物流行業(yè)模板

物流行業(yè)模板物流行業(yè)信息化解決方案模板中國(guó)移動(dòng)通信2005年7月

目錄第一部分行業(yè)現(xiàn)狀及需求分析 31.1行業(yè)現(xiàn)狀概述 31.1.1物流概念 31.1.2物流行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀 31.1.2物流行業(yè)信息化的迫切性 31.2典型企業(yè)組織架構(gòu) 31.3客戶(hù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)描述 31.4典型客戶(hù)業(yè)務(wù)流程 31.5內(nèi)外通信需求和現(xiàn)狀 31.6客戶(hù)決策流程 3第二部分行業(yè)解決方案 32.1總體方案介紹 32.2典型行業(yè)應(yīng)用解決方案： 32.2.1通關(guān)環(huán)節(jié)――電子報(bào)關(guān)系統(tǒng) 32.2.2物流信息交換環(huán)節(jié)――信息交換系統(tǒng) 32.2.3物流調(diào)度環(huán)節(jié)――物流車(chē)輛移動(dòng)定位系統(tǒng) 32.2.4庫(kù)存治理環(huán)節(jié)――庫(kù)位治理系統(tǒng) 32.2.5產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)――訂單處理系統(tǒng) 32.2.6結(jié)算環(huán)節(jié)――無(wú)線(xiàn)POS 3第三部分典型商務(wù)模式 33.1資費(fèi)結(jié)構(gòu)和定價(jià)建議 33.2合作模式 3第四部分實(shí)施流程或服務(wù)流程 34.1典型的實(shí)施流程和服務(wù)流程 34.2營(yíng)銷(xiāo)策略建議 3第五部分典型案例 35.1天津移動(dòng)推出自有“移動(dòng)定位”品牌 35.2安達(dá)庫(kù)位治理系統(tǒng) 35.3天津可口可樂(lè)公司短信理貨系統(tǒng) 35.4天津國(guó)藥PDA理貨系統(tǒng) 3

第一部分行業(yè)現(xiàn)狀及需求分析1.1行業(yè)現(xiàn)狀概述1.1.1物流概念物流，顧名思義是由“物”和“流”兩個(gè)差不多要素組成，物流中的“物”是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料，“流”是指物理性運(yùn)動(dòng)，也稱(chēng)“位移”。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）給出的物流定義是：“物流（Logistics）——物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流淌過(guò)程。依照實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?.1.2物流行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀目前，國(guó)家物流進(jìn)展建設(shè)要緊包括三方面的內(nèi)容：物流需求的進(jìn)展情形、物流供給的進(jìn)展情形、政策法規(guī)環(huán)境及政府作用的進(jìn)展情形。圖：國(guó)家物流進(jìn)展建設(shè)的內(nèi)容（一）我國(guó)現(xiàn)代物流需求現(xiàn)狀工商企業(yè)的物流運(yùn)作模式：目前仍以自營(yíng)為主，但社會(huì)化的第三方物流模式將呈上升趨勢(shì)；工商企業(yè)的物流治理效率：運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本占物流總成本的比重依舊偏高，仍舊是降低物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包：外包物流總體上還處于補(bǔ)充地位，業(yè)務(wù)類(lèi)別仍舊集中在干線(xiàn)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送等領(lǐng)域，但外包物流成效顯著。（二）我國(guó)現(xiàn)代物流供給現(xiàn)狀物流企業(yè)的要緊客戶(hù)群行業(yè)分布廣；物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)種類(lèi)明顯增加，由提供單一服務(wù)向多種服務(wù)轉(zhuǎn)變；物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備利用率大幅提高，但現(xiàn)代化程度不高；物流企業(yè)的信息化建設(shè)步伐明顯加快，現(xiàn)代物流技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中利用率快速提高；物流配送中心的功能拓展還處在起步時(shí)期，核心配送功能得到充分發(fā)揮，但增值服務(wù)功能的開(kāi)發(fā)還不充分。（三）我國(guó)現(xiàn)代物流政策法規(guī)環(huán)境2001年3月，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委（現(xiàn)國(guó)家發(fā)改委）、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、原外經(jīng)貿(mào)部（現(xiàn)商務(wù)部）、民航總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流進(jìn)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行【2001】189號(hào)文）。2001年6月，六部委舉行現(xiàn)代物流工作座談會(huì)，強(qiáng)化現(xiàn)代物流作為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的概念，鼓舞企業(yè)按照現(xiàn)代物流治理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，采納信息技術(shù)，積極進(jìn)展第三方物流，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展。2004年8月，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見(jiàn)》（發(fā)改運(yùn)行【2004】1617號(hào)文），進(jìn)一步明確了國(guó)家促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的若干綱領(lǐng)性政策，相關(guān)部委正在抓緊制定配套實(shí)施政策。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化治理委員會(huì)專(zhuān)門(mén)下設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和物流信息治理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)兩個(gè)委員會(huì)，聯(lián)合制定我國(guó)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系。1.1.2物流行業(yè)信息化的迫切性圖：阻礙物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因圖：阻礙物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素上圖是對(duì)阻礙物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，由上圖能夠看出：“運(yùn)作成本高”是阻礙物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的首要因素。