天津市電動汽車充電設施建設技術標準

DB/T29-290-2021備案號：J15860-2021天津市電動汽車充電設施建設技術標準天津市住房和城鄉(xiāng)建設委員會發(fā)布Constructiontechnicalcodeforcharginginfrastructur主編單位：國網天津市電力公司批準部門：天津市住房和城鄉(xiāng)建設委員會實施日期：2021年8月1日2021天津天津市住房和城鄉(xiāng)建設委員會文件津住建設〔2021〕34號各有關單位：根據(jù)《市建委關于下達2015年天津市建設系統(tǒng)第一批工程建設地方標準編制計劃的通知》（津建科〔2015〕286號）要求，國網天津市電力公司會同中國能源建設集團天津電力設計院有限公司共同編制完成了《天津市電動汽車充電設施建設技術標準》，經市住房城鄉(xiāng)建設委組織專家評審通過，現(xiàn)批準為天津市工程建設地方標準，編號為DB/T29-290-2021，自2021年8月1日起實施。各相關單位在實施過程中如有意見和建議，請及時反饋給國網天津市電力公司、中國能源建設集團天津電力設計院有限公司。本標準由天津市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，國網天津市電力公司、中國能源建設集團天津電力設計院有限公司負責具體技術內容的解釋。天津市住房和城鄉(xiāng)建設委員會2021年7月5日按照《市建委關于下達2015年天津市建設系統(tǒng)第一批工程建設地方標準編制計劃的通知》（津建科〔2015〕286號）要求，由國網天津市電力公司、中國能源建設集團天津電力設計院有限公司共同編制本標準。在標準編制過程中，編制組進行了廣泛的調查研究，在總結近年來國內各類充電設施建設方面的實踐經驗和研究成果的基礎上，通過反復討論、修改和完善，最后通過專家審查會定稿。本標準共分5個章節(jié)，主要內容是：總則；術語；充電設施設計；建筑設計；施工及驗收。本標準由天津市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，國網天津市電力公司和中國能源建設集團天津電力設計院有限公司負責具體技術內容的解釋。本標準主編單位：國網天津市電力公司本標準參編單位：中國能源建設集團天津電力設計院有限公司本標準主要起草人員：王迎秋趙寶國張志剛肖廣宇趙新謝秦李錦解巖姚來庚周亞楠李磊白濤季浩王燕玲許萬偉張樂平本標準主要審查人員：王東林孫紹國倪照鵬張志新呂波于建華張建利 2術語 2 3充電設施設計 4 4建筑設計 5施工及驗收 本標準用詞說明 20引用標準名錄 21條文說明 231Generalprovisions 2Terms 2 2 3Designofthecharginginfrastructure 43.1Configurationsofthecharginginfrastructu 3.7Electricitymeasurementa 3.9Lightningprotectionan 4Architecturaldesign 5Constructionandacceptance 5.5Acceptanceofdocumentation Explanationofwordinginthiscode 20Listofquotedstandards 21Addition:Explanationofprovisions 231.0.1為適應天津市國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃的要求，推廣電動汽車使用，規(guī)范電動汽車充電設施建設，制定本標準。1.0.2本標準適用于天津市新建、改建、擴建的民用建筑電動汽車充電設施配套建設的設計、施工及驗收。1.0.3本標準不適用于低速電動汽車、電動摩托車、電動自行車以及電動三輪車等車輛的充電設施建設。1.0.4電動汽車充電設施的建設應符合下列規(guī)定：1與天津市總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調；2符合防火安全、用電安全、環(huán)境保護、人防工程的要求；3采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維護的新技術、新設備和新材料，促進技術創(chuàng)新。1.0.5充電設施建設應滿足執(zhí)行國家相關法律、法規(guī)、技術標準要求，并貫徹國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃的要求，做到安全可靠、技術先進、經濟合理、使用便利、綠色環(huán)保。1.0.6新建建筑的充電設施應與建筑整體統(tǒng)籌設計。充電設施宜采用整體建成交付的方式，也可采用預留建設安裝條件的方式進行建設。1.0.7電動汽車充電設施建設除應符合本標準規(guī)定外，尚應符合國家和天津市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.1.1充電設施為電動汽車提供電能的相關設施的總稱，包括集中或分散布置的充電樁等。一般包括供配電系統(tǒng)、充電設備、監(jiān)控管理系統(tǒng)、計量系統(tǒng)以及相應配套設施。2.1.2充電設備可與電動汽車動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設備，一般包括非車載充電機、交流充電樁等。2.1.3非車載充電機安裝在電動汽車車體外，能將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。2.1.4交流充電樁采用傳導方式為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。2.1.5供配電系統(tǒng)為充電設備提供電源的電力設備和配電線路組成的系統(tǒng)。2.1.6監(jiān)控系統(tǒng)應用信息技術，對充電設施內設備運行狀態(tài)和充電設備建設場所環(huán)境進行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。2.1.7計量計費裝置用于實現(xiàn)充電設備與電網之間、充電設備與電動汽車用戶之間的電能結算的全套計量和計費裝置。