物流師全國統(tǒng)一考試模擬卷與答案

2021年5月物流師全國統(tǒng)一考試模擬試卷〔一〕答案〔第一局部〕一、判斷題：正確的涂A,錯誤的涂B1．現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)由管理層、執(zhí)行層、控制層三大局部組成。(A)112．按照作用分類，物流分為供給物流、銷售物流、生產(chǎn)物流回收物流?！睟〕73．物流分析是設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計的重要依據(jù)，合理布置各種設(shè)施是企業(yè)物流合理化的根底。(A)124．增值效勞是現(xiàn)代第三方物流企業(yè)需要提供的主要業(yè)務(wù)模式。(A)225．物流系統(tǒng)設(shè)計要素為：商品的種類、數(shù)量、流向，效勞水平、時間、物流本錢。(A)416．物流、資金流、信息流是供給鏈的重要組成局部，在供給鏈的整合中，物流起著主導(dǎo)作用。(A)177．包裝是為了保護(hù)產(chǎn)品、方便運輸和促進(jìn)銷售而對產(chǎn)品進(jìn)行一定的技術(shù)方法的活動。〔B〕518．自動導(dǎo)引小車按導(dǎo)引方式的不同分為電磁導(dǎo)引、光學(xué)導(dǎo)引、無線通訊導(dǎo)引、激光導(dǎo)引幾種形式。(A)9．由于U型生產(chǎn)單元的出口和入口都在同一位置上，這使得“推動式〞的準(zhǔn)時化生產(chǎn)能夠在生產(chǎn)單元的各個工序?qū)崿F(xiàn)。(B)10．流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，它在生產(chǎn)與消費之間起著承上啟下的作用。(A)11．精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個車間按照當(dāng)時的需要向前一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。因此，精益物流系統(tǒng)實行的是推動式生產(chǎn)。(B)12．根據(jù)OPT的定義，所謂瓶頸(或瓶頸資源)，指的是實際生產(chǎn)能力小于生產(chǎn)負(fù)荷的資源。(B)13．根據(jù)OPT的觀點，為了使瓶頸上的產(chǎn)銷率到達(dá)最大，瓶頸上的加工批量必須大。(A)14．運輸是物流系統(tǒng)設(shè)計和管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通常代表物流本錢中最大的單項本錢。(A)15．供給鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一局部業(yè)務(wù)工作，自己那么集中精力和各種資源，做好本企業(yè)的工作。(A)16．船舶的往返航次時間(班期)應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)。(A)17．射頻技術(shù)RF局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)近。(B)18．采購的目的是獲取資源從而增加企業(yè)的競爭力，所以采購的本質(zhì)是采購競爭力。(A)19．國際多式聯(lián)運是一種利用各種運輸工具進(jìn)行聯(lián)運的運輸組織方式?！睟〕20．集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項先進(jìn)技術(shù)，它適合于小批量、短距離輸送，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)?！睟〕21．JIT采購可以使用戶不需要設(shè)置庫存。(A)22．VMI采購是供給商根據(jù)用戶的需求信息定期將物品送到用戶手中的采購方式。〔B〕23．對于重要物品，一般采用定量訂貨法進(jìn)行采購?！睟〕24．產(chǎn)品的可得性指標(biāo)為：缺貨頻率、滿足率、及時率?！睟〕。概論7925．“到達(dá)理論〞替代“距離理論〞是物流觀念的進(jìn)步。(A)26．在產(chǎn)品的導(dǎo)入期，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流效勞。(A)27．“鼓〞是一個企業(yè)運行OPT的開端，即識別一個企業(yè)的瓶頸所在。