而企業(yè)的運(yùn)作成本高直截了當(dāng)反映出的問(wèn)題確實(shí)是信息化水平低。由于行業(yè)的限制，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和、人力、物力建立整套的信息化治理體系和反饋機(jī)構(gòu)，因此不可能將商品的庫(kù)存、配送詳細(xì)情形及時(shí)的通知總部，導(dǎo)致商品在出了生產(chǎn)基地的成品庫(kù)之后，無(wú)法準(zhǔn)確的知曉其情形（數(shù)量、型號(hào)、損耗、銷(xiāo)量）這些情報(bào)反饋工作的延誤，使得企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確的安排其生產(chǎn)，不僅增加了產(chǎn)品的價(jià)值成本，還增加了時(shí)刻成本。因此，如何能夠借助現(xiàn)代化的通信技術(shù)提高企業(yè)的信息化水平，從而降低產(chǎn)品成本，已成為阻礙物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。1.2典型企業(yè)組織架構(gòu)物流行業(yè)的組織架構(gòu)一樣分三個(gè)層次：戰(zhàn)略層、治理層和操作層。圖：物流信息治理系統(tǒng)戰(zhàn)略層的任務(wù)是確定企業(yè)的總體目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃。為戰(zhàn)略層服務(wù)的信息除了內(nèi)部信息，還包括相當(dāng)數(shù)量的外部信息，如社會(huì)政治形勢(shì)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家政策等。戰(zhàn)略層決策的問(wèn)題多數(shù)是非結(jié)構(gòu)化的。治理層要緊任務(wù)是依照高級(jí)治理者所確定的總目標(biāo)，對(duì)各種資源制定分配打算和實(shí)施進(jìn)度表，并組織基層單位來(lái)實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)。治理層決策的問(wèn)題多數(shù)是半結(jié)構(gòu)化的。操作層的任務(wù)是按照治理層所制定的打算和進(jìn)度表，組織人力和物力展開(kāi)各項(xiàng)活動(dòng)，如訂單處理、庫(kù)存治理、配送治理、運(yùn)輸治理等。操作層決策的問(wèn)題多數(shù)是結(jié)構(gòu)化的，決策過(guò)程能夠?qū)崿F(xiàn)程序化。1.3客戶(hù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)描述物流行業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)差不多能夠反映在以下三個(gè)方面：物流信息量大、分布廣，信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時(shí)刻、地點(diǎn)上不一致，在方式上也不同。物流信息具有專(zhuān)門(mén)強(qiáng)的實(shí)效性，絕大多數(shù)物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息價(jià)值衰減速度快，對(duì)物流信息的治理及時(shí)性要求高。如，訂單處理、配送治理和運(yùn)輸治理子中對(duì)信息的實(shí)效性要求專(zhuān)門(mén)強(qiáng)。物流信息種類(lèi)多。不僅物流系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng)有不同種類(lèi)的信息，而且還必須收集與物流系統(tǒng)緊密相關(guān)的生產(chǎn)系統(tǒng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)等其他系統(tǒng)的信息。1.4典型客戶(hù)業(yè)務(wù)流程下圖是物流作業(yè)與物流信息流的示意圖：圖：物流作業(yè)與物流信息流示意圖從上圖不難看出，物流行業(yè)業(yè)務(wù)流程的一個(gè)最大特點(diǎn)確實(shí)是：物流作業(yè)多，物流信息流復(fù)雜。通信需求不僅僅存在于銷(xiāo)售治理、庫(kù)存治理等各環(huán)節(jié)內(nèi)部以及環(huán)節(jié)間信息的交流，也存在于客戶(hù)和供貨廠商關(guān)于物資信息的關(guān)注之中。1.5內(nèi)外通信需求和現(xiàn)狀現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求。因此，物流行業(yè)的通信需求要緊表達(dá)在以下三個(gè)方面：信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和運(yùn)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息儲(chǔ)備的數(shù)字化等，要緊表達(dá)在訂單治理、庫(kù)存治理和倉(cāng)儲(chǔ)治理三個(gè)子系統(tǒng)中。（一）訂單處理子系統(tǒng)訂單處理子系統(tǒng)要緊包括三個(gè)過(guò)程：（1）訂單受理：從顧客那兒接收訂貨信息，進(jìn)行訂貨數(shù)據(jù)記錄，也稱(chēng)訂貨登記。訂貨登記業(yè)務(wù)過(guò)程是：接收訂貨信息后，第一對(duì)訂貨信息的完整性、準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，接著對(duì)客戶(hù)信用情形、貨款支付情形等相關(guān)制約條件進(jìn)行檢查，在確認(rèn)能夠同意訂貨要求后按照訂單進(jìn)行庫(kù)存確認(rèn)。（2）出貨處理：依照訂貨信息，第一進(jìn)行物資揀選明細(xì)，如顯現(xiàn)庫(kù)存不足，要將缺貨部分的信息告知客戶(hù)；揀選完畢后，按照客戶(hù)類(lèi)別定好物資的訂貨，下達(dá)配送指示；配送方式有兩種，在“配送治理子系統(tǒng)”中將詳細(xì)介紹；送貨時(shí)一樣同時(shí)向客戶(hù)提交裝箱單、送貨單和收貨單等單據(jù)，送貨單經(jīng)客戶(hù)確認(rèn)蓋章后，出貨處理作業(yè)即告終止。（3）送貨終止后的處理業(yè)務(wù)：送貨終止后，要進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，發(fā)出費(fèi)用結(jié)算單據(jù)。訂單信息的傳遞和單據(jù)的確認(rèn)，訂貨信息的查詢(xún)等均需要通過(guò)短信或WAP等更為方便，成本更低，實(shí)時(shí)性更強(qiáng)的無(wú)線(xiàn)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。（二）庫(kù)存治理子系統(tǒng)為了滿(mǎn)足銷(xiāo)售，必須在必要的場(chǎng)所備齊所需商品；為了保證商品制造的順利進(jìn)行，必須庫(kù)存一定的原材料和零部件。庫(kù)存治理子系統(tǒng)確實(shí)是以最少的庫(kù)存數(shù)量保證商品交易和商品制造的順利進(jìn)行。庫(kù)存治理包含兩個(gè)方面的含義：一是正確把握庫(kù)存數(shù)量的“庫(kù)存治理”，二是按照正確的數(shù)量補(bǔ)充庫(kù)存的“庫(kù)存操縱”。庫(kù)存治理的目的是使保管的實(shí)際庫(kù)存與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)庫(kù)存相一致：有訂貨發(fā)生，在訂貨處理時(shí)進(jìn)行庫(kù)存核對(duì)，數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)庫(kù)存數(shù)量隨之減少；有入庫(kù)發(fā)生，在入庫(kù)數(shù)據(jù)輸入時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)庫(kù)存數(shù)量增加。