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文檔簡介
道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展典型案例
一'北京:京津冀協(xié)同合作,打造環(huán)京通勤定制快巴網(wǎng)
絡(luò)
(一)基本情況。
北京市把開通環(huán)京地區(qū)通勤“定制快巴”、實現(xiàn)1小時環(huán)
京通勤出行目標,納入全市交通工作重點任務(wù),試點開通
北京國貿(mào)至廊坊“北三縣”、天津武清區(qū)的“定制快巴“定
制快巴”采用“預(yù)約出行、靈活設(shè)站、車隨人走、就近上車”
運營模式,按需設(shè)置站點,動態(tài)調(diào)整線路,實行遠端安
檢,使用公交專用道,提升了車輛通行效率,改善了乘客
出行體驗。
(二)主要做法。
一是企業(yè)緊密協(xié)作,建立聯(lián)合經(jīng)營模式。京津冀三地
客運企業(yè)打破地域分割,合作成立京津冀城際公交運營服
務(wù)公司,形成利益共同體,共同規(guī)劃發(fā)展環(huán)京定制快巴業(yè)
務(wù),把政府支持定制客運發(fā)展的“政策優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為企業(yè)協(xié)同
發(fā)展的“服務(wù)勝勢”。
二是統(tǒng)一運營規(guī)則,打造服務(wù)品牌。定制快巴運營服
務(wù)實行“九統(tǒng)一”,即統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一司機著裝、
統(tǒng)一票價、統(tǒng)一站點設(shè)置、統(tǒng)一班次安排、統(tǒng)一調(diào)度管
理、統(tǒng)一安全措施、統(tǒng)一宣傳推廣,打造規(guī)范化、高品質(zhì)
的“定制快巴”服務(wù)品牌。
1-
三是分區(qū)試點運營,構(gòu)建環(huán)京服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。按照“整體規(guī)
劃、試點先行、因地制宜、分步實施"原則穩(wěn)步推動實施,
在北京國貿(mào)地區(qū)至河北廊坊“北三縣”試點運行基礎(chǔ)上,接續(xù)
開通北京地區(qū)(國貿(mào)、望京、豐臺總部基地、宋家莊)至
河北(燕郊、固安、廊坊城區(qū))和天津武清線路,規(guī)劃北
京至河北永清等環(huán)京其他地區(qū)線路,推動服務(wù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)京全
覆蓋。
四是強化政策保障,營造良好發(fā)展環(huán)境。京津冀三地
交通運輸、公安等部門加強政策協(xié)同,出臺“定制快巴”車輛
可享受使用公交專用道、快速通過進京檢查站等支持政
策,執(zhí)法部門持續(xù)聯(lián)合開展“打非治違”行動,為“定制快巴”
發(fā)展營造良好政策環(huán)境和市場環(huán)境。
(三)取得成效。
“定制快巴”試點運營以來,已開通5條主線、18條支
線,其中北京國貿(mào)至“北三縣”3條主線自開通以來累計開行
超2.3萬個班次,日均客運量5100人次,平均實載率達
93.1%,日均減少3000余輛通勤進出京小客車出行,基本實
現(xiàn)了1小時通勤出行目標,緩解了進出京交通擁堵壓力,降
低了乘客出行成本,為城市群道路客運發(fā)展和通勤交通保
障趟出了一條新路子。
二、吉林公主嶺:拓展“客運服務(wù)”+,推動道路客運轉(zhuǎn)型
升級
(一)基本情況。
吉林公主嶺以“資源共享、客貨兼顧、運郵結(jié)合、融合
一2一
發(fā)展”為原則,共享站場運力資源,共建運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),探
索“客運服務(wù)”+連鎖超市+農(nóng)村電商+物流配送+收發(fā)快遞+金
融保險+檢車等服務(wù),努力打造客貨同網(wǎng)、多站合一、多業(yè)
并舉的發(fā)展新模式。
(二)主要做法。
一是“站車企”多點支撐,盤活現(xiàn)有閑置資源。公主嶺市
