《技規(guī)》電子版2016年

./中國(guó)鐵路總公司《鐵路技術(shù)管規(guī)程》〔普速鐵路部分20XX7月·北京.目錄TOC\h\z\t"001,1,002,2,003,3,004,3"總則1第一編技術(shù)設(shè)備2第一章基本要求2基建、制造及其驗(yàn)收交接2限界、安全保護(hù)區(qū)3養(yǎng)護(hù)維修及檢查5救援設(shè)備6災(zāi)害防護(hù)6行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備7第二章線路、橋梁及隧道9一般要求9鐵路線路9線路平面及縱斷面10路基10橋隧建〔構(gòu)筑物11軌道12道口、交叉及線路接軌14安全線及避難線15防護(hù)柵欄15聲屏障15第三章信號(hào)、通信17一般要求17信號(hào)17聯(lián)鎖20閉塞21列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)21機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備22CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)23信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)25駝峰信號(hào)25道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知25通信26承載網(wǎng)26業(yè)務(wù)網(wǎng)26支撐網(wǎng)27信號(hào)、通信線路及其他27第四章鐵路信息系統(tǒng)27第五章車站及樞紐27站場(chǎng)設(shè)備27客運(yùn)設(shè)備27貨運(yùn)設(shè)備27第六章機(jī)車車輛27機(jī)車設(shè)備27機(jī)車27車輛設(shè)備27車輛27動(dòng)車組設(shè)備27動(dòng)車組27自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備27第七章供電、給水27牽引供電27電力、給水27第八章房屋建筑27第九章鐵路用地27第二編行車組織27第十章基本要求27行車組織原則27行車指揮27車站技術(shù)管理27對(duì)行車有關(guān)人員的要求27第十一章編組列車27一般要求27列車中車輛的編掛27列尾裝置的摘掛及運(yùn)用27列車中機(jī)車的編掛27機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度27列車制動(dòng)限速及其編組要求27列車中車輛的連掛27列車中的車輛檢查及修理27第十二章調(diào)車工作27一般要求27領(lǐng)導(dǎo)及指揮27計(jì)劃及準(zhǔn)備27調(diào)車作業(yè)27在正線、到發(fā)線上的作業(yè)27機(jī)車車輛的停留27第十三章行車閉塞27一般要求27自動(dòng)閉塞27自動(dòng)站間閉塞27半自動(dòng)閉塞27電話閉塞27電話中斷時(shí)的行車27第十四章列車運(yùn)行27一般要求27接車與發(fā)車27列車被迫停車后的處理27救援列車的開行27施工及路用列車的開行27輕型車輛及小車的使用27固定行車設(shè)備檢修及故障處理27第三編信號(hào)顯示27第十五章基本要求27第十六章固定信號(hào)27色燈信號(hào)機(jī)27臂板信號(hào)機(jī)27機(jī)車信號(hào)機(jī)27第十七章移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)27移動(dòng)信號(hào)27響墩及火炬信號(hào)27無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)27手信號(hào)27第十八章信號(hào)表示器及標(biāo)志27信號(hào)表示器27線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志27線路安全保護(hù)標(biāo)志27列車標(biāo)志27第十九章聽覺(jué)信號(hào)27附圖1客貨共線鐵路建筑限界271.v≤160km/h客貨共線鐵路建筑限界272.v＞160km/h客貨共線鐵路建筑限界273.雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界及雙層集裝箱運(yùn)輸鐵路建筑限界27附圖2客貨共線鐵路機(jī)車車輛限界27附件1路票27附件2綠色許可證27附件3紅色許可證27附件4調(diào)度命令27附件5出站/跟蹤調(diào)車通知書27附件6輕型車輛使用書27附件7調(diào)度命令登記簿27附件8書面通知27附件9半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書27附件10鐵路車輛編組隔離表27縮寫詞對(duì)照表27計(jì)量單位符號(hào)27.總則鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具,是綜合交通運(yùn)輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位至關(guān)重要。鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn),各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強(qiáng)中國(guó)鐵路總公司〔簡(jiǎn)稱鐵路總公司鐵路技術(shù)管理,確保國(guó)家鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效,根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國(guó)家鐵路。本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分,本部分為普速鐵路部分,適用于200km/h以下的鐵路〔僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外。本規(guī)程是國(guó)家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章,各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等,都必須符合本規(guī)程的規(guī)定。在鐵路總公司明令修改以前,任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。國(guó)家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定,在自己的職責(zé)范圍內(nèi),以對(duì)國(guó)家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度,保證安全生產(chǎn)。各單位對(duì)遵守本規(guī)程成績(jī)突出者,應(yīng)予表?yè)P(yáng)或按有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反者,應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果,給予教育、處分。第一編技術(shù)設(shè)備第一章基本要求基建、制造及其驗(yàn)收交接第1條鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套,保證質(zhì)量,采用系統(tǒng)集成技術(shù),實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一,采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化,不斷提高運(yùn)輸能力。第2條鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行,必須符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī),執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。設(shè)計(jì)工作必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的單位承擔(dān),根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行,并充分聽取建設(shè)單位、使用部門的意見(jiàn)。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門審查,并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行,嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)和監(jiān)理制度。建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和工程設(shè)計(jì)、施工單位制定安全施工方案,按照方案進(jìn)行施工,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù),確保工程質(zhì)量。施工完畢應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng),不得影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí),須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?且必須保證行車安全,減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。?條如運(yùn)輸生產(chǎn)急需,可按上述原則分段驗(yàn)收交接。第5條鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動(dòng)安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施,必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。第6條鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定,執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。限界、安全保護(hù)區(qū)客貨共線鐵路建筑限界見(jiàn)附圖1。客貨共線鐵路機(jī)車車輛限界見(jiàn)附圖2。直線部分鐵路線間距見(jiàn)第1表。第1表鐵路線間距序號(hào)名稱線間最小距離〔mm1區(qū)間雙線v≤120km/h4000120km/h＜v≤160km/h4200160km/h＜v≤200km/h44002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線無(wú)列檢作業(yè)5000有列檢作業(yè)或上水作業(yè)v≤120km/h一般5500改建特別困難5000120km/h＜v≤160km/h一般6000改建特別困難5500160km/h＜v≤200km/h一般6500改建特別困難55005到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線50006站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí),相鄰兩線〔含正線均需通行超限貨物列車53007站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí),相鄰兩線〔含正線只有一條通行超限貨物列車50008牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站6500改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)5000注：線間有建〔構(gòu)筑物或有影響限界的設(shè)施,最小線間距按建筑限界計(jì)算確定。既有線列車最高運(yùn)行速度提速到140～160km/h時(shí),可保持4m線間距。站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超限貨物列車。此外,在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車。2.曲線部分曲線地段的中心線間的水平距離和線間設(shè)施〔含站臺(tái)邊緣至線路中心線的最小距離,均按曲線半徑大小,根據(jù)本規(guī)程附圖1規(guī)定的v≤160km/h客貨共線鐵路的曲線上建筑限界加寬辦法計(jì)算確定。第16條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū),在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁,并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)修建各種建〔構(gòu)筑物等設(shè)施,取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品,應(yīng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進(jìn)行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時(shí),應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致。第17條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁,應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進(jìn)入、墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過(guò)限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。養(yǎng)護(hù)維修及檢查第18條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、專業(yè)化、信息化,落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制,堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則,合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期,組織定期檢查,加強(qiáng)日常維修,提高設(shè)備質(zhì)量?；A(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度,并推行預(yù)防性計(jì)劃修、專業(yè)化集中修制度。第19條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn),安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限,并經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第20條為滿足檢修需要,應(yīng)建立檢修基地,設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備〔包括檢查車、試驗(yàn)車、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋,并應(yīng)儲(chǔ)備定量的器材和備品,以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的器材和備品動(dòng)用后,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用,精心保養(yǎng),細(xì)心檢修,保持其良好狀態(tài)。