浙江選考高考地理二輪復(fù)習(xí)考點(diǎn)強(qiáng)化練31交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

內(nèi)部文獻(xiàn)，版權(quán)追溯考點(diǎn)強(qiáng)化練31交通運(yùn)送布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、選擇題成渝高鐵建成通車進(jìn)一步增進(jìn)了成渝經(jīng)濟(jì)圈的更快發(fā)展。讀圖,完畢第1~2題。1.與成都相比,河流在重慶都市形成和發(fā)展中更明顯的功能是()A.供水 B.運(yùn)送 C.灌溉 D.養(yǎng)殖2.成渝高鐵的通車將()①縮短旅客來回的時(shí)間②帶動(dòng)沿線都市的發(fā)展③減少了出行經(jīng)濟(jì)成本④減少了成渝鐵路運(yùn)力A.①② B.③④C.①③ D.②④答案:1.B2.A解析:第1題,成都和重慶都位于西南地區(qū),與成都相比,河流在重慶都市的形成和發(fā)展中更明顯的功能是提供了水運(yùn)交通,因此B項(xiàng)對(duì)的。第2題,結(jié)合所學(xué)的知識(shí),可以得出成渝高鐵的通車將縮短旅客來回的時(shí)間,帶動(dòng)沿線都市的發(fā)展,不能減少出行經(jīng)濟(jì)成本,也許提高成渝鐵路運(yùn)力,因此A項(xiàng)對(duì)的。下圖為高速鐵路建成前后的都市時(shí)間距離變化示意圖(圖中h代表小時(shí))。據(jù)此完畢第3~4題。3.高鐵建設(shè)對(duì)都市發(fā)展的重要影響表目前()A.都市間的空間距離縮短B.都市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C.都市服務(wù)范疇擴(kuò)大D.都市內(nèi)部交通更加擁堵4.由圖中信息預(yù)測(cè),將有也許發(fā)展為區(qū)域核心都市的是()A.甲都市 B.乙都市C.丙都市 D.丁都市答案:3.C4.B解析:第3題,根據(jù)圖中高速鐵路建成前后的都市時(shí)間距離變化可知,都市間的時(shí)間距離縮短,但不是實(shí)地距離縮短;高鐵建設(shè)使都市對(duì)周邊地區(qū)的影響范疇擴(kuò)大,即都市服務(wù)范疇擴(kuò)大;都市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。第4題,圖中乙、丁兩都市位于區(qū)域的中心位置,且都市級(jí)別最高,因此應(yīng)是乙都市或丁都市成為區(qū)域核心都市;圖中還顯示乙都市與丁都市相比,乙都市將有更加便捷的城際交通與周邊地區(qū)聯(lián)系,闡明乙都市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,故可判斷乙都市最有也許發(fā)展為區(qū)域核心都市。讀某都市用地變化示意圖,完畢第5~6題。5.有關(guān)交通條件對(duì)該都市空間形態(tài)的影響,論述對(duì)的的是()①都市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,這些交通干線成為聚落的重要發(fā)展軸②一種地區(qū)重要交通線發(fā)生變化,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對(duì)都市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會(huì)影響都市空間形態(tài)的演變A.①② B.①③ C.②④ D.①④6.該都市初期沿運(yùn)河發(fā)展,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁華,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其因素是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)送的浮現(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢答案:5.D6.C解析:第5題,由圖可知,該都市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展,1960年沿鐵路線方向延伸,1990年后又向長(zhǎng)江沿線擴(kuò)展。第6題,該都市初期交通運(yùn)送方式單一,運(yùn)河地位凸出,后來隨著鐵路的浮現(xiàn),長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展,運(yùn)河航運(yùn)地位下降。(·浙江金華高三十校聯(lián)考)杭臨績(jī)鐵路,是杭州至武漢高速鐵路的構(gòu)成部分,從杭州西站到績(jī)溪,鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350千米,籌劃開建。讀圖,完畢第7~8題。7.決定杭臨績(jī)鐵路選線的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A.地形 B.政策C.礦產(chǎn) D.都市8.杭臨績(jī)高鐵建成通車后,對(duì)臨安的影響重要表目前()A.成為工礦業(yè)中心 B.加快都市化進(jìn)程C.都市浮現(xiàn)空心化 D.浮現(xiàn)逆都市化現(xiàn)象答案:7.D8.B解析:第7題,高速鐵路屬于客運(yùn)專線,是專門運(yùn)送人的,因此選線重要考慮客流多的都市,D項(xiàng)對(duì)的;本地區(qū)沒有特別高的山脈和高原,地形不是重要影響因素,A項(xiàng)錯(cuò)誤;國(guó)家沒有特殊的政策,政策不是重要區(qū)位因素,B項(xiàng)錯(cuò)誤;客運(yùn)專線,礦產(chǎn)對(duì)高鐵選線影響小,C項(xiàng)錯(cuò)誤。第8題,高鐵不運(yùn)送貨品,臨安不會(huì)成為工礦業(yè)中心,A項(xiàng)錯(cuò)誤;加大與外界的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快都市化進(jìn)程,B項(xiàng)對(duì)的;臨安處在都市化,不會(huì)浮現(xiàn)都市空心化,C項(xiàng)錯(cuò)誤;是都市化,不會(huì)浮現(xiàn)逆都市化現(xiàn)象,D項(xiàng)錯(cuò)誤。下圖為國(guó)內(nèi)某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代后來,南官莊集市逐漸被北唐山子村替代。據(jù)此完畢第9~10題。9.與其周邊村落相比,柳塘村成為集市點(diǎn)的因素是()①交通通達(dá)度好②地理位置較優(yōu)越③該村級(jí)別更高,服務(wù)種類更多④基本設(shè)施完善⑤人口眾多,消費(fèi)能力強(qiáng)A.