新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案

水保方案（京）字第0044號年編號：TKY-2017-02 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書1 2 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書3 4 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書11.1.1項目建設(shè)的必要性新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段位于河北省廊坊市和北京市大興區(qū)境內(nèi)。本項目的建設(shè)一是構(gòu)建京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快推機(jī)場核心競爭力的需要；三是帶動通州行政副中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造通州成為輻射京津冀城鎮(zhèn)走廊、同時具有全球影響力的區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心和高端產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能基地的需要；四是北京市疏解中心城區(qū)人口、帶動外圍新區(qū)發(fā)展的需要；五是構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)著眼于京津冀區(qū)域一體化發(fā)展需求，有助于實現(xiàn)京津冀區(qū)與市域快線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)融合，真正實現(xiàn)京津冀區(qū)域交通一體化，為實現(xiàn)非首都功能疏解及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力交通保障，不僅對于北京市成為京津冀大都市圈的首善之區(qū)具有城外圍連接城市東南部及南部新城的快速軌道交通干線，為中心城人口和職能疏解提供重要交通支持。本項目是京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)中的重點項目，并已納入國家發(fā)項目建設(shè)對加快推進(jìn)京津冀一體化進(jìn)程、構(gòu)建現(xiàn)代綜合客運樞紐，提高旅客出行質(zhì)量1.1.2項目基本概況線路自廊坊市與北京大興區(qū)界至廊坊東至新機(jī)場北京大興區(qū)與固安縣界，途徑河21.1.3項目前期工作及方案編制情況 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書3工程設(shè)計鑒定中心對新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期（廊坊東至新機(jī)場段）可研報告進(jìn)行了根據(jù)建設(shè)單位委托，中國鐵道科學(xué)研究院承擔(dān)本項目水土保持方案報告書的編制經(jīng)過地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯。多年平均降水量為普通潮土及石灰性褐土等。線位所經(jīng)區(qū)域?qū)儆谂瘻貛淙~闊葉林區(qū)域—暖溫帶北部及國家級水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)和重點治理區(qū)，涉及北京市大興平原地區(qū)省級水土流失重點預(yù)防區(qū)。工程沿線水土流失以微度水力侵蝕為主，原地貌土壤侵蝕模數(shù)在4項目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國家級水土流失重點預(yù)防區(qū)和重點治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民北京市重點預(yù)防保護(hù)區(qū)。因此綜合考慮項目區(qū)全線執(zhí)行《開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治1.4主體工程水土保持分析評價結(jié)論不屬于《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》確定的禁止開發(fā)區(qū)域內(nèi)不符合級區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)；不存在同一投資主體所屬的開發(fā)建設(shè)項目，在建及生產(chǎn)運行的工程中存在未編報水土保持方案、水土保持方案未落實的情況；不存在分期建設(shè)的的水土保持長期定點觀測站。線路選線工程已盡可能的繞避廊坊市廣陽區(qū)南尖塔鎮(zhèn)農(nóng)段結(jié)合工程實際進(jìn)一步優(yōu)化路基高度，盡可能減少高填路段落。同時主體工程為了保 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書5由于項目為線性工程，無法避讓北京大興平原地區(qū)省級水土流失重點預(yù)防區(qū)，方化施工工藝等減少水土流失。通過工程采取的各項水土保持防護(hù)措施及恢復(fù)措施，工程能較好的防治水土流失的產(chǎn)生，總體上說主體工程選線建設(shè)方案及布局基本滿足相廊坊地區(qū)線路方案比選，主體工程推薦方案沿北環(huán)路設(shè)廊坊東站方案較比選方案遷及投資等方面綜合考慮推薦方案較優(yōu)，因此本方案同意主體工程推薦方案沿北環(huán)路析推薦方案永北干渠南側(cè)方案較優(yōu)。同時主體工程綜合考慮城市規(guī)劃、拆遷及投資等所有各項臨時工程估算臨時用地指標(biāo)合理，能夠滿足地下站開挖棄土及隧道部分棄渣，棄渣不能利用的主要原因是棄渣不能滿足路基基床施工單位加強(qiáng)與地方建設(shè)部門的和環(huán)衛(wèi)部門的聯(lián)系將本項目棄土棄渣作為其他工程填6區(qū)和縣級以上人民政府劃定的崩塌和滑坡危險區(qū)、泥石流易發(fā)區(qū)等敏感區(qū)；取土場選鐵路本身的設(shè)計和建筑物的穩(wěn)定方面已達(dá)規(guī)范要求，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高于水土保持技術(shù)規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)，主體工程考慮了邊坡防護(hù)、排水工程及綠化等措施，這些措施防治有主體工程大臨設(shè)施及施工營地布置較緊湊，盡量少占用旱地和林地；合理安排了臨設(shè)施防護(hù)措施也未設(shè)計，本方案在防護(hù)措施章節(jié)中進(jìn)行了詳細(xì)的施工工藝及防護(hù)措 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書71.7水土流失防治分區(qū)與措施總體布局1.7.2防治措施布局工期間路堤填方段設(shè)臨時擋水埂和急流槽，施工擾動區(qū)域采取灑水降塵。路基設(shè)排水38等臨時防護(hù)措施。站場填方邊坡采用拱形骨架和混凝土正六邊形空心磚護(hù)坡植灌草防333臨時措施：臨時堆土場攔擋防護(hù)工程（裝土草袋攔擋0.71萬m3，密目網(wǎng)苫蓋孔灌注樁設(shè)泥漿沉淀池，沉淀池地上部分坡腳采用裝土草袋圍護(hù)；橋梁排水及順接工臨時措施：臨時堆土場攔擋防護(hù)工程（裝土草袋攔擋0.52萬m3，密目網(wǎng)苫蓋 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書93袋攔擋措施，在堆土兩側(cè)及堆土平臺內(nèi)側(cè)布設(shè)臨時排水溝并采取苫蓋措施，開挖土回3本項目水土流失監(jiān)測范圍與水土保持防治責(zé)任范圍一致，監(jiān)測分區(qū)為防治分區(qū)及 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書其直接影響區(qū)，監(jiān)測時段從施工準(zhǔn)備期開始至設(shè)計水平年結(jié)束，主要采用地面定位監(jiān)土流失災(zāi)害隱患、水土流失及造成的危害、水土保持工程建設(shè)情況、水土流失防治效1.9水土保持投資估算及效益分析1.10結(jié)論及建議本工程建設(shè)會不可避免的加劇沿線地區(qū)的水土流失，但通過落實本方案的各項水土保持工程措施，鐵路施工破壞面將基本得到治理，預(yù)測新增水土流失中的絕大部分水土保持方案經(jīng)水行政主管部門批復(fù)后，將方案制定的防護(hù)措施內(nèi)容和投資納入保方案要求深化設(shè)計落實各項水土保持設(shè)計，尤其是加強(qiáng)臨時措施的設(shè)計；進(jìn)一步與單位在編制實施性施工計劃時，應(yīng)把水土保持工程實施計劃作為重點，納入其施工計劃中。