錦承線總施工組織設(shè)計(jì)樣本

目錄一、工程概況 4（一）葉柏壽車站 51、新建旅客地道構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 52、新建站臺(tái)墻及站臺(tái)面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 53、新建旅客雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 74、新建貨品雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 85、新建硬化面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 86、新建圍墻構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 97、新建龍門吊基本 9（二）公營(yíng)子車站 91、新建旅客地道構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 92、新建站臺(tái)墻及站臺(tái)面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 103、新建旅客雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 114、新建貨品雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 125、新建硬化面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 126、新建圍墻構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明 137、新建龍門吊基本 13（三）、重要工程量 13二、編制根據(jù) 15三、編制原則 15四、編制范疇 16五、總體施工工期籌劃安排 16六、施工人員、材料、設(shè)備配備 171、組織機(jī)構(gòu) 172、施工隊(duì)伍設(shè)立 193、機(jī)械設(shè)備配備表 194、重要材料籌劃清單 20七、施工工藝、方案 21（一）線路架空加固施工 21（1）、施工總體安排 21（2）、施工組織 22（3）、施工技術(shù)方案 23（二）新建旅客地道明挖現(xiàn)澆施工 251、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)及旅客疏導(dǎo)組織 262、鉆孔防護(hù)樁 263、防護(hù)樁頂冠梁澆筑 294、基坑開挖 325、換填級(jí)配砂礫及砼墊層施工 356、地道主體施工 357、洞身防水層 418、其他附屬工程 419、基坑回填 4110、線路恢復(fù) 4211、資料整頓 42（三）旅客雨棚明挖現(xiàn)澆施工 421、技術(shù)準(zhǔn)備 422、基坑開挖及地基解決 433、鋼筋混凝土基本施工 434、框架柱施工 445、雨棚梁及屋面板施工 45（四）站臺(tái)墻及站臺(tái)面施工 481、技術(shù)準(zhǔn)備 482、施工工藝流程 483、基坑開挖及地基解決 484、擋墻主體施工 505、沉降縫施工施工 556、墻背回填 557、站臺(tái)墻內(nèi)土方回填 558、站臺(tái)面鋪砌 55（五）貨品雨棚鋼構(gòu)造施工 561、基本施工 562、承臺(tái)鋼筋綁扎、支護(hù)模板及混凝土施工 573、鋼構(gòu)造制作和安裝普通規(guī)定 62（1）鋼構(gòu)造制作普通規(guī)定 62（2）鋼構(gòu)造安裝普通規(guī)定 634、施工進(jìn)度籌劃表 645、吊裝作業(yè)安全技術(shù)辦法 64（1）吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定 64（2）吊裝作業(yè)時(shí)安全技術(shù)辦法 666、雨棚屋面施工 67（1）雨棚屋面構(gòu)造形式 67（2）雨棚屋面制作和安裝 67（六）場(chǎng)坪硬化施工 67（1）場(chǎng)平土施工 67（2）基層、水穩(wěn)層施工 69（3）地面砼施工 71（4）成品保護(hù) 73（七）新建圍墻施工 73（八）新建龍門吊基本施工 77八、各項(xiàng)管理保證辦法 781、文明施工辦法 782、施工環(huán)保辦法 783、工程質(zhì)量保證辦法 794、安全保證辦法 815、夜間施工辦法 836、冬季施工辦法 857、雨季施工辦法 86九、應(yīng)急預(yù)案 911、制定應(yīng)急預(yù)案目 912、職責(zé) 913、應(yīng)急響應(yīng) 914、重大事故應(yīng)急組織辦法 92十、附圖 92錦承線朝陽(yáng)至葉柏壽段擴(kuò)能改造工程施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況依照當(dāng)前圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況以及我單位施工組織生產(chǎn)籌劃，我項(xiàng)目部籌劃完畢葉柏壽車站改造主體工程及新建公營(yíng)子車站主體工程。葉柏壽站是錦承線上區(qū)段站，站中心里程為K221+228。既有錦承線、葉赤線在車站西側(cè)咽喉外交匯，銜接承德、錦州、赤峰三個(gè)方向，錦承線、葉赤線均為單線。本站為改擴(kuò)建站。改建本站按2臺(tái)夾4線布置?；菊九_(tái)（一站臺(tái)）接長(zhǎng)112.86米延長(zhǎng)至500m；拆除既有中間站臺(tái)，拆除既有旅客地道，在K221+200處新建旅客地道1處（兼行包通道），新建3道線路，新建中間站臺(tái)（二站臺(tái)）改至3道和（6）道之間，站臺(tái)上新建297.4m長(zhǎng)雨棚，雨棚投影面積為3429.02㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點(diǎn)距鋼軌面處），雨棚為現(xiàn)澆鋼筋砼類型。公營(yíng)子車站為新建車站，公營(yíng)子車站是錦承線上區(qū)段站，站中心里程為DK196+100。本站為新建站。新建一、二站臺(tái)，站臺(tái)規(guī)模一站臺(tái)為500m×8.0m×1.25m、二站臺(tái)為500m×10.5m×1.25m，在DK196+142.30處新建旅客地道1處（兼行包通道），站臺(tái)上新建298.2m長(zhǎng)雨棚，雨棚投影面積一站臺(tái)為2385.6㎡、二站臺(tái)為3131.1㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點(diǎn)距鋼軌面處），雨棚為混凝土框架類型；新建貨品站臺(tái)及鋼構(gòu)造雨棚。依照當(dāng)前施工進(jìn)展?fàn)顩r及征地拆遷進(jìn)度，葉柏壽車站新建旅客地道、二站臺(tái)及雨棚、既有基本站臺(tái)接長(zhǎng)、新建貨品站臺(tái)、鋼構(gòu)造雨棚涉及既有線施工，安全防護(hù)壓力大，工期緊張，各項(xiàng)資源強(qiáng)度大，宜先行施工，中間穿插施工龍門吊基本施工及龍門吊安裝。公營(yíng)子車站為新建站，施工干擾因素較小，可以大范疇全面施工，當(dāng)前影響進(jìn)場(chǎng)施工重要原由于征地拆遷進(jìn)度緩慢。詳細(xì)有關(guān)構(gòu)造形式及施工辦法闡明如下：（一）葉柏壽車站1、新建旅客地道構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明新建葉柏壽旅客地道中心里程K221+200，穿越4股道（含新建3道），地道主體長(zhǎng)21.98m，凈寬8.0m，凈高3.8m。地道側(cè)墻厚為0.6m，頂板、底板厚0.7m，主體高5.2m。兩側(cè)設(shè)立人行梯道及行包地道，梯道凈寬為3.5m，長(zhǎng)度19.12m，每個(gè)臺(tái)階寬度0.32m，臺(tái)階高為0.14m，行包地道凈寬為3.5m，坡度1:12，長(zhǎng)度74.96m。于西側(cè)運(yùn)用K221+290處跨（6）（7）（8）（9）（10）股道鋪暫時(shí)平交道，打開暫時(shí)存煤場(chǎng)既有圍墻，作為施工機(jī)械進(jìn)出運(yùn)送通道，規(guī)定中鐵九局提前拆除既有（4）、（5）道線路；東側(cè)于K220+850處跨既有（1）、（2）、（3）道新鋪暫時(shí)平交道，運(yùn)用既有貨品站臺(tái)作為機(jī)械進(jìn)出運(yùn)送通道，規(guī)定中鐵九局提前拆除既有（69#）、（73#）道岔及既有（17）、（18）道線路（K220+800~K221+000段），以保證新建二站臺(tái)進(jìn)出運(yùn)送通道暢通。新建旅客地道采用D24型梁架空既有（1）（2）（3）道線路，明挖現(xiàn)澆施工，框構(gòu)主體采用C35砼，抗?jié)B級(jí)別為P8；基坑開挖深度按從（3）道軌頂往下6.6米，縱向架空段按1:0.5放坡，橫向地道北側(cè)采用15m鉆孔防護(hù)樁及12m鋼軌防護(hù)樁防護(hù)，南側(cè)既有（6）道施工期間封鎖禁止行車，按1:0.5放坡，坡面掛鋼筋網(wǎng)噴射砼防護(hù)?；铀闹茉O(shè)排水明溝匯集地下水至4個(gè)角4個(gè)集水井，用抽水泵及時(shí)將水排出坑外，保持基坑底部干燥。2、新建站臺(tái)墻及站臺(tái)面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明既有基本站臺(tái)接長(zhǎng)，構(gòu)造形式為112.86m×9.89m×1.25m；新建二站臺(tái)構(gòu)造形式為500m×11.53m×1.25m，施工里程段為K220+837.36~K221+337.36；貨品站臺(tái)構(gòu)造形式為1260m×22.5m×1.1m；站臺(tái)墻采用C30鋼筋砼現(xiàn)澆施工，高為3.07m；站臺(tái)墻兩端頭坡按1:12坡度施工，站臺(tái)面整體標(biāo)高由同里程近來一條軌道軌頂高程控制。站臺(tái)墻每隔20m設(shè)立一道伸縮縫，縫寬20mm。站臺(tái)墻跨地道處在地道兩側(cè)設(shè)伸縮縫。在同側(cè)站臺(tái)墻施工完一段后即施工綜合管溝，站臺(tái)墻墻背分層填實(shí)碎石。站臺(tái)面及車站平臺(tái)面層為50mm厚花崗巖淺灰色塊材，站臺(tái)帽石采用50mm厚機(jī)刨天山紅花崗巖。3、新建旅客雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明新建旅客雨棚基本為鋼筋混凝獨(dú)立基本、地面以上為鋼筋混凝土框架構(gòu)造。新建旅客站臺(tái)雨棚起止里程為K221+006.31至K221+303.71，覆蓋長(zhǎng)度297.4m，寬11.53米，雨棚投影面積3429.02㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點(diǎn)距鋼軌頂面±0.00處）。雨棚共有40軸，其中17、18、19、20軸（旅客地道出入口梯道某些），21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31軸（旅客地道出入口坡道某些）。雨棚柱在2、5、9、15、23、29、36、軸預(yù)留嫁接接觸網(wǎng)條件。雨棚屋面由①、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板、②、1:3水泥砂漿20厚找平層、③、素水泥漿粘接層一道、④、4mm厚SBS防水卷材一道防水層、⑤、20厚1:3水泥砂漿保護(hù)層一道，內(nèi)配14#鍍鋅鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)孔30，分隔縫處鋼絲斷開，網(wǎng)寬120，縫寬10，鑲塑料條。