2.2符號SΣ——充電設備的計算容量；P1P2、Pn——充電設備的額定功率；η1、η2、ηn——充電設備的效率；cosf1、cosf2、cosfn充電設備的功率因數(shù)；K——充電設備的同時系數(shù)。43.1充電設施配置3.1.1電動汽車充電設施應針對不同服務對象設置不同比例的快速和慢速充電設備，對外服務的充電設施宜以快速充電為主。3.1.2各類建筑充電設施的配建比例應符合相關行政部門對相應類型建筑物的充電設備或預留安裝條件的配置規(guī)定。3.2選址及充電設施布置3.2.1電動汽車充電設施的設置位置應符合下列規(guī)定：1應便于電源接入，便于車輛充電，同時應具備保護充電設備及操作人員安全的措施；2不應設在經常震動或高溫的場所；3不應設在地勢低洼積水的場所；4不應設在水滲漏場所的正下方，不宜貼鄰水滲漏場所設置，當貼鄰時，相鄰的隔墻應做無滲漏的防水處理；5不應設在有爆炸危險的場所內或其正上方或正下方，且不宜貼鄰；6不應設在有明火或散發(fā)火花的地點；7不應設在修車庫內以及甲、乙類物品運輸車的汽車庫、停車場內；8不宜設在多塵、水霧、有腐蝕性氣體的場所。53.2.2汽車庫、停車場內的電動汽車充電設施應集中布置。3.2.3充電設備的布置應符合下列規(guī)定：1應便于使用及檢修維護；2對于預留建設安裝條件的汽車庫、停車場，應在充電車位旁預留充電設備安裝位置，預留的安裝位置應便于電源引接；3不應遮擋行車視線，電動汽車在充電車位充電時不應妨礙區(qū)域內車輛通行及人員疏散；4充電設備應設置防誤撞設施。3.2.4安裝電動汽車充電設施的區(qū)域應設置區(qū)別于其他停車位的明顯標識。3.3充電設備3.3.1非車載充電機的性能參數(shù)、環(huán)境條件、保護和告警功能等應符合現(xiàn)行國家標準《電動車輛傳導充電系統(tǒng)》GB/T18487、《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966、《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234、現(xiàn)行能源行業(yè)標準《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的有關規(guī)定。3.3.2交流充電樁的性能參數(shù)、環(huán)境條件、保護和告警功能等應符合現(xiàn)行國家標準《電動車輛傳導充電系統(tǒng)》GB/T18487、《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966、《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234、現(xiàn)行能源行業(yè)標準《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T33002的有關規(guī)定。3.3.3充電設施各部分之間、充電設備與電動汽車之間的通信接口及協(xié)議應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T27930的要求。3.3.4充電樁的外殼防護等級，室內不應低于IP32，室外交流充電6樁不應低于IP65，室外非車載充電機不應低于IP54。3.3.5充電樁的充電電纜長度不應小于3m。3.4用電負荷3.4.1充電設備計算容量可按以下公式計算：充電設備計算容量為：SΣ=K(S1+S2+…Sn)式中：SΣ充電設備的計算容量（kVAPP2Pn充電設備的額定功率（kWη1、η2、ηn——充電設備的效率；cosφ1、cosφ2、cosφn充電設備的功率因數(shù)；K——充電設備的同時系數(shù)。3.4.2在新建、擴建的民用建筑配建充電設施時，充電設施的計算負荷應納入相應的民用建筑變壓器總容量中，當充電設備總安裝容量較大且布置相對集中時，為充電設施供電的變壓器宜單獨設置。3.4.3在已建成的停車場設置充電設施時，應對所引接的現(xiàn)有變壓器進行容量校驗，對相關的出線開關、電纜載流量等進行校核。3.5供配電系統(tǒng)3.5.1電動汽車充電設施總額定功率在160kW及以下的，可采用低壓供電，其中100kW-160kW（含100kW應采用0.4kV專用線路供電；50-100kW（含50kW宜采用0.4kV專用線路供電；10-50kW（含10kW宜采用0.4kV公用線路供電；10kW以下的，宜采用220V供電。充電設施總額定功率在160kW以上的，宜采用10kV供電。3.5.2單相交流充電樁負荷應均衡分配到三相，使三相負荷保持平衡；3.5.3非車載充電機等重要的用電設備宜采用放射式供電。3.5.4充電設施低壓配電系統(tǒng)的接地型式宜采用TN-S系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)，室外停車場也可采用TT系統(tǒng)。3.5.5充電設備供電回路應符合下列要求：1向末端充電設備供電的配電回路應設置短路保護和過負荷保護；2向交流充電樁供電時，應設置A型剩余電流動作保護器，其額定動作電流不應大于30mA，動作時間不應大于0.1s。3.6電能質量3.6.1充電設施所產生的電壓波動和閃變在電網公共連接點的限值應符合現(xiàn)行國家標準《電能質量電壓波動和閃變》GB/T12326的有關規(guī)定。3.6.2充電機等非線性用電設備接入電網產生的諧波分量，應符合現(xiàn)行國家標準《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設備每相輸入電流≤16A）》GB17625.1和《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產生的諧波電流限制》GB/Z17625.6的有關規(guī)定。3.6.3充電設施接入電網所注入的諧波電流和引起公共連接點電8壓的正弦畸變率應符合現(xiàn)行國家標準《電能質量公用電網諧波》GB/T14549和《電動汽車充換電設施電能質量技術要求》GB/T29316的有關規(guī)定。3.6.4集中設置的充電設施，公共連接點的三相電壓不平衡運行限值應符合現(xiàn)行國家標準《電能質量三相電壓不平衡》GB/T15543和《電動汽車充換電設施電能質量技術要求》GB/T29316的有關規(guī)定。