第二章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第三章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)教學(xué)目的和要求：通過本章的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本概念，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋，及運(yùn)用相關(guān)理論分析實(shí)務(wù)中的案例教學(xué)難點(diǎn)和重點(diǎn)：《2000通則》與《2010通則》的區(qū)別，及六個(gè)主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的內(nèi)容一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念又稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)、交貨條件。是在國(guó)際貿(mào)易中逐漸形成的，表明在不同的交貨條件下，買賣雙方在交易中的費(fèi)用、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)劃分的以英文縮寫表示的專門用語(yǔ)（一）特征１、是被國(guó)際上認(rèn)可的慣例性文件２、是被普遍認(rèn)可的一種國(guó)際貿(mào)易慣例３、在具體一個(gè)合同中采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)則時(shí)，對(duì)其可修改和補(bǔ)充（二）作用１、簡(jiǎn)化了磋商的內(nèi)容，加速了交易的進(jìn)行，促進(jìn)了國(guó)際貨物貿(mào)易有秩序地進(jìn)行２、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的采用，不但決定了合同的性質(zhì)，也是解釋合同的重要依據(jù)３、是解決國(guó)際貨物買賣合同爭(zhēng)議的重要依據(jù)二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)慣例規(guī)則（一）《１９３２年華沙——牛津規(guī)則》（Warsaw——OxfordRules1932）：主要涉及CIF。對(duì)ＣＩＦ合同的性質(zhì)、特點(diǎn)、買賣雙方的責(zé)任劃分進(jìn)行了比較詳細(xì)的解釋“本規(guī)則是為了對(duì)那些愿按CIF條款進(jìn)行貨物買賣但目前缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格式或共同交易條件的人們提供一套可在CIF合同中易于使用的統(tǒng)一規(guī)則。如果沒有明示依照下述方式采用本規(guī)則，那末，按照CIF條款進(jìn)行買賣的當(dāng)事人，其權(quán)利和義務(wù)不受本規(guī)則的約束?！薄霸贑IF合同中，本規(guī)則的任何一條都可以變更、修改或增添其他條款，但這樣的變更、修改或增添必須經(jīng)合同當(dāng)事人明示的協(xié)議才能成立。如無(wú)上述明示的協(xié)議，則一切涉及全部或部分海上運(yùn)輸貨物的買賣，凡明示采用《華沙-牛津規(guī)則》者，合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)均應(yīng)援用本規(guī)則的規(guī)定辦理?！?/p>

“……如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)以合同為準(zhǔn)。凡合同沒有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)按照本規(guī)則的規(guī)定辦理?！保ǘ叮保梗矗蹦昝绹?guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）

涉及6個(gè)術(shù)語(yǔ)，多被美、加及一些美洲國(guó)家采用?！啊睹绹?guó)對(duì)外貿(mào)易定義一九四一年修正本》供進(jìn)口和出口商人共同使用。此項(xiàng)修正本并無(wú)法律效力，除非有專門的立法規(guī)定或?yàn)榉ㄔ号袥Q所認(rèn)可。因此，為使其對(duì)各有關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生法律上的約束力，建議買方與賣方接受此定義作為買賣合同的一個(gè)組成部分?！薄坝捎谑澜绺鞯赜泻芏鄼C(jī)構(gòu)都分別提出了對(duì)外貿(mào)易定義，而很多國(guó)家的法院對(duì)這些定義各有不同的解釋，所以由賣方和買方一致同意他們所訂的合同以《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義一九四一年修正本》為準(zhǔn)，并接受《定義》所列各點(diǎn)，這是很有必要的。”（三）《２０００年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms——INCOTERMS）1、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的產(chǎn)生與發(fā)展國(guó)際商會(huì)在1936年制定，于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年進(jìn)行了六次修改和補(bǔ)充，1990年的修改內(nèi)容較多