①② B.②④C.①③ D.③④⑤10.20世紀(jì)90年代后來,北唐山子村逐漸替代南官莊成為集市的重要因素最也許是()A.南官莊消費(fèi)能力下降B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C.北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費(fèi)級(jí)別更高答案:9.A10.C解析:第9題,與其周邊村落相比,柳塘村位于區(qū)域村落的中心位置和鄉(xiāng)道交會(huì)處,交通相對(duì)便捷,服務(wù)范疇廣。第10題,都是村一級(jí)的行政單位,消費(fèi)級(jí)別應(yīng)當(dāng)相等。北唐山子村逐漸替代南官莊成為集市的重要因素是縣級(jí)道路的開通。“西祠胡同淘淘巷”作為國(guó)內(nèi)首家網(wǎng)絡(luò)實(shí)體經(jīng)營(yíng)街區(qū),開辟了創(chuàng)新型的電子商務(wù)模式,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)與實(shí)體經(jīng)營(yíng)有機(jī)結(jié)合,經(jīng)營(yíng)模式獨(dú)特,集聚了南京近千家特色商鋪。下圖為南京中央商務(wù)區(qū)商業(yè)圈示意圖。讀圖,完畢第11~12題。11.南京中央商務(wù)區(qū)商業(yè)圈形成的重要優(yōu)勢(shì)條件有()①消費(fèi)群體大②工業(yè)產(chǎn)出多③交通通達(dá)度好④倉(cāng)儲(chǔ)容量大A.①② B.②④C.①③ D.③④12.與新百大廈、中央商場(chǎng)相比,“淘淘巷”網(wǎng)絡(luò)實(shí)體街區(qū)的成功重要得益于()①物流的發(fā)展②貨源的拓展③網(wǎng)絡(luò)的普及④地鐵的延伸A.①④ B.②③C.②④ D.①③答案:11.C12.D解析:第11題,據(jù)圖看出,南京中央商務(wù)區(qū)位于市中心,接近最大消費(fèi)人群;交通便利,且有地鐵線通過,便于居民購(gòu)物和商品流通。第12題,“淘淘巷”網(wǎng)絡(luò)實(shí)體街電子商務(wù)重要靠高效快捷的物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的支撐。二、非選擇題13.讀圖文材料,完畢下列各題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結(jié)合上圖所示信息,闡明京、津兩都市間鐵路線較密集的重要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。唐山至承德的鐵路正式開通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖所示信息闡明因素。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提高了承德市的旅游服務(wù)功能,對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何增進(jìn)作用?請(qǐng)回答兩項(xiàng)。答案:(1)京、津兩都市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多);京、津兩都市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口多,客、貨運(yùn)量大(交通需求量大;交通需求的多樣化);京、津兩都市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大;地質(zhì)條件復(fù)雜)。(3)增長(zhǎng)收入;擴(kuò)大就業(yè);完善基本設(shè)施;保護(hù)旅游資源。解析:本題重要考察交通運(yùn)送建設(shè)的區(qū)位因素。第(1)題,鐵路交通運(yùn)送網(wǎng)密集的因素,重要從區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域之間聯(lián)系的密切限度、經(jīng)濟(jì)基本、技術(shù)力量及其在鐵路運(yùn)送網(wǎng)中的地位等方面分析。第(2)題,讀圖可知,從唐山到承德需要穿越山地,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,修建鐵路的工程量大。第(3)題,旅游業(yè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,重要從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益等方面分析。14.閱讀圖文資料,完畢下列各題。白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí),亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。雖然在冬季白令海峽封凍時(shí),人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí),人們難以徒步跨越白令海峽的自然因素。(2)推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié),并闡明理由。(3)有人建議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等因素,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的因素。答案:(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷,(受低壓控制)多暴雪,(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫和,利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近,)對(duì)橋梁防震規(guī)定高;海冰影響強(qiáng),對(duì)橋梁構(gòu)造規(guī)定高;大橋長(zhǎng)度(跨度)大,施工難度大;(建筑材料等)運(yùn)送距離長(zhǎng),基本設(shè)施差,運(yùn)送費(fèi)用高;氣候極端,施工條件差,施工期短,對(duì)材料性能規(guī)定高,人工費(fèi)用高。解析:本題重要考察自然地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響及交通建設(shè)的區(qū)位因素。第(1)題,重要考察影響人們徒步穿越白令海峽的自然障礙,重要從該地的晝夜?fàn)顩r和寒冷、大風(fēng)、暴雪等條件分析。第(2)題,在冰期全盛時(shí)期,亞歐大陸和北美