3.6.5充電設施的供電電壓允許偏差值應符合以下要求：110kV及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7%；2220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、-10%。3.6.6當充電設施的功率因數(shù)達不到供電要求時，應采取無功補償措施，并應符合下列規(guī)定：1為單相充電設備供電的供配電系統(tǒng)，應設置適當容量的分相無功補償裝置；2無功補償裝置應進行優(yōu)化配置，采用自動投切；應保證在最大負荷運行時變壓器10kV側功率因數(shù)不低于0.9；3無功補償裝置宜安裝在低壓側。3.7電測量與計量計費3.7.1電測量裝置應符合現(xiàn)行國家標準《電力裝置的電測量儀表裝置設計規(guī)范》GB/T50063的有關規(guī)定。3.7.2充電設施計量裝置應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966、國家現(xiàn)行標準《電能計量裝置技術管理規(guī)程》DL/T448和《電能計量裝置安裝接線規(guī)則》DL/T825的有關規(guī)定。3.7.3充電設施應在受電側的產權分界點處裝設電能計量裝置。3.7.4充電樁宜具備IC卡、網絡支付等多種結算支付功能。3.8監(jiān)控及通信系統(tǒng)3.8.1充電設施監(jiān)控及通信系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966的有關規(guī)定。3.8.2充電設備宜配套建設完善的安防監(jiān)視設備，安防監(jiān)視設備的設置及安裝應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966的有關規(guī)定。3.8.3充電設備宜通過內嵌在充電設備內的控制終端采集充電設備基本信息并上傳至有關終端或后臺。3.8.4充電設施建設應滿足區(qū)域協(xié)調發(fā)展的要求，當區(qū)域具備統(tǒng)一管理平臺時，經營性的的充電設施宜納入管理平臺統(tǒng)一管理。3.9防雷接地3.9.1對于安裝在空曠地帶的室外充電設施，應按照現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057的有關規(guī)定進行防雷計算，并確定相應的防雷措施。3.9.2充電設施接地應滿足下列規(guī)定：1充電設施接地應符合現(xiàn)行國家標準《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB50065的有關規(guī)定；2充電設施的工作接地、保護接地宜充分利用建筑物的接地裝置，共用接地裝置的接地電阻值應滿足現(xiàn)行國家標準《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB50065的有關規(guī)定；3充電設施的金屬外殼、基礎的金屬構件均應與接地裝置可靠連接；4集中布置的充電設施采用TN-S接地系統(tǒng)時，其設備接地端子應與供電側的接地裝置可靠連接；5充電設施應設置電涌保護器，并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB50343及現(xiàn)行天津市地方標準《天津市雷擊電磁脈沖建筑防護標準》DB29-58的有關規(guī)定。4.1建筑設計4.1.1充電設施的土建基礎應滿足下列要求：1充電設備與支撐構件間應采取可靠連接，確保充電設備安裝牢固；2充電設備采用落地式安裝時，宜設置基礎，基礎高出地面不宜小于200mm，四周比充電樁體宜各寬出100mm，基礎強度及變形應滿足充電設施的安裝要求；3充電設備采用壁掛式安裝時，充電設備中心線距地面宜為1.5m，其支撐部位應為承重構件，強度及變形應滿足充電設施安裝要求。4.1.2室外充電設施宜采用自然通風方式；室內充電設施宜采用機械通風。4.1.3充電設施配套建筑和場地的雨水可通過排水系統(tǒng)設計排入市政排水管網。當不具備集中排水條件時，應采取防止雨水積聚的散流措施。4.2消防4.2.1配建充電設施的停車場、汽車庫，其防火分類仍按現(xiàn)行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067的相關規(guī)定進行確定，不因配建充電設施而改變。4.2.2除機械車庫外，新建汽車庫內配建的充電設施應符合下列規(guī)定：1宜布置在一、二級耐火等級的汽車庫的首層、二層或三層或地下車庫的一層，不應布置在地下三層及以下；2設置獨立的防火單元，每個防火單元的最大允許建筑面積應符合表4.2.2的規(guī)定；耐火等級單層汽車庫多層汽車庫地下汽車庫或高層汽車庫一、二級1500125010003每個防火單元應采用耐火極限不小于2.00h的防火隔墻或防火卷簾、防火分隔水幕等防火分隔設施與其他防火單元和汽車庫其他部位分隔。當采用防火分隔水幕時，應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的有關規(guī)定；4當防火隔墻上需開設相互連通的門時，應采用甲級或乙級防火門；5當汽車庫內配建集中布置的充電設施，且充電設施區(qū)域建筑面積大于500m2時，應設置火災自動報警系統(tǒng)、排煙設施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示標志。4.2.3設置充電設施的區(qū)域，應根據(jù)獨立的防火單元設置獨立的排煙和補風系統(tǒng)。4.2.4配建充電設施的汽車庫、停車場應設置消防給水系統(tǒng)和室內消火栓系統(tǒng)，室內消火栓系統(tǒng)應設置獨立的分區(qū)，每個分區(qū)的室內消防給水管網應設置消防水泵接合器。消防水泵接合器的給水流量宜按每個10L/s～15L/s計算。每種水滅火系統(tǒng)的消防水泵接合器設置的數(shù)量應按系統(tǒng)設計流量經計算確定，但當計算數(shù)量超過3個時，可根據(jù)供水可靠性適當減少。5.1一般規(guī)定5.1.1施工單位應按照合同文件、設計文件以及相關標準和規(guī)范的要求，根據(jù)建設單位提供的施工界域內地下管線等構（建）筑物資料、工程和水文地質資料，掌握現(xiàn)場實際情況，做好施工準備工作。