2022年成都地鐵值班員資格考前復(fù)習(xí)題庫

值班員資格證

考前復(fù)習(xí)題庫（僅供參考）

目錄

行車安全類.........................................................2

I、成都軌道交通有限公司行車組織規(guī)則..............................2

II、地鐵1號線一期行車組織細(xì)則....................................6

m、《成都地鐵1號線正線車站調(diào)車作業(yè)實施細(xì)則》....................io

IV、成都地鐵I號線電話閉塞作業(yè)辦法...............................11

V、成都軌道交通有限公司運營線施工檢修管理規(guī)則...................15

VI、1號線車站管理實施細(xì)則.......................................22

皿、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序.....................................23

皿、成都軌道交通有限公司地鐵運營事故調(diào)查處理規(guī)則.................25

IX、消防安全管理制度.............................................27

X、綜合題庫.....................................................28

票務(wù)類.............................................................29

I、《車站票務(wù)操作手冊》..........................................29

II、《成都地鐵票務(wù)應(yīng)急辦法》......................................37

山、《成都地鐵車票使用規(guī)則》......................................46

IV、《打包返納管理規(guī)定》..........................................48

V、《地鐵專用卡管理》............................................48

VI、《票務(wù)工作機假殘幣處理流程》..................................49

VH、《票務(wù)違章、事故責(zé)任處理辦法》................................49

皿、其他票務(wù)規(guī)章及通知...........................................52

客運服務(wù)類........................................................53

I、客運服務(wù)規(guī)章及通知...........................................53

行車安全類

I、成都軌道交通有限公司行車組織規(guī)則

一、選擇題

1、對以下哪些信號設(shè)備需加封加鎖。（ABCD）

A、緊急停車按鈕B、取消緊停按鈕

C、臨時限速按鈕D、計軸總復(fù)零按鈕

2、下列屬于書面調(diào)度命令的有（AB）。

A、列車救援B、開行工程列車

C、列車中途清客D、客車退行

3、以下說法正確的有（ΛBD）o

A、擠岔時，防護該進路的信號機自動關(guān)閉

B、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換

C、列車進路向計軸故障線路開通時，有關(guān)信號機不可能開放

D、當(dāng)進路建立后，該進路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換

4、下列屬于口頭調(diào)度命令的有（CD）o

A、列車救援B、開行工程列車

C、列車中途清客D、客車退行

5、哪些情況下有關(guān)信號機無法開放。（ABCD）

A、當(dāng)進路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機未關(guān)閉

B、列車進路向占用線路上開通時

C、擠岔

D、當(dāng)列車第一輪對越過該信號機后

6、軌道由（ABCD）等組成。

A、道床B、鋼軌C、軌枕D、道忿

7、下列屬于二級指揮的有（ABCD）。

A、行車值班員B、車輛段調(diào)度C、檢修調(diào)度D、各專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度

8,客車推進運行須經(jīng)行調(diào)同意，推進運行時應(yīng)有引導(dǎo)員在客車頭部引導(dǎo)，引導(dǎo)

員可由(ABD)擔(dān)任。

A、行車值班員B、值班站長C、客運值班員D、副司機

9、需交司機的《調(diào)度命令》無需填寫的內(nèi)容有(ΛB)o

A、值班站長姓名B、復(fù)誦人姓名C、調(diào)度員姓名D、受令處所

10、下列屬于一級指揮的有(ABCDE)o

A、值班主任B、行車調(diào)度員C、電力調(diào)度員

D、環(huán)控調(diào)度員E、維修調(diào)度員

11、救援列車應(yīng)距被救援車外(D)米停車，以5km∕h速度接近運行至距故障車

(D)米處一度停車，聽候救援負(fù)責(zé)人指揮。

A、3010B、2010C、3020D、203

12、當(dāng)屏蔽門與信號接口故障時，車站根據(jù)行調(diào)命令操作(D)接發(fā)列車。

A、LCB就地開關(guān)門B、PSL開關(guān)門C、IBP盤開關(guān)門D、PSL互鎖解除

13、當(dāng)隧道內(nèi)線路積水浸到道床時，該區(qū)段(A)。

A、限速25km∕hB、限速15km∕hC、限速10km∕hD、不得通過

14、工程車作業(yè)時，若封鎖區(qū)段內(nèi)有道岔的，進路上的道岔必須單獨鎖定，不

能轉(zhuǎn)動；若因作業(yè)需要確需轉(zhuǎn)動道岔時，由(C)向(C)提出，(C)與(C)

聯(lián)系調(diào)車作業(yè)計劃，行調(diào)確認(rèn)列車在指定位置停穩(wěn)后方可辦理調(diào)車進路。

A、施工負(fù)責(zé)人車長車長行車值班員

B、車長施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人行車值班員

C、施工負(fù)責(zé)人車長車長行調(diào)

D、車長施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人行調(diào)

15、(A)是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A、正線B、輔助線C、車輛段線D、安全線

16、道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時，禁止使用。下列說法錯誤的(D)o

A、尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼；

B、尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險；

C、尖軌、基本軌或轍叉損壞

D、道忿在ATS/LCW上失去表示

17、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物

件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，有防護柵時不得小于(A)mm,無防護柵時

不得小于(A)mm。

A、350700B、350600

C、300600D、300700

18、應(yīng)急照明的連續(xù)供電時間應(yīng)不少于(B)。

As30minB、60minC^90minD、120min

19、工程車作業(yè)時，由(A)負(fù)責(zé)封鎖區(qū)域內(nèi)工程車的施工組織。

A、施工負(fù)責(zé)人B、車長C、行調(diào)D、行車值班員

二、填空題

1、列車運行圖是地鐵行車組織工作的基礎(chǔ)。

2、行調(diào)發(fā)布命令時，在正線(輔助線)由行車值班員或指定人員負(fù)責(zé)傳達(dá),傳

達(dá)給司機或其他有關(guān)人員的命令應(yīng)蓋有行車專用章。

3、道岔在ATS與LCW上均失去表示時，折返站涉及在折返進路中需轉(zhuǎn)動的道岔

只勾不鎖,其余道岔均需進行勾鎖。

4、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入地鐵的建筑限界;客車、機車、

車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出車輛限界;一切設(shè)備不得侵入設(shè)備限界。