雨棚屋面采用重力排水系統(tǒng)，雨水管設(shè)于構(gòu)造柱外側(cè)，站臺(tái)面以上采用φ100鍍鋅鋼管，刷防銹漆一道，外刷調(diào)和漆兩道，在站臺(tái)如下采用φ150鑄鐵管。4、新建貨品雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明新建貨品雨棚由鋼筋混凝土柱下獨(dú)立基本、鋼構(gòu)造立柱，鋼構(gòu)造桁架及屋面工程等四大某些構(gòu)成。新建貨品雨棚覆蓋長(zhǎng)度70m，寬26m，雨棚投影面積1840㎡，建筑高度5.2m（軌頂?shù)接昱镤摿涸谡九_(tái)邊沿最低標(biāo)高）。雨棚屋面由鋼構(gòu)造桁架、0.6mm厚S760型（角馳三型）彩色鍍鋁鋅（氟碳漆）壓型鋼板,屋面內(nèi)板采用0.5mm厚V900彩色鍍鋁鋅（硅改性聚酯涂層）壓型鋼板。梁柱材質(zhì)為Q345B，檁條采用Q235冷彎薄壁型鋼。雨棚屋面采用有組織排水坡屋面坡度為1：10，其北側(cè)采用自然排水，南側(cè)采用自然雙向集中排水，雨水管為φ100無縫鍍鋅鋼管，管壁厚為4mm，置于雨棚柱外側(cè)，在柱基本位置匯于柱下集水井內(nèi)，再通過φ100鑄鐵管排入站場(chǎng)排水溝。5、新建硬化面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明本車站硬化面含貨場(chǎng)硬化面0m2，接觸網(wǎng)工區(qū)硬化面7000m2，機(jī)務(wù)段硬化面5000m2，工務(wù)硬化面1000m2。硬化面做法見93J007-2第3頁(yè)①，（20，SSL15,15）。6、新建圍墻構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明本工程包括貨場(chǎng)圍墻1410m，基本網(wǎng)工區(qū)圍墻600m，機(jī)務(wù)段圍墻1400m，以及圍墻大門3樘。（1）1.8m高圍墻地面如下采用MU120非粘土燒結(jié)普通磚，M10水泥砂漿砌筑；地面以上采用MU10非粘土燒結(jié)普通磚，M7.5混合砂漿砌筑?；緸槊?，采用MU30毛石，M7.5水泥砂漿砌筑。圍墻做法見遼92J902第7頁(yè)WF-1，圍墻大門為第33頁(yè)MB-B,B=1400mm。（2）2.5m高圍墻做法參12J003圖集F1頁(yè)平面1，外裝修采用1：1灰色水泥砂漿勾縫，勒腳采用深灰色外墻涂料，做法參05J909外涂1。圍墻混凝土壓頂上部設(shè)700mm高防護(hù)網(wǎng)，大門選用2500mm高不通透鋼大門，鋼大門構(gòu)造參國(guó)標(biāo)圖集02J611-1，鋼大門需設(shè)小門不設(shè)采光窗。7、新建龍門吊基本該工程于新建41道線路處設(shè)立龍門吊，龍門吊基本為雙側(cè)350m鋼筋混凝土。詳細(xì)構(gòu)造圖詳見《房施1906-34》。（二）公營(yíng)子車站1、新建旅客地道構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明新建公營(yíng)子車站旅客地道中心里程為DK196+142.30，地道主體長(zhǎng)22.64m，凈寬8.0m，凈高3.0m。地道側(cè)墻厚為0.6m，頂板、底板厚0.7m，主體高5.2m。兩側(cè)設(shè)立人行梯道及行包地道，梯道凈寬為3.5m，長(zhǎng)度19.12m，每個(gè)臺(tái)階寬度0.32m，臺(tái)階高為0.14m，行包地道凈寬為3.5m，坡度1:12，長(zhǎng)度74.96m?；娱_挖過程中嚴(yán)格遵守分段分層開挖，坡度按1:1放坡，保證基坑邊坡穩(wěn)定基坑四周設(shè)排水明溝匯集地下水至4個(gè)角4個(gè)集水井，用抽水泵及時(shí)將水排出坑外，保持基坑底部干燥。2、新建站臺(tái)墻及站臺(tái)面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明新建基本一站臺(tái)，構(gòu)造形式為500m×8m×1.25m；新建二站臺(tái)構(gòu)造形式為500m×10m×1.25m；貨品站臺(tái)構(gòu)造形式為488m×22.5m×1.1m；站臺(tái)墻采用C30鋼筋砼現(xiàn)澆施工，高為3.07m；站臺(tái)墻兩端頭坡按1:12坡度施工，站臺(tái)面整體標(biāo)高由同里程近來一條軌道軌頂高程控制。站臺(tái)墻每隔20m設(shè)立一道伸縮縫，縫寬20mm。站臺(tái)墻跨地道處在地道兩側(cè)設(shè)伸縮縫。在同側(cè)站臺(tái)墻施工完一段后即施工綜合管溝，站臺(tái)墻墻背分層填實(shí)碎石。站臺(tái)面及車站平臺(tái)面層為50mm厚花崗巖淺灰色塊材，站臺(tái)帽石采用50mm厚機(jī)刨天山紅花崗巖。3、新建旅客雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明公營(yíng)子新建旅客站臺(tái)雨棚基本為鋼筋混凝獨(dú)立基本、地面以上為鋼筋混凝土框架構(gòu)造。新建旅客一、二站臺(tái)雨棚起止里程DK196+289.06-DK195+990.86，長(zhǎng)度298.2m，一站臺(tái)雨棚覆蓋面積2385.6㎡，二站臺(tái)雨棚覆蓋面積3131.1㎡。建筑高度5.65m（雨棚檐口最高點(diǎn)距鋼軌頂面±0.00處）。雨棚共有40軸，其中21、22、23、24軸（旅客地道出入口梯道某些），10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20軸（旅客地道出入口坡道某些）。雨棚柱在2、9、16、23、30、32軸預(yù)留嫁接接觸網(wǎng)條件。雨棚屋面由①、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板、②、1:3水泥砂漿20厚找平層、③、素水泥漿粘接層一道、④、4mm厚SBS防水卷材一道防水層、⑤、20厚1:3水泥砂漿保護(hù)層一道，內(nèi)配14#鍍鋅鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)孔30，分隔縫處鋼絲斷開，網(wǎng)寬120，縫寬10，鑲塑料條。雨棚屋面采用重力排水系統(tǒng)，雨水管設(shè)于構(gòu)造柱外側(cè)，站臺(tái)面以上采用φ100鍍鋅鋼管，刷防銹漆一道，外刷調(diào)和漆兩道，在站臺(tái)如下采用φ150鑄鐵管。4、新建貨品雨棚構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明新建貨品雨棚由鋼筋混凝土柱下獨(dú)立基本、鋼構(gòu)造立柱，鋼構(gòu)造桁架及屋面工程等四大某些構(gòu)成。新建貨品雨棚覆蓋長(zhǎng)度70m，寬26m，雨棚投影面積1840㎡，建筑高度5.2m（軌頂?shù)接昱镤摿涸谡九_(tái)邊沿最低標(biāo)高）。雨棚屋面由鋼構(gòu)造桁架、0.6mm厚S760型（角馳三型）彩色鍍鋁鋅（氟碳漆）壓型鋼板,屋面內(nèi)板采用0.5mm厚V900彩色鍍鋁鋅（硅改性聚酯涂層）壓型鋼板。梁柱材質(zhì)為Q345B，檁條采用Q235冷彎薄壁型鋼。雨棚屋面采用有組織排水坡屋面坡度為1：10，其北側(cè)采用自然排水，南側(cè)采用自然雙向集中排水，雨水管為φ100無縫鍍鋅鋼管，管壁厚為4mm，置于雨棚柱外側(cè)，在柱基本位置匯于柱下集水井內(nèi)，再通過φ100鑄鐵管排入站場(chǎng)排水溝。5、新建硬化面構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明本車站硬化面含貨場(chǎng)硬化面0m2，接觸網(wǎng)工區(qū)硬化面7000m2，機(jī)務(wù)段硬化面5000m2，工務(wù)硬化面1000m2。硬化面做法見93J007-2第3頁(yè)①，（20，SSL15,15）。6、新建圍墻構(gòu)造形式及施工辦法簡(jiǎn)樸闡明本工程包括貨場(chǎng)圍墻1410m，基本網(wǎng)工區(qū)圍墻600m，機(jī)務(wù)段圍墻1400m，以及圍墻大門3樘。（1）1.8m高圍墻地面如下采用MU120非粘土燒結(jié)普通磚，M10水泥砂漿砌筑；地面以上采用MU10非粘土燒結(jié)普通磚，M7.5混合砂漿砌筑?；緸槊?，采用MU30毛石，M7.5水泥砂漿砌筑。圍墻做法見遼92J902第7頁(yè)WF-1，圍墻大門為第33頁(yè)MB-B,B=1400mm。（2）2.5m高圍墻做法參12J003圖集F1頁(yè)平面1，外裝修采用1：1灰色水泥砂漿勾縫，勒腳采用深灰色外墻涂料，做法參05J909外涂1。圍墻混凝土壓頂上部設(shè)700mm高防護(hù)網(wǎng)，大門選用2500mm高不通透鋼大門，鋼大門構(gòu)造參國(guó)標(biāo)圖集02J611-1，鋼大門需設(shè)小門不設(shè)采光窗。7、新建龍門吊基本該工程于新建41道線路處設(shè)立龍門吊，龍門吊基本為雙側(cè)350m鋼筋混凝土。詳細(xì)構(gòu)造圖詳見《房施1906-34》。、重要工程量新建旅客地道重要工程數(shù)量表序號(hào)部位項(xiàng)目單位數(shù)量1主體及梯道主體混凝土C35（高性能）m31342.42主體鋼筋t319.8573梯道混凝土C35（高性能）m35974梯道鋼筋t74.2655坡道混凝土C35（高性能）m31730.26坡道鋼筋t248.4067BAC防水卷材㎡8051.78玻璃纖維砼C40m3137.29C20細(xì)石砼找平層m3274.610C20砼墊層m3280.611保護(hù)磚墻m3299.812換填碎石m32665.813地道內(nèi)砼路面m3136.414地道內(nèi)回填碎石m3545.415遇水膨脹橡膠止水帶m1414.416背貼止水帶m176217鋼邊止水帶m547.618基坑挖土m326884.819基坑回填m311338.420棄土外運(yùn)m315546.4421草袋圍堰m31262.622線路加固D24施工便梁孔323基本M10m32424基本C30m31225防護(hù)樁冠梁C30砼m343.2526冠梁鋼筋t2.1627鉆孔深度m35228鉆孔樁C30砼m3404.9729鉆孔樁鋼筋t42.1430泥漿外運(yùn)m340531打拔鋼軌樁t30032附屬及其她集水井個(gè)833大口井安裝根6034大口井使用根6035大口井使用套*天360新建旅客站臺(tái)站臺(tái)墻重要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量主體工程1C15墊層混凝土m3520.682C20混凝土m3109323C25混凝土m321454C30混凝土m36402.195鋼筋t604.633新建一二站臺(tái)雨棚重要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量一主體工程1C15墊層混凝土m3188.962C30混凝土m36031.09新建貨品雨棚重要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量一主體工程1Q345B鋼柱kg35256.072Q345B鋼梁kg109601.463Q235檁條kg24060475*5角鐵kg6952二、編制根據(jù)1、依照沈陽(yáng)鐵道勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)《施工圖》。2、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行關(guān)于鐵路工程施工規(guī)范及驗(yàn)收原則。3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所理解關(guān)于狀況及自行調(diào)查所掌握關(guān)于資料及信息。