5.1.2施工單位應熟悉和審查施工圖紙，掌握設計意圖和要求，實行自審、會審（交底）和簽證制度；發(fā)現(xiàn)施工圖有疑問、差錯時，應及時提出意見和建議；如需變更設計，應按照相應程序報審，經相關單位簽證認定后實施。5.1.3施工單位在開工前應編制施工組織設計，施工組織設計必須按規(guī)定程序審批后執(zhí)行，有變更時應辦理變更審批。5.1.4在施工過程中使用的計量器具和檢測設備，必須經檢定或校準合格后方可使用。5.1.5施工單位應按照相應的施工技術標準對工程施工質量進行全過程控制，建設單位、勘察單位、設計單位、監(jiān)理單位等各方應按有關規(guī)定對工程質量進行管理。5.1.6充電設施的驗收包括施工質量驗收、非通電設備質量驗收和通電設備運行驗收等，各分項驗收必須符合相關調試驗收規(guī)范。5.1.7電動汽車充電設施竣工驗收應在施工單位自檢基礎上進行，并符合下列規(guī)定：1工程施工質量應符合本標準和相關專業(yè)驗收規(guī)范的要求；2工程施工質量應符合工程勘察、設計等文件的要求；3隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知監(jiān)理等單位進行驗收，并形成驗收文件。5.1.8驗收條件具備后，建設管理單位應組建驗收工作組，工作組由建設、運行、設計、施工、監(jiān)理等單位的專家代表組成，并進行必要的分工。5.1.9驗收過程中，驗收工作組應按照驗收流程驗收大綱進行驗收工作，并在驗收工作結束后完成驗收報告的編制、上報和審批工作。5.1.10驗收完成后，驗收工作組確認發(fā)現(xiàn)的工程遺留問題并發(fā)出整改通知書或提出限期整改意見，并對整改情況進行跟蹤和反饋，可根據(jù)需要再次組織驗收，直至驗收合格，并完成驗收報告文件。5.1.11充電設施建設若為預留安裝條件，應符合設計及相關規(guī)范文件要求。5.2供配電系統(tǒng)5.2.1供配電設備的安裝應牢固可靠、標識明確、內外清潔。5.2.2工程所用的管材、電纜、構（配）件和設備等產品進入施工現(xiàn)場時必須進行現(xiàn)場驗收并妥善保管。進場驗收時，應檢査每批產品的訂購合同、質量合格證書、性能檢驗報告、使用說明書、進口產品的商檢報告及證件等，并按國家有關標準進行復驗，驗收合格后方可使用。5.2.3電線的敷設，應排列整齊、捆扎牢固、標志清晰，端接處長度應留有適當富裕量，不得有扭絞、壓扁和保護層斷裂等現(xiàn)象。電纜接入設備屏柜時，應捆扎固定，不應對柜內端子或連接器產生額外應力。5.2.4低壓隔離電器和導體的選擇、配電設備布置、配電線路的保護、配電線路的敷設，應符合現(xiàn)行國家標準《低壓配電設計規(guī)范》GB50054的有關規(guī)定。5.2.5變壓器的施工和驗收等應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規(guī)范》GB50255的有關規(guī)定。5.2.6盤柜的施工和驗收應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171的有關規(guī)定。5.2.7母線裝置的施工和驗收應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》GB50149的有關規(guī)定。5.2.8低壓配線的施工和驗收應符合現(xiàn)行國家標準《1kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范》GB50575的有關規(guī)定。5.2.9電纜的規(guī)格、標志、敷設方式、接地、防火措施等應符合現(xiàn)行國家標準《電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB50168的有關規(guī)定，隱蔽工程施工時應做好工程記錄。5.2.10電纜橋架、電纜穿管和線槽等與電纜相關的電氣設施施工及驗收，應符合現(xiàn)行國家標準《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB50303的有關規(guī)定。5.2.11柜、屏、臺、箱、盤的施工及驗收還應符合現(xiàn)行國家標準《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB50303及《自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》GB50093的有關規(guī)定。5.3充電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)5.3.1充電設備應安裝牢固，安裝高度應保證電氣連接和人機交互操作方便，應采取必要的防盜、防撞、防惡意破壞措施。5.3.2充電設備安裝完畢后相關孔洞應可靠封堵，封堵效果應與充電設備的防護等級相匹配。5.3.3充電設備的施工和驗收應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規(guī)范》NB/T33004的有關規(guī)定。5.3.4交流充電樁、非車載充電機、電纜等所有設備及其他相關設施的型號、配置、數(shù)量、功能和性能指標等，應滿足項目合同、聯(lián)絡會會議紀要等技術文件的要求，并符合相關國家標準和技術規(guī)范的規(guī)定。