建設(shè)單位要與沿線地方政府的水土保持部門密切配合，認(rèn)真聽取當(dāng)?shù)厮姓?新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書表1.10-1新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土省(萬m3)(萬m3)(萬m3)(萬m3)區(qū)萬m3臨時堆土場攔擋防護(hù)28503m2站區(qū)綠水口鋪砌C20混凝土624m3，土道臨時堆土撒播草籽（裝土草袋攔擋0.24萬m3， 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書2.1方案編制的目的與意義明確建設(shè)單位法定的水土流失防治責(zé)任與義務(wù)，分析并擬定水土流失防治對策與措施體系布局，為建設(shè)項目下一步設(shè)計中的水土流失防治布局提供技術(shù)參考與要求，為系統(tǒng)防治水土流失提供技術(shù)依據(jù)，為項目水土保持措施的結(jié)構(gòu)和布局及施工組2.2.1法律法規(guī)2.2.2部委規(guī)章（7）關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)審查要點的通知》（水保監(jiān)2.2.3規(guī)范性文件 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書（15）水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)《水利工程（17）《關(guān)于印發(fā)2011年全國性及中央部門和單位行政事業(yè)性收費2.2.4技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)2.2.5技術(shù)文件與資料 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書2.3水土流失防治的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)項目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國家級水土流失重點預(yù)防區(qū)和重點治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民北京市重點預(yù)防保護(hù)區(qū)。綜合考慮，項目區(qū)全線執(zhí)行《開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治標(biāo)使工程建設(shè)過程中的水土流失得到及時和有效的控制，注重景觀建設(shè)、鼓勵廢棄土石③生態(tài)優(yōu)先的原則：緊密結(jié)合鐵路工程的特點及地方環(huán)境保護(hù)和水土保持要求，2.5編制階段和方案設(shè)計水平年本項目屬建設(shè)類項目，本次工作中相關(guān)工程內(nèi)容及數(shù)量主要依據(jù)主體工程初步設(shè) 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書3.1.1項目名稱與工程性質(zhì)鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、北主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程投資kmkm7.262正線工程kmkm站場座1座4橋涵建設(shè)意義走行線工程km橋涵占地面積hm2臨時工程hm2hm2土石方3.1.2地理位置與徑路新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段位于北京大興區(qū)與河北廊坊市境內(nèi)。城際經(jīng)北京大興區(qū)采育鎮(zhèn)進(jìn)入河北省廊坊市境內(nèi)后折向西，于廊坊市北環(huán)路北側(cè)、前王各經(jīng)田家營村北側(cè)后向西沿大禮路南側(cè)走行，下鉆京臺高速公路后以地下形式敷鋪設(shè)，至磁大路東側(cè)設(shè)新航城站，出站后轉(zhuǎn)向南下鉆永興河至新機(jī)場T1航站樓下設(shè)新機(jī)場123453.1.3研究范圍）， 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書3.1.4新建鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空港新區(qū)動車所走行線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合線路功能、所處地理位置、用地等因素綜合（m）(?)型方式困難制3.1.5設(shè)計年度64.86％。正線新建雙線特大橋3座，橋梁長度14.44km，橋梁總長占新建線路總長3.2.1路基新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段區(qū)間正線為改DK12+724（北京市河北省正線采用200km/h速度目標(biāo)值相匹配的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，空港新區(qū)動車運用所走行線采用 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書—3.2.2站場順序側(cè)質(zhì)1左線2左3 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書45廊坊東站位于廊坊市北環(huán)路以北，后王各莊村以南車站范圍地勢平坦，車站雨水匯集，給排水專業(yè)配合排入青果路與銀河路的市政排水。車站范圍內(nèi)有多條道路與鐵路交叉，結(jié)合既有道路及規(guī)劃道路條件，在改車站周邊以耕地為主，地勢較平坦。車站中心里程為DK25+790，上行距離廊坊東站 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書），車站范圍內(nèi)地勢平坦，通站道路連接李紀(jì)營村村道，具體實施時考慮與站前廣場新建空港新區(qū)動車運用所一座，由空港新區(qū)站大里程端咽喉區(qū)引出，位于河北省廊坊市廣陽區(qū)，沿永北干渠南側(cè)布置。動車所位于潘村南側(cè)，周留犢和齊留犢村西北側(cè)，小火頭營村北側(cè)。動車運用所為本線與廊涿城際共用。動車走行線接軌空港新區(qū)新建空港新區(qū)動車運用所由空港新區(qū)站大里程端咽喉區(qū)引出，位于河北省廊坊市等設(shè)施按橫列布置，存車線與檢查庫自東向西呈縱列式布置。動車運用所設(shè)動車出入 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書足車站生產(chǎn)生活用水的需要，本次設(shè)計采用自建水源作為供水水源方案，相關(guān)取水許站小里程方向為禮賢鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府，車站大里程方向為禮賢鎮(zhèn)耕地大棚。車站四周主要為生產(chǎn)企業(yè)及生活居住區(qū)，其中西南象限為北京城建精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司，東南象限為北京大興禮賢糧食收儲庫，北側(cè)接既有公路，南側(cè)為耕地。