物流成本管理教材專題

物流成本管理教材專題2Contents目錄LogisticsSummarize/物流概述SystematicDesignofLogistics/物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)Transportation/運(yùn)輸Dispatching/配送Storing/倉(cāng)儲(chǔ)Distributionprocessing/流通加工Handing/搬運(yùn)CostManagement/LogisticsInformationTechnologyManagement/物流信息技術(shù)管理SupplyChainManagement/供應(yīng)鏈管理學(xué)習(xí)目的掌握物流成本的概念及構(gòu)成掌握物流成本管理的綜合方法0109物流成本管理物流成本及其核算物流成本管理01098.1物流成本及其核算

物流成本的概念物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間、空間位移過程中，所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。簡(jiǎn)而言之，物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。

產(chǎn)品資源A資源B資源C成本動(dòng)因作業(yè)中心資源動(dòng)因作業(yè)成本池成本要素作業(yè)成本模型01098.1物流成本及其核算

物流成本的含義社會(huì)物流成本宏觀物流成本，用物流成本占GDP的比重來衡量貨主企業(yè)物流成本制造企業(yè)、商品流通企業(yè)物流企業(yè)物流成本提供功能性服務(wù)提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)物流成本類別按物流活動(dòng)分按物流范圍分按物流完成的主體分按支付形式分按部門分按貨品分運(yùn)輸費(fèi)供應(yīng)物流費(fèi)自營(yíng)物流費(fèi)材料費(fèi)生產(chǎn)甲物流費(fèi)家電物流費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)生產(chǎn)物流費(fèi)委托物流費(fèi)人工費(fèi)生產(chǎn)乙物流費(fèi)藥品物流費(fèi)裝卸搬運(yùn)費(fèi)銷售物流費(fèi)燃料動(dòng)力費(fèi)零售甲物流費(fèi)化工物流費(fèi)包裝費(fèi)回收物流費(fèi)折舊費(fèi)流通加工費(fèi)廢棄物物流費(fèi)維修保養(yǎng)費(fèi)物流信息費(fèi)稅金物流管理費(fèi)利息其他費(fèi)用按支付形態(tài)劃分并核算物流成本把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、自家配送費(fèi)（企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)）、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。對(duì)認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。按功能劃分并核算物流成本

分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。

按功能劃分并核算物流成本

分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。

按適用對(duì)象劃分并核算物流成本的方法

按適用對(duì)象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對(duì)象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象來進(jìn)行計(jì)算。按支店或營(yíng)業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營(yíng)業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對(duì)比，用來了解各營(yíng)業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強(qiáng)管理。按顧客核算物流成本的方法，又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。按顧客計(jì)算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。按商品核算物流成本是指通過把按功能計(jì)算出來的物流費(fèi)，用以各自不同的基準(zhǔn)，分配各類商品的方法計(jì)算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。采用ABC成本法核算物流成本

以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分析法是被人為確定和控制物流費(fèi)用最有前途的方法。以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到成本對(duì)象的核算方法。其理論基礎(chǔ)是：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計(jì)算程序就是把各種資源庫(kù)成本分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫(kù)的成本分配給最終產(chǎn)品或勞務(wù)。以作業(yè)為中心，不僅能提供相對(duì)準(zhǔn)確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財(cái)務(wù)信息。以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財(cái)務(wù)信息很好地結(jié)合起來，即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本，同時(shí)以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本分析和管理。8.1.2從企業(yè)的各項(xiàng)總費(fèi)用中分解出

相應(yīng)的各項(xiàng)物流費(fèi)用

費(fèi)用科目總費(fèi)用物流費(fèi)分?jǐn)偡謹(jǐn)傊笖?shù)材料費(fèi)實(shí)際發(fā)生額人工費(fèi)人員指數(shù)燃料動(dòng)力費(fèi)面積指數(shù)折舊費(fèi)面積指數(shù)維修保養(yǎng)費(fèi)面積指數(shù)稅金面積指數(shù)利息物流費(fèi)用指數(shù)其他費(fèi)用物流費(fèi)用指數(shù)總自營(yíng)物流費(fèi)委托物流費(fèi)實(shí)際發(fā)生額總物流費(fèi)8.1.3從企業(yè)的總物流費(fèi)用中分解出各項(xiàng)物流活動(dòng)費(fèi)用