5.3.5交流充電樁的竣工驗收應達到以下要求：1基本構成、外觀和結構應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T33002的有關規(guī)定；3人機交互、刷卡付費、通信、安全防護和自檢等功能，應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T33002的有關規(guī)定；4環(huán)境條件、電源要求、耐環(huán)境性能、電擊防護、電氣間隙和爬電距離、電氣絕緣性能、電磁兼容性能、平均故障間隔時間等性能參數(shù)，應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T33002的有關規(guī)定；5充電連接裝置應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》GB/T20234.1及《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》GB/T20234.2的有關規(guī)定；6交流充電樁的電能計量應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車交流充電樁電能計量》GB/T28569的有關規(guī)定；7交流充電樁與監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信協(xié)議應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充電站/電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)與充換電設備通信協(xié)議》NB/T33007的有關規(guī)定。5.3.6非車載充電機的竣工驗收應達到以下要求1基本構成、外觀和結構應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的有關規(guī)定；2充電、通信、人機交互、歷史記錄與查詢、保護和報警等功能應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的有關規(guī)定；3環(huán)境條件、電源要求、耐環(huán)境性能、電擊防護、電氣間隙和爬電距離、電氣絕緣性能、電磁兼容性能、平均故障間隔時間等性能參數(shù)，應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的有關規(guī)定；4非車載充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T27930的有關規(guī)定；5非車載充電機與監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信協(xié)議應符合國家現(xiàn)行標準《電動汽車充電站/電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)與充換電設備通信協(xié)議》NB/T33007的有關規(guī)定；6充電連接裝置應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》GB/T20234.1及《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》GB/T20234.3的有關規(guī)定；7非車載充電機的電能計量應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車非車載充電機電能計量》GB/T29318的有關規(guī)定。5.3.7充電設備的控制應符合下列規(guī)定：1具有外部手動設置參數(shù)和實現(xiàn)手動控制的功能和界面；2顯示各狀態(tài)下的相關信息，包括運行狀態(tài)、故障報警、充電電量、計費信息等；3設置急停開關，在充電過程中可使用該開關緊急切斷輸出4在充電過程中，當充電出現(xiàn)異常時，充電設備應立即自動切斷輸出電源。5.3.8監(jiān)控系統(tǒng)應具備以下功能：1對供電狀況、電能質量、供電設備運行狀態(tài)等進行監(jiān)視和控制；2對充電設備的充電過程進行監(jiān)測和控制；3對充電設施進行視頻監(jiān)控等；4與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)進行通信，接受上級監(jiān)控管理系統(tǒng)的指令；5對供電、充電等子系統(tǒng)和設備的運行數(shù)據(jù)進行存儲和管理，并根據(jù)需要上傳到上級監(jiān)控管理系統(tǒng)。5.3.9通電設備通電驗收前，應對接地保護線連接進行可靠性檢查。5.4土建及其他配套設施5.4.1工程測量應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量規(guī)范》GB50026的有關規(guī)定。5.4.2土方工程、設備基礎的施工和驗收應符合現(xiàn)行國家標準《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》GB50202的有關規(guī)定。5.4.3電氣照明裝置的施工和驗收應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工及驗收規(guī)范》GB50259的有關規(guī)定。5.4.4消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)》GB17945的有關規(guī)定。5.4.5防雷接地裝置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057和《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB50343的有關規(guī)定。5.4.6充電區(qū)域應在醒目位置設置導引、安全警告等標識。5.5文檔資料驗收5.5.1充電設施的文檔資料驗收應符合下列規(guī)定：1驗收申請文件應包括以下文件：制造廠提供的產品說明書、合格證件以及裝配圖等技術文件、相關設備的出廠驗收報告、設備驗收清單、設備的相關檢測報告、安裝記錄、現(xiàn)場安裝調試報告等；2驗收技術文件應包括以下文件：設計聯(lián)絡會會議紀要、設計文件和設計變更書、工程竣工圖、安裝技術交底記錄、調整試驗記錄等；3驗收報告文件應包括以下文件：驗收結論、驗收測試記錄、驗收測試統(tǒng)計及分析報告、驗收差異匯總報告、設備及文件資料現(xiàn)場驗收報告（附現(xiàn)場設備驗收清單和文件資料清單）。5.5.2驗收達到以下要求時，可認為驗收通過：1項目的文檔資料齊全；2所有軟、硬件設備型號、配置、數(shù)量和技術參數(shù)均滿足項目合同等技術文件的要求；3驗收結果滿足本標準及相關國家和行業(yè)標準規(guī)范的要求。