dòng)失敗時(shí)混合氣過濃4．冷起動(dòng)噴油的類型?熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制（早期常用）?ECU+熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制?ECU通過噴油器控制，取消了冷起動(dòng)噴嘴五、燃油分配管?燃油分配管功用：將汽油均勻等壓輸送給各缸噴油器（圖6-15）?因其容積大，故有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用六、油壓脈沖衰減器1．油壓脈沖衰減器功用?衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，使燃油系統(tǒng)保持壓力穩(wěn)定2．油壓脈沖衰減器原理（圖6-16）?油壓脈動(dòng)時(shí)膜片彈簧被壓縮或膨脹，膜片下方的容積略有增大或減小以穩(wěn)定油壓教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程；學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第5周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第四講：空氣供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及控制過程2、進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程3、怠速控制閥的結(jié)構(gòu)原理及控制過程4、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的原理及控制過程教學(xué)重點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)難點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)過程設(shè)計(jì)回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解提出問題，分小組進(jìn)行討論課程總結(jié)。教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求?空氣供給系統(tǒng)功用：供給與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的清潔空氣，直接和間接計(jì)量空氣質(zhì)量，與噴油器噴出的汽油形成最佳混合氣。?空氣供給系統(tǒng)組成：空氣計(jì)量裝置（空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器）、怠速控制閥、補(bǔ)充空氣閥、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等（后兩個(gè)傳感器在下講介紹）。?L-Jetronic空氣供給系統(tǒng)（圖6-17）?D-Jetronic空氣供給系統(tǒng)（圖6-18）一、 空氣流量計(jì)1．翼片式空氣流量計(jì)（1）結(jié)構(gòu)及功能（圖6-19）?為體積流量型，六七十年代較為流行?緩沖片（視頻）：緩沖室內(nèi)空氣對(duì)緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)?旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分?電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（2）工作原理?翼片全關(guān)時(shí)，沒有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號(hào)最強(qiáng)?翼片打開時(shí)，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號(hào)有強(qiáng)變?nèi)?翼片全開時(shí)，進(jìn)氣量最大，產(chǎn)生電壓信號(hào)最弱（3）控制電路（圖6-20）?下圖為早期凌志ES300發(fā)動(dòng)機(jī)翼片式空氣流量計(jì)，集成有三個(gè)元件?空氣流量計(jì)：VC（電源）、VS（空氣流量信號(hào)）、E2（接地）?進(jìn)氣溫度傳感器：THA（溫度信號(hào)）、E1（接地）?燃油泵開關(guān)2．卡門漩渦式空氣流量計(jì)（1）光電式1）結(jié)構(gòu)與原理（圖6-21）?卡門漩渦原理：流體流過渦流發(fā)生體時(shí)，流體會(huì)產(chǎn)生系列漩渦，且漩渦頻率與流體流速成正比。?光電式傳感器：由發(fā)光二極管、振動(dòng)反光鏡、光敏三極管組成。漩渦頻率通過壓力孔使振動(dòng)反光鏡振動(dòng)，光敏三極管接受因振動(dòng)產(chǎn)生變化的光能，轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比2）控制電路（圖6-22）?圖中某款車型卡門漩渦式空氣流量計(jì)，集成有二個(gè)元件?空氣流量計(jì)：V1（電源）、V2（空氣流量信號(hào)）、E（接地）?進(jìn)氣溫度傳感器：ATS（溫度信號(hào)）、E1（接地）（2）超聲波式（圖6-23）?超聲波式傳感器：由超聲波發(fā)射器、超聲波接受器組成。漩渦頻率使超聲波發(fā)射器產(chǎn)生的超聲波發(fā)生變化，超聲波接受器接受該超聲波轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比3.熱線式空氣流量計(jì)（1）組成（圖6-24）?一般還帶有自潔電路：熄火后自動(dòng)加熱帕絲1000°C維持1s，燒掉帕絲上的灰塵（2）工作原理（圖6-25）?控制電路自動(dòng)控制電橋平衡?當(dāng)進(jìn)氣量越大，因進(jìn)氣的散熱使帕熱絲電阻減小，電橋平衡受到破壞。控制電路自動(dòng)增大電流，增大帕熱絲電阻使電橋重新恢復(fù)平衡。因電路中電流的增大，使精密電阻的電位增大。該電位與進(jìn)氣量成正比，作為進(jìn)氣量信號(hào)電壓傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（3）控制電路（圖6-26）?下圖為凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)熱線式空氣流量計(jì)原車電路圖?空氣流量計(jì)：VG（空氣流量信號(hào)）、EVG（接地）4.熱膜式空氣流量計(jì)（1）組成及原理（圖6-27）?工作原理：與熱線式相同?熱膜：帕金屬片固定在樹脂薄膜上。優(yōu)點(diǎn)是提高可靠性和耐用性，不粘附灰塵（2）控制電路（圖6-28）?圖為桑塔納2000AJR發(fā)動(dòng)機(jī)熱膜式空氣流量計(jì)原車電路圖?空氣流量計(jì)：端子2（電源12V）、端子4（參考電壓5V）、端子5和3（空氣流量信號(hào)與接地）5．四種空氣流量計(jì)的比較?二十世紀(jì)七十年代，翼片式空氣流量計(jì)在電子控制汽油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用較廣。這種空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，且具有良好的可靠性。但翼片式空氣流量計(jì)也存在一些缺點(diǎn)，如體積大、不便于安裝、急加速響應(yīng)滯后較長(zhǎng)、進(jìn)氣阻力較大以及需要補(bǔ)償大氣壓力和溫度的變化等。?為了克服這些缺點(diǎn)，80年代初相繼出現(xiàn)了熱線式、熱膜式和卡門旋渦式等空氣流量計(jì)。