5、信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。

6、在隧道內(nèi)平均每隔150米左右設(shè)置1臺軌旁申.話,作為應(yīng)急通信工具。軌旁

電話機在摘機i?后自動撥接車站車控室內(nèi)多功能數(shù)字電話。

7、行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

8、地鐵1號線一期正線采用雙線單向右側(cè)行車。

9、非CBTC模式下，需要取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知司機,并確認(rèn)列車尚未啟動

時，方可取消發(fā)車進路。

10、各站手搖把配備數(shù)量應(yīng)能滿足距離最長、道岔最多的進路亦能在最短的時間

內(nèi)準(zhǔn)備好進路的需要。

11、列車運行是以站間區(qū)間或信號機所劃分的閉塞分區(qū)或虛擬的閉塞分區(qū)作為問

隔。

12、終點站站臺工作人員清客完畢后，應(yīng)及時顯示“好了”信號通知司機。

三、判斷改錯題

1、載客列車原則上不得反方向運行，遇特殊情況需反方向運行時，應(yīng)得到行車

調(diào)度員的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進行。（X）

改正：將“行車調(diào)度員”改為“調(diào)度指揮中心主任”

2、單個站間區(qū)間內(nèi)因信號設(shè)備故障導(dǎo)致進路、出站信號機不能開放時，在列車

位置可以監(jiān)控且能確認(rèn)道岔位置正確，閉塞無車占用的情況下，行車值班員可以

授權(quán)司機越過紅燈。（X）

改正：將“行車值班員”改為“行車調(diào)度員”

3、行車時間以北京時間為準(zhǔn)，實行24小時制。行車日期以零時為界，零時以前

辦妥的行車手續(xù)，零時以后視為有效。（J）

改為：

4、在封鎖區(qū)域內(nèi)往返運行的工程車由車長負(fù)責(zé)指揮。（X）

改正：將“車長”改為“施工負(fù)責(zé)人”

5、組織工程車運行時，在工程車終到站前方必須保證至少一個站線空閑。（X）

改正：改為“一個站間區(qū)間空閑”

6、工程車裝載貨物高度距軌面超過3500mm時，接觸網(wǎng)必須停電。（X）

改正：改為“3800mm”

7、集中聯(lián)鎖車站的進站信號機、進路信號機、出站信號機、通過信號機，當(dāng)列

車第一輪對越過該信號機后自動關(guān)閉。（√）

改正：

8、雙線改單線時，使用常用路票，反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票左上方加

蓋”反方向行車”章。（J）

改正：

四、問答題

1、請寫出發(fā)布口頭調(diào)度命令的情況。

1）臨時加開或停開客車；

2）客車退行；

3）停站客車臨時變通過；

4）列車中途清客；

5）變更列車進路；

6）控制權(quán)轉(zhuǎn)換；

7）按電話閉塞組織行車及取消電話閉塞；

8）無登乘證人員臨時登乘駕駛室。

2、請寫出接發(fā)列車時顯示手信號的時機和地點。

1）發(fā)車信號，應(yīng)在列車前進方向第二個車門處顯示，必須在司機動車后方可收

回；

2）停車信號，應(yīng)在列車停穩(wěn)后方可收回；

3）通過列車，應(yīng)待列車頭部越過信號顯示地點后方可收回。

3、請寫出關(guān)于車站報點的規(guī)定。（6分）

1）在ATS正常時，各站不向行調(diào)報點；臨時加開列車時，車站不向行調(diào)報點，

但需向鄰站報點；

2）遇ATS故障或采用電話閉塞法時，采用電話閉塞法時，故障區(qū)段內(nèi)各站均須

向行調(diào)報到發(fā)點。；

3）列車在車站停站時分增晚30秒以上時，車站須向行調(diào)報告。

4、請寫出發(fā)布書面調(diào)度命令的情況。

1）線路限速或取消線路限速；

2）封鎖及開通線路；

3）封閉車站及解除封閉；

4）開行工程列車；

5）列車救援；

6）列車反方向運行；

7）行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的其他命令。

II、地鐵1號線一期行車組織細(xì)則

一、選擇題

1、地鐵1號線信號系統(tǒng)提供（ABD）控制等級。

A、CBTCB、iATPC、ATPD、聯(lián)鎖

2、在以下哪些情況時，有關(guān)信號機將關(guān)閉。（ABCD）

A,進路內(nèi)道岔位置錯誤B、進路內(nèi)有車占用

C、其敵對進路已建立D、擠岔

3、道岔在以下哪些情況時處于鎖閉狀態(tài)。（ΛBCD）

A、進路建立B、紅光帶C、引導(dǎo)信號已開放D、道忿單鎖

4、當(dāng)隧道內(nèi)線路積水浸到軌腰時，該區(qū)段（B）

A、限速25km∕hB、15km∕hC、10km∕hD、不得通過

5、地鐵1號線運營前30分鐘，各車站向行調(diào)匯報運營前準(zhǔn)備工作情況，包括以

下內(nèi)容有（ABC）。

A、線路空閑及出清、施工完成情況;

