淺述上跨既有線連續(xù)梁施工的安全控制

淺述上跨既有線連續(xù)梁施工的安全控制摘要京石客專石太直通聯(lián)絡(luò)線特大橋（雙線）采納60+100+60曲線連續(xù)梁上跨京廣鐵路干線，在保證既有線行車平安的前提下，進(jìn)行連續(xù)箱梁施工，體現(xiàn)了工程的高風(fēng)險性，對平安掌握提出了更高的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞既有線連續(xù)梁施工平安掌握近年來，隨著我國鐵路客?？焖龠M(jìn)展，對鄰近既有線平安施工掌握的要求越來越高，本文就跨越既有線施工的平安掌握措施進(jìn)行了闡述，以期為以后同類施工積累閱歷。一、工程概況該橋位于河北省石家莊市橋西區(qū)，處于石家莊南站樞紐地段，既有和新建多條鐵路交叉布置，施工場地狹小，環(huán)境非常簡單，工期緊急。該橋起止里程為DK2+609.28一DK6+196.87，全長3587.59m，圓曲線半徑R=309.6667m，主跨采納60+100+60米連續(xù)箱梁上跨京廣鐵路百孔特大橋（與京廣鐵路斜角角度為46度），其余為32m和24mT梁結(jié)構(gòu)，橋墩最高34m，橋面最大坡度21.1。二、方案平安掌握1．確定平安施工方案。為保證京廣鐵路正常通車運(yùn)營，此連續(xù)箱梁采納移動全封閉菱形掛藍(lán)對稱進(jìn)行施工，在既有鐵路上、掛籃下方搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚架進(jìn)行平安防護(hù)，在靠近主墩遠(yuǎn)離既有線則設(shè)立塔吊負(fù)責(zé)材料上橋，混凝土采納泵車或輸送泵上橋。2．掛籃模板系統(tǒng)平安方案。本橋采納菱形鋼構(gòu)掛籃施工，內(nèi)外模板均采納定性鋼模。掛籃設(shè)計剛度必需滿意最大鋼筋混凝土荷載+掛籃自重+模板自重+材料小型機(jī)具+風(fēng)荷等的2.0倍以上。掛藍(lán)各構(gòu)件連接采納鋼銷連接，掛藍(lán)后錨固系統(tǒng)采納左右兩側(cè)共6套扁擔(dān)梁12根孔32精軋螺紋鋼與箱體進(jìn)行錨固。通過承載力和應(yīng)力計算，均大于承載力2.5倍以上，有效防止掛籃傾覆。掛籃走行滑道采納雙I32工字鋼焊接成型，頂部焊接lOmm厚鋼板予以加固，掛籃移動采納軸承雙側(cè)內(nèi)卡132工字鋼內(nèi)緣平安前移，每次掛籃系統(tǒng)前移采納液壓系統(tǒng)拉動進(jìn)行。掛籃底部及周邊工作平臺采納鋼板進(jìn)行全部封閉，掛籃頂部至工作平臺之間設(shè)立lOmmlOmm密布鐵絲網(wǎng)圍護(hù)密實(shí)，防止人員和機(jī)具墜落。3．防護(hù)棚架方案。防護(hù)棚架長60m，凈寬lOm，凈高19.65m。防護(hù)棚架采納C30鋼筋砼作立柱基礎(chǔ)，（500mmlOmm鋼管作棚架立柱，柱間距l(xiāng)Om，高19.25m，立柱間采納18012的角鋼連接。立柱頂安裝I40a和I50a工字鋼做主梁。主梁上按間距0.8m鋪設(shè)I20a工字鋼作安排梁，其上依次滿鋪竹膠板、防水板和鐵皮?？紤]排水需要，防護(hù)棚架頂面設(shè)單面橫坡。防護(hù)棚架每側(cè)設(shè)置4處接地極，共8處每處兩個點(diǎn)，每個點(diǎn)用長2.5m的L5050角鋼打入地下。兩點(diǎn)及立柱基礎(chǔ)鋼筋間用40x4鍍鋅扁鋼連接，并埋深0.8m。安裝好后進(jìn)行電阻測試，確保接地電阻1Q，以消退27.5kV電力牽引高壓，對防護(hù)棚架產(chǎn)生感應(yīng)電。棚架四周設(shè)立6處纜風(fēng)繩防護(hù)。三、施工過程平安掌握1.人員的平安施工掌握。開工前，成立平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組。