尤其是熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)能測(cè)出空氣質(zhì)量流量，避免了海拔高度引起的誤差，再加上該空氣流量計(jì)響應(yīng)時(shí)間短，測(cè)量精度高。因此，已成為現(xiàn)代汽車電子汽油噴射系統(tǒng)較流行的空氣流量計(jì)。二、進(jìn)氣壓力傳感器1．半導(dǎo)體壓敏電阻型（1）結(jié)構(gòu)示意圖（圖6-29）?主要特點(diǎn)：尺寸小、精度高、成本低，響應(yīng)速度快，輸出信號(hào)與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力呈線性關(guān)系，測(cè)量精度基本不受溫度的影響（2）工作原理（圖6-30）?進(jìn)氣歧管壓力越高（真空度越低）→硅膜片變形越大→應(yīng)變電阻變化越大→電信號(hào)放大輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（3）控制電路（圖6-31）?圖為皇冠3.0轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器電路圖?進(jìn)氣壓力傳感器：端子VCC（電源5V）、端子PIM（進(jìn)氣壓力信號(hào)電壓）、端子E2（傳感器接地）2．真空膜盒型（1）結(jié)構(gòu)（圖6-32）（2）工作原理（圖6-33）?電感式傳感器（線性變化壓差變壓器）：進(jìn)氣歧管壓力變化→鐵芯移動(dòng)→輸出信號(hào)電壓變化→輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三、怠速控制閥1．怠速進(jìn)氣量的控制方法（1）旁通空氣式（圖6-34）1）特點(diǎn)?怠速時(shí)，節(jié)氣門完全關(guān)閉，怠速進(jìn)氣量由怠速控制閥控制的旁通空氣道提供2）怠速控制閥的類型?步進(jìn)電機(jī)型?旋轉(zhuǎn)電磁閥型?占空比控制電磁閥型?開關(guān)控制電磁閥型（2）節(jié)氣門直動(dòng)式（圖6-35）?怠速進(jìn)氣量由節(jié)氣門較小的開度提供，不設(shè)旁通空氣道。節(jié)氣門在怠速狀態(tài)的開度大小由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過怠速電機(jī)控制2．步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥（1）組成（圖6-36）（2）步進(jìn)工作原理（圖6-37）?定子相線按1-2-3-4順序搭鐵，定子N極逆時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子逆時(shí)針步進(jìn)?定子相線按1-4-3-2順序搭鐵，定子N極順時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子順時(shí)針步進(jìn)?轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈分為4個(gè)步級(jí)進(jìn)行，每級(jí)步進(jìn)90°（3）豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥工作過程（圖6-38）?轉(zhuǎn)子八對(duì)磁極?定子A、B各16個(gè)爪極，定子線圈A的兩組線圈與定子線圈B的兩組線圈反極性，定子共分為32個(gè)磁極爪?步進(jìn)一個(gè)爪極轉(zhuǎn)角11.25°，步進(jìn)32步轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，豐田車系步進(jìn)電機(jī)0~125步。（4）定子繞組控制電路（圖6-39）3．占空比控制電磁閥型（1）工作原理（圖6-40）?是一個(gè)比例電磁閥：占空比大，驅(qū)動(dòng)電流大，電磁吸力大，怠速控制閥開度大（2）占空比四、補(bǔ)充空氣閥1.功用?提高冷起動(dòng)怠速，加快暖機(jī)預(yù)熱過程，增加暖機(jī)過程中所需的空氣量，也稱高怠速控制?發(fā)動(dòng)機(jī)完成暖機(jī)后，通過輔助空氣閥的空氣被自動(dòng)切斷，恢復(fù)正常怠速?現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)，高怠速控制由怠速控制閥完成2．石臘式補(bǔ)充空氣閥（圖6-41）?當(dāng)冷卻液溫度>80℃時(shí)，閥門完全關(guān)閉（a）怠速狀態(tài)（b）熱起后狀態(tài)3．雙金屬片式補(bǔ)充空氣閥（圖6-42）（1）怠速狀態(tài)?雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈通電時(shí)間或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫決定?當(dāng)水溫<-20℃時(shí)，閥門全開?當(dāng)水溫>60℃時(shí)，閥門全閉（2）熱起后狀態(tài)（a）怠速狀態(tài)（b）熱起后狀態(tài)五、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)1．組成與功用（圖6-43）功用：利用進(jìn)氣氣流慣性所形成的壓力波來提高充氣效率2.工作過程（1）發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)：ECU控制VSV斷電關(guān)閉，IACV關(guān)閉，脈動(dòng)壓力波傳遞長(zhǎng)度增大，形成低速慣性增壓效果（2）發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)：ECU控制VSV通電打開，IACV打開，脈動(dòng)壓力波傳遞長(zhǎng)度縮短，形成高速慣性增壓效果教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及控制過程學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第6、7周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第6單元：柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、掌握柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用、組成

2、掌握噴油泵的結(jié)構(gòu)原理、工作過程教學(xué)重點(diǎn)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成教學(xué)難點(diǎn)噴油泵的原理課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：6教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授。演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP圖教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求5.1發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造5.1.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成1、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等組成。2、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用（1）向柴油機(jī)提供工作過程所需的燃料。