駕駛員駕駛特性與道路交通安全對策研究

駕駛員駕駛特性與道路交通安全對策研究一、本文概述隨著道路交通的快速發(fā)展，道路交通安全問題日益突出，其中駕駛員的駕駛特性對交通安全的影響不容忽視。本文旨在深入探討駕駛員的駕駛特性與道路交通安全之間的關(guān)系，分析不同駕駛特性對交通安全的影響，并提出相應(yīng)的對策和建議。本文將概述駕駛員駕駛特性的定義和分類，包括駕駛員的生理特性、心理特性、行為習(xí)慣等方面。在此基礎(chǔ)上，分析這些特性如何影響駕駛員的駕駛行為和道路交通安全。通過國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的綜述和案例分析，探討不同駕駛特性對交通事故的影響程度，揭示駕駛特性與交通安全之間的內(nèi)在聯(lián)系。本文將提出一系列針對性的對策和建議，旨在提高駕駛員的駕駛素質(zhì)和安全意識，改善道路交通環(huán)境，降低交通事故發(fā)生率。這些對策和建議包括加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)教育、完善交通管理制度、提高道路交通安全設(shè)施等方面，以期為道路交通安全管理部門提供決策參考和實(shí)踐指導(dǎo)。通過本文的研究，旨在加深人們對駕駛員駕駛特性與道路交通安全之間關(guān)系的認(rèn)識，推動(dòng)道路交通安全對策的完善和創(chuàng)新，為構(gòu)建和諧、安全的道路交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。二、駕駛員駕駛特性分析駕駛員的駕駛特性是影響道路交通安全的關(guān)鍵因素之一。駕駛特性包括駕駛員的駕駛習(xí)慣、心理狀態(tài)、生理狀況、駕駛技能以及駕駛經(jīng)驗(yàn)等多個(gè)方面。這些特性不僅影響駕駛員的駕駛行為，而且直接關(guān)系到道路交通的安全與順暢。駕駛習(xí)慣是駕駛員長期形成的駕駛行為模式。良好的駕駛習(xí)慣，如遵守交通規(guī)則、保持安全車距、正確使用燈光等，可以顯著提高駕駛安全性。相反，不良的駕駛習(xí)慣，如超速、酒駕、疲勞駕駛等，則可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因此，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣對于提高道路交通安全至關(guān)重要。駕駛員的心理狀態(tài)對駕駛行為產(chǎn)生重要影響。駕駛員在駕駛過程中的情緒狀態(tài)、注意力集中程度以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力等，都會直接影響其駕駛行為的安全性。例如，情緒失控的駕駛員可能無法冷靜應(yīng)對交通狀況，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，保持良好的心理狀態(tài)對于確保駕駛安全具有重要意義。駕駛員的生理狀況也不容忽視。疲勞、疾病等生理因素可能降低駕駛員的反應(yīng)速度和判斷力，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，駕駛員在駕駛前應(yīng)確保自己處于良好的生理狀態(tài)，避免因生理因素導(dǎo)致的交通事故。駕駛技能和駕駛經(jīng)驗(yàn)同樣對駕駛安全產(chǎn)生重要影響。熟練的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)可以幫助駕駛員更好地應(yīng)對各種復(fù)雜的交通狀況，減少事故的發(fā)生。因此，提高駕駛員的駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)也是提高道路交通安全的有效途徑。駕駛員的駕駛特性是影響道路交通安全的重要因素。通過培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣、保持良好的心理狀態(tài)和生理狀態(tài)、提高駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)等措施，可以有效地提高駕駛員的駕駛安全性，減少交通事故的發(fā)生。