B、行車設(shè)備、備品齊全完好；

C、道岔功能、屏蔽門狀態(tài)；

D、當(dāng)日使用客車、備用客車安排情況。

6、辦理調(diào)車作業(yè)時，車站人員在安全位置向司機顯示道岔開通信號，在司機

后方可收回。（A）

A、鳴笛B、動車C、鳴笛或動車

7、TC代表（A）。

A、帶有一個司機室的拖車B、裝有受電弓的動車C、無受電弓的動車

8、常用路票上需填寫的內(nèi)容有（AD）。

A、車次B、站名C、日期D、電話記錄號

9、以下屬于地鐵通信系統(tǒng)的有（ABCD）。

A、廣播B、CCTVC、時鐘D、PIS

10、固定閉塞的行車憑證是（B）。

A、車載信號B、地面信號C、手信號D、路票

11、地鐵1號線一期正線線路最大坡度是（B）。

A、25%。B、28%0C、30%。D、35%0

12、MP代表（B）。

A、帶有一個司機室的拖車B、裝有受電弓的動車C、無受電弓的動車

13、地鐵1號線一期正線共設(shè)（C）處渡線。

A、2B、3C、4D、5

14、移動閉塞的行車憑證是（A）。

A、車載信號B、地面信號C、手信號D、路票

15、地鐵1號線一期正線共設(shè)（B）條存車線。

A、2B、3C、4D、5

16、TC代表（A）O

A、帶有一個司機室的拖車B、裝有受電弓的動車C、無受電弓的動車

17、地鐵1號線一期正線采用（D）號道忿，道岔側(cè)向允許通過速度（D）。

A、725km∕hB、730km∕hC、925km∕hD、9

3Okm∕h

18、站臺邊緣至線路中心線的水平距離為（C）。

A、IOOOmmB、1200C、1500D、1600

19、地鐵1號線一期正線線路最小曲線半徑是（C）。

A、250mB、300mC、350mD、400m

20、正線進路、道岔防護信號機顯示（D）,表示CBTC列車可以越過，非CBTC

列車視為紅燈，禁止越過。

A、紅燈B、綠燈C、黃燈D、滅燈

21、壓道車應(yīng)限速（D）運行。

A、10km∕hB、20km∕hC、30km∕hD、40km∕h

二、填空題

1、地鐵線路分為正線、輔助線及車輛段線。

2、地鐵1號線供電控制模式為中央級、變電站/所級、就地級三級控制。

3、地鐵1號線行車指揮通訊設(shè)備以專用調(diào)度電話及無線調(diào)度電臺為主,公務(wù)電

適為輔。

4、CBTC列車移動授權(quán)所到達(dá)的區(qū)域的信號機滅燈無顯示,CBTC列車通過后信號

機亮燈正常顯示。

5、地鐵1號線正線信號系統(tǒng)采用基于無線通信技術(shù)的移動閉塞制式列車自動

控制系統(tǒng)。

6、地鐵1號線信號系統(tǒng)包括列車自動防護（ATP）、計算機聯(lián)鎖（CI）、列車自

動駕駛（ATO）,列車自動監(jiān)控（ATS）四個子系統(tǒng)。

7,CBTC列車移動授權(quán)所到達(dá)的區(qū)域信號機均顯示火紅。

三、判斷改錯題

1、CBTC列車與非CBTC列車混跑時保證非CBTC列車與CBTC列車之間至少一個

站間區(qū)間的區(qū)域空閑。（J）

改正：

2、在CBTC模式下，進站、出站、進路和通過信號機的信號機燈光熄滅視為停車

信號，列車憑車載信號設(shè)備給出的移動授權(quán)運行。（X）

改正：改為“不視為停車信號”

3、地鐵1號線客車在終點站偏離《列車運行圖》2分鐘以下到達(dá)為正點，2分鐘

及以上到達(dá)為晚點。（X）

改正：地鐵1號線客車在終點站偏離《列車運行圖》2分鐘及以下到達(dá)為正點，

2分鐘以上到達(dá)為晚點。

四、問答題

1、請寫出《成都軌道交通有限公司地鐵1號線一期行車組織細(xì)則》中ATS/LCW

集成工作站操作規(guī)定。

1）在正常情況下ATS/LCW集成工作站應(yīng)使用ATS界面，當(dāng)ATS設(shè)備故障時，報

告行調(diào)，經(jīng)行調(diào)授權(quán)后使用LCW操作。

2）操作ATS/LCW集成工作站過程中，操作員發(fā)現(xiàn)進路要素顯示不正確，須立即

停止和取消該項操作，并報告行調(diào)。在行調(diào)授權(quán)后車站應(yīng)轉(zhuǎn)換為LCW界面進行操

作，如仍不能正常操作時，按ATS/LCW集成工作站設(shè)備故障處理J

3）運營期間內(nèi)，除折返站外，其它有道岔的車站必須把本站正線上的所有道岔

開通正線，有安全線的應(yīng)該開通向安全線方向，并將道岔單鎖。

4）列車所經(jīng)的道岔無法實現(xiàn)進路鎖閉時，必須將道岔單獨鎖定在正確位置。

5）ATS/LCW集成工作站操作員在操作或監(jiān)控設(shè)備時，嚴(yán)禁進行與行車無關(guān)的操

作。操作人員必須離開時，應(yīng)將工作站退回到登錄狀態(tài)。

6）設(shè)備管理人員或維修人員需操作ATS/LCW集成工作站時，應(yīng)報告車站行車值

班員，并征得行調(diào)同意，取得控制授權(quán)后，以相應(yīng)身份登錄系統(tǒng)進行操作。

2、請寫出地鐵1號線正線進路、道岔防護信號機的顯示及意義。（6分）

1）綠燈，允許越過，進路準(zhǔn)備好且所有道岔均在定位

2）黃燈，允許越過，進路準(zhǔn)備好且至少有一個道岔在反位

3）黃燈+紅燈，引導(dǎo)信號允許越過，限速25km∕h至下一信號機

4）紅燈，禁止越過

5）滅燈，CBTe列車可以越過，非CBTC列車視為紅燈，禁止越過

山、《成都地鐵1號線正線車站調(diào)車作業(yè)實施細(xì)則》

一、選擇題

1、調(diào)車作業(yè)必須做好（ABCD）準(zhǔn)備。

A、參與調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝

B、核對計劃，確認(rèn)進路，檢查線路、道岔、停留車位置等情況

C、調(diào)車通訊設(shè)備狀態(tài)良好

D、佩戴防護用品

2、調(diào)車動車憑證是（BC）

A、調(diào)度命令

B、道岔開通信號

C、調(diào)車指揮人的動車指令

D、路票

3、地鐵1號線調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（D）,車站調(diào)車指揮人原則上由（D）擔(dān)任。