第21條鐵路技術(shù)設(shè)備,除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外,鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的,須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的,要安排計(jì)劃,限期完成,并進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的,要按程序上報(bào)。第22條鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：1.對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查,每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定,其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查,每十年不少于一次；對(duì)其他橋梁、隧道檢定,應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行。對(duì)駝峰及調(diào)車場(chǎng)線路溜放縱斷面復(fù)測(cè),每五年不少于一次。2.登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查,每月不少于一次。3.對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路設(shè)備和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài),每月檢查一次；場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每季度檢查一次。登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量,每月不少于一次。4.對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài),每月檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查,每五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。5.對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建〔構(gòu)筑物〔包括限界和生產(chǎn)、辦公房屋檢查,每年不少于一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時(shí)檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過(guò)總重、線路允許速度,使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。救援設(shè)備根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要,鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì),配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái),配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備,確保事故現(xiàn)場(chǎng)的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。救援列車停留線,原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動(dòng)的段管線〔站線上。救援列車基地應(yīng)配備生產(chǎn)、生活、培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備。災(zāi)害防護(hù)第24條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè),發(fā)布防洪命令,制定防洪預(yù)案。汛期前進(jìn)行防洪檢查處理,組織有關(guān)部門對(duì)沿線危樹、危石進(jìn)行檢查,完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具,組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查,嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施,強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn),有條件時(shí)可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)儀器,建立觀測(cè)制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時(shí)采取預(yù)防和整治措施。汛前,須將防洪重點(diǎn)處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。加強(qiáng)對(duì)電子電氣設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作,逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng),減少或防止雷電等自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備的影響。第25條對(duì)防寒工作,應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：1.對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬培訓(xùn),并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；2.對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查、整修,并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3.做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4.儲(chǔ)備足夠的防寒過(guò)冬材料、燃料和工具,檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備,組織好除冰雪隊(duì)伍。第26條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋,應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物,并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前,應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第27條有旅客或工作人員的機(jī)車車輛內(nèi),均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的燃煤鍋爐、茶爐,餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機(jī)車車輛停車及檢修庫(kù)、油脂庫(kù)、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室、計(jì)算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客貨運(yùn)服務(wù)的建〔構(gòu)筑物等主要處所,均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織,定期進(jìn)行檢查。行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備第29條鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享,為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。第二章線路、橋梁及隧道一般要求第30條為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量,應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度,應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí),應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長(zhǎng)度。鐵路局根據(jù)需要和條件,設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。第31條工務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)有機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施,動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備,以及軌道車和汽車等運(yùn)輸工具；根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修需要還應(yīng)有大型養(yǎng)路機(jī)械、工務(wù)專用機(jī)械設(shè)備、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備,以及檢修、焊軌基地等。鐵路線路第33條第2表鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑〔m鐵路等級(jí)ⅠⅡ路段設(shè)計(jì)行車速度〔km/h20016012012080一般3500200012001200600困難28001600800800500第3表鐵路區(qū)間線路最大限制坡度〔‰鐵路等級(jí)ⅠⅡ一般困難一般困難牽引種類電力6.015.06.020.0內(nèi)燃6.012.06.015.0車站必須設(shè)在曲線上時(shí),到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)不得設(shè)在反向曲線上,其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑,且不得小于第4表中規(guī)定的數(shù)值。第4表車站平面最小曲線半徑路段設(shè)計(jì)行車速度〔km/h最小曲線半徑〔m區(qū)段站中間站、會(huì)讓站、越行站一般困難808006006001201200800160160020001600200200035002800線路平面及縱斷面第35條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑,坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。線路平面及縱斷面有變動(dòng)時(shí),必須及時(shí)通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面,竣工后由施工單位立即檢查,并形成完整的竣工資料,移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動(dòng),必須滿足限界要求。路基第36條路基面的寬度,應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè),并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸、線間距、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0m；線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路,位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于0.8m,位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法按鐵路有關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩標(biāo)高受洪水或潮水位控制時(shí),其路肩標(biāo)高不低于設(shè)計(jì)洪水位加波浪侵襲高加壅水高再加0.5m。路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地,保證路基穩(wěn)定,滿足維修檢查通道、柵欄設(shè)置、綠色通道建設(shè)及防沙工程的要求。第37條路基應(yīng)按鐵路等級(jí)采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí),基床及過(guò)渡段應(yīng)強(qiáng)化處理,并設(shè)置良好的防排水設(shè)備、完善的防排水系統(tǒng)、安全可靠的防護(hù)設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu),工后沉降應(yīng)滿足相應(yīng)的限值要求。對(duì)不良地質(zhì)條件、特殊土及特殊環(huán)境等地段的路基,應(yīng)采取可靠的加固處理措施,困難時(shí)應(yīng)以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。應(yīng)及時(shí)、徹底加固整治路基病害,對(duì)于一時(shí)難以徹底整治的病害,應(yīng)加強(qiáng)路基監(jiān)視和檢查,并分期整治。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時(shí),必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)施的正常使用。橋隧建〔構(gòu)筑物第38條鐵路橋梁、涵洞及隧道,均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu),具有良好的耐久性,符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求,橋上和隧道內(nèi)有砟軌道應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)的要求,其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。橋涵的承載能力和動(dòng)力性能要符合有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求,并根據(jù)承載能力及技術(shù)狀態(tài),制定運(yùn)用條件。橋涵建〔構(gòu)筑物應(yīng)確保通過(guò)的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性,結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù),并設(shè)置檢查設(shè)施。橋上通過(guò)超重貨物列車、重型鐵路救援起重機(jī)前,應(yīng)進(jìn)行承載性能檢算。隧道斷面面積應(yīng)滿足旅客舒適性要求,襯砌、洞門結(jié)構(gòu)、洞口仰坡、軌下基礎(chǔ)應(yīng)安全穩(wěn)定,并具備良好的防排水系統(tǒng)。全長(zhǎng)500m以上的鋼橋、全長(zhǎng)3000m以上的隧道設(shè)置通信設(shè)備,必要時(shí)設(shè)置固定照明、安全警報(bào)裝置；非全封閉運(yùn)營(yíng)時(shí),應(yīng)進(jìn)行巡守,必要時(shí)進(jìn)行監(jiān)視。