（1）取消了針對(duì)特定運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（2）對(duì)電子數(shù)據(jù)交換進(jìn)行了規(guī)定，規(guī)定了當(dāng)事人可以通過電子數(shù)據(jù)交換提供各種單據(jù)（3）對(duì)某些術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了合并和調(diào)整2、2000年通則對(duì)1990年的主要修改（1）在進(jìn)出口手續(xù)方面更加合理（2）明確了在FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的交貨與裝貨義務(wù)（3）對(duì)FAS和DEQ兩術(shù)語(yǔ)下辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅義務(wù)進(jìn)行了重新調(diào)整（4）賦予交易當(dāng)事人選擇越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移標(biāo)準(zhǔn)的自由

A出賣人的義務(wù)(theseller’sobligations)A1提供符合合同的貨物A2許可證、核準(zhǔn)文件和手續(xù)A3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合A4交付（delivery）A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移(transferofrisks)A6費(fèi)用劃分(divisionofcosts)A7通知買受人(noticetothebuyer)A8交付證明、運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息A9檢查、包裝、標(biāo)記A10其他義務(wù)(otherobligations)B買受人的義務(wù)(thebuyer’sobligations)B1支付價(jià)款(paymentoftheprice)B2許可證、核準(zhǔn)文件和手續(xù)B3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同B4收取貨物(takingdelivery)B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移(transferofrisks)B6費(fèi)用劃分(divisionofcosts)B7通知出賣人(noticetotheseller)B8交付證明、運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息B9貨物檢驗(yàn)(inspectionofgoods)B10其他義務(wù)(otherobligations)（四）《２010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

縮寫Incoterms2010是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實(shí)施。

1、2010年通則相對(duì)2000年通則的主要變化

（1）術(shù)語(yǔ)分類的調(diào)整：

由原來(lái)的EFCD四組分為適用于兩類：適用于各

種運(yùn)輸方式和水運(yùn)；第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)7種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)4種：FAS、FOB、CFR、CIF。（2）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的13種變?yōu)?1種；（3）《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》刪去了《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》4個(gè)術(shù)語(yǔ)：

DAF（DeliveredatFrontier）邊境交貨、DES（DeliveredExShip）目的港船上交貨、DEQ（DeliveredExQuay）目的港碼頭交貨、DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完稅交貨；（4）新增了2個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAT（DeliveredAtTerminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（DeliveredAtPlace）在指定目的地交貨。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式；（5）修訂后的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語(yǔ)中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分。考慮到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，2010通則不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。2000年通則的結(jié)構(gòu)

E組（啟運(yùn)）

F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）

C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）

D組（到達(dá)）三、2000年通則規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

1、E組（啟運(yùn)合同）

EXW：Exwork

工廠交貨（指定地點(diǎn)），此術(shù)語(yǔ)為賣方義務(wù)最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方只要將貨物在約定地點(diǎn)，通常是賣方所在地交給買方處置即可。買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝貨的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，則須在合同中寫明

2、F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）（裝運(yùn)合同）：賣方均在貨物的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地或出口地完成其在銷售合同中的交貨義務(wù)，主要運(yùn)費(fèi)由買方來(lái)承擔(dān)

FCA：Freecarrier

，貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）

FAS：FreeAlongsideShip，船邊交貨（……指定裝運(yùn)港），指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。在交貨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。賣方辦理出口手續(xù)，買方則須負(fù)責(zé)交貨后的運(yùn)輸及保險(xiǎn)費(fèi)用，并辦理進(jìn)口手續(xù)，適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸

FOB：FreeonBoard，船上交貨（……指定裝運(yùn)港）3、C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）（裝運(yùn)合同）：賣方在裝運(yùn)地完成其交貨義務(wù)，賣方須訂立運(yùn)輸合同和負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生的意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任

CFR：CostandFreight（……namedportofdestination），成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

CIF：Cost，InsuranceandFreight（…………namedportofdestination），成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

CPT：CarriagePaidto，運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）

CIP：CarriageandInsurancePaidto，運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）4、D組（到達(dá)合同）：賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方在目的地履行交貨義務(wù)，因此稱為到貨合同

