汽輪機(jī)防重大事故措施

汽輪機(jī)防重大事故措施1.

編制目的為確保新機(jī)試運(yùn)工作平安、順當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，避開設(shè)備損壞事故或減輕設(shè)備損壞程度，特編制本措施，以供參加試運(yùn)工作的各方面人員在運(yùn)行操作及維護(hù)中參考。

2.

編制依據(jù)2.1

《汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》

(62)水電技宇字第31號(hào)，第四章事故預(yù)防和處理2.2

《汽輪機(jī)調(diào)整掌握系統(tǒng)試驗(yàn)導(dǎo)則》

DL/T711-19992.3

《火力發(fā)電廠汽輪機(jī)防進(jìn)水和冷蒸汽導(dǎo)則》

DL/T834-20032.4

《熱工技術(shù)手冊(cè)》第六章第三節(jié)——幾種典型事故及其預(yù)防

汽輪機(jī)組篇

水利電力出版社

1991.82.5

《CLN600-24.2/566/566型汽輪機(jī)主機(jī)說明書》

哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司2.6

《太倉電廠機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》2.7

《電力建設(shè)平安工作規(guī)定》第一部分:火力發(fā)電廠

3.

調(diào)試質(zhì)量目標(biāo)在機(jī)組的整個(gè)試運(yùn)過程中不發(fā)生任何一起惡性事故。

4.

調(diào)試對(duì)象及簡(jiǎn)要特性介紹4.1

本措施主要針對(duì)汽輪機(jī)，對(duì)發(fā)電機(jī)組的事故預(yù)防也有簡(jiǎn)潔闡述。4.2

該汽輪機(jī)組在設(shè)計(jì)上實(shí)行了多項(xiàng)保證機(jī)組平安運(yùn)行的措施，主要有：4.2.1

高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子均經(jīng)過20%超速試驗(yàn)，增加了平安牢靠性。4.2.2

汽輪機(jī)組采納DEH調(diào)整系統(tǒng)，并配有TSI監(jiān)視系統(tǒng)及ETS事故跳閘系統(tǒng)，一旦監(jiān)測(cè)參數(shù)之一達(dá)到跳閘條件，ETS即指揮繼電器動(dòng)作實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)跳閘。整套機(jī)組采納OVATION集散掌握系統(tǒng)。該系統(tǒng)有多種管理功能，可實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)掌握，有很強(qiáng)的規(guī)律推斷功能，而且有多種聯(lián)鎖愛護(hù)功能。4.2.3

掌握部套雖采納高壓抗燃油，但假如泄漏至高溫部件，也有失火的危急。4.2.4

采納套管式潤(rùn)滑油管道和集裝式油箱，高壓油管道套在低壓回路管中，高壓油管若有泄漏，也是漏在低壓油管道中，降低了失火的可能性。4.2.5

該機(jī)全部進(jìn)汽閥油動(dòng)機(jī)均為單側(cè)進(jìn)油，開啟時(shí)以高壓抗燃油為動(dòng)力，關(guān)閉時(shí)靠彈簧力，閥門關(guān)閉快速牢靠。4.3

該機(jī)組的發(fā)電機(jī)屬水氫氫冷卻方式。為避開氫氣爆燃，在運(yùn)行中，用密封油對(duì)氫氣進(jìn)行密封，以確保把氫氣和空氣分開。4.4

盡管汽輪發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)制造中實(shí)行了多種保證平安運(yùn)行的措施，但運(yùn)行人員仍舊要有高度責(zé)任心，把平安放在首位．在試運(yùn)行階段要以防止軸系失穩(wěn)、大軸彎曲、斷油燒瓦及非正常超速為重點(diǎn)，同時(shí)要防止火災(zāi)、防止設(shè)備及容器超壓，防止氫氣爆炸，防止誤操作等事故的發(fā)生。

5.

防重大事故工作的組織與分工5.1

防重大事故工作應(yīng)在啟動(dòng)委員會(huì)及試運(yùn)指揮組的領(lǐng)導(dǎo)下開展。5.2

安裝方面在機(jī)組安裝過程中應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仔細(xì)檢查、細(xì)心安裝，把錯(cuò)誤消退在單體試運(yùn)之前。在機(jī)組試運(yùn)過程中，應(yīng)常常巡回檢查，發(fā)覺缺陷準(zhǔn)時(shí)消退。5.3

運(yùn)行方面試運(yùn)行人員肯定要把平安放在首位，要有高度的責(zé)任心，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間和項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)巡回檢查，以便及早發(fā)覺問題。發(fā)覺特別狀況應(yīng)馬上向試運(yùn)指揮組及調(diào)試人員匯報(bào)，以便準(zhǔn)時(shí)分析緣由，實(shí)行有效措施。一般事故在發(fā)生前有明顯的事故預(yù)兆和象征，如能準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺和處理，可以避開或削減損失。5.4

調(diào)試方面在調(diào)試整個(gè)過程中：應(yīng)細(xì)心調(diào)試，對(duì)消失的每一個(gè)問題都要仔細(xì)分析其產(chǎn)生的緣由并給出相應(yīng)的處理方法。對(duì)于疑難問題會(huì)同制造廠、安裝、運(yùn)行等單位共同解決。調(diào)試人員在進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有牢靠的保證設(shè)備與人身平安的措施，并嚴(yán)格按措施或運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的試驗(yàn)步驟進(jìn)行試驗(yàn)。在機(jī)組運(yùn)行期間，值班人員應(yīng)仔細(xì)監(jiān)視有關(guān)儀表，對(duì)運(yùn)行人員或安裝公司值班人員反映的特別狀況，應(yīng)能做出快速精確?????地推斷，并實(shí)行正確、有效的措施，盡可能避開事故發(fā)生或減輕事故程度。

6.