費(fèi)用科目總物流費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)包裝費(fèi)裝卸費(fèi)加工費(fèi)信息費(fèi)管理費(fèi)材料費(fèi)人工費(fèi)燃料動(dòng)力費(fèi)折舊費(fèi)維修保養(yǎng)費(fèi)稅金利息其他費(fèi)用總自營(yíng)物流費(fèi)委托物流費(fèi)總物流費(fèi)8.1.4物流成本的應(yīng)用

物流成本分析法應(yīng)用分析物流成本金額的構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題與歷史成本比較與同行業(yè)平均水平或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較可以找出本企業(yè)的差距與計(jì)劃預(yù)算比較可以不斷進(jìn)行計(jì)劃、調(diào)整和評(píng)價(jià)，完善本企業(yè)的物流體系8.1.5物流服務(wù)誤區(qū)

誤區(qū)：服務(wù)至上，物流成本沒什么，只要銷售額增加即可結(jié)果：顧客的要求不斷增加，企業(yè)物流作業(yè)負(fù)擔(dān)增重，物流成本上升，或者滿足不了承諾8.1.6物流成本比較差額收入成本比成本收入比8.2物流成本管理物流成本管理的概念和方法壓縮物流開支的方法——操作環(huán)節(jié)的實(shí)用性改革物流成本管理的概念和方法概念：物流成本管理（Logisticscostcontrol）是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。

物流成本管理的概念和方法物流成本管理的內(nèi)容①物流成本預(yù)測(cè)②物流成本決策③物流成本計(jì)劃④物流成本控制⑤物流成本核算⑥物流成本分析

物流成本管理的概念和方法物流成本管理的綜合方法

物流成本管理的綜合方法由三部分組成：物流成本橫向管理方法物流成本縱向管理方法計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)物流成本管理的概念和方法物流成本管理的綜合方法

物流成本橫向管理方法：1）物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃2）物流成本控制3）物流成本分析4）物流成本信息反饋物流成本管理的概念和方法1）物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃：物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體發(fā)展情況，運(yùn)用一定技術(shù)方法，對(duì)未來的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。物流成本預(yù)測(cè)是成本決策、計(jì)劃和控制的基礎(chǔ)工作，可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性。在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在物流成本預(yù)測(cè)問題，如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)存預(yù)測(cè)、流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測(cè)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)等等。物流成本計(jì)劃是根據(jù)物流成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)部門資料，通過一定程序、運(yùn)用一定方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)耗費(fèi)水平和成本水平，并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。通過物流成本計(jì)劃管理，可以降低物流各環(huán)節(jié)成本，給企業(yè)提出明確目標(biāo)，增強(qiáng)企業(yè)成本意識(shí)，控制物流費(fèi)用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。物流成本有月度計(jì)劃、季度計(jì)劃、年度計(jì)劃、短期、中期、長(zhǎng)期計(jì)劃等體系。物流成本管理的概念和方法2）物流成本控制：物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體發(fā)展情況，運(yùn)用一定技術(shù)方法，對(duì)未來的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。物流成本預(yù)測(cè)是成本決策、計(jì)劃和控制的基礎(chǔ)工作，可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性。在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在物流成本預(yù)測(cè)問題，如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)存預(yù)測(cè)、流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測(cè)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)等等。物流成本有月度計(jì)劃、季度計(jì)劃、年度計(jì)劃、短期、中期、長(zhǎng)期計(jì)劃等體系。物流成本管理的概念和方法3）物流成本分析：物流成本分析是在成本核算和其他有關(guān)部門資料基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定方法，結(jié)合物流成本的變動(dòng)，進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各個(gè)因素。通過物流成本分析找差距、查原因，研究成本的真實(shí)情況，借以揭露物流環(huán)節(jié)中的主要矛盾，挖掘企業(yè)的潛在力量，尋求克服薄弱環(huán)節(jié)的途徑，提出積極建議、有效措施降低物流成本的具體措施，以求物流成本的不斷降低、合理控制物流成本。主要有指標(biāo)對(duì)比分析法和因素分析法物流成本管理的概念和方法4）物流成本信息反饋：對(duì)在物流過程中所發(fā)生的有關(guān)成本方面的各種資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、匯總，反饋給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，通過分析研究，進(jìn)行決策；再根據(jù)其決策，進(jìn)行預(yù)測(cè)和計(jì)劃，把信息傳輸給有關(guān)部門，以便進(jìn)一步對(duì)物流過程實(shí)行管理。物流成本管理的概念和方法3）物流成本決策：物流成本決策是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)部門資料，運(yùn)用一定科學(xué)方法，從若干方案中選擇一個(gè)滿意方案的過程。從物流的整個(gè)流程來說，有配送中心的籌建、改建、擴(kuò)建的決策；裝卸搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施的決策；流通加工合理下料的決策等等。進(jìn)行成本決策、確定目標(biāo)成本是編制成本計(jì)劃的前提，也是實(shí)現(xiàn)成本事前控制、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。壓縮物流開支的方法創(chuàng)建“活動(dòng)化的分散倉(cāng)庫(kù)”