該區(qū)域規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)本站作為北京城際環(huán)線中間站，主要服務(wù)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)商業(yè)和居住客本站為地下站，車場規(guī)模2臺4線（含正線到發(fā)線有效長均滿足400m，設(shè)車站除了地面房屋有部分征地外，在出入口附近有少新航城站所位于北京市大興區(qū)自來水廠的供水范圍之 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書（5）新機(jī)場站場橫列式布置，由西向東依次為：京霸城際場、三條城市軌道交通車場、城際聯(lián)絡(luò)線），新機(jī)場站所位于北京市大興區(qū)自來水廠的供水范圍之內(nèi)，自來水廠采用深層地下 序號劃1站//2///3//地4//5預(yù)留12條。設(shè)43.2.3橋涵空港經(jīng)濟(jì)區(qū)動車運用所走行左線全長3.61km，新建特大橋1座，左單線橋梁長量型稱橋0/改DK17+113.26~0DK27+022.69~渠0/改右DZDK27+027.99~0/0/本工程與永定河水系交叉處均為永定河支流或地方排瀝、排洪河道，主要有安大 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書為跨越排水溝、尖塔路而設(shè)。全橋范圍內(nèi)基本為旱地，地勢平坦。橋址范圍為改本橋始于廊坊市區(qū)北側(cè)小哲垡村南側(cè)，沿北環(huán)道北側(cè)向西延伸，在北環(huán)道與西環(huán)全橋位于半徑R=2000m、4000m、2200m的平面曲線及直線上，設(shè)計時速為 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書一并跨越兩條既有鐵路。設(shè)計時基坑開挖采用四周鉆孔樁防護(hù)，縱斷面的確定考慮大 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書本橋始于廊坊市廣陽區(qū)萬莊鎮(zhèn)艾家務(wù)村北，向西跨越涿密高速公路后至石何營村北側(cè)轉(zhuǎn)向西北方向，在田家營村東跨過永北干渠及田營溝后收橋，為跨越在建涿密高為了減少后期填平對橋梁的影響，本次設(shè)計時考慮以線路為中心按頂面與坑邊持平、簡支箱梁跨越，一個橋墩放置于水渠坡腳處，施工時采用鋼板樁及草袋圍堰進(jìn)行基坑全橋墩臺擬采用圓端形實體橋墩和雙線一字臺。墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)。雙線簡支箱梁采用預(yù)制架設(shè)的施工方案，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工?？?新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書3.2.4隧道123榆安1號隧道為單洞雙線隧道，西端連接新航城地下站，隧道起訖里程 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書隧道橫穿永興河及永定河，河流量受季節(jié)及上游降水量影響較大，雨季水量明顯暗挖隧道均采用曲墻帶仰拱的復(fù)合式襯砌，仰拱內(nèi)輪廓與曲墻圓順連接。明挖隧序號里程段落長度（m）施工方法結(jié)構(gòu)形式1CK29+950～CK30+140放坡拱形明洞2CK30+140～CK30+280復(fù)合式襯砌3CK30+280～CK37+0503734放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞4CK38+150～CK41+8263676放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞5CK41+826～CK41+968預(yù)埋板+墻蓋挖平頂直墻蓋挖襯砌6CK41+968～CK43+100放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞7CK44+700～CK52+1657465放坡+鉆孔灌注樁圍護(hù)+鋼支撐拱形明洞 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書序號13.2.6給排水3.2.7房屋建筑工程所用填方除利用部分挖方外，不足部分采用集中取土，取土全部用于站場工地產(chǎn)開發(fā)項目基坑開挖土存放點。外購?fù)练剿亮魇Х乐呜?zé)任由乾康建筑工程有限公序號（m)積型1區(qū)9疏林地2市653區(qū)3/ 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書利于棄土場的恢復(fù)整治，因此方案在本階段按照主體工程設(shè)計棄土場進(jìn)行棄土棄渣。表3.3-2設(shè)計擬定棄土（渣）場序號線高量積)型1廊坊市廣陽區(qū)側(cè)25坑地552側(cè)坑地5535坑地444側(cè)77坑地55序號12類型為荒地和少量灌鄉(xiāng)村道路及居民住宅可將坑道填至地表高為荒地，坑深10~15取土坑南側(cè)有鄉(xiāng)村道路相連，四周地勢平渣結(jié)束后擬采取植被 序號3越此土坑?？由?~10米，為站場和隧道棄渣，棄渣后與地表齊后擬采取植被恢復(fù)措4林地，有鄉(xiāng)村道路相棄土場靠近民房處為分級取土后形成的邊序號5類型主要為建設(shè)用地土結(jié)束后擬采取植被6土流失防治責(zé)任由廊坊市乾康建筑工程有 序號7土將破壞河道生態(tài)環(huán)土源由外購?fù)粮牧紝? 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書考慮大部分地段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕，不適宜用于鐵路施工，施工方案，利用河水和既有機(jī)井施工時應(yīng)做好取樣化驗，確?？尚袝r方可使用。臨時新增全線采用利用地方電源和分散自發(fā)電相結(jié)合的供電方式，結(jié)合工程具體位置及電本工程地區(qū)既有公路交通情況良好，根據(jù)工程具體位置及沿線道路情況，僅在重點橋梁、隧道、大型臨時設(shè)施及交通不便地區(qū)設(shè)施工便道引入線。重點設(shè)置按雙計282全線設(shè)置一處鋪軌基地，作為軌料及長鋼軌存放場地。本次設(shè)計擬采用于松林店序號數(shù)量11側(cè)21314站351表3.3-6臨時電力線路設(shè)主體工程將施工場地和施工營地和大臨工程合并設(shè)置，不新增占地，相關(guān)土石方 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書序號起始里程終止里程長度放坡開挖高度支撐體系基坑深度范圍m1DK32+670DK32+9202509.981~14.581放坡+土釘9.981~14.9812DK32+920DK32+980603三道支撐+一道倒撐14.631~15.8313DK32+980DK33+005253三道支撐+一道倒撐15.831~16.3314DK33+005DK33+030253三道支撐+一道倒撐16.331~16.8815DK33+030DK33+100704三道支撐+一道倒撐16.881~18.2816DK33+100DK33+130303四道支撐+一道倒撐18.281~18.8817DK33+130DK33+166363四道支撐+一道倒撐18.881~19.5998DK33+324DK33+400764四道支撐+一道倒撐22.501~22.9919DK33+400DK33+5204四道支撐+一道倒撐22.991~22.981DK33+520DK33+7202004四道支撐+一道倒撐22.981~21.896DK33+720DK33+8854四道支撐+一道倒撐21.896~20.988DK33+885DK34+0703四道支撐+一道倒撐20.988~19.971DK34+070DK34+2503四道支撐+一道倒撐19.971~18.981DK34+250DK34+4304三道支撐+一道倒撐18.981~17.991DK34+430DK34+6054三道支撐+一道倒撐17.991~16.978DK34+605DK34+695903三道支撐+一道倒撐16.978~16.483DK34+695DK34+8453三道支撐+一道倒撐16.483~15.991DK34+845DK35+1503053三道支撐+一道倒撐15.991~15.381DK35+150DK35+5453953三道支撐+一道倒撐15