2023年航空業(yè)行業(yè)市場突圍建議及需求分析報(bào)告

1航空業(yè)行業(yè)市場突圍建議及需2 4一、航空業(yè)行業(yè)政策背景 4(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好航空業(yè)行業(yè)發(fā)展 4(二)、航空業(yè)行業(yè)政策體系日趨完善 5(三)、航空業(yè)行業(yè)一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空業(yè)行業(yè)的定位 6 6(一)、2023-2028年航空業(yè)業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 6(二)、現(xiàn)階段航空業(yè)業(yè)存在的問題 7(三)、現(xiàn)階段航空業(yè)業(yè)存在的問題 7(四)、規(guī)范航空業(yè)業(yè)的發(fā)展 9三、航空業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 9四、航空業(yè)業(yè)發(fā)展模式分析 (一)、航空業(yè)地域有明顯差異 五、航空業(yè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 (一)、中國航空業(yè)市場行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 (二)、航空業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 (三)、航空業(yè)行業(yè)各因素（PEST）分析 4、技術(shù)因素 (四)、航空業(yè)行業(yè)市場規(guī)模分析 (五)、航空業(yè)行業(yè)特征分析 (六)、航空業(yè)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 六、航空業(yè)行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析 (一)、航空業(yè)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 1、”專業(yè)化能力“對(duì)航空業(yè)行業(yè)的重要性 (二)、怎樣培養(yǎng)航空業(yè)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 七、航空業(yè)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） (一)、航空業(yè)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 (二)、航空業(yè)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 (三)、航空業(yè)企業(yè)資本計(jì)劃分析 (四)、航空業(yè)業(yè)的融資問題 (五)、加強(qiáng)航空業(yè)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 八、“疫情”對(duì)航空業(yè)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策 (一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)航空業(yè)業(yè)的建議 (二)、關(guān)于航空業(yè)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 九、航空業(yè)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 (一)、航空業(yè)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 (二)、航空業(yè)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) 3十、航空業(yè)行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會(huì) (一)、在航空業(yè)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) (二)、借助航空業(yè)行業(yè)市場差異贏得商機(jī) (三)、借助航空業(yè)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) (四)、借助航空業(yè)行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) (五)、借助航空業(yè)行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī) 十一、關(guān)于未來5-10年航空業(yè)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 (一)、2023-2028年航空業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢展望 (二)、2023-2028年航空業(yè)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 (三)、2023-2028年航空業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 (四)、2023-2028年航空業(yè)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 4一、航空業(yè)行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好航空業(yè)行業(yè)發(fā)展5(二)、航空業(yè)行業(yè)政策體系日趨完善為航空業(yè)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)(三)、航空業(yè)行業(yè)一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的航空業(yè)公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案6(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空業(yè)行業(yè)的定位存在問題分析(一)、2023-2028年航空業(yè)業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制航空業(yè)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯7(二)、現(xiàn)階段航空業(yè)業(yè)存在的問題(三)、現(xiàn)階段航空業(yè)業(yè)存在的問題89(四)、規(guī)范航空業(yè)業(yè)的發(fā)展三、航空業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)四、航空業(yè)業(yè)發(fā)展模式分析(一)、航空業(yè)地域有明顯差異五、航空業(yè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國航空業(yè)市場行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了(二)、航空業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析航空業(yè)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要(三)、航空業(yè)行業(yè)各因素（PEST）分析較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國航空業(yè)行業(yè)需要透視現(xiàn)三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為航空業(yè)行業(yè)提供源源不斷居民消費(fèi)水平的提高也為為航空業(yè)行業(yè)市場需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基3、社會(huì)因素4、技術(shù)因素(四)、航空業(yè)行業(yè)市場規(guī)模分析計(jì),2022年我國航空業(yè)市場零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來五年(五)、航空業(yè)行業(yè)特征分析通過對(duì)比航空業(yè)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國航空業(yè)行業(yè)業(yè)型航空業(yè)和服務(wù)型航空業(yè)。此外,由于航空業(yè)行業(yè)還處于初級(jí)探索型航空業(yè)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高(六)、航空業(yè)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以航空業(yè)行業(yè)為業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。航空業(yè)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏航空業(yè)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。六、航空業(yè)行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析(一)、航空業(yè)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵1、”專業(yè)化能力“對(duì)航空業(yè)行業(yè)的重要性(二)、怎樣培養(yǎng)航空業(yè)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島(一)、航空業(yè)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位(二)、航空業(yè)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，航空業(yè)+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快(三)、航空業(yè)企業(yè)資本計(jì)劃分析(四)、航空業(yè)業(yè)的融資問題(五)、加強(qiáng)航空業(yè)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)八、“疫情”對(duì)航空業(yè)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)航空業(yè)業(yè)的建議(二)、關(guān)于航空業(yè)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議(三)、突破航空業(yè)企業(yè)疫情的策略九、航空業(yè)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析(一)、航空業(yè)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析(二)、航空業(yè)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)十、航空業(yè)行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會(huì)(一)、在航空業(yè)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī)(二)、借助航空業(yè)行業(yè)市場差異贏得商機(jī)(三)、借助航空業(yè)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī)(四)、借助航空業(yè)行業(yè)客戶差異化把握商機(jī)(五)、借助航空業(yè)行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī)十一、關(guān)于未來5-10年航空業(yè)業(yè)發(fā)