A、值班主任行車值班員B、行調(diào)行車值班員

C、值班主任值班站長D、行調(diào)值班站長

二、填空題

1、正線調(diào)車作業(yè)，原則上由調(diào)度指揮中心行調(diào)排列調(diào)車進路;其無法排列調(diào)車

進路時，由車站準(zhǔn)備調(diào)車進路。

2、車站進行人工辦理進路時，現(xiàn)場人員與車控室值班員采用800MHZ手持臺“X

X站通話組”或“XX聯(lián)鎖區(qū)通話組”進行聯(lián)控，通訊不暢的情況下可使用;紅

車特別通話組”。

三、判斷改錯題

1、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人單一指揮，在一次作業(yè)過程中可以根據(jù)需要更換調(diào)車

指揮人。（X）

改正：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人單一指揮，在一次作業(yè)過程中嚴(yán)禁隨意更換調(diào)車

指揮人。

2、正線車站調(diào)車工作由值班站長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。（X）

改正：改為“行車調(diào)度”

四、問答題

1、請寫出調(diào)車計劃傳達(dá)的程序。（6分）

1）行調(diào)向車站及司機發(fā)布調(diào)車作業(yè)調(diào)度命令；

2）行車值班員編制調(diào)車計劃并下達(dá)給調(diào)車指揮人，原則上以口頭方式布置，調(diào)

車指揮人必須復(fù)誦核對；

3）調(diào)車指揮人將調(diào)車計劃向司機傳達(dá)。

IV、成都地鐵1號線電話閉塞作業(yè)辦法

一、選擇題

1、備用路票上需填寫的內(nèi)容有（ABD）o

A、車次B、站名C、日期D、電話記錄號

2、當(dāng)發(fā)車站需取消閉塞時，值班員立即通知（BC）,由發(fā)車人員收回路票并劃

“X”作廢。

A、接車站值班員B、司機C、發(fā)車人員D、值班站長

3、常用路票上需填寫的內(nèi)容有（AD）。

A、車次B、站名C、日期D、電話記錄號

4、電話閉塞法行車時，首列車車站如何判明區(qū)間是否空閑？（AB）

A、根據(jù)行調(diào)通報列車位置B、《行車日志》

C、根據(jù)下線路人員報告D、根據(jù)外勤崗匯報情況

5、辦理電話閉塞時，下列哪幾項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》（ACD）

A、承認(rèn)閉塞B、列車到站停穩(wěn)C、列車出清站線D、取消閉塞

6、備用路票上需填寫的內(nèi)容有（ABD）。

A、車次B、站名C、日期D、電話記錄號

7、若閉塞已辦理，列車尚未發(fā)出，但因作業(yè)需要需取消此次閉塞，則由（C）

給出電話記錄號。

A、請求閉塞方B、同意閉塞方C、提出取消閉塞方

二、判斷改錯題

1、當(dāng)中央工作站或車站工作站上一個或多個聯(lián)鎖區(qū)均無法對線路運行車輛進行

監(jiān)控時，需要采用電話閉塞法組織行車。（X）

改正：中央工作站及車站工作站上一個或多個聯(lián)鎖區(qū)均無法對線路運行車輛進行

監(jiān)控時

2、相鄰兩站運行方向尾端站界標(biāo)之間即為一個電話閉塞區(qū)段。（X）

改正：將“尾端”改為“頭端”

3、路票不得在未得到電話記錄號碼前預(yù)先填寫，也不能在進路準(zhǔn)備妥當(dāng)之前填

寫。（J）

改正：

4、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)行車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。

（X）

改正：當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)行車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。

三、問答題

1、請寫出車站間電話閉塞法辦理程序。

1）首列車車站根據(jù)行調(diào)通報列車位置及《行車日志》判明區(qū)間是否空閑，位置

不清時，值班員應(yīng)及時向行調(diào)核對；

2）后續(xù)列車憑前次列車出清的電話記錄號作為確認(rèn)發(fā)車閉塞區(qū)段空閑的憑證；

3）接車站接車線路空閑、進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，方可同意閉塞；

4）發(fā)車站須查明發(fā)車閉塞區(qū)段空閑，發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，方可請求閉塞，并在

取得接車站同意閉塞的電話記錄號碼后，方可填寫路票；

5）電話閉塞法時，車站需安排人員擔(dān)任外勤崗，與司機交接路票，顯示發(fā)車手

信號。交接路票時，司機須對所收取路票進行復(fù)核、誦讀，雙方確認(rèn)無誤后，外

勤崗在列車前進方向第二個車門處向司機顯示發(fā)車手信號，在司機動車后方可收

回；

6）司機憑路票及車站外勤崗發(fā)車手信號關(guān)門動車；

7）當(dāng)列車出清站線后，外勤崗向車控室報告列車出清時分；

8）行值根據(jù)外勤崗報告填寫《行車日志》、向前方站報列車出清點后，再向后

方站報出清點，并給出出清電話記錄號。

四、綜合題

1、如下圖所示，01#、03#、05#、07#、09#號道岔均為B站道岔。此時IOlolO2

次列車停在B站上行站臺，行調(diào)下令按電話閉塞法組織1010102次列車由B站上

行站線經(jīng)存車線運行至A站下行站線。B站行車值班員立即向A站辦理閉塞，此

時01#道岔仍處于定位，在A站同意閉塞后，B站行車值班員安排外勤崗辦理發(fā)