4、我公司綜合施工能力及參加本工程施工人員技術(shù)素質(zhì)狀況。5、我公司以往在類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。三、編制原則1、施工方案設(shè)計(jì)必要滿足業(yè)主對(duì)工期規(guī)定。2、工程質(zhì)量必要符合現(xiàn)行關(guān)于鐵路工程施工規(guī)范及驗(yàn)收原則規(guī)定，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。3、通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)、施工合同、設(shè)計(jì)圖紙等關(guān)于資料調(diào)研，充分考慮工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，科學(xué)合理地組織施工。4、嚴(yán)格按照ISO9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工規(guī)定，進(jìn)行項(xiàng)目施工管理和質(zhì)量監(jiān)控。四、編制范疇錦承線朝陽(yáng)至葉柏壽段擴(kuò)能改造工程葉柏壽車站改造工程，編制內(nèi)容為葉柏壽車站新建旅客地道工程、二站臺(tái)及雨棚、既有基本站臺(tái)接長(zhǎng)、新建貨品站臺(tái)、貨品雨棚、龍門吊基本、硬化面、圍墻等構(gòu)筑物工程。五、總體施工工期籌劃安排1、籌劃于4月10日前完畢與有關(guān)各站段施工安全配合合同訂立；2、籌劃于4月31日前完畢駐站聯(lián)系員、施工防護(hù)員、施工管理人員等經(jīng)鐵路局培訓(xùn)考核合格，并持證上崗；3、籌劃于4月15日前完畢提報(bào)5月份施工要點(diǎn)月度籌劃（運(yùn)用每日天窗點(diǎn)），并經(jīng)各站段及鐵路局審批核準(zhǔn)完畢；4、籌劃于5月5日前完畢東西兩頭進(jìn)出車站施工運(yùn)送通道，人員、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工，督促兄弟單位中鐵九局于4月31日前完畢拆除既有（4）、（5）道及東側(cè)（69#）（73#）道岔、既有（17）、（18）道等有關(guān)線路；5、籌劃于5月5日起，新建地道北側(cè)鉆孔防護(hù)樁及鋼軌樁防護(hù)樁進(jìn)場(chǎng)施工，于6月10日前完畢；6、籌劃于5月10日起，既有基本站臺(tái)及中間站臺(tái)設(shè)立硬隔離防護(hù)帶，運(yùn)用天窗點(diǎn)拆除既有影響安裝D型架空梁站臺(tái)墻，并組織支墩施工，于6月1日前完畢，具備架空梁安裝條件；7、籌劃于5月10日起，進(jìn)行東側(cè)新建站臺(tái)墻、綜合管溝施工，按照從地道東側(cè)自西往東施工；8、籌劃于5月15日前完畢6月份施工要點(diǎn)月度籌劃，籌劃于6月1日起運(yùn)用天窗將3組架空便梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在點(diǎn)內(nèi)逐漸安裝就位，至6月15日前完畢線路架空；9、籌劃于6月16日起，既有（6）道封鎖，進(jìn)行旅客地道基本開挖，現(xiàn)澆施工，籌劃至10月16日完畢主體框架及兩端梯道、行包通道施工，并回填土夯實(shí)，回填道砟回答線路，計(jì)123工天；10、籌劃于10月17日起，運(yùn)用3個(gè)點(diǎn)拆除既有3股道上架空便梁，并及時(shí)回填道砟搗固養(yǎng)護(hù)線路，保證行車安全；11、籌劃于6月1日起，進(jìn)行地道東側(cè)段雨棚基本自西往東施工，7月10日起逐漸進(jìn)行雨棚上部構(gòu)造施工（自西往東），10月15日起，地道西側(cè)站臺(tái)墻及雨棚自東往西施工，直至11月20日止，完畢所有站臺(tái)墻及雨棚構(gòu)造施工；12、籌劃于10月15日起，地道東側(cè)站臺(tái)面施工自西往東進(jìn)行，地道西側(cè)站臺(tái)面施工籌劃于11月1日起自東往西進(jìn)行，11月30日完畢所有站臺(tái)面施工；13、貨品站臺(tái)及雨棚、圍墻、硬化面等施工詳細(xì)依照征地拆遷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況逐漸推動(dòng)施工?？傮w籌劃于4月30日前完畢葉柏壽車站所有構(gòu)筑物工程，并按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收交接工作?；I劃于6月1日前完畢公營(yíng)子車站征地拆遷工作，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，于6月30日前完畢所有構(gòu)筑物工程，并按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收交接工作。六、施工人員、材料、設(shè)備配備1、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心管理機(jī)構(gòu)對(duì)葉柏壽車站改造施工進(jìn)行全程監(jiān)控、指引。組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目總工：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目總工：材料員：質(zhì)檢員：安全員：技術(shù)負(fù)責(zé)：施工員：勞資員：實(shí)驗(yàn)員：材料員：質(zhì)檢員：安全員：技術(shù)負(fù)責(zé)：施工員：勞資員：實(shí)驗(yàn)員：混凝土工程模板工程鋼筋工程附屬工程混凝土工程模板工程鋼筋工程附屬工程施工管理人員表：序號(hào)姓名性別出生年月職務(wù)學(xué)歷專業(yè)專業(yè)年限1吳俊峰男1978.08.09經(jīng)理本科鐵道工程2趙全儒男1963.08.25總工本科土木工程21年3張偉啟男1979.10.08副經(jīng)理中專鐵道工程4孟建設(shè)男1972.10.09工程部長(zhǎng)本科土木工程5孫攀營(yíng)男1994.06.21安質(zhì)部長(zhǎng)本科鐵道工程3年6吳鵬男1989.03.21物資部長(zhǎng)本科材料工程4年7婁世峰男1994.08.14助工本科土木工程3年2、施工隊(duì)伍設(shè)立依照本工程施工范疇、重要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，設(shè)立一種專業(yè)施工隊(duì)伍（從事橋涵施工近年，特種專業(yè)工種人員持證上崗）。勞動(dòng)力安排籌劃表序號(hào)工種名稱單位數(shù)量備注1裝吊工人32電焊工人53安裝鉗工人164機(jī)械工人55電工人16普工人17共計(jì)人473、機(jī)械設(shè)備配備表重要施工機(jī)械設(shè)備配備以滿足機(jī)械化作業(yè)、工期安排為前提，挑選我方既有精良設(shè)備，投入到本工程施工中。機(jī)具設(shè)備依照工程施工實(shí)際進(jìn)度和需要分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并隨時(shí)依照狀況變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證工期按期完畢。重要施工機(jī)械設(shè)備見下表：本工程重要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量制造時(shí)間功率/能力1鋼筋切割機(jī)GJ5-40臺(tái)1.47.5KW2鋼筋彎曲機(jī)GC40臺(tái)1.420KW3電焊機(jī)臺(tái)2.44砼攪拌機(jī)JZR350臺(tái)2.45插入式振動(dòng)器Z*50臺(tái)6.46插入式振動(dòng)器Z*70臺(tái)4.47平板振動(dòng)器ZP-50臺(tái)1.48挖掘機(jī)WY100.1.0M3臺(tái)1.41m39裝載機(jī)臺(tái)1.410自卸車、8T臺(tái)3.48T11液壓起道機(jī)臺(tái)4.44、重要材料籌劃清單(1)、葉柏壽重要材料籌劃清單序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1砼商品混凝土m316545.31C30、C25、C20、C15、C102鋼筋HRB335Φ12T36.10地道、雨棚、站臺(tái)墻Φ16105.44Φ186.93Φ2016.42Φ2274.99Φ2583.37Q235Φ8、Φ10300.09地道、雨棚、站臺(tái)墻3鋼材鋼板t0.68地道、雨棚(2)、公營(yíng)子重要材料籌劃清單序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1砼商品混凝土m325414.22C40、C30、C25、C20、C15、C102鋼筋HRB335Φ12T68.01地道、雨棚、站臺(tái)墻Φ16189.29Φ182.58Φ2037.29Φ2276.84Φ25113.86Q235Φ8、Φ10269.92地道、雨棚、站臺(tái)墻3鋼材鋼板t0.68地道、雨棚七、施工工藝、方案充分發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)，科學(xué)、合理地施工，強(qiáng)化項(xiàng)目管理工作，積極推廣應(yīng)用科技成果，采用先進(jìn)成熟施工工藝，科學(xué)地組織施工。先進(jìn)行葉柏壽車站施工，再進(jìn)行公營(yíng)子車站施工。葉柏壽車站施工重要施工工藝、方案如下：（一）線路架空加固施工本新建旅客地道位于區(qū)間直線段內(nèi)，線路縱坡為平坡段。施工期間線路加固采用D24型鋼便梁，施工期間既有線列車限速45km/h。線路加固采用吊軌縱橫梁加固辦法，詳細(xì)做法如下：采用D24施工便梁，線路架空支墩基本采用人工挖孔樁基本，截面尺寸分為（1）道接近既有基本站臺(tái)側(cè)為300*200*150cm，（1）、（2）道間為300*275*150cm，（2）、（3）道間為300*282*150cm，（3）道接近既有中間站臺(tái)側(cè)為300*200*150cm。（1）、施工總體安排1、施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人；施工項(xiàng)目：線路加固（穿橫梁、架縱梁）、框架施工、恢復(fù)線路。施工負(fù)責(zé)人；2、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)及時(shí)間作業(yè)內(nèi)容：分三次分別架空三股道，按先（1）道架空，再（2）道架空，最后（3）道架空順序進(jìn)行，詳細(xì)工藝為：先穿橫梁，再架縱梁，恢復(fù)線路；待旅客地道主體施工完畢兩側(cè)回填級(jí)配碎石完畢后，回填道砟，再按順序分別拆除架空設(shè)備。作業(yè)地點(diǎn)：K221+200先后100m（（1）、（2）（3）道線路）。作業(yè)時(shí)間：5月10日——10月20日。3、影響及限速范疇框架施工過程中及恢復(fù)線路時(shí)，既有線列車慢行45km/h，慢行范疇：旅客地道中心里程先后各100米，K221+100~K221+300。4、設(shè)備變化既有設(shè)備無變化。