河北人民出版社小學(xué)科學(xué)五年級(jí)下冊(cè) 5 自行車 一等獎(jiǎng)

5自行車第一頁，共十五頁。點(diǎn)擊你感興趣的部件或部分進(jìn)行研究第二頁，共十五頁。螺絲釘返回主頁面螺絲釘運(yùn)用了斜面原理，螺絲釘?shù)穆菁y展開就是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的斜面,但是角度很小。日常生活中，人們?cè)隍T自行車上較陡的坡時(shí)，往往走“S”形路線，這樣可以更省力。同學(xué)們，你還見過其他利用斜面原理的物品或事例嗎？第三頁，共十五頁。車架車架作為整個(gè)自行車的骨架，一般采用三角形樣式，利用的是三角形穩(wěn)定性，三角形穩(wěn)定性是指三角形具有穩(wěn)定性，有著穩(wěn)固、堅(jiān)定、耐壓的特點(diǎn)。自行車中除車架外，多處使用了三角形穩(wěn)定性，你還能發(fā)現(xiàn)幾處？同學(xué)們請(qǐng)想一想，你還見過哪些利用三角形穩(wěn)定性的例子呢？返回主頁面第四頁，共十五頁。車把包括兩個(gè)杠桿原理：1.控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿:自行車的車把，是以輪軸連接的兩個(gè)省力杠桿的原理，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車前輪，來控制自行車的運(yùn)動(dòng)方向和自行車的平衡。2.控制剎車閘的杠桿:車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上?？刂魄拜唲x車返回主頁面車把第五頁，共十五頁。傳動(dòng)部分：鏈條、腳踏板、齒輪

腳踏車上的鏈條可以將一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給另一個(gè)齒輪，而使得兩個(gè)分開的齒輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪再帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，所以腳踏車就可以前進(jìn)。鏈條齒輪腳踏板你可以數(shù)一下大齒輪的齒數(shù)和小齒輪的齒數(shù)。大齒輪的齒數(shù)除以小齒輪的齒數(shù)就是“轉(zhuǎn)速比”。如果轉(zhuǎn)速比為2，就表示大盤轉(zhuǎn)一圈小盤轉(zhuǎn)兩圈。轉(zhuǎn)速比越大，車速越快，轉(zhuǎn)速比越小，山坡越省力。變速自行車就是根據(jù)這個(gè)原理設(shè)計(jì)的。自行車的腳踏板相當(dāng)于一個(gè)省力杠桿。1、當(dāng)腳踏板轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，用力蹬下效果最好。因?yàn)閯?dòng)力的方向是向下的，此時(shí)動(dòng)力臂最大，最省力。2、腳踏板的支點(diǎn)在轉(zhuǎn)軸位置，動(dòng)力臂是轉(zhuǎn)軸至踏板的長(zhǎng)度（在“1”條件下），阻力臂是鏈輪的半徑。說明，動(dòng)力臂是隨著腳踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化的。第六頁，共十五頁。

物體簡(jiǎn)單機(jī)械用處大齒輪與小齒輪輪軸提高轉(zhuǎn)速腳踏板與齒輪輪軸省力返回主頁面在傳動(dòng)過程中，鏈輪齒與鏈條的鏈節(jié)不斷的嚙合形成傳動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)比準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，傳動(dòng)中心距大、安裝精度要求低、對(duì)軸的拉力相對(duì)小。

缺點(diǎn)：傳動(dòng)反應(yīng)慢，不能很好的響應(yīng)瞬時(shí)動(dòng)作要求。

應(yīng)用場(chǎng)合：用于對(duì)傳動(dòng)平穩(wěn)性不高的場(chǎng)合，傳遞功率一般小于100KW，傳動(dòng)比一般小于8

第七頁，共十五頁。反光板自行車尾部的反光鏡，不論光線從哪一個(gè)方向射入，反光鏡都能沿原來的方向把它射回去。一般鏡當(dāng)然也能反射光線，但光線必須遵守反射定律，所以不能以入射的方向反射回去（除非垂直射入的光線）。自行車的反光鏡有什么特別的構(gòu)造呢？第八頁，共十五頁。入射光水平射入入射光任意角度射入即使光線不以自行車的反光鏡之中心軸入射，也能沿原來的方向反射回去，這種鏡被稱為回射鏡。一種簡(jiǎn)單的回射鏡是由三塊互相垂直的平面鏡組成的三垂面反射鏡。它可以使從任意方向入射的光線，先后經(jīng)過三塊平面鏡的反射后，沿著原來入射的方向反射回去。許多自行車后的紅色反光鏡，就是由許多個(gè)塑料材料壓制成三垂面反射鏡構(gòu)成的。返回主頁面入射光垂直于反光鏡表面射入第九頁，共十五頁。鏈輪分為主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪通過花鍵的形式裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上；從動(dòng)鏈輪裝在摩托車驅(qū)動(dòng)輪上，通過鏈條將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，一般主動(dòng)鏈輪比從動(dòng)鏈輪要小，可起到降速增扭的效果。鏈輪第十頁，共十五頁。1、帶嵌齒式扣鏈齒的輪子,用以與節(jié)鏈環(huán)或纜索上節(jié)距準(zhǔn)確的塊體相嚙合，一種實(shí)心或帶輻條的齒輪,與(滾子)鏈嚙合以傳遞運(yùn)動(dòng)。鏈輪的應(yīng)用：被廣泛應(yīng)用于化工、紡織機(jī)械、食品加工、儀表儀器、石油等行業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)等。鏈輪的作用相當(dāng)于正時(shí)皮帶，是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。鏈輪的妙用2、正時(shí)鏈輪的作用就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程（上下的運(yùn)動(dòng)）氣門的開啟與關(guān)閉（時(shí)間）點(diǎn)火的順序（時(shí)間），在“正時(shí)”的連接作用下，時(shí)刻要保持“同步”運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過程，并且，每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時(shí)鏈輪在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。返回主頁面第十一頁，共十五頁。返回主頁面車座

車座呈馬鞍狀，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減少身體所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。車的坐墊下面安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動(dòng)，因而坐在車后的貨架上的人會(huì)比坐在車座前墊的人震動(dòng)劇烈。除車座外，車架上也裝有減震裝置，減輕因顛簸造成人體的劇烈沖擊力。同學(xué)們想一想，日常生活中，你還見過哪些利用彈簧來緩沖的設(shè)備呢？第十二頁，共十五頁。車輪車輪的妙用1、輪胎做寬是為了減小壓強(qiáng)(所謂壓強(qiáng)指的是物體所受的壓力與受力面積之比叫做壓強(qiáng)，壓強(qiáng)用來比較壓力產(chǎn)生的效果，壓強(qiáng)越大，壓力的作用效果越明顯。)

2、自行車外胎有凸凹不平的花紋，這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度，來增大摩擦力的，其目的是為了防止自行車打滑。

（所謂摩擦力指的是阻礙