因此，對于道路交通安全對策研究而言，深入分析駕駛員的駕駛特性并采取相應(yīng)的措施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐價(jià)值。三、道路交通安全影響因素分析道路交通安全是一個(gè)復(fù)雜且多維的問題，其影響因素眾多，包括駕駛員的駕駛特性、車輛狀態(tài)、道路環(huán)境、交通流量、交通管理等多個(gè)方面。在這些因素中，駕駛員的駕駛特性是一個(gè)不可忽視的重要因素。駕駛員的駕駛特性主要包括駕駛技能、駕駛習(xí)慣、駕駛態(tài)度、駕駛心理以及生理狀況等。駕駛技能是影響道路交通安全的重要因素。駕駛員的駕駛技能越高，其應(yīng)對突發(fā)情況的能力就越強(qiáng)，從而能在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。然而，駕駛技能并非一勞永逸，駕駛員需要持續(xù)學(xué)習(xí)和提升，以適應(yīng)不斷變化的交通環(huán)境。駕駛習(xí)慣也是影響道路交通安全的重要因素。良好的駕駛習(xí)慣，如遵守交通規(guī)則、保持安全車距、注意觀察路況等，能有效減少交通事故的發(fā)生。然而，一些不良的駕駛習(xí)慣，如超速、闖紅燈、酒后駕駛等，則會大大增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛態(tài)度和駕駛心理也對道路交通安全產(chǎn)生重要影響。駕駛員的態(tài)度積極、心理穩(wěn)定，其在駕駛過程中就能保持冷靜、理智，從而有效應(yīng)對各種交通情況。相反，如果駕駛員態(tài)度消極、心理緊張，其在駕駛過程中就可能出現(xiàn)失誤，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員的生理狀況也是影響道路交通安全的重要因素。駕駛員在疲勞、疾病等生理狀況不佳的情況下駕駛，其反應(yīng)速度和判斷能力都會受到影響，從而增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了提升道路交通安全，我們需要從駕駛員的駕駛特性入手，提升駕駛員的駕駛技能、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣、調(diào)整積極的駕駛態(tài)度和心理、以及保持良好的生理狀況。我們也需要從車輛狀態(tài)、道路環(huán)境、交通流量、交通管理等多個(gè)方面進(jìn)行綜合施策，共同構(gòu)建一個(gè)安全、和諧的交通環(huán)境。四、道路交通安全對策研究隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，道路交通日益繁忙，駕駛員駕駛特性對道路交通安全的影響日益凸顯。因此，研究和制定有效的道路交通安全對策，提高駕駛員的駕駛技能和安全意識，是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、推動(dòng)社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要課題。應(yīng)進(jìn)一步完善駕駛員培訓(xùn)體系，提高培訓(xùn)質(zhì)量。加強(qiáng)駕駛員的安全意識教育，使其充分認(rèn)識到駕駛行為對道路交通安全的重要性。同時(shí)，開展針對性的駕駛技能培訓(xùn)，提高駕駛員在不同道路和天氣條件下的駕駛能力。加大對交通違法行為的查處力度，對超速、酒駕、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為實(shí)行零容忍。加強(qiáng)道路交通設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，提高道路的安全性和通行效率。同時(shí)，建立健全道路交通安全責(zé)任制，明確各級政府和有關(guān)部門的職責(zé)，形成齊抓共管的良好局面。積極推廣智能交通技術(shù)，如智能交通管理系統(tǒng)、車輛安全輔助系統(tǒng)等，提高道路交通的智能化水平。通過智能交通技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對道路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，提高駕駛員的行車安全。