由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對全體管理、施工人員進(jìn)行平安教育培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)有關(guān)營業(yè)線平安施工的相關(guān)規(guī)定和要求；其次，把施工方案、施工方案和留意事項(xiàng)進(jìn)行平安交底；最終，進(jìn)行考核，合格者方可上崗。施工過程中，嚴(yán)格掌握作業(yè)人員的違章作業(yè)，實(shí)行平安員帶班作業(yè)，有效消退人的擔(dān)心全狀態(tài)。2．路局平安監(jiān)護(hù)。開工前，與路局設(shè)備管理單位簽訂《施工平安協(xié)議》和《施工協(xié)作協(xié)議》，有效進(jìn)行溝通。由路局派專人對施工過程進(jìn)行全面平安監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格根據(jù)路局相關(guān)規(guī)定、程序進(jìn)行管理和施工，有效消退危及行車平安事故消失。3．要點(diǎn)施工（天窗點(diǎn)）平安掌握。棚架搭設(shè)和掛籃移動均采納要點(diǎn)進(jìn)行施工。每次要點(diǎn)前，提前一個月給路局調(diào)度上報施工方案和平安施工方案，待審批后在規(guī)定的天窗時間內(nèi)封閉線路進(jìn)行施工。要點(diǎn)時，在既有線上距離施工點(diǎn)800米和30米處兩側(cè)設(shè)立平安防護(hù)員，設(shè)置停車牌和響墩，并設(shè)立駐站員，保持良好的通訊暢通。施工前，樂觀做好設(shè)備、人員、防護(hù)等各項(xiàng)預(yù)備工作，一旦給點(diǎn)，馬上投入施工。施工期間嚴(yán)格根據(jù)給定的時間段進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)完成后準(zhǔn)時撤離全部機(jī)具和人員，由專職平安員進(jìn)行最終平安檢查，無誤后準(zhǔn)時進(jìn)行消點(diǎn)。4．掛籃移動平安掌握。每次掛籃移動前，由專職平安員和技術(shù)負(fù)責(zé)人對掛藍(lán)的滑道錨固、各種吊帶、液壓系統(tǒng)、模板是否完全脫離箱體等狀況進(jìn)行嚴(yán)格的平安檢查，必需在施工前完成。移動過程中，在滑道上設(shè)立即度，保證兩側(cè)掛藍(lán)對稱同步前移，并設(shè)立專人對掛藍(lán)滑道、移動軸承、模板等進(jìn)行觀看，發(fā)覺問題準(zhǔn)時處理。掛藍(lán)移動到位后，準(zhǔn)時進(jìn)行后錨錨固工作。錨固完成后，由專職平安員仔細(xì)負(fù)責(zé)檢查完成。5．橋面防護(hù)平安掌握。為防止人員、材料墜落，在橋面四周設(shè)立1.2米高鋼管圍欄，并用lOmmlOmm密布鐵絲網(wǎng)圍護(hù)密實(shí)。橋面每日由專人對小型機(jī)具、材料和垃圾進(jìn)行清理并準(zhǔn)時吊運(yùn)至橋下，防止因大風(fēng)刮起影響既有線通行。在橋面、箱體內(nèi)均設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的滅火器和桶裝水，防止因電焊作業(yè)、電線短路等引發(fā)的著火大事發(fā)生。6．平安檢查和卡控。為確保平安施工，要實(shí)行平安管理分級負(fù)責(zé)制。正常施工時，隊(duì)級平安員必需在崗值班，各級平安管理人員進(jìn)行平安巡查。要點(diǎn)施工時，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)部長必需在崗值班。每日由專職平安員依據(jù)制定的《平安卡控表》逐項(xiàng)進(jìn)行平安檢查銷號，不符合的馬上整改處理，不得拖延。7．應(yīng)急措施。施工前，要進(jìn)行有效地應(yīng)急演練，并儲備滿意