在實(shí)際工作中，揀選作業(yè)、數(shù)據(jù)輸入等環(huán)節(jié)都容易出差錯(cuò)，需要在作業(yè)后及時(shí)核對(duì)貨價(jià)上的物資，若發(fā)覺(jué)誤送的商品應(yīng)及時(shí)追蹤，同時(shí)修正數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)庫(kù)存數(shù)據(jù)。庫(kù)存操縱的目的是為了防止顯現(xiàn)庫(kù)存不足，堅(jiān)持正常庫(kù)存數(shù)量而決定補(bǔ)充庫(kù)存的數(shù)量。每一種商品都需要補(bǔ)充庫(kù)存，手工作業(yè)效率低下，有必要構(gòu)建庫(kù)存操縱信息系統(tǒng)，并以實(shí)時(shí)、快捷、成本低的傳輸方式來(lái)保證作業(yè)效率和商品庫(kù)存量的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)。（三）倉(cāng)儲(chǔ)治理子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)治理子系統(tǒng)要緊包括兩個(gè)系統(tǒng)：（1）保管場(chǎng)所系統(tǒng)：為了提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率，防止顯現(xiàn)作業(yè)的差錯(cuò)，保管場(chǎng)所治理也專(zhuān)門(mén)重要。保管場(chǎng)所系統(tǒng)一樣通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資保管位置標(biāo)明區(qū)位號(hào)碼來(lái)提高保管場(chǎng)所使用效率。保管場(chǎng)所系統(tǒng)可分為保管位置與保管物品相對(duì)一致的固定場(chǎng)所系統(tǒng)和保管位置與保管物品經(jīng)常變動(dòng)的自由場(chǎng)所系統(tǒng)，前者治理起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，但貨位使用效率相對(duì)較低；后者提高了貨位使用效率，但治理起來(lái)復(fù)雜，需有完善的信息系統(tǒng)支持。（2）訂貨揀選系統(tǒng)：利用全自動(dòng)流淌貨架將預(yù)定商品移送到傳送帶的揀選系統(tǒng)，或者利用運(yùn)算機(jī)、手機(jī)等輔助工具實(shí)現(xiàn)高效率揀選的半自動(dòng)系統(tǒng)。關(guān)于危險(xiǎn)物資的保管場(chǎng)所往往要求儲(chǔ)存環(huán)境保持恒定，需要對(duì)溫度、濕度、氣壓等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這類(lèi)保管場(chǎng)所往往在比較偏僻的地點(diǎn)，以有線(xiàn)的方式來(lái)進(jìn)行監(jiān)控成本較高，能夠采納GPRS實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。自動(dòng)化物流系統(tǒng)的自動(dòng)化能夠提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)；還能夠方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的治理和監(jiān)控水平等。物流自動(dòng)化系統(tǒng)包括陪送治理、運(yùn)輸治理和物資追蹤三個(gè)子系統(tǒng)。其中，定位技術(shù)與通信技術(shù)的結(jié)合更是當(dāng)前物流信息化應(yīng)用中的一大熱點(diǎn)。（四）配送治理子系統(tǒng)配送治理信息系統(tǒng)具有代表性的有固定時(shí)刻表系統(tǒng)和變動(dòng)時(shí)刻表系統(tǒng)兩種。固定時(shí)刻表系統(tǒng)是依照日常業(yè)務(wù)的體會(huì)和客戶(hù)要求的配送時(shí)刻事先按照不同方向類(lèi)別、不同配送對(duì)象群類(lèi)別設(shè)定配送路線(xiàn)和配送時(shí)刻，安排車(chē)輛，依照當(dāng)日的訂貨情形對(duì)配送方案作出細(xì)微調(diào)整。變動(dòng)時(shí)刻表系統(tǒng)是依照當(dāng)日的配送客戶(hù)群的商品總量、商品的特性，結(jié)合與客戶(hù)的關(guān)系、客戶(hù)的配送時(shí)刻要求和配送車(chē)輛狀況，按照能夠調(diào)配車(chē)輛的容積和車(chē)輛數(shù)量，由信息系統(tǒng)程序選出成本最低的配送方案。（五）運(yùn)輸治理子系統(tǒng)運(yùn)輸治理子系統(tǒng)要緊包含三個(gè)環(huán)節(jié)：（1）運(yùn)輸任務(wù)的產(chǎn)生：依照運(yùn)輸合同生成運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)每一個(gè)承運(yùn)人一輩子成運(yùn)輸任務(wù)交接單，同時(shí)打印貨運(yùn)清單、運(yùn)單和運(yùn)輸標(biāo)記，系統(tǒng)應(yīng)持條碼輸出。（2）運(yùn)輸過(guò)程治理：關(guān)于未完成的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行狀態(tài)更新，生成各種報(bào)表，同時(shí)記錄每一運(yùn)單運(yùn)費(fèi)。（3）服務(wù)結(jié)算：對(duì)每一個(gè)承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，生成報(bào)表，承運(yùn)人能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等方式對(duì)運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行查詢(xún)，包括運(yùn)輸任務(wù)的物資細(xì)目、到達(dá)狀態(tài)、簽收情形、運(yùn)費(fèi)及結(jié)算信息等。（六）物資追蹤子系統(tǒng)物資追蹤子系統(tǒng)是指在物資流淌的范疇內(nèi)，對(duì)物資的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)把握的信息系統(tǒng)。物流業(yè)中的物資追蹤子系統(tǒng)的對(duì)象要緊是零擔(dān)物資（一次托運(yùn)、計(jì)費(fèi)重量不足3噸的物資）。物資追蹤子系統(tǒng)信息處理原理是，物資裝車(chē)后，在通過(guò)每一物資中轉(zhuǎn)站時(shí)，讀取記錄物資單據(jù)上的條形碼信息，即單據(jù)號(hào)碼。當(dāng)客戶(hù)查詢(xún)物資時(shí)，只要提供物資單據(jù)號(hào)碼，就可獲知所運(yùn)送物資的有關(guān)狀態(tài)信息，如物資差不多啟運(yùn)、正在運(yùn)輸途中、正在配送途中、差不多配送完了等。這些應(yīng)用均需要以無(wú)線(xiàn)方式實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化要緊是物流配送系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)（基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)）要緊用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；內(nèi)部網(wǎng)要緊用于企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)間的交流溝通、信息傳輸。