通過媒體宣傳、公益活動(dòng)等形式，普及道路交通安全知識，提高公眾的交通安全意識。加強(qiáng)對駕駛員的心理健康教育，幫助其緩解駕駛壓力，保持良好的駕駛心態(tài)。保障道路交通安全需要政府、社會、駕駛員等多方面的共同努力。只有加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和教育、強(qiáng)化道路交通安全監(jiān)管、推廣智能交通技術(shù)、加強(qiáng)社會宣傳教育等措施的落實(shí)，才能有效減少道路交通事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。五、案例分析為了進(jìn)一步探討駕駛員駕駛特性與道路交通安全之間的關(guān)系，并驗(yàn)證前文所述對策的有效性，本文選取了兩個(gè)典型的交通事故案例進(jìn)行深入分析。在某高速公路上，一輛小轎車因超速駕駛，在彎道處未能及時(shí)減速，導(dǎo)致車輛失控撞上了路邊的護(hù)欄。事故發(fā)生時(shí)，駕駛員的行車記錄儀顯示，其車速遠(yuǎn)超過了該路段的限速。經(jīng)過調(diào)查，該駕駛員在過去多次超速駕駛，且未接受過相關(guān)的交通安全教育。此次事故不僅造成了車輛嚴(yán)重?fù)p壞，還導(dǎo)致駕駛員受傷。案例分析：該案例表明，超速駕駛是引發(fā)交通事故的重要原因之一。駕駛員對速度的控制不當(dāng)，不僅增加了自身的風(fēng)險(xiǎn)，也對其他道路使用者構(gòu)成了潛在威脅。因此，加強(qiáng)超速駕駛的執(zhí)法力度，提高駕駛員對速度控制的意識，是減少此類事故的關(guān)鍵。在某市區(qū)，一名駕駛員酒后駕駛，在通過一路口時(shí)未能注意觀察交通情況，與一輛正常行駛的電動(dòng)車發(fā)生碰撞。事故導(dǎo)致電動(dòng)車駕駛員受傷，雙方車輛受損。經(jīng)過檢測，該駕駛員血液中的酒精含量遠(yuǎn)超過了法定標(biāo)準(zhǔn)。案例分析：該案例揭示了酒后駕駛對道路交通安全的嚴(yán)重影響。酒精會降低駕駛員的反應(yīng)能力和判斷力，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，加強(qiáng)酒后駕駛的執(zhí)法力度，提高公眾對酒后駕駛危害性的認(rèn)識，是保障道路交通安全的重要措施。通過對以上兩個(gè)案例的分析，可以看出駕駛員的駕駛特性對道路交通安全具有重要影響。超速駕駛和酒后駕駛是兩種常見的違法行為，也是導(dǎo)致交通事故的重要原因。因此，加強(qiáng)交通安全教育，提高駕駛員的安全意識，同時(shí)加強(qiáng)執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊超速駕駛和酒后駕駛等違法行為，是減少道路交通事故、保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的有效途徑。未來的道路交通安全對策研究還需要考慮如何通過技術(shù)手段，如智能駕駛輔助系統(tǒng)等，來進(jìn)一步降低人為因素導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。六、結(jié)論與展望本研究通過深入探討了駕駛員駕駛特性與道路交通安全之間的關(guān)系，并分析了多種影響因素及其作用機(jī)制。研究結(jié)果表明，駕駛員的駕駛特性，如駕駛習(xí)慣、心理狀態(tài)、生理狀況等，對道路交通安全具有顯著影響。同時(shí)，本研究還發(fā)現(xiàn)，不同駕駛員之間的駕駛特性差異較大，這也在一定程度上解釋了為什么某些駕駛員更容易發(fā)生交通事故?；谏鲜鲅芯?，本文提出了一系列針對性的道路交通安全對策。這些對策旨在通過改善駕駛員的駕駛特性，提高道路交通安全水平。具體來說，這些對策包括加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)教育、優(yōu)化交通環(huán)境、提高車輛安全性能等。這些對策的實(shí)施將有助于減少交通事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。盡管本研究取得了一定的成果，但仍有許多問題需要進(jìn)一步探討。