DAF：DeliveredatFrontier，邊境交貨（……指定地點(diǎn)），賣方在邊境的指定地點(diǎn)，將貨物置運(yùn)輸工具時(shí)尚未卸下而交買方處置時(shí)即完成交貨。貨物的風(fēng)險(xiǎn)于交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。此術(shù)語(yǔ)適用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式

DES：DeliveredExShip，目的港船上交貨（……指定目的港），在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。貨物的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方須承擔(dān)貨物運(yùn)到指定的目的港的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。此術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交貨時(shí)也可適用該術(shù)語(yǔ)DEQ:DeliveredExQuay,目的港碼頭交（……指定目的港），賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。貨物的風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港交卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)只有在目的港碼頭卸貨時(shí)才能適用該術(shù)語(yǔ)

DDU:DeliveredDutyUnpaid（……指定目的港），未完稅交貨交貨（……指定目的地），賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，將未從運(yùn)輸工具上卸下的貨物交買方，即完成交貨。貨物的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)用于各種運(yùn)輸方式。DDP:DeliveredDutyPaid，完稅交貨（……指定目的地），賣方在指定的目的地將貨物交給買方，辦理進(jìn)口手續(xù)后，將未從運(yùn)輸工具上卸下的貨物交給買方，即完成交貨。此術(shù)語(yǔ)是賣方義務(wù)最大的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括辦理出口及進(jìn)口手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。——見列表2010通則中D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變化DAT:DeliveredAtTerminal，目的地或目的港的集散站交貨。類似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。DAP:DeliveredAtPlace，

目的地交貨。類似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。四、幾種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

FOB

FCA

CIF

CIP

CFR

CPT

FOB術(shù)語(yǔ)FOB：FreeonBoard(…namedportofshipment)裝運(yùn)港船上交貨只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物交至買方指定的船上，并負(fù)責(zé)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（一）買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方義務(wù)（1）自費(fèi)簽訂從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。出口方碼頭FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）FreeonBoardFOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意問題（二）“船舷為界”的實(shí)際含義船舷為界只是說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限。

2010通則取消了“船舷”的概念，強(qiáng)調(diào)賣方必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方則必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（三）船貨銜接問題船先到：造成空艙船后到：增加貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；買方有時(shí)指定賣方代為租船訂艙，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。（四）FOB術(shù)語(yǔ)的變形-裝船費(fèi)用的問題一般條件下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用（裝船費(fèi)），不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等。（五）通知的問題

1、買方租船后將船名、裝貨時(shí)間、地點(diǎn)給予賣方以充分通知，如未給予，由此產(chǎn)生的貨物滅失或損失由買方負(fù)責(zé)

2、賣方在貨物裝船時(shí)要給買方以通知，以便買方投保，否則，導(dǎo)致買方受損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)案例1、歐洲一公司與非洲一公司簽訂FOB合同，由歐洲公司向非洲公司出口一批貨物。在賣方將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人用吊裝機(jī)械裝運(yùn)貨物的過程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。貨到目的港后，買方檢驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)該損失，隨即向買方索賠。賣方答復(fù)：對(duì)損失概不負(fù)責(zé)，損失應(yīng)由裝運(yùn)港的裝運(yùn)部門負(fù)責(zé)賠償。問：賣方的主張是否正確？本案該如何處理？簡(jiǎn)析：賣方主張是不合理的，損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。因?yàn)樵贔OB項(xiàng)下，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移的時(shí)間為裝運(yùn)港船舷，貨物在越過船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，之后由買方承擔(dān)。本案中的貨物的損失發(fā)生在吊裝過程中，是越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)由賣方承擔(dān)。案例2、中國(guó)某洗衣機(jī)廠家A公司與越南B公司簽訂一筆出口洗衣機(jī)的FOB合同，在裝船時(shí)，纜繩斷裂導(dǎo)致同時(shí)吊裝的10臺(tái)洗衣機(jī)從空中跌落，其中5臺(tái)直接跌落至碼頭上，3臺(tái)，碰到欄桿后，也落在了碼頭上；還有2臺(tái)直接落在甲板上，并砸壞了之前已經(jīng)裝船的4臺(tái)。

