2023年12月《道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展典型案例》

道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展典型案例

一'北京：京津冀協(xié)同合作，打造環(huán)京通勤定制快巴網(wǎng)

絡(luò)

（一）基本情況。

北京市把開通環(huán)京地區(qū)通勤“定制快巴”、實現(xiàn)1小時環(huán)

京通勤出行目標，納入全市交通工作重點任務(wù)，試點開通

北京國貿(mào)至廊坊“北三縣”、天津武清區(qū)的“定制快巴“定

制快巴”采用“預(yù)約出行、靈活設(shè)站、車隨人走、就近上車”

運營模式，按需設(shè)置站點，動態(tài)調(diào)整線路，實行遠端安

檢，使用公交專用道，提升了車輛通行效率，改善了乘客

出行體驗。

（二）主要做法。

一是企業(yè)緊密協(xié)作，建立聯(lián)合經(jīng)營模式。京津冀三地

客運企業(yè)打破地域分割，合作成立京津冀城際公交運營服

務(wù)公司，形成利益共同體，共同規(guī)劃發(fā)展環(huán)京定制快巴業(yè)

務(wù)，把政府支持定制客運發(fā)展的“政策優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為企業(yè)協(xié)同

發(fā)展的“服務(wù)勝勢”。

二是統(tǒng)一運營規(guī)則，打造服務(wù)品牌。定制快巴運營服

務(wù)實行“九統(tǒng)一”，即統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一司機著裝、

統(tǒng)一票價、統(tǒng)一站點設(shè)置、統(tǒng)一班次安排、統(tǒng)一調(diào)度管

理、統(tǒng)一安全措施、統(tǒng)一宣傳推廣，打造規(guī)范化、高品質(zhì)

的“定制快巴”服務(wù)品牌。

1-

三是分區(qū)試點運營，構(gòu)建環(huán)京服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。按照“整體規(guī)

劃、試點先行、因地制宜、分步實施"原則穩(wěn)步推動實施，

在北京國貿(mào)地區(qū)至河北廊坊“北三縣”試點運行基礎(chǔ)上，接續(xù)

開通北京地區(qū)（國貿(mào)、望京、豐臺總部基地、宋家莊）至

河北（燕郊、固安、廊坊城區(qū)）和天津武清線路，規(guī)劃北

京至河北永清等環(huán)京其他地區(qū)線路，推動服務(wù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)京全

覆蓋。

四是強化政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境。京津冀三地

交通運輸、公安等部門加強政策協(xié)同，出臺“定制快巴”車輛

可享受使用公交專用道、快速通過進京檢查站等支持政

策，執(zhí)法部門持續(xù)聯(lián)合開展“打非治違”行動，為“定制快巴”

發(fā)展營造良好政策環(huán)境和市場環(huán)境。

（三）取得成效。

“定制快巴”試點運營以來，已開通5條主線、18條支

線，其中北京國貿(mào)至“北三縣”3條主線自開通以來累計開行

超2.3萬個班次，日均客運量5100人次，平均實載率達

93.1%,日均減少3000余輛通勤進出京小客車出行，基本實

現(xiàn)了1小時通勤出行目標，緩解了進出京交通擁堵壓力，降

低了乘客出行成本，為城市群道路客運發(fā)展和通勤交通保

障趟出了一條新路子。

二、吉林公主嶺：拓展“客運服務(wù)”+,推動道路客運轉(zhuǎn)型

升級

（一）基本情況。

吉林公主嶺以“資源共享、客貨兼顧、運郵結(jié)合、融合

一2一

發(fā)展”為原則，共享站場運力資源，共建運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，探

索“客運服務(wù)”+連鎖超市+農(nóng)村電商+物流配送+收發(fā)快遞+金

融保險+檢車等服務(wù)，努力打造客貨同網(wǎng)、多站合一、多業(yè)