第39條橋梁、涵洞孔徑及凈空,應(yīng)滿足國(guó)家防洪設(shè)防標(biāo)準(zhǔn),能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過(guò),并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度,當(dāng)基礎(chǔ)及其附近存在超過(guò)容許沖刷時(shí),應(yīng)防護(hù)、加固既有橋涵基礎(chǔ),必要時(shí)改建原有橋涵。墩臺(tái)基礎(chǔ)工后沉降應(yīng)滿足相應(yīng)的限值要求。橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉等綜合利用。第40條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置作業(yè)通道、避車臺(tái)〔洞、電纜溝〔槽、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和消防設(shè)備等。鐵路橋梁作業(yè)通道和隧道內(nèi)安全空間、救援通道、應(yīng)急照明和通信以及其他相關(guān)設(shè)施的設(shè)置等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。隧道內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí),應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng),瓦斯隧道還應(yīng)設(shè)置必要的瓦斯監(jiān)測(cè)設(shè)備。直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：鋼梁明橋面應(yīng)不小于2.45m,混凝土梁橋面應(yīng)不小于3.00m,線路允許速度160km/h以上橋梁橋面應(yīng)不小于3.25m。作業(yè)通道寬度應(yīng)不小于0.8m。軌道第41條設(shè)計(jì)速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用Ⅲ型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級(jí)碎石道砟。曲線軌距按第5表規(guī)定加寬。第5表曲線軌距加寬值曲線半徑R〔m加寬值〔mmr≥2950295＞r≥2455245＞r≥19510r＜19515注：曲線軌距加寬值不符合上述規(guī)定時(shí),應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。驗(yàn)收線路時(shí),線路、道岔軌距相對(duì)于上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見(jiàn)第6表。第6表線路、道岔軌距靜態(tài)允許偏差線路允許速度〔km/hv≤120120＜v≤160160＜v≤200線路〔mm+6-2+4-2±2道岔〔mm+3-2+3-2±2第43條線路兩股鋼軌頂面,在直線地段應(yīng)保持同一水平。曲線地段的外軌超高,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)150mm,單線地段不得超過(guò)125mm。驗(yàn)收線路時(shí),線路兩股鋼軌水平,較上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見(jiàn)第7表。第7表鋼軌水平靜態(tài)允許偏差線路允許速度〔km/hv≤120120＜v≤160160＜v≤200正線及到發(fā)線〔mm443道岔〔mm443第44條鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫經(jīng)計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫為6mm,最大軌縫為構(gòu)造軌縫。長(zhǎng)度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于100℃的地區(qū)時(shí),預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時(shí),須保證道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度,并在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同軌型的鋼軌。第47條線路允許速度120km/h及以下區(qū)段的正線道岔,采用固定型轍叉道岔；線路允許速度120km/h以上至160km/h及以下,或貨車軸重25t及以上區(qū)段的正線道岔,采用可動(dòng)心軌道岔或固定型轍叉道岔；線路允許速度160km/h以上區(qū)段的正線道岔,須采用可動(dòng)心軌道岔。第48條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài),道岔各零部件應(yīng)齊全,作用良好,缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時(shí),應(yīng)及時(shí)修理或更換。道口、交叉及線路接軌第50條列車運(yùn)行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交,線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉,并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。列車運(yùn)行速度120km/h以下的線路,鐵路道口、人行過(guò)道的設(shè)置或拓寬按照鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過(guò)道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守,由鐵路局決定。第51條鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁；人行過(guò)道應(yīng)設(shè)置路障、鳴笛標(biāo)；站內(nèi)道口、人行過(guò)道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)。根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其他安全設(shè)施。有人看守道口應(yīng)修建道口看守房,設(shè)置照明燈、列車接近報(bào)警裝置、警示燈、遮斷色燈信號(hào)機(jī)和道口自動(dòng)通知設(shè)備,并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護(hù)警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線。根據(jù)需要設(shè)置列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。站內(nèi)平過(guò)道必須與站外道路和人行道路斷開,禁止社會(huì)車輛、非工作人員通行,平過(guò)道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。在電氣化鐵路上,鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架,其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié),不應(yīng)設(shè)置錨柱。欄桿〔門以對(duì)道路開放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí),由鐵路局規(guī)定。第52條一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜,均須在立體交叉或平交道口處通過(guò)鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí),應(yīng)予制止。特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí),應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門,采取安全和防護(hù)措施,并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過(guò)。第53條新建的岔線,不應(yīng)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí),須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn),并在接軌地點(diǎn)開設(shè)車站〔線路所或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔,應(yīng)按期拆除。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第54條各種建〔構(gòu)筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路,橫穿路基,或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過(guò)鐵路時(shí),應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件,經(jīng)鐵路局同意,并派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督下,方可施工。安全線及避難線第55條安全線設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí),均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí),可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備〔設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道,其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。第56條為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。防護(hù)柵欄第57條防護(hù)柵欄設(shè)置應(yīng)符合鐵路線路防護(hù)柵欄有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第58條防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負(fù)責(zé),治安管理由鐵路公安部門負(fù)責(zé)。第59條對(duì)各類通道須設(shè)門加鎖,由使用單位落實(shí)管理責(zé)任。鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作業(yè)門時(shí),按照"誰(shuí)使用,誰(shuí)申請(qǐng),誰(shuí)管理"的原則,由使用單位提出申請(qǐng)報(bào)鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn),站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務(wù)部門批準(zhǔn),經(jīng)與柵欄設(shè)備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設(shè)置。鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應(yīng)有警示標(biāo)識(shí)。聲屏障第60條根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要,可在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。聲屏障應(yīng)滿足國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。聲屏障設(shè)置應(yīng)符合鐵路建筑限界的規(guī)定,安裝強(qiáng)度須保證運(yùn)輸安全,并滿足鐵路設(shè)施檢修和維護(hù)的要求,不得影響其他行車設(shè)備的安全運(yùn)行。聲屏障應(yīng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。第61條。第三章信號(hào)、通信一般要求第62條為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量,應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段等電務(wù)維修機(jī)構(gòu)。電務(wù)段、通信段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。第63條電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)具備設(shè)備檢修、修配、測(cè)試場(chǎng)所,配置相應(yīng)的儀器儀表、工裝機(jī)具以及交通工具、應(yīng)急通信設(shè)備等。在動(dòng)車組、機(jī)車和軌道車的檢修地點(diǎn)應(yīng)設(shè)列控車載設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置〔LKJ、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備〔GYK及車載無(wú)線通信設(shè)備等的檢修與測(cè)試場(chǎng)所。設(shè)有車輛減速器的駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配場(chǎng)所。鐵路電務(wù)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維修,并按周期進(jìn)行中修和大修。電務(wù)車載設(shè)備結(jié)合動(dòng)車組、機(jī)車和軌道車各級(jí)檢修修程,同步進(jìn)行檢修。第64條對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備,應(yīng)加鎖加封,必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器,使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí),使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后,應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí),應(yīng)使用密碼方式操作。第65條集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),實(shí)現(xiàn)故障及超限告警。第66條信號(hào)、通信設(shè)備及機(jī)房,應(yīng)采取綜合防雷措施,設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)。信號(hào)及通信設(shè)備,應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的浪涌保護(hù)器等保安設(shè)備,電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。第67條機(jī)車信號(hào)設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置〔LKJ、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備〔GYK和車載無(wú)線通信設(shè)備等的電源,均應(yīng)取自車上直流控制電源系統(tǒng),直流輸出電壓為110V時(shí),電壓波動(dòng)允許范圍為-20%～+5%。