（2）濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)件正常工作。（3）按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。（4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。5.1.2對(duì)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的要求根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種不同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須按各種使用工況的要求對(duì)柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿足以下要求：（1）能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。（2）應(yīng)保持正確的噴油定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。（3）應(yīng)具有良好的霧化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。（4）斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。（5）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。5.1.3柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。1、直噴式燃燒室2、預(yù)燃室式燃燒室5.2.1噴油器1、噴油器的構(gòu)造（1）孔式噴油器（2）軸針式噴油器2、噴油器的工作原理3、噴油器的檢查與調(diào)試噴油器的檢查有以下項(xiàng)目：（1）噴油壓力的檢查（2）噴霧質(zhì)量的檢查（3）噴油干脆程度檢查（4）密封性檢查4、噴油器的檢修（1）解體（2）清洗（3）檢驗(yàn)5.2.2噴油泵噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定壓、定時(shí)、定量的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：（1）柱塞式噴油泵這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。（2）噴油泵一噴油器將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。（3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。5.2.2.1柱塞式噴油泵1、柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（柱塞分泵）、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。如圖5-9所示。（1）泵油機(jī)構(gòu)1）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2）泵油原理（2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1）齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2）拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）泵體2、噴油泵的檢修噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率不足等故障。（1）噴油泵的解體（2）柱塞副的檢修1）柱塞副的外觀檢驗(yàn)2）柱塞的滑動(dòng)性試驗(yàn)3）柱塞副的密封性試驗(yàn)（3）出油閥的檢修1）出油閥偶件的外觀檢驗(yàn)2）出油閥的密封性試驗(yàn)3）出油閥的密封性試驗(yàn)3、噴油泵的調(diào)試（1）噴油泵的固定（2）供油時(shí)間的調(diào)試1）溢油法2）測(cè)時(shí)管法（3）供油量的調(diào)試①某一缸的供油量達(dá)不到要求②有兩個(gè)以上氣缸達(dá)不到要求③供油不穩(wěn)定（4）調(diào)試注意事項(xiàng)5.2.2.2轉(zhuǎn)子分配式噴油泵1、VE泵的構(gòu)造德國波許公司生產(chǎn)的VE型分配泵是單柱塞，平面凸輪，斷油計(jì)量和具有機(jī)械離心式調(diào)速器的分配泵。（1）滑片式輸油泵（2）高壓泵（3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、VE泵的工作原理（1）進(jìn)油過程（2）壓油與配油過程（3）供油結(jié)束5.2.3調(diào)速器1、離心式調(diào)速器基本原理2、兩速調(diào)速器（1）兩速調(diào)速器的構(gòu)造（2）兩速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)加濃2）穩(wěn)定怠速3）正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)4）限制超速3、全速調(diào)速器（1）全速調(diào)速器的構(gòu)造（2）全速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)2）怠速工況加濃3）額定工況4）一般工況5）轉(zhuǎn)矩校正工況4、調(diào)速器的檢修（1）調(diào)速彈簧的檢驗(yàn)調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件。（2）飛塊支架及鉸連連接部位的檢修（3）調(diào)速套筒的檢修5、調(diào)速器的調(diào)試調(diào)速器的調(diào)試內(nèi)容主要是高速和怠速起作用轉(zhuǎn)速，其次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的檢查與調(diào)整。（1）高速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試（2）怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試5.2.3.2VE泵調(diào)速器2、VE泵全速調(diào)速器（1）VE泵全速調(diào)速器的構(gòu)造（2）VE泵全速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)工況2）怠速工況3）全負(fù)荷工況4）最高轉(zhuǎn)速工況（3）VE泵調(diào)速器的附加裝置1）增壓補(bǔ)償器2）大氣壓力補(bǔ)償器5.2.4輸油泵輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3～4倍。1、輸油泵的構(gòu)造2、輸油泵的工作原理（1）準(zhǔn)備過程（2）進(jìn)油和壓油過程（3）供油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。（4）手泵油。3、輸油泵的檢修（1）密封性試驗(yàn)（2）吸油能力的試驗(yàn)（3）輸油量的檢驗(yàn)（4）輸油壓力的檢驗(yàn)5.2.5柴油濾清器1、柴油濾清器的構(gòu)造2、柴油濾清器的維護(hù)5.2.6調(diào)速器1、柱塞式噴油泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是在柴油機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使噴油泵供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而自動(dòng)相應(yīng)提前，使柴油機(jī)始終在最佳或接近最佳噴油定時(shí)下工作。