1.6客戶(hù)決策流程物流企業(yè)決策流程示意圖如下：物流企業(yè)的決策部門(mén)一樣為辦公室，負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期的溝通和項(xiàng)目的審批。物流行業(yè)近年來(lái)的進(jìn)展因競(jìng)爭(zhēng)較為猛烈利潤(rùn)率不斷下降，專(zhuān)門(mén)日常的運(yùn)營(yíng)愛(ài)護(hù)費(fèi)用支出較大，物流企業(yè)一樣能夠同意初期投資額度較大，但關(guān)于后期的愛(ài)護(hù)費(fèi)用要求降低。阻礙決策的要緊因素一樣為：系統(tǒng)的穩(wěn)固性一次性投資日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋狀況第二部分行業(yè)解決方案2.1總體方案介紹針對(duì)物流信息系統(tǒng)中不同層次的特點(diǎn)、結(jié)合移動(dòng)產(chǎn)品體系，為物流行業(yè)設(shè)計(jì)了整體解決方案。針對(duì)戰(zhàn)略層和治理層要緊采納通用的移動(dòng)辦公類(lèi)產(chǎn)品；針對(duì)操作層的各子系統(tǒng)要緊以短信、GPRS平臺(tái)為基礎(chǔ)，與企業(yè)自身治理系統(tǒng)相結(jié)合開(kāi)發(fā)各項(xiàng)應(yīng)用；針對(duì)物流企業(yè)或物流中心提升服務(wù)以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的需求，利用短信、WAP、彩鈴、彩信等多種平臺(tái)設(shè)計(jì)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)解決方案。示意圖如下：2.2典型行業(yè)應(yīng)用解決方案：以港口物流為例和作為物流初始環(huán)節(jié)，分析針對(duì)物資從通關(guān)（進(jìn)口通關(guān)）開(kāi)始一直到銷(xiāo)售與結(jié)算終止的全過(guò)程中涉及到的各個(gè)要緊物流環(huán)節(jié)，與移動(dòng)行業(yè)應(yīng)用解決方案的結(jié)合。2.2.1通關(guān)環(huán)節(jié)――電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)預(yù)審復(fù)審預(yù)錄入接單檢驗(yàn)預(yù)審復(fù)審預(yù)錄入接單檢驗(yàn)報(bào)關(guān)入倉(cāng)退關(guān)退單放行重報(bào)關(guān)更換重報(bào)關(guān)放行財(cái)務(wù)非正常正常更換文件退還陸運(yùn)出倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)更換出口退稅港口進(jìn)口/出口報(bào)關(guān)操作流程通關(guān)工作是國(guó)家層面的一項(xiàng)重要工作，操作過(guò)程專(zhuān)門(mén)復(fù)雜，準(zhǔn)確、高效的報(bào)關(guān)是關(guān)系到國(guó)家形象和國(guó)家利益的大事，是降低物流成本、提高物流效率的重要環(huán)節(jié)之一。功能描述通關(guān)信息公布與查詢(xún)按報(bào)關(guān)單號(hào)查詢(xún)指定報(bào)關(guān)單通關(guān)情形（審結(jié)、接單、放行）按報(bào)關(guān)單號(hào)查詢(xún)報(bào)關(guān)單稅種，金額，核注情形按報(bào)關(guān)單號(hào)查詢(xún)報(bào)關(guān)單滯報(bào)滯納情形按報(bào)關(guān)單號(hào)查詢(xún)報(bào)關(guān)單保金保函情形按報(bào)關(guān)單號(hào)查詢(xún)報(bào)關(guān)單出口結(jié)關(guān)情形按轉(zhuǎn)關(guān)單號(hào)查詢(xún)轉(zhuǎn)關(guān)情形按提單號(hào)查詢(xún)提早報(bào)關(guān)艙單情形按手冊(cè)號(hào)查詢(xún)異地合同是否接到按減免稅號(hào)查詢(xún)異地減免稅是否接到按減免稅號(hào)查詢(xún)減免稅審批情形按手冊(cè)號(hào)查詢(xún)?cè)际謨?cè)備案情形按手冊(cè)號(hào)查詢(xún)合同變更情形按手冊(cè)號(hào)查詢(xún)合同審批情形按企業(yè)十位編碼查詢(xún)企業(yè)有效期，是否能夠通關(guān)按報(bào)關(guān)員號(hào)查詢(xún)報(bào)關(guān)員情形，是否具有報(bào)關(guān)資格EDI信息服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)短信送達(dá)方式，為相關(guān)企業(yè)隨時(shí)提供企業(yè)報(bào)關(guān)單的流程等業(yè)務(wù)信息。系統(tǒng)依照?qǐng)?bào)關(guān)單在自動(dòng)審單環(huán)節(jié)的進(jìn)程,在線(xiàn)及時(shí)通知回執(zhí)信息，提供短信追蹤功能，同時(shí)用戶(hù)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信查詢(xún)通關(guān)情形。實(shí)現(xiàn)方案由移動(dòng)公司為海關(guān)提供專(zhuān)用短信端口，通過(guò)短信方式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電子報(bào)關(guān)。利用移動(dòng)專(zhuān)線(xiàn)接入短信平臺(tái)與海關(guān)業(yè)務(wù)程序結(jié)合，為海關(guān)及海關(guān)客戶(hù)提供通關(guān)信息公布與查詢(xún)、EDI信息服務(wù)等多種信息服務(wù)。下圖是報(bào)關(guān)單查詢(xún)實(shí)現(xiàn)過(guò)程圖：以上方案同樣適用于商檢等其它監(jiān)察部門(mén)。2.2.2物流信息交換環(huán)節(jié)――信息交換系統(tǒng)物流信息來(lái)源廣、種類(lèi)多、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，精準(zhǔn)、快捷的物流信息交換對(duì)整個(gè)物流效率的提高專(zhuān)門(mén)關(guān)鍵。物流信息交換系統(tǒng)應(yīng)用十分廣泛，可應(yīng)用于物流各生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)部的信息交流以及各生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的信息交流，還可應(yīng)用于物流中心的公共信息交換。物流信息采集集裝箱或其他物資的動(dòng)態(tài)，是企業(yè)安排物流調(diào)度打算的依據(jù)（之一），本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了及時(shí)準(zhǔn)確地在物流運(yùn)輸各節(jié)點(diǎn)采集這些信息。在裝箱點(diǎn)由操作人員將相關(guān)信息，包括物資名稱(chēng)、物資重量、箱號(hào)、船期、目的港等信息以固定格式在第一時(shí)刻通過(guò)短信端口發(fā)送至企業(yè)治理中心。物流信息公布貨主能夠依照自己的需要，發(fā)送固定的字符代碼和一些特定的限制條件（如“VOYAGE”、“PRICE”等）到短信端口，通過(guò)系統(tǒng)的自動(dòng)處理后，從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取相應(yīng)的信息，通過(guò)短信的方式發(fā)送給貨主的手機(jī)。