2023年《漁船船藝與操縱》職業(yè)技能考試題庫附答案

2023年新《漁船船藝與操縱》職業(yè)技能

考試題庫附答案

1.海上拖帶時(shí)，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括:

A、加長(zhǎng)拖纜，加快拖航速度

B、加長(zhǎng)拖纜，降低拖航速度

C、縮短拖纜，加快拖航速度

D、縮短拖纜，降低拖航速度

參考答案：D

2.雙拖漁船具有以下哪些特點(diǎn)？

A、干舷低

B、抗風(fēng)能力強(qiáng)

C、穩(wěn)性好

D、以上都是

參考答案：D

3.錨泊中，船舶發(fā)生嚴(yán)重偏蕩會(huì)引起：

A、走錨或斷鏈

B、貨物移動(dòng)

C、船舶傾斜

D、船體破損

參考答案：A

4.惡劣海況時(shí)應(yīng)將靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是:

A、確保船舶航向偏擺小

B、保證船舶航行安全

C、完善自動(dòng)舵工作性能

D、減少舵機(jī)工作頻率，以保護(hù)舵機(jī)

參考答案：D

5.空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭：

A、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低

B、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低

C、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高

D、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高

參考答案：D

6.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？

A、旋回性提高，航向穩(wěn)定性提高

B、旋回性下降，航向穩(wěn)定性下降

C、旋回性提高，航向穩(wěn)定性下降

D、旋回性下降，航向穩(wěn)定性提高

參考答案：D

7.易腐貨物的運(yùn)輸中，速凍食品的溫度通常要求為：

A、0℃以下

B、0?5℃

C、5?10℃

D、-20℃以下

參考答案：D

8.最后一至二節(jié)錨鏈大都涂上紅色或黃色等醒目油漆標(biāo)記的目的是:

A、防銹

B、美觀

C、便于操作

D、警惕有丟錨危險(xiǎn)

參考答案：D

9.錨設(shè)備的檢查分日常、定期和修船檢查，其中定期檢查至少

進(jìn)行一次。

A、一個(gè)航次

B、一個(gè)季度

C、半年

D、一年

參考答案：C

10.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)o

A、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象

B、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象

C、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象

D、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象

參考答案：B

11.為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上轉(zhuǎn)數(shù)通常定為額定轉(zhuǎn)數(shù)的：

A、89?92%

B、92?93%

C、94?95%

D、96?97%

參考答案：D

12.船舶系泊時(shí)一，首纜或頭纜的作用是：

A、防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng)

B、防止船舶前移，防止船首向外舷移動(dòng)

C、防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng)

D、防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng)

參考答案：A

13.為保證魚粉含水量不超過12%,對(duì)其必須具備方可保證質(zhì)

量。

A、保證氣密

B、通風(fēng)散熱

C、陰涼艙位

D、不與冷藏魚混裝

參考答案：A

14.根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺(tái)風(fēng)路徑中的位置，在北半球，

下述正確的是：

A、風(fēng)向順時(shí)針變化船在左半圓

B、風(fēng)向順時(shí)針變化船在右半圓

C、風(fēng)向不變船在臺(tái)風(fēng)中心

D、風(fēng)向不定船在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上

參考答案：B

15.在狹水道航行，離岸壁太近會(huì)出現(xiàn)：

A、船首岸推，船尾岸吸

B、船首岸推，船尾岸推

C、船首岸吸，船尾岸推

D、船首岸吸，船尾岸吸

參考答案：A

16.一根完整的錨鏈由組成。①普通鏈環(huán)；②加大鏈環(huán)和末端

鏈環(huán)；③連接鏈環(huán)或連接卸扣；④末端卸扣。

A、①、②、③、④

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③

參考答案：A

17.動(dòng)物性冷藏貨物腐爛變質(zhì)的主要原因是：

A、微生物作用

B、呼吸作用

C、化學(xué)作用

D、A、B、C都是

參考答案：A

18.已知船舶的旋回初徑的大小，就可知道船舶在狹窄水域只用滿舵

使船作：

A、90°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

B、120°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

C、180°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

D、360°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

參考答案：C

19.當(dāng)發(fā)生下列情況后鋼絲繩的強(qiáng)度會(huì)降低到原來的90%以下：①短

插接；②長(zhǎng)插接；③扭結(jié)消除后；④眼環(huán)接；⑤鋼絲繩搓成繩索后。

A、①、②、③、④、⑤

B、①、②、④、⑤

C、①、③、④、⑤

D、②、③、④、⑤

參考答案：C

20.海上拖帶轉(zhuǎn)向時(shí)一：

A、無風(fēng)浪條件下可大幅度一次完成

B、應(yīng)每次轉(zhuǎn)5°?10°地分段完成

C、應(yīng)每次轉(zhuǎn)10°?15°地分段完成

D、應(yīng)每次轉(zhuǎn)20°以上以便較快地完成

參考答案：B

21.霍爾錨的抓力系數(shù)一般?。?/p>

A、2?4

B、3?5

C、4?6

D、3?4

參考答案：A

22.船舶在有水流的水域航行，在相對(duì)水的運(yùn)動(dòng)速度不變時(shí)，舵角相

同的條件下：

A、頂流舵力小，順流舵力大

B、頂流舵力大，順流舵力小

C、順流舵效好，頂流舵效差

D、順流舵效差，頂流舵效好

參考答案：D

23.性能優(yōu)良的錨應(yīng)具有：①較大的抓力系數(shù)；②拋起迅速；③結(jié)構(gòu)

堅(jiān)固；④重量較大。

A、①、②、④

B、①、②、③

C、②、③、④

D、①、②、③、④

參考答案：B

24.在風(fēng)流影響相互不一致時(shí)，船舶拋錨時(shí)應(yīng)：

A、主要服從于流

B、主要服從于風(fēng)

C、結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方

D、能按無風(fēng)流的情況處理

參考答案：C

25.船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條

件下：

A、水深越大，船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大

B、水深越大，船舶污底越輕微，倒車沖程越大

C、水深越小，船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大

D、水深越小，船舶污底越輕微，倒車沖程越大

參考答案：B

26.平靜水面看水尺時(shí)，如讀得整數(shù)，則是以水線在：

A、數(shù)字的上緣為準(zhǔn)

B、數(shù)字的中間為準(zhǔn)

C、數(shù)字的下緣為準(zhǔn)

D、兩相鄰數(shù)字的中間為準(zhǔn)

參考答案：C

27.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果船舶拱垂值為L(zhǎng)bp/800至Lbp/600時(shí)（Lbp

為垂線間長(zhǎng)），拱垂變形處于：

A、有利范圍

B、允許范圍

C、極限范圍

D、危險(xiǎn)范圍

參考答案：C

28.大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過程內(nèi)都要避免：

A、使用全速和使用滿舵角

B、使用慢速和使用小舵角

C、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相同

D、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相反

參考答案：C

29.應(yīng)對(duì)舵設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢查和保養(yǎng)。

A、每月

B、每季度

C、半年中

D、一年中

參考答案：B

30.單錨泊船，在風(fēng)流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩，防止偏蕩的有效方法

除拋止蕩錨、八字錨外，也可以用的方法。

A、松長(zhǎng)錨鏈

B、增加尾吃水

C、增加首吃水

D、A、B都可以

參考答案：C

31.平衡舵的特點(diǎn)是：①舵葉壓力中心靠近舵軸；②所需的轉(zhuǎn)舵力矩

??；③可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率；④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①?④

參考答案：A

32.首柱按制造方法的不同，可分為：①鋼板焊接首柱；②鑄鋼首柱；

③混合型首柱。

A、①、②

B、②、③

C、①、③

D、①、②、③

參考答案：D

33.船用化纖纜的養(yǎng)護(hù)周期為：

A、12個(gè)月

B、9個(gè)月

C、6個(gè)月

D、3個(gè)月

參考答案：D

34.在按S=k(L1+L2)估算海上拖帶用纜長(zhǎng)度時(shí)，拖速高的情況下系

數(shù)k?。?/p>

A、1.5

B、2.0

C、2.5

D、3.0

參考答案：B

35.大風(fēng)浪天提高船舶穩(wěn)性，常采取的措施有：

A、降低重心

B、固定活動(dòng)物件

C、消除自由液面

D、以上均是

參考答案：D

36.冷藏貨物的冷處理方法分為：

A、速凍

B、冷凍

C、冷卻

D、A、B、C都是

參考答案：D

37.風(fēng)浪中救助落水人員H寸，應(yīng)先駛向落水者的,將救

生艇放下，從靠攏落水者。

A、上風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

B、上風(fēng)；下風(fēng)；下風(fēng)