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器裝在噴油泵的驅(qū)動(dòng)軸上。（1）供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造（2）供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理2、VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器（1）VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造（2）VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理3、噴油泵供油正時(shí)的校準(zhǔn)（1）供油提前角的檢查（2）供油提前角的調(diào)整5.2.7柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)1、廢氣渦輪增壓的構(gòu)造2、廢氣渦輪增壓的工作原理3、中間冷卻器圖5.3電控柴油機(jī)燃料供給系簡(jiǎn)介5.3.1電控柴油機(jī)燃料供給系概述5.3.2典型電控柴油機(jī)燃料供給系1、電控直列泵燃油供給系統(tǒng)（1）調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)（2）提前器執(zhí)行機(jī)構(gòu)2、電子控制分配泵燃油噴射系統(tǒng)（1）位置控制式。1）噴油量控制2）噴油時(shí)間控制（2）時(shí)間控制式3、電控泵噴嘴4、電控高壓共軌式燃油系統(tǒng)從功能方面分析，電控共軌系統(tǒng)可以分成兩大部分：（1）電子控制系統(tǒng)（2）燃料供給系統(tǒng)教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了柴油機(jī)混合氣的形成、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成、噴油泵、調(diào)速器、柴油機(jī)的燃燒過程、電控柴油噴射系統(tǒng)學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡(jiǎn)述柱塞試噴油泵的結(jié)構(gòu)原理

教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第8、9周星期1、3教學(xué)內(nèi)容解碼器的使用教學(xué)目的1、解碼器的作用2、解碼器的使用方法3、能利用解碼器讀取故障教學(xué)重點(diǎn)解碼器的使用方法，利用解碼器讀取故障教學(xué)難點(diǎn)根據(jù)故障碼排除故障課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：6教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、解碼器、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授。演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP1、回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。2、明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。3、播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。4、結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。5、利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。6、提出問題，分小組進(jìn)行討論7、課程總結(jié)教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求一、注意事項(xiàng)：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池電壓不低于12V；2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)；3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將變速桿拉置P檔或N檔位置；4、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，關(guān)閉空調(diào)及燈光等大功率用電備；5、檢查故障接拔插件時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；6、測(cè)量傳感器及線路電阻值時(shí)應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；7、測(cè)量電源電壓或信號(hào)電壓時(shí)打開點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。8、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，注意起動(dòng)機(jī)的地使用。起動(dòng)時(shí)間不超過5秒以上，連續(xù)起動(dòng)三次仍不能正常著火，應(yīng)間隔15秒。二、診斷及操作程序：1、連接OBDⅡ診斷插座；2、打開點(diǎn)火開關(guān)；3、打開解碼器電源開關(guān)；4、點(diǎn)擊汽車診斷按鍵；5、點(diǎn)擊大眾車標(biāo)按鍵；6、點(diǎn)擊選擇系統(tǒng)按鍵；7、點(diǎn)擊發(fā)動(dòng)機(jī)1按鍵；8、點(diǎn)擊任意鍵；9、讀取故障碼，點(diǎn)擊ESC按鍵（返回），點(diǎn)擊清除故障碼鍵（清除歷史性故障碼或偶發(fā)性故障碼）；10、點(diǎn)擊ESC按鍵（返回）；11、點(diǎn)擊讀取故障碼按鍵，看系統(tǒng)是否正常，若故障碼不能清除的記錄故障碼，（系統(tǒng)正常）；12、點(diǎn)擊ESC按鍵（返回）至選擇系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)頁面；13、打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)看現(xiàn)象；不能起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)間必須達(dá)5秒）；14、熄火，并打開點(diǎn)火開關(guān)，重復(fù)6、7、10步驟；15、讀取并記錄故障碼；16、點(diǎn)擊ESC按鍵（返回）至選擇系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)頁面；17、查找故障點(diǎn)，排除故障，并復(fù)查故障點(diǎn)；18、再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；重復(fù)6、7、8、9、10步驟，直到系統(tǒng)正常；19、點(diǎn)擊ESC按鍵（返回）至首頁并關(guān)閉解碼器電源開關(guān)；20、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；21、整理工具。簡(jiǎn)略操作方式：

