貴州省某城區(qū)主干道建設(shè)路網(wǎng)改造(中山大道、東西大街、南北大街)道路改造工程可行性研究報(bào)告

貴州省****城區(qū)主干道建設(shè)路網(wǎng)改造（中山大道、東西大街、南北大街）道路改造工程可行性研究報(bào)告中國(guó)****工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司貴州公司2007年8月工程名稱貴州省****城區(qū)主干道建設(shè)路網(wǎng)改造（中山大道、東西大街、南北大街）道路改造工程建設(shè)單位****興業(yè)投資有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)階段可行性研究報(bào)告工程編號(hào)2007-08中國(guó)****工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司貴州公司工程咨詢證書(shū)工咨甲1030128003發(fā)證機(jī)關(guān)國(guó)家發(fā)改委前言****位于貴州省中部，隸屬于安順市。東距市48公里，西距安順市38公里，地扼要沖，為滇黔必經(jīng)之地，貴昆鐵路、株六鐵路復(fù)線、滇黔路、貴黃高速公路橫貫全境。具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，堪稱貴州中部的“黃金通道”。近幾年來(lái)，****經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，城市面貌日新月異，城市建設(shè)取得了一定的成績(jī)。但由于受地形、地貌限制及歷史因素制約，市區(qū)可建設(shè)利用面積小，房屋密度大，人口相對(duì)集中，居住環(huán)境日益惡化，基礎(chǔ)及各類(lèi)配套設(shè)施老化、不健全并嚴(yán)重滯后，土地容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城市發(fā)展需求，加之用地結(jié)構(gòu)比例失調(diào)，城市功能和土地效益不能充分發(fā)揮，對(duì)主城區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施的改造、完善、翻新已經(jīng)迫在眉睫。根據(jù)《****主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的要求，應(yīng)加快城區(qū)用地調(diào)整，改善市區(qū)環(huán)境質(zhì)量，盡快啟動(dòng)實(shí)施城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此城區(qū)主干道建設(shè)路網(wǎng)改造工程就納入了政府的議事日程，其中中山大道、東西大街、南北大街三個(gè)道路改造工程的實(shí)施就迫在眉睫，也是非常必要的。隨著****主城區(qū)路網(wǎng)的完善，將有效的改善沿線的居住環(huán)境，緩解主干道的交通壓力，帶動(dòng)道路沿線的土地開(kāi)發(fā)。同時(shí)市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將為****主城區(qū)的全面發(fā)展創(chuàng)造條件，為經(jīng)濟(jì)騰飛插上了翅膀。本次實(shí)施的中山大道、東西大街、南北大街地處貴州省****老城區(qū)東南部，其中中山大道為城市主干道，同時(shí)分為三個(gè)路段實(shí)施：中山南路、中山中路、中山東路。中山大道南起沁園賓館貴黃公路交叉口處，經(jīng)****人民政府、縣中醫(yī)院、縣糧油公司、縣汽車(chē)站后，東抵****石油公司處與貴黃公路相臨，道路全長(zhǎng)1978米。東西大街與南北大街為城市次干道，東西大街西起鐘鼓樓經(jīng)老大十字、文化宮，終點(diǎn)止于東門(mén)橋口，道路全長(zhǎng)590米。南北大街南起南門(mén)井，經(jīng)老大十字終于北門(mén)口，道路全長(zhǎng)為1100米。本道路改造工程中按照城市總體規(guī)劃和城市道路規(guī)范進(jìn)行建設(shè)，使其與城市發(fā)展相適應(yīng)受****興業(yè)投資有限責(zé)任公司的委托，我公司承擔(dān)了****城區(qū)主干道建設(shè)路網(wǎng)改造（中山大道、東西大街、南北大街）道路改造工程的工程可行性研究報(bào)告的編制工作。根據(jù)我公司技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)全線進(jìn)行了多次踏勘研究后，并經(jīng)過(guò)多次論證確定了該設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)將完善的****城區(qū)主干道建設(shè)路網(wǎng)改造（中山大道、東西大街、南北大街）道路改造工程的可行性研究報(bào)告，報(bào)有關(guān)部門(mén)評(píng)審。

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 1第一節(jié)工程項(xiàng)目的背景、建設(shè)必要性 1第二節(jié)編制依據(jù) 3第三節(jié)批準(zhǔn)的道路網(wǎng)規(guī)劃及城市排水規(guī)劃 3第四節(jié)研究的范圍及內(nèi)容 4第五節(jié)項(xiàng)目名稱、建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目主管單位、項(xiàng)目承辦單位及法人代表 4第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 5第一節(jié)區(qū)域概況 5第二節(jié)道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 9第三節(jié)沿線建筑、文物古跡、樹(shù)木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況 10第四節(jié)沿線水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃 10第三章道路規(guī)劃 17第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 19第五章工程方案設(shè)計(jì) 21第一節(jié)方案設(shè)計(jì)原則 21第二節(jié)總體方案 21第三節(jié)道路工程 24第四節(jié)排水工程 29第五節(jié)給水工程 34第六節(jié)市政配套設(shè)施 36第六節(jié)附屬工程 37第六章環(huán)境評(píng)價(jià) 40第七章新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 42第八章工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想 42第九章投資估算與資金籌措 44第十章招標(biāo)內(nèi)容和招標(biāo)方案 49第一節(jié)招標(biāo)內(nèi)容 49第二節(jié)招標(biāo)方案 49第十一章結(jié)論和存在問(wèn)題 54第一節(jié)結(jié)論意見(jiàn) 54第二節(jié)存在問(wèn)題和建議 54第十二章附件及圖件 55第一章概述第一節(jié)工程項(xiàng)目的背景、建設(shè)必要性貴州省****城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施由于城市范圍較小，道路用地與其他城市相比，處于較低水平。道路狹窄，停車(chē)場(chǎng)缺乏，現(xiàn)有道路路面破損情況嚴(yán)重，使行人以及車(chē)輛的出入相當(dāng)不便，致使道路交通功能的服務(wù)水平降低，為今后城市交通發(fā)展提供的余地較小，限制了城市總體的發(fā)展。一、工程項(xiàng)目的背景1、依托西部大開(kāi)發(fā)，成為地域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)貴州省是我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，****作為安順市的東大門(mén)，可依托黎陽(yáng)公司和周邊資源條件，利用高新區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，以機(jī)制創(chuàng)新為突破口，以特色產(chǎn)業(yè)群為支撐將在新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展中逐步發(fā)展為貴州省新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2、依托城市化發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境新時(shí)期城市化發(fā)展應(yīng)突出集約化發(fā)展戰(zhàn)略，所在的空間地域的發(fā)展以****及周邊地域互動(dòng)發(fā)展為基礎(chǔ)，以形成現(xiàn)代化的中等城市規(guī)模為目標(biāo)，力爭(zhēng)早日創(chuàng)造現(xiàn)代化的生活環(huán)境和投資環(huán)境，促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合實(shí)力的提高。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、本項(xiàng)目的實(shí)施是****城市發(fā)展的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的一個(gè)補(bǔ)充和完善，也完全符合****城市規(guī)劃和發(fā)展，該項(xiàng)目的建成，將大大的改善****城東南部的投資環(huán)境，完善老城區(qū)的城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路沿線土地開(kāi)發(fā)利用價(jià)值，吸引投資，帶動(dòng)老城區(qū)的商業(yè)發(fā)展，改善生活居住環(huán)境，同時(shí)也能夠緩解城區(qū)部分路段的交通壓力。2、本項(xiàng)目為老路改造，所處地帶現(xiàn)有建筑物已成規(guī)模，但不涉及拆遷安置的問(wèn)題，目前實(shí)施不僅節(jié)約工程投資，還可更好控制這一地區(qū)今后的建設(shè)更符合城市的總體規(guī)劃，減少重復(fù)投資建設(shè)。3、由于道路路面破損嚴(yán)重，來(lái)往車(chē)輛出入相當(dāng)不便，迫使道路的交通功能與土地效益不能充分發(fā)揮。4、完善中山大道（中山南路、中山中路、中山東路）、東西大街、南北大街所處以行政、商業(yè)、生活、通信為主題的老城片區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)。綜上所述，中山大道、東西大街、南北大街道路改造工程的實(shí)施是必要的，也是必需。