.781~14.99120DK35+545DK35+6603.5二道支撐+一道倒撐14.991~14.76121DK35+660DK35+8752153三道支撐+一道倒撐15.961~15.65522DK35+875DK36+0353三道支撐+一道倒撐15.655~15.98723DK36+035DK36+1603三道支撐+一道倒撐15.987~16.44924DK36+160DK36+3003三道支撐+一道倒撐16.449~16.85825DK36+300DK37+0507504三道支撐+一道倒撐17.908~18.993序號起始里程終止里程長度放坡開挖高度支撐體系基坑深度范圍m1DK38+150DK38+6004504.5三道支撐+一道倒撐18.797~18.4492DK38+600DK38+630305.8三道支撐+一道倒撐19.749~19.6733DK38+630DK38+9453154三道支撐+一道倒撐18.673~17.874DK38+945DK39+043983三道支撐+一道倒撐17.82~17.8215DK39+043DK39+2852423三道支撐+一道倒撐17.57~16.9536DK39+285DK39+6904053三道支撐+一道倒撐16.953~16.4017DK39+690DK39+9052153三道支撐+一道倒撐16.401~15.9888DK39+905DK39+985803三道支撐+一道倒撐16.388~16.5489DK39+985DK40+5435583三道支撐+一道倒撐16.598~17.597DK40+543DK40+8903473三道支撐+一道倒撐17.314~18.008DK40+890DK41+1002104三道支撐+一道倒撐18.008~18.428DK41+100DK41+3902903四道支撐+一道倒撐18.931~19.511DK41+390DK41+8264363四道支撐+一道倒撐18.851~19.373DK41+826DK41+860343四道支撐+一道倒撐19.673~19.741DK41+860DK41+910500四道支撐+一道倒撐16.241~16.341DK41+910DK41+968584四道支撐+一道倒撐19.641~19.756DK41+968DK42+038704四道支撐+一道倒撐19.756~19.707序號起始里程終止里程長度放坡開挖高度支撐體系基坑深度范圍m1DK46+115DK46+4503354.5二道支撐+一道倒撐14.261~14.9312DK46+450DK46+7202703三道支撐+一道倒撐14.931~15.4713DK46+720DK47+3005803三道支撐+一道倒撐15.471~16.4814DK47+300DK47+5502503三道支撐+一道倒撐16.481~16.9815DK47+550DK47+8503003三道支撐+一道倒撐16.981~17.5816DK47+850DK48+0003四道支撐+一道倒撐18.131~18.4317DK48+000DK48+2702704四道支撐+一道倒撐18.651~18.9718DK48+270DK48+4003四道支撐+一道倒撐18.971~19.2319DK48+400DK48+7803803四道支撐+一道倒撐19.231~19.991DK48+780DK49+0202403四道支撐+一道倒撐19.991~20.471DK49+020DK49+3503303四道支撐+一道倒撐20.471~21.131DK49+350DK50+3009504四道支撐+一道倒撐21.131~22.583DK50+300DK50+360604.6四道支撐+一道倒撐22.583~22.075DK50+360DK50+4704.6四道支撐+一道倒撐22.075~21.143DK50+470DK50+560904.6四道支撐+一道倒撐21.143~20.38DK50+560DK50+650904.6四道支撐+一道倒撐20.38~19.617DK50+650DK50+7703四道支撐+一道倒撐19.967~18.95DK50+770DK50+8804三道支撐+一道倒撐18.95~18.018DK50+880DK51+5006203三道支撐+一道倒撐18.018~18.00120DK51+500DK51+7602603四道支撐+一道倒撐18.701~19.22121DK51+760DK51+8707.35~12.5三道支撐+一道倒撐19.271~24.53522DK51+870DK52+1622927.35三道支撐+一道倒撐19.441~20.025 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書3.3.1.6外來材料、成品的來源及供應(yīng)計劃石砂磚3.3.2施工工藝路堤填筑采用水平分層全斷面填筑方法施工，逐段逐層向上填筑。路堤填筑采取挖掘形式依據(jù)路塹的深度和縱向長度采取分段全斷面橫挖法，即從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。土方工程開挖必須自上而下地進(jìn)行，主要采取以大路塹范圍開挖出來的土方，經(jīng)試驗符合填料要求的挖方，盡可能移挖作填作為填方加基礎(chǔ)承臺施工時根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求預(yù)埋墩身鋼筋，采用鋼模板分節(jié)段澆筑橋段，其余均為明挖施工。明挖施工中結(jié)合隧道所處位置的條件，選取圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，本隧道明挖段主要采取土釘墻放坡隧道出口埋深較淺段采用放坡施工方案，坡率1：1，基坑深度在9.981~ 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書200mm×200mm。鋼管支撐采用φ609mm鋼管200mm×200mm。鋼管支撐采用φ609mm鋼管基坑深度H≥22m段落采用放坡+φ1000mm@1200m下穿京臺高速暗挖段，大里程端進(jìn)洞段圍護(hù)洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，并應(yīng)進(jìn)場地形，洞口邊、仰坡應(yīng)及早做好坡面防護(hù)，確保洞口穩(wěn)定。水系統(tǒng)宜在雨季前及邊、仰坡開挖前完成。洞口土石挖、分層防護(hù)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良時，應(yīng)采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的用洞室爆破開挖，宜采用淺孔小臺階爆破，邊、仰坡開挖應(yīng)爆破法。洞口段開挖到隧底標(biāo)高后，應(yīng)及時施作中心水溝及12345678工程建設(shè)占用土地總面積為389.45hm2，其中永久征地158.49hm2，臨時占地3.4.1工程永久占地地地改 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書地地3.4.2工程臨時占地2表3.4-2工程臨時占地分類數(shù)量表單位：hm2省區(qū)229小計市22300小計市22125.56%20.42%2.82%51.20%100.00%3.5土石方及其平衡情況 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書全部回填用作植被綠化覆土使用，臨時堆土場每隔1000~3000m），mm12345678 填源界)棄渣96.7萬方取土場99萬方、外購?fù)练剑―K31+428.2.1萬方，隧道填源改~改方程/6 借方114萬m3取土場99外購?fù)练?5萬方99借方114萬m3取土場99外購?fù)练?5萬方99棄方150.5萬m32948.52948.5挖方挖方 814.94萬m314.23填方778.44萬m3填方778.44萬m3191.39路基工程191.39路基工程62.732.48115.8棄土場115.8棄土場站場工程166.18站場工程166.18349.349.1834.738.334.738.366機(jī)場綜合利機(jī)場綜合利用34.7萬m3橋梁工程10.74橋梁工程10.74171.167474橋梁工程4.74132.7132.7182.78隧道工程182.78隧道工程524.94524.94現(xiàn)階段，資本金部分，京安公司主要通過專項建設(shè)基金及3.8拆遷安置與專項設(shè)施改（遷）建區(qū)占地起迄4332土6633土33土6443土42土42土42土43磚 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書2土43土42磚3土65662土右右42土13二一四三二一四三二一四三二一四三時區(qū) 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書4.1.1地質(zhì)線路沿線為厚層第四系松散堆積層所覆蓋，勘探深度范圍內(nèi)所揭示地層為第四系造運動主要繼承了老的構(gòu)造運動，產(chǎn)生了山區(qū)和平原的分化，北北東－北東向斷裂重本線經(jīng)過華北平原地面沉降區(qū)域，途徑北京大興地下水下降漏斗的影響范圍，線ⅨⅧ4.1.2地貌4.1.3氣象 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書歷年極端最高氣溫(℃)歷年極端最低氣溫(℃)歷年最冷月平均氣溫(℃)/NNWN/NWWNW≥10℃積溫(℃)4.1.4水文本工程與永定河水系交叉處均為永定河支流或地方排瀝、排洪河道，主要有安大人工控制，在旱季時基本處于干涸狀態(tài)，雨季時根據(jù)防洪調(diào)度進(jìn)行排瀝排澇。