1、給汽車安裝車輪擋板，打開車頭蓋安裝電子擋布。檢查汽車的水、電、油量，及發(fā)動(dòng)機(jī)上的電器插座是否連接牢固。就車跟據(jù)儀表板上的信息做初步判斷。將接譯碼器和汽車連（譯碼器一定不能與帶電插頭連接，汽車點(diǎn)火開關(guān)一定要處于關(guān)閉狀態(tài)才能連接。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入譯碼器選擇界面，選擇對(duì)應(yīng)汽車型號(hào)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。讀取汽車故障信息，并填寫好表格。讀取汽車故障數(shù)據(jù)流，填寫好圖表。對(duì)存在故障部件進(jìn)行檢測(cè)、判斷及進(jìn)行故障排除。就車削除故障碼，再次對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)。故障排除，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆開譯碼器。取下電子擋布，放下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，完成作業(yè)。二車輛信息：整車型號(hào)，車輛識(shí)別代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)前期準(zhǔn)備安全檢查儀器鏈接故障現(xiàn)象確認(rèn)故障代碼檢查正確讀取數(shù)據(jù)和清除故障碼確定故障范圍基本狀態(tài)檢查元件測(cè)量電路測(cè)量故障點(diǎn)確認(rèn)和排除正確畫出檢測(cè)元件的電路波形，填寫被測(cè)元件端口編號(hào)故障部位確認(rèn)和排除雙怠速尾氣測(cè)量安全文明作業(yè)教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了解碼器的使用方法，利用解碼器讀取故障，并排除故障學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)1．利用解碼器讀取故障，并排除故障《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第10、11周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第七單元：潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)造與維修教學(xué)目的1、了解潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用、組成、潤(rùn)滑方式2、理解潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路3、掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)和原理4、掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法5、學(xué)會(huì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法教學(xué)重點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路；滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)和原理；潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法；潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法教學(xué)難點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路；潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法；潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：6教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授。演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)設(shè)計(jì)1、回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。2、明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。3、播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。4、結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。5、利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。6、提出問題，分小組進(jìn)行討論7、課程總結(jié)教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求7.1概述7.1.1潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式和濾清方式1、潤(rùn)滑方式發(fā)動(dòng)機(jī)常見的潤(rùn)滑方式有：（1）壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。適用于工作載荷大、相對(duì)速度高的運(yùn)動(dòng)表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。（2）飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧來潤(rùn)滑摩擦表面。適用于載荷較輕、相對(duì)速度較低的運(yùn)動(dòng)件表面，如活塞、氣缸壁、凸輪、正時(shí)齒輪、搖臂、氣門等。（3）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。近年來，有采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤(rùn)滑脂的軸承的趨勢(shì)。2、濾清方式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，有兩種機(jī)油過濾方式：全流式和分流式。7.1.2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系組成大體相同，一般有以下幾個(gè)基本裝置：（1）油底殼、機(jī)油泵、油管、油道、限壓閥等。用于儲(chǔ)存機(jī)油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并限制油路中的最高壓力。（2）濾清裝置。如集濾器、機(jī)油濾清器等，用來清除機(jī)油中的雜質(zhì)，保證潤(rùn)滑油清潔和潤(rùn)滑可靠。（3）冷卻裝置。如機(jī)油散熱器、機(jī)油冷卻器等，用來冷卻機(jī)油，保持油溫正常，潤(rùn)滑可靠。有些發(fā)動(dòng)機(jī)沒有專門的機(jī)油冷卻裝置，靠空氣流過油底殼冷卻潤(rùn)滑油。（4）儀表裝置。如油溫表、油壓表等，用來檢測(cè)潤(rùn)滑系工作情況。7.1.3潤(rùn)滑系統(tǒng)油路1、桑塔納轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與油路2、桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與油路7.2潤(rùn)滑系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修7.2.1機(jī)油泵機(jī)油泵的作用是把一定量的機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面，保證壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)。