C、下風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

D、下風(fēng)；上風(fēng)；下風(fēng)

參考答案：B

38.兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其吸引力的大?。?/p>

A、與兩船間橫距的2次方成反比

B、與兩船間橫距的4次方成反比

C、與兩船間橫距的2次方成正比

D、與兩船間橫距的4次方成正比

參考答案：B

39.為防止出現(xiàn)浪損，船舶駛經(jīng)系泊船附近時(shí)應(yīng)：I提前減速；II保

持低速行駛；HI減小興波；W保持足夠的橫距。

A、I?III

B、II?IV

C、I、IILIV

D、I?IV

參考答案：D

40.若需在自動(dòng)操舵情況下大角度改向，則應(yīng)逐次進(jìn)行，且每次改變

的最大角度最好應(yīng)不超過：

A、10°

B、15°

C、20°

D、30°

參考答案：A

41.試驗(yàn)表明，船吸作用明顯加劇的兩船間距約為：

A、小于兩船船長(zhǎng)之和的一半

B、小于兩船船寬之和的一半

C、小于兩船船長(zhǎng)之和

D、小于兩船船寬之和

參考答案：A

42.一般情況下右旋單槳船順流拋錨掉頭或彎曲水道順流拋錨掉頭時(shí),

關(guān)于掉頭方向下列哪項(xiàng)正確？

A、一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭

B、一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭

C、一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭

D、一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭

參考答案：C

43.使舵力減小的因素包括：I排出流；II伴流；III失速現(xiàn)象；IV空

泡現(xiàn)象。

A、I?IV

B、I?III

C、II-III

D、I、n、w

參考答案：C

44.導(dǎo)纜裝置的作用是：①導(dǎo)引纜繩由舷內(nèi)通向舷外；②限制其導(dǎo)出

位置及減少磨損；③避免因纜繩急劇彎折而增大其所受應(yīng)力；④使船

舶固定在碼頭上。

A、①、④

B、①、②、③

C、①、③、④

D、②、③、⑤

參考答案：B

45.北半球危險(xiǎn)半園內(nèi)避臺(tái)操縱法：I應(yīng)采取與臺(tái)風(fēng)路徑垂直方向全

速駛離；n以右首舷約15°?20°頂風(fēng)全速駛離；in風(fēng)浪較大，不

能全速駛離時(shí)，應(yīng)以右首頂風(fēng)滯航。

A、I、n

B、I、III

C、II.in

D、i?m

參考答案：D

46.在大風(fēng)浪中拖帶航行應(yīng)盡量采取o

A、頂浪航行

B、順浪航行

C、斜浪航行

D、滯航方法

參考答案：D

47.當(dāng)操舵人員聽到操舵口令時(shí)，對(duì)操舵指令o

A、必須復(fù)述

B、視情況決定是否復(fù)述

C、可不必復(fù)述直接操舵

D、按舵角操舵時(shí)復(fù)述，按航向操舵時(shí)不必復(fù)述

參考答案：A

48.雙層底的作用是：①增加船的抗沉性；②增加船底強(qiáng)度；③可做

壓載水艙，淡水艙等。

A、①、②

B、①、③

C、②、③

D、①、②、③

參考答案：D

49.上層連續(xù)甲板是指：

A、船體的最高一層甲板

B、船體的最高一層全通甲板

C、水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板

D、平臺(tái)甲板

參考答案：B

50.錨鏈的檢查內(nèi)容包括：①裂紋檢查；②變形檢查；③磨損檢查；

④結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

參考答案：D

51.某遠(yuǎn)洋輪的排水量△=25000噸，在航行中測(cè)得橫搖周期T=8秒,

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷該輪的裝貨重心：

A、過低

B、過高

C、正好

D、無法判斷

參考答案：A

52.當(dāng)我船首撞入他船船體時(shí)，我船應(yīng)：

A、立即停車

B、倒車退出

C、微速進(jìn)車頂住

D、半速進(jìn)車頂住

參考答案：C

53.最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般稱為：

A、艇甲板

B、游步甲板

C、水密甲板

D、上甲板

參考答案：D

54.船舶方型系數(shù)是指：

A、設(shè)計(jì)水線面面積與長(zhǎng)方形長(zhǎng)X寬之比

B、設(shè)計(jì)水線下中剖面積與高X寬之比

C、設(shè)計(jì)水線下船體體積與長(zhǎng)方體：長(zhǎng)X寬X高的體積之比

D、設(shè)計(jì)水線面積與中橫剖面面積之比

參考答案：C

55.海上拖航起拖加速過程中，應(yīng)：

A、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加1.5節(jié)

B、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加0.5節(jié)

C、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加L5節(jié)

D、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加0.5節(jié)

參考答案：D

56.舵的類型按舵葉的支承情況分有：①雙支承舵；②多支承舵；③

懸掛舵；④半懸掛舵。

A、①、②

B、①、②、③

C、①、②、③、④

D、③、④

參考答案：C

57.引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長(zhǎng)方向每一點(diǎn)上：

A、重力分布不平衡造成的

B、浮力分布不平衡造成的

C、壓力分布不平衡造成的

D、重力和浮力分布不平衡造成的

參考答案：D

58.舵角限位器的作用是為了防止：

A、操舵時(shí)的實(shí)際舵角太大

B、操舵時(shí)的有效舵角太大

C、操舵時(shí)的實(shí)際舵角超過最大有效舵角

D、實(shí)操舵角超過有效舵角

參考答案：C

59.一般來說，船舶頂浪航行，會(huì)產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩，為了保證

安全，下述措施哪項(xiàng)措施最有效？

A、調(diào)整吃水差

B、調(diào)整壓載水

C、調(diào)整穩(wěn)性高度

D、減速和改向

參考答案：D

60.錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)分為：①日常檢查保養(yǎng)；②特別檢查保養(yǎng)；③

定期檢查保養(yǎng)。

A、①、②

B、①、③

C、②、③

D、①、②、③

參考答案：B

61.大風(fēng)浪來臨前的一般準(zhǔn)備工作包括那些？I確保水密；II空船應(yīng)

適當(dāng)壓載；III確保排水暢通；W加固綁扎活動(dòng)物；V做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

A、I-V

B、I?IV

c、n?v

D、I、IILV

參考答案：A

62.狹水道中追越時(shí)，應(yīng)：I選擇直航段追越；n追越時(shí)應(yīng)征得被追

越船同意；HI被追越船應(yīng)盡可能減速。

A、I-III

B、II>III

C、I、III

D、I、n

參考答案：A

63.船舶在破損進(jìn)水發(fā)生傾斜時(shí)，保持船體平衡的方法包括：

A、移載貨物

B、排出壓載水

C、注入壓載水

D、A+B+C

參考答案：D

64.舵設(shè)備是船舶操縱的主要設(shè)備，其作用是使在航船舶：

A、保持和改變航向

B、保持、改變航向或作旋回運(yùn)動(dòng)

C、控制船舶運(yùn)動(dòng)

D、操縱船舶旋轉(zhuǎn)

參考答案：B

65.船舶倒車沖程與排水量和初始船速有關(guān)，在其他情況相同的條件

下：

A、排水量越大，初始船速越小，倒車沖程越大

B、排水量越大，初始船速越大，倒車沖程越大

C、排水量越小，初始船速越小，倒車沖程越大

D、排水量越小，初始船速越大，倒車沖程越大

參考答案：B

66.在什么情況下宜拋一字錨？

A、水流較急地區(qū)

B、旋回區(qū)域較大處

C、底質(zhì)較差的區(qū)域

D、來往船只較多的狹水道

參考答案：D

67.大抓力錨的特點(diǎn)是：①錨爪寬而長(zhǎng)；②嚙土深，穩(wěn)定性好；③能

獲得較大的抓力；④海船普遍適用。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

參考答案：A

68.執(zhí)行拋起錨操作的人員是:

A、大副

B、漁撈長(zhǎng)

C、漁撈員

D、二副

參考答案：B

69.自由液面對(duì)GM值的影響與下列哪項(xiàng)無關(guān)？

A、排水量

B、液體密度

C、液艙深度

D、液面形狀

參考答案：C

70.橫風(fēng)時(shí)，采用前進(jìn)法拋八字錨時(shí)，應(yīng)先拋出

A、下風(fēng)舷錨

B、上風(fēng)舷錨

C、左舷錨

D、右舷錨

參考答案：B

71.船舶的垂蕩周期與什么有關(guān)？

A、船長(zhǎng)

B、船寬

C、吃水

D、船首線形

參考答案：C

72.船舶離泊時(shí)，船首余地不大，且風(fēng)流較強(qiáng)，順流吹攏風(fēng)時(shí)，多采

用方法。

A、首先離

B、尾先離

C、平行離

D、自力離

參考答案：B

73.從事圍網(wǎng)作業(yè)，圍捕中上層水域集群性魚類的專用漁船是：

A、拖網(wǎng)漁船

B、圍網(wǎng)漁船

C、刺網(wǎng)漁船

D、釣漁船

參考答案：B

74.船舶旋回圈中的橫距是指：

A、自操舵起，至航向改變90°時(shí)-，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距

南窗

B、自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距

南

IAJ

C、自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)

距離

D、自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)

距離

參考答案：A

75.舵的類型按舵桿軸線位置分有：①不平衡舵；②平衡舵；③半平

衡舵；④雙支承舵。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

參考答案：A

76.兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其吸引力的大小約與：

A、船速的2次方成正比

B、船速的4次方成正比

C、船速的2次方成反比

D、船速的4次方成反比

參考答案：A

77.錨的失重不應(yīng)超過原錨重的,否則應(yīng)換新。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

參考答案：C

78.撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)：I采用微進(jìn)頂住破損部位以利對(duì)方應(yīng)

急；n情況緊急，附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘；山在不嚴(yán)重危及自身安

全的情況下盡力救助被撞船。

A、I-III

B、I、n

C、I、III

D、II>III

參考答案：A

79.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上拖帶中拖纜在水中的下沉量：

A、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于13米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于8米

B、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于10米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于6米

C、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于8米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于13米

D、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于6米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于10米

參考答案：C

80.伴流對(duì)推進(jìn)器和舵效的影響是：

A、提高推進(jìn)器效率，增加舵效

B、提高推進(jìn)器效率，降低舵效

C、降低推進(jìn)器效率，降低舵效

D、降低推進(jìn)器效率，增加舵效

參考答案：B

81.海上拖帶，拖纜應(yīng)具有的懸垂量d應(yīng)為拖纜長(zhǎng)度的：

A、2%

B、4%

C、6%

D、8%

參考答案：C

82.舵的正壓力是指：

A、平行于舵葉縱剖面所受到的力

B、垂直于舵葉縱剖面所受到的力

C、平行于水流方向所受到的力

D、垂直于水流方向所受到的力

參考答案：B

83.穩(wěn)性高度的調(diào)整方法是：

A、垂向移動(dòng)貨物

B、打排壓載水

C、A、B都是

D、A、B都不是

參考答案：C

84.船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴(yán)重中拱中垂變形的時(shí)機(jī)是：

A、波長(zhǎng)等于船長(zhǎng)

B、波長(zhǎng)等于2倍船長(zhǎng)

C、波高小于干舷

D、波速大于船速

參考答案：A

85.尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：①支持舵與螺旋槳;

②改善航行性能；③增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；④保護(hù)舵與螺旋槳。

A、②、③、④

B、①、②、④

C、①、②、③、④

D、①、③、④

參考答案：D

86.少量裝卸時(shí)，貨物重心離越遠(yuǎn)，吃水差改變?cè)酱蟆?/p>

A、漂心

B、船中

C、浮心

D、重心

參考答案：A

87.在有浪、涌侵入的開敞錨地拋錨時(shí)，其低潮時(shí)的錨地水深至少應(yīng)

為：

A、1.2倍吃水+1/3最大波高

B、1.2倍吃水+2/3最大波高

C、1.5倍吃水+1/3最大波高

D、1.5倍吃水+2/3最大波高

參考答案：D

88.錨的抓重比又稱錨的抓力系數(shù)，它是指：

A、錨的抓力與鏈重之比

B、鏈的抓力與錨重之比

C、錨的抓力與錨重之比

D、錨重與錨的抓力之比

參考答案：C

89.拋八字錨應(yīng)保持兩鏈間的合適夾角是：

A、小于30°

B、大于100°

C、30°?60°

D、50°?100°

參考答案：C

90.航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶：

A、很穩(wěn)定

B、穩(wěn)性越大，抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)

C、穩(wěn)性越大，操縱能力越好

D、穩(wěn)性越小，抵御風(fēng)浪能力差

參考答案：D

91.錨鏈中連接鏈環(huán)（或連接卸扣）的主要作用是：

A、增加錨鏈的強(qiáng)度

B、便于錨鏈拆解

C、便于節(jié)與節(jié)之間區(qū)別

D、拋錨后，制鏈器卡在連接卸扣（或連接鏈環(huán)）上

參考答案：B

92.船舶高速前進(jìn)中正橫前來風(fēng)船舶的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是:

A、滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)

B、滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)

C、空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)

D、空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)

參考答案：A

93.空船偏蕩幅度較大，加大吃水是減少偏蕩幅度的有效措施，至少

應(yīng)加至：

A、滿載吃水的55%

B、滿載吃水的65%

C、滿載吃水的75%

D、滿載吃水的85%

參考答案：C

94.貨艙通風(fēng)的目的中，____可防止貨物腐爛。

A、降低艙內(nèi)溫度

B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)

C、排除有害氣體

D、提供新鮮空氣

參考答案：D

95.按支承方式的不同，可將舵分為：

A、平板舵和流線型舵

B、平衡舵和不平衡舵

C、懸掛舵、半支承舵和支承舵

D、普通舵和特種舵

參考答案：C

96.船舶空載航行時(shí)，其吃水差應(yīng)能滿足吃水差與船長(zhǎng)的比值___

的要求。

A、大于2.5%

B、小于2.5%

C、大于5.0%

D、小于5.0%

參考答案：B

97.為防止毗龍骨損壞時(shí)使船體外板受損，毗龍骨一般焊接在：

A、毗部外板上

B、舷側(cè)列板上

C、船底列板上

D、與毗部外板連接的覆板上

參考答案：D

98.單錨泊船偏蕩激烈時(shí)一，可拋另一舷錨（止蕩錨）抑制偏蕩，該錨

應(yīng)在其舷側(cè)的：

A、平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以

內(nèi)

B、平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以

內(nèi)

C、極限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以

內(nèi)

D、極限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以

內(nèi)

參考答案：D

99.船用鋼絲繩的養(yǎng)護(hù)周期為：

A、12個(gè)月

B、9個(gè)月

C、6個(gè)月

D、3個(gè)月

參考答案：D

loo.船舶自力脫淺時(shí)可采用：I移（卸）載；n等候高潮；in車舵錨

配合；w拖船協(xié)助脫淺。

A、I?IV都對(duì)

B、I?in對(duì)

c、I、in、w對(duì)

D、n?w對(duì)

參考答案：B

101.鑄鋼錨鏈的優(yōu)點(diǎn)是：①強(qiáng)度較高，剛性好；②撐檔不會(huì)松動(dòng)，使

用年限長(zhǎng)；③工藝簡(jiǎn)單，成本較低，耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)。

A、①、②、③

B、①、②

C、②、③

D、①、③

參考答案：B

102.右旋式單車船后退中倒車，尾迎風(fēng)明顯的情況是：

A、右舷正橫后來風(fēng)

B、左舷正橫后來風(fēng)

C、右舷正橫來風(fēng)

D、左舷正橫來風(fēng)

參考答案：D

103.大風(fēng)浪中航行，同一船舶在同一風(fēng)浪中：

A、順浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊減緩

B、頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)

C、頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅大，且沖擊減緩

D、順浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)

參考答案：A

104.lAMSARManual規(guī)定的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次

轉(zhuǎn)向角為,第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn)進(jìn)入第二個(gè)搜