第二節(jié)編制依據(jù)一、委托單位的委托書(shū)及有關(guān)的合同、協(xié)議書(shū)受****興業(yè)投資有限責(zé)任公司的委托，對(duì)****中山大道、東西大街、南北大街道路工程作工程可行性研究報(bào)告的編制。二、其它依據(jù)性文件1、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》2、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》3、《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》5、《市政工程設(shè)計(jì)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》6、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》7、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 8、《公路污工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》9、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》10、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》11、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》12、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》13、《****主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》第三節(jié)批準(zhǔn)的道路網(wǎng)規(guī)劃及城市排水規(guī)劃1、《****控制性詳細(xì)規(guī)劃》（包括“土地利用規(guī)劃”、“道路規(guī)劃”、“給水排水規(guī)劃）第四節(jié)研究的范圍及內(nèi)容中山大道(中山南路、中山中路、中山東路)道路工程平、縱、橫及主要排水、管網(wǎng)綜合、投資估算；東西大街、南北大街路面改造及主要排水、給水工程、投資估算等均為本次文件編制范圍。第五節(jié)項(xiàng)目名稱、建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目主管單位、項(xiàng)目承辦單位及法人代表1、項(xiàng)目名稱：貴州省****城區(qū)主干道建設(shè)路網(wǎng)改造（中山大道、東西大街、南北大街）道路改造工程2、建設(shè)規(guī)模：①中山大道道路全長(zhǎng)1978米，道路規(guī)劃寬度38米，②東西大街道路全長(zhǎng)590米，道路規(guī)劃寬度20米，③南北大街道路全長(zhǎng)1100米，道路規(guī)劃寬度20米，④中山大道規(guī)劃?rùn)M斷面劃分為（中山南路）K0+000—K0+700段：5.5（人）+3（綠）+21（車(chē)）+3（綠）+5.5（人）=3（中山中路—中山東路）K0+700—K1+978段：4（人）+15（車(chē)）+4（人）=22由于本工程中中山中路至中山東路段，道路兩側(cè)建筑物均以成型，按38米規(guī)劃?rùn)M斷面修建道路將造成大量的拆遷，故本次道路改造時(shí)按22米實(shí)施，按38米做道路紅線控制，待遠(yuǎn)期條件成熟時(shí)，再按規(guī)劃斷面進(jìn)行道路拓寬改造。⑤東西大街規(guī)劃?rùn)M斷面劃分為3（人）+14（車(chē)）+3（人）=20米，由于本工程中東西大街為路面改造工程，目前按規(guī)劃寬度做道路紅線控制，近期按現(xiàn)狀道路寬度實(shí)施，暫不進(jìn)行道路拓寬改造。⑥南北大街規(guī)劃?rùn)M斷面劃分為3（人）+14（車(chē)）+3（人）=20米，本工程中東西大街為路面改造工程，目前按規(guī)劃寬度做道路紅線控制，近期按現(xiàn)狀道路寬度實(shí)施，暫不進(jìn)行道路拓寬改造。3、項(xiàng)目主管單位：****建設(shè)局4、項(xiàng)目業(yè)主單位：****興業(yè)投資有限責(zé)任公司法定代表人：陳紹意5、可行性研究報(bào)告編制單位：中國(guó)****工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司貴州公司第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件第一節(jié)區(qū)域概況一、歷史沿革、行政區(qū)劃1、歷史沿革****位于貴州省中部，隸屬于安順市。2000年6月23日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，安順地區(qū)撤消，設(shè)立地級(jí)安順市，轄西秀區(qū)、普定縣、鎮(zhèn)寧縣、****、紫云縣、關(guān)嶺縣一區(qū)五縣。****內(nèi)因“地多平曠”，故而得名。

****戰(zhàn)國(guó)時(shí)期屬大夜郎國(guó)中之夜郎邑，蜀漢時(shí)稱東溪，元代稱盧唐三寨。2、行政區(qū)劃****轄6個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)、2個(gè)民族鄉(xiāng)：城關(guān)鎮(zhèn)、白云鎮(zhèn)、高峰鎮(zhèn)、天龍鎮(zhèn)、夏云鎮(zhèn)、馬場(chǎng)鎮(zhèn)、樂(lè)平鄉(xiāng)、齊伯鄉(xiāng)、十字回族苗族鄉(xiāng)、羊昌布依族苗族鄉(xiāng)二、城市性質(zhì)及規(guī)模按安順市城市總體規(guī)劃市域城鎮(zhèn)等級(jí)可劃分為五級(jí)(市域中心城市、縣城、重點(diǎn)城鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)、集鎮(zhèn))，規(guī)模結(jié)構(gòu)也可劃分為五級(jí)。****被劃分為二級(jí)以發(fā)展旅游業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的次中心城市?，F(xiàn)全縣轄4鄉(xiāng)6鎮(zhèn)，總面積999平方公里，有193個(gè)村、5個(gè)居民委員會(huì)、1486個(gè)村民小組，總?cè)丝?4萬(wàn)，其中苗族、布依族、回族等26個(gè)少數(shù)民族占總?cè)丝诘?7%。****地扼要沖，為滇黔必經(jīng)之地，貴昆鐵路、株六鐵路復(fù)線、滇黔公路、貴黃高等級(jí)公路、清(鎮(zhèn))鎮(zhèn)(寧)高速公路橫貫全境，東距貴陽(yáng)市48公里，西距安順市38公里，南經(jīng)安順、可游亞太第一奇景龍宮和世界第二大瀑布黃果樹(shù)大瀑布，西過(guò)三岔河可達(dá)世界罕見(jiàn)奇洞一一織金洞，東從縣南湖乘船可覽高原明珠——紅楓湖，真乃貴州中部之“黃金通道”。三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及市政基礎(chǔ)設(shè)施1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)****位于貴州黃金旅游線——西線的中部，交通便利，為“黔中腹地”。生態(tài)環(huán)境良好，已成為現(xiàn)代社會(huì)多類(lèi)開(kāi)發(fā)的首選地。****的礦產(chǎn)資源極為豐富,蘊(yùn)藏量極大。主要有煤炭、鐵礦、鋁土礦及石灰?guī)r、白云巖、硅石、高嶺石、綠泥石、重晶石、云母等30多種。其中，鋁土礦和綠泥石中含鎳、鋯、鈦、鈮、鉭、黃金等多種可綜合利用元素。縣境內(nèi)的工業(yè)主要有機(jī)械、采礦、化工、釀造、印刷、服裝、制鞋、家具、糧食儀器加工和農(nóng)副產(chǎn)品加工等多門(mén)類(lèi)的工業(yè)體系。****分布有黎陽(yáng)、新藝、平水、紅湖、高峰、環(huán)宇等機(jī)械制造廠和****化肥廠、****建筑材料廠、****酒廠、煤礦等中央和地方主要企業(yè)。2、市政基礎(chǔ)設(shè)施1）交通（鐵路、公路）

平壩交通便利，四通八達(dá)。以縣城為樞紐，貴昆鐵路、株六鐵路復(fù)線、滇黔公路、貴（陽(yáng)）黃（果樹(shù)）高等級(jí)公路、清（鎮(zhèn)）鎮(zhèn)（寧）高速公路為經(jīng)線，形成輻射周邊縣市、株連全縣10鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的交通網(wǎng)。全縣100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通油路，100%的村通公路，并有5個(gè)鐵路客貨站，6條鐵路專用線。2）通訊

平壩已形成由光纖傳輸?shù)腟HD同步數(shù)字系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電話交換程控化、長(zhǎng)途傳輸數(shù)字化和移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)化。光纖傳輸節(jié)目37套，電視綜合覆蓋率89.43%，程控電話交換機(jī)容量3萬(wàn)余門(mén)，用戶超過(guò)2萬(wàn)戶，全縣電話普及率達(dá)92.4%。并在縣城及周邊6個(gè)廠區(qū)建成寬帶網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展用戶近1000戶。手機(jī)用戶3萬(wàn)余戶，實(shí)現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通手機(jī)，公路景點(diǎn)全覆蓋”。3）供電供水