并舉的發(fā)展新模式。

（二）主要做法。

一是“站車企”多點支撐，盤活現(xiàn)有閑置資源。公主嶺市

支持客運公司發(fā)揮站車一體優(yōu)勢，在保障客運服務(wù)的同

時，積極拓展郵政快遞服務(wù)，以客運總站房屋、場地資源

為依托，改造6個門市房、建設(shè)1400平方米倉儲分揀車間

和5400平方米物流快遞自動化分揀中心。

二是“客貨郵”多業(yè)并舉，整合物流快遞資源。改造9個

鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，整合極兔速遞、安能物流、蘇寧供應(yīng)鏈等9家

物流企業(yè)資源，承接縣鄉(xiāng)村小件快運派送及發(fā)貨業(yè)務(wù)，日

分揀配送量達3.5萬件；與申通、圓通、韻達、中通等快遞

企業(yè)合作，在公主嶺市及范家屯鎮(zhèn)建立2個共配中心，日分

揀量達9萬件，共同建立92個小區(qū)快遞驛站、350多個村級

驛站，大幅提高了配送時效。

三是“站商運”多元發(fā)展，打造商業(yè)綜合體。對客運站實

施改造，拓展運游融合業(yè)務(wù)，開通旅游直通車線路。大力

推廣電商服務(wù)，利用客運站富余場地改造建設(shè)吉客電商孵

化基地、直播帶貨工作室，打造陳列銷售展示區(qū)，將本地

大米、玉米、龍須茶等農(nóng)特產(chǎn)品銷往全國，2023年累計銷

售額達300余萬元。

四是加大政策支持，營造良好環(huán)境。依托農(nóng)業(yè)農(nóng)村公

一3一

共服務(wù)中心體系，建立覆蓋縣鄉(xiāng)村三級的交通運輸服務(wù)站

點，配套建立聯(lián)絡(luò)員制度，為城鄉(xiāng)百姓提供鎮(zhèn)村客運、客

貨運輸信息發(fā)布、快遞小件收寄等服務(wù)。爭取補貼資金300

萬元，支持物流倉儲設(shè)施、農(nóng)村物流網(wǎng)點建設(shè)和新能源貨

車購置。

（三）取得成效。

吉林公主嶺通過拓展延伸服務(wù)項目，客運站年增收達

700萬元，實現(xiàn)了可持續(xù)穩(wěn)定運行。同時，提升了農(nóng)村寄遞

物流服務(wù)效率，快遞配送成本平均下降0.4元/件，縣內(nèi)攬收

配送平均時效由3天縮短至8小時，暢通了農(nóng)產(chǎn)品進城和工

業(yè)品進村雙向流通渠道，帶動了農(nóng)民就業(yè)和增收。

三、江蘇無錫：打造“城市客廳”，構(gòu)建“1+N”客運站點

網(wǎng)絡(luò)

（一）基本情況。

江蘇無錫以市場需求為導向，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為抓手，創(chuàng)

新服務(wù)方式，發(fā)展小微智能車站，打造“城市客廳”，實現(xiàn)汽

車客運站多點布局，為乘客提供更加便捷多樣的高品質(zhì)出

行服務(wù)。

（二）主要做法。

一是構(gòu)建布局合理的站點網(wǎng)絡(luò)體系。依托無錫汽車客

運站、無錫汽車客運東站、客運西站、碩放機場服務(wù)點等

現(xiàn)有樞紐客運站點，選擇大型社區(qū)、地鐵站、學校聚集地

等主要客流集散點設(shè)置“城市客廳”小型驛站，構(gòu)建“1+N”配

客站點網(wǎng)絡(luò)，讓乘客乘車更加便捷。

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二是打造功能復(fù)合的服務(wù)節(jié)點。“城市客廳”大多利用現(xiàn)

