第4章 物流網(wǎng)絡規(guī)劃與設計

第7講

物流網(wǎng)絡概述

主講：麥宗琪

時間：2016.4.14本章主要內(nèi)容4.14.24.3物流網(wǎng)絡定義

物流網(wǎng)絡結構模式

物流網(wǎng)絡規(guī)劃與設計

本章學習目標

用系統(tǒng)的概念理解物流網(wǎng)絡的涵義掌握物流網(wǎng)絡結構和網(wǎng)絡承載能力；掌握物流網(wǎng)絡規(guī)劃與設計的內(nèi)涵、原理與方法；引例你認識廣州哪些批發(fā)市場？它們?yōu)槭裁创嬖?？它們所處于物流網(wǎng)絡的什么位置？綜合評價法承前：物流能力理論物流需求物流能力（供給）成本時間定制一體化服務匹配戰(zhàn)略需求導向基于資源組織協(xié)調(diào)能力流程管理能力網(wǎng)絡承載能力組織資源（供應鏈）流程知識基礎設施輸入輸出過程信息管理能力系統(tǒng)要素系統(tǒng)結構特征核心能力競爭優(yōu)勢如何理解物流網(wǎng)絡請用系統(tǒng)的理論解釋物流網(wǎng)絡。整體目的要素要素間關系功能物流網(wǎng)絡的定義（整體）在網(wǎng)絡經(jīng)濟和網(wǎng)絡信息技術條件下，適應物流系統(tǒng)化和社會化的要求發(fā)展起來的，由物流組織網(wǎng)絡、物流基礎設施網(wǎng)絡和物流信息網(wǎng)絡三者有機結合而形成的物流服務網(wǎng)絡體系的總稱。物流網(wǎng)絡的目的（目的）目標：資源有效配置；

價值的傳遞目的：解決幾個問題（矛盾）資源擴張

vs.

存量資源利用率低利潤空間壓縮

vs.

物流成本壓力大小批量、個性化、高頻率要求

vs.

規(guī)?；?、專業(yè)化、經(jīng)濟化物流網(wǎng)絡的組成要素（要素）物流網(wǎng)絡由結點和線路以及伴隨的信息組成。結點是一種物流基礎設施。1.交通基礎設施（如車站、碼頭、港口、機場等）；2.商品生產(chǎn)場所（如工廠）；3.商品存儲場所（如倉庫、物流中心、配送中心等）4.商品市場場所（門店、超市等）以及相伴隨的信息收集處理點。線路是不同結點間移動路線，即運輸路線，或流通渠道，伴隨信息傳遞方式。思考：物流結點和路線還可以用什么角度理解物流結點和路線？源點中間結點匯點物流供給源點物流運作結點物流需求匯點運動使命停頓使命結點線路線路（弧線）線路（弧線）物流網(wǎng)絡的結構模式（全部要素間關系）組成網(wǎng)絡相互聯(lián)系的要素的整體形態(tài)叫做網(wǎng)絡的結構。物流網(wǎng)絡的要素在時間和空間的排列順序就構成了物流網(wǎng)絡的結構。流動結構功能結構供應鏈物流結構治理結構網(wǎng)絡結構產(chǎn)業(yè)結構物流網(wǎng)絡的結構模式（要素間關系）增長極點軸（環(huán)狀／帶狀）多中心多層次扇形

星形網(wǎng)格形思考：結點與線路間的關系還可以用什么角度理解物流結點與線路的關系？直送中轉軸輻式延伸思考用數(shù)學圖論表達弧線與結點之間的關聯(lián)：網(wǎng)絡拓撲屬性源點中間結點匯點線路（弧線）線路（弧線）測量結點在網(wǎng)絡的位置和鏈接方式的屬性體現(xiàn)。指標：如結點的度、集聚系數(shù)、介數(shù)和以平均最短路徑損失、不連通分支數(shù)、生成樹的數(shù)目等。弧線選擇由網(wǎng)絡拓撲結構決定。物流網(wǎng)絡承載能力（功能）思考：1.網(wǎng)絡結構是否代表網(wǎng)絡承載能力？2.如何更有效詮釋物流網(wǎng)絡承載力？有向圖：G＝（N，A）變量：N（源點、中間節(jié)點、匯點）A（運輸弧線、延遲弧線、配送弧線、流通加工弧線）d（物流需求）L（物流需求的服務水平）t（物品在弧線a通過的時間、在節(jié)點通過的時間）x（物流需求在弧線a／結點n的流量，其費用函數(shù)為C）y