（2）、施工組織1、施工隊(duì)伍安排成立專業(yè)架子作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)鐵路線路架空防護(hù)及框架橋頂進(jìn)施工項(xiàng)目經(jīng)理：吳俊峰，負(fù)責(zé)整個(gè)工程全面工作；副經(jīng)理：張偉啟，負(fù)責(zé)配合組長(zhǎng)監(jiān)督安全生產(chǎn)工作；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：孟建設(shè)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，按批準(zhǔn)方案施工；專職安全員：孫攀營(yíng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)安全工作檢查、監(jiān)督與整治。3、人員配備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人3人，技術(shù)負(fù)責(zé)人3人，專職安全員5人，技術(shù)員5人，架子工45人。4、機(jī)械配備D24施工便梁3孔，軌道車或汽吊1組、3-5-3扣軌（P50鋼軌12.5m）防護(hù)4組，氧氣-乙炔切割設(shè)備2套及其她要點(diǎn)施工工具若干。5、安全防護(hù)所有施工采用運(yùn)用列車慢行、封鎖間隔進(jìn)行，在施工時(shí)設(shè)立駐站聯(lián)系員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在慢行地段兩端設(shè)立減速地點(diǎn)標(biāo)記及減速信號(hào)牌，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，在沒有運(yùn)營(yíng)列車動(dòng)態(tài)狀況下禁止上道作業(yè)。（3）、施工技術(shù)方案1、施工原則該涵橫穿既有鐵路，交通較繁忙，施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全規(guī)定高，為保證各施工安全、快捷，擬定施工方案原則為：施工有序，安全第一；逐漸推動(dòng)、化整為零。2、工期安排籌劃于5月10日至10月20日.3、鐵路封鎖、慢行方案本框架橋線路加固及框架橋明挖現(xiàn)澆施工都必要限速45km/h行車，線路加固便梁安裝及拆除還必要封鎖進(jìn)行。施工中需要列車慢行或封鎖線路施工提前向鐵路部門提出申請(qǐng)要點(diǎn)籌劃，并遞交關(guān)于資料，在正式批準(zhǔn)地點(diǎn)、時(shí)間內(nèi)完畢施工，保證準(zhǔn)時(shí)開通線路或解除慢行。封鎖、慢行施工期間，必要安排駐站聯(lián)系員駐站，加強(qiáng)與車站聯(lián)系，防護(hù)員負(fù)責(zé)設(shè)立關(guān)于防護(hù)標(biāo)志，施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個(gè)信息都必要清淅、明確。每次慢行、封鎖都必要按鐵路關(guān)于規(guī)程、規(guī)則辦理和實(shí)行，保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全。3.1.施工封鎖方案線路加固便梁安裝及拆除施工時(shí)需進(jìn)行線路封鎖，線路封鎖依照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第316條關(guān)于規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。3.2.施工慢行方案框架橋施工期間線路始終慢行，列車限速45Km/h，慢行長(zhǎng)度100m。施工慢行防護(hù)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第318條關(guān)于規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。3.4施工工藝及辦法A、挖孔樁基本一方面確認(rèn)既有線路與否為無縫線路，在無縫線路區(qū)段架設(shè)D型梁之前，需要對(duì)長(zhǎng)軌進(jìn)行應(yīng)力放散，與本地工務(wù)段簽定安全合同和對(duì)施工段線路進(jìn)行應(yīng)力放散，更換普通鋼軌有關(guān)合同，并商請(qǐng)工務(wù)部門派人協(xié)助指引。按照地道中心線及設(shè)計(jì)位置進(jìn)行定位測(cè)量，定出挖孔樁位置。挖孔樁按施工頂進(jìn)順序進(jìn)行施工。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開挖，采用人工提高土方，運(yùn)送至施工范疇外棄土場(chǎng)。挖孔樁施工前，確認(rèn)無縫線路已進(jìn)行應(yīng)力放散，并依照設(shè)計(jì)規(guī)定及施工要點(diǎn)籌劃對(duì)挖孔樁地段進(jìn)行3-5-3扣軌防護(hù)，并設(shè)立經(jīng)培訓(xùn)合格防護(hù)人員對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。準(zhǔn)備充分物質(zhì)，以便進(jìn)行邊開挖，邊進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)施工。護(hù)壁采用C25鋼筋混凝土，橫向鋼筋采用φ10圓鋼，間距12.5cm，豎向鋼筋采用φ8圓鋼，間距設(shè)立為40cm。挖孔樁開挖如果浮現(xiàn)滲水，水量不大時(shí)可用人工提高；水量大時(shí)采用機(jī)械排水。挖孔樁按設(shè)計(jì)挖到位時(shí)，檢查其基底土質(zhì)與否符合規(guī)定，以便及時(shí)采用擴(kuò)孔或換填等加固辦法，同步進(jìn)行灌注樁身混凝土；如果滲水量過大時(shí)，混凝土采用水下混凝土灌注施工。挖孔樁施工質(zhì)量原則：孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不得不不大于5cm；孔中線誤差不得不不大于孔深0.5%截面尺寸必要滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。澆筑挖孔樁基本時(shí)，預(yù)埋鋼軌頭（埋深50厘米，外露50cm），防止縱梁橫向移動(dòng)，同步每個(gè)縱梁下設(shè)2個(gè)枕木垛支座，加強(qiáng)縱梁穩(wěn)定。B、線路架空卸車要點(diǎn)前，在施工線路兩側(cè)堆碼好枕木垛，準(zhǔn)備好滑軌和導(dǎo)鏈，等車到達(dá)后，迅速穿好導(dǎo)鏈進(jìn)行卸車，保證要點(diǎn)時(shí)間。卸車要點(diǎn)采用每次卸一孔，以縮短既有線要點(diǎn)時(shí)間。挖孔樁混凝土達(dá)到75%強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空便梁安裝。施工便梁安裝前，進(jìn)行施工范疇內(nèi)鋼筋混凝土軌枕抽換，要天窗或慢行點(diǎn)按隔五抽一換成木枕，完畢后必要及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行搗固，并設(shè)專人24小時(shí)對(duì)線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)，隨時(shí)注意線路變化狀況及列車運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)超限處及時(shí)整修，檢查卡具備無松動(dòng)，及時(shí)復(fù)緊。施工便梁先穿橫梁后進(jìn)行安裝，橫梁與施工便梁采用配套連接件進(jìn)行連接，使縱橫梁形成整體。竄換木枕，便梁安裝均必要在鐵路運(yùn)送處下達(dá)封鎖命令時(shí)間內(nèi)完畢。C、恢復(fù)線路箱身外防水施工完畢后及時(shí)進(jìn)行兩側(cè)級(jí)配碎石回填，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行。架空拆除時(shí)，按照先拆除橫梁與縱梁連接，再吊裝（軌道車或汽吊）縱梁，最后拆除橫梁，撤一根橫梁或鋼枕以及木枕?yè)Q一根鋼筋混凝土橋枕，隨后補(bǔ)充道碴搗固。在拆除加固設(shè)施前，備足道碴和上碴人員及機(jī)具，安排好抽出橫梁作業(yè)程序，做好與基層施工單位技術(shù)交底，組織好勞力。不應(yīng)數(shù)根軌枕同步掀換。所有拆除掀換完畢后，按線路維修規(guī)定全面整修，經(jīng)檢查達(dá)到原則后，即可恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)?；謴?fù)線路后，每通過一次列車后，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)碴搗固，直到無明顯下沉為止。詳細(xì)安全保證辦法等詳見《線路架空加固專項(xiàng)施工方案》。（二）新建旅客地道明挖現(xiàn)澆施工依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查狀況，由于站內(nèi)地形受限制，新建旅客地道采用D24型梁架空既有（1）（2）（3）道線路，明挖現(xiàn)澆施工，框構(gòu)主體采用C35砼，抗?jié)B級(jí)別為P8；基坑開挖深度按從（3）道軌頂往下6.6米，縱向架空段按1:0.5放坡，橫向地道北側(cè)采用15m鉆孔防護(hù)樁防護(hù)，南側(cè)既有（6）道施工期間封鎖禁止行車，按1:0.5放坡，坡面基坑四周坡面采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)。基坑四周設(shè)排水明溝匯集地下水至4個(gè)角4個(gè)集水井，用抽水泵及時(shí)將水排出坑外，保持基坑底部干燥。1、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)及旅客疏導(dǎo)組織基本站臺(tái)自新建旅客地道基坑西側(cè)往東200m范疇用彩鋼硬隔離封閉防護(hù)，影響施工既有雨棚先行拆除，待旅客地道完畢后再按設(shè)計(jì)恢復(fù)基本站臺(tái)雨棚。運(yùn)用天窗點(diǎn)拆除既有中間站臺(tái)上既有雨棚及影響架空設(shè)備處某些既有中間站臺(tái)，拆除完畢后搭暫時(shí)便橋，以便旅客上下客車；架空梁安裝時(shí)先暫時(shí)拆除，待架空梁安裝完畢后及時(shí)恢復(fù)暫時(shí)便橋；既有中間站臺(tái)自新建旅客地道往東段，采用彩鋼硬隔離全長(zhǎng)350m隔離防護(hù)，靠北側(cè)留4m寬既有站臺(tái)作為旅客上下行客車通道，旅客必要經(jīng)已封鎖（6）道及既有旅客通道進(jìn)出車站，（6）、（7）道間也設(shè)立彩鋼硬隔離防護(hù)帶，保證旅客行人人身安全。既有基本站臺(tái)及中間站臺(tái)雨棚拆除前，應(yīng)提前與車務(wù)部門多溝通聯(lián)系，運(yùn)用行車調(diào)度組織客車至（3）道或（1）道接發(fā)旅客列車車，盡量避免上下車旅客及站內(nèi)工作人員與拆除施工交叉影響。2、鉆孔防護(hù)樁鉆孔開始前，先人工挖探溝，探明地下管線埋深及走向后，做好保護(hù)及標(biāo)示、標(biāo)牌，嚴(yán)防鉆孔時(shí)損壞既有管線，影響行車安全。2.1施工布置采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)，沿開挖基坑北側(cè)布置鉆孔，施工單根長(zhǎng)15m，樁徑0.8m，樁間距0.5m，共計(jì)80根。施工時(shí)鉆孔樁采用“隔一打一”布置。樁機(jī)擺放在既有一站臺(tái)上，當(dāng)鉆孔作業(yè)時(shí)設(shè)立好纜風(fēng)繩，防止鉆機(jī)吊裝不牢固時(shí)向既有線及候車廳兩側(cè)傾倒。