船舶管理（二三管輪）9-3 壓載水處理裝置

第三節(jié)壓載水處理裝置

一、壓載水處理系統(tǒng)實(shí)例

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看D-1標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)過(guò)渡性的標(biāo)準(zhǔn)，最終所有船舶壓載水的排放都必須達(dá)到D-2標(biāo)準(zhǔn)。

1.

Pureballast壓載水處理系統(tǒng)

2.

BalClorBWMS型壓載水處理系統(tǒng)BalClorBWMS的工作原理

（2）BalClorBWMS的系統(tǒng)組成

(1)過(guò)濾單元AFU

壓載時(shí)，利用過(guò)濾精度50um的自動(dòng)反沖洗過(guò)濾器對(duì)所有壓載水進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固體顆粒。當(dāng)過(guò)濾器進(jìn)出口壓差到一定值時(shí)，過(guò)濾器啟動(dòng)自動(dòng)反沖洗。反沖洗過(guò)程中，過(guò)濾器排污閥打開，排污泵開啟，過(guò)濾器電機(jī)開始旋轉(zhuǎn)沖洗。為了保證過(guò)濾器反沖洗效果，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)濾器出口閥門，保證過(guò)濾器出口有2bar壓力。(2)電解單元EDU

通過(guò)海水升壓泵從壓載水主管路取一個(gè)小流量的海水流過(guò)電解裝置，電解產(chǎn)生高濃度的次氯酸鈉溶液，該溶液經(jīng)過(guò)除氣后，再通過(guò)加藥泵將產(chǎn)生的高濃度次氯酸鈉注入壓載主管路進(jìn)壓載艙。（3）中和單元

中和單元注入中和劑，中和殘余的氧化劑，中和劑的流量由控制系統(tǒng)根據(jù)TRO檢測(cè)儀反饋的濃度信息自動(dòng)控制。中和單元在排載過(guò)程中使用，使用前確認(rèn)中和液已配置好，并高于液位報(bào)警值（20cm）。（4）余氯分析儀

余氯分析儀主要在壓載過(guò)程中對(duì)電解單元電解海水進(jìn)行氯離子含量檢測(cè)，系統(tǒng)在正常壓載運(yùn)行中，TRO讀數(shù)在5~9.5mg/L。排載過(guò)程中，對(duì)管路海水進(jìn)行余氯檢測(cè)，TRO讀數(shù)小于0.1mg/L。二

船舶對(duì)壓載水的管理及操作兩種原理要求：應(yīng)在深海、公海和盡可能遠(yuǎn)離海岸處進(jìn)行方法：（1）排空—注入法要求全部排空前不得吸入新水，在滿負(fù)荷壓載情況下，由于大的負(fù)荷變化，會(huì)影響船舶的穩(wěn)性，強(qiáng)度，吃水等。（2）溢流法由艙底泵入壓載水，使舊壓載水從上部溢流（二）過(guò)濾及旋流分離：過(guò)濾法對(duì)環(huán)境的危害最小包括快速沙濾、篩漏、布質(zhì)篩漏過(guò)濾器和一系列的膜過(guò)濾器可去除壓載水中的微生物和病原體。但病毒和細(xì)菌直徑小，難以濾掉。并且濾網(wǎng)數(shù)目越多，過(guò)濾需要的壓力就越大，而且由于臟堵需要頻繁的反沖洗旋流分離法就是利用水流在管路中高速流動(dòng)產(chǎn)生的分離作用，將液體的水和固體的生物及病原體分離開。（三）化學(xué)處理方法：該方法主要是采用殺蟲劑來(lái)殺滅水生物所使用的殺蟲劑分為氧化殺蟲劑和非氧化殺蟲劑。目前所使用的氧化殺蟲劑主要包括氯、二氧化氯、臭氧、過(guò)氧化氫等。非氧化殺蟲劑則是通過(guò)影響生物的繁殖、神經(jīng)系統(tǒng)或新陳代謝功能來(lái)發(fā)揮作用（四）加熱處理：目前可以用于航行中處理的方法，加熱法從實(shí)用性經(jīng)濟(jì)性兩方面分析都是非常好的處理壓載水的處理方法；這使它在成本上與置換處理大致持平；加熱壓載水的方法有：(1)壓載水與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水回路接觸；(2)壓載水在熱交換系統(tǒng)里反復(fù)流動(dòng)來(lái)加溫(3)采用外加熱源加熱壓載水。（五）紫外線處理：

缺點(diǎn)：能耗大，并且受懸浮物影響。（六）超聲波處理：

影響健康不可行。（七）岸