車作業(yè)，IOlOl02次司機運行至01#道忿時發(fā)現(xiàn)位置不正確后，立即停車。（10

分）

1）請問該事件屬于哪項違章，屬于哪一類事故。（2分）

未辦或錯辦閉塞接發(fā)列車，一般C類事故

2）請寫出B站上行站線經(jīng)A站存車線至A站下行站線進路上道岔正確位置，請

用''左/右位”進行描述。（2分）

01、03、05、07左位

3）請分別寫出請求閉塞、同意閉塞、取消閉塞的條件。（6分）

請求閉塞的條件：車站（車輛段）在確認(rèn)發(fā)車閉塞區(qū)段空閑，且發(fā)車進路準(zhǔn)

備好后，方可請求閉塞。（2分）

同意閉塞的條件：車站（車輛段）在確認(rèn)接車閉塞區(qū)段空閑，且接車進路準(zhǔn)

備好后，方可同意閉塞請求。（2分）

取消閉塞的條件：閉塞已辦理，列車尚未動車。（2分）

4）請寫出辦理該電話閉塞法行車的閉塞區(qū)段。（2分）

B站上行頭端站界標(biāo)至A站下行尾端站界標(biāo)為該次電話閉塞的閉塞區(qū)段

2、請根據(jù)站間電話閉塞法作業(yè)程序完成下表。（7分，每空0.5分）

作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)用語

項目

接車站（B站）標(biāo)準(zhǔn)用語發(fā)車站（A站）標(biāo)準(zhǔn)用語

1.接到行調(diào)命令，取得控1.接到行調(diào)命令，取得控

制權(quán)制權(quán)

首列車車站根據(jù)行調(diào)通首列車車站根據(jù)行調(diào)通

確認(rèn)報列車位置及《行車報列車位置及《行車日

區(qū)間日志》判明區(qū)間是否空志》判明區(qū)間是否空閑，

空閑閑，后續(xù)列車憑前次列后續(xù)列車憑前次列車出

車出清的電話記錄號清的電話記錄號作為確

作為確認(rèn)區(qū)間空閑的憑認(rèn)區(qū)間空閑的憑證。

證。

準(zhǔn)備進路2.準(zhǔn)備本站接車進路2.準(zhǔn)備本站發(fā)車進路

（1）“B站，A站

（2）“X分X秒上（下）行XXX

同意上（下）行次請求閉塞”

辦理閉塞4.同意發(fā)車站閉塞請求XXX次閉塞，3.向接車站請求閉塞（3）復(fù)誦：“X分

電話記錄號XX秒同意上（下）

X”行XXX次閉塞，

電話記錄號XX”

若需?。?）“A站，上（2）復(fù)誦“上（下）

消閉塞（下）行XXX行XXX次閉塞

（由提出方因作業(yè)需要，需取消閉塞次閉塞取消，電取消，電話記錄號

給電話記錄話記錄號XX”XX”

號）記錄行車日志記錄行車日志

接發(fā)列車8.列車到站停穩(wěn)外勤崗：“車控5.填寫路票，核對無誤外勤崗：“車控室，

交接路票室，上（下）行后，交司機現(xiàn)將路票交上

列車到站停穩(wěn)”（下）行列車司

車控室：“上機”

（下）行列車到車控室：“同意交

站停穩(wěn)，車控室路票”

明白”

外勤崗：“車控室，

上（下）行列車已

9.列車到站后，收回路6.在第二個車門處，向司

出清”

票，核對無誤后劃“X”機顯示發(fā)車信號

車控室：“上（下）

作廢7.向B站報出清點

行列車出清，車控

室明白”

（1）''A站，上

（2）復(fù)誦“上（下）

（下）行XXX

列車出10.向A站報出清點，電行XXX次X分

次又分X秒出

清報點話記錄號X秒出清，電話記

清，電話記錄號

錄號XX”

XX”

V、成都軌道交通有限公司運營線施工檢修管理規(guī)則

一、選擇題

1、軌道公司以外單位施工負(fù)責(zé)人、責(zé)任人須持（ABC）,方可在地鐵范圍內(nèi)進行

施工。

A、《施工負(fù)責(zé)人合格證》B、《施工進場作業(yè)令》

C、《施工作業(yè)通知書》D、《特種作業(yè)操作證》

2、影響客運的施工指的是進行該項施工作業(yè)時，影響到車站的（BCI））的施工。

A、行車安全B、客運服務(wù)設(shè)備設(shè)施C、服務(wù)質(zhì)量D、客流組織

3、施工計劃中作業(yè)代碼的表示意義有（ABD）。

A、地鐵線路B、施工類別C、月份D、日期

4、施工區(qū)域出清是指施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人或施工責(zé)任人確認(rèn)施工區(qū)域內(nèi)