（0-1決策變量；表示物流需求是否選擇在弧線／結點作為路徑）U（弧線a的通過能力）約束條件：弧線選擇由網(wǎng)絡拓撲結構（節(jié)點形成）決定物流網(wǎng)絡化規(guī)劃與設計（網(wǎng)絡化）物流網(wǎng)絡化就是用系統(tǒng)、科學的思想將物流網(wǎng)絡規(guī)劃設計“網(wǎng)絡化”，把物流從一種“混沌”狀態(tài)轉變?yōu)橛行虻木W(wǎng)絡化狀態(tài)，用系統(tǒng)思維統(tǒng)領物流網(wǎng)絡的規(guī)劃設計。物流網(wǎng)絡化可以從微觀和宏觀兩個層面來考慮。在微觀層面，主要是通過一般企業(yè)和物流企業(yè)的物流規(guī)劃設計，推動物流網(wǎng)絡化；在宏觀層面，則通過政府的物流產(chǎn)業(yè)政策，營造良好的物流運作環(huán)境，推動國家宏觀經(jīng)濟物流的網(wǎng)絡化。物流網(wǎng)絡化過程企業(yè)內(nèi)部交易企業(yè)間同行業(yè)企業(yè)間如運輸倉儲網(wǎng)絡化物流企業(yè)間網(wǎng)絡化物流需求信息整合，信息網(wǎng)絡化物流網(wǎng)絡規(guī)劃的內(nèi)容設施選址服務分派路徑安排第8講

物流網(wǎng)絡概述2

主講：麥宗琪

時間：2016.4.21本章學習目標

用系統(tǒng)的概念理解物流網(wǎng)絡的涵義掌握物流網(wǎng)絡結構和網(wǎng)絡承載能力；掌握物流網(wǎng)絡分析與設計的原理、程序與方法（參考系統(tǒng)分析與設計過程）系統(tǒng)項目階段一討論系統(tǒng)研究的對象是什么？研究的問題是什么？－想研究（解決）哪些問題（矛盾）供應vs需求成本vs效益

3.確定目標（后續(xù)）物流網(wǎng)絡設計與分析原理（原則）系統(tǒng)分析原理–

5W1H供需平衡原理–物流內(nèi)部分析、內(nèi)部與外部聯(lián)系分析、供需平衡分析供應鏈一體化原理–協(xié)同合作、資源共享、優(yōu)勢互補、管理提升、形成供應鏈核心競爭力成本效益分析原理

-－用工程和技術經(jīng)濟學原理和方法研究物流成本和效益問題綜合評價法物流能力理論物流需求物流能力（供給）成本時間定制一體化服務匹配戰(zhàn)略需求導向基于資源組織協(xié)調(diào)能力流程管理能力網(wǎng)絡承載能力組織資源（供應鏈）流程知識基礎設施輸入輸出過程信息管理能力系統(tǒng)要素系統(tǒng)結構特征核心能力競爭優(yōu)勢思考：成本效益分析1.挖掘該系統(tǒng)的成本項目構成？1)物流本身成本；2)產(chǎn)品成本（生產(chǎn)制造費用）；3)流通成本（商品流通費用）2.用什么方法計算（預算）成本？1)標準成本法；完全成本法2)盈虧平衡分析；資金成本分析3)其它（作業(yè)成本法、目標成本法、責任成本法）思考：成本效益分析（續(xù)）3.采用什么方法分析成本與收益？1)平衡記分卡經(jīng)濟效益：時間指標、客戶服務水平指標、成本指標、資源消耗指標；社會效益：企業(yè)誠信、社會責任、公眾形象、知名度、對社區(qū)的貢獻2)投入產(chǎn)出法：研究經(jīng)濟體系中各個部分之間投入與產(chǎn)出的相互依存關系的數(shù)量分析方法知識點：