功能描述：標(biāo)準(zhǔn)信息查詢(xún)物資動(dòng)態(tài)信息查詢(xún)集港動(dòng)態(tài)檢索通關(guān)情形查詢(xún)對(duì)帳情形核對(duì)客戶(hù)意見(jiàn)反饋對(duì)客戶(hù)的關(guān)懷網(wǎng)絡(luò)示意圖如下：2.2.3物流調(diào)度環(huán)節(jié)――物流車(chē)輛移動(dòng)定位系統(tǒng)物流調(diào)度環(huán)節(jié)是物流各環(huán)節(jié)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，也是降低物流成本、提高物流效率的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。我們通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)和GPRS傳輸網(wǎng)絡(luò)，與GIS系統(tǒng)相結(jié)合開(kāi)發(fā)移動(dòng)定位系統(tǒng)。移動(dòng)定位系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地獵取各車(chē)輛的運(yùn)行情形(如車(chē)號(hào)、車(chē)速、方向、位置等信息)，可有效地對(duì)企業(yè)的車(chē)輛及其他類(lèi)型的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行定位、監(jiān)控和指揮調(diào)度，為物流運(yùn)輸及特種車(chē)輛提供監(jiān)控報(bào)警、信息查詢(xún)、反劫防盜、短信治理、歷史記錄治理等服務(wù)，將極大地改善車(chē)輛治理效率和運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力。功能描述通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)的短信和GPRS方式承載實(shí)現(xiàn)車(chē)輛終端GPS定位信息與GPS監(jiān)控中心的實(shí)時(shí)的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信。實(shí)現(xiàn)信息查詢(xún)、共享、傳送和公布，系統(tǒng)定位報(bào)告信息，也支持即時(shí)查詢(xún)。車(chē)載終端上集成了GPS模塊，能夠?qū)崟r(shí)了解車(chē)輛所在位置的經(jīng)緯度，通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)，定時(shí)將定位信息上傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心將收到的經(jīng)緯度標(biāo)識(shí)在電子地圖上，調(diào)度人員能夠?qū)ｉT(mén)直觀專(zhuān)門(mén)實(shí)時(shí)的看出每輛車(chē)的運(yùn)行軌跡和車(chē)輛狀態(tài)（空車(chē)或重車(chē)）。GPS治理信息系統(tǒng)與物流配送調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能和運(yùn)轉(zhuǎn)效率最大化?？蛻?hù)治理部門(mén)足不出戶(hù)，就能夠全面把握所有外出行駛的貨運(yùn)車(chē)輛的位置信息以及貨運(yùn)情形，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度治理：通過(guò)把握行駛中貨運(yùn)車(chē)輛的速度、時(shí)刻以及目標(biāo)的距離，判定貨運(yùn)車(chē)輛到達(dá)的時(shí)刻，通知接收單位提早做好接車(chē)預(yù)備通過(guò)監(jiān)控中心將最新的市場(chǎng)信息反饋給運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)異地配送，從而使銷(xiāo)售商更好地服務(wù)客戶(hù)、治理庫(kù)存，加快物資和資金的運(yùn)轉(zhuǎn)客戶(hù)可通過(guò)監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫(kù)準(zhǔn)確地查詢(xún)到貨運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)身時(shí)刻以及裝載情形，并依照實(shí)際情形及時(shí)做出調(diào)整和有效的治理方案GPS監(jiān)控系統(tǒng)同Internet網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)網(wǎng)上查詢(xún)貨運(yùn)車(chē)輛詳細(xì)信息的功能安裝了報(bào)警開(kāi)關(guān)的貨運(yùn)車(chē)輛能夠在遇到險(xiǎn)情或?qū)ｉT(mén)情形時(shí)按動(dòng)開(kāi)關(guān)，通知監(jiān)控中心，保證行車(chē)安全實(shí)現(xiàn)方案移動(dòng)為移動(dòng)定位系統(tǒng)提供專(zhuān)用短信端口和專(zhuān)用APN，客戶(hù)利用客戶(hù)端軟件通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得車(chē)輛實(shí)時(shí)狀態(tài)等信息，下圖是技術(shù)實(shí)現(xiàn)示意簡(jiǎn)圖：2.2.4庫(kù)存治理環(huán)節(jié)――庫(kù)位治理系統(tǒng)功能描述物資運(yùn)送到目的地后，物流流程也進(jìn)入了庫(kù)存治理環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)，物資將會(huì)以最合適的方式入庫(kù)存放。庫(kù)位治理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在運(yùn)輸途中即由治理中心確定庫(kù)位，將相關(guān)信息通過(guò)GPRS傳至倉(cāng)庫(kù)終端上，打印出憑條；當(dāng)車(chē)輛到達(dá)時(shí)即按照憑條上的庫(kù)位信息停至相應(yīng)位置；當(dāng)車(chē)輛出庫(kù)時(shí)將憑條交回，由倉(cāng)庫(kù)終端將信息通過(guò)GPRS傳回治理中心，更新庫(kù)位存放信息。實(shí)現(xiàn)方案GPRSGPRS網(wǎng)絡(luò)接入路由器接入平臺(tái)專(zhuān)線(xiàn)或隧道GPRS/SMS傳輸通道倉(cāng)庫(kù)無(wú)線(xiàn)終端庫(kù)位治理系統(tǒng)2.2.5產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)――訂單處理系統(tǒng)產(chǎn)品銷(xiāo)售是物流環(huán)節(jié)中最重要的環(huán)節(jié)之一，訂單處理系統(tǒng)可分為基于短信方式的手機(jī)理貨系統(tǒng)和基于GPRS傳輸方式的PDA理貨系統(tǒng)。2.2.5.1基于短信的手機(jī)理貨系統(tǒng)基于短信方式的手機(jī)理貨系統(tǒng)是將移動(dòng)GSM/GPRS無(wú)縫網(wǎng)絡(luò)和短信平臺(tái)與企業(yè)的訂單治理系統(tǒng)向結(jié)合開(kāi)發(fā)出來(lái)的。功能描述利用手機(jī)短信進(jìn)行訂貨更方便，快捷所有的銷(xiāo)售人員能夠在拜望客戶(hù)時(shí)直截了當(dāng)訂貨，免去客戶(hù)確認(rèn)訂貨后再回公司上網(wǎng)下訂單的苦惱。出訂貨單能夠趕忙告知銷(xiāo)售員銷(xiāo)售員把需要訂貨的產(chǎn)品和數(shù)量等數(shù)據(jù)發(fā)送到訂貨系統(tǒng)中后，操作員就會(huì)看到所有數(shù)據(jù)，依照具體情形趕忙短信告知銷(xiāo)售員訂單號(hào)碼。