問：買賣雙方應(yīng)該如何分配責(zé)任？簡(jiǎn)析：FOB條件下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界，貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，之后的風(fēng)險(xiǎn)則由買方承擔(dān)。本案中，因吊裝過程中纜繩斷裂而落在碼頭上的8臺(tái)洗衣機(jī)的是發(fā)生在這些洗衣機(jī)越過裝運(yùn)船舷之前，其損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。而直接落在甲板上的2臺(tái)洗衣機(jī)和在甲板上被砸壞的4臺(tái)洗衣機(jī)是發(fā)生在這6臺(tái)洗衣機(jī)越過裝運(yùn)港船舷之后，其損失應(yīng)由買方承擔(dān)。案例3：有一份出售一級(jí)大米的合同，按ＦＯＢ條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知。但航行途中由于艙汗，大米被部分受潮，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。

問：買方的要求是否正確？本案該如何處理？簡(jiǎn)析：本案賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指派的船只，自裝船越過船舷之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此在運(yùn)輸途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù)ＦＯＢ條件的慣例解釋，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣方無(wú)需負(fù)責(zé)。

案例4：我國(guó)A企業(yè)向日本B公司按FOB條件出口一批蔗糖。A公司在指定港口將出口蔗糖按時(shí)交至B公司指定船只上，裝船檢驗(yàn)時(shí)，貨物品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港口后，買方收貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)10%左右的蔗糖，融化凝結(jié)，成為臟包，后經(jīng)證實(shí)是路途雨水所致。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)，貨損的原因在于貨物包裝沒有按合同規(guī)定密封好，在運(yùn)輸途中又偶遇雨水。于是，買方提出索賠，但賣方指出在裝船檢驗(yàn)時(shí)，貨物品質(zhì)合格，貨物品質(zhì)變化是發(fā)生在交貨以后，是發(fā)生在貨物越過船舷之后的，按照FOB術(shù)語(yǔ)，其損失應(yīng)該由買方承擔(dān)，因此拒賠。雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。問：買方和賣方應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)貨物品質(zhì)變化的損失，為什么？簡(jiǎn)析：FOB條件下，如果賣方在交貨之前已經(jīng)潛在風(fēng)險(xiǎn)，即使完成交貨，其風(fēng)險(xiǎn)也不發(fā)生轉(zhuǎn)移。本案中，雖然貨物受損是發(fā)生在越過裝運(yùn)港船舷之后，但導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中受損的原因是在交貨前已經(jīng)存在。此外，賣方?jīng)]有按照合同的約定對(duì)貨物進(jìn)行包裝，也構(gòu)成貨物不符合合同要求，違反了賣方應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將符合合同的貨物交至買方指定的船上的義務(wù)。因此貨物受損應(yīng)由賣方承擔(dān)。

案例5：1995年1月5日，印尼某公司與非洲某公司簽訂了一份FOB出口合同，合同規(guī)定交貨期是6月10日。合同簽訂后，印尼公司準(zhǔn)備貨物妥當(dāng)，但非洲公司未能按期派船到裝運(yùn)港接收貨物，而是于6月30日到達(dá)裝運(yùn)港。但此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失。對(duì)此，非洲公司提出索賠。問：印尼公司是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？為什么？“由于不應(yīng)給予買方任何拖延風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)，因此，所有術(shù)語(yǔ)都作出規(guī)定，當(dāng)買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示（有關(guān)裝船時(shí)間和/或交貨地點(diǎn)）時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用甚至在交貨之前就可轉(zhuǎn)移?！边@種提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的條件就是貨物已指明為為買方準(zhǔn)備的，或如術(shù)語(yǔ)所規(guī)定，已為買方“劃出”。簡(jiǎn)析：在FOB項(xiàng)下，保險(xiǎn)費(fèi)用以及辦理手續(xù)由買方辦理和承擔(dān)，買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，所以，如果買方未向賣方提供關(guān)于船名，裝貨地點(diǎn)以及時(shí)間的充分通知，或指定的船只未能及時(shí)到來(lái)，或者買方拒絕接受貨物，則自規(guī)定的交貨時(shí)間起由買方承擔(dān)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。顯然，此案中買方未能及時(shí)裝貨，又未給予賣方充分通知，所以貨物發(fā)生的損失應(yīng)由買方承擔(dān)。本案中應(yīng)由非洲公司承擔(dān)損失案例6：有一筆新聞紙進(jìn)出口貿(mào)易，雙方簽訂FOB合同，約定裝運(yùn)港為倫敦，裝運(yùn)期為9月。進(jìn)口商指派的船在10月5日才抵達(dá)倫敦。正巧10月3日一場(chǎng)意外大火使貨物損失80%。出口商要求進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商認(rèn)為貨物沒有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)爭(zhēng)議，如何處理？簡(jiǎn)析：FOB條款中規(guī)定買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或毀壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接受貨物，或較規(guī)定通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起開始承擔(dān)。所以風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。（七）與美國(guó)的區(qū)別