有50?100平方米的場所改造，統(tǒng)一裝修標準，配置工作人

員，為乘客提供咨詢、售票、安檢、候車、上下車等服

務(wù)。此外，“城市客廳”配備飲水機、微波爐、書報架以

及電視機等服務(wù)設(shè)備，服務(wù)周邊居民休息、上網(wǎng)、休閑等

需求，部分“城市客廳”還提供市民卡、城市形象展示、本地

特色產(chǎn)品展示等服務(wù)，打造城市靚麗風景線。

三是實現(xiàn)信息化調(diào)度服務(wù)。乘客通過定制客運網(wǎng)絡(luò)平

臺可查看附近的“城市客廳”位置，就近選擇乘車地點，通過

線上購票獲取乘車二維碼，在站點亮碼乘車。經(jīng)營者通過

定制客運網(wǎng)絡(luò)平臺掌握乘客出行信息后，可靈活調(diào)配小型

化車輛將周邊乘客從出發(fā)點接送到“城市客廳”，由經(jīng)?！俺?/p>

市客廳”的傳統(tǒng)班線車輛或定制車輛將乘客接送至終到點。

（三）取得成效。

通過打造“城市客廳”，構(gòu)建了層次清晰、布局合理的客

運站點布局網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了定制客運與傳統(tǒng)客運相互融合，

形成了“門到門、點對點”的隨客而行服務(wù)模式，在助力傳統(tǒng)

汽車客運站轉(zhuǎn)型同時，提升了道路客運吸引力，取得了較

好的經(jīng)濟和社會效益。

四、浙江新昌：數(shù)智賦能，推動城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量發(fā)展

（一）基本情況。

浙江新昌立足本地實際，以城鄉(xiāng)公交數(shù)字化建設(shè)為切

口，建設(shè)城鄉(xiāng)公交數(shù)智服務(wù)與監(jiān)管平臺（“新暢行”數(shù)智平

臺），通過數(shù)字化推動城鄉(xiāng)公交運營績效評價精準化、運

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營管理科學化、行業(yè)管理高效化、群眾出行便捷化，實現(xiàn)

了群眾出行“愛用”、企業(yè)運營“能用”、行業(yè)監(jiān)管“好用”，為

城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

（二）主要做法。

一是以數(shù)字化助力運營績效評價精準化。數(shù)智平臺實

現(xiàn)全縣403臺城鄉(xiāng)客運車輛全覆蓋，對城鄉(xiāng)客運車輛乘坐人

次、服務(wù)質(zhì)量、運營里程、發(fā)車正點率、乘客評價等進行

實時監(jiān)測，以客觀準確全面的監(jiān)測數(shù)據(jù)作為對城鄉(xiāng)公交企

業(yè)運營績效考核的直接依據(jù)，以此為基礎(chǔ)由本級財政對實

行低票價、減免票、承擔政府指令性任務(wù)等形成的政策性

虧損予以補貼和補償。

二是以數(shù)字化助力企業(yè)運營管理科學化。數(shù)智平臺整

合全縣城鄉(xiāng)公交線路、站點等靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及車輛運

行里程、運行速度、客流量等動態(tài)數(shù)據(jù)，城鄉(xiāng)公交企業(yè)依

托平臺數(shù)據(jù)對客流少的站點、班次進行動態(tài)梳理，統(tǒng)籌優(yōu)

化調(diào)整線路走向、班次密度和車輛配備，提升了城鄉(xiāng)公交

整體營運效率。

三是以數(shù)字化助力行業(yè)管理高效化。數(shù)智平臺搭建了

部門間信息共享的一體化數(shù)據(jù)資源體系，運營端實現(xiàn)對駕

駛員行駛過程中接打電話、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛

等16種違規(guī)行為在線干預(yù)，治理端集成了運力調(diào)配、安全

運營、異常預(yù)警等6大監(jiān)測模塊，為行業(yè)管理部門實施精準

監(jiān)管提供了支撐。

四是以數(shù)字化助力群眾出行便利化。數(shù)智平臺服務(wù)端

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可面向乘客提供行程規(guī)劃、公交預(yù)約、車輛實時位置查