手機(jī)自身特點(diǎn)決定了銷(xiāo)售員確認(rèn)身份時(shí)的優(yōu)勢(shì)手機(jī)作為每個(gè)人的私有物，人手一機(jī)的特點(diǎn)決定了其身份容易確認(rèn)，銷(xiāo)售員與手機(jī)的唯獨(dú)性決定了只通過(guò)手機(jī)便能夠確定身份。能夠查詢(xún)銷(xiāo)售員的訂貨路線(xiàn)及準(zhǔn)確工作時(shí)刻系統(tǒng)將銷(xiāo)售人員每天的訂貨或庫(kù)存報(bào)告儲(chǔ)備在數(shù)據(jù)庫(kù)中，能夠關(guān)心公司領(lǐng)導(dǎo)查詢(xún)銷(xiāo)售員的訂貨路線(xiàn)及時(shí)刻是不是符合公司規(guī)定。節(jié)約成本能夠省去專(zhuān)門(mén)多不必要的成本支出（費(fèi)和上網(wǎng)費(fèi)）。手機(jī)理貨流程圖2.2.5.2基于GPRS傳輸方式的PDA理貨系統(tǒng)基于GPRS傳輸方式的PDA理貨系統(tǒng)不同于一樣的基于短信的手機(jī)理貨系統(tǒng)，它充分利用了PDA的處理能力和對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的強(qiáng)大支持，使業(yè)務(wù)處理能力大為提高，是手機(jī)理貨的進(jìn)展方向。功能描述信息傳送量大、查詢(xún)方便快速銷(xiāo)售人員使用PDA通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)方式隨時(shí)隨地登陸企業(yè)內(nèi)部OA網(wǎng)，查詢(xún)內(nèi)部文件服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)（如庫(kù)存、報(bào)價(jià)、銷(xiāo)售、回款、欠款信息），查詢(xún)客戶(hù)歷史資料，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定單的數(shù)據(jù)傳遞等現(xiàn)場(chǎng)信息回送。全方位服務(wù)于商務(wù)人士PDA與筆記本電腦相比小巧、便于攜帶，與一般手機(jī)相比具有不可比擬的數(shù)據(jù)處理和傳輸功能優(yōu)勢(shì)，在加上PDA與GPRS無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)的完美結(jié)合，給予了其更強(qiáng)的有用性，滿(mǎn)足使用者在移動(dòng)中掃瞄網(wǎng)頁(yè)、收發(fā)E-MAIL等需求，真正實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)中”辦公。實(shí)現(xiàn)方案2.2.6結(jié)算環(huán)節(jié)――無(wú)線(xiàn)POS安全、方便、快捷的資金結(jié)確實(shí)是物流企業(yè)能夠及時(shí)回籠資金，保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)和連續(xù)進(jìn)展的關(guān)鍵，我們采納無(wú)線(xiàn)POS機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)隨時(shí)隨地的資金結(jié)算需求。功能描述無(wú)線(xiàn)POS機(jī)是在一樣無(wú)線(xiàn)POS機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)而來(lái)，它具有一樣無(wú)線(xiàn)POS機(jī)的所有功能，同時(shí)還具有一些特色功能：交易速度快，可達(dá)3-6秒每筆POS通訊費(fèi)用省，GPRS按字節(jié)流量進(jìn)行收費(fèi)，且可全國(guó)漫游，無(wú)需漫游費(fèi)免去銀聯(lián)設(shè)立各地區(qū)分通訊中心的費(fèi)用，且終端通信費(fèi)低，商戶(hù)認(rèn)可程度高無(wú)須修改現(xiàn)有銀行程序采納專(zhuān)線(xiàn)接入，處理大批量連續(xù)交易的能力強(qiáng)移動(dòng)性強(qiáng)，給商戶(hù)帶來(lái)龐大方便數(shù)據(jù)聯(lián)接，安全可靠，無(wú)擁塞查詢(xún)和顯示醫(yī)藥商品信息，不用在現(xiàn)場(chǎng)輸入商品價(jià)格變更實(shí)時(shí)反映在銷(xiāo)售過(guò)程中實(shí)現(xiàn)方案技術(shù)實(shí)現(xiàn)差不多過(guò)程如下所示：無(wú)線(xiàn)POS在每日開(kāi)始工作時(shí)（如開(kāi)機(jī)后），先登錄到GPRS網(wǎng)絡(luò)，GPRS網(wǎng)絡(luò)GGSN為其分配一個(gè)動(dòng)態(tài)IP地址，然后一直在線(xiàn)，直到關(guān)機(jī)。

第三部分典型商務(wù)模式3.1資費(fèi)結(jié)構(gòu)和定價(jià)建議應(yīng)用資費(fèi)結(jié)構(gòu)資費(fèi)說(shuō)明最低限價(jià)備注車(chē)輛定位治理系統(tǒng)SIM卡費(fèi)；APN端口費(fèi)；專(zhuān)線(xiàn)費(fèi)，流量費(fèi)等參照無(wú)線(xiàn)DDN資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)短信不低于0.05元/條；庫(kù)位治理系統(tǒng)SIM卡費(fèi)；流量費(fèi)等參照無(wú)線(xiàn)DDN資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)GPRS資費(fèi)信息公布系統(tǒng)不均衡流量費(fèi)；短信通信費(fèi)、信息費(fèi)等參照移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)資費(fèi)模式標(biāo)準(zhǔn)短信資費(fèi)訂單處理系統(tǒng)SIM卡費(fèi)；流量費(fèi)參照無(wú)線(xiàn)DDN資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)短信不低于0.05元/條；無(wú)線(xiàn)POSSIM卡費(fèi)；流量費(fèi)參照無(wú)線(xiàn)DDN資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)GPRS資費(fèi)與銀聯(lián)有每筆交易的結(jié)算費(fèi)用定價(jià)建議：在制定短信、GPRS應(yīng)用及其它產(chǎn)品的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)充分考慮各種阻礙的因素，注重成本核算，進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)量分析，才能夠在保證收入的基礎(chǔ)上促進(jìn)業(yè)務(wù)的進(jìn)展，定價(jià)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則集團(tuán)公司的指導(dǎo)意見(jiàn)：集團(tuán)公司的指導(dǎo)意見(jiàn)較為成熟，總結(jié)了全國(guó)各省公司先進(jìn)的體會(huì)，具有前瞻性，是我們定價(jià)的要緊依據(jù)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：目前在行業(yè)應(yīng)用方面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在積極介入，同時(shí)在前期體會(huì)不足、應(yīng)用不多的情形下，往往采納降低資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的手段來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，物流行業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)率逐步降低的行業(yè)，較為注重日常運(yùn)營(yíng)的成本，因此我們的定價(jià)應(yīng)考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情形，不能高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多。