主要河①龍河加固培厚，使龍河超標(biāo)準(zhǔn)洪水和永定河泛區(qū)潰堤后洪水在龍河左堤和泛區(qū)左堤之間夾②永興河③永定河 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書砂類土層中水量豐富。沿線地下水埋深變化較大，水位埋深6.5～23.8m（高程-4.1.5土壤 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書4.1.6植被根據(jù)植被區(qū)劃，本工程全線屬于暖溫帶落葉闊葉林區(qū)域—暖溫帶北部落葉櫟林地圍內(nèi)已全部開辟為農(nóng)田或人類居住區(qū)，原始植被早已消失，現(xiàn)存植被以人工栽培植物植被分布主要為城市綠地和道路綠化帶及農(nóng)田植被。區(qū)域內(nèi)陸地植物多耐鹽堿植4.1.7工程沿線生態(tài)敏感區(qū)沿線不涉及水功能一級區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)。但工程仍穿越廊坊市廣陽區(qū)南尖塔鎮(zhèn)農(nóng)村集中供水廠二級保護(hù)區(qū)范圍。沿線環(huán)境敏感區(qū)概況表質(zhì)1589.3米，橋梁長度128.7米。工程距離水廠4.2.1行政區(qū)劃、面積、人口及產(chǎn)值合經(jīng)濟(jì)實力保持在全國前列。廊坊市具有緊鄰北京的天然優(yōu)勢，是承接北京非核心功 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書沿線占區(qū)域比例450260323.6%0.652.3521.710.8%6935092.22056233876647535.2%20636538089.6%99555412733220.3%8553533549.5%元4564889846569369544.2.2交通概況國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為我國中西部地區(qū)和京津冀經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展提供了有力曹妃甸新區(qū)—天津濱海新區(qū)—滄州渤海新區(qū)快捷公路通道，強(qiáng)化與遼寧沿海、黃河三2014年港口貨物吞吐量54002×104石家莊、秦皇島等多個航空港，辟有通往全國各主要航空港的航線及多條國際航線。4.2.3土地利用現(xiàn)狀沿線區(qū)域土地利用以農(nóng)業(yè)用地為主，其中工程兩側(cè)300m范圍內(nèi)耕地比例達(dá)到 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書表4.2-2鐵路沿線300m土地利用現(xiàn)狀表單位：km24.3水土流失與水土保持現(xiàn)狀4.3.1水土流失現(xiàn)狀水利普查和沿線各地的水土流失調(diào)查報告、水土保持規(guī)劃等資料，工程沿線水土流失0000000004.3.2水土保持現(xiàn)狀項目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國家級水土流失重點預(yù)防區(qū)和重點治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民隨著國家對水土保持工作的日益重視和各種水土保持法律法規(guī)的實施，地方政府地下水保護(hù)、表土和渣土管理等多方面做了明確規(guī)定。沿線市縣近年來也加強(qiáng)了水土持措施根據(jù)項目所在地區(qū)的實際情況，因地制宜地設(shè)置防護(hù)措施，使所實施的措施更 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書的形式進(jìn)行植被恢復(fù)，施工便道區(qū)采取播撒草籽進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠化。沿線常用的綠路基邊坡防護(hù)路基臨時排水防護(hù)橋下植被恢復(fù)路基排水溝表土苫布防護(hù)棄土場植被恢復(fù)棄土場防護(hù)施工便道排水溝制梁場復(fù)墾棄土場邊坡排水溝及消力池施工便道排水溝取土場復(fù)墾 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書5.1主體工程選線水土保持制約性因素分析與評價2008）和《水利部關(guān)于嚴(yán)格開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案審查審批工作的通知》(水保表5.1-1工程選線、建設(shè)方案及布局的制約性因素分析與評價表12養(yǎng)區(qū)水土流失的預(yù)防和治理工陽區(qū)南尖塔鎮(zhèn)農(nóng)村集中供水廠二級保護(hù)區(qū)7183弱的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)限制或者禁止可能造成水土流失的生產(chǎn)建設(shè)活/4土保持要求，應(yīng)避開泥石流易發(fā)區(qū)、崩塌滑坡危險區(qū)以及易引起嚴(yán)重水土流夫和生態(tài)惡化的地/6國水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)中的水土保用國家確定的水土保持長期定位/表5.1-1工程選線、建設(shè)方案及布局的制約性因素分析與評價表7的水功能一級區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)內(nèi)可能嚴(yán)重影響水質(zhì)的開發(fā)建設(shè)項目，以及對水功能二級區(qū)的飲水源區(qū)水質(zhì)有影響的開發(fā)建設(shè)區(qū)/江河、湖泊的水功能一級區(qū)的保護(hù)區(qū)和保留區(qū)。線路選線工程已盡可能的繞避廊坊市由于項目為線性工程，無法避讓大興平原地區(qū)北京市重點預(yù)防保護(hù)區(qū)，方案按一加強(qiáng)工程管理、優(yōu)化施工工藝等減少水土流失。通過工程采取的各項水土保持防護(hù)措施及恢復(fù)措施，工程能較好的防治水土流失的產(chǎn)生，總體上說主體工程選線基本滿足5.2主體工程方案比選的水土保持評價5.2.1廊坊地區(qū)線路方案比選 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書主要工程內(nèi)容：與廊涿城際共線段正線CIIK11+460-CIIK20+046線路長度沿北環(huán)路設(shè)廊坊東站方案(Ⅰ方沿六干渠設(shè)廊坊東站方案(Ⅱ方00根據(jù)上表的水土保持特性分析，兩方案處在同一地貌單元，水土保持特性基本相5.2.2空港新區(qū)動車所選址方案比選本項目研究過程中，多次研究動車所選址方案，重點對并行密涿高速公路方案和新建動車所位于廊坊市空港新區(qū)京臺高速公路與密涿高速公路互通處，沿密涿高割較小。動車走行線下鉆正線后與正線并行方向別引入空港新區(qū)站。該方案比較范圍 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書北干渠南側(cè)呈東西向布置。