(ABCD)o

A、該作業(yè)所有人員已出清

B、工器具、物料等已撤離

C、全部設(shè)備、設(shè)施已恢復(fù)正常

D、防護已撤除

5、影響行車的施工指的是進行該項施工作業(yè)時，對（AB）產(chǎn)生影響的施工。

A、列車運行安全B、行車效率C、服務(wù)質(zhì)量D、客流組織

6、下列哪些屬于運營線施工“九不準(zhǔn)”制度。（ABCD）

A、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工

B、沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工

C、配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；

D、未登記請點不準(zhǔn)施工

7、施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前（A）分鐘在車站填寫《車站施工登

記簿》，輔站施工責(zé)任人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前一分鐘在輔站辦理登記手

續(xù)。

A、3015B、3020C、2015D、2010

8、在開行工程車或調(diào)試列車進行作業(yè)時，封鎖作業(yè)區(qū)前、后方必須保證至少（A）

空閑。

A、一個站間區(qū)間B、一個站線C、兩個站線

D、一個站間區(qū)間加一個站線

9、凡編入軌道公司施工月計劃、周計劃、日補充計劃及臨時補修計劃的施工，

都必須持（A）方可進場作業(yè)。

A、施工進場作業(yè)令B、施工作業(yè)通知書C、施工行車通告

D、臨時動火作業(yè)審批表

10、軌道公司以外單位施工人員進出車站須提前與車站車控室聯(lián)系，并于關(guān)站前

（A）分鐘內(nèi)進站。

A、10B、15C、20D、25

Ik施工負(fù)責(zé)人須在《施工進場作業(yè)令》或《施工作業(yè)通知書》規(guī)定施工開始時

間前（B）分鐘到達(dá)主站；施工責(zé)任人及施工人員在《施工進場作業(yè)令》規(guī)定施

工開始時間前（B）分鐘到達(dá)輔站；按規(guī)定程序辦理施工作業(yè)手續(xù)。

A、3015B、3020C、2015D、2010

12、C類施工現(xiàn)場準(zhǔn)備會由（C）組織召開。

A、施工管理工作組B、運營分部C、車站站長D、主所值班員

二、判斷改錯題

1、《施工進場作業(yè)令》中“運營條件確認(rèn)”欄，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人填寫作業(yè)后的

設(shè)備的狀況，確認(rèn)是否滿足運營條件，并簽字確認(rèn)。（X）

改正：改為“應(yīng)由設(shè)備管理部門人員”

2、如未在施工計劃中明確提出接觸網(wǎng)是否帶電要求，一律視為不可在接觸網(wǎng)帶

電狀態(tài)下作業(yè)。（X）

改正：改為“一律視為可在接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)下作業(yè)」

3、在A類施工請點時，只能使用《施工進場作業(yè)令》原件。（X）

改正：改為“可使用《施工進場作業(yè)令》原件或復(fù)印件（含傳真件

4、同一項施工作業(yè)中，施工人員與工程車在同一區(qū)域作業(yè)時，按工程車前進方

向，車在后，人在前，原則上不得顛倒。（X）

改正：改為“車在前，人在后

5、《施工進場作業(yè)令》中“完成情況”欄，應(yīng)由設(shè)備管理部門人員確認(rèn)防護撤

除、線路出清、計劃完成情況等后填寫。（X）

改正：改為“應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人（或施工責(zé)任人）”

6、接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時，由供電專業(yè)組織在該施工地

點兩端掛拆地線，以滿足施工安全防護要求。（X）

改正：接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時，由供電專業(yè)組織在該施工

地點兩端所有來電方向掛拆地線，以滿足施工安全防護要求。

7、添乘駕駛室的搶修人員不得超過3人，超過的從客室上車。（X）

改為：2人

三、填空題

1、接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時，由供電專業(yè)組織在該作業(yè)區(qū)

域拆掛地線，以滿足施工安全防護要求。

2、所有施工作業(yè)原則上應(yīng)于首列車出段前阻分鐘結(jié)束；動車作業(yè)以及在有施工

列車或調(diào)試列車返回的線路上施工時，施工作業(yè)必須在首列車出段前組分鐘結(jié)

束。遇上述情況又同時需停電掛地線配合時，作業(yè)結(jié)束時間必須在上述作業(yè)時間

的基礎(chǔ)上提前至分鐘結(jié)束。

3、進入軌行區(qū)施工的作業(yè)人員，須穿、戴熒光衣（帶反光條的維保服）、安全帽,

并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用相關(guān)安全防護用品。

4、開行工程車或調(diào)試列車時，防護區(qū)間的接觸網(wǎng)供電狀態(tài)應(yīng)和作業(yè)區(qū)域一致。

5、紅閃燈設(shè)置應(yīng)遵循“誰設(shè)誰撤”的原則。

6、施工區(qū)域出清是指施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人或施工責(zé)任人確認(rèn)施工區(qū)域內(nèi)該

作業(yè)所有人員、工器具、物料等已撤離,全部設(shè)備、設(shè)施已恢復(fù)正常。

7、進入運營線范圍內(nèi)的作業(yè)人員,必須按要求佩戴相應(yīng)證件和明顯標(biāo)識。

8、B3、C2類施工須持《施工作業(yè)通知書》方可進場作業(yè)。

9,軌道公司內(nèi)部及委外維修的施工人員按各站指定的緊急出入口進出車站。

四、問答題

1、供電專業(yè)進行的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)需拆掛地線時的作業(yè)程序。（6分）

1）滿足停電條件后，行調(diào)通知電調(diào)停電；

2）行調(diào)接到電調(diào)已停電的通知，向車站發(fā)布停電通知；

3）供電專業(yè)施工負(fù)責(zé)人到相關(guān)車站登記請點，車站向行調(diào)請點；

4）行調(diào)批準(zhǔn)車站請點；

5）車站接到行調(diào)的通知，即可批準(zhǔn)供電專業(yè)施工負(fù)責(zé)人開始施工；

6）施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人向車站銷點，車站報告行調(diào)銷點；

7）行調(diào)確認(rèn)可以送電，通知電調(diào)送電；

8）電調(diào)根據(jù)行調(diào)的要求送電。

2、請寫出A2類施工設(shè)置紅閃燈防護的要求。

1）進入軌行區(qū)在固定地點作業(yè)時，施工單位負(fù)責(zé)在施工地點兩端50米處的軌道

之間設(shè)置紅閃燈或派專人防護。

2）在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線上施工時，由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來車方向