未來研究可以進(jìn)一步擴(kuò)大樣本規(guī)模，以更全面地反映駕駛員駕駛特性的分布情況?？梢赃M(jìn)一步深入研究駕駛員駕駛特性與道路交通安全之間的內(nèi)在聯(lián)系，以揭示更多潛在的影響因素。隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，未來研究還可以探討如何利用這些先進(jìn)技術(shù)來監(jiān)測和改善駕駛員的駕駛特性，從而提高道路交通安全水平。駕駛員駕駛特性與道路交通安全對策研究是一個(gè)復(fù)雜而重要的課題。未來研究需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷深入和拓展，以更好地服務(wù)于道路交通安全事業(yè)的發(fā)展。政府和社會各界也應(yīng)共同努力，采取有效措施改善駕駛員的駕駛特性，為創(chuàng)造更加安全、暢通的道路交通環(huán)境作出積極貢獻(xiàn)。參考資料：駕駛員是交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，他們的駕駛特性對交通流的影響不容忽視。本文將深入探討駕駛員的駕駛特性如何影響交通流，并提出一些具有針對性的建議，以期提高交通流暢度，減少交通擁堵現(xiàn)象。駕駛員在交通中扮演著至關(guān)重要的角色。他們不僅需要掌握駕駛技能，還需具備良好的駕駛習(xí)慣和安全意識，以維護(hù)道路交通秩序，保障公共安全。駕駛員的駕駛行為與交通流密不可分。不規(guī)范的駕駛行為，如隨意變道、搶行、違規(guī)掉頭等，都會對交通流產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致交通擁堵和事故風(fēng)險(xiǎn)增加。為了研究駕駛員駕駛特性和交通流量的關(guān)系，可以采取多種方法，如使用傳感器、圖像識別等技術(shù)。通過這些技術(shù)手段，我們可以更加準(zhǔn)確地掌握駕駛員的駕駛特性，如駕駛風(fēng)格、反應(yīng)時(shí)間、視覺注意力等，以及它們與交通流量的關(guān)系。駕駛員的駕駛特性對交通流的影響是多方面的。其中，駕駛風(fēng)格是最為重要的因素之一。駕駛員的駕駛風(fēng)格決定了其在行駛過程中的速度、車道變化頻率等，直接影響交通流的流暢度。反應(yīng)時(shí)間也是關(guān)鍵因素，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間過慢，可能導(dǎo)致無法及時(shí)應(yīng)對突發(fā)狀況，從而引發(fā)交通事故。視覺注意力也是影響交通流的因素之一，駕駛員對路況的觀察和判斷能力直接影響交通安全的程度。以實(shí)際案例來分析駕駛員駕駛特性對交通流的影響，具有很強(qiáng)的說服力。在某個(gè)城市的高架橋上，由于駕駛員違規(guī)并線、搶行等行為，經(jīng)常導(dǎo)致交通擁堵。管理部門通過采取措施，如加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳、增加違規(guī)處罰力度等，成功地減少了違規(guī)駕駛行為，從而改善了交通狀況。這個(gè)案例說明，駕駛員的駕駛特性對交通流的影響是顯著的，針對關(guān)鍵因素采取有效措施，能夠取得明顯的治理效果。通過以上分析，我們可以得出以下駕駛員的駕駛特性對交通流的影響是不容忽視的。為了提高交通流暢度，減少交通擁堵現(xiàn)象，我們需要采取措施優(yōu)化駕駛員的駕駛行為。這既可以通過加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳和執(zhí)法力度來實(shí)現(xiàn)，也可以通過技術(shù)手段，如智能交通管理系統(tǒng)和車輛通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。未來的研究方向應(yīng)該是深入探討駕駛員駕駛特性的形成和變化，以便更好地制定針對性的政策和措施，優(yōu)化交通流。還可以進(jìn)一步研究如何利用智能交通管理系統(tǒng)和車輛通信技術(shù)來改善交通流。例如，智能交通管理系統(tǒng)可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)測道路交通情況，為駕駛員提供最佳的行駛路線和速度建議，使駕駛員能夠更加高效地行駛；車輛通信技術(shù)則可以通過車車之間的信息交流，提高行駛安全性和效率。