動車走行右線下鉆正線后與正線并行方向別引入空港新區(qū)并密涿高速公路方案(Ⅰ方案）永北干渠南側(cè)方案(Ⅱ方案）00根據(jù)上表的水土保持特性分析，兩方案處在同一地貌單元，水土保持特性基本相 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書5.3推薦方案的水土保持分析評價5.3.1工程建設(shè)方案與布局分析評價2008）和《水利部關(guān)于嚴(yán)格開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案審查審批工作的通知》(水保讓北京市水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)，方案按一級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防治，嚴(yán)格控制擾動地表和通過查閱工程縱斷面及與主體設(shè)計溝通，工程挖填深度基本合理，建議下階段結(jié)合工程實際進(jìn)一步優(yōu)化路基高度，盡可能減少高填路基段落。本工程將施工營地與大臨設(shè)5.3.2工程占地分析評價節(jié)約用地的原則。由于本線路所經(jīng)地區(qū)大部分為農(nóng)田耕作區(qū)，故不可避免的占用了較臨時工程布置及沿線交通狀況后認(rèn)為，新建施工便道長度較為合理，路面寬度及占地工程沿線主要地貌為平原區(qū)，工程設(shè)計大型臨時施工場地、臨時電力線路占地合 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書由于本項目隧道大部分為明挖施工，因此隧道開挖及開挖土臨時堆放占地面積較工程的臨時占地均考慮了施工占地各種工序、機(jī)械設(shè)備布置等占地，能夠滿足工5.3.3土石方平衡分析評價主體工程土石方調(diào)配遵循“移挖作填”的原則，能夠利用作填料的挖方應(yīng)調(diào)配至填814.94×104m3（其中表土剝離81.29×104m3填方總量778.44×104m3（其中表土回填考慮了移挖做填，線路內(nèi)部調(diào)運，但是由于受到土質(zhì)、運距等因素限制，仍然有從工程土石方總體平衡來看，工程土石方挖方量大于填方量，填筑量盡可能通過利用率較高，主要原因是隧道棄渣在路基和站場填筑中利用率較高，且被機(jī)場建設(shè)綜減少取土場的設(shè)置和對地面的開挖擾動。優(yōu)化施工組織，考慮取棄結(jié)合，進(jìn)一步減少的聯(lián)系將本項目棄土棄渣作為其他工程填料，盡量尋求土石方綜合利用，從而減少工不再新增臨時占地。經(jīng)查閱工程沿線土壤及工程占地等相關(guān)資料，工程剝離表土厚度5.3.4取土（料）場設(shè)置的分析評價根據(jù)工程土石方需求及調(diào)配貫徹集中取土、不占或少占泥石流易發(fā)區(qū)等敏感區(qū)；取土場選址已避開城鎮(zhèn)、景區(qū)和交城坊取土場取土區(qū)域位于河道內(nèi)，開挖取土將破壞河道生態(tài)態(tài)安全產(chǎn)生不利影響，不符合《河道管理條例》相關(guān)規(guī)定， 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書線距離挖深積型1區(qū)9疏林地序號125.3.5棄土（渣）場設(shè)置分析評價不會對既有公共設(shè)施、工業(yè)企業(yè)和居民點安全造成影響。工程擬定棄土場概況及棄土序號線深高量積類型積1廊坊市廣陽區(qū)側(cè)25坑地5序號線深高量積類型積2側(cè)坑地535坑地44側(cè)77坑地5序號123場4場5.3.6施工組織、工藝分析評價面積的場地硬化是制梁場的工程特點，合理布設(shè)場區(qū)的排水系統(tǒng)是制梁場水土保持的 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書關(guān)鍵。制梁場布置均考慮在場區(qū)內(nèi)部和四周設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，并將集水合理引流工程在施工組織設(shè)計中，臨時工程優(yōu)先考慮永臨結(jié)合，盡量利用既有場地或站區(qū)道盡量結(jié)合地方農(nóng)用機(jī)耕道進(jìn)行設(shè)置，盡可能利用原有的機(jī)耕路或老路，以減少修建從水土保持角度考慮：主體工程大臨設(shè)施及施工地和林地；合理安排了施工進(jìn)度，盡量避開大風(fēng)和降雨天氣；施進(jìn)，基本滿足水土保持要求。但存在以下問題：主體工程未對路開挖過程中土方堆放場地、堆放工藝和防護(hù)措施未涉及，施工準(zhǔn)備期需要做好“三通一平”工作，施工場地平整前，需道路拓寬、整修利用，新建便道應(yīng)依地形修建，盡量減少植路基工程施工橫向上，先修涵洞、通道，確保路基填功能；路基工程施工縱向上，先修截排水溝，并與掘機(jī)配自卸車的施工工藝，避免了鏟運機(jī)大范圍扒皮取土。施橋梁設(shè)計基礎(chǔ)采用樁基，橋梁工程產(chǎn)生水土流失的主要失的時期，同時盡可能減少臨時堆渣的堆放時間 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書取土采用分層開挖、機(jī)械施工方式；取土結(jié)束后，施工場地包括拌合站、鋪軌基地等施工臨時設(shè)施，場地平土石方挖填量，可減少施工場地建設(shè)造成的水土流失，施施工用水、用電安排在施工準(zhǔn)備期進(jìn)行，可滿足施工期要分利用既有設(shè)施；工程建設(shè)期間所需的砂、石料等建筑材料全程建設(shè)需要。施工用水、用電便利，可就近利用，并盡量與主5.3.7主體設(shè)計中具有水土保持功能的分析與評價滿鋪C25混凝土空心塊，塊的空心部分側(cè)溝、排水溝或截水溝按1/50頻率設(shè)計，溝頂高橋涵布置應(yīng)滿足鐵路排水系統(tǒng)設(shè)置的需要，同時應(yīng)保證自然水系的通暢；天溝不下游側(cè)溝截面尺寸；邊坡平臺截水溝必須引入相鄰排水設(shè)施；路基與橋臺銜接處的排水溝應(yīng)與天然溝槽銜接，避免沖刷橋臺錐坡；排水溝與涵洞銜接處的溝底高程不應(yīng)低于涵洞流水面高程；隧道內(nèi)側(cè)溝和線間排水溝應(yīng)在洞口與路塹側(cè)溝相連通，經(jīng)側(cè)溝將 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書3.0m；支骨架間距3.0m骨架內(nèi)滿鋪C25混凝土橋涵可以利用，在路基比較穩(wěn)定或填方較低時，采用橫向排水槽據(jù)具體情況設(shè)置。股道間（靠正線）橫向排水設(shè)縱向排水槽，并在適宜地點設(shè)穿越到發(fā)線的橫向排 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書避免排水設(shè)備的瘀塞，有條件時，縱向排水設(shè)備的坡度應(yīng)適當(dāng)靠線路一側(cè)每隔2m設(shè)一泄水孔，泄水孔及邊溝水排出站場外設(shè)排水順接工程將其接入自然溝渠，在排水溝末端設(shè)置沉沙池，永北干渠時采用鋼板樁及草袋圍堰進(jìn)行基坑防護(hù)及止水措施，施工完畢后進(jìn)行圍堰拆破壞或不破壞洞口的植被。洞口開挖坡面配合路塹邊坡的防護(hù)，選擇適宜的樹種、草 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書5.3.8水土保持措施界定基排水、兩側(cè)綠化等防護(hù)措施能夠起到防治水土流失的作用，且防治標(biāo)準(zhǔn)滿足水土保持技術(shù)規(guī)范要求，應(yīng)界定為水土保持措施。主體工程采取的純混凝土邊坡防護(hù)不界定為水土保持措施。同時主體工程未對剝離的表土設(shè)計臨時攔擋和苫蓋措施，對施工過水土流失的作用，且防治標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足水土保持技術(shù)規(guī)范要求，應(yīng)界定為水土保持措施。