1、機(jī)油泵的構(gòu)造和工作原理機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。（1）齒輪式機(jī)油泵（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵2、機(jī)油泵的檢修機(jī)油泵主要損傷形式是零件磨損造成的泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減小。機(jī)油泵的磨損情況可以通過檢測(cè)機(jī)油泵各處的間隙獲得。由于機(jī)油泵工作時(shí)，潤(rùn)滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長(zhǎng)，因此可以根據(jù)它的工作性能確定是否需要拆檢和修理。（1）齒輪式機(jī)油泵的檢修（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修（3）機(jī)油泵檢修后，可通過以下方法檢驗(yàn)其工作性能7.2.2機(jī)油濾清器1、集濾器（1）集濾器的構(gòu)造（2）機(jī)油集濾器的檢修2、粗濾器（1）粗濾器的構(gòu)造（2）粗濾器的維護(hù)3、細(xì)濾器4、復(fù)合式濾清器7.2.3機(jī)油散熱裝置1、機(jī)油散熱器2、機(jī)油冷卻器7.3潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障分析7.3.1機(jī)油壓力過高發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過高故障。產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：（1）機(jī)油粘度過大。更換機(jī)油或重新選用機(jī)油。（2）機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。重新調(diào)整彈簧壓力。（3）機(jī)油限壓閥的潤(rùn)滑油道堵塞。清洗潤(rùn)滑油道。（4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。必要時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。（5）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機(jī)油壓力表及其傳感器。7.3.2機(jī)油壓力過高低發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過低故障。產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：（1）機(jī)油集濾器網(wǎng)堵塞。清洗機(jī)油集濾器。（2）機(jī)油濾清器堵塞。清洗或更換機(jī)油濾清器。（3）油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低。按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油。（4）機(jī)油粘度降低。更換機(jī)油。（5）機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。更換彈簧或重新調(diào)整。（6）潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。檢修機(jī)油管路，排出空氣。（7）潤(rùn)滑油道堵塞。清洗潤(rùn)滑油道。（8）機(jī)油泵性能不良。檢修或更換機(jī)油泵。（9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。必要時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。（10）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機(jī)油壓力表及其傳感器。7.3.3機(jī)油消耗過多如果機(jī)油消耗量超過規(guī)定值，排氣冒藍(lán)煙，氣缸內(nèi)積炭增多，則可判定有機(jī)油消耗過多故障。此故障主要是泄漏和燒機(jī)油造成的，具有原因及處理方法有：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大或活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙過大。檢修或更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。（2）氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門密封圈失效。檢修或更換氣門，更換氣門導(dǎo)管或氣門密封圈。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)各部件密封表面漏油。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的可能漏油表面。（4）曲軸箱通風(fēng)不良。檢修曲軸箱通風(fēng)裝置。（5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反。重新安裝活塞環(huán)。7.3.4機(jī)油變質(zhì)機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，則為機(jī)油變質(zhì)。機(jī)油變質(zhì)可通過手捻、鼻嗅和眼觀的人工經(jīng)驗(yàn)法檢驗(yàn)。如機(jī)油發(fā)黑、變稠一般由機(jī)油氧化造成；如機(jī)油發(fā)白則證明機(jī)油中有水；如機(jī)油變稀則為汽油或柴油稀釋引起。為精確分析機(jī)油變質(zhì)原因，最好使用油質(zhì)儀和濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)法進(jìn)行機(jī)油品質(zhì)檢查。出現(xiàn)故障的原因及處理方法有：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良。檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸。（2）機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng)。更換機(jī)油。（3）濾清器性能不良。更換濾清器。（4）曲軸箱通風(fēng)不良。檢修曲軸箱的通風(fēng)裝置。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水。檢修發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊。教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式和濾清方式、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成、潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障分析學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)1、簡(jiǎn)述潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式和濾清方式2、簡(jiǎn)要描述潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成3、簡(jiǎn)要描述機(jī)油泵的組成結(jié)構(gòu)4、簡(jiǎn)述潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第12周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第十單元：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與調(diào)試教學(xué)目的1、理解發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過程及特點(diǎn)2、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合意義3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收過程教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過程及特點(diǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收過程。教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收過程。課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授。演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP1、回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。2、明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。3、播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。4、結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。5、利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。6、提出問題，分小組進(jìn)行討論7、課程總結(jié)教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求10.1發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與調(diào)整10.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的基本要求發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，整機(jī)裝配程序也不完全一致，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)須滿足的基本要求是一致的：（1）復(fù)檢零部件、輔助總成，性能試驗(yàn)合格。（2）易損零件、緊固鎖止件全部換新，如自鎖螺母、彈簧墊片等。（3）嚴(yán)格保持零件、潤(rùn)滑油道清潔。（4）做好預(yù)潤(rùn)滑，預(yù)潤(rùn)滑劑必須清潔；品質(zhì)符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求。圖10-1螺栓的塑性域（5）不許互換配合位置的零件，嚴(yán)格按裝配標(biāo)記裝配。零件的平衡配重位置正確，固定可靠。（6）盡量使用專用器具裝配，按規(guī)定緊固力矩、緊固方法和順序緊固螺栓。如塑性螺栓的塑性域緊固法如圖10-1所示，在塑性域只有螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的變化，而力矩則保持不變。有些氣缸蓋螺栓、連桿螺栓就是用塑性域緊固法分三步擰緊的。第一步，用專用工具將所有螺栓按規(guī)定順序、扭矩緊固后，在所有螺栓頭前端漆上記號(hào)，如圖10-2所示。第二步，將預(yù)緊的螺栓以規(guī)定順序按圖10-3a方向擰緊90°。第三步，將所有螺栓按順序再擰緊90°，如圖10-3b所示，螺栓頭上的記號(hào)位于后端。此類螺栓如破裂或變形，立即更換。圖10-3氣缸蓋螺栓擰緊圖10-2氣缸蓋螺栓頭前端記號(hào)（7）裝配間隙必須符合技術(shù)條件。10.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)裝合順序隨結(jié)構(gòu)的不同有所變化，但基本順序雷同。以上置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，裝配順序如下：1、曲軸飛輪組的安裝2、活塞連桿組的安裝3、氣缸蓋的安裝4、正時(shí)機(jī)構(gòu)的安裝5、機(jī)油泵和油底殼的安裝6、安裝其它附件10.2發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合10.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義1、形成適應(yīng)工作條件的配合性質(zhì)（1）擴(kuò)大配合表面的實(shí)際接觸面積。（2）形成適應(yīng)工作條件的表面粗糙度。（3）改善配合性質(zhì)。2、改善配合副的潤(rùn)滑效能3、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性10.2.2磨合規(guī)范1、冷磨合規(guī)范（l）冷磨合轉(zhuǎn)速。（2）冷磨合載荷。（3）冷磨合的潤(rùn)滑。（4）磨合時(shí)間。2、熱磨合規(guī)范熱磨合分無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合二種。（l）無載熱磨合。（2）有載熱磨合。10.3發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件是：1、技術(shù)要求（1）裝備齊全、按規(guī)定完成了發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。（2）加注的潤(rùn)滑油量、牌號(hào)以及潤(rùn)滑脂符合原廠規(guī)定。（3）無異響，急加速時(shí)無突爆聲，不回火、消聲器無放炮聲，工作中無異響。（4）潤(rùn)滑油壓力和冷卻液溫度正常。（5）氣缸壓力符合原廠規(guī)定，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)木超過各缸平均壓力的8％，柴油機(jī)不超過10％。（6）四沖程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600r／min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在57.2～70.5KPa范圍內(nèi)。其波動(dòng)范圍，六缸機(jī)不超過3.5KPa，四缸機(jī)不超過5KPa。2、主要使用性能（l）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在5℃，汽油機(jī)在-5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利。（2）配氣相位差不大干2°30′。（3）加速靈敏，速度過渡圓滑，怠速穩(wěn)定，各工況工作平穩(wěn)。（4）最大功率和最大扭矩不低于原廠規(guī)定的90％。（5）最低燃料消耗率不得高于原廠規(guī)定。