****是貴州省實(shí)施“西電東送”工程的能源基地之一，有36萬(wàn)KW的引子渡水電站1個(gè)，110千伏的變電站2個(gè)和35千伏的變電站7個(gè)?？h境內(nèi)主要河流7條，流域面積755平方公里，徑流總量50.34億立方米，城區(qū)日供水量7000噸，目前日供水20000噸工程已投入使用。4）城市綜合服務(wù)

縣城有設(shè)施完備、醫(yī)療技術(shù)高的醫(yī)院4家；有教學(xué)設(shè)施齊全、教學(xué)質(zhì)量好的中學(xué)4所，小學(xué)3所；有文化館、圖書(shū)館、群眾文化廣場(chǎng)、體育場(chǎng)、青少年及老年活動(dòng)中心，還有多家高檔賓館、酒家及金融保險(xiǎn)、法律服務(wù)、會(huì)計(jì)師事務(wù)所等完善的多功能服務(wù)機(jī)構(gòu)。雖然近幾年來(lái)****主城區(qū)的城市建設(shè)取得了很大成績(jī)，市政基礎(chǔ)設(shè)施也有所改善，但受歷史因素及城市發(fā)展空間的制約，對(duì)舊城區(qū)的改造完善已經(jīng)不能適應(yīng)城市高速發(fā)展的需要。面對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的契機(jī)，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還函待加強(qiáng)，因此以行政、商業(yè)、生活、通信為主題的老城片區(qū)的道路建設(shè)，是****主城區(qū)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急，具有重要意義。四、自然條件****地處貴州黃金旅游線的中部，地勢(shì)平闊、生態(tài)良好，已成為現(xiàn)代社會(huì)多種開(kāi)發(fā)的首選地?？h境內(nèi)主要河流8條，185條小溪，河域面積775平方公里，徑流總量50.34億立方米，年平均氣溫14.1℃，降雨量1250mm，無(wú)霜期273天，地貌形態(tài)為溶蝕作用為主的喀斯特地貌。有5個(gè)萬(wàn)畝良田大壩，素有“黔中糧倉(cāng)”之譽(yù)稱。1）綠色食品為重點(diǎn)的綠色產(chǎn)業(yè)

平壩的區(qū)位、交通以及氣候、土壤等條件決定了平壩發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)。2）

森林資源：平壩林業(yè)用地面積56.5萬(wàn)畝，占總面積149.85萬(wàn)畝的37.7%，林木蓄積644422立方米，疏林地0.03萬(wàn)畝，森林覆蓋率達(dá)30.1%，高于全省平均水平。

