第13章 物流設(shè)備經(jīng)濟(jì)分析

第13章物流設(shè)備經(jīng)濟(jì)分析13.1物流設(shè)備概述13.2物流設(shè)備更新的決策分析13.3物流設(shè)備的大修及其經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)13.4物流設(shè)備投資經(jīng)濟(jì)分析【學(xué)習(xí)目的與要求】1.掌握物流設(shè)備的概念及分類2.掌握各類物流設(shè)備壽命的概念3.熟悉物流設(shè)備更新的原則和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法4.熟悉物流設(shè)備大修的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法5.了解物流設(shè)備的磨損分類和補(bǔ)償方式6.理解物流設(shè)備投資的經(jīng)濟(jì)特性曲線。13.1物流設(shè)備概述13.1.1物流設(shè)備概念

-----指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施。13.1.2物流設(shè)備的分類物流設(shè)施與設(shè)備物流設(shè)施物流設(shè)備公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等貨運(yùn)站場、航空港口通訊設(shè)施運(yùn)輸設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備起重設(shè)備集裝單元設(shè)備流通加工設(shè)備物流信息系統(tǒng)設(shè)備圖13-1物流設(shè)施與設(shè)備分類1.物流設(shè)施

既包括各種物流基礎(chǔ)性設(shè)施，如公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也包括公路、鐵路、水運(yùn)、航空等樞紐港站，還包括為物流活動(dòng)提供支持性基礎(chǔ)服務(wù)的各類通訊設(shè)施。

2.物流設(shè)備

一般指物流活動(dòng)中使用到的各種物流機(jī)械設(shè)備，其門類全，型號(hào)規(guī)格多，品種復(fù)雜。

(1)運(yùn)輸設(shè)備

(2)儲(chǔ)存設(shè)備

(3)裝卸搬運(yùn)設(shè)備

(4)起重設(shè)備

(5)集裝單元設(shè)備

(6)流通加工設(shè)備

(7)物流信息系統(tǒng)設(shè)備13.1.3物流設(shè)備在物流系統(tǒng)中的作用1．物流設(shè)備是物流的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)2．物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)3．物流設(shè)備涉及物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)4．物流設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志13.2物流設(shè)備更新的決策分析13.2.1物流設(shè)備的磨損及其補(bǔ)償方式1.物流設(shè)備磨損的種類(1)物流設(shè)備的有形磨損(物理磨損)-----由于受外力的作用，零部件產(chǎn)生摩擦、振動(dòng)、疲勞、腐蝕等現(xiàn)象，致使物流設(shè)備的實(shí)體產(chǎn)生磨損。第一類有形磨損：表現(xiàn)為零部件原始尺寸的改變及形狀的改變，公差配合性質(zhì)的改變及精度下降，零部件損壞等第二類有形磨損：表現(xiàn)為諸如設(shè)備誘蝕，橡膠、塑料老化導(dǎo)致原有精度、工作能力下降等(2)物流設(shè)備的無形磨損

----在沒有使用或非自然力作用情況下所引起的物流設(shè)備價(jià)值上的一種損失。

第一類型的無形磨損(經(jīng)濟(jì)無形磨損)：一是由于加工工藝不斷改進(jìn)，成本不斷降低，生產(chǎn)同樣物流設(shè)備所需要的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)耗費(fèi)減少了，因而使原有物流設(shè)備相應(yīng)貶值，

第二類型的無形磨損(技術(shù)無形磨損)：由于不斷出現(xiàn)性能更完善、效率更高的新型物流設(shè)備而使原有物流設(shè)備在性能價(jià)格比上顯得陳舊落后，因而產(chǎn)生的磨損

2.物流設(shè)備磨損的補(bǔ)償方式（1）物流設(shè)備維修維修按深度和范圍一般分為大修、中修和小修三個(gè)類別，大修：指以全面恢復(fù)物流設(shè)備工作能力為目標(biāo)，將物流設(shè)備的全部或大部分部件解體，修復(fù)基準(zhǔn)件，更換或修復(fù)不合格的零件、附件，翻新外觀，全面消除修前存在的缺陷，恢復(fù)物流設(shè)備規(guī)定的精度和性能。

（2）物流設(shè)備現(xiàn)代化改裝或技術(shù)改造

---指運(yùn)用新技術(shù)對(duì)原有物流設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造或現(xiàn)代化改裝，以改善或提高物流設(shè)備的性能、精度及生產(chǎn)率，減少能耗及污染。物流設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化改裝或技術(shù)改造時(shí)必須考慮生產(chǎn)上的必要性、技術(shù)上的可能性和經(jīng)濟(jì)上的合理性。