瓶頸控制著企業(yè)同步生產(chǎn)的節(jié)奏——“鼓點〞。要維持企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的同步、企業(yè)生產(chǎn)和市場需求的同步，存在著一系列的問題。(A)28．ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的根本主要思想是過程控制的思想以及預(yù)防控制的思想(A)。29．“第一利潤源泉〞挖掘的是生產(chǎn)資料，“第二利潤源泉〞挖掘的是生產(chǎn)者，“第三利潤源泉〞挖掘的是生產(chǎn)工具?！睟〕30．作業(yè)本錢法提出資源按資源動因分配到作業(yè)，作業(yè)本錢按作業(yè)動因分配到作業(yè)中心?！睟〕概論11731．通用起重機(jī)包括通用橋式起重機(jī)和通用建筑起重機(jī)?！睟〕。32．倉庫內(nèi)作業(yè)最實用的叉車是平衡重式叉車、前移式叉車。(A)33．采購績效評價的“五適〞原那么是實時、適量、適價、適地、適物?！睟〕管理3034．隨機(jī)儲存的空間利用率較低?！睟〕管理3935．定量庫存控制方法的簡化形式有雙堆法和三堆法。(A)36．配送中心的主要作業(yè)活動包括：揀選、分貨、儲存、配送〔B〕。37．客戶關(guān)系管理是一種技術(shù)，也是一種文化價值和效勞理念。(A)38．物流效勞是效勞優(yōu)勢和效勞本錢的平衡，支持大多數(shù)顧客從事正常經(jīng)營的效勞是根本效勞，而針對具體用戶的獨特的，超出根本效勞范圍的效勞是增值效勞。(A)管理12339．精益物流是以實物為中心的生產(chǎn)管理方式，是利用看板對物品的移動進(jìn)行控制管理。(A)管理24440．ERP可以說是MRP/MRPII的一個擴(kuò)展。但MRP仍然是ERP的核心功能。(A)41．U型布置是按照零部件工藝的要求，將所需的設(shè)備串聯(lián)在一起布置成U型生產(chǎn)單元。(A)管理24142．生產(chǎn)現(xiàn)場的“5S〞活動，就是對現(xiàn)場進(jìn)行不斷地整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。它是現(xiàn)場一切管理工作的開始，是實現(xiàn)精益物流的根底條件。(A)管理24043．承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。(A)44．海上貨物運輸保險合同是一種補(bǔ)償合同，保險人只負(fù)責(zé)金錢賠償責(zé)任，而不負(fù)使保險貨物恢復(fù)原狀或歸復(fù)原主的責(zé)任。(A)。45．為了防止提單遺失、被竊或在傳遞過程中發(fā)生意外事故造成滅失，各國海商法和航運習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其余各份自動失效。(A)46．根據(jù)OPT的觀點，一個企業(yè)的方案于控制的目標(biāo)就是尋求顧客需求預(yù)企業(yè)能力的最正確配合，一旦一個被控制的工序(J瓶頸)建立了一個動態(tài)的平衡，其余的工序應(yīng)相繼地與這一被控制的工序同步。(A)47．MRPⅡ提出了供給鏈的概念，即把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的制造活動以及供給商的制造資源整合在一起，并對供給鏈上的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，ERP系統(tǒng)主要側(cè)重對企業(yè)內(nèi)部人、財、物等資源的管理。(B)48．MRPⅡ與MRP的主要區(qū)別就是它運用管理會計的概念，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料方案〞帶來的效益，實現(xiàn)物料新系統(tǒng)資金信息集成。(A)49．對于以系掛方式裝載于集裝箱內(nèi)運輸?shù)姆b，一般只接受整箱托運，并且采用CY-CY的交接條款。(A)管理29550．貨物包裝不良或者標(biāo)志不清楚造成的貨物滅失或者損壞，承運人只負(fù)責(zé)局部的賠償責(zé)任。(B)管理306二、單項選擇題：每題只有一個正確答案51．企業(yè)為購進(jìn)原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關(guān)費用，稱為(D)。A．銷售本錢