尋循環(huán)。

A、150°；30°

B、120°；30°

C、150°；60°

D、120°；60°

參考答案：B

105.拋起錨口令由發(fā)出。

A、大副

B、駕駛臺(tái)

C、漁撈員

D、漁撈長(zhǎng)

參考答案：B

106.船用鋼絲纜在使用過程中，如果出現(xiàn)過度拉伸受傷，使用強(qiáng)度應(yīng)

降低約。

A、10%

B、20%

C、40%

D、50%

參考答案：D

107.舵設(shè)備的檢查與保養(yǎng)可分為o①日常檢查與保養(yǎng)；②定期

檢查與保養(yǎng)；③臨時(shí)檢查與保養(yǎng)。

A、②、③

B、①、②

C、①、③

D、①、②、③

參考答案：B

108.在按S=k(L1+L2)估算海上拖帶用纜長(zhǎng)度時(shí)，拖速低的情況下

系數(shù)k?。?/p>

A、1.5

B、2.0

C、2.5

D、3.0

參考答案：A

109.處于北半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以

頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)滯航。

A、右舷15°?20°；以左首頂風(fēng)

B、左舷15°?20°；以左首頂風(fēng)

C、右舷15°?20°；以右首頂風(fēng)

D、左舷15°?20°；以右首頂風(fēng)

參考答案：C

110.當(dāng)船舶的總載重量確定以后，船舶的航次凈載重量與下列哪項(xiàng)無

關(guān)？

A、空船重量

B、航程

C、船舶常數(shù)

D、油水消耗

參考答案：A

111.冷藏艙在積載前，必須預(yù)冷，須提前48小時(shí)打冷，達(dá)到

預(yù)定溫度。

A、裝貨時(shí)

B、裝貨前8小時(shí)

C、裝貨前16小時(shí)

D、裝貨前24小時(shí)

參考答案：D

112.北半球處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的船舶其航法是：

A、左尾受風(fēng)駛向可航半園

B、右首受風(fēng)駛向可航半園

C、左首受風(fēng)駛向可航半園

D、右尾受風(fēng)駛向可航半園

參考答案：D

113.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)

運(yùn)動(dòng)的性能稱為：

A、船舶的保向性能

B、船舶的旋回性能

C、船舶的變速性能

D、船舶的改向性能

參考答案：B

114.斯恰諾(Scharnov)旋回法最適用于人落水后的：

A、立即行動(dòng)

B、延遲行動(dòng)

C、人員失蹤

D、搜尋行動(dòng)

參考答案：C

115.船體距岸距離、航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響如下:

A、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯

B、距岸越遠(yuǎn),岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯

C、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯

D、距岸越遠(yuǎn),岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯

參考答案：C

116.散裝冰鮮魚入艙應(yīng)采用與下艙魚箱縱橫交叉層疊，這都是

保證適度穩(wěn)性的必要措施。

A、魚層不應(yīng)太高

B、薄魚薄冰

C、閘板分隔

D、艙口下方應(yīng)用箱裝

參考答案：C

117.船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將:

A、出現(xiàn)速度降低,向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

B、出現(xiàn)速度降低,向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象

C、出現(xiàn)速度增大,向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

D、出現(xiàn)速度增大,向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象

參考答案：A

118.在流向有變，寬度有限的水道適合拋:

A、單錨泊

B、一字錨

C、八字錨

D、平行錨

參考答案：B

119.船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí)一，容易產(chǎn)生

_____現(xiàn)象。

A、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的

B、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的

C、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的

D、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的

參考答案：C

120.空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于的作

用。

A、伴流橫向力

B、沉深橫向力和排出流橫向力

C、排出流橫向力和伴流橫向力

D、沉深橫向力和伴流橫向力

參考答案：B

121.錨鏈的作用是：①連接錨和船體；②傳遞錨的抓力；③臥底鏈可

增加抓力。

A、①、②

B、②、③

C、①、③

D、①、②、③

參考答案：D

122.在末端鏈節(jié)的末端和錨端鏈節(jié)的前端均增設(shè)轉(zhuǎn)環(huán)的主要目的是:

A、為減輕起錨時(shí)的磨損

B、避免拋錨時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)

C、避免錨鏈發(fā)生過分扭絞

D、為增加錨鏈局部強(qiáng)度

參考答案：C

123.為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上功率通常定為額定功率的:

A、86%

B、90%

C、92%

D、96%

參考答案：B

124.發(fā)現(xiàn)落水人較早，并在海上可見時(shí)一，可采用：

A、單旋回

B、威廉遜(Williamson)旋回

C、單旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回

D、威廉遜(Williamson)旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回

參考答案：A

125.貨艙通風(fēng)的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生：

A、燃燒事故

B、人員中毒事故

C、爆炸事故

D、以上都是

參考答案：D

126.錨鏈艙一般設(shè)在：①防撞艙壁之前；②首尖艙內(nèi)；③首尖艙的上

面或后面；④錨機(jī)下面。

A、①、③、④

B、①、②、③、④

C、②、③、④

D、①、②、④

參考答案：A

127.干舷大小是衡量船舶的重要標(biāo)志。

A、縱傾大小

B、儲(chǔ)備浮力大小

C、穩(wěn)性大小

D、強(qiáng)度大小

參考答案：B

128.一點(diǎn)錨（平行錨）的特點(diǎn)包括：

A、雙錨系留力小，強(qiáng)風(fēng)中船舶無偏蕩，不易走錨，雙鏈易于絞纏

B、雙錨系留力大，強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有較大偏蕩，不易走錨，雙鏈不易

絞纏

C、雙錨系留力大，強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有較大偏蕩，不易走錨，雙鏈易于

絞纏

D、雙錨系留力小，強(qiáng)風(fēng)中船舶無偏蕩，不易走錨，雙鏈不易絞纏

參考答案：B

129.一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為：

A、大挽時(shí)至少5道，小挽時(shí)至少3道

B、大挽時(shí)至少6道，小挽時(shí)至少4道

C、大挽時(shí)至少5道

D、小挽時(shí)至少5道

參考答案：C

130.貨艙通風(fēng)的目的中，可防止貨物自燃。

A、降低艙內(nèi)溫度

B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)

C、提高艙內(nèi)濕度

D、提供新鮮空氣

參考答案：A

131.通常設(shè)有信號(hào)燈架、探照燈和羅經(jīng)的甲板稱為：

A、駕駛甲板

B、上層建筑甲板

C、艇甲板

D、羅經(jīng)甲板

參考答案：D

132.公制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：

A、6厘米

B、10厘米

C、12厘米

D、15厘米

參考答案：B

133.在10米水深的港內(nèi)水域中操縱用錨時(shí)：

A、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為0.5節(jié)落水

B、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為1.0節(jié)落水

C、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.0節(jié)落水

D、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.5節(jié)落水

參考答案：B

134.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過程中，會(huì)產(chǎn)生橫傾，傾斜的方向?yàn)椋?/p>

A、內(nèi)傾

B、外傾

C、先內(nèi)傾后外傾

D、先外傾后內(nèi)傾

參考答案：C

135.根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺(tái)風(fēng)路徑中的位置，在北半球,

下述正確的是：

A、風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在可航半圓

B、風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在危險(xiǎn)半圓

C、風(fēng)向順時(shí)針變化在左半圓

D、風(fēng)向逆時(shí)針變化在右半圓

參考答案：A

136.舵葉全部位于舵桿軸線之后，并設(shè)有較多舵鈕支點(diǎn)的舵稱為：

A、平衡舵

B、半平衡舵

C、普通舵

D、半懸掛舵

參考答案：C

137.操舵時(shí)，當(dāng)舵工聽到舵角操舵口令后，應(yīng)立即待確認(rèn)后及

時(shí)將舵o

A、轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪；轉(zhuǎn)至所要求舵角

B、打開舵開關(guān)；快速轉(zhuǎn)至所要求舵角

C、復(fù)誦一遍；轉(zhuǎn)至所指定舵角

D、啟動(dòng)舵輪指示燈；慢速轉(zhuǎn)至所要求舵角

參考答案：C

138.對(duì)于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)椋?/p>

A、倒車時(shí)推尾向左

B、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右

C、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向右

D、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左

參考答案：B

139.處于北半球在可航半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以

—全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)一，應(yīng)以滯航。

A、右尾受風(fēng)；左首受風(fēng)