50米處設(shè)置紅閃燈防護。

3）巡道或設(shè)備巡檢作業(yè)可不置紅閃燈。

3、請寫出屬于A類作業(yè)，但需由多個車站進入施工的作業(yè)項目的請點程序。（6

分）

1）施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前30分鐘在車站填寫《車站施工登記

簿》，同時還需核實輔站情況；

2）輔站施工責(zé)任人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前15分鐘在輔站辦理登記手續(xù)；

3）輔站值班員向主站值班員核實施工事項并請點；

4）當(dāng)滿足施工條件后，由主站值班員向行調(diào)請點，主站接到行調(diào)允許施工的命

令后，傳達(dá)給施工負(fù)責(zé)人及輔站，輔站值班員允許施工責(zé)任人開始該作業(yè)點的施

Xo

4、正線需接觸網(wǎng)停電，供電專業(yè)配合掛地線作業(yè)時的作業(yè)程序。（6分）

1）滿足停電條件后，行調(diào)通知電調(diào)停電；

2）行調(diào)接到電調(diào)已停電的通知后通知車站，并確認(rèn)可以掛地線后通知電調(diào)；

3）電調(diào)接到行調(diào)可以掛地線的通知后，通知現(xiàn)場掛地線，完畢后通知行調(diào)；

4）行調(diào)接到掛好地線的通知后，通知車站準(zhǔn)許施工；

5）車站接到行調(diào)的通知，即可批準(zhǔn)施工負(fù)責(zé)人開始施工；

6）施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人向車站銷點，車站向行調(diào)銷點；

7）行調(diào)接到車站銷點并確認(rèn)可以拆除地線后，通知電調(diào)施工結(jié)束，可以拆除地

線；

8）電調(diào)接到行調(diào)的通知，通知現(xiàn)場拆除地線；

9）電調(diào)獲知現(xiàn)場已拆除地線后，通知行調(diào)；

10）行調(diào)接到地線已拆除的通知，并確認(rèn)可以送電，通知電調(diào)送電；

11）電調(diào)根據(jù)行調(diào)的要求送電；

12）送電后，電調(diào)通知行調(diào)，行調(diào)發(fā)布送電通知。

五、綜合題

1、事件概況：X月31日，某站的A2-31-10、A2-3L3、A2-3L8三個施工按作業(yè)

計劃開始時間在車站完成請點登記以后，行車值班員楊某通知值班站長劉某為施

工人員開啟對應(yīng)端墻門，此時值班站長正在票務(wù)管理室內(nèi)清點錢箱，隨即通知站

務(wù)員陽某為施工人員開啟端墻門。施工開始后，行值接站務(wù)員通知在《車站施工

登記薄》上登記：“23：11分，站務(wù)員陽某帶領(lǐng)施工人員4人進入下行頭端墻（10

分）

1）請分析該事件，寫出各崗位不足之處。（5分）

a、行車值班員對規(guī)章不熟，主觀認(rèn)為開啟端墻門人員為值班站長或值站指

定人員，沒能及時發(fā)現(xiàn)并制止違章行為，且在《車站施工登記簿》上錯誤填寫。

（2分）

b、值班站長對A類施工重視程度不夠，行值通知開啟端墻門時仍在清點錢

箱，忙于票務(wù)等工作，沒有分清主次，違反了公司關(guān)于施工人員進入軌行區(qū)作業(yè)

的規(guī)定；且在施工后臺賬檢查不仔細(xì)，流于形式。（2分）

c、站務(wù)員對規(guī)章不熟，雖然接值站通知與行值做好互控，同時沒能果斷拒

絕違章行為。（1分）

2）針對此事件，提出整改措施。（5分）

a、車站需加強培訓(xùn)力度，尤其行值對規(guī)章的熟悉與掌握。（1分）

b、值站在工作中需分清主次，行車安全是地鐵運營的重中之重，夜間施工

一旦發(fā)生安全事件，后果和損失是不能承擔(dān)的。（2分）

c、站務(wù)員在工作中要合理拒絕違章作業(yè)，同時提高自身的業(yè)務(wù)能力。（2

分）

2、如表所示，該施工為2月《施工行車通告》中升仙湖站施工計劃。

作影配

接觸

作業(yè)作業(yè)作業(yè)作業(yè)業(yè)響防護施工合備

網(wǎng)供

代碼部門時間區(qū)域內(nèi)范措施負(fù)責(zé)人要注

電

容圍求

1A2-09-01綜合次日升仙接IAl、設(shè)置李四使

機電00：10?湖至觸IA2、紅

檢修04:30人民網(wǎng)IBU燈、梯

所北路檢1B2穿戴車

（供上下查停電、安全作

電）行正調(diào)掛地防護業(yè)

線、整線用品

輔助

線及

出入

段線

1A2-09-06綜合次日升仙更IAl、自我任五供

機電00：30?湖至換IA2、防

檢04:30人民排IBl、專

修所北路水1B2業(yè)