經(jīng)濟、財務、成本分析學科基礎課1)財務管理2)管理學2.專業(yè)課1)物流成本管理2)企業(yè)經(jīng)營模擬3）ERP軟件（財務與供應鏈）系統(tǒng)項目階段一討論（續(xù)）3.目標和計劃是什么？內(nèi)容約束層次物流網(wǎng)絡設計的程序起點1：問題與目標層次目標內(nèi)容目標層次網(wǎng)絡系統(tǒng)總體解決的問題子網(wǎng)絡系統(tǒng)解決的問題個人或團隊在子網(wǎng)絡系統(tǒng)中要解決的問題戰(zhàn)略戰(zhàn)術運作思考1：目標層次及內(nèi)容目標層次及其關系長遠／宏觀；中期／局部宏觀；短期／微觀；先整體，后局部；先局部，后整體？2.目標的約束條件。如：1）在一定的客戶服務水平約束下求最低物流總成本；2）在一定的物流總成本約束下實現(xiàn)最優(yōu)的客戶水平；3）通過盡可能地擴大特定的客戶服務水平所創(chuàng)造的收益與相對應的物流總成本之間的差距，獲得最大利潤。思考2：目標的標準與模型設定基準目標的設定（有所根據(jù)）客戶服務水平評價成本效益評價1.建模分析，通過調(diào)整模型中的參數(shù)與變量，得到不同的運行結果；2.將結果與基準對比分析，可以確定一些重要參數(shù)（如需求量、庫存量、運輸批量等）與模型運行結果（如）之間的關系，據(jù)此擇最優(yōu)設計方案）物流網(wǎng)絡設計的程序起點2：計劃層次物流規(guī)劃活動計劃頻率網(wǎng)絡設計總量計劃與分配滾動計劃與主生產(chǎn)計劃交易處理短期計劃年度季度/月月/周日日數(shù)據(jù)庫思考：計劃層次及內(nèi)容1.計劃層次及其關系

長遠／宏觀；

中期／局部宏觀；

短期／微觀

2.計劃的內(nèi)容戰(zhàn)略

戰(zhàn)術對策；方法；程序物流網(wǎng)絡設計所需數(shù)據(jù)（收集）數(shù)據(jù)清單產(chǎn)品清單（如產(chǎn)品名稱、型號、規(guī)格、質量、尺寸、材質、用途等）采購／制造成本。產(chǎn)品中原材料、標準件、成品、半成品的采購成本及自制件的知道成本客戶、存貨點、原材料供應源的地理分布產(chǎn)品的運輸批量（一輛車、一集裝箱、一托盤容量等）每一區(qū)域客戶對每種產(chǎn)品的需求量訂單的頻率、批量、季節(jié)波動情況運輸成本和費率訂單處理成本與發(fā)生該些成本的物流環(huán)節(jié)運輸時間、訂貨周期、訂單滿足率倉儲（物流中心）成本和費率物流網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)來源背景：1.缺失物流信息系統(tǒng)。難以獲取相關數(shù)據(jù)。2.主要來源：渠道獲取內(nèi)容或方法企業(yè)經(jīng)營運作文件訂單（客戶位置、銷售歷史、訂單批量數(shù)據(jù)、訂單滿足率數(shù)據(jù)；運輸單（運輸批量、運輸成本）；庫存單（存貨水平）財務會計報告成本數(shù)據(jù)（分析和歸納各項物流成本）物流研究報告描述和定義一些重要的基本關系（如銷售與服務、運輸費率與運輸距離等）。來源：

廣東省物流與供應鏈協(xié)會、廣東省物研院、廣財大、廣州大學公開出版物行業(yè)雜志、政府資助的物流研究報告、學術期刊人員調(diào)查物流經(jīng)理、咨詢顧問、銷售人員、物流運作人員、供應商等。數(shù)據(jù)轉化為信息信息（參考）數(shù)據(jù)單位產(chǎn)品分類組合運輸費率估算客戶集聚處理設施成本庫存量與周轉量需求預測其他需考慮因素物流網(wǎng)絡設計模型的選