（3）物流設(shè)備更換

----指用新的物流設(shè)備替換舊的物流設(shè)備，它可以對(duì)物流設(shè)備的有形和無形磨損作綜合性補(bǔ)償，通過物流設(shè)備更換，物流設(shè)備磨損形式不可消除的有形磨損可消除的有形磨損第二類無形磨損更新大修理現(xiàn)代化改裝物流設(shè)備磨損的補(bǔ)償方式圖13-2物流設(shè)備磨損的補(bǔ)償13.2.2物流設(shè)備的更新與經(jīng)濟(jì)壽命（1）物流設(shè)備的自然壽命(物質(zhì)壽命)

指物流設(shè)備從全新狀態(tài)投入使用，直到其不再具有正常功能，無法繼續(xù)使用而必須報(bào)廢為止的整個(gè)時(shí)間過程

（2）物流設(shè)備的技術(shù)壽命(有效壽命)

指物流設(shè)備自使用之日起，因某一性能更好的新物流設(shè)備問世，或因其無法滿足更高功能的要求而被自然淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間

（3）物流設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命

指在物流設(shè)備后期，考慮到花費(fèi)過多的維修費(fèi)經(jīng)濟(jì)上不合算，需要更換物流設(shè)備，這種以維修費(fèi)用為準(zhǔn)則確定的物流設(shè)備壽命

（4）物流設(shè)備的折舊壽命

指根據(jù)規(guī)定的折舊原則，將設(shè)備的原值通過折舊的形式轉(zhuǎn)入產(chǎn)品成本，直至使物流設(shè)備凈值接近于零的全部時(shí)間決定一臺(tái)物流設(shè)備是否更新，主要不取決于有形磨損的自然壽命，而取決于其經(jīng)濟(jì)壽命。13.2.3物流設(shè)備更新的原則(1)原有物流設(shè)備的余值較大時(shí)，繼續(xù)使用較為有利(2)原有物流設(shè)備的使用費(fèi)(維持費(fèi))增長較快時(shí)，愈提前更新愈為有利(3)新物流設(shè)備更新必須注意質(zhì)量、性能的改善，盡量不要選擇原水平的物流設(shè)備，而要根據(jù)需要盡可能以水平較高的新物流設(shè)備取代落后的老物流設(shè)備。13.2.4物流設(shè)備更新的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析1.投資利潤率法

----是通過計(jì)算設(shè)備利潤率進(jìn)行比較的方法(1)設(shè)備折舊費(fèi)

D=(S-SZ)/n

式中：D—設(shè)備折舊費(fèi)(元)；S—設(shè)備購買費(fèi)(元)；

SZ—設(shè)備殘值(元)；n—使用年限(年)(2)平均凈利潤

P=F–D–CL

–CQ

式中：P—平均凈利潤(元)；F—納稅后現(xiàn)金收入(元)D—平均折舊費(fèi)(元)；CL——?jiǎng)趧?wù)費(fèi)(元)CQ—其他直接費(fèi)用(元)(3)投資利潤率

E=P/(S+M)

式中：E——投資利潤率(元)；M—設(shè)備開動(dòng)費(fèi)(元)2.現(xiàn)值法現(xiàn)值法是將凈利潤和折舊費(fèi)換算成現(xiàn)值進(jìn)行比較的方法設(shè)備現(xiàn)值

=平均凈利潤的現(xiàn)值+設(shè)備折舊費(fèi)的現(xiàn)值-(設(shè)備購買費(fèi)+設(shè)備開動(dòng)費(fèi))即：Y=(P+D){[(1+i)n-1]∕[i(1+i)n]}-(S+M)

式中：Y——設(shè)備現(xiàn)值(元)i——資金利率3.資金回收期法是根據(jù)設(shè)備購買費(fèi)和投資設(shè)備所得的收益，計(jì)算出資金回收期進(jìn)行比較的方法。它可通過年收益設(shè)備購置費(fèi)、開動(dòng)費(fèi)、資金利率、使用年限求得計(jì)算公式：

(1)年收益

Q=P+D

(2)資金回收期

T=S

/Q

(3)假設(shè)再考慮資金利率i，設(shè)備開動(dòng)費(fèi)M，則資金回收期T={S+(S+M)[(1+i)n

-1]}/{(P+D)·{[(1+i)n

-1]/i}/n}

4.費(fèi)用比較法費(fèi)用比較法通過計(jì)算直接費(fèi)用和資本回收費(fèi)的合計(jì)值進(jìn)行比較的方法,涉及資本回收費(fèi)計(jì)算公式：