但是主體工程未對剝離的表土設(shè)計臨時攔擋、苫蓋及施工擾動區(qū)域的灑水降塵措明確鉆孔樁施工的泥漿采取措施，并補(bǔ)充施工期橋墩表土剝離、臨時堆土的攔擋及苫沒有涉及，這些區(qū)域是鐵路建設(shè)中易產(chǎn)生新的水土流失和加劇已有水土流失的區(qū)域，主體工程措施應(yīng)界定為水土保持措施、不應(yīng)界定為區(qū)區(qū)區(qū)場區(qū)產(chǎn) 表5.3-6主體工程已有水土保持措施工程m3m3m3m3mm3m3mm3m3m3m3mm3m3m3m3m3m3株m2木株m2m2m2m2m2 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書2008）和《水利部關(guān)于嚴(yán)格開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案審查審批工作的通知》(水保大興平原地區(qū)省級水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)，方案按一級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防治，嚴(yán)格控制擾程采取的各項水土保持防護(hù)措施及恢復(fù)措施，工程能較好的主體工程推薦方案擾動地表和損壞地表植被面積最小，取土量和棄土量最小；綜隧道明挖臨時占用了較大部分耕地，建議后續(xù)設(shè)計能合理安排施工時序，做好堆土的案建議工程在下階段設(shè)計中應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化土石方調(diào)配，進(jìn)一步提高挖方的利用率；優(yōu)工單位加強(qiáng)與地方建設(shè)部門的和環(huán)衛(wèi)部門的聯(lián)系將本項目棄土棄渣作為其他工程填料，鐵路本身的設(shè)計和建筑物的穩(wěn)定方面已達(dá)規(guī)范要求，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于水土保持技主體工程大臨設(shè)施和施工營地合并布置，盡量不占用旱地和林地；合理安排了施工進(jìn)度，盡量避開大風(fēng)和降雨天氣；施工工藝和方法較為先進(jìn)，基本滿足水土保持要 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書6.1.1項目建設(shè)區(qū)占地鐵路工程項目建設(shè)區(qū)占地為主體工程的永久性占地、施工臨時占地，占用土地總6.1.2防治責(zé)任范圍確定的依據(jù)根據(jù)水土保持法律法規(guī)規(guī)定的“誰開發(fā)誰保護(hù)，誰造成水土流失誰負(fù)責(zé)治理”的原6.1.3防治責(zé)任范圍劃域9域0 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書劃域路基防治區(qū)主要包括鐵路路基及路基兩側(cè)征地、改移道路征占地等區(qū)域，該區(qū)防治的重點對象主要是人工開挖和回填形成的邊坡。各類邊坡若不采取有效防護(hù)措施，將使其周邊的生態(tài)環(huán)境趨于惡化。因此，必須采取可靠的工程措施與植物措施相結(jié)合橋梁防治區(qū)主要為橋梁兩側(cè)區(qū)域，該區(qū)防治的重點對象為橋梁基坑出渣、泥漿以隧道防治區(qū)主要為隧道進(jìn)出口，該區(qū)防治的重點對象為隧道明挖段開挖土臨時堆 7.1擾動地表、損壞水土保持設(shè)施預(yù)測7.1.1水土流失成因分析表7.1-1鐵路工程建設(shè)水土流失影響型式區(qū)表7.1-1鐵路工程建設(shè)水土流失影響型式場區(qū)區(qū)區(qū)段7.1.2水土流失類型及分布 7.1.3擾動地表面積征地和臨時用地之和，共計389.45hm2，其中永久占地158.49m2，臨時用地7.1.4損壞水土保持設(shè)施預(yù)測行政區(qū)劃耕地林地合計河北省廊坊市廣陽區(qū)130.935.440.3053.7647.12238.84保定市涿州市0.005.5026.48合計150.716.640.3059.2647.12265.32北京市大興區(qū)32.270.4090.500.96124.13總計182.987.040.30149.9748.08389.45本工程共產(chǎn)生棄土（渣）150.5萬m3（其中34.7萬方被機(jī)場建設(shè)綜合利用7.3.1預(yù)測范圍及單元7.3.2預(yù)測時段 鋪架工程施工期為3個月，路基預(yù)留一定時間的沉降期后進(jìn)行鋪架，路基工程施根據(jù)本工程沿線的自然條件及工程特點，水土流失的自然恢復(fù)期預(yù)期需2年區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)44441期2222222227.3.3預(yù)測方法根據(jù)鐵路可能造成水土流失面積、水土流失背景值和水土流失強(qiáng)度預(yù)測值W=Fi×Mik×Tiks1——現(xiàn)狀土壤流失量（tMwi——原地貌土壤侵蝕模數(shù)（t/km2·aFi——擾動地表面積（km2T2；對項目區(qū)內(nèi)擾動后土壤侵蝕模數(shù)的確定采用類比法路天津至保定鐵路工程。根據(jù)類比工程水土流失調(diào)查結(jié)度安排和工程施工特點，比較監(jiān)測時段的水土流失相關(guān)段、施工地段施工期與自然恢復(fù)期土壤侵蝕模數(shù)，經(jīng)類及其所在地自然條件，確定施工期與自然恢復(fù)期土壤侵貌類型為平原區(qū)，施工期考慮到工程沿線部分地段地貌植被類型、侵蝕營力情況與本工程基本一致。本工程各 類比條件分析：天津至保定鐵路位于天津市西部津市西青區(qū)、武清區(qū)，河北省廊坊市和保定市。天津本工程隧道大部分為明挖，隧道開挖及開挖土臨時表7.3-2類比項目可比性分析表7.3-3施工期土壤侵蝕模數(shù)表區(qū)111111111表7.3-4自然恢復(fù)期土壤侵蝕模數(shù)級分區(qū)然恢復(fù)期第2年侵蝕模平原區(qū)111111111 7.3.4預(yù)測結(jié)果根據(jù)工程各項目區(qū)可能引發(fā)水土流失面積以及工測時間，依據(jù)擾動地貌土壤侵蝕數(shù)預(yù)測在工程建造成水土流失的地段進(jìn)行針對性的合理治理，以有效 表7.3-5工程建設(shè)擾動地貌水土11111148101110108區(qū)1141141104110111 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書7.4.1劇烈擾動地表，加劇區(qū)域水土流失工程在施工修建過程中，開挖土方、破壞原有植被與土壤結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致原有地貌裸大規(guī)模的建設(shè)擾動原生地表，損壞水土保持設(shè)施，如不采取任何防護(hù)措施將加重沿線7.4.2大量棄土，擴(kuò)大泥沙流失來源善安置工程棄土或措施不得當(dāng)?shù)那闆r下，散落于溝間和河道上游，在突發(fā)性暴雨等外7.4.3泥沙淤積河道，影響行洪7.4.4引起土地退化，降低生態(tài)環(huán)境質(zhì)量根據(jù)工程建設(shè)特點，確定工程建設(shè)區(qū)水土流失的重點時段為工程建設(shè)期，其主要預(yù)測2由于工程建設(shè)開挖工程多，工程挖填后產(chǎn)生的邊坡或裸露地表沒有防護(hù)措施時，就會取棄土場區(qū)所占比例較大，因此確定這些區(qū)域為本項目水土流失重點防治區(qū)段，需在圖7.5-1各防治分區(qū)新增水土流失量占新增水土流失總量的比例 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書80.0060.0040.00圖7.5-2建設(shè)期各分區(qū)單位面積新增水土流失量工程施工期水土流失量遠(yuǎn)大于自然恢復(fù)期，如下圖所示，施工期水土流失量占新圖7.5-3不同時段新增水土流失所占比例根據(jù)各類工程在預(yù)測時段內(nèi)可能產(chǎn)生侵蝕強(qiáng)度和侵蝕量的情況，站場、路基及橋并結(jié)合植被恢復(fù)措施；施工場地和施工便道等宜采取加強(qiáng)管理和土地整治相結(jié)合的防根據(jù)施工組織安排及環(huán)境特點，取、棄土場的防護(hù)措施應(yīng)在加強(qiáng)臨時防護(hù)措施的臨時防護(hù)措施的基礎(chǔ)上，于使用完畢后及時進(jìn)行移交和防護(hù)；采用的植物措施需結(jié)合所選植物的生理生態(tài)學(xué)特性、適宜栽植季節(jié)和工程施工進(jìn)度因素，在工程措施實施過此，在施工期對主體工程和取棄土場采取加強(qiáng)管理等臨時防護(hù)措施，可有效地預(yù)防和減少項目區(qū)水土流失的發(fā)生；在主體工程采取綠化措施和取棄土場采取植被恢復(fù)措施后，項目區(qū)水土流失狀況將會日益改善，所布設(shè)的其他各項水土保持措施可在不同程期水土流失變化情況、水土流失災(zāi)害和施工進(jìn)度安排等，自然恢復(fù)期監(jiān)測重點是水土在一定程度上改變破壞了原有地貌和植被，在不同程度上對原有水土保持設(shè)施造成了7.5.1指導(dǎo)性意見線路施工過程中主體工程和臨時工程都會擾動原生地表，造成沿線經(jīng)過地段土壤 