3）中藥材：平壩屬亞熱帶季風(fēng)氣候，平均海拔1250米，氣候溫和，雨量充沛，耕地多屬黃壤或黃棕壤，適宜中藥材種植，屬國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的天麻、桔梗、黃柏、杜仲、山藥、銀杏等中藥材在我縣都能種植。第二節(jié)道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)1、****現(xiàn)有城市干道平黎路，自強(qiáng)路，中山南路，中山中路，中山東路，文明路，清真路，塔山路等，其中中山南路，中山中路，中山東路，塔山路是2塊板道路，路面破損情況嚴(yán)重，而縣城的其他道路如：東西大街、南北大街、文明路、清真路、自強(qiáng)路等整體路況較差，其中路面破損情況尤為突出的是東西大街和南北大街。2、沒(méi)有形成完善的道路網(wǎng)系統(tǒng)，現(xiàn)狀交通主要依靠自強(qiáng)路，文明路，中山南路和中山東路、中山中路、東西大街、南北大街來(lái)組織。3、靜態(tài)交通設(shè)施配套也不完善，如停車(chē)場(chǎng)和道路綠化廣場(chǎng)等。4、交通管理滯后，交叉口交通無(wú)組織；交通標(biāo)志較少，居民交通意識(shí)差，違章開(kāi)車(chē)和停車(chē)現(xiàn)象相當(dāng)普遍。第三節(jié)沿線建筑、文物古跡、樹(shù)木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況道路主要從****城市中心區(qū)通過(guò)，沿線不涉及房屋拆遷。第四節(jié)沿線水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃一、地理位置中山大道、東西大街、南北大街位于****主城區(qū)東南部，中山大道道路南起沁園賓館貴黃公路交叉口處，經(jīng)****人民政府、縣中醫(yī)院、縣糧油公司、縣汽車(chē)站后，東抵****石油公司處與貴黃公路相臨。東西大街西起鐘鼓樓經(jīng)老大十字、文化宮，終點(diǎn)止于東門(mén)橋口。南北大街南起南門(mén)井，經(jīng)老大十字終于北門(mén)口。二、地形地貌****地處云貴高原梯狀斜坡中段，擬建道路位于****城地勢(shì)平坦開(kāi)闊地帶，海拔標(biāo)高在1240-1260m之間。****城主要是丘陵地形，四周平緩丘陵沿北——南、北——西南延展，地勢(shì)由北向南，西南緩慢傾斜，東面、南面、西南面為山地，中部地勢(shì)平坦，平均海拔在1250米左右。三、水文地質(zhì)特征****地質(zhì)構(gòu)造上為近南北向?qū)採(cǎi)薨?，平坡向斜?gòu)造，境內(nèi)分布大面積中生代下、中三迭碳酸鹽地層，巖溶地貌廣泛發(fā)育。境內(nèi)河流處于上游地區(qū)，河系較發(fā)育，支流較多，河谷寬淺，水流平緩。地下水以巖溶為主，常以暗河、泉涌形式出露地表，全縣暗河、泉水出流量為3.83m3/s?？h城有東門(mén)河和南門(mén)河穿過(guò)，匯入槎白河，最終進(jìn)入羊昌河、紅楓湖，至紅楓湖河道長(zhǎng)度約10km。槎白河上游有南門(mén)河、貫城河、小干河、五里河4條支流，屬長(zhǎng)江流域?yàn)踅笛虿又Я鳌Ｄ祥T(mén)河、貫城河穿越平壩城區(qū)，小干河下游0.5km河道沿縣城邊緣而過(guò)。五里河由滇黔鐵路橋上游0.6km處匯入槎白河。擬建道路場(chǎng)區(qū)內(nèi)45%左右為第四系覆蓋，以殘積紅粘土、耕植土、人工填筑土為主，基巖出露中、下三疊統(tǒng)安順組、關(guān)嶺組及法朗組。區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡(jiǎn)單，普遍為單斜緩傾巖層，傾向70°～130°，傾角10°～30°，以碳酸鹽巖為主夾泥巖組成。場(chǎng)地西端構(gòu)造復(fù)雜，由逆沖斷層及一系列牽引褶皺構(gòu)成。場(chǎng)區(qū)巖溶發(fā)育，未見(jiàn)如河流等常年性地表流水，也未見(jiàn)較大的地表水體。場(chǎng)地類(lèi)別為復(fù)雜Ⅲ類(lèi)，場(chǎng)內(nèi)地質(zhì)穩(wěn)定，能滿足道路工程對(duì)地質(zhì)條件要求。四、氣象****處于我國(guó)南亞熱帶同溫帶過(guò)渡地區(qū)，年平均雨量1520毫米，常年平均氣溫14.1攝氏度，最高月平均氣溫22.4攝氏度，最低月平均氣溫3.9攝氏度，常年無(wú)霜期平均270天以上，四季分明、雨量充沛、冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。常年盛行風(fēng)向?yàn)闁|北偏北，年平均風(fēng)速為2.5米/秒，靜風(fēng)頻率為19%。五、地震根據(jù)國(guó)家地震局《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，歷史上沒(méi)有破壞性震害記錄，路線通過(guò)地段未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂。第五節(jié)現(xiàn)狀道路交通量預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)該工程為市政道路改建，現(xiàn)狀交通流量較大。目前改建道路沿線上相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施完善，將產(chǎn)生和吸引大量的交通流，而主要的交通量來(lái)自于道路沿線上的交通需求以及過(guò)境交通的交通量總和。本道路工程中中山大道與南北大街為****主城區(qū)的縱向路網(wǎng)骨架，東西大街為橫向路網(wǎng)骨架，道路改建后主要承擔(dān)相臨各干道上的分流交通量與道路自身沿線上誘發(fā)的交通量，為整個(gè)東南部城區(qū)提供有力的交通運(yùn)力保障，通過(guò)交通量預(yù)測(cè)新建的中山大道、東西大街、南北大街是可以滿足未來(lái)****主城區(qū)東南部道路交通需求的。一、通行能力分析通行能力是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)最基本的尺度，理論上，通行能力可作為某條道路的最大交通量來(lái)計(jì)算，實(shí)際道路的通行能力則要根據(jù)不同道路的具體情況來(lái)確定。二、可能通行能力可能通行能力系指通常情況下，單位時(shí)間通過(guò)道路某一斷面的最大可能車(chē)輛數(shù)，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，在城市一般道路與一般交通條件下，不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能通行能力按下式計(jì)算：Np=3600/ti式中：Np——一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的路段可能通行能力（pcu/h）；Ti——一連續(xù)車(chē)流平均車(chē)頭間隔時(shí)間（s/pcu）。由于****沒(méi)有ti觀測(cè)值，參照國(guó)內(nèi)其它城市道路設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，確定一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能通行能力為：一條機(jī)動(dòng)車(chē)道可能通行能力計(jì)算行車(chē)速度（Km/h）60403020可能通行能力(pcu/h)1690164015501380三、設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力是指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時(shí)，道路上某一路段的通行能力。A、不受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車(chē)道單向設(shè)計(jì)通行能力按下式計(jì)算：Nm=ac﹒Km﹒Np式中：Nm——機(jī)動(dòng)車(chē)道單向設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）。ac——機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路分類(lèi)系數(shù)，見(jiàn)下表。ac體現(xiàn)了等級(jí)高的道路要求服務(wù)水平較高。機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路分類(lèi)系數(shù)道路分類(lèi)快速路主干路次干路支路Ac0.750.800.850.90Km—多車(chē)道折減系數(shù)，內(nèi)側(cè)第一條車(chē)道不折減（系數(shù)作為1）、第二條車(chē)道折減系數(shù)為0.85、第三條車(chē)道折減系數(shù)為0.75、第四條車(chē)道折減系數(shù)為0.65。所以單向雙車(chē)道折減系數(shù)取1.85（1+0.85)，單向三車(chē)道折減系數(shù)取2.6（1+0.85+0.75)，單向四車(chē)道折減系數(shù)取3.25（1+0.85+0.75+0.65）。B、受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)對(duì)該問(wèn)題的系統(tǒng)研究，規(guī)范只規(guī)定應(yīng)根據(jù)不同的計(jì)算行車(chē)速度、綠信比、交叉口間距等進(jìn)行折減。即受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力可按下式計(jì)算：Nm=aa.ac﹒Km﹒Npaa—交叉口折減系數(shù)；根據(jù)有關(guān)資料，折減系數(shù)可參考下列公式計(jì)算：aa＝（3.6Sc′/va）/（3.6Sc′/va+va/7.2am+va/7.2dm+ts）式中：Sc′－交叉口間距（m）；va－計(jì)算行車(chē)速度（km/h）；am－啟動(dòng)時(shí)平均加速度，采用0.8m/s2；dm－制動(dòng)時(shí)平均減速度，采用1.7m/s2；ts－車(chē)輛在交叉口停候時(shí)間（s）；ts＝（tc-tg）/2;式中：tc－交通信號(hào)周期（s），tg－綠燈時(shí)間（s）；根據(jù)交叉口間距，并參考《城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》及有關(guān)資料進(jìn)行計(jì)算得：主干路：aa＝0.71；次干路：aa＝0.69；支路：aa＝0.61；四、****中山大道、東西大街、南北大街路道路設(shè)計(jì)通行能力根據(jù)以上數(shù)據(jù)，單向機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力見(jiàn)下表。主干道單向機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力表道路等級(jí)單向車(chē)道數(shù)AcAa∑KmNp(pcu/h)Nm(pcu/h)Ⅱ級(jí)主干道10.800.711164093220.800.711.851640172330.800.712.616402422次干道單向機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力表單向車(chē)道數(shù)道路等級(jí)αcαa∑KmNp(pcu/h)Nm(pcu/h)1次干路0.850.691155090920.850.691.8515501682中山大道改建后為城市Ⅱ級(jí)主干道，現(xiàn)狀交通量較大，目前改建道路沿線上相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施完善，將產(chǎn)生和吸引大量的交通流，而主要的交通量來(lái)自于道路沿線上的交通需求以及過(guò)境交通的交通量總和。根據(jù)道路沿街的人口規(guī)模、出行方式比例的調(diào)查資料顯示，綜合中山大道相交道路的交通分流情況，分流到中山大道的高峰小時(shí)折合交通量約為2546pcu/h。本工程中規(guī)劃車(chē)道為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)同規(guī)劃。按規(guī)范城市Ⅱ級(jí)主干道計(jì)算行車(chē)速度V=40KM/h時(shí)，一條車(chē)道可能通行能力為1640Pcu/h，建成后按規(guī)范中影響系數(shù)折減后通行能力為4844pcu/h。因此建成后中山大道能滿足城市交通需求。東西大街、南北大街改建后為城市Ⅱ級(jí)次干道，現(xiàn)狀交通量較大，目前改建道路沿線上相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施完善，將產(chǎn)生和吸引大量的交通流，而主要的交通量來(lái)自于道路沿線上的交通需求以及過(guò)境交通的交通量總和。根據(jù)道路沿街的人口規(guī)模、出行方式比例的調(diào)查資料顯示，綜合中山大道相交道路的交通分流情況，分流到東西大街的高峰小時(shí)折合交通量約為985pcu/h，分流到南北大街的高峰小時(shí)折合交通量約為1231pcu/h。由于本工程中東西大街與南北大街為路面改造工程，按現(xiàn)狀道路寬度進(jìn)行路面恢復(fù)，暫不進(jìn)行道路拓寬改造，故按雙向2車(chē)道考慮。按規(guī)范城市Ⅱ級(jí)次干道計(jì)算行車(chē)速度V=30KM/h時(shí)，一條車(chē)道可能通行能力為1550Pcu/h，建成后按規(guī)范中影響系數(shù)折減后通行能力為1818pcu/h。因此建成后東西大街、南北大街能滿足城市交通需求。第三章道路規(guī)劃本項(xiàng)目是市政道路工程，項(xiàng)目建設(shè)按照****主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行，項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)規(guī)劃部門(mén)審查，符合城市建設(shè)總體規(guī)劃。1、規(guī)劃城市道路共分為三級(jí)：城市主干道、城市次干道、城市支路構(gòu)成。2、規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市主干道基本構(gòu)成“一橫一縱”結(jié)構(gòu)，主干道采用紅線38米和3、規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市次干道有“三縱五橫一環(huán)”的結(jié)構(gòu)，采用25米和20米2種斷面形式。4、規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市支路主要用局部地塊的交通出入.紅線寬度為18、15米2種斷面形式。本工程中按規(guī)劃的要求，中山大道道路等級(jí)為城市Ⅱ級(jí)主干道，規(guī)劃道路寬度38米，而東西大街、南北大街作為路面改造，暫按現(xiàn)狀道路寬度實(shí)施，待遠(yuǎn)期條件成熟時(shí)，再按規(guī)劃?rùn)M斷面寬度進(jìn)行道路拓寬改造。

第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)一、采用的規(guī)范1、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》2、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》4、《公路污工及橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》5、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》6、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》7、《城市防洪規(guī)范》81、《****主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、中山大道指標(biāo)名稱標(biāo)準(zhǔn)道路類(lèi)別城市主干道道路級(jí)別Ⅱ級(jí)規(guī)劃道路紅線5.5m(人)+3m（綠）+21m(車(chē))+3m（綠）+5.5m(人)=38米計(jì)算行車(chē)速度(Km/h)40圓曲線不設(shè)超高最小半徑(m)500最小平曲線半徑(m)96最小豎曲線半徑(m)2000最大縱坡(%)1.004最小縱坡(%)0.204一條行車(chē)道寬度(m)3.75路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面橋涵設(shè)計(jì)荷載城-B交通等級(jí)重型橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/502、東西大街、南北大街指標(biāo)名稱標(biāo)準(zhǔn)道路類(lèi)別城市次干道道路級(jí)別Ⅱ級(jí)規(guī)劃道路紅線3m(人)+14m(車(chē))+3m(人)=20米計(jì)算行車(chē)速度(Km/h)30圓曲線不設(shè)超高最小半徑(m)150一條行車(chē)道寬度(m)3.5路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面橋涵設(shè)計(jì)荷載城-B交通等級(jí)中型橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/50