信號(hào)第68條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。第69條各種信號(hào)機(jī)及表示器,在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī),不得小于1000m；2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī),不得小于800m；3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī),不得小于400m；4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī),容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器,不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于200m。第70條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī),在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：1.不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；2.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；3.自動(dòng)閉塞區(qū)段,隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第71條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制,需設(shè)于右側(cè)時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí),除滿足信號(hào)顯示距離的要求外,還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。第72條車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端〔順向?yàn)榫瘺_標(biāo)不小于50m的地點(diǎn),因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí),一般不超過(guò)400m。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。第73條在車站的正線和到發(fā)線上,應(yīng)設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方〔對(duì)向道岔為尖軌尖端外方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上,必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。第74條通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī),不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所,也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定,并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過(guò)能力的要求。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi),當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí),在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上,不得裝設(shè)容許信號(hào)。在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上,應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。第75條有人看守道口設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)；在有人看守的橋隧建〔構(gòu)筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),根據(jù)需要設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。第76條半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段,預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m,當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí),其安裝距離不得小于1000m。列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)接近信號(hào)機(jī),在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處,設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。第77條特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)〔預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外間的距離小于制動(dòng)距離時(shí),按下列方式處理：1.在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段,當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí),前架信號(hào)機(jī)的顯示,必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及以上,但小于800m時(shí),后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。2.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段,兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí),應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。第78條出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向,而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí),應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī),根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器,區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí),出站信號(hào)機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。第79條發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難的車站,在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)發(fā)車表示器。第80條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要,應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上,因受地形、地物影響,調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí),設(shè)調(diào)車表示器。第81條設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí),在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),裝設(shè)發(fā)車線路表示器。第82條設(shè)有兩個(gè)及以上車場(chǎng)的車站,轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。第83條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。第84條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí),根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī),并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。第85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī),達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。第86條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔,裝設(shè)道岔表示器,集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔,不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔,設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,設(shè)脫軌表示器。聯(lián)鎖第87條聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖〔計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖〔色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站,采用集中聯(lián)鎖。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)〔TDCS和調(diào)度集中系統(tǒng)〔CTC區(qū)段,車站應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。第88條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備〔駝峰除外應(yīng)滿足下列條件：1.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí),防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后,該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。2.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞及三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí),預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。3.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,當(dāng)?shù)谝贿B接桿處〔分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時(shí),不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。4.區(qū)間輔助所內(nèi)正線上的道岔,未開通正線時(shí),兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。第89條集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后,該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí),該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí),有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放〔引導(dǎo)信號(hào)除外；能監(jiān)督是否擠岔,并于擠岔的同時(shí),使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,被擠道岔未恢復(fù)前,有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。集中聯(lián)鎖設(shè)備,在控制臺(tái)〔或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉,復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。第90條非集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。非集中聯(lián)鎖設(shè)備,在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí),還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí),應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。第91條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域,根據(jù)需要,可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。第92條信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。閉塞第93條閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：1.在單線區(qū)段,應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞,繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；2.在雙線區(qū)段,應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi),原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。第94條在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)第95條鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)〔TDCS或調(diào)度集中系統(tǒng)〔CTC。第96條TDCS由鐵路總公司、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成,應(yīng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息,并傳送到鐵路總公司調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所,完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、無(wú)線車次號(hào)校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、交接車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、階段計(jì)劃人工和自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令及行車計(jì)劃下達(dá)、站間透明、行車日志自動(dòng)生成等功能,實(shí)現(xiàn)各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)督。