（見附圖《鉆孔防護(hù)樁平面布置圖》）2.2施工工藝及施工辦法2.2.1工藝流程長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁工序較復(fù)雜，各工序質(zhì)量，直接影響整個(gè)工程質(zhì)量，必要嚴(yán)格按照工藝流程施工，每道工序未經(jīng)檢查驗(yàn)收不得進(jìn)入下道工序施工，還應(yīng)隔樁跳打。成孔工藝流程：（1）鉆孔機(jī)就位→鉆孔→檢查質(zhì)量→孔底清理→孔口蓋板→移鉆孔機(jī)（2）澆筑混凝土工藝流程：移蓋板測(cè)孔深、垂直度→放鋼筋籠→放混凝土溜筒→澆筑混凝土(隨澆隨振)→插樁頂鋼筋鉆機(jī)鉆孔至設(shè)計(jì)深度（約10分鐘）砼攪拌儲(chǔ)存（約10分鐘）慢速提鉆（約10分鐘鋼筋籠插入固定（約3分鐘）鋼筋籠起吊就位砼持續(xù)壓灌（約10分鐘）鉆機(jī)移至下一種樁位（隔樁跳打）工期保證體系框圖工工期保證體系組織保證資源保證制度保證建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、分片包干加強(qiáng)思想教誨、提高合同工期意識(shí)協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境高素質(zhì)人員構(gòu)成精干高效項(xiàng)目經(jīng)理部工程檢查制度內(nèi)部承包機(jī)制、加大檢查力度各種管理制度技術(shù)保證編制完善具實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)指引施工施工經(jīng)驗(yàn)豐富專業(yè)化施工隊(duì)伍性能優(yōu)良、數(shù)量充分派套機(jī)械設(shè)備符合市場(chǎng)規(guī)律及物流管理材料供應(yīng)健全質(zhì)量安全與保證體系避免返工與事故積極推廣“四新”開展“五小”創(chuàng)新工作組織做主線保證施工順利進(jìn)行制度做保證提高工效實(shí)現(xiàn)工期目的工程例會(huì)制度2.2.2

鋼筋籠制作、吊裝（1）鋼筋籠制作樁基本鋼筋籠主筋為Φ25，螺旋筋為Φ10；加強(qiáng)箍筋Φ8圓鋼。（詳見設(shè)計(jì)圖紙）。（2）制作質(zhì)量規(guī)定1主筋制作前必要平直，不得有局部彎曲；鋼筋表面不得有油污和銹蝕。2主筋與加強(qiáng)箍筋之間點(diǎn)焊牢固，主筋與箍筋之間要綁扎牢固。3鋼筋搭接采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度：雙面焊≥5d，單面焊≥10d，d為鋼筋直徑。4按規(guī)范與設(shè)計(jì)規(guī)定制作，制作尺寸容許偏差如下：項(xiàng)目容許偏差項(xiàng)目容許偏差主筋間距±10mm籠徑±10mm箍筋間距±20mm籠長(zhǎng)±100mm（3）吊裝鋼筋籠砼漿經(jīng)加壓泵隨著螺旋鉆上升將樁孔灌滿后，隨后吊裝鋼筋籠。安裝鋼筋籠時(shí)規(guī)定操作平穩(wěn)，防止鋼筋籠發(fā)生變形；下放鋼筋籠時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位中心輕放、慢放，禁止高起猛落、強(qiáng)行下放，防止傾斜、彎折或碰撞孔壁。通過點(diǎn)焊成型鋼筋籠吊起居中后靠自重即可插入砼一定深度，籠較長(zhǎng)靠自重或無法壓入時(shí)，可加震動(dòng)器震入。雨期嚴(yán)格堅(jiān)持隨鉆隨澆筑混凝土規(guī)定，以防遇雨成孔后灌水導(dǎo)致塌孔。雨天不能進(jìn)行鉆孔施工?，F(xiàn)場(chǎng)必要有排水各種辦法，防止地面水流入槽內(nèi)，以免導(dǎo)致邊坡塌方或基土沉陷、鉆孔機(jī)傾斜等。3、防護(hù)樁頂冠梁澆筑本工程施工中只有0.8m×0.8m一種規(guī)格，總長(zhǎng)95m。3.1樁頭截除3.1.1施工準(zhǔn)備1）基槽土已開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁間土挖除干凈。2）用水準(zhǔn)儀在樁身標(biāo)注出樁頂標(biāo)高位置，并用紅漆進(jìn)行標(biāo)記。3）空壓機(jī)及風(fēng)鎬等設(shè)備已調(diào)試完畢。3.1.2施工工藝流程1）啟動(dòng)空壓機(jī)，用風(fēng)鎬將樁頂標(biāo)高以上某些鋼筋保護(hù)層剝離；2）將鋼筋向外進(jìn)行微彎曲，便于施工。3）再次對(duì)樁頂標(biāo)高位置進(jìn)行標(biāo)記，用風(fēng)鉆在標(biāo)記位置打水平孔。4）將人工破除樁頭隨土方外運(yùn)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)破除后樁頭進(jìn)行人工找平，保證樁頭平整度在2cm以內(nèi)。3.1.3施工注意事項(xiàng)1）空壓機(jī)及風(fēng)鎬、風(fēng)鉆等設(shè)備工作機(jī)構(gòu)應(yīng)保證狀態(tài)、性能正常，安裝穩(wěn)妥，電源接通必要通過專業(yè)電工進(jìn)行，不得私拉亂接。2）機(jī)械使用時(shí)應(yīng)檢查并確認(rèn)電動(dòng)機(jī)、電纜線等均正常，保護(hù)接地裝置良好，防護(hù)裝置安全有效后，方可啟動(dòng)機(jī)械。3）在進(jìn)行樁頭破除過程中，施工人員應(yīng)配備相應(yīng)勞動(dòng)保護(hù)用品，防止混凝土碎屑飛濺對(duì)施工人員導(dǎo)致傷害；與施工無關(guān)人員不得接近施工現(xiàn)場(chǎng)。3.2冠梁鋼筋綁扎3.2.1重要材料及機(jī)具鋼筋：應(yīng)有出廠合格證，按規(guī)定作力學(xué)性能復(fù)試，待檢測(cè)合格后方可投入使用。鋼筋應(yīng)無老銹及油污。鐵絲：采用20～22號(hào)鐵絲（火燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。工具：鋼筋鉤子、撬棍、鋼筋扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆，尺子等。3.2.2鋼筋綁扎綁扎前應(yīng)搭設(shè)鋼筋綁扎架，在灌注樁錨固筋上方進(jìn)行綁扎，以提高效率。綁扎時(shí)先放置冠梁上層主筋，然后放置箍筋。按圖紙間距綁扎時(shí)箍筋與主筋垂直綁扎，箍筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定；上層綁扎完畢后穿冠梁下層主筋并與箍筋及時(shí)綁扎；側(cè)向主筋穿入后逐個(gè)放置內(nèi)箍筋及拉結(jié)筋并綁扎牢固。主筋搭接采用單面搭接焊，焊接后鋼筋長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。鋼筋綁扎好后及時(shí)綁扎鋼筋墊塊。3.3冠梁模板支設(shè)冠梁模板單塊規(guī)格為0.8*2.4m，沿冠梁方向水平對(duì)置，為防止脹模每隔1m用對(duì)拉錨方式固定模板，模板底部每隔1m用短木樁或鋼筋頭打入土中進(jìn)行固定。3.4冠梁混凝土澆筑澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)垃圾、泥土等雜物及鋼筋上油污清除干凈，并檢查鋼筋水泥砂漿墊塊與否墊好?；炷敛捎蒙唐坊炷粒瑥?qiáng)度級(jí)別C30，用混凝土運(yùn)送車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，如必要間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短。澆筑過程中要及時(shí)振搗，使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得漏掉，做到均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不不不大于振搗作用半徑1.5倍（普通為30～40cm）。振搗后及時(shí)用木抹子將梁面進(jìn)行初次抹平，在初凝后終凝前用鋼抹對(duì)梁面進(jìn)行收光解決。3.5冠梁拆模及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后12小時(shí)內(nèi)要及時(shí)對(duì)梁面進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)次數(shù)以保持冠梁表面濕潤(rùn)為準(zhǔn)。24小時(shí)后即可對(duì)冠梁側(cè)模板進(jìn)行拆除。拆除時(shí)拆除工具不得接觸混凝土，避免損壞冠梁菱角，以免影響整體觀感。拆除后模板要及時(shí)清理干凈并外運(yùn)集中堆放整潔，便于下次運(yùn)用。地道基坑開挖前，保證冠梁及防護(hù)樁混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定，且線路架空完畢，既有線運(yùn)營(yíng)正常。新建旅客地道主體施工工藝及辦法如下：4、基坑開挖基坑開挖深度按從（3）道軌頂往下6.6米，基坑開挖深度在5.5m左右。（一）準(zhǔn)備工作（1）挖地下管線探溝以“井”字方式在基坑開挖范疇四周用人工開挖探溝，探明地下管線并標(biāo)示清晰，采用槽鋼對(duì)扣方式對(duì)裸露電線、電纜進(jìn)行包裹保護(hù)，對(duì)于懸空管線必要設(shè)暫時(shí)支架進(jìn)行支撐保護(hù)，并派專人24小時(shí)看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)告知有關(guān)設(shè)備管理單位人員進(jìn)行搶修，保證既有行車安全。（2）設(shè)立測(cè)量控制網(wǎng)依照設(shè)計(jì)規(guī)定及實(shí)地測(cè)量復(fù)核測(cè)量控制網(wǎng)，以便精準(zhǔn)開挖。（3）現(xiàn)場(chǎng)隔離防護(hù)A、在既有二站臺(tái)設(shè)立橫向硬隔離，隔離范疇為新建旅客地道中心東西兩側(cè)各20m范疇，隔離帶外側(cè)張貼或懸掛反光安全警示標(biāo)牌；B、在（6）道北側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)邊設(shè)立Φ48鋼管護(hù)欄，埋深不不大于0.4m，高出鋼軌面1.2m，防護(hù)范疇為地道中心西側(cè)30m，東側(cè)85m，即里程范疇為K221+115～K221+230,鋼管刷成斑馬色，并懸掛帶反光安全警示標(biāo)牌；(4)機(jī)具設(shè)備1、機(jī)械：PC80挖掘機(jī)1臺(tái)，PC200挖掘機(jī)1臺(tái)，人工配合修整邊坡；自卸汽車4臺(tái)，水泵4臺(tái)。2、機(jī)具：手推車、鐵鍬（尖頭、平頭）、鋼卷尺、梯子、坡度尺、線繩等專用施工機(jī)具。（5）技術(shù)準(zhǔn)備1.依照施工圖紙及關(guān)于資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)平面尺寸和坑底標(biāo)高，掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容及各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；會(huì)審圖紙，弄清地下管線平面關(guān)系及埋深等，明確各專業(yè)工序之間關(guān)系和施工工期規(guī)定。為了便于土方開挖施工及有助于基坑邊坡穩(wěn)定，土方開挖前做好定位放線工作，及時(shí)聯(lián)系擬定好邊坡支護(hù)單位。2.