(1)資本回收費(fèi)

CR

=(S–SZ

)[i(1+i)n/(1+i)n

-1]+iSZ(2)設(shè)備年費(fèi)用

CT

=CR

+CL

+CQ

5.終值法終值法是將設(shè)備購買費(fèi)和設(shè)備年運(yùn)行費(fèi)(包括固定資產(chǎn)折舊、勞務(wù)費(fèi)、其他直接費(fèi)用等)換算成設(shè)備壽命終結(jié)時(shí)所占用資金進(jìn)行比較的方法。它可通過年運(yùn)行費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、折舊費(fèi)、利率、使用年限求得。計(jì)算公式：

(1)年運(yùn)行費(fèi)

C=CL

+D+CQ

(2)設(shè)備占用資金

Dn

=S

(1+i)n

+C[(1+i)n

-1/i]

13.2.5設(shè)備更新的分析方法比較投資利潤率法現(xiàn)值法資金回收期法費(fèi)用比較法終值法涉及的參數(shù)S,SZ,n,F,M,CL,CQS,SZ,n,F,M，

i，CL

，CQS,SZ,n,F,M，

i，CL，CQS,SZ,n,i,CL，CQS，SZ，

n，

i，CL

，CQ未涉及的參數(shù)iF,MF,M特點(diǎn)計(jì)算簡便，方法直觀，體現(xiàn)了設(shè)備的盈利能力，未考慮資金利率的影響體現(xiàn)了設(shè)備的盈利總量體現(xiàn)了設(shè)備的回收周期體現(xiàn)了設(shè)備所需的費(fèi)用累計(jì)量，未考慮設(shè)備盈利能力和開動(dòng)費(fèi)體現(xiàn)了設(shè)備所占用的資金總量,未考慮設(shè)備盈利能力和開動(dòng)費(fèi)適用范圍投資利率較低的行業(yè)全成本核算模式全成本核算模式作為能力配套，不計(jì)盈利能力的設(shè)備作為能力配套，不計(jì)盈利能力的設(shè)備表13-1

設(shè)備更新的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法比較【例13-1】

A、B兩種物流設(shè)備，其中A設(shè)備的購買費(fèi)用為10萬元，設(shè)備開動(dòng)費(fèi)為1萬元，殘值為1萬元，使用期為4年，納稅后現(xiàn)金收入8萬元/年，勞務(wù)費(fèi)為3萬元/年，其他直接費(fèi)用為1萬元/年；B設(shè)備的購買費(fèi)用為25萬元，設(shè)備開動(dòng)費(fèi)為1.7萬元，殘值為2.5萬元，使用期為7年，納稅后現(xiàn)金收入12萬元/年，勞務(wù)費(fèi)為1萬元/年，其他直接費(fèi)用為2萬元（利率i＝10%）。解：根據(jù)題意，下面我們將用投資利潤率法、現(xiàn)值法、資金回收期法、費(fèi)用比較法和終值法等五種分析方法，分別對(duì)A、B這兩種物流設(shè)備進(jìn)行比較評(píng)價(jià)。（1）投資利潤率法進(jìn)行比較評(píng)價(jià)設(shè)備折舊費(fèi)按式(13-1)計(jì)算，平均凈利潤按式(13-2)計(jì)算,投資利潤率按式(13-3)計(jì)算。則得:EA=15.9%,

EB=21.7%由計(jì)算結(jié)果可見，B物流設(shè)備的投資利潤率高于A物流設(shè)備的，所以應(yīng)選擇B物流設(shè)備。（2）現(xiàn)值法進(jìn)行比較評(píng)價(jià)設(shè)備折舊費(fèi)按式(13-1)計(jì)算，平均凈利潤按式(13-2)計(jì)算，設(shè)備現(xiàn)值按式(13-4)計(jì)算。則得：YA=1.68萬元,

YB=17.1萬元由計(jì)算結(jié)果可見，B物流設(shè)備的現(xiàn)值遠(yuǎn)高于A物流設(shè)備，所以應(yīng)選擇B物流設(shè)備。（3）資金回收期法進(jìn)行比較評(píng)價(jià)設(shè)備折舊費(fèi)按式(13-1)計(jì)算，平均凈利潤按式(13-2)計(jì)算，年收益按式(13-5)計(jì)算，資金回收期按式(13-7)計(jì)算，則得：TA=3.25年,