支持客運公司發(fā)揮站車一體優(yōu)勢,在保障客運服務(wù)的同
時,積極拓展郵政快遞服務(wù),以客運總站房屋、場地資源
為依托,改造6個門市房、建設(shè)1400平方米倉儲分揀車間
和5400平方米物流快遞自動化分揀中心。
二是“客貨郵”多業(yè)并舉,整合物流快遞資源。改造9個
鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站,整合極兔速遞、安能物流、蘇寧供應(yīng)鏈等9家
物流企業(yè)資源,承接縣鄉(xiāng)村小件快運派送及發(fā)貨業(yè)務(wù),日
分揀配送量達3.5萬件;與申通、圓通、韻達、中通等快遞
企業(yè)合作,在公主嶺市及范家屯鎮(zhèn)建立2個共配中心,日分
揀量達9萬件,共同建立92個小區(qū)快遞驛站、350多個村級
驛站,大幅提高了配送時效。
三是“站商運”多元發(fā)展,打造商業(yè)綜合體。對客運站實
施改造,拓展運游融合業(yè)務(wù),開通旅游直通車線路。大力
推廣電商服務(wù),利用客運站富余場地改造建設(shè)吉客電商孵
化基地、直播帶貨工作室,打造陳列銷售展示區(qū),將本地
大米、玉米、龍須茶等農(nóng)特產(chǎn)品銷往全國,2023年累計銷
售額達300余萬元。
四是加大政策支持,營造良好環(huán)境。依托農(nóng)業(yè)農(nóng)村公
一3一
共服務(wù)中心體系,建立覆蓋縣鄉(xiāng)村三級的交通運輸服務(wù)站
點,配套建立聯(lián)絡(luò)員制度,為城鄉(xiāng)百姓提供鎮(zhèn)村客運、客
貨運輸信息發(fā)布、快遞小件收寄等服務(wù)。爭取補貼資金300
萬元,支持物流倉儲設(shè)施、農(nóng)村物流網(wǎng)點建設(shè)和新能源貨
車購置。
(三)取得成效。
吉林公主嶺通過拓展延伸服務(wù)項目,客運站年增收達
700萬元,實現(xiàn)了可持續(xù)穩(wěn)定運行。同時,提升了農(nóng)村寄遞
物流服務(wù)效率,快遞配送成本平均下降0.4元/件,縣內(nèi)攬收
配送平均時效由3天縮短至8小時,暢通了農(nóng)產(chǎn)品進城和工
業(yè)品進村雙向流通渠道,帶動了農(nóng)民就業(yè)和增收。
三、江蘇無錫:打造“城市客廳”,構(gòu)建“1+N”客運站點
網(wǎng)絡(luò)
(一)基本情況。
江蘇無錫以市場需求為導向,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為抓手,創(chuàng)
新服務(wù)方式,發(fā)展小微智能車站,打造“城市客廳”,實現(xiàn)汽
車客運站多點布局,為乘客提供更加便捷多樣的高品質(zhì)出
行服務(wù)。
(二)主要做法。
一是構(gòu)建布局合理的站點網(wǎng)絡(luò)體系。依托無錫汽車客
運站、無錫汽車客運東站、客運西站、碩放機場服務(wù)點等
現(xiàn)有樞紐客運站點,選擇大型社區(qū)、地鐵站、學校聚集地
等主要客流集散點設(shè)置“城市客廳”小型驛站,構(gòu)建“1+N”配
客站點網(wǎng)絡(luò),讓乘客乘車更加便捷。
-4-
二是打造功能復(fù)合的服務(wù)節(jié)點。“城市客廳”大多利用現(xiàn)
有50?100平方米的場所改造,統(tǒng)一裝修標準,配置工作人
員,為乘客提供咨詢、售票、安檢、候車、上下車等服
務(wù)。此外,“城市客廳”配備飲水機、微波爐、書報架以
及電視機等服務(wù)設(shè)備,服務(wù)周邊居民休息、上網(wǎng)、休閑等
需求,部分“城市客廳”還提供市民卡、城市形象展示、本地
特色產(chǎn)品展示等服務(wù),打造城市靚麗風景線。
三是實現(xiàn)信息化調(diào)度服務(wù)。乘客通過定制客運網(wǎng)絡(luò)平
臺可查看附近的“城市客廳”位置,就近選擇乘車地點,通過
線上購票獲取乘車二維碼,在站點亮碼乘車。經(jīng)營者通過
定制客運網(wǎng)絡(luò)平臺掌握乘客出行信息后,可靈活調(diào)配小型
化車輛將周邊乘客從出發(fā)點接送到“城市客廳”,由經(jīng)?!俺?/p>
市客廳”的傳統(tǒng)班線車輛或定制車輛將乘客接送至終到點。
(三)取得成效。