B、右尾受風(fēng)；右首受風(fēng)

C、左尾受風(fēng)；左首受風(fēng)

D、左尾受風(fēng)；右首受風(fēng)

參考答案：B

140.舵設(shè)備的日常檢查與保養(yǎng)可分為o①平時(shí)檢查與保養(yǎng)；②

開航前；③航行中；④停航后。

A、①?③

B、③、④

C、①、②

D、①?④

參考答案：D

141.船舶由夏季區(qū)帶航行至熱帶區(qū)帶，則本航次船舶總載重量應(yīng)根據(jù)

—求得。

A、夏季載重線

B、熱帶載重線

C、夏季載重線加上航次消耗的油水總數(shù)

D、熱帶載重線減去航次消耗的油水總數(shù)

參考答案：A

142.凈噸位的用途是：

A、計(jì)算各種稅收的基準(zhǔn)

B、計(jì)算停泊費(fèi)用

C、計(jì)算拖帶費(fèi)用

D、以上都是

參考答案：D

143.海上拖帶時(shí)，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括：

A、加長(zhǎng)拖纜，增加被拖船尾吃水

B、加長(zhǎng)拖纜，增加被拖船首吃水

C、縮短拖纜，增加被拖船尾吃水

D、縮短拖纜，增加被拖船首吃水

參考答案：C

144.船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是：

A、增加速度

B、增加首部強(qiáng)度

C、減少水阻力

D、減少興波阻力

參考答案：D

145.測(cè)定船舶停車沖程時(shí)、一般以船舶的慣性距離作為停車沖

程。

A、船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)

B、船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)

C、船舶對(duì)水速度降到0時(shí)

D、船舶對(duì)地速度降到0時(shí)

參考答案：B

146.以下有關(guān)船體強(qiáng)度表述最準(zhǔn)確的是：

A、是船體對(duì)外的受力

B、船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力

C、船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力

D、船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力

參考答案：D

147.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，大型船舶倒車水花到達(dá)船中時(shí)一，一般：

A、船舶對(duì)水速度為零

B、船舶對(duì)地速度為零

C、船舶對(duì)水已略有退速

D、船舶對(duì)地已有較大退速

參考答案：A

148.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的:

A、80?90%

B、70?80%

C、60?70%

D、50?70%

參考答案：B

149.影響易腐貨物安全運(yùn)輸?shù)臈l件有：

A、濕度

B、溫度

C、通風(fēng)

D、A、B、C都是

參考答案：D

150.錨鏈節(jié)與節(jié)之間常用連接。

A、連接鏈環(huán)

B、U型卸扣

C、轉(zhuǎn)環(huán)

D、無檔連環(huán)

參考答案：A

151.舵效與舵角有關(guān)，一般舵角為時(shí)，舵效最好。

A、25°?32°

B、20°?30°

C、32°?35°

D、37°?45°

參考答案：C

152.航向穩(wěn)定性好的船可同時(shí)判斷為：

A、追隨性好

B、旋回性差

C、追隨性差

D、旋回性好

參考答案：A

153.船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件:①有冷藏室；②有冷藏設(shè)備

入級(jí)證書；③有專職管理人員；④有驗(yàn)艙合格證書。

A、①、②、③

B、①、②、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

參考答案：B

154.北半球臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半園的特點(diǎn)和避航法是：

A、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，右首受風(fēng)駛離

B、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，左尾受風(fēng)駛離

C、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，右尾受風(fēng)駛離

D、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，左首受風(fēng)駛離

參考答案：A

155.海上拖帶時(shí)，拖航速度的確定與什么有關(guān)？

A、船長(zhǎng)、排水量、拖纜強(qiáng)度

B、船寬、排水量、拖纜強(qiáng)度

C、型深、排水量、拖纜強(qiáng)度

D、主機(jī)馬力、排水量、拖纜強(qiáng)度

參考答案：D

156.當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí)，受力最大的一層甲板稱:

A、強(qiáng)力甲板

B、艙壁甲板

C、干舷甲板

D、量噸甲板

參考答案：A

157.船舶碰撞后的損害程度與兩船相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和碰撞角度有關(guān)，兩

船相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度,碰撞角度越接近,碰撞損失越大。

A、越??；平行

B、越?。淮怪?/p>

C、越大；垂直

D、越大；平行

參考答案：C

158.船舶在航道中航行發(fā)生岸壁效應(yīng)是指：

A、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用

B、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用

C、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用

D、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用

參考答案：A

159.船舶航行中，舵力的大小與的平方成正比。

A、船速

B、航速

C、舵速

D、流速

參考答案：C

160.自動(dòng)舵的舵角調(diào)節(jié)旋鈕是用來調(diào)節(jié)：

A、開始工作的偏航角

B、糾正偏航的舵角大小

C、反舵角大小

D、偏出一個(gè)固定舵角大小

參考答案：B

161.船舶設(shè)置橫艙壁的作用是：①保證抗沉性；②減少自由液面的影

響；③分隔艙容；④增加船體強(qiáng)度。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

參考答案：C

162.載重線標(biāo)志中“RQ(TF)”水平線段表示：

A、夏季載重線

B、熱帶載重線

C、熱帶淡水載重線

D、淡水載重線

參考答案：C

163.一般船舶滿舵旋回中，重心G處的漂角大約在之間。

A、2°—10°

B、3°?15°

C、5°?20°

D、8°?30。

參考答案：B

164.船舶在大風(fēng)浪中諧搖的條件是：

A、船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比大于1

B、船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比約等于1

C、船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比小于1

D、A、B、C都不對(duì)

參考答案：B

165.錨抓力系數(shù)的大小主要取決于：

A、拋錨方法

B、錨重及水深

C、錨地風(fēng)浪流的大小

D、錨型及底質(zhì)

參考答案：D

166.使用和保管鋼絲繩時(shí)一，下述____正確。①防止扭結(jié)和彎曲過度;

②防止生銹和過度磨損；③防止受頓力。

A、①、②、③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

參考答案：A

167.每一公噸某種貨物所具有的平均量尺體積稱為：

A、不包括虧艙率的積載因數(shù)

B、包括虧艙率的積載因數(shù)

C、艙容系數(shù)

D、虧艙率

參考答案：A

168.滿載船舶滿舵旋回時(shí)的最大反移量：

A、約為船長(zhǎng)的1%左右

B、約為船長(zhǎng)的3%左右

C、約為船長(zhǎng)的5%左右

D、約為船長(zhǎng)的7%左右

參考答案：A

169.下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利？I停車淌航；II增大操舵舵角；

III適當(dāng)?shù)氖變A；IV淌航中短時(shí)間進(jìn)車。

A、I?IV

B、I、III

C、II?IV

D、II、IV

參考答案：D

170.無桿錨的特點(diǎn)是：①拋收方便；②抓重比一般為2?4；③一般

不易走錨。

A、①、②、③

B、②、③

C、①、②

D、①、③

參考答案：C

171.船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值

則位于距首尾兩端：

A、0.15X船長(zhǎng)附近

B、0.25義船長(zhǎng)附近

C、0.35X船長(zhǎng)附近

D、0.4義船長(zhǎng)附近

參考答案：B

172.船舶系泊時(shí)，首橫纜或前橫纜的作用是,尾橫纜或后橫纜

的作用是o

A、防止船首向外舷移動(dòng)；防止船尾向外舷移動(dòng)

B、防止船首向外舷移動(dòng)；防止船首向外舷移動(dòng)

C、防止船尾向外舷移動(dòng)；防止船尾向外舷移動(dòng)

D、防止船尾向外舷移動(dòng)；防止船首向外舷移動(dòng)

參考答案：A

173.當(dāng)拋錨時(shí)看到一個(gè)紅色鏈環(huán)且其前后各有一個(gè)白色有檔鏈環(huán)，則

表示出鏈長(zhǎng)度為：

A、二節(jié)

B、三節(jié)

C、五節(jié)

D、六節(jié)

參考答案：D

174.水深、航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響如下：

A、水深越小，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯

B、水深越大，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯

C、水深越小，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯

D、水深越大，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯

參考答案：C

175.以度量最大吃水限制線。

A、載重線的上邊緣為準(zhǔn)