詢、刷臉乘車、掃碼支付、失物招領(lǐng)和服務(wù)評價等服務(wù)功

能。同時，通過對車載終端的適老化改造，老年人等特殊

群體通過手機APP完成刷臉注冊后實現(xiàn)秒過上車，讓老年

人群體享受到數(shù)字交通帶來的便利。

（三）取得成效。

新昌“新暢行”數(shù)智平臺接入浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)一體化平臺

“浙里辦”以來，訪問量連續(xù)13個月居全縣第一，2023年服

務(wù)群眾出行563萬人次，累計開行響應(yīng)式公交1.9萬趟次，

服務(wù)老年人刷臉出行11.9萬人次，公交服務(wù)滿意度達

96.3%,投訴率下降35.1%,有力支撐了城鄉(xiāng)群眾出行由“走

得了”向“走的好”轉(zhuǎn)變。

五、河南淇縣：內(nèi)外資源整合協(xié)同，促進運游深度融合

發(fā)展

（一）基本情況。

河南淇縣充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交集約化運營優(yōu)勢，建設(shè)運

游融合樞紐，完善運游融合線網(wǎng)布局，加快推進城鄉(xiāng)公交

與旅游深度融合，有力促進城鄉(xiāng)公交可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

（二）主要做法。

一是政府主導，打造功能集約的運游融合節(jié)點。由政

府投資建設(shè)淇縣全域旅游集散中心（簡稱集散中心），由

全縣唯一的城鄉(xiāng)公交企業(yè)運營，為乘客提供集旅游接待、

旅游和交通出行信息咨詢、乘車中轉(zhuǎn)、特色農(nóng)產(chǎn)品展銷、

購物消費等服務(wù)。

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二是因地制宜，構(gòu)建“?？臁苯Y(jié)合的運游融合網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合

縣域內(nèi)旅游景區(qū)景點“多點分散”分布特征，利用現(xiàn)有城鄉(xiāng)公

交線路與運力資源，以集散中心為起點，開通旅游專線，

將全域景區(qū)景點串點成線、連線成片。支持城鄉(xiāng)公交企業(yè)

與縣域內(nèi)4A級景區(qū)簽訂合作協(xié)議，開通景區(qū)直通車，提高

城鄉(xiāng)公交對旅游景區(qū)景點的覆蓋廣度，為游客提供“點到點”

的旅游客運服務(wù)。

三是找準切口，創(chuàng)新運游融合服務(wù)提升新抓手。城鄉(xiāng)

公交企業(yè)與縣域內(nèi)主要景區(qū)景點聯(lián)合推出“公交旅游卡”，拓

展公交卡綜合服務(wù)功能，持卡用戶游覽景區(qū)可享受專人接

待、專用通道、消費打折等增值服務(wù)，既滿足了游客交通

出行需求，又提升了游客游覽體驗。

四是協(xié)同合作，拓展運游融合區(qū)域合作新模式。淇縣

城鄉(xiāng)公交企業(yè)與孟州市、商水縣、修武縣等9個周邊市縣的

城鄉(xiāng)公交企業(yè)簽訂“公交+旅游”融合發(fā)展合作協(xié)議，開通毗

鄰縣旅游公交專線，實現(xiàn)公交線路對開、游客互認，持“公

交旅游卡”的乘客在9個合作市縣范圍內(nèi)可享受地接服務(wù)，

實現(xiàn)了區(qū)域交通、旅游資源共享。

（三）取得成效。

2023年，淇縣旅游公交專線和旅游直通車共計開行

9100余個班次，發(fā)送旅客近10萬人次，旅游交通相關(guān)收入

達3700萬元，較2022年大幅增長超420%,極大提升了城

鄉(xiāng)公交“自我造血”的可持續(xù)發(fā)展能力。

六、湖北宜昌：探索“客運站+”，助推道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展

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（一）基本情況。

湖北宜昌積極探索“客運站+”數(shù)智、旅游、商業(yè)等多業(yè)

態(tài)經(jīng)營模式，拓展多元服務(wù)功能，以“站”為載體實現(xiàn)供需高

效匹配，提升客運站自我造血能力，加快推進客運站轉(zhuǎn)型

發(fā)展。

（二）主要做法。

一是以“客運站+數(shù)智”為依托，構(gòu)建“數(shù)字客運”服務(wù)平

臺。秉承“出行服務(wù)全流程、站運管理精細化”思路，搭建集

自動化、自助化、智能化于一體的“3Z”車站，打通線上線

下售票渠道，實現(xiàn)自助無接觸檢票，開具電子發(fā)票。建設(shè)