這些技術(shù)的運(yùn)用，有望成為未來改善交通流的重要方向。駕駛員的駕駛特性對交通流的影響是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程問題。我們需要從多個(gè)角度出發(fā)，采取法律、技術(shù)、教育等多方面的措施，共同改善交通狀況，提高道路使用效率，保障交通安全。未來，我們期待在這個(gè)領(lǐng)域有更多的研究和發(fā)展，以支持可持續(xù)出行的實(shí)現(xiàn)。駕駛員的交通特性（drivertrafficcharacteristics）駕駛員駕駛車輛的過程就是感覺、知覺、判斷和操縱等階段不斷循環(huán)的過程，駕駛員的交通特性對這個(gè)過程都有很大影響，其中視覺特性、反應(yīng)特性和注意力特性更為重要。交通特性分析是交通工程的一個(gè)基本部分，是進(jìn)行合理的、科學(xué)的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、管理的前提和基礎(chǔ)。人是交通系統(tǒng)的最主要部分，駕駛員是人中最重要的。在道路交通要素中，駕駛員具有特別重要的作用。充分認(rèn)識和掌握駕駛員的交通特性，對于保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，人民生命財(cái)產(chǎn)的安全是十分重要的。駕駛員在駕駛車輛過程中，首先通過自己的感官(主要是眼、耳)從外界環(huán)境接受信息，產(chǎn)生感覺(視覺和聽覺)，然后通過大腦一系列的綜合反應(yīng)產(chǎn)生知覺，知覺才能判斷物體的性質(zhì)。在知覺的基礎(chǔ)上，形成所謂“深度知覺”，如目測距離、估計(jì)車速和時(shí)間等。駕駛員憑借這種“深度知覺”形成判斷，從而指揮操作。駕駛員的交通特性（drivertrafficcharacteristics）駕駛員駕駛車輛的過程就是感覺、知覺、判斷和操縱等階段不斷循環(huán)的過程，駕駛員的交通特性對這個(gè)過程都有很大影響，其中視覺特性、反應(yīng)特性和注意力特性更為重要。視覺是眼睛對外界事物影像產(chǎn)生的生理反應(yīng)，它給駕駛員提供80%的交通信息。駕駛員的視覺特性主要有：視力。眼睛辨別物體大小的能力，分為靜視力和動(dòng)視力。靜視力即駕駛員靜止時(shí)的視力，如中國中小型車輛駕駛員要求兩眼裸視力或矯正視力達(dá)到對數(shù)視力表9以上。動(dòng)視力是汽車運(yùn)動(dòng)過程中駕駛員的視力。動(dòng)視力隨速度的增大而迅速降低，如車速為60km/h時(shí)，可看清240m處的交通標(biāo)志；車速為80km/h時(shí)，只能看清160m處的交通標(biāo)志。視力還與亮度有關(guān)，亮度下降，視力下降；特別要指出，黃昏對駕駛員的觀察能力最不利。視力從暗到亮或從亮到暗都要有一個(gè)適應(yīng)過程，其間會產(chǎn)生視覺障礙。視野。兩眼注視某一目標(biāo)，注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍稱為視野。視野與車速有關(guān)，隨著車速增大，駕駛員的視野明顯變窄。如車速為40km/h時(shí)，視野90°～100°；車速為80km/h時(shí)，視野60°。色感。人對不同顏色的辨認(rèn)和感覺。紅色刺激性強(qiáng)，易見性高，使人產(chǎn)生警覺；黃色光亮度最高，反射光強(qiáng)度最大，易喚起人們的注意；綠色光比較柔和，給人以平靜、安全感。因此，交通工程中將紅色光作為禁行信號，黃色光作為警告信號，綠色光作為通行信號。駕駛員不得有紅、綠色盲。反應(yīng)是駕駛員感受外界刺激后，經(jīng)分析判斷，開始動(dòng)作的過程。這個(gè)過程的時(shí)間就是反應(yīng)時(shí)間，反應(yīng)時(shí)間是反應(yīng)特性的指標(biāo)，一般是零點(diǎn)幾秒。而反應(yīng)時(shí)間的長短取決于駕駛員的訓(xùn)練水平、工作經(jīng)驗(yàn)、年齡、性別、環(huán)境、情緒以及思想集中情況。反應(yīng)特性是駕駛員特性的最重要的特性。注意力是對交通情況產(chǎn)生方向性的意識，是駕駛員特性的基本特性。