在上海的任何社區(qū)內(nèi)你都可以隨處見到專用的大型純凈水自動(dòng)售賣機(jī)，只要你帶上飲水機(jī)的專用空瓶并投入3.5元的硬幣，新鮮的純凈水都將如約而來。用社區(qū)化的大型專用活動(dòng)水倉(cāng)替代過去慣用的既頻繁又遲滯的送水環(huán)節(jié)，這就是“活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”的概念。既然我們深知基于JIT基礎(chǔ)的零庫(kù)存不可能在低附加值消費(fèi)品的產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)，那么“活動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)”設(shè)想就更意味著生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該突破固定倉(cāng)庫(kù)或地區(qū)配送中心的常規(guī)思維。假如我們能將三、四級(jí)市場(chǎng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)或零售終端根據(jù)城市區(qū)域或銷售布局進(jìn)行配送線路的設(shè)定和劃分，再根據(jù)這種劃分確定線路的最理想的中心方位并依此設(shè)置接點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）式的“活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”，這代表著企業(yè)在該市場(chǎng)的配送中心或倉(cāng)庫(kù)將可因占用面積的縮小和配送在距離與作業(yè)頻繁度的減少而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)成本的降低。

壓縮物流開支的方法推行“異業(yè)結(jié)盟”

柯達(dá)公司2002年期間為因應(yīng)富士通的競(jìng)爭(zhēng)而展開“影像+零售”的策略，你既可以在上海柯達(dá)沖印店買到通往全國(guó)各地的高速長(zhǎng)途巴士票和上海大劇院的座位票，也可以在西部九寨溝、在重慶的和平藥局、在成都的紅旗連鎖、在聯(lián)想的1+1專賣店等處享受到柯達(dá)公司的服務(wù)，這也就是“異業(yè)結(jié)盟”概念。由于三、四級(jí)市場(chǎng)普遍存在的消費(fèi)不熱現(xiàn)象，必然導(dǎo)致市場(chǎng)中不同行業(yè)的銷售商出現(xiàn)閑置的或利用效率不高的店鋪、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和富余人員，以及尚未成熟的和低效益的社區(qū)活動(dòng)中心以及居委會(huì)、街道辦的空置設(shè)施和富余的用工人員，這都可以成為低附加值產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)庫(kù)存轉(zhuǎn)移、安全庫(kù)管而又能充分廉價(jià)利用的實(shí)用資源?！爱悩I(yè)結(jié)盟”不僅適用于產(chǎn)品、促銷和渠道方面的合作，也應(yīng)該可以在物流的操作層面上加以運(yùn)用！由于這已經(jīng)影響到企業(yè)區(qū)域銷售體系的規(guī)劃和布局，所以如果是以實(shí)際銷售為目標(biāo)，那么“異業(yè)結(jié)盟”就必須強(qiáng)調(diào)符合相互增值、雙贏的三、四級(jí)市場(chǎng)的整體戰(zhàn)略；如果是以不銷售的形式單純?yōu)榕渌偷倪\(yùn)作服務(wù)，那么這必須能確實(shí)達(dá)到保障配送執(zhí)行的便利化目標(biāo)。所以對(duì)三、四級(jí)市場(chǎng)城市的不同行業(yè)銷售的網(wǎng)點(diǎn)分布以及社區(qū)管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)的規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)研、分析是能否成功實(shí)施“異業(yè)結(jié)盟”的關(guān)鍵。但應(yīng)該相信的是“異業(yè)結(jié)盟”所代表的是資源與利益的相互利用，從這個(gè)意義上講，只要善加運(yùn)用便可輕易的以最低成本的代價(jià)換取更高效和更優(yōu)化的服務(wù)效果。