TDCS應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求,建立維護(hù)管理體制,保證設(shè)備正常使用。第97條TDCS配置獨(dú)立的處理平臺(tái),關(guān)鍵設(shè)備采用冗余配置。TDCS采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng),鐵路總公司調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所及車站采用雙局域網(wǎng)。各級(jí)局域網(wǎng)通過(guò)專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。第98條CTC由鐵路局、車站兩級(jí)構(gòu)成。CTC除實(shí)現(xiàn)TDCS的全部功能外,還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列車/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制等功能。調(diào)度集中區(qū)段,車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖,區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞。調(diào)度集中系統(tǒng)原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站〔車場(chǎng)、線路所的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站,以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站,可不列入調(diào)度所中心控制,應(yīng)能通過(guò)調(diào)度集中車站終端進(jìn)行自動(dòng)或人工控制。CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式是通過(guò)調(diào)度集中設(shè)備,實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式；非常站控模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時(shí),脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺(tái)人工辦理的模式。第99條CTC配置獨(dú)立的處理平臺(tái),設(shè)備采用冗余配置,通信協(xié)議與TDCS一致。CTC采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng),各級(jí)采用雙局域網(wǎng)并通過(guò)專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。第100條CTC/TDCS與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)或列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備結(jié)合,實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送,并能通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)獲取車次號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求及簽收回執(zhí)等信息。機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備第101條第102條車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機(jī)車信號(hào)的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置,應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。第103條列車運(yùn)行監(jiān)控裝置〔LKJ具有監(jiān)控、記錄、顯示及報(bào)警等功能。LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理,按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)用區(qū)段車載數(shù)據(jù)文件的編制和控制模式的設(shè)定和調(diào)整,應(yīng)由鐵路局專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施,由鐵路局實(shí)行集中統(tǒng)一管理。裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、3km/h卸載、5km/h常用制動(dòng)、8km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù),任何單位和人員不得更改。電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保存LKJ列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。第104條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備〔GYK具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語(yǔ)音記錄及人機(jī)交互等功能。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備〔GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)第105條CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息,采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。第106條CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備組成。第107條CTCS-2級(jí)區(qū)段臨時(shí)限速服務(wù)器集中管理列控限速調(diào)度命令,具備列控限速調(diào)度命令的存儲(chǔ)、校驗(yàn)、撤銷、拆分、設(shè)置、取消的管理功能,具備列控限速設(shè)置時(shí)機(jī)的輔助提示功能。第108條CTCS-2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速、級(jí)間轉(zhuǎn)換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載設(shè)備控車要求。第109條裝備CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。第110條CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的控車模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、隔離和待機(jī)等模式。1.完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成目標(biāo)距離模式曲線,司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制列車運(yùn)行。2.部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。在部分監(jiān)控模式下,限速值為45km/h。3.引導(dǎo)模式是在進(jìn)站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速40km/h控車的模式。4.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為40km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)停車后,。5.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式,限速值為40km/h。司機(jī)按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。只有在列車停車時(shí),司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。6.隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后,根據(jù)規(guī)定,司機(jī)操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。7.待機(jī)模式是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。列控車載設(shè)備自檢后,自動(dòng)處于待機(jī)模式。在待機(jī)模式下,列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息。第111條CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備七種模式之間的轉(zhuǎn)換見(jiàn)第8表。第8表CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備七種模式之間的轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換模式當(dāng)前模式待機(jī)模式部分監(jiān)控模式完全監(jiān)控模式引導(dǎo)模式目視行車模式調(diào)車模式隔離模式待機(jī)模式-人工/停車--人工/停車人工/停車人工/停車部分監(jiān)控模式人工/停車-自動(dòng)自動(dòng)人工/停車人工/停車人工/停車完全監(jiān)控模式人工/停車自動(dòng)-人工人工/停車人工/停車人工/停車引導(dǎo)模式人工/停車自動(dòng)自動(dòng)-人工/停車人工/停車人工/停車目視行車模式人工/停車自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)-人工/停車人工/停車調(diào)車模式人工/停車人工/停車隔離模式人工/停車第112條信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)應(yīng)采用專用光纖、不同物理徑路冗余配置,確保列控中心〔TCC、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖〔CBI和臨時(shí)限速服務(wù)器〔TSRS等信號(hào)系統(tǒng)安全信息可靠傳輸。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第113條信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括站機(jī)、采集設(shè)備、服務(wù)器、各級(jí)終端及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備,應(yīng)全程聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和故障報(bào)警功能。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、列控地面設(shè)備〔無(wú)源應(yīng)答器除外、調(diào)度集中設(shè)備、電源屏等信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。駝峰信號(hào)第114條機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng),根據(jù)需要可采用道岔自動(dòng)集中。第115條半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成。根據(jù)駝峰的站場(chǎng)布置和作業(yè)需要,選擇、配置系統(tǒng)設(shè)備。裝設(shè)集中聯(lián)鎖設(shè)備的駝峰頭部調(diào)車進(jìn)路〔線束溜放區(qū)除外應(yīng)符合聯(lián)鎖的相關(guān)規(guī)定。第116條設(shè)車輛減速器的駝峰,在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過(guò)時(shí),應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,在控制臺(tái)〔顯示屏上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào),同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。第117條駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式,點(diǎn)連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式,連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式。根據(jù)車輛減速器和轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)動(dòng)力供應(yīng)的要求,可設(shè)置專用動(dòng)力站。動(dòng)力站控制方式應(yīng)能自動(dòng)控制或手動(dòng)控制,保證不間斷地向全場(chǎng)供應(yīng)動(dòng)力,并應(yīng)設(shè)監(jiān)測(cè)設(shè)備。第118條駝峰控制臺(tái)或顯示屏上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí),應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)或顯示屏上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)或顯示屏上表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實(shí)際速度。設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)或顯示屏上表示出機(jī)車動(dòng)作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí),應(yīng)以音響為輔助信號(hào),通知峰頂調(diào)車人員。道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知第119條道口自動(dòng)信號(hào),應(yīng)在列車接近道口時(shí),向道路方向顯示停止通行信號(hào),并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿〔門,欄桿〔門應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過(guò)道口前,道口信號(hào)應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài),自動(dòng)欄桿〔門應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。道口信號(hào)設(shè)備停用或故障時(shí),應(yīng)向道口看守人員提示。