第五章工程方案設(shè)計(jì)第一節(jié)方案設(shè)計(jì)原則一、中山大道道路改造工程本工程按相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路工和排水、管網(wǎng)工程建設(shè)。1、道路工程包括：路基、路面、綠化、景觀、照明及交通等附屬設(shè)施建設(shè)。2、排水，管網(wǎng)工程包括：排水、給水系統(tǒng)及各種管溝系統(tǒng)的建設(shè)。（其中排水工程采用雨污合流制。二、東西大街、南北大街道路改造工程本工程按相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路路面和排水、給水工程建設(shè)。三、方案設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)對(duì)主要控制點(diǎn)充分分析，對(duì)多個(gè)路段方案的優(yōu)化比選，科學(xué)確定道路的平面，縱斷面、路面結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)方案，作到工程造價(jià)，環(huán)境保護(hù)，技術(shù)指標(biāo)的相互協(xié)調(diào)。第二節(jié)總體方案一、總體布置方案1、中山大道中山大道道路按城市Ⅱ級(jí)主干道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車(chē)速度V=40KM/h，規(guī)劃寬度38米，道路南起沁園賓館貴黃公路交叉口處，經(jīng)****人民政府、縣中醫(yī)院、縣糧油公司、縣汽車(chē)站后，東抵****石油公司處與貴黃公路相臨。中山大道道路全長(zhǎng)為1978米，分為2、東西大街東西大街規(guī)劃為城市Ⅱ次干道，計(jì)算行車(chē)速度為V=３0KM/h，道路規(guī)劃寬度為20米,道路西起鐘鼓樓經(jīng)老大十字、文化宮，終點(diǎn)止于東門(mén)橋口。3、南北大街南北大街規(guī)劃為城市Ⅱ次干道，計(jì)算行車(chē)速度為V=３0KM/h，道路規(guī)劃寬度為20米,道路南起南門(mén)井，經(jīng)老大十字終于北門(mén)口。二、主要節(jié)點(diǎn)方案道路方案設(shè)計(jì)中對(duì)道路平面和縱斷、路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多方案比選，結(jié)合道路現(xiàn)狀進(jìn)行合理的改造，根據(jù)原有的道路寬度的實(shí)際情況分段改造，經(jīng)過(guò)論證最后確定了本方案設(shè)計(jì)。三、工程建設(shè)范圍及規(guī)模1、中山大道中山大道道路改造工程中路基、路面、排水及相關(guān)附屬設(shè)施均為本次工程建設(shè)范圍及規(guī)模。中山大道道路南起沁園賓館貴黃公路交叉口處，經(jīng)****人民政府、縣中醫(yī)院、縣糧油公司、縣汽車(chē)站后，東抵****石油公司處與貴黃公路相臨。道路全長(zhǎng)為1978米，道路規(guī)劃寬度為2、東西大街東西大街道路改造工程中路面、排水、給水均為本次工程建設(shè)范圍及規(guī)模。東西大街西起鐘鼓樓經(jīng)老大十字、文化宮，終點(diǎn)止于東門(mén)橋口。道路全長(zhǎng)590米，規(guī)劃寬度為20米，在本工程中東西大街為路面改造工程，目前按規(guī)劃寬度做道路紅線控制，近期按現(xiàn)狀道路寬度實(shí)施，暫不進(jìn)行道路拓寬改造。3、南北大街東西大街道路改造工程中路面、排水、給水均為本次工程建設(shè)范圍及規(guī)模。道路南起南門(mén)井，經(jīng)老大十字終于北門(mén)口。道路全長(zhǎng)1100米，規(guī)劃寬度為20米，在本工程中南北大街為路面改造工程，目前按規(guī)劃寬度做道路紅線控制，近期按現(xiàn)狀道路寬度實(shí)施，暫不進(jìn)行道路拓寬改造。第三節(jié)道路工程一、道路平縱橫設(shè)計(jì)方案1、平面設(shè)計(jì)本工程主要是結(jié)合城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)及沿線土地開(kāi)發(fā)。按各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高等，根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、公共交通?？空镜取Ｔ诒镜缆饭こ虨槔下犯脑?，平面線形嚴(yán)格按老路線形鋪設(shè)，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范。（1）中山大道道路全長(zhǎng)1978米，本工程中全線共設(shè)置三個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，最小平曲線半徑為96米（2）東西大街道路全長(zhǎng)590米，本工程為路面改造，嚴(yán)格按老路線形實(shí)施，不對(duì)其平面線形做調(diào)整。（3）南北大街道路全長(zhǎng)1100米，本工程為路面改造，嚴(yán)格按老路線形實(shí)施，不對(duì)其平面線形做調(diào)整。2、縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際地形、地貌，豎向上對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候、排水和防洪要求綜合考慮，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，確保行車(chē)安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。（1）中山大道本工程縱斷面設(shè)計(jì)中主要受相交道路標(biāo)高、排水以及老路標(biāo)高等因素而確定。本工程中道路沿線建筑物已經(jīng)成型，道路縱坡只能根據(jù)老路標(biāo)高做調(diào)整，故本工程中設(shè)置的最小縱坡為i=0.204%，最大縱坡為i=1.004%。（2）東西大街本工程中東西大街為路面改造，嚴(yán)格按老路標(biāo)高進(jìn)行高程控制，不對(duì)其縱斷面做調(diào)整。（3）南北大街本工程中南北大街為路面改造，嚴(yán)格按老路標(biāo)高進(jìn)行高程控制，不對(duì)其縱斷面做調(diào)整。3、橫斷面設(shè)計(jì)橫面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)期留管線位置。（1）中山大道根據(jù)道路等級(jí)，本道路工程規(guī)劃紅線寬度為38米，采用一塊板形式，斷面型式為：5.5m(人)+3m（綠）+21m(車(chē))+3m（綠）+5.5m(人)=38米，路拱橫坡采用人字坡，坡度為i=2.0%。由于本工程為老路改建，道路實(shí)施時(shí)必須與周邊建筑物結(jié)合考慮，近遠(yuǎn)期綜合考慮，將道路橫斷面劃分為以下幾種形式：①（中山南路）K0+000—K0+700段：5.5（人）+3（綠）+21（車(chē)）+3（綠）+5.5（人）=3②（中山中路—中山東路）K0+700—K1+978段：4（人）+15（車(chē)）+4（人）=22由于本工程中中山中路至中山東路段，道路兩側(cè)建筑物均以成型，按38米規(guī)劃?rùn)M斷面修建道路將造成大量的拆遷，故本次道路改造時(shí)按22米實(shí)施，按38米做道路紅線控制，待遠(yuǎn)期條件成熟時(shí)，再按規(guī)劃斷面進(jìn)行道路拓寬改造。（2）東西大街根據(jù)道路等級(jí)，本道路工程規(guī)劃紅線寬度為20米，采用一塊板形式，斷面型式為：3m(人)+14m(車(chē))+3m由于本工程為路面維修改造，道路實(shí)施時(shí)必須與老路寬度以及道路兩側(cè)建筑物結(jié)合考慮，分近遠(yuǎn)期綜合考慮，目前按規(guī)劃寬度做道路紅線控制，近期實(shí)施時(shí)道路橫斷面暫按現(xiàn)狀道路寬度實(shí)施。道路車(chē)行道現(xiàn)狀寬度為4—12①K0+000—K0+040段：4米②K0+040—K0+180段：5米③K0+180—K0+360段：7米④K0+360—K0+400段：8米⑤K0+400—K0+500段：6.5米⑥K0+500—K0+590段：12米（3）南北大街根據(jù)道路等級(jí)，本道路工程規(guī)劃紅線寬度為20米，采用一塊板形式，斷面型式為：3m(人)+14m(車(chē))+3m由于本工程為路面維修改造，道路實(shí)施時(shí)必須與老路寬度以及道路兩側(cè)建筑物結(jié)合考慮，分近遠(yuǎn)期綜合考慮，目前按規(guī)劃寬度做道路紅線控制，近期實(shí)施時(shí)道路橫斷面暫按現(xiàn)狀道路寬度實(shí)施。道路車(chē)行道現(xiàn)狀寬度為4—8米，兩側(cè)無(wú)人行道，具體道路橫斷面劃分如下：①K0+000—K0+320段：6米②K0+320—K0+500段：5米③K0+500—K0+640段：5.5米④K0+640—K0+740段：6.5米⑤K0+740—K0+880段：5米⑥K0+880—K0+940段：8米⑦K0+940—K1+100段：6米二、道路交叉設(shè)計(jì)方案本工程中中山大道、東西大街、南北大街與沿線上各個(gè)相交道路均采用平交方式作為主要的交叉口處理方式。三、路基、路面、擋土增及附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)方案1、路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料，對(duì)特殊地質(zhì)路段采取特殊處理措施。2、路面結(jié)構(gòu)（1）中山大道路面采用瀝青砼路面；按重型交通量設(shè)計(jì)。①新建路面上面層為AC-16細(xì)粒式瀝青砼厚6cm下面層為瀝青碎石（熱拌）聯(lián)結(jié)層厚5cm基層為水泥穩(wěn)定碎石厚20cm墊層為填隙碎石厚30cm②改建路面上面層為AC-16細(xì)粒式瀝青砼厚6cm下面層為瀝青碎石（熱拌）聯(lián)結(jié)層厚5cm基層為原道路路基（2）東西大街、南北大街路面采用瀝青砼路面；按中型交通量設(shè)計(jì)。新建路面面層為AC-16細(xì)粒式瀝青砼厚5cm基層為水泥穩(wěn)定碎石厚20cm墊層填隙碎石厚15cm②改建路面面層為AC-16細(xì)粒式瀝青砼厚5cm基層為水泥穩(wěn)定碎石厚15cm底基層為原道路路基3、擋土墻本工程中為老路改造工程，道路沿線上兩側(cè)為已建房屋，道路縱斷面設(shè)計(jì)上以老路標(biāo)高為準(zhǔn)，填挖方量較小，故不需設(shè)置擋土墻。四、人行道及過(guò)街設(shè)施、公交停車(chē)站及無(wú)障礙設(shè)施等人行過(guò)街系統(tǒng)：人行過(guò)街系統(tǒng)：本工程人行過(guò)街采用畫(huà)人行橫道線公交?？空荆褐猩酱蟮郎显谌丝诿芗瘏^(qū)500～600米設(shè)置一處，其余配合人行過(guò)街系統(tǒng)設(shè)置；東西大街、南北大街上暫不考慮設(shè)置公交?？空?。五、道路景觀設(shè)計(jì)方案道路景觀設(shè)計(jì)結(jié)合沿線土地開(kāi)發(fā)利作，對(duì)道路兩側(cè)作綠化專項(xiàng)設(shè)計(jì)。第四節(jié)排水工程一、設(shè)計(jì)依據(jù):1、《****主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》2、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ14-87-19973、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3838-20024、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-985、污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)CJ3082-19996、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-20047、市政工程勘察規(guī)范CJJ56-94二、排水體制1、中山大道由于本工程中1520米為老路路面改造，458米為新建路面，故排水體制采用雨污合流體制，雨污水通過(guò)路下市政雨污水系統(tǒng)就近排入貫城河。暴雨強(qiáng)度公式采用安順市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，暴雨強(qiáng)度公式如下：q=3756（1+0.875gP）（升/秒·公頃）(t+13.14P0.158)0.8272、東西大街、南北大街本工程中排水體制采用雨污合流體制，雨污水通過(guò)道路兩側(cè)原有邊溝系統(tǒng)將雨污水就近排入貫城河。三、設(shè)計(jì)重現(xiàn)期按匯水面積大小、地形特點(diǎn)、匯水區(qū)重要性等因素，選取本條道路排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為：P=1年，重要地區(qū)P=2~5年，貫城河按安順市防洪規(guī)劃，防洪標(biāo)準(zhǔn)為P=50年。四、徑流系數(shù)考慮中山大道沿線匯水區(qū)域內(nèi)不同性質(zhì)的地面覆蓋情況，按可供建設(shè)用地及綠地山林分別選取ψ可建=0.8ψ綠地=0.25五、污水量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)****“總規(guī)”，污水量標(biāo)準(zhǔn)為250升/人·日，公共污水為用水定額80%。六、雨、污水系統(tǒng)的平面布置1、中山大道根據(jù)管綜設(shè)計(jì)，雨、污水合流管渠布置在人行道下。2、東西大街、南北大街本工程中為路面改造工程，不在路下新建雨、污水合流系統(tǒng)，利用原道路兩側(cè)邊溝排水，其平面位置布置在車(chē)行道外側(cè)邊緣。七、雨、污水合流系統(tǒng)的高程布置1、中山大道雨、污水合流系統(tǒng)的埋設(shè)高程決定了排水工程的土石方工程量，直接影響工程造價(jià)。決定雨、污水合流系統(tǒng)埋設(shè)高程的因素主要有：①施工完通行后的荷載，須保證管道不被壓壞，管頂覆土至少要求0.7m。②沿線兩側(cè)地塊內(nèi)排水支管接入的要求。③其他專業(yè)管線過(guò)街管從雨污水合流管渠頂跨越的高程要求。2、東西大街、南北大街本工程中東西大街、南北大街為路面改造，對(duì)道路縱斷不進(jìn)行調(diào)整，按老路標(biāo)高實(shí)施，因此對(duì)道路兩側(cè)原有邊溝溝底高程不做改動(dòng)，只增設(shè)鋼筋混凝土蓋板，同時(shí)根據(jù)車(chē)行道路面標(biāo)高來(lái)提升邊溝側(cè)墻高度。八、沉泥檢查井、雨水口1、中山大道雨、污水合流管渠沉泥檢查井間距一般為150m，一方面便于檢修清掏，另一方面便于兩側(cè)交匯支管的接入。道路雨水口一般采用偏溝式雨水口，在道路兩側(cè)間隔30m布置。交叉口道緣曲線切點(diǎn)處，設(shè)聯(lián)合式雨水口。道路縱坡豎曲線最低處最易積水，須設(shè)4~5個(gè)聯(lián)合式雨水口。2、東西大街、南北大街不設(shè)置雨水口和沉泥檢查井，但必須定時(shí)清淤，保持邊溝清潔。九、管材中山大道排水工程中雨、污水合流管渠采用水泥標(biāo)磚砌筑。十、排水方案1、中山大道本排水工程起點(diǎn)K0+000～K0+520段兩側(cè)各設(shè)雨污水管渠，斷面為B×H=900×400mm，最小坡度i=0.3%，此段雨污水在K0+520處接入貫城河。K0+520～K0+900段兩側(cè)各設(shè)雨污水管渠，斷面為B×H=900×400mm，最小坡度i=0.32%，此段雨污水在K0+520處接入K0+900～K1+290段兩側(cè)各設(shè)雨污水管渠，斷面為B×H=900×400mm，最小坡度i=0.32%，此段雨污水在K0+900處K1+290～K1+340段兩側(cè)各設(shè)雨污水管渠，斷面為B×H=900×400mm，最小坡度i=0.32%，此段雨污水在K1+290處K1+340～K1+413段兩側(cè)各設(shè)雨污水管渠，斷面為B×H=900×400mm，最小坡度i=0.32%，此段雨污水在K1+413處接入貫城河。K1+413～K1+580段兩側(cè)各設(shè)雨污水管渠，斷面為B×H=900×400mm，最小坡度i=1.06%，此段雨污水在K1+K1+580～K1+978段兩側(cè)各設(shè)雨污水管渠，斷面為B×H=900×400mm，最小坡度i=0.57%，此段雨污水在K1+2、東西大街K0+000—K0+590之雨污水接入終點(diǎn)處東門(mén)橋口路下之排水大溝。3、南北大街K0+000—K0+600段之雨污水排入道路兩側(cè)邊溝系統(tǒng)，由K0+000處接入中山大道（中山中路與中山東路交叉口）路下排水系統(tǒng)。K0+600—K0+860與K0+860—K1+100兩段之雨污水由K0+800處接入原路下過(guò)街排水溝。