注意力特性是通過為對交通情況的關(guān)注，能預(yù)測到可能產(chǎn)生的后果；還能夠注意多個(gè)交通情況，同時(shí)預(yù)測它們后果；可以根據(jù)情況迅速轉(zhuǎn)移注意力。注意力的能力可以通過訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累來提高，但注意力會隨注意時(shí)間的增長而衰減，特別在單一或枯燥的環(huán)境下，注意力衰減很快。所以長時(shí)間單調(diào)的駕駛環(huán)境，容易使駕駛員疲勞，注意力下降。駕駛員的交通特性是駕駛員在信息處理過程中所表現(xiàn)出來的自身特性，依據(jù)駕駛過程的不同階段將駕駛員的交通特性分為感知特性、判斷特性及操作特性三類。影響駕駛特性的駕駛員自身因素包括生理和心理兩個(gè)方面，按延續(xù)時(shí)間的長短又分為短時(shí)和持續(xù)因素兩種情況，當(dāng)然，車輛、道路及交通條件、氣象狀況等對駕駛員的駕駛特性也有影響，有時(shí)甚至影響巨大，但它畢竟是外部因素，是要通過駕駛員自身而起作用。因此，研究駕駛員的駕駛特性主要是研究駕駛員自身的感知、判斷及操作特性。人們對客觀事物的認(rèn)識始于感覺，駕駛員通過各種感覺器官從外部環(huán)境獲取信息。知覺是比感覺更復(fù)雜的認(rèn)知形式，是在感覺的基礎(chǔ)上對事物各種屬性的綜合反應(yīng)。駕駛員的感知特性分為感覺與知覺兩個(gè)方面。人們一般都是以知覺的形式直接反映客觀事物的，感覺只是作為知覺的組成成分存在于知覺中。研究表明，視覺水平低下(觀察距離不當(dāng))、對速度知覺過早(速度感與實(shí)際速度差異)是引發(fā)交通事故的重要原因之一。車輛在加速或減速時(shí)，許多駕駛員依靠自己的速度感判斷速度的大小。但是車上的速度表與自己心中的速度表(速度感)未必一致。一般說來，不看車速表，主觀判斷車輛的速度時(shí)，感覺的速度比實(shí)際車速慢。在車速低時(shí)這種評價(jià)誤差還較小，車速越高，誤差就越大。過低評價(jià)(速度)是由若干原因造成的，主要是物理方面的原因。還有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、道路噪音等。與大型車相比，乘坐噪音較小的轎車時(shí)速度感(感到的速度值)要小一些。觀察距離及主觀速度知覺能力，直接決定駕駛員的駕駛水平。因此，可通過分析駕駛員的深度和速度知覺差異測評駕駛員的感知特性。駕駛員的深度知覺水平可用深度知覺儀來測量，速度知覺能力可使用速度知覺儀來測量。駕駛員的判斷特性因人而異。駕駛經(jīng)驗(yàn)與駕駛水平的差異、感知速度的差異、疲勞、酒后駕駛及駕駛適應(yīng)性等問題都會影響駕駛員的判斷特性。在影響駕駛員判斷特性的所有心理品質(zhì)中，最重要的是駕駛員對道路情況變化的反應(yīng)及注意能力，因此駕駛員的判斷特性通常用選擇反應(yīng)時(shí)及注意水平指標(biāo)來測評。駕駛員的反應(yīng)特性可以用視覺反應(yīng)時(shí)測試儀來測量，駕駛員的注意分配特性可使用注意分配實(shí)驗(yàn)儀來測量。駕駛員的操作特性不是人體的一種心理特征，但也是影響行車安全的一種特性。由操作錯(cuò)誤引起的交通事故主要是不能正確地踏制動(dòng)踏板或加速踏板，或者是對方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過度或不足。雖然由于操作錯(cuò)誤引起的交通事故比感知或反應(yīng)判斷錯(cuò)誤所引起的交通事故少，但操作錯(cuò)誤也是造成交通事故的原因之一。駕駛員操縱汽車不當(dāng)，容易造成動(dòng)作差錯(cuò)。如由于受訓(xùn)不夠、動(dòng)作不規(guī)范造成的動(dòng)作不到位或動(dòng)作錯(cuò)誤；由于安全意識較差、違反操作規(guī)程引起的動(dòng)作盲目或隨意；由于經(jīng)驗(yàn)不足、疲勞造成的動(dòng)作不協(xié)調(diào)等都會造成駕駛員操作失誤。駕駛員的操作特性可以用單位時(shí)間內(nèi)光反應(yīng)正確操作次數(shù)及動(dòng)作判斷錯(cuò)誤次數(shù)兩項(xiàng)指標(biāo)來測評。影響感知、判斷及操作特性的駕駛員因素包括生理和心理兩個(gè)方面，從心理和生理角度分析駕駛特性影響因素，可為駕駛員自身差錯(cuò)事故分析及道路交通安全對策的制定提供理論依據(jù)。