熟悉施工圖紙和地質(zhì)勘察報(bào)告，掌握基本某些標(biāo)高和做法，土層和地下水位狀況，擬定挖土深度和坡度，人員組織和安排，編制挖土技術(shù)交底。3.測(cè)量放線工作：在基坑周邊，設(shè)立測(cè)量控制基線、軸線和水平基準(zhǔn)點(diǎn)及沉降觀測(cè)點(diǎn)；做好軸線控制測(cè)量和校核。并放出基槽（坑）上口和下口灰線。4.對(duì)參加施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)和安全文明施工交底。（6）人員準(zhǔn)備為了順利實(shí)行施工籌劃，有效控制質(zhì)量，保質(zhì)保量按期完畢施工任務(wù)，工程項(xiàng)目經(jīng)理部詳細(xì)人員配備見下表：職務(wù)人數(shù)職務(wù)人數(shù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1人電工1人施工員1人泥工5人質(zhì)檢員1人鋼筋工10人安全員1人抽水工3人測(cè)量員2人土方工10人普工10人（7）運(yùn)送通道基坑開挖同步，將兩側(cè)人行梯道基坑挖出，作為運(yùn)送通道；基坑開挖棄土通過挖掘機(jī)裝自卸汽車，經(jīng)兩側(cè)運(yùn)送通道外運(yùn)至指定棄土場(chǎng)堆放。（二）土方開挖依照本基坑現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，從地道南側(cè)東西兩個(gè)人行梯道出入口為起挖點(diǎn)，采用退行反鏟開挖法施工，從而在裝土?xí)r減小垂直高度，減少土方開挖轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)?；娱_挖按分層分段方式進(jìn)行，詳細(xì)程序分兩階段進(jìn)行。第一階段：按三通處基底標(biāo)高往上2.5m處為標(biāo)高控制，采用1：12緩坡控制開挖；到三通處時(shí)，小挖機(jī)按1:0.5放坡坡度沿基坑上輪廓線開挖，先挖除地道中心西側(cè)半邊土方，開挖深度按2.5m控制，人工配合修整邊坡，邊坡修整完畢后，及時(shí)進(jìn)行掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；待西側(cè)護(hù)坡完畢后，按同樣方式進(jìn)行地道中心東側(cè)半邊土方開挖，并及時(shí)掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；PC200挖掘機(jī)配合裝土，自卸汽車外運(yùn)；第二階段：按設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)留20cm控制開挖，還是從地道南側(cè)東西兩個(gè)人行梯道出入口為起挖點(diǎn)，采用退行反鏟開挖法施工；挖至三通時(shí)，小挖機(jī)沿基坑輪廓線從混凝土護(hù)坡處開始按1:0.5坡度開挖，先挖除地道中心西側(cè)剩余半邊土方，人工配合修整邊坡，邊坡修整完畢后，及時(shí)進(jìn)行掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；待西側(cè)護(hù)坡完畢后，按同樣方式進(jìn)行地道中心東側(cè)剩余半邊土方開挖，并及時(shí)掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；PC200挖掘機(jī)配合裝土，自卸汽車外運(yùn)；（三）注意事項(xiàng)1、在基坑邊沿上側(cè)2m范疇內(nèi)不準(zhǔn)堆積棄土，不準(zhǔn)堆放建筑材料、存儲(chǔ)機(jī)械、車輛。基坑邊外部荷載不得不不大于15kpa。2.坑邊不得常有流水，防止?jié)B水進(jìn)入基坑及沖刷邊坡，減少邊坡穩(wěn)定。3.分層分段開挖同步做好暫時(shí)排水系統(tǒng)，基底收尾開挖時(shí)，及時(shí)開挖四角集水井，同步，匯水溝一并做好，采用水泵將集水井水抽出，保證地下水位降至設(shè)計(jì)基底如下50cm時(shí)及時(shí)組織業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位共同驗(yàn)槽，以便及時(shí)施做地板。由于該地道在車站內(nèi)，必要在探明地下管線并改移后通過機(jī)械進(jìn)行開挖，由自卸汽車通過站臺(tái)暫時(shí)運(yùn)送通道轉(zhuǎn)運(yùn)至站外指定棄土場(chǎng)。為防止在開挖過程中，基坑被雨水浸泡，因此在開挖過程中，始終要保持基坑四周排水溝暢通。開挖基坑前，先進(jìn)行定位測(cè)量，擬定開挖范疇，然后在開挖范疇內(nèi)，探明既有管線，防止挖傷、挖斷，基坑兩側(cè)隨開挖隨噴水泥砂漿護(hù)面，防止土方坍塌。5、換填級(jí)配砂礫及砼墊層施工施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測(cè)量放樣→分層換填級(jí)配砂礫→夯實(shí)整平→模板支設(shè)→混凝土澆注、振搗→灑水養(yǎng)生→檢查驗(yàn)收。6、地道主體施工地道主體分兩段四次澆筑完畢。分為第一次：底板一次澆筑完畢，含三通口及U型槽段底板混凝土澆筑；第二次為地道中間段主體側(cè)墻及頂板一次澆筑完畢；第三次為兩端三通口封端墻及頂板一次澆筑完畢；第四次為兩端U型槽段一次澆筑完畢。1）底板施工①墊層施工完，清理墊層面，采用濕鋪法BAC防水卷材一層（雙面自粘橡膠瀝青防水卷材），在混凝土板上綁扎底板鋼筋，搭設(shè)外腳手架、固定鋼筋腳手架。綁扎鋼筋前，先在墊層上放出鋼筋位置線，按線擺放鋼筋能有效控制鋼筋間距誤差符合規(guī)定后方可灌注底板混凝土,底板下層鋼筋保護(hù)層采用混凝土墊塊，間距0.6~1m一種，梅花形布置。底板上層鋼筋采用鋼筋馬鐙控制，與受力筋垂直。并制作專門高馬登、鋪墊腳手板，供澆筑混凝土使用，防止因踩踏導(dǎo)致保護(hù)層偏差。安裝底板模板并設(shè)立施工縫，底板混凝土第一次澆筑高度底板倒角上30～50cm，澆筑前，施工縫處提前預(yù)埋固定中埋式鋼邊止水帶。洞體外側(cè)一方面鋪50cm寬背貼式橡膠止水帶，再鋪50cm寬BAC防水卷材。進(jìn)行第二步澆筑時(shí)先鑿毛，將虛渣清理干凈，澆筑前先用水泥砂漿進(jìn)行濕潤(rùn)。洞身制作施工工藝流程圖作洞身防水層及兩側(cè)砌磚作洞身防水層及兩側(cè)砌磚工作坑底板墊層施工工作坑底板墊層施工綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土養(yǎng)護(hù)安裝內(nèi)模綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋安裝外模灌注側(cè)墻及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)拆?；靥疃瓷韮蓚?cè)粘土澆筑砼監(jiān)理工程師檢查合格監(jiān)理工程師檢查合格澆筑前將模板內(nèi)雜物和鋼筋上油污等清除干凈；采用C35高性能混凝土?；炷凉嘧⑦^程中采用振搗棒分層振搗，每一振點(diǎn)延續(xù)時(shí)間宜為20～30s，插入下層混凝土內(nèi)深度宜為30cm，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm距離。以混凝土不再沉落，不浮現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。當(dāng)混凝土強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa此前，不得在其表面來往行走或架設(shè)上層構(gòu)造用支撐和模板等設(shè)施。2）側(cè)墻、頂板施工底板強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa后，綁扎側(cè)墻鋼筋、搭設(shè)內(nèi)部滿堂紅腳手架(見腳手架計(jì)算)，支側(cè)墻以及頂板模板。模板體系及配備：依照本工程構(gòu)造特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目部施工經(jīng)驗(yàn)，同步考慮膠木板具備應(yīng)用簡(jiǎn)樸，布置靈活，拆裝以便，工作效率高等長(zhǎng)處，決定側(cè)墻及頂板采用高強(qiáng)膠合木模板，支撐系統(tǒng)采用鋼管鋼支撐相結(jié)合模板體系，竹膠板采用18mm厚1220*2440mm配以120x120mm方木做背肋，支撐鋼管采用Φ48x3.5鋼管腳手架@800x800，加固剪刀撐鋼管@800斜撐兩兩成八字形。其重要部位配模方案如下表4.1。模板配備方案表表4.1序號(hào)工程部位模板支撐及加固系統(tǒng)1頂板膠木板120×120木方、ф48鋼管、鋼支撐“w”型卡等構(gòu)成2側(cè)墻膠木板120×120木方、ф48鋼管、鋼支撐“w”型卡外加鋼支撐頂柱墻體模板：墻模由側(cè)板、立檔、模檔、斜撐、帶止水片對(duì)拉桿等構(gòu)成，側(cè)板采用竹膠板、立檔采用120×120方木@200，橫檔用雙排Φ48鋼管@500排列，然后有W形卡固定，模板安裝就位后，用Φ100鋼支撐三道斜撐撐住墻外模板。模板底部用Φ16鋼筋頭焊于鋼筋上，以固定板位置。見圖4.4，側(cè)模加固示意圖。頂板模板：模板由底模、格柵、牽杠、支撐等構(gòu)成，其中底模采用18mm木夾板，格柵采用120mm×120mm木方，支撐采用Φ48鋼管，格柵間距為300mm。整個(gè)支撐采用Φ48鋼管搭設(shè)滿堂腳手架，立桿間距縱橫向均為800，上鋪120mm×120mm方木，每隔0.8m設(shè)橫桿一道，每4m設(shè)剪刀撐一道。底部掃地桿布置一層，沿地道方向兩端外側(cè)設(shè)立外支撐，按間隔2m布置，即每側(cè)3道外支撐。注意頂板模板支架系統(tǒng)與側(cè)墻支架系統(tǒng)規(guī)定斷開無連接。受力驗(yàn)算：荷載計(jì)算：模板及支架自重：0.5KN/m2砼自重：15.0KN/m2鋼筋自重：0.17KN/m2施工及砼振搗產(chǎn)生荷載：2KN/m2共計(jì)：荷載：17.67KN/m2方木驗(yàn)算：f=M/W=3.2N/mm2<[fm]=11N/mm2鋼管驗(yàn)算：N=17.67KNλ=180×1.15/1.58=131查表Ψ=0.391f=N/ΨA=17.67×102/0.391×489=1.2N/mm2<[f]=215N/mm2通過計(jì)算，模板體系，支撐滿足規(guī)定。模板拆除：模板拆除時(shí)間依照工地所留同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度決定。側(cè)模在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞即可拆除，普通不少于14天，才可拆除。頂板底模在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定后，方可拆除。模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重模板，后拆承重某些模板，自上而下，循序進(jìn)行。拆模時(shí)，不得用鋼棍或鐵錘亂擊亂撬，以防砼外觀及內(nèi)部受損，禁止把拆下模板自由拋落于地面。拆下模板及時(shí)組織人員清理表面，在刷完脫模劑后方可調(diào)入下次使用。注意事項(xiàng):所有模板接縫均用海棉雙面膠充填，防止模板拼縫不嚴(yán)漏漿，影響砼外觀質(zhì)量。側(cè)墻模板在底部位置設(shè)200×400mm清掃口，以便柱模支上后清理，并在澆筑砼前封閉嚴(yán)實(shí)。高度超過3m時(shí)設(shè)振搗口，振搗口留設(shè)位置在3m左右位置，振搗口不得不大于400×400mm，澆筑到此部位時(shí)封閉嚴(yán)密不得漏漿。