B．庫存本錢

C．生產(chǎn)本錢

D．采購本錢52．對于進(jìn)貨難度和風(fēng)險大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是(A)。A．委托第三方物流公司

B．供給商送貨方式

C．用戶自提進(jìn)貨方式

D．程度均等53．根據(jù)品種的市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來選擇適宜的采購戰(zhàn)略，這屬于(B)。

A．供給商戰(zhàn)略B．采購品種戰(zhàn)略

C．采購方式方案戰(zhàn)略D．訂貨判斷戰(zhàn)略54．不管程序內(nèi)部是如何編制的，只是依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進(jìn)行測試的是(A)。A．黑箱測試B．?dāng)?shù)據(jù)測試C．操作測試D．模型測試55．在超市的貨柜里擺放的各種肉制品、蔬菜、水果等包裝物都是流通加工的產(chǎn)物，其目的是增加商品的〔C〕。A．使用價值B．消費水平C．附加價值D．銷售價格56．按照HIPO圖的要求用結(jié)構(gòu)化的方法來分解內(nèi)容和設(shè)計程序的方法是(B)。A．原型法B．結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計方法C．面向?qū)ο笤O(shè)計方法D．CASE方法57．除船長外，貨運質(zhì)量的主要負(fù)責(zé)人是(A)。A．大副B．岸上調(diào)度部門C．值班駕駛員D．正副水手長58．一種完全以滿足需求為依據(jù)，遵循5R原那么的采購模式，稱為(D)。A．定期訂貨法采購B．定量訂貨法采購C．MRP采購模式D．JIT采購模式59．由采購單位選出供給條件較為有利的幾個供給商，同他們分別進(jìn)行協(xié)商，再確定適宜的供給商。這種供給商選擇方法稱做(D)。A．直觀判斷法B．評分法C．采購本錢比擬法D．協(xié)商選擇法60．CVA分析法中歸為較高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(B)．A．不許缺貨B．允許偶爾缺貨C．允許合理范圍內(nèi)缺貨D．允許缺貨61．在定量訂貨法中，當(dāng)訂購點和訂購量確定后，實現(xiàn)庫存的自動管理可以利用的方法是(A)A．永續(xù)盤點法B．間斷盤點法C．定期盤點法D．不定期盤點法62．在定期訂貨法中既是平安庫存水平的決定因素，又是自動確定每次訂貨批量的根底的指標(biāo)是(C)。A．訂貨周期B．訂貨點C．最大庫存水平D．產(chǎn)品需求量63．配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，以下哪項不是流通倉庫的主要特點(C)。A．保管空間占一半，其他功能占一半空間B．貨物的狀況與信息一致C．以保管為主體，平面擺放D．多物流功能64．以下哪項屬于以時間為核心的增值效勞(C)。A．金屬剪裁效勞B．宅急便C．零庫存配送Ｄ．為配送商品貼標(biāo)65．車輛配載的依據(jù)是(C)A．客戶分布情況B．客戶訂單送貨時間C．配送商品特性D．交通狀況間66．采用同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是屬于〔A〕。主要是為提高配送中心的物流效率。A．橫向共同配送B．縱向共同配送C．批發(fā)商與廠商間的共同配送D．集配型共同配送67．為了滿足多品種少批量和少批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單品作為配送電位逆行作業(yè)，以下哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨(C)。A．多品種少批量Ｂ．中品種多批賢C．少品種多批貿(mào)Ｄ．少品種少批墨68．物流系統(tǒng)分析是以〔B〕為目標(biāo)，運用定性與定量分析方法，給予決策者以價值判斷。A．系統(tǒng)的優(yōu)化B．系統(tǒng)整體效益C．解決特定問題D．確定最正確方案69．以下哪項不屬于全損(D)。A．實際全損B．局部全損C．推定全損D．共同海損70．在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的局部是(A)。A．管理層B．執(zhí)行層C．作業(yè)層D．控制層71．第三方物流開展的動力主要來自于(B)．A．企業(yè)間的競爭力B．第三方物流效勞的供需雙方C．企業(yè)信息化程度D．