壓縮物流開支的方法實(shí)行“捆綁”策略

上海市政府成功實(shí)施純凈水便民工程的最大成因離不開其低成本甚至無(wú)成本的利用了較完善社區(qū)的管理人員以及社區(qū)的居委會(huì)資源。我們也常?？吹饺沼闷放c其相同或相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行的捆綁銷售。這就引起了基于“捆綁”式配送運(yùn)作的思考。讓我們假設(shè)一下，如果低附加值產(chǎn)業(yè)與社區(qū)居委會(huì)合作將會(huì)如何？從政治層面而言，既可減輕社區(qū)政府的負(fù)擔(dān)又可獲得社會(huì)和大眾的支持。從管理層面上講，既可經(jīng)由社區(qū)政府機(jī)構(gòu)篩選或推薦獲得更負(fù)責(zé)更合格的配送員工，又可在減輕日常管理壓力的同時(shí)提高了服務(wù)的效率。從經(jīng)濟(jì)層面講，這既可大幅減低配送的人力與管理成本，又可因?yàn)樯鐣?huì)效應(yīng)而獲得企業(yè)品牌在無(wú)形資產(chǎn)上的增值。與下崗、失業(yè)、低收入群體進(jìn)行捆綁的最大好處是：低附加值產(chǎn)品的企業(yè)將如同上海純凈水工程一樣，獲得與配送人員捆綁在一起的更低成本甚至無(wú)成本的“居家型活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”，而且這種模式也更能體現(xiàn)出在配送運(yùn)作上的便利性。如果這種策略再加以延伸，也完全和可以實(shí)現(xiàn)配送人與運(yùn)具的“捆綁”。

壓縮物流開支的方法服務(wù)差異化與“簡(jiǎn)易配送”的基礎(chǔ)

在類似三、四級(jí)這些消費(fèi)尚不成熟的市場(chǎng)，過多的服務(wù)品項(xiàng)降低了低附加值產(chǎn)業(yè)在該區(qū)域的配送質(zhì)量與效率。低附加值產(chǎn)品在成熟度不同的消費(fèi)城市推出的服務(wù)也應(yīng)有所不同，如果在服務(wù)上的設(shè)計(jì)上也能如IT或通訊產(chǎn)品那樣——能因應(yīng)用戶的未來需求在服務(wù)與配套上預(yù)前設(shè)置升級(jí)化空間，或許能更符合渠道與消費(fèi)者的實(shí)際愿望。事實(shí)上，在三、四級(jí)市場(chǎng)的服務(wù)領(lǐng)域里，我們完全可以迅速制定和執(zhí)行符合市場(chǎng)實(shí)際需求的“配送員工培訓(xùn)方案”，而且這所體現(xiàn)的還將是可以經(jīng)過更細(xì)化的配送員考核方案，用更簡(jiǎn)化其實(shí)是更嚴(yán)格化的管理來提升配送的效率與服務(wù)的質(zhì)量。

壓縮物流開支的方法低成本、實(shí)用性原則的運(yùn)具選擇

當(dāng)然，還有運(yùn)輸工具這項(xiàng)必須與“簡(jiǎn)易配送”緊密結(jié)合的重要資源值得低附加值產(chǎn)業(yè)者作認(rèn)真的思考。前期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“快遞游擊隊(duì)”告訴我們，“正規(guī)快遞”受“野快遞”沖擊的原因就在于配送成本的差異上。工具車、摩托車、電動(dòng)自行車本來就存在著巨大的投資、折舊與使用成本上的差別?！翱爝f游擊隊(duì)”能與“正規(guī)快遞”展開正面的競(jìng)爭(zhēng)，這說明快遞在可以確保時(shí)效的前提下所能做到的服務(wù)體驗(yàn)與價(jià)值對(duì)常規(guī)客戶而言實(shí)際上并沒有太大的區(qū)別，這也正是“快