1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況均應這樣做的：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明按其他有關標準執(zhí)行時的寫法為：“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。下列文件對于本文件的應用時必不可少的。凡是注明日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。1《電能質量電壓波動和閃變》GB/T123162《電能質量公用電網諧波》GB/T145493《電能質量三相電壓不平衡》GB/T155434《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設備每相輸入電流5《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產生的諧波電流限制》GB/Z17625.66《電動汽車充換電設施術語》GB/T293177《低壓配電設計規(guī)范》GB500548《電力裝置的電測量儀表裝置設計規(guī)范》GB/T500639《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB5006710《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB5034311《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB5096612《電動車輛傳導充電系統(tǒng)》GB/T1848713《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T2023414《電動汽車充電站通用要求》GB/T2978115《電動汽車充換電設施電能質量技術要求》GB/T2931616《電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規(guī)范》NB/T3300417《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084條文說明2021天津為便于廣大設計、施工、科研等單位有關人員在使用本規(guī)程時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《天津市電動汽車充電設施建設技術標準》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)及執(zhí)行中需注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。 273充電設施設計 31 4建筑設計 39 5施工及驗收 41 1.0.1為減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，電動汽車替代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢，建設完善的充電設施是推廣使用電動汽車的先決條件。為落實加快新能源汽車的推廣應用，推動天津市電動汽車充電設施建設，規(guī)范電動汽車充電設施的設計、施工及驗收，特制定本標準。規(guī)程的制定目的是要從電動汽車充電設施設計入手，規(guī)范和指導電動汽車充電設施技術選用、施工及驗收，推動天津市電動汽車充電設施建設健康發(fā)展。1.0.2本標準的適用范圍主要是針對天津市新建、改建、擴建民用建筑停車場、汽車庫的時候，按照政府文件要求、規(guī)劃建設要求或使用需求等需要配套建設（包括預留安裝條件的）集中設置的電動汽車充電設施的設計、施工及驗收。對于已建成小區(qū)設置電動汽車充電設施時，宜統(tǒng)一規(guī)劃集中設置，并可參考本標準。1.0.3電動摩托車、電動自行車、電動三輪車以及不在國家工信部新能源汽車車型目錄下時速低于70km/h的低速電動汽車等由于安全技術因素不同及接口標準不統(tǒng)一，所以不在本標準包括的范圍之內。1.0.4本條提出了電動汽車充電設施規(guī)劃設計應遵循的基本原則：1電動汽車充電設施規(guī)劃建設應以天津市國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃以及京津冀協(xié)調發(fā)展規(guī)劃等區(qū)域規(guī)劃為依據(jù)；2城市各層次規(guī)劃設計都應將電動汽車充電設施作為城市公用基礎設施之一進行考慮，在城市總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、停車場規(guī)劃、建筑設計等規(guī)劃設計內容要包含電動汽車充電設施的規(guī)劃設計，電動汽車充電設施專項規(guī)劃應與相關規(guī)劃進行協(xié)調；3從消防、人身安全和國家政策的角度，提出符合防火安全、用電安全、環(huán)境、保護的要求；4電動汽車充電設施的設備必須經國家主管部門認定的鑒定機構鑒定合格的產品，積極穩(wěn)妥地采用新技術、新設備、新材料，不得采用國際或天津市已公布的淘汰產品。1.0.6建筑中各專業(yè)的設備、管線較多，需合理統(tǒng)籌安排。為避免浪費，在建筑投入使用初期可暫不安裝末端供電、充電設備，可隨日后需求增大逐步增加。1.0.7本標準沒有規(guī)定電動汽車充電設施建設技術的所有要求，而這些要求在現(xiàn)行有關國家標準中有詳細的規(guī)定，因此電動汽車充電設施建設時，除應執(zhí)行本標準外，還應符合現(xiàn)行的其他有關建設技術規(guī)范的要求。