“宜昌交運出行''線上平臺，集合查詢、預(yù)約、購票、定制、

包車等功能，為到站乘客提供“一站式”服務(wù)。

二是以“客運站+旅游”為導向，搭建旅游綜合服務(wù)體

系。在客運站設(shè)立旅游集散中心，提供“車票+景區(qū)門票”

服務(wù)，實現(xiàn)出行和旅游消費場景的無縫銜接。完善客運站

至景區(qū)、旅游度假區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)的旅游直通車網(wǎng)

絡(luò)。截至2023年，開通景區(qū)直通車近40條，實現(xiàn)宜昌地區(qū)

5A級景區(qū)全覆蓋，打通直達景區(qū)的“最后一公里”。

三是以“客運站+商業(yè)”為抓手，創(chuàng)新客運場站盈利模

式。打造“小站房、大車場”的城市客運綜合體，通過經(jīng)營自

營超市、發(fā)展小件快運、引入加油站、建設(shè)充電樁、拓展

洗車服務(wù)、整合廣告資源等方式拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍，深度

挖掘站場富余場地資源的商業(yè)價值，提升客運站場人流、

物流、商流的資源聚集和輻射拉動作用，形成了“以站促

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商，以商養(yǎng)站”的良好發(fā)展局面。

（三）取得成效。

通過“客運站+”多業(yè)態(tài)經(jīng)營，宜昌汽車客運中心站富余

場地資源得到充分利用，年均物業(yè)租賃收入達1000余萬

元，極大地緩解了客運站場經(jīng)營壓力，2023年實現(xiàn)綜合收

入3000余萬元，有效保障了客運站場可持續(xù)運營，破解了

客運站經(jīng)營困局。

七、湖南桃江：推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，助力農(nóng)民群

眾增收致富

（一）基本情況。

湖南桃江堅持“節(jié)點網(wǎng)絡(luò)共享、末端線路共配、運力資

源共用”，引導城鄉(xiāng)客運、快遞物流、電商等企業(yè)組成城鄉(xiāng)

配送共同體，推動城鄉(xiāng)客運、寄遞物流、電商“多網(wǎng)合一、

一點多能”，有效實現(xiàn)降本增效、便民惠民，打通了交通運

輸服務(wù)鄉(xiāng)村振興“最后一公里”，拓寬了農(nóng)民網(wǎng)購網(wǎng)銷致富

“快車道”。

（二）主要做法。

一是資源整合，多網(wǎng)合一構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)。整合城鄉(xiāng)客運、

電商物流、郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與資源，組建“鄉(xiāng)村好運”公司

和物流配送公司，按照“小件少件走公交、大件多件走物流”

的思路，科學優(yōu)化線路，全面構(gòu)建通達全縣的農(nóng)村客貨郵

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

二是拓展功能，一點多能提質(zhì)增效。建設(shè)集攬件、分

揀派送、倉儲轉(zhuǎn)運、運營調(diào)度等功能于一體的縣級客貨郵

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分撥中心，與城鄉(xiāng)客運線路和運力資源高效對接。按照“村

村布點、便民惠民、多點合一、資源共享”的原則，布局覆

蓋全縣所有行政村的村級網(wǎng)點170余個，提供客運乘車、生

活超市、農(nóng)村金融、農(nóng)村商貿(mào)、未端快遞收發(fā)等綜合服

務(wù)，形成了“1+N”農(nóng)村客貨郵融合服務(wù)站點體系。

三是搭建平臺，多能匯聚便民惠企。“鄉(xiāng)村好運”公司開

發(fā)“鄉(xiāng)村好運”APP,與電商運營企業(yè)、郵政快遞公司簽訂合

作協(xié)議，全面承擔縣至村快件上下行配送業(yè)務(wù)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)

客運車輛調(diào)度和郵件快件分揀轉(zhuǎn)運智能化、自動化與全程

跟蹤，形成了縣村一體、優(yōu)質(zhì)高效的線上服務(wù)平臺，城鄉(xiāng)