通過打造“城市客廳”,構(gòu)建了層次清晰、布局合理的客
運站點布局網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了定制客運與傳統(tǒng)客運相互融合,
形成了“門到門、點對點”的隨客而行服務(wù)模式,在助力傳統(tǒng)
汽車客運站轉(zhuǎn)型同時,提升了道路客運吸引力,取得了較
好的經(jīng)濟和社會效益。
四、浙江新昌:數(shù)智賦能,推動城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量發(fā)展
(一)基本情況。
浙江新昌立足本地實際,以城鄉(xiāng)公交數(shù)字化建設(shè)為切
口,建設(shè)城鄉(xiāng)公交數(shù)智服務(wù)與監(jiān)管平臺(“新暢行”數(shù)智平
臺),通過數(shù)字化推動城鄉(xiāng)公交運營績效評價精準化、運
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營管理科學化、行業(yè)管理高效化、群眾出行便捷化,實現(xiàn)
了群眾出行“愛用”、企業(yè)運營“能用”、行業(yè)監(jiān)管“好用”,為
城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。
(二)主要做法。
一是以數(shù)字化助力運營績效評價精準化。數(shù)智平臺實
現(xiàn)全縣403臺城鄉(xiāng)客運車輛全覆蓋,對城鄉(xiāng)客運車輛乘坐人
次、服務(wù)質(zhì)量、運營里程、發(fā)車正點率、乘客評價等進行
實時監(jiān)測,以客觀準確全面的監(jiān)測數(shù)據(jù)作為對城鄉(xiāng)公交企
業(yè)運營績效考核的直接依據(jù),以此為基礎(chǔ)由本級財政對實
行低票價、減免票、承擔政府指令性任務(wù)等形成的政策性
虧損予以補貼和補償。
二是以數(shù)字化助力企業(yè)運營管理科學化。數(shù)智平臺整
合全縣城鄉(xiāng)公交線路、站點等靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),以及車輛運
行里程、運行速度、客流量等動態(tài)數(shù)據(jù),城鄉(xiāng)公交企業(yè)依
托平臺數(shù)據(jù)對客流少的站點、班次進行動態(tài)梳理,統(tǒng)籌優(yōu)
化調(diào)整線路走向、班次密度和車輛配備,提升了城鄉(xiāng)公交
整體營運效率。
三是以數(shù)字化助力行業(yè)管理高效化。數(shù)智平臺搭建了
部門間信息共享的一體化數(shù)據(jù)資源體系,運營端實現(xiàn)對駕
駛員行駛過程中接打電話、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛
等16種違規(guī)行為在線干預(yù),治理端集成了運力調(diào)配、安全
運營、異常預(yù)警等6大監(jiān)測模塊,為行業(yè)管理部門實施精準
監(jiān)管提供了支撐。
四是以數(shù)字化助力群眾出行便利化。數(shù)智平臺服務(wù)端
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可面向乘客提供行程規(guī)劃、公交預(yù)約、車輛實時位置查
詢、刷臉乘車、掃碼支付、失物招領(lǐng)和服務(wù)評價等服務(wù)功
能。同時,通過對車載終端的適老化改造,老年人等特殊
群體通過手機APP完成刷臉注冊后實現(xiàn)秒過上車,讓老年
人群體享受到數(shù)字交通帶來的便利。
(三)取得成效。
新昌“新暢行”數(shù)智平臺接入浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)一體化平臺
“浙里辦”以來,訪問量連續(xù)13個月居全縣第一,2023年服
務(wù)群眾出行563萬人次,累計開行響應(yīng)式公交1.9萬趟次,
服務(wù)老年人刷臉出行11.9萬人次,公交服務(wù)滿意度達
96.3%,投訴率下降35.1%,有力支撐了城鄉(xiāng)群眾出行由“走
得了”向“走的好”轉(zhuǎn)變。
五、河南淇縣:內(nèi)外資源整合協(xié)同,促進運游深度融合