第五節(jié)給水工程一、設(shè)計(jì)依據(jù):1、《****主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》2、室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ13-86-19973、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-985、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-20046、市政工程勘察規(guī)范CJJ56-94二、給水管線平面布置1、中山大道根據(jù)管綜設(shè)計(jì)，給水管線布置在人行道下，與排水系統(tǒng)錯(cuò)開(kāi)，設(shè)置在靠人行道外側(cè)一面。2、東西大街、南北大街根據(jù)道路建設(shè)方的意見(jiàn)，給水管暫時(shí)設(shè)置在排水邊溝內(nèi)側(cè)，待遠(yuǎn)期實(shí)施條件成熟后，移至人行道下埋設(shè)。三、給水管線高程布置據(jù)管綜設(shè)計(jì)，給水管線埋設(shè)深度沿地形埋設(shè)不得小于0.5米，原則上給水管線高程應(yīng)高于排水管渠高程。四、給水管線檢修閥門(mén)給水管應(yīng)分段設(shè)置檢修閥門(mén)，間距一般按為500米。在給水管道管網(wǎng)隆起點(diǎn)和平直段必要位置上應(yīng)設(shè)置排氣閥、低處設(shè)置泄水閥。五、管材給水管采用聚乙烯（PE）管，工作壓力為1.0Mpa。給水管道接口聚乙烯（PE）管采用電熱熔接，有閥門(mén)處為法蘭連接。