(X上下槽停電、配

建）行正抱掛地合

線、箍線拆

輔助掛

線及地

出入線

段線

1）請寫出施工作業(yè)代碼1A2-09-01的意義。（2分）

1A2：1號線（0.5分）A2類施工（0.5分）；09：日期，9日（0.5分）；01：

當(dāng)日A2類施工的第一個（0.5分）

2）請分別寫出此兩項施工請點前需滿足的條件，以及請點先后順序。（3分）

1A2-09-01請點條件：接觸網(wǎng)停電ɑ分）

1A2-09-06請點條件：接觸網(wǎng)停電且地線已掛號（1分）

應(yīng)先辦理1A2-09-01請點，待供電專業(yè)將地線掛好后，方可辦理1A2-09-06

請點（1分）

3）請寫出1A2-09-01施工辦理程序。（5分）

a滿足停電條件后，行調(diào)通知電調(diào)停電；（0.5分）

b行調(diào)接到電調(diào)已停電的通知，向車站發(fā)布停電通知；（0.5分）

C供電專業(yè)施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前30分鐘到相關(guān)車站填

寫《車站施工登記簿》登記請點，車站向行調(diào)請點；（1分）

d行調(diào)批準(zhǔn)車站請點；（0.5分）

e車站接到行調(diào)的通知，即可批準(zhǔn)供電專業(yè)施工負(fù)責(zé)人開始施工；（1分）

f施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人向車站銷點，車站報告行調(diào)銷點；（0.5分）

g行調(diào)確認(rèn)可以送電，通知電調(diào)送電；（0.5分）

h電調(diào)根據(jù)行調(diào)的要求送電。（0.5分）

3、如表所示，該施工為8月《施工行車通告》中施工計劃之一。

作業(yè)代作業(yè)作業(yè)時作業(yè)作業(yè)影響范接觸施工負(fù)責(zé)備注

碼部門間區(qū)域內(nèi)容圍網(wǎng)供人

電

1A2-23-O1綜合機次日桐梓林接觸網(wǎng)IA5、自我防葉強使用梯

電檢修00:10~至火車檢查調(diào)IB5、1C2護車作業(yè)

所（供04:30南站上整停電、掛

電）下行正地線

線

1）、請寫出施工作業(yè)代碼1A2-23-01所表示的意義。（2分）

1A2：1號線A2類施工（1分）；23：日期，23日（0.5分）；01：當(dāng)日A2

類施工的第一個（0.5分）

2）、該施工需接觸網(wǎng)停、送電及拆掛地線，請寫出相關(guān)辦理流程。（8分）

a滿足停電條件后，行調(diào)通知電調(diào)停電；

b行調(diào)接到電調(diào)已停電的通知，向車站發(fā)布停電通知；

C供電專業(yè)施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前30分鐘到相關(guān)車站填

寫《站施工登記簿》登記請點，車站向行調(diào)請點；

d行調(diào)批準(zhǔn)車站請點；

e車站接到行調(diào)的通知，即可批準(zhǔn)供電專業(yè)施工負(fù)責(zé)人開始施工；

f施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人向車站銷點，車站報告行調(diào)銷點；

g行調(diào)確認(rèn)可以送電，通知電調(diào)送電；

h電調(diào)根據(jù)行調(diào)的要求送電。（每點1分）

VI、1號線車站管理實施細(xì)則

一、選擇題

1、生產(chǎn)信息匯報的類型有（ABD）。

A、施工異常情況，影響生產(chǎn)的事件

B、地鐵范圍內(nèi)發(fā)生客傷事件

C、10分鐘以上處理不了的乘客事務(wù)

D、設(shè)備設(shè)施被盜、損壞情況

2、下列屬于三級負(fù)荷的有（ΛBCD）o

A、廣告照明系統(tǒng)B、地插C、商鋪D、生活用電

3、運營開始前行車值班員需確認(rèn)IBP盤上屏蔽門操作開關(guān)處于（B）位。

A、允許B、禁止C、開門I）、關(guān)門

4、早上運營前檢查在（B）后進行，不用進入軌行區(qū)檢查。

A、4：00B、4：30C、5：00D、5：30

5、當(dāng)某區(qū)段的信號機分別由兩個聯(lián)鎖站控制時，按“（A）”的原則排列該區(qū)

段進路。

A、先接后發(fā)B、先發(fā)后接C、由遠(yuǎn)及近

6、排列進路時必須嚴(yán)格執(zhí)行（ABC）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。

A、一人操作、一人監(jiān)控B、“手指口呼”C、“呼喚應(yīng)答

二、簡答題

1、請列舉出行車值班員崗位的巡視內(nèi)容。（5分）

1）檢查車站ATS/LCW集成工作站、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)等設(shè)備有無異

常狀況；檢查行車表報、備品是否齊全；時鐘是否準(zhǔn)確。（2分）

2）檢查施工檢修人員登記注銷情況，接收其它崗位人員巡視情況匯報。（2

分）

3）發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報行調(diào)及相關(guān)部門，并按指示辦理。（1分）

皿、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序

一、簡答題

1、請寫出車站發(fā)生毒氣襲擊事件時，行車值班員崗位處理程序。

1）通知值站，趕赴現(xiàn)場；

2）通知鄰站,緊急扣車;

3）及時上報（行調(diào)、環(huán)調(diào)、110、119、120、地鐵公安及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)），請求

支援;

4）釋放閘機，執(zhí)行環(huán)控（按環(huán)調(diào)令），播放廣播，指引疏散；

5）安排保潔，接應(yīng)消防，張貼告示，攔截乘客；

6）疏散完畢，報告行調(diào)，準(zhǔn)備撤離（緊急出入口集中），等待恢復(fù)。（每點

1分）

2、請寫出車站大面積停電，行車值班員崗位處理程序。（6分）

1）了解情況（原因、恢復(fù)時間），及時上報；

2）接受命令（大面積停電、列車停運、車站關(guān)閉），通知值站；

3）反復(fù)廣播，釋放閘機，指引疏散；

4）疏散完畢，報告行調(diào)；

5）供電恢復(fù)，檢查設(shè)備；

6）匯報行調(diào)，接受通知，恢復(fù)運營。

3、請寫出車站發(fā)生火災(zāi)時，行車值班員崗位處理程序。（5分）

1）通知值站/客值，現(xiàn)場確認(rèn)；（0.5分）

2）確認(rèn)火災(zāi)，及時上報（行