發(fā)展
(一)基本情況。
河南淇縣充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交集約化運營優(yōu)勢,建設(shè)運
游融合樞紐,完善運游融合線網(wǎng)布局,加快推進城鄉(xiāng)公交
與旅游深度融合,有力促進城鄉(xiāng)公交可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
(二)主要做法。
一是政府主導,打造功能集約的運游融合節(jié)點。由政
府投資建設(shè)淇縣全域旅游集散中心(簡稱集散中心),由
全縣唯一的城鄉(xiāng)公交企業(yè)運營,為乘客提供集旅游接待、
旅游和交通出行信息咨詢、乘車中轉(zhuǎn)、特色農(nóng)產(chǎn)品展銷、
購物消費等服務(wù)。
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二是因地制宜,構(gòu)建“??臁苯Y(jié)合的運游融合網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合
縣域內(nèi)旅游景區(qū)景點“多點分散”分布特征,利用現(xiàn)有城鄉(xiāng)公
交線路與運力資源,以集散中心為起點,開通旅游專線,
將全域景區(qū)景點串點成線、連線成片。支持城鄉(xiāng)公交企業(yè)
與縣域內(nèi)4A級景區(qū)簽訂合作協(xié)議,開通景區(qū)直通車,提高
城鄉(xiāng)公交對旅游景區(qū)景點的覆蓋廣度,為游客提供“點到點”
的旅游客運服務(wù)。
三是找準切口,創(chuàng)新運游融合服務(wù)提升新抓手。城鄉(xiāng)
公交企業(yè)與縣域內(nèi)主要景區(qū)景點聯(lián)合推出“公交旅游卡”,拓
展公交卡綜合服務(wù)功能,持卡用戶游覽景區(qū)可享受專人接
待、專用通道、消費打折等增值服務(wù),既滿足了游客交通
出行需求,又提升了游客游覽體驗。
四是協(xié)同合作,拓展運游融合區(qū)域合作新模式。淇縣
城鄉(xiāng)公交企業(yè)與孟州市、商水縣、修武縣等9個周邊市縣的
城鄉(xiāng)公交企業(yè)簽訂“公交+旅游”融合發(fā)展合作協(xié)議,開通毗
鄰縣旅游公交專線,實現(xiàn)公交線路對開、游客互認,持“公
交旅游卡”的乘客在9個合作市縣范圍內(nèi)可享受地接服務(wù),
實現(xiàn)了區(qū)域交通、旅游資源共享。
(三)取得成效。
2023年,淇縣旅游公交專線和旅游直通車共計開行
9100余個班次,發(fā)送旅客近10萬人次,旅游交通相關(guān)收入
達3700萬元,較2022年大幅增長超420%,極大提升了城
鄉(xiāng)公交“自我造血”的可持續(xù)發(fā)展能力。
六、湖北宜昌:探索“客運站+”,助推道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展
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(一)基本情況。
湖北宜昌積極探索“客運站+”數(shù)智、旅游、商業(yè)等多業(yè)
態(tài)經(jīng)營模式,拓展多元服務(wù)功能,以“站”為載體實現(xiàn)供需高
效匹配,提升客運站自我造血能力,加快推進客運站轉(zhuǎn)型
發(fā)展。
(二)主要做法。
一是以“客運站+數(shù)智”為依托,構(gòu)建“數(shù)字客運”服務(wù)平
臺。秉承“出行服務(wù)全流程、站運管理精細化”思路,搭建集
自動化、自助化、智能化于一體的“3Z”車站,打通線上線
下售票渠道,實現(xiàn)自助無接觸檢票,開具電子發(fā)票。建設(shè)
“宜昌交運出行''線上平臺,集合查詢、預(yù)約、購票、定制、
包車等功能,為到站乘客提供“一站式”服務(wù)。
二是以“客運站+旅游”為導向,搭建旅游綜合服務(wù)體
系。在客運站設(shè)立旅游集散中心,提供“車票+景區(qū)門票”
服務(wù),實現(xiàn)出行和旅游消費場景的無縫銜接。完善客運站
至景區(qū)、旅游度假區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)的旅游直通車網(wǎng)