第六節(jié)市政配套設(shè)施一、管道綜合布置1、中山大道****中山大道作為市政道路，不單具有交通功能，還是城市各種配套管線的載體、通道。中山大道全線上布設(shè)得有電力、電訊、路燈、上下水管等管線。按規(guī)劃的要求，電力、上下水管均走地下，除雨污水管布置在人行道上外，所有管線原則上均敷設(shè)在人行道下，并與路燈燈桿、行道樹(shù)錯(cuò)開(kāi)。各種管線的間距必須考慮施工運(yùn)行時(shí)的安全要求，并按規(guī)范同時(shí)結(jié)合擬建道路本身以及周邊的實(shí)際情況而確定。管網(wǎng)敷設(shè)應(yīng)與道路工程實(shí)施相協(xié)調(diào)，一次成型，尤其是過(guò)街橫向管線應(yīng)事先預(yù)留，以免日后又破路，影響市容。2、東西大街、南北大街本工程為路面改造工程，除給水工程外暫不考慮其它綜合管線的實(shí)施。二、環(huán)衛(wèi)設(shè)施1、中山大道垃圾桶原則上每80～100m設(shè)置一個(gè)，在設(shè)置垃圾桶時(shí)選擇能適合環(huán)境條件，并有清潔感的色彩。本工程按80.0米設(shè)置一個(gè)。2、東西大街、南北大街本工程為路面改造工程，暫按老路現(xiàn)狀寬度實(shí)施，因無(wú)人行道，故本次不考慮設(shè)置環(huán)衛(wèi)設(shè)施，待遠(yuǎn)期進(jìn)行道路拓寬改造時(shí)一并實(shí)施。