主要是一些關于電氣、土建專業(yè)的現(xiàn)行國家標準，這些標準主要有：1《建筑照明設計標準》GB500342《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB500523《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB500534《低壓配電設計規(guī)范》GB500545《3~110kV高壓配電裝置設計規(guī)范》GB500606《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》GB500687《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB500078《建筑結構荷載規(guī)范》GB500099《混凝土結構設計規(guī)范》GB5001010《建筑抗震設計規(guī)范》GB5001111《砌體結構設計規(guī)范》GB5000312《建筑工程抗震設防分類標準》GB5022313《鋼結構設計規(guī)范》GB5001714《建筑設計防火規(guī)范》GB5001615《火力發(fā)電廠與變電站設計防火規(guī)范》GB5022916《建筑地面設計規(guī)范》GB5003717《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB5014018《屋面工程技術規(guī)范》GB5034519《建筑物防雷設計規(guī)范》GB5005720《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB5006721《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB5001922《建筑給水排水設計規(guī)范》GB5001523《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB5006524《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB5008425《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》GB/T18487.126《電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求》GB/T18487.227《電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流充電機28《電動汽車術語》GB/T1959629《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》GB/T2023430《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求》GB/T20234.131《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口》GB/T20234.232《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分直流充電接口》GB/T20234.333《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T2793034《電能質量公用電網諧波》GB/T1454935《交流電測量設備通用要求、試驗和試驗條件》GB/T17215.21136《靜止式有功電能表0.2S級和0.5S級》GB/T17215.32237《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產生的諧波電流的限制》GB/Z17625.638《智能充電機通用規(guī)范》GJB385539《電能計量裝置技術管理規(guī)程》DL/T44840《電力用直流電源監(jiān)控裝置》DL/T85641《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ9442《建筑基樁檢測技術規(guī)范》JGJ10643《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ7844《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ503.1充電設施配置3.1.1充電設備按充電功率、充電充滿時間可分為慢速充電設備和快速充電設備，為滿足不同用戶需求，并提高充電效率，建議對外服務的電動汽車充電設施，針對不同服務對象設置不同比例的快速和慢速充電設施，并宜以快速充電為主。3.1.2目前，新能源汽車及充電設施產業(yè)仍處于高速發(fā)展的階段，因此不適宜在本標準中規(guī)定比較詳細的充電設施配建比例，建議以政府相關部門的配置規(guī)定作為民用建筑配建充電設施比例的依據(jù)。根據(jù)《天津市加快新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2018-2020）》：切實落實《住房城鄉(xiāng)建設部關于加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知》（建規(guī)〔2015〕199號）要求，新建各類建筑物要按照國家及我市有關規(guī)定，按比例強制配建充電設施，已建各類建筑物也要按照需求，開展充電設施配建活動。鼓勵在已有各類建筑物、公共停車場與高速公路服務區(qū)等場所配建公共充電基礎設施。鼓勵在具備條件的加油、加氣站配建公共快充設施，在物流集散地及公共停車場建設集中式快速充電樁。發(fā)改工業(yè)[2017]1021號）第六條的規(guī)定：本市新建住宅配建停車位須按照100%比例標準預留充電基礎設施建設安裝條件（指電力容量預留以及電力管線預埋至停車位并鼓勵房地產開發(fā)經營企業(yè)和充電設施建設運營企業(yè)合作，按照一定比例建設充電設施（具體比例由企業(yè)自行決定）。新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，具有充電設施的停車位應不少于總停車位的10%。新建公交場站應配套建設充電設施。城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門在核發(fā)相關建設工程規(guī)劃許可證時，必須嚴格執(zhí)行新建停車場配建充電設施的比例要求。市建設主管部門要將相關要求納入工程建設標準，施工圖審查機構在審查住宅項目和大型公共建筑施工圖時，應對充電基礎設施設置是否符合要求進行審核。充電設施驗收納入整體工程驗收范疇。3.2選址及充電設施布置3.2.1本條主要規(guī)定充電設施的選址原則。7由于修車庫火災危險性按甲類廠房對待，因此不應在修車庫內設置充電設施。