絡(luò)。截至2023年,開通景區(qū)直通車近40條,實現(xiàn)宜昌地區(qū)
5A級景區(qū)全覆蓋,打通直達景區(qū)的“最后一公里”。
三是以“客運站+商業(yè)”為抓手,創(chuàng)新客運場站盈利模
式。打造“小站房、大車場”的城市客運綜合體,通過經(jīng)營自
營超市、發(fā)展小件快運、引入加油站、建設(shè)充電樁、拓展
洗車服務(wù)、整合廣告資源等方式拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍,深度
挖掘站場富余場地資源的商業(yè)價值,提升客運站場人流、
物流、商流的資源聚集和輻射拉動作用,形成了“以站促
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商,以商養(yǎng)站”的良好發(fā)展局面。
(三)取得成效。
通過“客運站+”多業(yè)態(tài)經(jīng)營,宜昌汽車客運中心站富余
場地資源得到充分利用,年均物業(yè)租賃收入達1000余萬
元,極大地緩解了客運站場經(jīng)營壓力,2023年實現(xiàn)綜合收
入3000余萬元,有效保障了客運站場可持續(xù)運營,破解了
客運站經(jīng)營困局。
七、湖南桃江:推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展,助力農(nóng)民群
眾增收致富
(一)基本情況。
湖南桃江堅持“節(jié)點網(wǎng)絡(luò)共享、末端線路共配、運力資
源共用”,引導城鄉(xiāng)客運、快遞物流、電商等企業(yè)組成城鄉(xiāng)
配送共同體,推動城鄉(xiāng)客運、寄遞物流、電商“多網(wǎng)合一、
一點多能”,有效實現(xiàn)降本增效、便民惠民,打通了交通運
輸服務(wù)鄉(xiāng)村振興“最后一公里”,拓寬了農(nóng)民網(wǎng)購網(wǎng)銷致富
“快車道”。
(二)主要做法。
一是資源整合,多網(wǎng)合一構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)。整合城鄉(xiāng)客運、
電商物流、郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與資源,組建“鄉(xiāng)村好運”公司
和物流配送公司,按照“小件少件走公交、大件多件走物流”
的思路,科學優(yōu)化線路,全面構(gòu)建通達全縣的農(nóng)村客貨郵
服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
二是拓展功能,一點多能提質(zhì)增效。建設(shè)集攬件、分
揀派送、倉儲轉(zhuǎn)運、運營調(diào)度等功能于一體的縣級客貨郵
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分撥中心,與城鄉(xiāng)客運線路和運力資源高效對接。按照“村
村布點、便民惠民、多點合一、資源共享”的原則,布局覆
蓋全縣所有行政村的村級網(wǎng)點170余個,提供客運乘車、生
活超市、農(nóng)村金融、農(nóng)村商貿(mào)、未端快遞收發(fā)等綜合服
務(wù),形成了“1+N”農(nóng)村客貨郵融合服務(wù)站點體系。
三是搭建平臺,多能匯聚便民惠企。“鄉(xiāng)村好運”公司開
發(fā)“鄉(xiāng)村好運”APP,與電商運營企業(yè)、郵政快遞公司簽訂合
作協(xié)議,全面承擔縣至村快件上下行配送業(yè)務(wù),實現(xiàn)城鄉(xiāng)
客運車輛調(diào)度和郵件快件分揀轉(zhuǎn)運智能化、自動化與全程
跟蹤,形成了縣村一體、優(yōu)質(zhì)高效的線上服務(wù)平臺,城鄉(xiāng)
客運和寄遞物流服務(wù)便利度大幅提升。
四是業(yè)態(tài)拓展,多措并舉助農(nóng)增收。在推進農(nóng)村客貨
郵融合發(fā)展的基礎(chǔ)上,延伸運輸產(chǎn)業(yè)鏈,搭建鄉(xiāng)村好運商
貿(mào)平臺,指導企業(yè)與農(nóng)戶包裝升級桃江特色農(nóng)產(chǎn)品,上線