側(cè)模板加固示意圖側(cè)模板加固示意圖120×120方木w形管卡雙排Φ48鋼管模板模板腳部幾何尺寸控制辦法：在立筋上點(diǎn)焊Ф10鋼筋辦法，每個(gè)面2點(diǎn)，由撐點(diǎn)對(duì)其模板腳部尺寸加以控制，防止產(chǎn)生偏位。墻腳模板超前用砂漿找平，并墊上厚海棉，防止砼漿流失過多導(dǎo)致“爛根”。外墻模板控制辦法：在下層砼面上和模板上，彈柱中心控制線，支模時(shí)兩線在同始終線上即滿足規(guī)定。計(jì)算模板橫向預(yù)拱度，調(diào)節(jié)好頂板模板標(biāo)高，將墻身、頂板標(biāo)高引到模板上，并做好標(biāo)記，作為澆筑混凝土?xí)r標(biāo)志。模板支立應(yīng)直順平整，杜絕浮現(xiàn)鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象。檢查模板尺寸、剛度、穩(wěn)定性良好后灌注側(cè)墻、頂板混凝土，采用C35混凝土。鋼筋保護(hù)層采用預(yù)制同標(biāo)號(hào)砂漿墊塊，間距0.6~1m一種，梅花形布置。綁扎頂板鋼筋前，先在頂板底層模板上放出鋼筋位置線，按線擺放鋼筋能有效控制鋼筋間距誤差符合規(guī)定后方可灌注頂板混凝土,頂板上層鋼筋采用鋼筋馬鐙控制，與受力筋垂直。并制作專門高馬登、鋪墊腳手板，供澆筑混凝土使用，防止因踩踏導(dǎo)致保護(hù)層偏差。灌注墻身豎向混凝土?xí)r，灌注速度不適當(dāng)過塊。頂板混凝土應(yīng)一次灌注，不留施工縫?；炷凉嘧⑦^程中采用振搗棒分層振搗，每一振點(diǎn)延續(xù)時(shí)間為20～30s，插入下層混凝土內(nèi)深度宜為30cm，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm距離。以混凝土不再沉落，不浮現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。3）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土振搗完畢后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，抹面時(shí)禁止灑水?；炷凉嘧⑼戤吅螅瑧?yīng)在收漿后12h內(nèi)覆蓋，采用塑料薄膜封閉覆蓋辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且保證混凝土養(yǎng)護(hù)期間環(huán)境溫度。4）拆?；炷敛鹉r(shí)強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，做同條件混凝土試塊抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，強(qiáng)度達(dá)到75﹪，方可拆除側(cè)墻模板。頂板內(nèi)模，應(yīng)在混凝土達(dá)到100%施工圖標(biāo)示強(qiáng)度后，方可承受所有荷載。5）防水層、保護(hù)層施工混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工圖標(biāo)示強(qiáng)度，并通過驗(yàn)收后，方可施工。側(cè)墻先鋪BAC防水卷材一層，在由下至上采用24cmM10水泥砂漿砌磚。施工前清除洞身浮漿、浮渣和油污，再做做C20細(xì)石混凝土流水坡，保證防水層基層平整、清潔、干燥；鋪BAC防水卷材一層，防水層施工縫應(yīng)注意保護(hù)，搭接縫寬度應(yīng)不不大于100㎜；施工中，將卷材鋪設(shè)平順均勻，涂料涂刷薄厚一致，保證沒有皺折、破損、鼓泡、脫層、滑動(dòng)或封口不嚴(yán)等缺陷。涂料運(yùn)之施工現(xiàn)場(chǎng)，要進(jìn)行抽樣復(fù)測(cè)，質(zhì)量不合格不得施工。施工時(shí)涂料不得敞口放置，用后應(yīng)及時(shí)將容器蓋擰緊、擰嚴(yán)。再在其上做聚丙烯纖維混凝土保護(hù)層，與防水層應(yīng)黏合牢固，結(jié)合緊密，表面平整密實(shí)，裂縫寬度不得不不大于0.2㎜，施工時(shí)不得損壞防水層。6）其她附屬工程地道出入口、封閉端板、臺(tái)階按設(shè)計(jì)圖施工，施工質(zhì)量按《鐵路混凝土與砌石工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定。7、洞身防水層洞身采用聚丙烯腈纖維混凝土保護(hù)層及高聚物改性瀝青防水卷材（含聚氨酯防水涂料）防水層。箱身防水層重要在箱身頂及兩側(cè)，敷設(shè)時(shí)表面都要干燥無油、水。外墻防水層涂料要涂刷均勻，施工縫范疇更不得少涂或漏涂。箱頂防水層敷設(shè)時(shí)，卷材要鋪平，不得有折、皺、鼓現(xiàn)象，在兩側(cè)要垂貼至箱檐下約0.3m。8、其他附屬工程地道出入口、封閉端板、臺(tái)階按設(shè)計(jì)圖施工，施工質(zhì)量按《鐵路混凝土與砌石工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定。9、基坑回填防水層及保護(hù)層施工完畢后再進(jìn)行墻身兩側(cè)回填1m寬黏土直至頂部50cm時(shí)再澆筑C20混凝土。黏土按30cm厚對(duì)稱水平攤鋪壓實(shí)。在上述填筑時(shí)只可采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。10、線路恢復(fù)線路恢復(fù)，回填道砟，運(yùn)用天窗點(diǎn)分別拆除線路上架空設(shè)備，小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固，對(duì)線路進(jìn)行24小時(shí)保養(yǎng)，安有關(guān)文獻(xiàn)規(guī)定及配合合同等及時(shí)將線路運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)交給工務(wù)部門。11、資料整頓（1）按竣工文獻(xiàn)規(guī)定進(jìn)行收集整頓。（2）按程序文獻(xiàn)規(guī)定進(jìn)行記錄并整頓。（3）做好施工過程中施工日記、交接班記錄，是保證施工正常進(jìn)行必備條件。（4）做好線路防護(hù)交接班記錄和檢查記錄，是施工安全重要環(huán)節(jié)。詳細(xì)安全保證辦法詳見《新建旅客地道專項(xiàng)施工方案》。（三）旅客雨棚明挖現(xiàn)澆施工本工程站臺(tái)雨棚采用有站臺(tái)柱雨棚，雨棚屋面邊沿與站臺(tái)邊沿齊平。雨棚不設(shè)吊頂。人行梯道及行包通道段U型槽主體施工完畢后即進(jìn)行風(fēng)雨棚及附屬工程施工，依照本工程鋼筋砼雨棚構(gòu)造特點(diǎn)，總體施工順序安排如下：基本開挖→墊層施工→底層基本施工→上層基本砼施工→雨棚框架柱施工→雨棚梁及屋面板施工→防水及附屬施工。1、技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，如有問題及時(shí)解決。按照施工設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，編制施工方案及技術(shù)交底，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。為防止浮現(xiàn)站臺(tái)墻侵限等不良事故，正式施工前，作好與線路測(cè)量控網(wǎng)聯(lián)測(cè)工作，保證站臺(tái)測(cè)量精度。站臺(tái)內(nèi)（特別是基本站臺(tái)內(nèi)）各種管線較多，施工應(yīng)核對(duì)有關(guān)專業(yè)施工圖紙做好預(yù)留工作。2、基坑開挖及地基解決2.1基坑開挖及防護(hù)二站臺(tái)旅客雨棚基本均位于既有路基上，開挖土質(zhì)為路基本體填筑AB料，且通過Evd、K30實(shí)驗(yàn)檢測(cè)合格，開挖時(shí)可采用1:0.75放坡或直接垂直開挖。基坑四周內(nèi)設(shè)立一種集水井，運(yùn)用水泵將積水排至基坑外側(cè)便道排水溝即可。依照設(shè)計(jì)圖紙布置，基坑開挖時(shí)按交叉隔一順序進(jìn)行，基本制作按同一順序進(jìn)行。2.2、地基解決依照設(shè)計(jì)規(guī)定，站臺(tái)墻基底平整清理后即可進(jìn)行墊層施工。站臺(tái)墻場(chǎng)地基底為回填土，采用人工清理整平，重要機(jī)具備鐵鍬、手推車、木墊板，標(biāo)高采用樁頭鋼筋上已抄測(cè)好水平點(diǎn)掛線控制。墊層為C15砼，逐個(gè)澆注。3、鋼筋混凝土基本施工依照雨棚設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，該工程框架柱基本共有四種形式，分別為：DJ01;400/400，B:X&Y：Φ16＠150，T:X：Φ16＠150YΦ16＠150；DJ01a;550/550，B:X&Y：Φ16＠100，T:X：Φ16＠100YΦ16＠100；DJ02;450/450，B:X&Y：Φ16＠150，T:X：Φ16＠150YΦ16＠150；DJ02a;550/550，B:X&Y：Φ16＠100，T:X：Φ16＠100YΦ16＠100；鋼筋網(wǎng)片在加工廠內(nèi)集中制作，使用時(shí)再運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，上下兩層鋼筋混凝土基本分兩次澆筑。砼運(yùn)送車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，澆注砼前先在基層上鑿毛并清理干凈后灑水潤(rùn)濕，然后澆注砼，平鍬鋪砼，邊鋪砼邊依照鋼筋上白線控制標(biāo)高，隨后用振搗器振搗密實(shí)。砼振搗密實(shí)后，以定位鋼筋上掛好施工線為準(zhǔn)檢查平整度，高鏟掉，凹補(bǔ)平，用鋁合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，設(shè)有坡度規(guī)定地方用木抹子拍密實(shí)、抹圓抹平；澆筑后澆水恰當(dāng)養(yǎng)護(hù)?；臼┕r(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：（1）進(jìn)行基本施工前，應(yīng)事先按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)標(biāo)高和軸線進(jìn)行校準(zhǔn)；（2）澆筑底層基本混凝土前，底層鋼筋網(wǎng)片，上層鋼筋網(wǎng)片以及框架柱進(jìn)一步基本某些鋼筋必要所有協(xié)助安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下道工序。（3）柱鋼筋所有伸至基本底。當(dāng)錨固長(zhǎng)度局限性時(shí)端部應(yīng)設(shè)直鉤，直鉤長(zhǎng)度≥10d。（4）在澆筑基本混凝土前，應(yīng)認(rèn)真檢查基本鋼筋柱插筋數(shù)量，位置與否對(duì)的，設(shè)備管線有否漏掉，防雷接地系統(tǒng)與否滿足規(guī)定。4、框架柱施工框架柱模板采用定型鋼模，安裝模板時(shí)，人工配合吊車支立模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土使用地泵。（1）鋼筋綁扎將鋼筋、腳手架、定型鋼模板等材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。一方面綁扎鋼筋，鋼筋要平拿平放，綁扎時(shí)，緩慢立起，扶穩(wěn)，及時(shí)與預(yù)埋筋焊接牢固，防止鋼筋傾覆。