第六節(jié)附屬工程一、交通安全及管理設(shè)施道路交通安全及管理設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈等。1、交通標(biāo)志交通標(biāo)志可分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。主標(biāo)志包括警告、禁令、批示及指路標(biāo)志。輔助標(biāo)志設(shè)在主標(biāo)志下面，對(duì)主標(biāo)志起補(bǔ)充說(shuō)明的標(biāo)志，不得單獨(dú)使用。交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛員和行人易于見(jiàn)到，并能準(zhǔn)確判斷的醒目位置。如中山大道與貴黃公路交叉路口處均應(yīng)設(shè)置指路標(biāo)志。在重要單位出入口應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。2、交通標(biāo)線交通標(biāo)線主要是路面標(biāo)線，系以文字、圖形、劃線等在路面上漆繪，以表示車(chē)行道中心線、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔線、路口渠化車(chē)道導(dǎo)向線以及人行橫道線、車(chē)道漸變段、停車(chē)線等。本工程中在居民、單位密集的路段增設(shè)出入口，并在路面涂繪人行過(guò)街的人行橫道線等。3、交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈紅、黃、綠或綠、黃、紅自上向下，或自左向右排列。豎向排列常用與路幅較窄的路口。橫向排列者可用于路幅較寬的城市道路。信號(hào)等一般設(shè)在進(jìn)口端右側(cè)人行道邊。4、交通安全設(shè)施1、中山大道提高人民生活質(zhì)量，確保行動(dòng)不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，在進(jìn)行道路和建筑設(shè)計(jì)時(shí)必須遵守建筑工程設(shè)計(jì)強(qiáng)制性規(guī)范《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001J114-2001）。為確保以人為本的原則本工程考慮了以下無(wú)障礙設(shè)計(jì)：（1）便乘輪椅者避免了人行道路緣石帶來(lái)的通行障礙，在位于人行道或人行橫道兩端設(shè)置緣石坡度。（2）為使視殘者產(chǎn)生不同的腳感，誘導(dǎo)視殘者向前行走和辨別方向以及達(dá)到目的地，在人行道上鋪設(shè)盲道。（3）在城市廣場(chǎng)、公園、景點(diǎn)和建筑地基范圍內(nèi)設(shè)置專供人行走的人行通道。2、東西大街、南北大街因本工程中東西大街、南北大街為路面改造工程，現(xiàn)狀道路無(wú)人行道，故本工程人行道無(wú)障礙設(shè)施暫不考慮，待遠(yuǎn)期進(jìn)行道路拓寬改造時(shí)一并實(shí)施。二、道路綠化1、道路綠化與照明、交通設(shè)施等的關(guān)系（1）、綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，當(dāng)樹(shù)木枝葉遮擋路燈照明時(shí)，應(yīng)合理修剪。（2）、在距交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志等交通安全設(shè)施的停車(chē)視距內(nèi)，不應(yīng)有樹(shù)木枝葉遮擋。（3）、樹(shù)木中心與地下管線外緣最小水平距離應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范。2、綠化工程道路綠化是大地綠化的組成部分，也是道路組成不可缺少的部分。無(wú)論是道路總體規(guī)劃、詳細(xì)設(shè)計(jì)、修建施工，還是養(yǎng)護(hù)管理都是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。道路綠化的作用：（1）、吸收二氧化碳，放出氧氣；（2）、可以改變小氣候；（3）、調(diào)節(jié)濕度；（4）、降低噪聲；3、該工程采用的綠化形式1、中山大道根據(jù)道路橫斷面形式其綠化類(lèi)型為營(yíng)造行道樹(shù)。即考慮在道路兩側(cè)人行道上種植行道樹(shù)，樹(shù)種選用女貞或小葉香樟或其它樹(shù)種，樹(shù)與樹(shù)之間間距為6米。本工程中道路兩側(cè)人行道為3~7米寬，按照城鎮(zhèn)綠化條例為保證綠化率不低于25%，考慮在人行道上各設(shè)置一排行道樹(shù)，在綠化帶中種植矮灌木植物。2、東西大街、南北大街本工程中為路面改造工程，暫不考慮設(shè)置行道樹(shù)。三、道路照明1、中山大道城市道路應(yīng)考慮照明，在道路兩側(cè)靠道緣綠化帶設(shè)置雙臂路燈，布置間距為30米。燈柱采用內(nèi)外鍍鋅鋼制燈桿，架高8.5米。采用高壓鈉燈或新型光源燈。道路照明度不低于15~25L×路燈電纜PVC管埋于地下。電源由就近變壓器供給，由路燈控制系統(tǒng)集中控制。2、東西大街、南北大街本工程中為路面改造工程，暫不考慮道路照明設(shè)施。五、其它附屬工程1、城市消防城市道路主要為了滿足人們出行和交通運(yùn)輸?shù)囊螅瑫r(shí)也發(fā)揮城市消防的功能。本項(xiàng)目建成后將大大提高城市交通能力和消防功能。設(shè)計(jì)考慮規(guī)劃留出道路出入口，小區(qū)、組團(tuán)進(jìn)出口，消防專業(yè)通道出入口，寬度均不小于7m，給水管沿路每120m設(shè)置消火栓。重點(diǎn)單位必須設(shè)置專用消防水管。2、港灣停靠站①中山大道道路為城市一級(jí)次干道，港灣?？空窘Y(jié)合沿線與可開(kāi)發(fā)用地的具體情況確定，間距一般按500-600米設(shè)置。道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口50-100米為宜。②東西大街、南北大街本工程中為路面改造工程，按老路現(xiàn)狀寬度實(shí)施，故本次實(shí)施時(shí)暫不考慮港灣?？空?。第六章環(huán)境評(píng)價(jià)一、環(huán)境保護(hù)的目的本項(xiàng)目屬城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在項(xiàng)目建設(shè)及投入使用過(guò)程中應(yīng)盡量減少對(duì)環(huán)境造成的不良影響，以保證城市居民生活環(huán)境質(zhì)量。同時(shí)促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的改善，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持可持續(xù)發(fā)展的方向。二、建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)1、路基施工本道路為老路改建，道路地形起伏小，設(shè)計(jì)與施工中盡量避免破壞環(huán)境。以防止對(duì)兩側(cè)建筑物的影響，盡量維護(hù)原地形、地貌。2、土石方堆放土石方指定地點(diǎn)堆放，不可隨意堆放。3、噪聲施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲不同程度地干擾居民的正常生活學(xué)習(xí)。施工時(shí)應(yīng)制定嚴(yán)密的施工組織措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工程序和作息時(shí)間，減少對(duì)附近居民、單位的噪聲干擾。4、環(huán)境衛(wèi)生本項(xiàng)目道路為****主城區(qū)改建道路，施工車(chē)輛進(jìn)出會(huì)產(chǎn)生一定的落土及帶動(dòng)塵土飛揚(yáng)現(xiàn)象。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，并加強(qiáng)對(duì)工程車(chē)輛的監(jiān)督管理，將其對(duì)環(huán)境衛(wèi)生的影響減至最小。三、項(xiàng)目投入使用后的環(huán)境保護(hù)1、道路建設(shè)必須同時(shí)完成綠化系統(tǒng)，以提高城市整體環(huán)境形象。2、本項(xiàng)目道路建成后將改善****主城區(qū)的交通狀況，運(yùn)營(yíng)環(huán)境好，行車(chē)順暢，減少車(chē)輛運(yùn)輸帶來(lái)的噪聲、廢氣和飛塵等環(huán)境影響。四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)1、本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染較小，僅在施工中產(chǎn)生一定的環(huán)境影響。施工過(guò)程有一定的時(shí)限，且可以通過(guò)技術(shù)和管理措施將對(duì)環(huán)境的影響程度減至最小。2、項(xiàng)目建成后對(duì)改善居民生活環(huán)境，提高整體環(huán)境形象將起到積極促進(jìn)作用。3、道路施工會(huì)對(duì)沿線植被有所破壞，道路修建完成后應(yīng)對(duì)道路沿線作綠化處理。第七章新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)采用道路、排水、工程概算均采用專業(yè)設(shè)計(jì)軟件，微機(jī)出圖率達(dá)100%。道路給水管材聚乙烯（PE）新型管材，道路面層采用瀝青砼路面。第八章工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想1、中山大道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度：擬用3月時(shí)間完成設(shè)計(jì)等前期工作，用3個(gè)月時(shí)間完成路基施工，同時(shí)開(kāi)始部分路墊層、基層施工和地下管網(wǎng)施工，擬用1個(gè)月時(shí)間完成路墊層、基層及路面施工，擬用2月時(shí)間完成人行道及附屬工程。市政配套設(shè)施工程將貫穿于整個(gè)施工工程中。詳見(jiàn)下表。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)時(shí)間工程名稱建設(shè)期建設(shè)第一年建設(shè)第二年下半年上半年1項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作2工程勘察設(shè)計(jì)3路基土石方工程4道路墊層、基層及面層工程5人行道及附屬設(shè)施工程6配套市政設(shè)施工程7道路試運(yùn)行及竣工驗(yàn)收2、東西大街項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度：擬用20天的時(shí)間完成設(shè)計(jì)等前期工作，用45天的時(shí)間完成路基施工，同時(shí)開(kāi)始部分路墊層、基層施工和地下管網(wǎng)施工，擬用15天月時(shí)間完成路墊層、基層及路面施工。3、南北大街項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度：擬用1月時(shí)間完成設(shè)計(jì)等前期工作，用70天的時(shí)間完成路基施工，同時(shí)開(kāi)始部分路墊層、基層施工和地下管網(wǎng)施工，擬用15天月時(shí)間完成路墊層、基層及路面施工。第九章投資估算與資金籌措一、投資估算按中山大道、東西大街、南北大街技術(shù)方案設(shè)計(jì)值確定。其他費(fèi)用按國(guó)家及省、州、市現(xiàn)行的有關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算。銀行貸款利率按7.38%計(jì)。1、中山大道配套建設(shè)的市政設(shè)施中，給水管道、電力電纜管、電信電纜和光纜管、煤氣管道等的敷設(shè)工程投資已計(jì)入，由相應(yīng)的專業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)解決，并組織施工。2、東西大街、南北大街本工程中配套建設(shè)的市政設(shè)施中只計(jì)入給水管道工程部分的費(fèi)用。根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)方案估算，本項(xiàng)目建設(shè)總投資為4400萬(wàn)元二、投資估算依據(jù)及說(shuō)明1、工程量是根據(jù)技術(shù)方案設(shè)計(jì)計(jì)算確定的。2、定額的選用市政道路橋梁采用1992年《貴州省市政工程預(yù)算定額》安裝工程參照1995年《全國(guó)統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額貴州基價(jià)表》3、估算單價(jià)根據(jù)《貴州省市政工程計(jì)價(jià)定額》基價(jià)，再加上貴陽(yáng)地區(qū)間接費(fèi)：（1）其它直接費(fèi)；（2）間接費(fèi)；（3）計(jì)劃利潤(rùn)；（4）稅金的合計(jì)數(shù)。并綜合各項(xiàng)工程所包括的全部?jī)?nèi)容和材料調(diào)差構(gòu)成的綜合價(jià)格。4、材料單價(jià)：主要采用2007年第2期貴州省建設(shè)工程造價(jià)信息指導(dǎo)價(jià)加運(yùn)輸費(fèi)和采保費(fèi)；定額預(yù)算價(jià)，其余費(fèi)用市場(chǎng)價(jià)。5、其他費(fèi)用計(jì)取其他工程費(fèi)用根據(jù)建設(shè)部1996年頒發(fā)《［1996］628號(hào)》文及貴州省有關(guān)規(guī)定結(jié)合本工程具體情況進(jìn)行計(jì)算。其中⑴、建設(shè)單位管理費(fèi)（財(cái)政部[2002]394號(hào)文）⑵、設(shè)計(jì)費(fèi)：按工程設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2002年修訂本）中10號(hào)文規(guī)定計(jì)算；⑶、勘察費(fèi)：按工程設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2002年修訂本）中10號(hào)文規(guī)定計(jì)算；（4）、施工圖預(yù)算編制費(fèi)按設(shè)計(jì)費(fèi)的10%計(jì)算；⑸、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)按第一部分的0.05%計(jì)算；⑹、工程監(jiān)理費(fèi)按第一部分的1.5%計(jì)算；⑺、質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)按第一部分的0.15%計(jì)算；⑻、工程招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)（計(jì)價(jià)[2002]1980號(hào)文）；⑼、設(shè)計(jì)前期工作費(fèi)按國(guó)家紀(jì)委計(jì)價(jià)格［1999］1283號(hào)文規(guī)定計(jì)算；⑽、安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)（黔建施發(fā)[2005]163號(hào)文