TB=4.12年由計(jì)算結(jié)果可見，B物流設(shè)備的資金回收期長于A物流設(shè)備，所以應(yīng)選擇A物流設(shè)備。（4）費(fèi)用比較法進(jìn)行比較評(píng)價(jià)資本回收費(fèi)按式(13-8)計(jì)算，設(shè)備年費(fèi)用按式(13-9)計(jì)算。則得：CTA=6.9萬元,

CTB=7.8萬元由計(jì)算結(jié)果可見，A物流設(shè)備的年費(fèi)用少于B物流設(shè)備的，經(jīng)濟(jì)性較好，所以應(yīng)選擇A物流設(shè)備。（5）終值法進(jìn)行比較評(píng)價(jià)年運(yùn)行費(fèi)用按式(13-10)計(jì)算，設(shè)備占用資金按式(13-11)計(jì)算，則得：DNA=43.6萬元,

DNB=107.8萬元由計(jì)算結(jié)果可見，A物流設(shè)備的所占用資金少于B物流設(shè)備，所以應(yīng)選擇A物流設(shè)備。13.3物流設(shè)備的大修及其經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)13.3.1物流設(shè)備大修的有關(guān)概念實(shí)質(zhì)：對(duì)物流設(shè)備有形磨損進(jìn)行補(bǔ)償，手段是修復(fù)或更換目標(biāo)：恢復(fù)物流設(shè)備性能按修理的程度和工作量分：小修、項(xiàng)修、大修設(shè)備大修：用修理或更換任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)設(shè)備完好技術(shù)狀況和安全（或接近完全）恢復(fù)設(shè)備壽命的恢復(fù)性修理。大修后設(shè)備的性能劣化曲線兩個(gè)結(jié)論：

(1)物流設(shè)備的大修是有一定限度的，并非永無止境的。

(2)隨著物流設(shè)備的使用，大修的周期會(huì)越來越短，造成大修的經(jīng)濟(jì)性逐步降低。綜合性能AB1BC1CD1DE1EF時(shí)間新物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)性能線圖13-3物流設(shè)備大修后綜合性能下降趨勢圖13.3.2物流設(shè)備大修的經(jīng)濟(jì)決策條件(1)必要條件：大修理的費(fèi)用不能超過購置同種新設(shè)備所需的費(fèi)用(2)充分條件：設(shè)備經(jīng)過大修理后，單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本不高于同種新設(shè)備的生產(chǎn)成本

13.3.3物流設(shè)備大修的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1.物流設(shè)備大修的經(jīng)濟(jì)界限最低經(jīng)濟(jì)界限準(zhǔn)則：當(dāng)該次大修費(fèi)用超過同種物流設(shè)備的重置價(jià)值時(shí)，大修在經(jīng)濟(jì)上就不合理

R≦S－SZ

式中：R—該次大修的費(fèi)用；S—同類新物流設(shè)備的重置價(jià)值；

SZ——舊物流設(shè)備被替換時(shí)的殘值合理的大修經(jīng)濟(jì)性界限值

Rgi=S

Kii

Kpi-△Ei

Toi+（Sv-Si）

式中：

Rgi—第i次大修的經(jīng)濟(jì)性界限值；S—同期該型號(hào)新物流設(shè)備的價(jià)格；

Kii—大修周期縮短系數(shù)，Kii=Toi/TH；

Toi—舊物流設(shè)備第i次大修后的大修周期；TH—新物流設(shè)備從使用到第一次大修理的時(shí)間；Kpi—生產(chǎn)率修正系數(shù)；Kpi=Poi/PHPoi—舊物流設(shè)備第i次大修后的生產(chǎn)率；PH—新物流設(shè)備的生產(chǎn)率；△Ei—第i次大修后，每年維修費(fèi)用比新物流設(shè)備增加的數(shù)量；SV—設(shè)備折舊后的余值；Si—設(shè)備報(bào)廢時(shí)的殘值（或轉(zhuǎn)售價(jià)值）；大修計(jì)劃是否經(jīng)濟(jì)條件：

Rfi<Rgi

式中：Rfi—預(yù)計(jì)第i次大修理的費(fèi)用?！纠?3-2】某廠有一臺(tái)設(shè)備，購置價(jià)格為8000元。目前市價(jià)仍與原值相同，設(shè)備按直線法折舊，年折舊率4.5%。