平安留意事項(xiàng)及防重大事故措施內(nèi)容6.1

防止火災(zāi)6.1.1

試運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有足夠數(shù)量的滅火器材，消防設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)；6.1.2

試運(yùn)前進(jìn)行防火平安檢查，組織參與試運(yùn)人員熟識(shí)各種消防器具的使用方法及一般消防常識(shí)；6.1.3

清除現(xiàn)場(chǎng)的易燃物，特殊是高溫管道及油系統(tǒng)四周；6.1.4

潤(rùn)滑油系統(tǒng)嚴(yán)禁漏油，如遇漏油應(yīng)當(dāng)盡快設(shè)法消退；6.1.5

潤(rùn)滑油管路下部及四周的熱力管道(包括疏水系統(tǒng))保溫抹面應(yīng)完整；6.1.6

事故放油門肯定要接在遠(yuǎn)離油箱的地方，并保證管路、道路暢通；事故放油一次門應(yīng)保持全開狀態(tài)；6.1.7

由汽機(jī)間通向集控室的電纜通道應(yīng)有妥當(dāng)?shù)姆阑鸶綦x設(shè)備；6.1.8

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專職消防人員值班，加強(qiáng)巡回檢查，消退隱患；6.1.9

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，無論什么緣由引起，危及人身和設(shè)備平安而又無法撲滅時(shí)必需馬上停機(jī)。6.2

防止大軸彎曲與汽缸進(jìn)水6.2.1

汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)保證轉(zhuǎn)子偏心率≯0.075mm(雙幅值)；6.2.2

主蒸汽、再熱蒸汽過熱度應(yīng)55.6℃，溫差應(yīng)83℃。第一級(jí)蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度差在±55.6℃以內(nèi)。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽節(jié)流后壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度應(yīng)≯蒸汽柜內(nèi)壁金屬溫度；6.2.3

沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行連續(xù)盤車，熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)保證連續(xù)盤車兩小時(shí)以上；6.2.4

熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)必需先投軸封，后抽真空。任何狀況下，不得在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下送軸封；6.2.5

合理選擇開機(jī)方式和沖轉(zhuǎn)參數(shù)；6.2.6

在啟動(dòng)過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查各疏水暢通，防止管道積水；6.2.7

避開蒸汽參數(shù)的大幅度變化。當(dāng)汽溫在不到30分鐘時(shí)間內(nèi)下降或上升83.3℃時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)，當(dāng)鍋爐滅火時(shí)也應(yīng)馬上打閘停機(jī)；6.2.8

運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視差脹及軸向位移值在正常范圍內(nèi)；6.2.9

啟動(dòng)及變負(fù)荷時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)視汽機(jī)振動(dòng)，如有特別狀況應(yīng)馬上查明緣由或停機(jī)。升速暖機(jī)中，不許在臨界轉(zhuǎn)速下停留，暖機(jī)轉(zhuǎn)速下若振動(dòng)過大應(yīng)稍降低轉(zhuǎn)速進(jìn)行；6.2.10

停機(jī)后仍應(yīng)監(jiān)視并記錄有關(guān)參數(shù)在正常范圍內(nèi)；6.2.11

該汽輪機(jī)在多個(gè)區(qū)域設(shè)有測(cè)量上下缸溫的測(cè)點(diǎn)，運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視上下缸溫差，高中壓缸內(nèi)、外缸的上缸內(nèi)表面和下缸內(nèi)表面的溫差≯55.6℃，41.7℃為報(bào)警值，超過55.6℃應(yīng)停機(jī)并緊急疏水；6.2.12

防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸變形或大軸彎曲變形。為此應(yīng)留意以下幾個(gè)方面：6.2.12.1

疏水系統(tǒng)a.

在機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行前和供汽至汽封系統(tǒng)前，汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是打開的；b.

在機(jī)組負(fù)荷低于10％額定負(fù)荷時(shí)RV上游各疏水閥應(yīng)保持開啟，在負(fù)荷為20％額定負(fù)荷以下RV下游各疏水閥應(yīng)保持開啟。升負(fù)荷及降負(fù)荷時(shí)都須如此；c.

正常停機(jī)時(shí)，在全部疏水閥開啟以前，要避開破壞真空；d.

當(dāng)機(jī)組停止運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)打開，直至汽輪機(jī)冷卻為止。6.2.12.2

主蒸汽系統(tǒng)a.

假如有信號(hào)表明水正在從鍋爐進(jìn)入汽輪機(jī)或即將進(jìn)入汽輪機(jī)的時(shí)候，應(yīng)將機(jī)組停車；b.

主蒸汽管道上的疏水閥，應(yīng)在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)保持開啟，直至金屬溫度和鍋爐狀況都表明水沒有存在的可能或可能在系統(tǒng)中形成，而被引射入汽輪機(jī)為止；c.

運(yùn)行中防止新蒸汽及再熱蒸汽溫度瞬間跌落太多，蒸汽帶水進(jìn)入汽缸；d.