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》美國(guó)的解釋為：FOB的交貨地點(diǎn)可以為任何運(yùn)輸工具上。因此，在對(duì)北美的商人報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)使用FOBVESSEL表示在船上交貨。

美國(guó)的規(guī)定是：由進(jìn)口商（買方）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的出口手續(xù)。CIF

術(shù)語(yǔ)CIF：CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港）只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。（一）買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)（1）簽定從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買方。

（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

（3）按照合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。

（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。買方義務(wù)：（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。出口方碼頭進(jìn)口方碼頭風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸與保險(xiǎn)費(fèi)用CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、InsuranceandFreightCIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意問題（二）租船定艙：賣方自負(fù)費(fèi)用，訂立運(yùn)輸合同，按慣常航線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只裝運(yùn)貨物至目的港（三）保險(xiǎn)險(xiǎn)別：賣方應(yīng)根據(jù)《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其他類似的條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，保險(xiǎn)期限為整個(gè)運(yùn)輸期限（從貨物裝上船到買方在目的港接受貨物），最低保險(xiǎn)金額為合同規(guī)定的價(jià)款另加10%

（四）CIF術(shù)語(yǔ)的變形-卸貨費(fèi)用的問題以CIF成交，裝貨費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)，卸貨費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)（1）CIF班輪條件（2）CIF卸至岸上（3）CIF吊鉤下交貨（4）CIF艙底交貨注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。案例1：法國(guó)某公司與德國(guó)某公司簽訂一份CIF合同有法國(guó)公司向德國(guó)公司出口化妝品。法國(guó)公司按合同規(guī)定將貨物裝船，但載貨船駛離裝運(yùn)港后兩小時(shí)即遇到惡劣天氣觸礁沉沒。在載貨船舶沉沒的當(dāng)天，賣方持提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等全套合同所要求的裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款，但遭到買方拒絕，理由是由于貨物全部損失，買方不能取得任何貨物。問：買方的理由是否正確？為什么？簡(jiǎn)析：本案以CIF條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，其后的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，貨物在運(yùn)輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港兩小時(shí)后觸礁沉沒，賣方仍有權(quán)憑合同中規(guī)定的單據(jù)要求買方付款，買方不能拒付。案例2：某公司按CIFROTERDAM向荷蘭出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港，如貨輪遲于12月1日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。

問：這一條款是否合理？為什么？簡(jiǎn)析：這一條款不合理。CIF貿(mào)易合同是象征性交貨合同，是裝運(yùn)港交貨，貨物越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方負(fù)責(zé)，賣方無(wú)須保證到貨。發(fā)貨人沒有義務(wù)，也無(wú)法保證載貨船舶何時(shí)抵達(dá)目的港。此合同中的規(guī)定顯然與CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相悖，實(shí)際上應(yīng)采用目的港船上交貨合同。（五）象征性交貨問題(SymbolicDelivery)賣方憑單據(jù)交貨，買方憑單據(jù)付款，只要賣方所交單據(jù)齊全與合格，不管貨物是否能完好到達(dá)目的港,賣方就算完成了交貨義務(wù)，賣方無(wú)需保證到貨。CIF術(shù)語(yǔ)屬于典型的象征性交貨。案例3：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證驗(yàn)明完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。在上述情況下，買方有無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？