道口自動(dòng)通知〔含無(wú)線道口報(bào)警設(shè)備,應(yīng)在列車接近道口時(shí),以音響和燈光顯示通知道口看守人員。通信第120條鐵路通信網(wǎng)是覆蓋鐵路的統(tǒng)一、完整的專用通信網(wǎng),為運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理提供話音、數(shù)據(jù)和圖像通信業(yè)務(wù)。鐵路通信應(yīng)符合國(guó)家、鐵道行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,確保全程全網(wǎng)安全、可靠、迅捷、暢通。第121條鐵路通信應(yīng)根據(jù)下列主要通信業(yè)務(wù),配置相應(yīng)通信設(shè)備：1.普通電話〔固定、移動(dòng)；2.專用電話〔固定、移動(dòng),包括調(diào)度電話、車站〔場(chǎng)電話、站間行車電話等；3.會(huì)議電話；4.廣播；5.數(shù)據(jù)承載；6.數(shù)據(jù)終端〔鐵路電報(bào)、列車調(diào)度命令信息無(wú)線傳送、車次號(hào)校核信息無(wú)線傳送、列車尾部風(fēng)壓信息傳送、列車安全防護(hù)預(yù)警信息傳送等；7.圖像通信〔會(huì)議電視、綜合視頻監(jiān)控等；8.應(yīng)急通信；9.時(shí)鐘、時(shí)間同步基準(zhǔn)信號(hào)。承載網(wǎng)第122條傳輸網(wǎng)應(yīng)提供多種速率、類型的通信通道。傳輸網(wǎng)應(yīng)對(duì)重要業(yè)務(wù)通道進(jìn)行保護(hù),重要業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。第123條數(shù)據(jù)通信網(wǎng)應(yīng)為鐵路運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理等信息系統(tǒng)和綜合視頻監(jiān)控、會(huì)議電視、應(yīng)急通信、GPRS、旅客服務(wù)等業(yè)務(wù)提供承載平臺(tái)。數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)備應(yīng)冗余配置,其設(shè)備間的連接應(yīng)采用不同的物理路由。業(yè)務(wù)網(wǎng)第124條鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)設(shè)置調(diào)度通信系統(tǒng),提供調(diào)度電話、車站〔場(chǎng)電話、站間行車電話等專用電話業(yè)務(wù),滿足鐵路運(yùn)輸組織和生產(chǎn)指揮的需要。調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保持相對(duì)獨(dú)立和專用。第125條列車〔有線調(diào)度電話準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車〔動(dòng)車組調(diào)度員、車輛調(diào)度員、機(jī)務(wù)段〔客運(yùn)段調(diào)度員〔值班員、客運(yùn)調(diào)度員、車站值班員〔車站調(diào)度員、供電〔電力調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、道口看守員加入通話,根據(jù)需要允許動(dòng)車組隨車機(jī)械師〔簡(jiǎn)稱隨車機(jī)械師、車輛乘務(wù)員、機(jī)車〔動(dòng)車組司機(jī)、列車長(zhǎng)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、救援列車主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。站間行車電話及扳道電話,禁止其他電話接入。第126條在無(wú)線列調(diào)區(qū)段,列車無(wú)線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車〔動(dòng)車組調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車〔動(dòng)車組司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、列車長(zhǎng)、納入聯(lián)控的道口看守人員、隨車機(jī)械師〔車輛乘務(wù)員加入通話；允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí),臨時(shí)加入通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護(hù)人員、車站客運(yùn)值班員和巡守人員在緊急情況下,可臨時(shí)加入通話。第127條在GSM-R移動(dòng)通信區(qū)段,根據(jù)調(diào)度指揮的需要設(shè)置組呼。列車GSM-R無(wú)線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、信號(hào)員、機(jī)車〔動(dòng)車組司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話,根據(jù)需要允許列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師〔車輛乘務(wù)員、客運(yùn)值班員、救援列車主任加入組呼通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護(hù)人員和巡守人員在緊急情況下,可加入組呼通話。第128條調(diào)度所、車站和機(jī)車、動(dòng)車組裝備的列車調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)連接語(yǔ)音記錄裝置,對(duì)列車調(diào)度、站間行車的通話進(jìn)行錄音。第129條機(jī)車、動(dòng)車組及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備,根據(jù)運(yùn)行區(qū)段裝備相應(yīng)的車載無(wú)線通信設(shè)備。第130條司機(jī)、隨車機(jī)械師〔車輛乘務(wù)員、列車長(zhǎng)、乘警均應(yīng)配備無(wú)線對(duì)講設(shè)備,在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)還應(yīng)配備GSM-R手持終端。動(dòng)車組列車?？康能囌?車站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無(wú)線對(duì)講設(shè)備。第131條在編組站、區(qū)段站,應(yīng)裝設(shè)平面調(diào)車、駝峰調(diào)車等站場(chǎng)無(wú)線通信設(shè)備。第132條列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋、服務(wù)質(zhì)量應(yīng)符合鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定,并滿足車載無(wú)線通信設(shè)備檢修、維護(hù)的需要。第133條在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中,凡設(shè)置使用無(wú)線電設(shè)備的單位,都必須遵守國(guó)家和鐵路無(wú)線電管理的有關(guān)規(guī)定。對(duì)鐵路專用無(wú)線電頻率,應(yīng)采取必要的監(jiān)測(cè)和保護(hù)措施。第134條鐵路自動(dòng)電話網(wǎng)的本地網(wǎng)設(shè)置應(yīng)與鐵路局設(shè)置相適應(yīng)。第135條根據(jù)需要,設(shè)置綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量應(yīng)符合鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。第136條鐵路應(yīng)急通信由鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急通信中心設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成。應(yīng)急通信應(yīng)充分利用既有各種通信資源和手段,在處理突發(fā)事件時(shí),提供事件現(xiàn)場(chǎng)與指揮中心的話音、數(shù)據(jù)、圖像通信。第137條區(qū)間通信柱〔通話柱的設(shè)置,由鐵路局根據(jù)運(yùn)用需要和實(shí)際情況確定。區(qū)間通信柱〔通話柱應(yīng)盡量靠近線路,并安裝在防護(hù)網(wǎng)內(nèi),與線路中心的水平距離應(yīng)能保證使用人員的人身安全和養(yǎng)路機(jī)械的施工作業(yè)要求,每隔1.5km左右安裝一個(gè)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段,其安裝位置盡量與通過(guò)信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。支撐網(wǎng)第138條在鐵路總公司調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所、車站等節(jié)點(diǎn)根據(jù)需要設(shè)置時(shí)鐘同步及時(shí)間同步系統(tǒng)設(shè)備,為鐵路各專業(yè)系統(tǒng)及地面電子時(shí)間顯示設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)鐘、時(shí)間同步基準(zhǔn)信號(hào)源。第139條在通信機(jī)房,設(shè)置電源及機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)溫度、濕度、門禁、通信電源系統(tǒng)等狀況進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。第140條鐵路通信網(wǎng)應(yīng)設(shè)置網(wǎng)元管理和綜合網(wǎng)管系統(tǒng)。根據(jù)需要設(shè)置光纜監(jiān)測(cè)、漏纜監(jiān)測(cè)、鐵塔安全監(jiān)測(cè)、無(wú)線電頻率干擾監(jiān)測(cè)、GSM-R網(wǎng)絡(luò)接口監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)。信號(hào)、通信線路及其他第141條干線、地區(qū)及站場(chǎng)的光、電纜宜敷設(shè)在預(yù)埋管道或預(yù)制電纜槽內(nèi)。調(diào)度所、通信樞紐、車站、區(qū)間信號(hào)中繼站、通信基站、牽引變電所等重要業(yè)務(wù)站點(diǎn)宜采用不同物理路由的光纜引入。鐵路信號(hào)、通信線路應(yīng)敷設(shè)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。第142條信號(hào)傳輸線路,可采用電纜、光纜等傳輸手段。通信傳輸線路以光纜為主。在最大弛度時(shí),架空光電纜及線條最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離規(guī)定如下：1.在區(qū)間,距地面不小于3000mm；2.在站內(nèi),距地面不小于4500mm；3.跨越道路,距地面不小于5500mm；4.在與鐵路交叉地點(diǎn),距鋼軌頂面不小于7500mm。架空線線路下面,地下光纜和電纜線路上面,禁止植樹。架空線線路附近的樹枝與線條的距離,在市區(qū)內(nèi)不小于1000mm,在市區(qū)外不小于2000mm。地下光纜和電纜線路與樹木的平行距離,在市區(qū)內(nèi)不小于750mm,在市區(qū)外不小于2000mm。在信號(hào)、通信線路及設(shè)備附近進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí),應(yīng)會(huì)同設(shè)備維護(hù)部門,采取安全防護(hù)措施。第143條在通信架空線路上,禁止架設(shè)廣播線。當(dāng)通信明線或架空光電纜與供電線路、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí),其間必須保持的距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并采取防止干擾措施。第144條通信線路或設(shè)備損壞時(shí),應(yīng)按下列順序搶通和恢復(fù)：1.列車調(diào)度電話；2.站間行車電話、扳道電話、信號(hào)閉塞線路；3.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和調(diào)度集中系統(tǒng)的通道；4.牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)通道；5．信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通道；6.車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)通道；7.旅客服務(wù)系統(tǒng)通道；8.客票系統(tǒng)通道；9.車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)通道；10.其他。第145條鄰近線路的通信桿、塔應(yīng)采取必要的防護(hù)措施,防止桿、塔傾倒侵入鐵路限界。第四章鐵路信息系統(tǒng)第146條鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則,做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。新建和改建鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的信息系統(tǒng),并同步交付使用。鐵路總公司及鐵路局信息化管理部門負(fù)責(zé)信息化建設(shè)與管理,信息技術(shù)部門負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作；站、段根據(jù)需要設(shè)置信息技術(shù)部門或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作。第147條信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合鐵路信息化規(guī)劃,實(shí)行立項(xiàng)申請(qǐng)、方案評(píng)審、可研設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、竣工驗(yàn)收等建設(shè)流程。承擔(dān)鐵路信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)和施工的單位應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的相關(guān)資質(zhì)條件。信息系統(tǒng)投入使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行測(cè)試、評(píng)審。投入使用后的系統(tǒng)變更及應(yīng)用軟件修改應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批、測(cè)試、驗(yàn)證,并建立檔案,實(shí)行版本管理。第148條信息系統(tǒng)設(shè)備按其用途和性質(zhì)分為兩類。一類設(shè)備：用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理并且要求不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備,主要為服務(wù)器端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和要求不間斷運(yùn)行的客戶端設(shè)備等。