3.2.2考慮節(jié)能和節(jié)約投資，同時為便于管理及消防和其他附屬設備配置，電動汽車停車位應適當集中布置成單元區(qū)。根據(jù)本標準第1.0.2條，本標準適用于天津市根據(jù)政府報建手續(xù)進行新建、改建、擴建的工程，不適用于既有小區(qū)的居民自建充電樁，但為了便于消防和其他附屬設備，對于有條件的小區(qū)，建議物業(yè)及相關部門統(tǒng)籌安排，集中設置充電設施區(qū)域。3.2.3本條主要規(guī)定充電設備布置的原則。2預留建設安裝條件的汽車庫、停車場，對于靠近墻體的停車位，應預留壁掛式或落地式充電設備安裝位置，對于未靠近墻體的停車位，應預留落地式充電設備安裝位置。同時，參照GB50966《電動汽車充電站設計規(guī)范》，建議充電設備外廓與車位間距400mm，以便于使用及檢修維護。4充電設備的防撞措施可采用充電設備之外設置防撞欄桿，停車位設置車擋等措施。3.2.4電動汽車停車區(qū)標識一般包括指引標識和電動汽車停車位標識。3.3充電設備3.3.4參照GB51348-2019《民用建筑電氣設計標準》，安裝在室外的交流充電樁的外殼防護等級不應低于IP65。3.3.5考慮電動汽車的充電接口位置、充電樁與停車限位器距離，充電易操作性等因素，充電設備的充電電纜長度應不少于3米。3.4用電負荷3.4.1目前由于電動汽車充電設施基本上是分散使用，大量集中使用的應用比較少，需用系數(shù)的選取缺乏廣泛的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在計算充電設備負荷容量時應根據(jù)項目使用性質、規(guī)模及使用情況等因素確定合理的需要系數(shù)及同時系數(shù)。一般快充或高周轉的充電設施需要系數(shù)較高，慢充或停車時間較長的充電設施需要系數(shù)較低，專用或住戶固定停車位的充電設施需要系數(shù)最低。對于設置了監(jiān)控管理系統(tǒng)，并具有負荷調度功能，可以進行充電排序的，可以取較低的需要系數(shù)；對于離散使用的充電設施，由于缺乏負荷調度管理，容易造成高峰時集中充電的情況，其需要系數(shù)一般較高。同時系數(shù)K可根據(jù)充電設備的種類和數(shù)量合理選取，一般可取0.8~1.0，當只有一種充電設備時可選1。充電設備的工作效率η及功率因數(shù)cos?可參照各設備的說明書，η一般取0.9~0.95，cos?一般取0.90~0.98。國標圖集《電動汽車充電基礎設施設計與安裝》18D705-2需要系數(shù)Kx選擇表如下表，供設計參考：充電設施類型需要系數(shù)Kx備注交流充電樁家用交流充電樁1家用為單相交流充電樁，需長時間充電公共場所單臺交流充電樁≥0.95包括單相交流7kW、三相交流42kW充電樁多臺7kW交流充電樁0.28~1.0考慮車型、電池狀態(tài)等的不確定性運營單位多臺42kW三相交流充電樁0.90~1以運營為生，存在同時充電現(xiàn)象直流充電設施30kW直流充電設施0.4~0.8民用建筑中直流快充是交流充電設施的補充60kW直流充電設施0.2~0.7交直流充電設施混合系統(tǒng)0.3~0.6直流充電設施的容量對Kx影響較大充電主機系統(tǒng)公共社會停車場0.45~0.8主機系統(tǒng)的主機功率較大運營單位≥0.90例如電動公共汽車、電動出租車其中，單相交流充電樁的需要系數(shù)Kx選擇表如下表：臺數(shù)（臺）需要系數(shù)Kx臺數(shù)（臺）需要系數(shù)Kx11250.42~0.5030.87~0.94300.38~0.4550.78~0.86400.32~0.380.66~0.74500.29~0.360.56~0.64600.29~0.35200.47~0.550.28~0.353.4.2在新建、擴建的民用建筑配建充電設施時，充電設施的計算負荷應納入相應的民用建筑變壓器總容量中：對于充電設施本期一次建成的，應按實際設備容量計算用電負荷，且為充電設施供電的變壓器宜單獨設置。對于預留建設安裝條件的居民住宅小區(qū)，36040-2018《居民住宅小區(qū)電力配置規(guī)范》，居民住宅小區(qū)內的電動汽車快充裝置按實際設備容量計算用電負荷，居民住宅小區(qū)內的其他車位宜按慢充方式計算用電負荷，每個充電設施充電功率按8kW計算。依上述負荷計算方法算得預留變壓器容量后，預留的變電站面積應能滿足預留變壓器及高低壓配電裝置的平面布置需求。隨著國家政策的不斷推動，對相關民用建筑預留充電設施安裝條件的要求也必然不斷提高，在工程建設時，如果按全部預留容量建成變壓器及相關配電設施，顯然是不經濟的，建議根據(jù)工程實際分期建設，并充分預留遠期變壓器和配電裝置的布置位置、管線走廊等。3.5供配電系統(tǒng)3.5.1為支持我國電動汽車產業(yè)發(fā)展，規(guī)范電動汽車充電設施用電報裝業(yè)務，根據(jù)供電相關要求，保證電動汽車充電設施用電需求而確定了此供電方式。專用線路是指從配電室低壓饋線開關引接的線路，專門用于向充電設施負荷供電，在專用線路上不允許接入其他性質的負荷；公用線路是指從配電室低壓饋線開關引接的線路，除了用于向充電設施負荷供電外，允許接入其他性質的負荷。3.5.3為了增加供電可靠性及安全性，非車載充電機，宜從低壓配電房采用放射式供電。3.5.5本條明確充電設備供電回路的保護設置要求。2末端充電設備（如充電樁）屬于手持式設備，為保證人身安全，設置A型或B型剩余電流動作保護器，保證對剩余脈動直流電流可靠動作。且剩余電流保護額定動作電流不應大于30mA，不得設有延時。如選用交流充電樁自帶剩余電流動作保護器，且動作特性、動作電流及動作時間等均滿足要求，其末端配電線路可不設置剩余電流動作保護器。3.6電能質量3.6.2~3.6.3充電設施在設計時應重視非線性用電設備對公用電網電能質量產生的影響，并應采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達到國家有關標準規(guī)定的諧波控制要求，應采取有效的諧波治理措施。減小諧波的常用技術措施如下：1采用帶有源功率因數(shù)校正技術（APFC）的充電機；2增加充電機整流設備的脈波數(shù)；3加裝交流濾波裝置；4三相用電設備平衡；5由容量較大的系統(tǒng)供電。3.6.6本條主要規(guī)定充電設施無功補償?shù)脑O置原則。根據(jù)《天津市10千伏及以下配電網建設與改造技術原則