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值符合相關(guān)之規(guī)定。二級(jí)維護(hù)竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)除裝備齊全有效之外，還必須進(jìn)行性能檢測(cè)。要求能正常起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定，水溫正常，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后應(yīng)無異響。無負(fù)荷功率不小于額定值的80％。教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合，調(diào)試以及裝配；發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)1． 敘述發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配方法。2． 修理竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么必須經(jīng)過磨合才能投入正常使用？舉例敘述磨合規(guī)范。3． 修理竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收的主要內(nèi)容是什么？《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第13、14周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第八單元：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的構(gòu)造與維修教學(xué)目的1、知道冷卻系統(tǒng)的作用、組成和分類2、掌握冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路3、掌握冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法4、學(xué)會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法教學(xué)重點(diǎn)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路；冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法教學(xué)難點(diǎn)冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法建議課時(shí)理論：2實(shí)訓(xùn)：6教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授。演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》（冶金工業(yè)出版社，邵林波等主編）教學(xué)設(shè)計(jì)1、回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。2、明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。3、播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。4、結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。5、利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。6、提出問題，分小組進(jìn)行討論7、課程總結(jié)教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求6.1概述6.1.1冷卻系統(tǒng)的分類和組成根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用水冷卻。1、風(fēng)冷卻系統(tǒng)2、水冷卻系統(tǒng)6.1.2冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路6.1.3冷卻液冷卻液是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的工作介質(zhì)，汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍冷卻液。防凍冷卻液中含有特殊添加劑，能起到冷卻、防凍、防銹和防積水垢等作用，被現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用。1、防凍冷卻液的種類2、乙二醇型防凍冷卻液的牌號(hào)3、乙二醇型防凍冷卻液的選用6.2.1水泵水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。常見的水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用離心式水泵，這種水泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、出水量大、維修方便，獲得廣泛應(yīng)用。1、水泵的構(gòu)造2、水泵的工作原理3、水泵的檢修6.2.2散熱器散熱器也稱之為水箱，其作用是將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。散熱器必須有足夠的散熱面積，通常使用導(dǎo)熱性能、結(jié)構(gòu)剛度和防凍性能較好的銅、鋁和鋁錳合金等材料制造。1、散熱器的構(gòu)造（1）散熱器芯（2）散熱器蓋2、散熱器的檢修由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢。但散熱器是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，易損傷，發(fā)生滲漏，應(yīng)及時(shí)檢查修正。特別應(yīng)注意清潔工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷、膨脹狀況，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。（1）散熱器的清洗（2）散熱器的檢查（3）散熱器蓋的檢查6.2.3補(bǔ)償水桶6.2.4節(jié)溫器節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動(dòng)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。1、節(jié)溫器的構(gòu)造2、節(jié)溫器的工作原理3、節(jié)溫器的檢查6.2.5冷卻風(fēng)扇風(fēng)扇安裝在散熱器后面，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向吸力，增加流過散熱器的空氣量，加速對(duì)流經(jīng)散熱器的冷卻液的冷卻，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)外殼及附件得到適當(dāng)冷卻。1、冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造2、風(fēng)扇的檢修（1）風(fēng)扇葉片的檢查（2）電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢修6.3冷卻系統(tǒng)常見故障分析6.3.1冷卻液溫度過高運(yùn)行中的汽車，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；燃燒