一類設(shè)備應(yīng)具有高可用性和高可靠性,采用冗余和備份配置,采用監(jiān)控診斷、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、安全防護(hù)等技術(shù)措施和設(shè)備,應(yīng)提供7×24h技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù),保證系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。二類設(shè)備：一類設(shè)備之外的其他設(shè)備。二類設(shè)備應(yīng)配備一定比例的備用設(shè)備,采用相應(yīng)的安全防護(hù)技術(shù)措施和設(shè)備,應(yīng)提供不低于5×8h技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù),保證設(shè)備的正常使用。信息系統(tǒng)設(shè)備功能、性能和容量應(yīng)滿足當(dāng)前需要并考慮適量預(yù)留。第149條鐵路信息網(wǎng)絡(luò)由鐵路總公司、鐵路局、站段三級(jí)局域網(wǎng)及其互聯(lián)的廣域網(wǎng)構(gòu)成。鐵路總公司、鐵路局局域網(wǎng)分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng),站段局域網(wǎng)分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)。直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在安全生產(chǎn)網(wǎng),為鐵路內(nèi)部提供一般性服務(wù)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng),為社會(huì)提供公共服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)部署在外部服務(wù)網(wǎng)。安全生產(chǎn)網(wǎng)與內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)間實(shí)行邏輯隔離。安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)與外部服務(wù)網(wǎng)間實(shí)行安全隔離。禁止安全生產(chǎn)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接,禁止外部服務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接訪問(wèn)安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)資源。除國(guó)家有特殊要求的,不單獨(dú)組建鐵路業(yè)務(wù)專網(wǎng)。第150條應(yīng)保證信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全、真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、有效,建立數(shù)據(jù)保存、備份、查詢和銷毀制度。應(yīng)確定合理的數(shù)據(jù)保存周期。重要數(shù)據(jù)的備份應(yīng)異地存放。有保密要求的數(shù)據(jù)必須采取保密措施。應(yīng)保護(hù)業(yè)務(wù)活動(dòng)中收集、使用和產(chǎn)生的公民個(gè)人電子信息。第151條應(yīng)加強(qiáng)鐵路信息安全管理,建立信息安全保障體系,采用相應(yīng)的安全技術(shù)措施和管理措施,對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行安全保護(hù)。實(shí)行信息安全等級(jí)保護(hù)制度。實(shí)施信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理,加強(qiáng)集中管控和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。定期進(jìn)行安全檢查和安全測(cè)評(píng),嚴(yán)格對(duì)第三方服務(wù)的管理與控制。按國(guó)家有關(guān)規(guī)定和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)需要,設(shè)置災(zāi)難恢復(fù)系統(tǒng)。制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,定期開展應(yīng)急演練。第152條信息系統(tǒng)機(jī)房建設(shè)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),按等級(jí)設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理。機(jī)房溫度、濕度、防塵、防火、防雷、防電磁干擾、防靜電應(yīng)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)采用機(jī)房專用空調(diào)。采取機(jī)房環(huán)境及電源監(jiān)控手段,對(duì)機(jī)房的溫度、濕度、空調(diào)、不間斷電源〔UPS等狀況進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控,設(shè)置機(jī)房門禁系統(tǒng)。重要機(jī)房不間斷電源〔UPS、空調(diào)設(shè)備應(yīng)冗余配置,采用一級(jí)負(fù)荷供電,滿足運(yùn)用及檢修需要。信息配線及設(shè)備間應(yīng)按機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。第153條信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作包括運(yùn)行調(diào)度、系統(tǒng)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、設(shè)備維護(hù)、軟件維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、技術(shù)支持和資產(chǎn)管理等,實(shí)行預(yù)防性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù),配備必要的檢測(cè)設(shè)備及工器具,建立完整的技術(shù)文檔和臺(tái)賬。應(yīng)建立運(yùn)行維護(hù)體系,制定運(yùn)行維護(hù)管理制度,實(shí)施專業(yè)化運(yùn)維管理。軟件納入資產(chǎn)管理。重要信息系統(tǒng)停機(jī)檢修和系統(tǒng)切換應(yīng)制定嚴(yán)密的實(shí)施方案,做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案,并履行報(bào)批手續(xù)。投入運(yùn)行的信息系統(tǒng)設(shè)備不得兼做開發(fā)、測(cè)試環(huán)境。第五章車站及樞紐站場(chǎng)設(shè)備第154條車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要,設(shè)置下列主要設(shè)備：1.到發(fā)線；2.調(diào)車線；3.牽出線；4.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備停留線等；5.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站,應(yīng)有貨物裝卸線,并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械冷藏車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；6.機(jī)務(wù)段所在地車站,應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；7.與動(dòng)車組運(yùn)用所〔簡(jiǎn)稱動(dòng)車所、動(dòng)車段相連接的車站,應(yīng)設(shè)動(dòng)車組走行線〔當(dāng)設(shè)有專用的機(jī)車走行線并具有相同進(jìn)路時(shí),可以合設(shè)；8.動(dòng)車組長(zhǎng)期停放的車站應(yīng)設(shè)動(dòng)車組存車線；9.通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；10.編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,修建簡(jiǎn)易駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰,設(shè)置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；11.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施；12.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站,應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音設(shè)備、站場(chǎng)無(wú)線通信設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞〔輸裝置,車場(chǎng)內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)填平〔不得高于道床,并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備,車場(chǎng)間應(yīng)有硬路面的通道；13.列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；14.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備、無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)〔STP；15.貨物列車尾部安全防護(hù)裝置〔簡(jiǎn)稱貨物列車列尾裝置主機(jī)的維修、檢測(cè)設(shè)備等；16.編組站、區(qū)段站和開行動(dòng)車組列車的客貨共線線路入口車站應(yīng)設(shè)超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡、超限檢測(cè)儀、貨車裝載視頻監(jiān)控設(shè)備等貨運(yùn)安全檢測(cè)設(shè)備；17.機(jī)車乘務(wù)組、動(dòng)車組司機(jī)及隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站,應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施；18.有貨物列車列檢作業(yè)的編組站到發(fā)線間地面應(yīng)具備方便作業(yè)條件。第155條旅客列車始發(fā)終到站、客運(yùn)樞紐站和上水站,應(yīng)在到發(fā)線間設(shè)置列車上水設(shè)施和節(jié)水裝置。根據(jù)需要在始發(fā)終到站及客運(yùn)樞紐站設(shè)置動(dòng)車組、客車地面排污設(shè)施和移動(dòng)卸污設(shè)備。地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染,排污能力滿足動(dòng)車組、客車停留時(shí)間的要求?？瓦\(yùn)設(shè)備第156條客運(yùn)站房,應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買車票、辦理行李包裹、候車、問(wèn)詢、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘、攜帶品寄存,以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證和制證設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢?cè)O(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢?cè)O(shè)備、垃圾存放設(shè)備、消防設(shè)備等,根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施、污物處理、自動(dòng)售檢票和取票設(shè)備等。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái),并應(yīng)有照明、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。車站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄。辦理行李包裹業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)行包通道,站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)滿足行包裝卸作業(yè)需要。大、中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場(chǎng),站臺(tái)應(yīng)有雨棚,跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。第157條旅客列車停靠的高站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1750mm,安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1000mm。非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：列車通過(guò)速度不大于120km/h時(shí),1000mm；列車通過(guò)速度120km/h以上至160km/h時(shí),1500mm；列車通過(guò)速度160km/h以上至200km/h時(shí),2000mm。也可在距站臺(tái)邊緣1200mm〔困難條件下1000mm處設(shè)置防護(hù)設(shè)施。第158條在鐵路總公司指定的空調(diào)發(fā)電車加油點(diǎn),動(dòng)車組、客車卸污點(diǎn)所在車站,應(yīng)設(shè)置加油車、吸污車、垃圾運(yùn)送車走行通道,可與其他通道合設(shè)。貨運(yùn)設(shè)備第159條辦理貨運(yùn)的車站,應(yīng)設(shè)有辦理托運(yùn)、檢斤、制票、收款、問(wèn)詢、交付等必要設(shè)備,并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)及貨位、堆場(chǎng)、集裝箱裝卸場(chǎng)地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻、貨運(yùn)安全檢測(cè)及防護(hù)、視頻集中監(jiān)控、信息化系統(tǒng)等設(shè)備。貨物裝卸作業(yè)量較大的車站,應(yīng)分設(shè)綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng)；根據(jù)需要設(shè)爆炸品、劇毒品的專用貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù),軌道衡、貨車洗刷、散堆裝貨物抑塵等設(shè)備。辦理集裝箱的車站,根據(jù)需要配備集裝箱專用裝卸設(shè)備和超偏載檢測(cè)設(shè)備。