簡(jiǎn)析：CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

。CFR術(shù)語(yǔ)CFR：CostandFreight(…namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港）只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船或定艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（一）買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)（1）自負(fù)費(fèi)用簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票，并自費(fèi)向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意問題（二）風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的分界點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分費(fèi)用劃分以裝運(yùn)港船舷為界賣方承擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。案例1：我國(guó)某外貿(mào)公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與德國(guó)漢堡一家貿(mào)易公司簽訂了一筆石墨的出口合同，價(jià)值4萬(wàn)歐元。貨物于2003年3月13日上午裝“勝利號(hào)”貨輪。當(dāng)天裝運(yùn)完畢，因該業(yè)條的經(jīng)辦人員工作繁忙，沒有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知（ShippingAdvice）而是在第二天才向德國(guó)買方發(fā)出通知。德商在接到我方通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“勝利號(hào)”貨輪已于13日晚在海上遇難而拒絕承保。于是德商致電我方公司，聲明由于是我方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，以致在貨輪遇難的情況下德商無(wú)法投保，該批貨物損失應(yīng)由我方公司來(lái)負(fù)擔(dān)并要求索賠。問：應(yīng)由哪方承擔(dān)貨物損失？為什么？簡(jiǎn)析：在CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的情況下，貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用均由買方來(lái)負(fù)擔(dān)，但是賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施，這是賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)。本案中，賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。如果是由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知而使買方?jīng)]能及時(shí)投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)，因此，德商的要求是合理的。（三）裝船通知的問題賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。時(shí)間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的FOB、CFR&CIF之比較相同點(diǎn)適合于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝運(yùn)港船舷為界象征性交貨不同點(diǎn)裝上船后風(fēng)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)用訂艙保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方FCA術(shù)語(yǔ)FCA：FreeCarrier(…namedplace)貨交承運(yùn)人(…指定地點(diǎn)）

在這一術(shù)語(yǔ)下，賣方只要將貨物在指定的時(shí)間和地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)以貨交承運(yùn)人為界，買方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。這種術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。（一）買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)（1）無(wú)訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。如果買方有要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同

（2）無(wú)訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。應(yīng)買方的要求，并在由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，也可辦理。

（3）承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用。買方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)（2）承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車站FCA術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意問題FCA是在FOB的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)語(yǔ)。（一）承運(yùn)人的含義（二）費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問題（三）不同運(yùn)輸方式下交貨地點(diǎn)問題FCA和FOB相同：買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分的原則基本相同。不同：風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運(yùn)人為界適用運(yùn)輸方式：FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合（一）承運(yùn)人的含義“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。兩種類型：擁有實(shí)際運(yùn)輸工具，承擔(dān)將貨物從收貨地點(diǎn)運(yùn)往交貨地點(diǎn)的實(shí)際承運(yùn)人；為貨主訂立運(yùn)輸合同的貨運(yùn)代理人。（二）費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問題風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限費(fèi)用轉(zhuǎn)移的界限風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的提前轉(zhuǎn)移由于買方的責(zé)任導(dǎo)致賣方無(wú)法按時(shí)交貨貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人（三）不同運(yùn)輸方式下交貨地點(diǎn)問題按FCA成交，一般由買方自行訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同。FCA適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，賣方交貨的地點(diǎn)也因采用的運(yùn)輸方式不同而異。如在賣方所在地交貨——賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨如在任何其他地點(diǎn)交貨——賣方不負(fù)責(zé)卸貨如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物——賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)CPT術(shù)語(yǔ)CPT：CarriagePaidTo(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至(…指定目的地）在這一術(shù)語(yǔ)下，賣方向指定的承運(yùn)人交貨，

并支付將貨物運(yùn)到目的地的正常運(yùn)費(fèi)。買方承擔(dān)賣方交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。這一術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至Carriage

PaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)CPT術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意問題（一）風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題——貨交承運(yùn)