兄弟省公司的定價(jià)：目前各兄弟省公司定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，而短信、GPRS應(yīng)用關(guān)于客戶(hù)來(lái)講沒(méi)有漫游費(fèi)，因此顯現(xiàn)了客戶(hù)可任意選取資費(fèi)較低的省公司作為接入省，在集團(tuán)公司沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情形下，定價(jià)也應(yīng)參考兄弟省公司的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)量分析：各類(lèi)行業(yè)應(yīng)用一樣都有固定的數(shù)據(jù)傳輸模式，和相對(duì)固定的數(shù)據(jù)流量，認(rèn)真分析行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)流量的數(shù)據(jù)模型，從而進(jìn)行專(zhuān)門(mén)行業(yè)應(yīng)用的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定。集團(tuán)客戶(hù)的同意能力：能夠在滿(mǎn)足集團(tuán)客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，充分考慮企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，才能制定出集團(tuán)客戶(hù)易于同意的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以利于與集團(tuán)客戶(hù)更深入、更廣泛的合作。3.2合作模式下面以移動(dòng)定位為例，具體描述物流行業(yè)的商務(wù)合作模式：模式創(chuàng)新點(diǎn)：移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商參與定位運(yùn)營(yíng)模式方案：由合作伙伴投資建設(shè)定位平臺(tái)，以移動(dòng)的品牌形象來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，雙方分成業(yè)務(wù)收入（定位服務(wù)費(fèi)）。模式優(yōu)點(diǎn)：第一，由合作伙伴投資建設(shè)系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)幸免了移動(dòng)在定位系統(tǒng)建設(shè)初期帶來(lái)的投資風(fēng)險(xiǎn)。其次，與傳統(tǒng)的合作伙伴分成模式不同，移動(dòng)定位的收入分成模式不再將合作伙伴的注意力僅僅集中在通信業(yè)務(wù)收入上，而轉(zhuǎn)向其它利益點(diǎn)如終端等。由于定位終端和GIS系統(tǒng)間沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，各廠商生產(chǎn)的終端只能適用于一個(gè)定位平臺(tái)，因此物流企業(yè)在選定一個(gè)定位平臺(tái)后，就會(huì)選擇該定位運(yùn)營(yíng)商舉薦的定位終端，因此終端也是合作伙伴的利益點(diǎn)之一。此外，移動(dòng)定位的收入要緊由定位服務(wù)費(fèi)和通信費(fèi)組成，而合作伙伴只是對(duì)其中的定位服務(wù)費(fèi)進(jìn)行分成，因此對(duì)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商而言，此種商務(wù)模式的投入產(chǎn)出比更高。

第四部分實(shí)施流程或服務(wù)流程4.1典型的實(shí)施流程和服務(wù)流程4.2營(yíng)銷(xiāo)策略建議物流行業(yè)不同與其他行業(yè)，它盡管自成體系，專(zhuān)業(yè)從事物資運(yùn)輸，但也是其他行業(yè)不可缺少的一部分，應(yīng)該說(shuō)物流行業(yè)的應(yīng)用差不多滲透到每個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作中，是每個(gè)企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此說(shuō)，對(duì)物流行業(yè)客戶(hù)的攻關(guān)工作不僅針對(duì)一個(gè)客戶(hù)或者一類(lèi)客戶(hù)，它涉及到全社會(huì)、各行業(yè)的方方面面，借助各地信息辦、交委/物流辦、物流協(xié)會(huì)、研究中心等部門(mén)與機(jī)構(gòu)的權(quán)威力量和社會(huì)阻礙力，在推動(dòng)物流行業(yè)的信息化普及方面能夠達(dá)到事倍功半的成效。以天津?yàn)槔?，天津市信息辦是領(lǐng)導(dǎo)、治理和推動(dòng)天津全市信息化工作的市政府直屬機(jī)構(gòu)，是天津信息化建設(shè)的制高點(diǎn)，運(yùn)用多種途徑、方式和方法，向天津市信息辦匯報(bào)天津移動(dòng)助推天津信息化建設(shè)的決心、思路和優(yōu)勢(shì)，“聚焦物流信息化、創(chuàng)建‘?dāng)?shù)字天津’窗口”的構(gòu)想，打動(dòng)信息辦領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)與信息辦簽署天津移動(dòng)助力天津（物流）信息化的框架合作協(xié)議。此外，積極組織天津市信息辦、天津市交委/物流辦、物流協(xié)會(huì)、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等單位的物流專(zhuān)家和權(quán)威人士召開(kāi)研討會(huì)，探討物流概念、物流各個(gè)環(huán)節(jié)與系統(tǒng)、天津物流信息化建設(shè)要素、移動(dòng)通信在物流信息化建設(shè)中的地位和作用、物流移動(dòng)信息化產(chǎn)品和解決方案等問(wèn)題，提升天津移動(dòng)自身對(duì)物流、物流信息化和移動(dòng)物流信息化的認(rèn)識(shí)，啟發(fā)天津移動(dòng)開(kāi)發(fā)物流移動(dòng)信息化產(chǎn)品和設(shè)計(jì)物流信息化整體解決方案的思路。下圖以物流基地建設(shè)為背景顯示物流行業(yè)移動(dòng)信息化推動(dòng)的內(nèi)容：