貨車洗刷除污地點(diǎn),應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。第160條重載鐵路編組站應(yīng)設(shè)置列車組合車場(chǎng)和空車分解車場(chǎng),根據(jù)需要設(shè)置機(jī)車整備、車輛檢修、線路維護(hù)、通信信號(hào)設(shè)備維修、供電設(shè)備維修、應(yīng)急救援等設(shè)施。第161條集裝箱中心站,應(yīng)按整列裝車的要求設(shè)置線路有效長(zhǎng)及配套設(shè)施。根據(jù)需要設(shè)置集裝箱裝卸、儲(chǔ)存、稱重、交付、檢修、清洗、多式聯(lián)運(yùn)、綜合物流等設(shè)備及信息管理系統(tǒng)。第六章機(jī)車車輛機(jī)車設(shè)備第162條為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài),應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段等機(jī)務(wù)維修機(jī)構(gòu)。機(jī)務(wù)段宜設(shè)置在客、貨列車始發(fā)終到較多,車流大量集散的樞紐地區(qū),有利于機(jī)車的集中配置使用。段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直,線路縱斷面的坡度不得超過(guò)1‰。第163條機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段根據(jù)承擔(dān)機(jī)車運(yùn)用、整備、檢修的范圍配備必要的機(jī)車運(yùn)用、整備、檢查、檢測(cè)、修理設(shè)備和設(shè)施。機(jī)車整備根據(jù)需要應(yīng)有股道管理自動(dòng)化系統(tǒng)和整備庫(kù)〔棚、檢測(cè)棚、整備線檢查坑和作業(yè)平臺(tái)等設(shè)施,設(shè)置機(jī)車補(bǔ)充砂、水、潤(rùn)滑油、燃料及轉(zhuǎn)向、檢查、檢測(cè)、清洗、保養(yǎng)、卸污、化驗(yàn)等機(jī)車整備設(shè)備；配備機(jī)車檢修必要的設(shè)備、設(shè)施；電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備及聯(lián)鎖標(biāo)志燈等。機(jī)車檢查、檢測(cè)、修理根據(jù)需要應(yīng)有機(jī)車檢修庫(kù)和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、檢測(cè)、試驗(yàn)、存儲(chǔ)等廠房及設(shè)備,應(yīng)設(shè)置行車安全設(shè)備檢測(cè)、維修的設(shè)備和設(shè)施。配屬、支配使用內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段根據(jù)運(yùn)用整備需要還應(yīng)有1～2個(gè)月的機(jī)車燃料儲(chǔ)存油庫(kù)。第164條機(jī)車車輛輪渡應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備,并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。輪渡船舶應(yīng)按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和檢修。機(jī)車第165條機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車,傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和直流傳動(dòng)。第166條機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。在機(jī)車主要部件上應(yīng)有銘牌,在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有"電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登"的標(biāo)識(shí)。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。機(jī)車須配備機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)〔LKJ、機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置TAX箱、機(jī)車語(yǔ)音記錄裝置、列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備、機(jī)車車號(hào)識(shí)別設(shè)備、車載無(wú)線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等。機(jī)車應(yīng)逐步配備機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)、機(jī)車限鳴示警系統(tǒng)及空氣防滑裝置等。機(jī)車應(yīng)向車輛的空氣制動(dòng)裝置提供風(fēng)源,具有雙管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向車輛空氣彈簧等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源；具有直供電設(shè)備的機(jī)車應(yīng)向車輛提供電源。電力機(jī)車還應(yīng)配備自動(dòng)過(guò)分相裝置,并根據(jù)需要裝設(shè)弓網(wǎng)檢測(cè)裝置等。根據(jù)需要機(jī)車還可配備車內(nèi)通信、空調(diào)、衛(wèi)生及供氧等設(shè)備。第167條機(jī)車應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修,實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測(cè)狀態(tài)修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時(shí)間確定,機(jī)車檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵路總公司機(jī)車檢修規(guī)程執(zhí)行。交流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為六年檢、二年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢。直流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。第168條機(jī)車實(shí)行年度鑒定。第169條機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。機(jī)車乘務(wù)制度由鐵路局確定。第171條機(jī)務(wù)段對(duì)入段機(jī)車按規(guī)定進(jìn)行整備、檢測(cè)、維修。機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置〔LKJ、車載無(wú)線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等須由相關(guān)專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè),并及時(shí)互通信息。各相關(guān)單位應(yīng)對(duì)機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)等行車安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析。車輛設(shè)備第172條為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài),應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的車輛段等車輛維修機(jī)構(gòu)。第173條車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國(guó)境站和樞紐,以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)、油漆庫(kù)、配件檢修庫(kù)、預(yù)修庫(kù)、車輛停留線和輪對(duì)存放庫(kù),并按車輛檢修作業(yè)要求配備相應(yīng)的起重、動(dòng)力、配件檢修、儲(chǔ)油、壓力容器、試驗(yàn)、化驗(yàn)、探傷、照明及廢油、污水和污物處理等設(shè)備和設(shè)施,以及檢測(cè)、維修車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、軸溫報(bào)警、客車尾部安全防護(hù)裝置和車輛信息化系統(tǒng)、車輛集中空調(diào)及管道清洗消毒等設(shè)備和設(shè)施。段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直,線路縱斷面的坡度不得超過(guò)1‰。第174條客車技術(shù)整備場(chǎng)所須有車輛停留線、整備庫(kù)、臨修庫(kù)、材料配件庫(kù),并有相應(yīng)的檢修地溝、地面電源、污水和污物處理、車頂作業(yè)等滿足檢修要求的設(shè)備和設(shè)施,根據(jù)需要還須有帶動(dòng)力電源的空調(diào)檢修庫(kù)、輪對(duì)鏇修、暖氣預(yù)熱等設(shè)備和設(shè)施。設(shè)置電動(dòng)脫軌器、微機(jī)控制列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備和客車尾部安全防護(hù)裝置檢測(cè)設(shè)施。車輛技術(shù)檢查作業(yè)場(chǎng)所須設(shè)有值班室、待檢室、待班室、材料配件庫(kù)及站場(chǎng)對(duì)講、廣播、地面試風(fēng)系統(tǒng)、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)裝置,客列檢作業(yè)場(chǎng)所還須設(shè)置列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備終端。有貨車技術(shù)檢查作業(yè)的車站或樞紐應(yīng)設(shè)站修場(chǎng)所。站修場(chǎng)所須有修車庫(kù)、材料配件庫(kù)、輪對(duì)存放庫(kù),并有滿足車輛檢修作業(yè)要求的設(shè)備及風(fēng)管路、水管路、電焊回路、照明等設(shè)施；根據(jù)需要還應(yīng)有輪對(duì)鏇修設(shè)備。配備車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的線路按規(guī)定設(shè)置探測(cè)站。鐵路總公司設(shè)全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心,鐵路局設(shè)車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站和行調(diào)復(fù)示終端,車輛段設(shè)車輛運(yùn)行安全管理工作站,貨車技術(shù)作業(yè)場(chǎng)所設(shè)車輛運(yùn)行安全中心復(fù)示站,根據(jù)需要設(shè)置動(dòng)態(tài)檢車室。第175條翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫(kù)應(yīng)進(jìn)行定期檢修和測(cè)試。新設(shè)、大修及重大技術(shù)改造的翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫(kù)應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)條件,并經(jīng)檢測(cè)合格后方可投入使用。其他裝卸設(shè)備應(yīng)滿足愛(ài)護(hù)鐵路車輛的有關(guān)要求。第176條車輛段、客車技術(shù)整備場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置固定或移動(dòng)卸污設(shè)備。第178條車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、車型、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等；車輛應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有容量計(jì)表標(biāo)記；電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有"電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登"的標(biāo)識(shí)。第179條檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按鐵路總公司車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。第180條機(jī)械冷藏車在鐵路總公司指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水,固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。第181條車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車輛的制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置?？蛙噾?yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置,安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動(dòng)裝置和防滑器,空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電空制動(dòng)機(jī)?？蛙噧?nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表,并均應(yīng)保持作用良好,按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并施封。貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置,軸重23t及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置。第182條車輛輪對(duì)在裝配前,應(yīng)對(duì)車軸各部位進(jìn)行探傷檢查。檢修時(shí),按規(guī)定對(duì)軸頸、防塵板座、輪座、制動(dòng)盤座及軸身進(jìn)行探傷檢查。最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h客車的輪對(duì)裝車前,應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。第183條車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1353mm,其允許偏差為±3mm,120km/h＜v≤160km/h客車其允許偏差為±2mm。車輛輪輞寬度小于135mm的,按鐵路總公司車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。第184條旅客列車和機(jī)械冷藏車組應(yīng)實(shí)行包乘制,檢修應(yīng)實(shí)行包修制和專修制；固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的特快貨物班列、快速貨物班列、整列集裝箱車、罐車、