8000多種優(yōu)質(zhì)優(yōu)價工業(yè)品,打造“洞庭稹農(nóng)”等優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)
品品牌,助力農(nóng)村產(chǎn)業(yè)振興。
(三)取得成效。
通過農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展,解決了農(nóng)村部分地區(qū)快遞
二次收費問題,快遞配送成本由每件最低0.75元降至0.45
元,配送時效由2.5天縮短至1天,客運公司的物流快遞收
入月增長10多萬元,全縣進村快遞量由最初每月H萬件提
升到15萬件,出村快遞量從最初每月1200多件提升到2400
多件,助力馬跡塘竹筍、修山面等20余種當?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品外
銷,為鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級提供了有力的運輸服務(wù)保
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障。
八'廣東韶關(guān):整合運輸資源,創(chuàng)新節(jié)點運輸模式
(一)基本情況。
廣東韶關(guān)依托道路客運線路、站場資源,通過市級車
站保障“市一市”干線運輸,縣級車站保障“市一縣一鎮(zhèn)”支線
運輸?shù)哪J?,為乘客提供一次購票、無縫換乘的客運服
務(wù)。
(二)主要做法。
一是整合運輸資源,提升統(tǒng)籌水平。整合區(qū)域道路運
輸資源,通過企業(yè)間簽訂服務(wù)協(xié)議等方式,實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)道
路客運集約化經(jīng)營,開通“珠三角一韶關(guān)市區(qū)一韶關(guān)各縣”及
“珠三角一韶關(guān)市區(qū)一江西贛州地區(qū)”等節(jié)點運輸線路,實現(xiàn)
線路集約化運營。
二是各方緊密配合,優(yōu)化線網(wǎng)布局。錨定“設(shè)立一個中
心、延伸多個節(jié)點、開通多條線路”目標,以汽車客運東站
聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)中心為樞紐,優(yōu)化班線線網(wǎng),實現(xiàn)“縣際+省
際市際長途”節(jié)點運輸。與江西贛州合作開展跨省二次聯(lián)程
節(jié)點運輸業(yè)務(wù),由汽車客運東站聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)中心負責組
織客源,將珠三角區(qū)域乘客通過韶關(guān)、贛州兩地聯(lián)程運送
至江西贛州其他縣區(qū)。
三是提升服務(wù)質(zhì)量,降低出行成本。節(jié)點運輸實行一
票制,由聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)中心負責統(tǒng)籌各運營方運力資源及
客源,通過優(yōu)化匹配節(jié)點運輸線路上下行車輛,提高了中
轉(zhuǎn)服務(wù)效率,縮短了乘客候乘時間,節(jié)省了乘客出行時間
-12-
和經(jīng)濟成本。
(三)取得成效。
2023年,韶關(guān)市節(jié)點運輸收入超65萬元,在有效擴大
省際市際客運班線服務(wù)覆蓋面的同時,增加了道路客運企
業(yè)營收,提高了乘客出行便捷度,為道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展拓
展了新路徑。
九、海南:積極擁抱互聯(lián)網(wǎng),打造優(yōu)質(zhì)便捷定制快線
(一)基本情況。
海南積極推動道路客運與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合,打造
線上服務(wù)平臺、拓展線下服務(wù)網(wǎng)點,發(fā)展“點到點、門到
門、隨客而行”的定制快線,實現(xiàn)了海南島15個市縣定制客
運全覆蓋。
(二)主要做法。
一是積極打造一體化服務(wù)平臺。在省域道路客運聯(lián)網(wǎng)