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書區(qū)和橋梁區(qū)可能產(chǎn)生的水土流失量最大，如果工程對地表挖填后產(chǎn)生的邊坡沒有防護(hù)（3）表土資源得到保護(hù)利用，土石方綜合利用率較高，水土保持設(shè)施完好無損，項目區(qū)所經(jīng)地區(qū)不屬于國家級水土流失重點預(yù)防區(qū)和重點治理區(qū)；根據(jù)《河北省人民草覆蓋率指標(biāo)不作調(diào)整；項目沿線土壤侵蝕強(qiáng)度以微度侵蝕為主，項目區(qū)土壤流失控貌期定*0000*00000000000*0000*00008.2.1水土流失防治措施總體布局項目區(qū)水土保持措施總體布局指導(dǎo)思想為：以工程措施、植物措施和土地整治措 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書工程措施控制性和時效性，保證在短時期內(nèi)遏制或減少水土流失，再利用植物措施和按照所劃分的水土流失防治分區(qū)，在分析評價主體工程設(shè)計中具有水土保持功能水土流失防治，并補(bǔ)充完善各個防治分區(qū)在施工建設(shè)過程中的各項臨時防護(hù)措施；植物措施的實施以當(dāng)?shù)剡m生林草品種為主，緊密結(jié)合當(dāng)?shù)厮帘３址乐谓?jīng)驗，以形成完路基防治區(qū)新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持措施體系站場防治區(qū)隧道防治區(qū)橋梁防治區(qū)棄渣場防治區(qū)取土場防治區(qū)施工便道防治區(qū)施工生產(chǎn)生活防路基防治區(qū)新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持措施體系站場防治區(qū)隧道防治區(qū)橋梁防治區(qū)棄渣場防治區(qū)取土場防治區(qū)施工便道防治區(qū)施工生產(chǎn)生活防工程措施：表土剝離、表土回填、路基排水及順接工程、拱形骨架護(hù)坡、混凝土空心塊植草護(hù)坡、土地整治、改移道路兩側(cè)排水溝植物措施：路基兩側(cè)栽植喬灌綠化、邊坡灌草防護(hù)、改移道路兩側(cè)栽植喬木綠化臨時措施：擋水埂、急流槽、灑水降塵、臨時排水溝臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、拱形骨架護(hù)坡、混凝土空心塊植草護(hù)坡、站場排水及順接、土地整治植物措施：邊坡灌草綠化、站區(qū)綠化臨時措施：臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、灑水降塵、臨時堆土排水沉沙工程措施：表土剝離、表土回填、洞口護(hù)坡、截排水溝及順接工程、復(fù)耕植物措施：洞門綠化、、撒播草籽恢復(fù)植被臨時措施：臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、臨時堆土排水沉沙工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、橋臺排水及順接植物措施：橋下灌草綠化臨時措施：臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、橋梁鉆渣防護(hù)工程、臨時堆土排水沉沙工程措施：表土剝離、表土回填、截排水溝及順接工程、沉砂池、土地整治植物措施：棄渣結(jié)束后栽植喬灌、撒播草籽恢復(fù)植被臨時措施：臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土質(zhì)排水溝、沉砂池、土地整治植物措施：取土結(jié)束后栽植喬灌、撒播草籽恢復(fù)植被臨時措施：臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、復(fù)耕植物措施：撒播草籽恢復(fù)植被臨時措施：臨時排水溝、灑水降塵、臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋工程措施：表土剝離、表土回填、土地整治、硬化地面拆除植物措施：撒播草籽恢復(fù)植被臨時措施：臨時堆土密目網(wǎng)苫蓋、草袋裝土攔擋、土質(zhì)排水溝、沉沙池 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書8.2.2分區(qū)防治措施布設(shè)及典型設(shè)計路沿線鄉(xiāng)土樹種、草種的情況下選擇當(dāng)?shù)貎?yōu)良的鄉(xiāng)土樹種和草種，或經(jīng)過多年種植已（4）用于水土保持植物措施的苗木及草籽必須是一級苗和一級種，并且要有“一菊等///40×40/50×5060×60 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書（1）施工建設(shè)中，臨時堆土，必須設(shè)置專門堆放地，集中堆放，并應(yīng)采取攔擋、根據(jù)天溝流量調(diào)整下游側(cè)溝截面尺寸；邊坡平臺截水溝必須引入相鄰排水設(shè)施；路基與橋臺銜接處的排水溝應(yīng)與天然溝槽銜接，避免沖刷橋臺錐坡；排水溝與涵洞銜接處由于路基施工對地面擾動大，原地貌已經(jīng)被破壞，在施工結(jié)束后對路基施工占壓 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書區(qū)間路基綠化設(shè)計范圍包括鐵路用地界內(nèi)路基邊坡及路堤坡腳或路塹塹頂外線路主體工程區(qū)間綠化設(shè)計喬灌草防護(hù)，但沒有具體的種植要求，方案建議可以喬木為了防止路基面路拱上的雨水任意流下，沖毀邊坡，在施工中采用在填方路基兩臨時堆土場施工利用期間，為防止場地內(nèi)積水影響施工，擬在場地四周及施工便路基施工過程中伴隨著土方開挖、裝卸和運輸?shù)仁┕せ顒?，對施工區(qū)域?qū)a(chǎn)生揚效降低施工揚塵污染程度。經(jīng)估算，路基工（2）在滿足施工進(jìn)度前提下，土方工程盡可能避開雨日施工，以減少水土流失。 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書表8.2-3路基防治區(qū)水土保持施程mhm2施株株施km溝kmhm2沙溝km個3144整潔、美觀。車站正線和到發(fā)線間或到發(fā)線和到發(fā)線間或 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書2。考慮站場工程施工進(jìn)度，表層土從剝離至利用臨時堆置期間需采取措施進(jìn)行臨時臨時堆土場施工利用期間，為防止場地內(nèi)積水影響施工，擬在場地四周設(shè)置簡易站場施工過程中伴隨著土方開挖、裝卸和運輸?shù)仁┕せ顒樱瑢φ緢鍪┕^(qū)域?qū)a(chǎn)河北省10566.5m281410283.883746.636.68459.8828503133581452.630.71 新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場段水土保持方案報告書hm23.453211km0.62個460主體工程針對橋梁區(qū)提出了相關(guān)的建議和措施有利于減少水土流失，但需明確鉆），為充分利用有限的表層土資源，工程施工前，對橋梁占用耕地和其他草地的地塊置縱橫坡后將雨水匯至橋面排水口，通過排水管排到橋梁用地界內(nèi)，再通過排水溝順3由于施工后橋墩墩身間原地表已經(jīng)被破壞，同時又是征地紅線范圍內(nèi)，因此施工結(jié)束后對原有橋梁施工占地進(jìn)行土地整治，以利于進(jìn)行植被恢復(fù)。土地整治面積施工結(jié)束后對橋下及橋梁用地界內(nèi)進(jìn)行綠化，綠化前利用臨時堆土場堆置的表層