影響駕駛特性的心理因素主要指駕駛員本身的心理素質(zhì)以及在特定行車環(huán)境中的心理活動(dòng)，既包括主觀上的因素，如個(gè)性、心理應(yīng)激、智力等因素；也包括受外界人為或特定環(huán)境影響下的情緒變化因素。情緒。駕駛員在駕駛車輛參與交通活動(dòng)時(shí)不可能沒有情緒。駕駛員的情緒既能影響駕駛員的駕駛特性，又能改變駕駛員的行為方式。駕駛員的情緒根據(jù)其發(fā)生的速度、強(qiáng)度和延續(xù)時(shí)間的長短，分為激情、應(yīng)激和心境三種狀態(tài)。積極穩(wěn)定的情緒狀態(tài)是確保駕駛員行車安全的重要心理素質(zhì)。駕駛員的情緒狀態(tài)與交通安全關(guān)系密切，帶著消極情緒行車的駕駛員容易發(fā)生交通事故。對事故和安全組駕駛員的情緒狀態(tài)統(tǒng)計(jì)分析表明：事故組駕駛員的消極情緒(疲勞、緊張、慌亂)得分明顯高于安全組，且差異非常顯著，而積極情緒得分明顯低于安全組駕駛員，事故組駕駛員的情緒狀態(tài)不穩(wěn)定，即情緒較為紛亂、煩惱或失調(diào)。個(gè)性。駕駛員的個(gè)性特征在整個(gè)駕駛過程中對駕駛員的心理活動(dòng)起著制約作用，個(gè)性與協(xié)同各種生理機(jī)能、保證駕駛特性的正常發(fā)揮有著密切的關(guān)系。事故組駕駛員的攻擊性、神經(jīng)質(zhì)傾向性較強(qiáng)，在持久性、協(xié)調(diào)性方面與安全組駕駛員存在顯著性差異。攻擊性這一人格特征與事故的關(guān)系最為密切。心理應(yīng)激。駕駛員的心理應(yīng)激與道路交通事故有關(guān)，直接影響駕駛員的駕駛特性。其中，駕駛員生活事件、職業(yè)本身的因素、個(gè)性、社會支持與應(yīng)對、生活事件等均會影響心理應(yīng)激程度。心理應(yīng)激的致激因子可以來自于駕駛情境，如行車過程中車輛突然發(fā)生故障、道路上突然出現(xiàn)某些出乎意料的復(fù)雜情況等；也可以來自個(gè)人日常生活，如經(jīng)濟(jì)困難、身患疾病、同別人吵架等。處于心理應(yīng)激狀態(tài)或被不良情緒困擾的駕駛員，在駕駛過程中，對交通情境的辨認(rèn)和反應(yīng)能力都會下降，容易造成駕駛失誤。安全態(tài)度。駕駛員的安全態(tài)度是影響駕駛特性的重要心理特征，駕駛員的安全態(tài)度不同，其表現(xiàn)的駕駛行為也不同，不正確的安全態(tài)度易導(dǎo)致交通事故。研究表明，易發(fā)生交通事故的駕駛員通常具有以下心理特性：刺激型心理、麻痹型心理、逞強(qiáng)心理、僥幸心理、抵觸心理、隨意性心理。智力。智力水平的高低直接影響駕駛員的駕駛特性。由于駕駛員都是正常的成年人，這方面在駕駛員入職時(shí)已經(jīng)得到確認(rèn)，因而在智力上沒有太大差別。駕駛員體力不足、生理缺陷，機(jī)能下降等不良生理現(xiàn)象與交通事故的發(fā)生有直接聯(lián)系。影響駕駛員感知、判斷及操作特性的生理因素主要是指影響駕駛員身體素質(zhì)的因素，通常包括反應(yīng)時(shí)間、感覺缺陷、疲勞、血型、駕齡、年齡、性別、受教育程度、疾病、服用藥物以及飲酒等。反應(yīng)時(shí)間。駛員的反應(yīng)時(shí)間影響著道路交通系統(tǒng)的可靠性，是造成交通事故發(fā)生的主要原因。駕駛員對交通信息的感知和判斷時(shí)間由反應(yīng)時(shí)間決定的。駕駛員的反應(yīng)時(shí)間越長，發(fā)生道路交通事故的機(jī)率就越大。由于駕駛員存在個(gè)體差異，個(gè)體之間的反應(yīng)時(shí)間差異較大，判斷信息的時(shí)間也不同，加上其它因素的影響，影響了駕駛員不斷調(diào)整自身操縱狀態(tài)，反應(yīng)時(shí)間過遲導(dǎo)致行車安全的可靠性降低。疲勞。疲勞對駕駛員的影響主要表現(xiàn)為疲勞后駕駛員反應(yīng)時(shí)間延長，對道路情況的反應(yīng)不及時(shí)，操作的準(zhǔn)確性下降，導(dǎo)致產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作。疲勞引起的道路交通事故中，60%是由于睡眠不足4h造成的。