售票平臺基礎(chǔ)上,升級開發(fā)了“海汽e行”智慧交通綜合出行
平臺,實現(xiàn)網(wǎng)上查詢購票、掃碼驗票、退票改簽、車輛及
人員調(diào)度、電子圍欄、電子發(fā)票、財務(wù)結(jié)算等功能,為定
制客運服務(wù)開展提供技術(shù)支撐。
二是有序拓展線下服務(wù)網(wǎng)點。拓展線路起訖地所在城
市市區(qū)和縣城城區(qū)線下服務(wù)網(wǎng)點,在城區(qū)合理位置設(shè)置上
下客站點,設(shè)立標志牌、公示乘車信息,方便乘客就近上
下車;通過與人流集中的商超、茶店等洽談合作,設(shè)立客
票代售點,擴大線下組客服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在???、三亞兩個主
要城市城區(qū)推進定制客運驛站建設(shè),進一步提升乘客就近
-13-
候車乘車體驗。通過設(shè)置電子圍欄,在俯州地區(qū)試行“門到
門”接送乘客模式,進一步完善定制客運精細化服務(wù)。
三是合理選配客運車輛。根據(jù)線路長短、地區(qū)差異及
乘客需求等,科學配置定制服務(wù)車輛,采取定制客運班線
運力“大改小”措施,推行小型化定制客運車輛。同時,有序
開通機場、火車站、校園、景區(qū)巴士,提供差異化、定制
化、便利化的道路客運服務(wù)。
(三)取得成效。
海南通過發(fā)展定制快線,在實現(xiàn)道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展的
同時,有效滿足了乘客多元化出行需求,讓乘客出行更安
心舒心。2023年以來,定制快線主要運營企業(yè)海汽集團累
計開行定制快線約15.5萬個班次、運送乘客約43.9萬人
次,營運收入達2490萬元,贏得了市場認可,取得了較好
經(jīng)濟效益。
十'甘肅蘭州:探索空巴一票制,發(fā)展旅客聯(lián)程運輸
(一)基本情況。
甘肅蘭州積極培育中川機場輻射周邊區(qū)域的中短途道
路客運市場,完善與民航相銜接的道路客運集疏運網(wǎng)絡(luò),
積極構(gòu)建優(yōu)勢互補、一體銜接的空巴聯(lián)運體系。
(二)主要做法。
一是優(yōu)化車型結(jié)構(gòu),合理調(diào)配運力。在原有車型基礎(chǔ)
上,完善大、中、小車型配備,提供班線客運及定制化服
務(wù)。根據(jù)航班起降時間研判客流變化,借助線上售票數(shù)
據(jù),合理調(diào)配運力,在提升運力資源配置效率、有效提升
14—
服務(wù)品質(zhì)的同時,顯著降低運營成本。
二是轉(zhuǎn)變運營方式,滿足出行需求。通過與具備停車
條件的酒店合作,在運行線路沿途增設(shè)上下客點,盡可能
方便乘客就近上下車。對接城際鐵路站點及運行時間,差
異化推出“門到門、點到點”的小型車輛定制化運輸服務(wù),滿
足乘客一站式出行需求。
三是創(chuàng)新管理模式、加速轉(zhuǎn)型升級。開發(fā)道路客運綜
合管理系統(tǒng),形成“智能+機場地面交通”服務(wù)體系,為機場
管理、乘客出行等提供實時信息服務(wù),實現(xiàn)道路客運資源
智能調(diào)度,提高業(yè)務(wù)辦理效率。
四是激發(fā)市場活力,構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)。聚集中川機場周
邊市縣運輸資源,共同打造“環(huán)中川機場定制客運生態(tài)圈”,
開通蘭州市往返武威市、平?jīng)鍪?、白銀市以及青海西寧市
等20余條定制客運線路,極大提高了中川機場乘客集疏運
和服務(wù)輻射能力。
五是簡化購票流程,豐富購票途徑。推出機場窗口、
移動終端、自助設(shè)備、車載機具等多種售票方式,將售票
服務(wù)前置到機場內(nèi),乘客在等待提取行李時,可通過自助
設(shè)備或掃描二維碼完成購票。同時積極引入“航旅縱橫”
等第三方分銷渠道,不斷豐富售票途徑,多途徑方便乘客
便捷購票。
六是探索空巴一票制,推動空巴聯(lián)運發(fā)展。在“航旅縱
橫”開通“機場巴士”入口,乘客在“航旅縱橫”值機時推
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