第五部分典型案例5.1天津移動(dòng)推出自有“移動(dòng)定位”品牌天津公司抓住物流行業(yè)大力進(jìn)行信息化建設(shè)的契機(jī)，適時(shí)推出“移動(dòng)定位”產(chǎn)品?！耙苿?dòng)定位”系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地獵取各車(chē)輛的運(yùn)行情形(如車(chē)號(hào)、車(chē)速、方向、位置等信息)，可有效地對(duì)企業(yè)的車(chē)輛及其他類(lèi)型的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行定位、監(jiān)控和指揮調(diào)度，為物流運(yùn)輸及特種車(chē)輛提供監(jiān)控報(bào)警、信息查詢(xún)、反劫防盜、短信治理、歷史記錄治理等服務(wù)，將極大地改善車(chē)輛治理效率和運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力?！耙苿?dòng)定位”是天津移動(dòng)推動(dòng)數(shù)字天津移動(dòng)信息化建設(shè)的又一有力工具，該系統(tǒng)的建設(shè)有效的擴(kuò)充了天津移動(dòng)集團(tuán)客戶(hù)產(chǎn)品線(xiàn)，是移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商從傳統(tǒng)的電信運(yùn)營(yíng)向信息服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變的表達(dá)。天津公司承建集團(tuán)公司確立的物流行業(yè)基地以來(lái)，不斷尋求探究移動(dòng)產(chǎn)品與物流行業(yè)信息化建設(shè)的結(jié)合模式，領(lǐng)先提出移動(dòng)參與定位運(yùn)營(yíng)的相關(guān)理念，并提出合作運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新思路，充分表達(dá)了示范基地所具備的產(chǎn)品示范和創(chuàng)新開(kāi)發(fā)等作用?！耙苿?dòng)定位”業(yè)務(wù)的推出提高了移動(dòng)通信在物流行業(yè)信息化中的主導(dǎo)作用，自2月份推出以來(lái)目前已有天津可口可樂(lè)公司、泰達(dá)公交集團(tuán)、天津泰亨氣體、120急救中心等多家企事業(yè)單位試商用，已確定使用此產(chǎn)品的各種車(chē)輛達(dá)到313輛。“移動(dòng)定位”系統(tǒng)介紹功能描述通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)的短信和GPRS方式承載實(shí)現(xiàn)車(chē)輛終端GPS定位信息與GPS監(jiān)控中心的實(shí)時(shí)的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信。實(shí)現(xiàn)信息查詢(xún)、共享、傳送和公布，系統(tǒng)定位報(bào)告信息，也支持即時(shí)查詢(xún)。車(chē)載終端上集成了GPS模塊，能夠?qū)崟r(shí)了解車(chē)輛所在位置的經(jīng)緯度，通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)，定時(shí)將定位信息上傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心將收到的經(jīng)緯度標(biāo)識(shí)在電子地圖上，調(diào)度人員能夠?qū)ｉT(mén)直觀專(zhuān)門(mén)實(shí)時(shí)的看出每輛車(chē)的運(yùn)行軌跡和車(chē)輛狀態(tài)（空車(chē)或重車(chē)）。GPS治理信息系統(tǒng)與物流配送調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能和運(yùn)轉(zhuǎn)效率最大化?？蛻?hù)治理部門(mén)足不出戶(hù)，就能夠全面把握所有外出行駛的貨運(yùn)車(chē)輛的位置信息以及貨運(yùn)情形，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度治理：通過(guò)把握行駛中貨運(yùn)車(chē)輛的速度、時(shí)刻以及目標(biāo)的距離，判定貨運(yùn)車(chē)輛到達(dá)的時(shí)刻，通知接收單位提早做好接車(chē)預(yù)備通過(guò)監(jiān)控中心將最新的市場(chǎng)信息反饋給運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)異地配送，從而使銷(xiāo)售商更好地服務(wù)客戶(hù)、治理庫(kù)存，加快物資和資金的運(yùn)轉(zhuǎn)客戶(hù)可通過(guò)監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫(kù)準(zhǔn)確地查詢(xún)到貨運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)身時(shí)刻以及裝載情形，并依照實(shí)際情形及時(shí)做出調(diào)整和有效的治理方案GPS監(jiān)控系統(tǒng)同Internet網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)網(wǎng)上查詢(xún)貨運(yùn)車(chē)輛詳細(xì)信息的功能安裝了報(bào)警開(kāi)關(guān)的貨運(yùn)車(chē)輛能夠在遇到險(xiǎn)情或?qū)ｉT(mén)情形時(shí)按動(dòng)開(kāi)關(guān)，通知監(jiān)控中心，保證行車(chē)安全實(shí)現(xiàn)方案天津移動(dòng)為移動(dòng)定位系統(tǒng)提供專(zhuān)用短信端口和專(zhuān)用APN，客戶(hù)利用客戶(hù)端軟件通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得車(chē)輛實(shí)時(shí)狀態(tài)等信息，下圖是技術(shù)實(shí)現(xiàn)示意簡(jiǎn)圖：DDNDDN有線(xiàn)方式GPS接入公共平臺(tái)GPS監(jiān)控中心1GPS監(jiān)控中心nGPS監(jiān)控中心m各類(lèi)有線(xiàn)鏈路系統(tǒng)架構(gòu)圖警車(chē)銀行運(yùn)鈔車(chē)長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)客運(yùn)車(chē)出租車(chē)醫(yī)療搶救車(chē)郵政車(chē)消防車(chē)公司、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體用車(chē)私人用車(chē)旅行車(chē)都市配送車(chē)基站基站GSM/GPRS核心網(wǎng)GPS服務(wù)平臺(tái)INTERNETIE用戶(hù)1IE用戶(hù)N各類(lèi)有線(xiàn)鏈路各級(jí)GPS用戶(hù)1各級(jí)GPS用戶(hù)N一些應(yīng)用界面展現(xiàn)：上圖：全圖查詢(xún)（電子地圖細(xì)致精確，交通要道覆蓋面全，對(duì)物流工作有極大關(guān)心）上圖：針對(duì)具體車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控上圖：選擇最佳路線(xiàn)上圖：軌跡回放上圖：報(bào)警信息批量設(shè)置5.2安達(dá)庫(kù)位治理系統(tǒng)客戶(hù)介紹——天津安達(dá)集團(tuán)天津安達(dá)集團(tuán)創(chuàng)建于1988年，現(xiàn)已擁有商品車(chē)專(zhuān)用物流、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)、中法合資專(zhuān)用掛車(chē)制造、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等通訊電子制造、運(yùn)算機(jī)軟件/硬件開(kāi)發(fā)、韓中安達(dá)瑞華國(guó)際貿(mào)易公司等12個(gè)子公司。十幾年來(lái)，天津安達(dá)集團(tuán)緊跟時(shí)代步伐，勇闖市場(chǎng)潮頭，以先進(jìn)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的物流治理方式，成為北方及全國(guó)最大的商品車(chē)物流基地。天津安達(dá)集團(tuán)在天津保稅區(qū)成立了天保安達(dá)物流，是天津保稅區(qū)眾多知名物流公司（又如德利得物流公司、天津天保國(guó)際物流公司、中儲(chǔ)進(jìn)展股份等）之一，該公司