新的物流管理理念72．物流效勞中的運輸效勞、倉儲效勞和其他功能的綜合程度決定著(A)。A．產(chǎn)品的增值程度B．企業(yè)的市場應(yīng)變能力C．企業(yè)的核心競爭力D．產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度73．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的在于(B)。A．使相互獨立的標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合B．最大限度地減少重復(fù)勞動C．消除混亂，為人類的正?；顒咏⒐餐裱闹刃駾．改善物流，促進(jìn)物流技術(shù)的開展74．在供給鏈管理中的內(nèi)容中，新品研發(fā)方案管理屬于(B)A．客戶需求管理流程B．客戶訂單完成管理流程C．客戶效勞管理流程D．企業(yè)創(chuàng)新過程75．7．指標(biāo)分析法中使用最普遍、最簡單和最有效的方法是(A)。A．比照分析法B．因素分析法C．平衡分析法D．帕累托圖法76．在定期訂貨法中既是平安庫存水平的決定因素，又是自動確定每次訂貨批量的根底的指標(biāo)是(C)。A．訂貨周期B．訂貨點C．最大庫存水平D．產(chǎn)品需求量77．以資源集成為根底，集物流、商流、信息流與資金流四流合一的配送中心模式的行為主體是〔D〕。A．生產(chǎn)企業(yè)B．銷售企業(yè)C．代理企業(yè)D．虛擬物流企業(yè)78．配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是(A)。A．貨物運輸B．庫存C．運輸D．裝卸搬運79．以下哪項是按社會化程度劃分的配送中心(D)。A．城市配送中心B．保管型配送中心C．第三方配送中心D．公共配送中心80．訂單分批策略中的總合計量分批適用于以下哪種情況(C)。A．間隔時間短的訂單B．用戶需求時間要求強(qiáng)的門單C．周期性配送的訂單D．以上答案都不對81．劃分根本送貨區(qū)域的依據(jù)是(A)。A．客戶分布情況B客戶訂單送貨時間C配送商品特性D．交通狀況82．精益物流系統(tǒng)的支撐體系是〔B〕。A．客戶關(guān)系管理B．看板管理C．物流可視化管理D．決策支持系統(tǒng)83．以下哪項是國內(nèi)貨物運輸保險中按運輸方式劃分的險別(B)A．水上運輸保險B．聯(lián)運貨物運輸保險C航空運輸保險D．陸上運輸保險84．能在生產(chǎn)物流裝備的主要組成局部中起到生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥作用的局部是(D)。A．物流容器B．叉車和拖車C．連續(xù)運輸設(shè)備D．集成倉庫技術(shù)85．決定著航線上船舶的在港時間的是(B)。A．航線往返航次時間B．航線平均裝卸總定額C．港間距離D．航線發(fā)船間隔時間86．可以編制十分精確的船期表的航線是(B)。A．遠(yuǎn)洋班輪航線B．集裝箱班輪航線C．客運航線D．干、支線結(jié)合分程運輸航線87．由于集裝箱是一種價值較高的設(shè)備，光憑口頭指示進(jìn)行交接，一旦發(fā)生糾紛難以分清責(zé)任，因此，貨主(用箱人或其代理人)在使用承運人的集裝箱時填寫(B)。A．設(shè)備交接單 B．空箱交接單C．訂艙清單D．冷藏集裝箱清單88．記名提單、指示提單和不記名提單的劃分是依據(jù)(C)。A．貨物是否己裝船B．對貨物的外表狀況是否有不良批注C．提單中收貨人欄的填寫方式D．不同的運輸方式89．在運費預(yù)付的情況下，運費計算按照(B)．A．貿(mào)易合同簽訂日的匯率B．簽發(fā)提單當(dāng)天的匯率C．貨物離境當(dāng)日匯率D．貨物到港當(dāng)日匯率90．當(dāng)內(nèi)陸運輸由承運人負(fù)責(zé)時。內(nèi)陸運輸費用應(yīng)根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定來確定。承運人按貨方的要求，在貨方指定的地點之間進(jìn)行重箱和空箱運輸所收取的費用，叫做(B)。A．變更裝箱地點費B．區(qū)域運費C．裝箱時間與延遲費D．清掃費91．集裝箱內(nèi)裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝人集裝箱內(nèi)的情況外，均按集裝箱內(nèi)容積的(D)計收運費。A．10%B．25%C．50%D．100%92．以下關(guān)于貨架說法不正確的選項是(C)A．移動式貨架可節(jié)省通道面積C．旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少D．旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管理93．衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗的重要標(biāo)志是(A)。A．配合性B．協(xié)調(diào)性C．統(tǒng)一性D．通用性94．貨品如何處理、如何放置的決定性因素是(B)．A．貨位分配原那么B．儲存策略C．機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力D．倉庫的面積95．按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點的作業(yè)是(B)。A．分貨B．揀選C．流通加工D．保管96．以下哪種配送形式有明顯第三方配送的意味(C)。A．倉庫配送B．專業(yè)配送C．代存代供配送D．共同配送97．單位時間內(nèi)，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也叫做(A)A．發(fā)船密度B．航線發(fā)船間隔時間C．航線貨流總量D．班輪周期98．B/N表示(A)。A．訂艙單B．載貨清單C．．提單D．空箱提交單99．研究系統(tǒng)的中心問題是(A)。A．研究各元素之間的關(guān)系B．研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C．研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D．研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)100．物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是(D)。A．物流效率管理B．物流效勞質(zhì)量管理C．物流工作質(zhì)量管理D．產(chǎn)品質(zhì)量管理三、多項選擇題：每題至少有二個或二個以上的正確答案101．物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)位〔ABCDE〕。A．效勞水平高B．及時快捷C．有效利用面積和空間D．規(guī)模適度E．必要的庫存102．現(xiàn)代運輸方式包括〔ABCDE〕。A．多式聯(lián)運B．一貫托盤化運輸C．集裝箱運輸D．門到門運輸E．散裝化運輸103．降低采購本錢的方法有〔ABDE〕。A．集權(quán)采購B．價值分析C．批量采購D．標(biāo)竿管理E．作業(yè)本錢分析104．倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素有〔ABCD〕。A．空間B．貨品C．人員D．設(shè)備E．信息105．物流信息系統(tǒng)具有(ABCDE)的特點。A．集成化B．模塊化C．實時化D．網(wǎng)絡(luò)化E．智能化106．物流客戶效勞表現(xiàn)形式是多樣的，可以表達(dá)為一種(ABCE)。A．具體活動B．執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)C．績效水平D．態(tài)度E．經(jīng)營理念107．衡量企業(yè)物流效勞水平上下的重要尺度有(BDE)。A．準(zhǔn)時交貨B．供貨周期的長短C．效勞態(tài)度D．存貨保障率E．商品完好率108．ERP的特征包括(BCDE)A．方案的編制是從上至下，由粗到細(xì)B．超越了MRPH的范圍和集成功能C．支持混合方式的制造環(huán)境D．支持動態(tài)的監(jiān)控能力，提高業(yè)務(wù)績效E．支持開放的客戶機(jī)/效勞器計算環(huán)境109．配送中心的主要功能有(ABCDE)。A．儲存功能B．分揀功能C．配送功能D．效勞功能E．銜接功能110．配送中心的選址時必須考慮的因素有(ABCD)。A保證一定的物流效勞水平B配送距離C．配送時間D配送本錢E配送中心的功能111．績效指標(biāo)分析的根本工具有(ABC)。A．指標(biāo)分析B．程序分析C．本錢分析D．比照分析E．因素分析112．影響貨品在儲存空間擺放的因素除了貨位單位和貨品特性之外，還有：(ABCDE)。A貨位策略的決定B貨位指派原那么的運用C補(bǔ)貨的方便性D單位在庫時間E訂購頻率113．企業(yè)采購管理的根本目標(biāo)包括(ABCDE)A適時適量保證供給