客運和寄遞物流服務(wù)便利度大幅提升。

四是業(yè)態(tài)拓展，多措并舉助農(nóng)增收。在推進農(nóng)村客貨

郵融合發(fā)展的基礎(chǔ)上，延伸運輸產(chǎn)業(yè)鏈，搭建鄉(xiāng)村好運商

貿(mào)平臺，指導企業(yè)與農(nóng)戶包裝升級桃江特色農(nóng)產(chǎn)品，上線

8000多種優(yōu)質(zhì)優(yōu)價工業(yè)品，打造“洞庭稹農(nóng)”等優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)

品品牌，助力農(nóng)村產(chǎn)業(yè)振興。

（三）取得成效。

通過農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，解決了農(nóng)村部分地區(qū)快遞

二次收費問題，快遞配送成本由每件最低0.75元降至0.45

元，配送時效由2.5天縮短至1天，客運公司的物流快遞收

入月增長10多萬元，全縣進村快遞量由最初每月H萬件提

升到15萬件，出村快遞量從最初每月1200多件提升到2400

多件，助力馬跡塘竹筍、修山面等20余種當?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品外

銷，為鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級提供了有力的運輸服務(wù)保

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障。

八'廣東韶關(guān)：整合運輸資源，創(chuàng)新節(jié)點運輸模式

（一）基本情況。

廣東韶關(guān)依托道路客運線路、站場資源，通過市級車

站保障“市一市”干線運輸，縣級車站保障“市一縣一鎮(zhèn)”支線

運輸?shù)哪Ｊ?，為乘客提供一次購票、無縫換乘的客運服

務(wù)。

（二）主要做法。

一是整合運輸資源，提升統(tǒng)籌水平。整合區(qū)域道路運

輸資源，通過企業(yè)間簽訂服務(wù)協(xié)議等方式，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)道

路客運集約化經(jīng)營，開通“珠三角一韶關(guān)市區(qū)一韶關(guān)各縣”及

“珠三角一韶關(guān)市區(qū)一江西贛州地區(qū)”等節(jié)點運輸線路，實現(xiàn)

線路集約化運營。

二是各方緊密配合，優(yōu)化線網(wǎng)布局。錨定“設(shè)立一個中

心、延伸多個節(jié)點、開通多條線路”目標，以汽車客運東站

聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)中心為樞紐，優(yōu)化班線線網(wǎng)，實現(xiàn)“縣際+省

際市際長途”節(jié)點運輸。與江西贛州合作開展跨省二次聯(lián)程

節(jié)點運輸業(yè)務(wù)，由汽車客運東站聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)中心負責組

織客源，將珠三角區(qū)域乘客通過韶關(guān)、贛州兩地聯(lián)程運送

至江西贛州其他縣區(qū)。

三是提升服務(wù)質(zhì)量，降低出行成本。節(jié)點運輸實行一

票制，由聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)中心負責統(tǒng)籌各運營方運力資源及

客源，通過優(yōu)化匹配節(jié)點運輸線路上下行車輛，提高了中

轉(zhuǎn)服務(wù)效率，縮短了乘客候乘時間，節(jié)省了乘客出行時間

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和經(jīng)濟成本。

（三）取得成效。

2023年，韶關(guān)市節(jié)點運輸收入超65萬元，在有效擴大

省際市際客運班線服務(wù)覆蓋面的同時，增加了道路客運企

業(yè)營收，提高了乘客出行便捷度，為道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展拓

展了新路徑。

九、海南：積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，打造優(yōu)質(zhì)便捷定制快線

（一）基本情況。

海南積極推動道路客運與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，打造

線上服務(wù)平臺、拓展線下服務(wù)網(wǎng)點，發(fā)展“點到點、門到

門、隨客而行”的定制快線，實現(xiàn)了海南島15個市縣定制客

運全覆蓋。

（二）主要做法。

一是積極打造一體化服務(wù)平臺。在省域道路客運聯(lián)網(wǎng)