B、載重線的下邊緣為準(zhǔn)

C、載重線的中線為準(zhǔn)

D、夏季載重線為準(zhǔn)

參考答案：A

176.船舶積載時(shí)，主要考慮的船舶強(qiáng)度為：

A、局部強(qiáng)度

B、縱強(qiáng)度

C、縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度

D、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度

參考答案：C

177.自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕中靈敏度調(diào)節(jié)（又稱天氣調(diào)節(jié)）的正確使用方法

是：海況良好時(shí)可調(diào)，海況惡劣時(shí)應(yīng)調(diào)。

A、高些，低些

B、低些，高些

C、高些，高些

D、低些，低些

參考答案：A

178.船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)\受駛過船的興波作用以及發(fā)散波

被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)發(fā)生：I首搖、縱蕩；II橫搖、

垂蕩；m橫蕩、縱搖。

A、I?m

B、n、m

c、i、in

D、I、II

參考答案：A

179.位于船舶最前端的一道水密橫艙壁被稱為：①首尖艙艙壁；②防

撞艙壁；③制蕩艙壁。

A、①或②

B、②或③

C、①或③

D、①或②或③

參考答案：A

180.“把定”操舵是指:

A、將舵輪把定不變

B、保持當(dāng)時(shí)航向不變

C、保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)出舵角不變

D、將舵轉(zhuǎn)回至正舵

參考答案：B

181.所需轉(zhuǎn)舵力矩大并僅被小船使用的舵是:

A、平板舵

B、流線型舵

C、普通舵

D、平衡舵

參考答案：C

182.海船廣泛使用的舵是：

A、普通舵

B、流線型平衡舵

C、流線型舵

D、平板舵

參考答案：B

183.球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)：

A、滿載水線以下

B、半載水線以下

C、滿載水線以上

D、空載水線以上

參考答案：C

184.易腐貨物的冷藏方法中，冷凍運(yùn)輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄椋?/p>

A、0℃以下

B、0?5℃

C、5?10℃

D、不低于-20℃

參考答案：D

185.船用鋼絲繩在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)是：①銹蝕應(yīng)除銹上油；②

斷絲超過規(guī)定者應(yīng)換新；③斷絲超過規(guī)定者插接或換新。

A、①、②、③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

參考答案：A

186.下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船舶儲(chǔ)備浮力大：

A、型寬/吃水

B、型深/吃水

C、垂線間長(zhǎng)/型深

D、垂線間長(zhǎng)/型寬

參考答案：B

187.船舶在大風(fēng)浪中航行，甲板上浪：

A、將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行

B、將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行

C、將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行

D、將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行

參考答案：C

188.引起走錨的主要原因是：I嚴(yán)重偏蕩；II松鏈不夠長(zhǎng)、拋錨方法

不妥；in錨地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊；w值班人員不負(fù)責(zé)任，擅自離

開崗位。

A、I、n、w

B、I、III、IV

c、I?m

D、n-IV

參考答案：c

189.船用植物纖維繩在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是：①外表磨損情況;

②股內(nèi)是否有霉點(diǎn)；③斷股情況。

A、①、②、③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

參考答案：B

190.船舶前進(jìn)時(shí)，水動(dòng)力中心：

A、在重心附近

B、在重心之前

C、在重心之后

D、在轉(zhuǎn)心附近

參考答案：B

191.下列錨泊方法中哪一種方法系留力最大？

A、一字錨泊法

B、八字錨泊法

C、一點(diǎn)錨泊法

D、單錨泊法加止蕩錨

參考答案：C

192.在碰撞不可避免的情況下，為了減小碰撞損失，在操船方面應(yīng)采

取哪些措施？

A、全速進(jìn)車右滿舵

B、全速倒車剎減船速

C、全速進(jìn)車左滿舵

D、立即停車并維持航向

參考答案：B

193.中間鏈節(jié)如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則連接卸扣的圓弧部分

應(yīng)：

A、全部朝向錨

B、全部背向錨

C、部分朝向錨

D、前八節(jié)朝向錨

參考答案：A

194.船舶外板（又稱船殼板）是指主船體中的：

A、船底板

B、舷側(cè)外板

C、毗部

D、構(gòu)成船底、舷側(cè)及毗部外殼的板

參考答案：D

195.在使用自動(dòng)舵時(shí)?，下列情況中哪些應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵？①在避讓

時(shí)和霧航時(shí)；②大風(fēng)浪航行時(shí)；③狹水道航行時(shí)；④航行于漁區(qū)，礁

區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)。

A、①、②、③、④

B、②、③、④

C、①、②、④

D、①、②、③

參考答案：A

196.船用化纖纜在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是：①外表磨損情況；②測(cè)

量粗細(xì)；③斷股情況。

A、①、②、③

B、①、②

C、①、③

D、②、③

參考答案：B

197.船舶在碼頭邊利用前倒纜動(dòng)車作舵甩尾離泊，這一方法適用于：

A、中小船舶

B、大型船舶

C、超大型船舶

D、任何船型

參考答案：A

198.操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：

A、使船產(chǎn)生尾傾

B、使船產(chǎn)生首傾

C、使船速降低

D、使船速增大

參考答案：C

199.船舶系泊時(shí)，尾纜的作用是：

A、防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng)

B、防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng)

C、防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng)

D、防止船舶前移，防止船首向外舷移動(dòng)

參考答案：B

200.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用包括：I協(xié)助掉頭；II避免碰撞、觸礁、上灘;

HI擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助脫淺；IV在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首。

A、I?IV

B、I?III

C、II?IV

D、i、n、w

參考答案：c

201.錨鏈筒內(nèi)沖水裝置的作用是:

A、拋錨時(shí)用于沖洗錨鏈

B、拋錨時(shí)用于沖洗錨

C、起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨

D、起錨時(shí)用于沖洗錨

參考答案：C

202.下列錨中哪種屬于特種錨?

A、無桿錨

B、海軍錨

C、丹福斯錨

D、螺旋錨

參考答案：D

203.一般中小型右旋單車船靠泊時(shí):

A、左舷靠泊，靠泊角度可大些;右舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些

B、右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些

C、左舷靠泊，靠泊角度可小些;右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)小些

D、左舷靠泊，靠泊角度可大些;右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)大些

參考答案：A

204.上甲板以下的第一層甲板常稱為:

A、一層甲板

B、二層甲板

C、艙內(nèi)甲板

D、下甲板

參考答案：B

205.從事拖網(wǎng)作業(yè)，捕撈中下層水域魚蝦類的專用漁船是:

A、拖網(wǎng)漁船

B、圍網(wǎng)漁船

C、刺網(wǎng)漁船

D、釣漁船

參考答案：A

206.冷藏貨物裝船或卸貨一般不宜在進(jìn)行。

A、烈日或雨天

B、氣溫較低的清早或傍晚

C、氣溫較低的晚間

D、B和C

參考答案：A

207.額定船速是指：

A、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

B、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速

C、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

D、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速

參考答案：C

208.船舶的自由橫搖周期：

A、與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成正比

B、與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成反比

C、與船寬成反比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成正比

D、與船寬成反比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成反比

參考答案：B

209.載重線標(biāo)志的作用有：①確定船舶干舷；②限制船舶的裝載量;

③確定船舶的總噸位；④保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力。

A、①、②

B、①、②、③

C、①、②、④

D、①、②、③、④

參考答案：C

210.大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：I大船船速越高，小

船轉(zhuǎn)頭越激烈；II大船興波越激烈，小船轉(zhuǎn)頭越激烈；III小船吃水越

淺，轉(zhuǎn)頭越激烈；IV小船吃水越深，轉(zhuǎn)頭越激烈。

A、I?IV

B、II、W

C、I、IILIV

D、I?in

參考答案：D

211.下列哪項(xiàng)屬平時(shí)檢查養(yǎng)護(hù)內(nèi)容？

A、及時(shí)補(bǔ)做錨鏈標(biāo)記

B、錨爪、錨干有晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)更換

C、錨鏈筒腐蝕和磨損嚴(yán)重應(yīng)焊補(bǔ)磨光

D、左、右錨相互調(diào)換

參考答案：A

212.船舶運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)一，采取冷凍方法保管易腐貨物的主要條件是:

A、通風(fēng)

B、濕度

C、溫度

D、環(huán)境衛(wèi)生

參考答案：C

213.一般情況下，頂流或頂風(fēng)靠泊時(shí)的帶纜順序是：

A、頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜

B、頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜

C、前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜

D、前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜

參考答案：A

214.船停車后的停船距離（沖程）是指：

A、船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)所滑行的距離

B、船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)所滑行的距離

C、船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)所滑行的距離

D、船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)所滑行的距離

參考答案：A

215.船舶系泊時(shí)，后倒纜或尾倒纜的作用是:

A、防止船舶前移，防止船首向外舷移動(dòng)

B、防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng)

C、防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng)

D、防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng)

參考答案：D

216.對(duì)國(guó)際航行船舶登記尺度包括：

A、登記長(zhǎng)度

B、登記寬度

C、登記深度

D、以上都是

參考答案：D

217.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵相反一側(cè)的外

傾，下列哪一種情況，其外傾角將越大:

A、旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越慢

B、旋回直徑越大，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快

C、旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越大，航速越快

D、旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快

參考答案：D

218.船舶靠碼頭操縱之前，應(yīng)掌握的港口信息包括：1航道信息；II

泊位信息；HI交通信息；W氣象信息。

A、i、n

B、I、IILIV

c、n?w

D、I?W

參考答案：D

219.頂風(fēng)時(shí)，采用后退法拋八字錨時(shí)，應(yīng)先拋出一

A、左舷錨

B、右舷錨

C、上風(fēng)舷錨

D、下風(fēng)舷錨

參考答案：A

220.船舶后退時(shí)，水動(dòng)力中心：

A、在重心附近

B、在重心之前

C、在重心之后

D、在轉(zhuǎn)心附近

參考答案：C

221.從穩(wěn)心M到船舶重心G之間的距離GM值叫做:

A、穩(wěn)心半徑

B、初重穩(wěn)距

C、初穩(wěn)性高度

D、B和C

參考答案：D

222.錨的抓力大小與有關(guān)。

A、鏈長(zhǎng)

B、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)

C、錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)

D、錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方式

參考答案：D

223.船舶空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，低速前進(jìn)中右正橫前來風(fēng)的偏轉(zhuǎn)

規(guī)律是：

A、船首向右偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正

B、船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正

C、船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正

D、船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正

參考答案：C

224.舵角調(diào)節(jié)又稱比例調(diào)節(jié)，在海況惡劣、空載或舵葉浸水面積小時(shí),

應(yīng)選用，風(fēng)平浪靜，船舶操縱性能好時(shí)選用o

A、高檔；高檔

B、低檔；低檔

C、低檔；高檔

D、高檔；低檔

參考答案：D

225.船舶碰撞后船體破損進(jìn)水，選用堵漏器材時(shí)應(yīng)考慮哪些因素：I

破損部位；n漏洞大小；in漏洞形狀；w航行區(qū)域。

A、I-III

B、I?IV

C、II、III

D、I、III

參考答案：B

226.船舶的縱搖周期與什么有關(guān)？

A、船長(zhǎng)

B、船寬

C、吃水

D、船首線形

參考答案：A

227.錨鏈管上口設(shè)置蓋板的目的是：

A、保證人員安全

B、防止海水進(jìn)入錨鏈艙

C、防止雜物進(jìn)入錨鏈艙

D、確保人員安全，防止海水和雜物進(jìn)入錨鏈艙

參考答案：B

228.錨機(jī)在額定拉力與額定速度時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)不少于:

A、60分鐘

B、45分鐘

C、30分鐘

D、15分鐘

參考答案：C

229.船速對(duì)旋回初徑的影響為：

A、船速提高，旋回初徑將稍微變小

B、船速提高，旋回初徑將稍微變大

C、船速提高，旋回初徑將明顯變小

D、船速提高，旋回初徑將明顯變大

參考答案：B

230.能夠承受來自船首方向的風(fēng)、流推力和倒車的拉力，防止船位向

后移動(dòng)及外張的纜繩是：①頭纜；②尾纜；③前倒纜；④尾倒纜；⑤

橫纜。

A、①、④

B、②、③

C、①、③、④

D、②、③、⑤

參考答案：A

231.右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下：

A、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

B、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

C、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

D、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

參考答案：B

232.船舶所受風(fēng)動(dòng)力的大小:

A、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積無關(guān)

B、與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積無關(guān)

C、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積有關(guān)

D、與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積有關(guān)

參考答案：C

233.平衡舵部分舵葉面積設(shè)計(jì)在舵桿軸線前方的目的是：

A、增加回轉(zhuǎn)力矩

B、減少回轉(zhuǎn)力矩

C、減小舵繞舵軸回轉(zhuǎn)所需的力矩，從而可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率

D、改善水流分布

參考答案：C

234.發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)：

A、松鏈增加出鏈長(zhǎng)度，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長(zhǎng)

B、報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車，松鏈增加出鏈長(zhǎng)度

C、立刻拋另一錨使之受力，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長(zhǎng)

D、報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車，立刻拋另一錨使之受力

參考答案：C

235.制鏈器的主要作用是：

A、使錨鏈平臥在鏈輪上

B、防止錨鏈下滑

C、固定錨鏈并將錨和臥底鏈產(chǎn)生的拉力直接傳遞至船體

D、為美觀而設(shè)計(jì)

參考答案：C

236.靈敏度調(diào)節(jié)是調(diào)節(jié)自動(dòng)舵系統(tǒng)開始工作的：

A、最小偏舵角

B、最小偏航角

C、最大偏舵角

D、最大偏航角

參考答案：B

237.船舶旋回時(shí)間是指:

A、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時(shí)間

B、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180°所用的時(shí)間

C、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270°所用的時(shí)間

D、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時(shí)間

參考答案：D

238.不平衡舵的特點(diǎn)是：①舵葉面積全部在舵桿軸線的后方；②舵鈕

支點(diǎn)多，舵桿強(qiáng)度易于保證；③轉(zhuǎn)舵時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)舵力矩。

A、①、②

B、②、③

C、①、③

D、①、②、③

參考答案：D

239.船舶設(shè)置雙層底的主要作用是：

A、保證抗沉性

B、調(diào)整前后吃水

C、便于裝卸貨

D、調(diào)整橫傾

參考答案：A

240.艙壁的作用有：①分隔艙容；②防止火災(zāi)蔓延；③減少自由液面

的影響；④提高船舶的抗沉性能。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、③、④

D、①、②、③、④

參考答案：D

241.當(dāng)風(fēng)速為30米/秒時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)

系為：

A、3h+125米

B、3h+145米

C、4h+125米

D、4h+145米

參考答案：D

242.船舶發(fā)生橫傾時(shí)，傾斜前后兩浮力作用線的交點(diǎn)稱為：

A、漂心

B、橫穩(wěn)心

C、縱穩(wěn)心

D、浮心

參考答案：B

243.以下不屬于按照船舶尺度分類的漁船為:

A、木質(zhì)漁船

B、大型漁船

C、中型漁船

D、小型漁船

參考答案：A

244.制鏈器的主要作用是：

A、避免錨鏈跳動(dòng)

B、減輕錨機(jī)負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)

C、減輕錨鏈下垂曲度

D、便于迅速解脫錨鏈

參考答案：B

245.船舶最重要的一道水密橫艙壁是：

A、尾尖艙艙壁

B、首尖艙艙壁

C、大艙與大艙之間的艙壁

D、大艙與機(jī)艙之間的艙壁

參考答案：B

246.某輪載運(yùn)魚粉返航途中發(fā)現(xiàn)某艙有煙霧，應(yīng)采取的正確措施是:

A、開艙檢查

B、開艙撲救

C、封閉該艙所有通風(fēng)筒

D、A、B、C都是

參考答案：C

247,使用自動(dòng)舵航行時(shí)應(yīng)檢查手操舵裝置一次。

A、至少每8小時(shí)

B、每1小時(shí)