血型。駕駛員的血型與交通安全有著極其密切的關(guān)系，不同血型的駕駛員在駕車時(shí)，心理活動(dòng)有所不同，行車中發(fā)生的事故也有差異。駕齡。從交通事故責(zé)任者的駕齡看，駕齡在1年以下的新駕駛員，由于技術(shù)尚不熟練，經(jīng)驗(yàn)不足，發(fā)生事故幾率明顯高于其它駕齡的駕駛員。駕齡滿3年后，駕駛員會自以為技術(shù)熟練，出現(xiàn)忽視安全的傾向，以至于駕齡在3-10年之間的駕駛員發(fā)生交通事故呈上升的趨勢。而當(dāng)駕齡滿10年以后，發(fā)生交通事故開始有明顯下降。年齡。年齡影響人的感知、判斷及操作特性。年齡在10~17歲時(shí)，判斷能力和動(dòng)作與反應(yīng)速度均未達(dá)到90%；在18~29歲時(shí)，人的判斷能力和動(dòng)作與反應(yīng)速度均達(dá)到了最大值，尤其是20~25歲年齡段，反應(yīng)速度為一生中最快。性別。在通常駕駛條件下，男女駕駛員對交通狀況的處理能力差別不大，而在緊急情況下，女性駕駛員的剎車距離比男性駕駛員的長，男性駕駛員的個(gè)性多為主動(dòng)攻擊性，女性則表現(xiàn)為被動(dòng)的受攻擊性。駕駛車輛時(shí)酒后開車、強(qiáng)行超車，多屬于男性駕駛員的行為，女性駕駛員則少見。對于違反行車速度的想法也不同，男駕駛員對超速行車往往采取不在乎的態(tài)度，而女性則很重視。受教育程度。駕駛機(jī)動(dòng)車的工作是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的勞動(dòng)，駕駛員操作車輛時(shí)，應(yīng)了解該車的操作要領(lǐng)和技術(shù)性能。要知道車輛運(yùn)行在道路上如何處理交通環(huán)境中出現(xiàn)的問題。而得到這方面知識的快慢程度則取決于人的文化素質(zhì)。小學(xué)、初中和高中受教育程度文化程度的駕駛員人均事故數(shù)高。駕駛員的文化程度對行車安全有顯著影響，具有高中文化程度的駕駛員明顯優(yōu)于具有初中程度的駕駛員。隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要趨勢。網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵因素之一，其發(fā)展也備受。其中，網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛道路交通安全問題更是關(guān)系到公眾的生命安全和環(huán)境保護(hù)，是重中之重。本文將針對網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛道路交通安全研究進(jìn)行綜述。網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛技術(shù)是指通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車與汽車、汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施、汽車與云平臺之間的實(shí)時(shí)信息交互。通過這些信息，車輛可以自主進(jìn)行決策、控制和操作，達(dá)到自動(dòng)駕駛的目的。網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要優(yōu)勢在于可以提高道路交通安全、提高出行效率、減少環(huán)境污染等。目前，國內(nèi)外學(xué)者針對網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛道路交通安全問題進(jìn)行了廣泛研究。其中，如何提高車輛對周圍環(huán)境的感知能力、保證車輛在復(fù)雜道路條件下的安全行駛、降低交通事故發(fā)生率等是研究的重點(diǎn)。在提高車輛對周圍環(huán)境的感知能力方面，學(xué)者們主要研究了如何利用傳感器技術(shù)、圖像處理技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警。例如，使用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器來獲取車輛周圍的信息，再通過圖