（1）當(dāng)該設(shè)備使用10年后，需進(jìn)行一次大修理。設(shè)修理后大修周期縮短為8年，生產(chǎn)率保持不變，每年的維修費(fèi)用平均比上一修理周期增加80元。第一次大修預(yù)算費(fèi)用為4500元。若該設(shè)備不修理轉(zhuǎn)讓給其它單位可得4100元。試分析該設(shè)備第一次大修理的經(jīng)濟(jì)性。解：大修理周期縮短系數(shù)：Ki1=Toi/TH=8/10=0.8生產(chǎn)率修正系數(shù)：Kp1=Poi/PH=1使用10年后設(shè)備余值：Sv=8000-8000×0.045×10=4400元大修理經(jīng)濟(jì)性界限值按公式（13-13）計(jì)算：Rg1=8000×0.8×1-80×8+(4400-4100)=5460元由于預(yù)算費(fèi)用Rf1=4500（元）<Rg1=5460（元），故第一次大修理是合算的。

（2）當(dāng)該設(shè)備使用15年后需進(jìn)行第二次大修理，設(shè)其下一次大修理周期縮短至7年，每年維修費(fèi)用平均比第一次大修理周期內(nèi)的費(fèi)用高120元。生產(chǎn)率降低系數(shù)為0.96。預(yù)算大修理費(fèi)用為5300元，若不修理，轉(zhuǎn)售舊設(shè)備可得2000元。試分析進(jìn)行第二次大修理的經(jīng)濟(jì)性。

解：大修理周期縮短系數(shù)：Ki2=Toi/TH=7/10=0.7生產(chǎn)率修正系數(shù)：Kp2=Poi/PH=0.96/1=0.96設(shè)備余值：Sv=8000-8000×0.045×15=2600（元）大修理經(jīng)濟(jì)性界限值：Rg2=8000×0.7×0.96-120×7+（2600-2000）=5136（元）由于預(yù)計(jì)大修理費(fèi)用Rf2=5300（元）>Rg2=5136（元），故進(jìn)行第二次大修是不經(jīng)濟(jì)的。

（3）在第二次大修理不經(jīng)濟(jì)，則應(yīng)考慮進(jìn)行技術(shù)改造，若花4000元進(jìn)行改裝，使設(shè)備性能有所提高，每年節(jié)省工時(shí)300小時(shí)，每個(gè)工時(shí)成本按4元計(jì)算。若要求在第三個(gè)修理周期的7年時(shí)間內(nèi)回收改造投資，試分析其經(jīng)濟(jì)性。解：每年節(jié)省的成本為：300×4=1200元每年最少應(yīng)回收的投資（包括技術(shù)改造和補(bǔ)償超額的大修理費(fèi)用）為：1/7×（5300-5136）+1/7×4000=595（元）每年節(jié)約成本1200（元）>應(yīng)回收的投資595（元），故進(jìn)行這項(xiàng)改造是合理的。2.物流設(shè)備最佳維修周期的確定最佳維修周期的確定原則：

(1)總運(yùn)行費(fèi)用最小原則

C=Nf×Cf

+Nm

×CmNf

---表示時(shí)間t內(nèi)零件的期望失效數(shù)

Nm

---表示時(shí)間t內(nèi)零件的未失效數(shù)

(2)極限磨損量原則維修周期：T=(Wp-W0)∕b。

W0---初安裝間隙；Wp---允許磨損間隙；b---磨損速率

(3)有效度最大原則系統(tǒng)有效度A----指可維修系統(tǒng)、機(jī)器或零件，在規(guī)定期間內(nèi)能維持其功能的概率

A=TMTBF∕(TMTBF+TMTTR)

TMTBF---可工作時(shí)間，是產(chǎn)品發(fā)生故障之間的平均工作時(shí)間

TMTTR---不能工作時(shí)間，指修理所需的時(shí)間或平均修復(fù)時(shí)間13.4物流設(shè)備投資經(jīng)濟(jì)分析13.4.1五效果六要素1.

五效果

服務(wù)性速送性空間的有效性利用規(guī)模適當(dāng)化庫存控制

2.

六要素

貨物種類（Products）貨物數(shù)量（Quantity）貨物流向（Route）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（Service）季節(jié)特點(diǎn)（Time）物流成本（Cost）13.4.2物流設(shè)備投資的經(jīng)濟(jì)特性曲線機(jī)械化有利范圍成本差異成本差異人力半機(jī)械化機(jī)械化自動(dòng)化過剩投資新技術(shù)降低的成本技術(shù)革新現(xiàn)狀自動(dòng)化有利范圍半機(jī)械化有利范圍經(jīng)營規(guī)模、自動(dòng)化、勞動(dòng)生產(chǎn)率單位成本圖13-5物流設(shè)備投資水平與成本的關(guān)系13.4.3物