C、每天

D、每個(gè)航行班次

參考答案：D

248.一般船舶均裝設(shè)有毗龍骨，其作用是：

A、加固毗部

B、提高船舶航速

C、改善船舶航行性能

D、減輕船舶橫搖

參考答案：D

249.特種舵的主要類型有：①整流帽舵；②主動(dòng)舵；③襟翼舵；④反

應(yīng)舵。

A、①、②、③、④

B、①、②、③

C、②、③、④

D、①、③、④

參考答案：A

250.在北半球可航半圓的特點(diǎn)和可行的避臺(tái)操縱法是：I風(fēng)向左轉(zhuǎn);

n左首頂風(fēng)全速駛離；in右首受風(fēng)頂風(fēng)滯航；w右尾受風(fēng)駛離。

A、I、W

B、I、III

C、I、III、IV

D、II?IV

參考答案：C

251.山字錨的優(yōu)點(diǎn)是：①便于收藏；②拋起方便；③抓力大；④普遍

使用。

A、①、③、④

B、②、③、④

C、①、②

D、①、②、④

參考答案：C

252.船舶離泊操縱時(shí)，符合首離法的條件包括：

A、風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方無障

B、風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方有障

C、風(fēng)流較弱，頂流吹開風(fēng)，泊位前方無障

D、風(fēng)流較弱，頂流吹開風(fēng)，泊位前方有障

參考答案：C

253.自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕中的壓舵調(diào)節(jié)用以：

A、消除回航時(shí)的慣性

B、調(diào)節(jié)偏航角和偏舵角的比例

C、抵消船舶的單側(cè)偏航

D、改變航向

參考答案：C

254.船舶離泊前進(jìn)行單綁，順流情況下，一般留下哪些纜繩?

A、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜

B、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜

C、船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜

D、船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜

參考答案：B

255.單錨泊時(shí)本船與周圍其他錨泊船或浮標(biāo)的距離可定為：

A、一舷全部鏈長(zhǎng)+1倍船長(zhǎng)

B、一舷全部鏈長(zhǎng)+2倍船長(zhǎng)

C、一舷全部鏈長(zhǎng)+3倍船長(zhǎng)

D、一舷全部鏈長(zhǎng)+4倍船長(zhǎng)

參考答案：A

256.載重線標(biāo)志的主要作用是確定：

A、載重量

B、船舶噸位

C、船舶干舷

D、船舶吃水

參考答案：C

257.所需轉(zhuǎn)舵力矩及舵機(jī)功率小，在海船上廣泛應(yīng)用的舵是：

A、平板舵

B、流線型舵

C、普通舵

D、平衡舵

參考答案：D

258.下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船體瘦長(zhǎng)，在水中阻力

較小，船舶快速性好？

A、型寬/吃水

B、旋回直徑/垂線間長(zhǎng)

C、垂線間長(zhǎng)/型深

D、垂線間長(zhǎng)/型寬

參考答案：B

259.靈敏度調(diào)節(jié)又稱：

A、比例調(diào)節(jié)或天氣調(diào)節(jié)

B、微分調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)

C、天氣調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)

D、積分調(diào)節(jié)或慣性調(diào)節(jié)

參考答案：C

260.螺旋槳的“沉深比”是指：

A、螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比

B、螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比

C、螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳直徑之比

D、螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳半徑之比

參考答案：A

261.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？

A、舵力變化不大，航向穩(wěn)定性提高

B、舵力減小，航向穩(wěn)定性下降

C、舵力增大，航向穩(wěn)定性提高

D、舵力增大，航向穩(wěn)定性下降

參考答案：A

262.海船較普遍使用的錨是：

A、海軍錨

B、馬氏錨

C、霍爾錨與斯貝克錨

D、丹福錨

參考答案：C

263.舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：①減少甲板上浪；②增加甲

板強(qiáng)度；③便于甲板排水；④使船體外形美觀；⑤增加儲(chǔ)備浮力；⑥

便于甲板作業(yè)。

A、①、③、④、⑤

B、①、②、⑤、⑥

C、③、④、⑤、⑥

D、①、②、③、④

參考答案：A

264.為了確切掌握錨鏈拋出或絞入的節(jié)數(shù)，必須在各節(jié)錨鏈上標(biāo)記記

號(hào)。其標(biāo)記法從第節(jié)之間開始，重復(fù)第一與第二節(jié)及其它相應(yīng)

各節(jié)之間同樣的方法進(jìn)行標(biāo)記。

A、5?6節(jié)

B、6?7節(jié)

C、7?8節(jié)

D、4?5節(jié)

參考答案：B

265.船舶前進(jìn)中受正橫以前來風(fēng)，出現(xiàn)船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)的條件包括:

A、尾傾、船首受風(fēng)面積小

B、尾傾、船首受風(fēng)面積大

C、首傾、船首受風(fēng)面積大

D、首傾、船尾受風(fēng)面積大

參考答案：B

266.載重線標(biāo)志中“X(S)”水平線段表示:

A、熱帶載重線

B、冬季載重線

C、夏季載重線

D、淡水載重線

參考答案：C

267.當(dāng)發(fā)現(xiàn)本船擱淺已難以避免時(shí)一，如明了淺灘僅僅是航道中新生成

的小沙灘，應(yīng)：

A、立即停車

B、全速前進(jìn)

C、左右交替滿舵

D、B+C

參考答案：D

268.船舶在波浪中順浪航行，當(dāng)船處于追波的前斜面時(shí)，會(huì)出現(xiàn)航向

不穩(wěn)狀態(tài)，甚至突然產(chǎn)生首搖而橫于波浪中，即所謂o

A、縱搖

B、打橫

C、首搖

D、橫搖

參考答案：B

269.船在系泊中，橫纜的主要作用是：

A、阻止船舶向前移動(dòng)

B、阻止船舶離開碼頭

C、阻止船舶向后移動(dòng)

D、阻止船舶前后移動(dòng)

參考答案：B

270.按66年國(guó)際載重線公約的規(guī)定，香港以北的我國(guó)沿海屬于：

A、熱帶季節(jié)區(qū)域

B、熱帶區(qū)帶

C、冬季季節(jié)區(qū)域

D、夏季區(qū)帶

參考答案：D

271.大風(fēng)浪中航行，當(dāng)船長(zhǎng)L等于波長(zhǎng)入時(shí)，船體最易出現(xiàn):

A、扭轉(zhuǎn)變形

B、中拱中垂變形

C、局部變形

D、局部和扭轉(zhuǎn)變形

參考答案：B

272.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：

A、船尾端描繪的軌跡

B、船舶重心描繪的軌跡

C、船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡

D、船首端描繪的軌跡

參考答案：B

273.北半球臺(tái)風(fēng)可航半園內(nèi)的特點(diǎn)和避航法是：

A、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，左尾受風(fēng)駛離

B、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，右首受風(fēng)駛離

C、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，右尾受風(fēng)駛離

D、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，左首受風(fēng)駛離

參考答案：C

274.船型尺度是用來：

A、計(jì)算阻力

B、計(jì)算吃水差

C、計(jì)算干舷

D、以上均對(duì)

參考答案：D

275.衡量錨鏈強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)鏈環(huán)是：

A、加大鏈環(huán)

B、連接卸扣

C、鏈端鏈環(huán)

D、普通鏈環(huán)

參考答案：D

276.深水區(qū)拋錨，錨地最大水深一般不得超過一舷錨鏈總長(zhǎng)的：

A、1/6

B、1/5

C、1/4

D、1/3

參考答案：C

277.起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作的能力；并應(yīng)能在過載拉力作用下連

續(xù)工作.0

A、30分鐘；2分鐘

B、20分鐘;1.5分鐘

C、10分鐘；2分鐘

D、2分鐘；30分鐘

參考答案：A

278.舵的類型按舵葉剖面形狀分有：①平板舵；②流線型舵；③槽型

舵；④工字型舵。

A、①、②

B、③、④

C、①、②、④

D、①、②、③、④

參考答案：A

279.載重線圓圈的中心應(yīng)位于：

A、船中以前1/4船長(zhǎng)處

B、船中以后1/4船長(zhǎng)處

C、船中處

D、船中略后

參考答案：C

280.對(duì)于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)椋?/p>

A、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向左

B、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右

C、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向右

D、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左

參考答案：D

281.試驗(yàn)表明，會(huì)產(chǎn)生船吸作用的兩船間距約為：

A、兩船船寬之和的1