售票平臺基礎(chǔ)上，升級開發(fā)了“海汽e行”智慧交通綜合出行

平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上查詢購票、掃碼驗票、退票改簽、車輛及

人員調(diào)度、電子圍欄、電子發(fā)票、財務(wù)結(jié)算等功能，為定

制客運服務(wù)開展提供技術(shù)支撐。

二是有序拓展線下服務(wù)網(wǎng)點。拓展線路起訖地所在城

市市區(qū)和縣城城區(qū)線下服務(wù)網(wǎng)點，在城區(qū)合理位置設(shè)置上

下客站點，設(shè)立標志牌、公示乘車信息，方便乘客就近上

下車；通過與人流集中的商超、茶店等洽談合作，設(shè)立客

票代售點，擴大線下組客服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在?？?、三亞兩個主

要城市城區(qū)推進定制客運驛站建設(shè)，進一步提升乘客就近

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候車乘車體驗。通過設(shè)置電子圍欄，在俯州地區(qū)試行“門到

門”接送乘客模式，進一步完善定制客運精細化服務(wù)。

三是合理選配客運車輛。根據(jù)線路長短、地區(qū)差異及

乘客需求等，科學配置定制服務(wù)車輛，采取定制客運班線

運力“大改小”措施，推行小型化定制客運車輛。同時，有序

開通機場、火車站、校園、景區(qū)巴士，提供差異化、定制

化、便利化的道路客運服務(wù)。

（三）取得成效。

海南通過發(fā)展定制快線，在實現(xiàn)道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展的

同時，有效滿足了乘客多元化出行需求，讓乘客出行更安

心舒心。2023年以來，定制快線主要運營企業(yè)海汽集團累

計開行定制快線約15.5萬個班次、運送乘客約43.9萬人

次，營運收入達2490萬元，贏得了市場認可，取得了較好

經(jīng)濟效益。

十'甘肅蘭州：探索空巴一票制，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸

（一）基本情況。

甘肅蘭州積極培育中川機場輻射周邊區(qū)域的中短途道

路客運市場，完善與民航相銜接的道路客運集疏運網(wǎng)絡(luò)，

積極構(gòu)建優(yōu)勢互補、一體銜接的空巴聯(lián)運體系。

（二）主要做法。

一是優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，合理調(diào)配運力。在原有車型基礎(chǔ)

上，完善大、中、小車型配備，提供班線客運及定制化服

務(wù)。根據(jù)航班起降時間研判客流變化，借助線上售票數(shù)

據(jù)，合理調(diào)配運力，在提升運力資源配置效率、有效提升

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服務(wù)品質(zhì)的同時，顯著降低運營成本。

二是轉(zhuǎn)變運營方式，滿足出行需求。通過與具備停車

條件的酒店合作，在運行線路沿途增設(shè)上下客點，盡可能

方便乘客就近上下車。對接城際鐵路站點及運行時間，差

異化推出“門到門、點到點”的小型車輛定制化運輸服務(wù)，滿

足乘客一站式出行需求。

三是創(chuàng)新管理模式、加速轉(zhuǎn)型升級。開發(fā)道路客運綜

合管理系統(tǒng)，形成“智能+機場地面交通”服務(wù)體系，為機場

管理、乘客出行等提供實時信息服務(wù)，實現(xiàn)道路客運資源

智能調(diào)度，提高業(yè)務(wù)辦理效率。

四是激發(fā)市場活力，構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)。聚集中川機場周

邊市縣運輸資源，共同打造“環(huán)中川機場定制客運生態(tài)圈”，

開通蘭州市往返武威市、平?jīng)鍪?、白銀市以及青海西寧市

等20余條定制客運線路，極大提高了中川機場乘客集疏運

和服務(wù)輻射能力。

五是簡化購票流程，豐富購票途徑。推出機場窗口、

移動終端、自助設(shè)備、車載機具等多種售票方式，將售票

服務(wù)前置到機場內(nèi)，乘客在等待提取行李時，可通過自助

設(shè)備或掃描二維碼完成購票。同時積極引入“航旅縱橫”

等第三方分銷渠道，不斷豐富售票途徑，多途徑方便乘客

便捷購票。

六是探索空巴一票制，推動空巴聯(lián)運發(fā)展。在“航旅縱

橫”開通“機場巴士”入口，乘客在“航旅縱橫”值機時推