（2）安裝模板先用小型運(yùn)送機(jī)械將定型鋼模運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)附近，使用吊車安裝，吊車順線路方向停放，吊裝過程中大臂禁止轉(zhuǎn)向超過900，雖然吊車傾覆，也不會(huì)遇到既有運(yùn)營(yíng)線路設(shè)備設(shè)備。③混凝土澆筑模板安裝完畢后必要及時(shí)澆筑混凝土，以防風(fēng)大時(shí)將模板吹倒，混凝土澆筑采用汽車泵入模，分層、緩慢澆筑直至完畢。立柱模板采用吊車拆除，吊車停放及作業(yè)同模板安裝狀況。5、雨棚梁及屋面板施工旅客雨棚梁及屋面板施工分兩個(gè)重要階段進(jìn)行施工，分別為U型槽段雨棚梁及屋面板施工和非U型槽段雨棚梁及屋面板施工；第一階段：先施工旅客地道南端封端墻及兩側(cè)U型槽段雨棚梁、屋面板；第二階段：再施工兩端非U型槽段雨棚梁、屋面板。雨棚框架柱施工→雨棚梁及屋面板施工→防水及附屬施工。主體工程中預(yù)埋風(fēng)雨棚立柱鋼筋，拆模后搭設(shè)滿堂腳手架現(xiàn)澆風(fēng)雨棚立柱、屋面梁板。其工藝流程圖見上圖。U型槽主體施工完畢后即進(jìn)行風(fēng)雨棚等附屬工程施工，依照U型槽雨棚鋼筋砼構(gòu)造特點(diǎn)，總體施工順序安排如下：（1）支架搭設(shè)U型槽外側(cè)平整場(chǎng)地夯實(shí)地基后，地基承載力需達(dá)到60KPa。依照U型槽風(fēng)雨棚構(gòu)造特點(diǎn)搭設(shè)腳手架，采用Φ48×3.5mm腕扣式腳手架，底部放長(zhǎng)300mm寬50mm厚木板，上置立桿底托。橫梁底設(shè)兩道立桿，梁兩側(cè)各250mm位置設(shè)立一道立桿，別的布設(shè)間距縱向?yàn)?00mm，U型槽外側(cè)橫向?yàn)?00mm，內(nèi)側(cè)橫向?yàn)?200mm，豎向?yàn)?200mm?？v梁搭設(shè)支架時(shí)在邊墻上方設(shè)兩道立桿,梁兩側(cè)各280mm位置設(shè)立一道立桿，別的布設(shè)間距縱向?yàn)?00mm，橫向間距為1200mm，豎向?yàn)?200mm。滿足主梁搭設(shè)間距狀況下排布屋面板腳手架，縱橫桿無法連接處用鋼管連接。每隔四道設(shè)立一道剪刀撐詳見附件。（2）腳手架搭設(shè)與拆除（兩側(cè)工作平臺(tái)）腳手架搭設(shè)腳手架重要受力桿件，如立桿、橫桿、剪刀撐等，在同一立面必要使用同一材質(zhì)材料。搭設(shè)用鋼管和扣件應(yīng)事先挑選，禁止使用有嚴(yán)重銹蝕、彎曲變形或有裂紋鋼管，脆裂、變形、滑絲扣件也禁止使用。鋼管腳手架立桿底腳應(yīng)垂直放在砼墊塊或砼硬化地基上，并設(shè)縱、橫向掃地桿。設(shè)立立桿應(yīng)等距，縱向間距為0.9米,設(shè)立橫桿間距為0.9-1.2米。腳手架兩端、轉(zhuǎn)角處以及外側(cè)剪刀撐必要接續(xù)到位，拉結(jié)點(diǎn)構(gòu)造和數(shù)量符合規(guī)定。剪刀撐底部應(yīng)支撐在地基上，頂部與橫桿扣接，中間與立桿交點(diǎn)均扣接。所用剪刀撐斜桿可以采用搭接，搭接長(zhǎng)度不不大于1m，應(yīng)用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。端部扣件蓋板邊沿至桿端距離不不大于100mm。剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)距離不適當(dāng)不不大于150mm。腳手架頂端必要按規(guī)程規(guī)定封頂；里立桿應(yīng)與托盤頂頂相平，外立桿應(yīng)高出1.8米。腳手架外側(cè)，自第二步起，必要每步設(shè)1.2米高防護(hù)欄桿，頂排扶手欄桿不得少于2道，高度分別為1.2米和1.8米。腳手架底層縱向直線度≤L/500，橫向間水平度≤L/400，腳手架全高垂直度應(yīng)不大于L/500，最大容許偏差不大于100mm。腳手架與各類輸電線路距離必要符合規(guī)定安全距離，否則必要采用必要安全防護(hù)辦法。腳手架上垃圾雜物必要經(jīng)常清理，發(fā)現(xiàn)腳手片破損或桿件彎曲、變形，應(yīng)及時(shí)更換。腳手架搭設(shè)完畢后，必要由現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，檢查合格后方可進(jìn)入下道工序。腳手架拆除混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%開始拆除腳手架，在拆除腳手架時(shí)應(yīng)明確專人負(fù)責(zé)指揮，拆除前必要進(jìn)行全面檢查架體有無其她牽拉物。拆除時(shí)指定專人警戒；拆除必要按搭設(shè)逆順序逐級(jí)自上而下進(jìn)行，做到一步一清。禁止上下同步拆除。拆下鋼管、腳手片、扣件、密目型安全網(wǎng)等物體，應(yīng)向下傳遞或用繩吊下，禁止往下扔拋。鋼管、腳手片、扣件、安全網(wǎng)等分門別類，整潔堆放，掛設(shè)標(biāo)牌。（3）模板安裝模板采用木模板，一方面用小型運(yùn)送機(jī)械將施工用模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)附近，再用吊車將模板掉放到支架上，人工搬運(yùn)進(jìn)行安裝，安裝一塊，加固一塊。（4）鋼筋綁扎吊車支放到新二站臺(tái)上，將鋼筋吊到模板上面，及時(shí)組織人員進(jìn)行綁扎，搬運(yùn)鋼筋時(shí)，平拿平方，禁止將鋼筋立起。（5）混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)采用汽車泵入模，汽車泵支放在新二站臺(tái)上，分層緩慢澆筑，振搗到位，澆筑完畢后，及時(shí)收光并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第二階段施工同樣采用滿堂支架施工，施工工藝同上。注意：框架柱、雨棚梁及屋面板施工順序按照從地道南段三通口處往東西兩端分段分節(jié)施工，即地道處框架柱施工完畢，強(qiáng)度滿足規(guī)定后即可進(jìn)行該段雨棚梁和屋面板施工；在該段支架搭設(shè)、模板安裝同步可以進(jìn)行下一段框架柱綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑砼施工。施工時(shí)準(zhǔn)備兩個(gè)班組在地道兩端同步施工，如此往兩端循序施工，能提高場(chǎng)地運(yùn)用率，節(jié)約勞力，壓縮工期，提高工作效率。（四）站臺(tái)墻及站臺(tái)面施工1、技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，如有問題及時(shí)解決。按照施工設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，編制施工方案及技術(shù)交底，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。為防止浮現(xiàn)站臺(tái)墻侵限等不良事故，正式施工前，作好與線路測(cè)量控網(wǎng)聯(lián)測(cè)工作，保證站臺(tái)測(cè)量精度。站臺(tái)內(nèi)（特別是基本站臺(tái)內(nèi)）各種管線較多，施工應(yīng)核對(duì)有關(guān)專業(yè)施工圖紙做好預(yù)留工作。2、施工工藝流程如下圖所示：3、基坑開挖及地基解決3.1、基坑開挖及防護(hù)重要施工工藝流程圖一站臺(tái)及二站臺(tái)擋墻均位于既有路基上，開挖土質(zhì)為路基本體填筑AB料，且通過Evd、K30實(shí)驗(yàn)檢測(cè)合格，開挖時(shí)可采用1:0.75放坡或直接垂直開挖?；铀闹軆?nèi)設(shè)立沿線路方向排水溝，每隔200米設(shè)立一種集水井。運(yùn)用水泵將積水排至基坑外側(cè)便道排水溝即可。3.2、地基解決依照設(shè)計(jì)規(guī)定，站臺(tái)墻基底平整清理后即可進(jìn)行墊層施工。站臺(tái)墻場(chǎng)地基底為回填土，采用人工清理整平，重要機(jī)具備鐵鍬、手推車、木墊板，標(biāo)高采用樁頭鋼筋上已抄測(cè)好水平點(diǎn)掛線控制。墊層為C10砼，分段進(jìn)行澆注。砼運(yùn)送車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，澆注砼前先在基層上灑水潤(rùn)濕，然后澆注砼，平鍬鋪砼，邊鋪砼邊依照鋼筋上白線控制標(biāo)高，鋪設(shè)時(shí)砼高度略高于設(shè)計(jì)，隨后用振搗器振搗密實(shí)；砼振搗密實(shí)后，以定位鋼筋上掛好施工線為準(zhǔn)檢查平整度，高鏟掉，凹補(bǔ)平，用鋁合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，設(shè)有坡度規(guī)定地方用木抹子拍密實(shí)、抹圓抹平；澆筑后澆水恰當(dāng)養(yǎng)護(hù)。4、擋墻主體施工A、鋼筋工程現(xiàn)場(chǎng)使用鋼筋種類、型號(hào)和直徑符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，經(jīng)中心實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)合格后才干使用。（1）工藝流程：彈鋼筋位置線→運(yùn)鋼筋到使用部位→綁扎站臺(tái)墻鋼筋（2）鋼筋加工a、鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，表面油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。鋼筋規(guī)定平直，無局部折曲。帶有顆粒狀或片狀老銹鋼筋不得使用。加工后鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面?zhèn)?。b、受拉熱軋帶肋鋼筋末端，規(guī)定設(shè)直角彎鉤，直角彎鉤彎曲直徑不得不大于5d，彎鉤端直線段長(zhǎng)度不應(yīng)不大于3d。c、箍筋末端按設(shè)計(jì)規(guī)定做成不不大于90o彎鉤，彎鉤彎曲直徑應(yīng)不不大于受力鋼筋直徑，且不不大于箍筋直徑2.5倍。彎鉤端直線段長(zhǎng)度不得不大于箍筋直徑5倍。d、鋼筋在常溫下加工，彎制鋼筋須從中部開始，逐漸彎向兩端，彎鉤一次彎成，禁止火烤成彎。e、鋼筋加工容許偏差：①受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)：長(zhǎng)度±10mm；②彎起鋼筋彎起位置：±20mm；③箍筋內(nèi)凈尺寸：±3mm。f、鋼筋加工過程中，必要要做好成品及半成品保護(hù)工作。（3）鋼筋連接1)站臺(tái)墻主筋直徑為14mm、12mm、10mm、8mm，鋼筋連接采用綁扎搭接。2）接頭外觀質(zhì)量規(guī)定：①搭接時(shí)搭接長(zhǎng)度不應(yīng)不大于鋼筋直徑35倍，并對(duì)搭接處采用鐵絲三點(diǎn)綁扎；②同一根鋼筋同一截面內(nèi)不得超過一種接頭；（4）鋼筋綁扎1）彈鋼筋位置線：按圖紙標(biāo)明鋼筋間距，算出墻體實(shí)際需用鋼筋根數(shù)，在墊層上用粉筆劃出鋼筋位置線，鋼筋綁扎施工時(shí)嚴(yán)格按照位置線放置鋼筋進(jìn)行綁扎作業(yè)；2)綁墻體鋼筋：按彈出鋼筋位置線，安放墻體主筋到位，之后進(jìn)行底板鋼筋、構(gòu)造筋等綁扎，綁扎時(shí)采用八字扣將鋼筋交又點(diǎn)所有綁扎牢固；綁扎時(shí)注意墻體鋼筋支撐，墻體主筋立直站穩(wěn)，防止錯(cuò)位；3)底板鋼筋綁扎完畢，擺放底板混凝土保護(hù)層用墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每lm左右距離梅花型擺放；4)墻體鋼筋綁扎完畢后，墻體中預(yù)留泄水孔PVC管預(yù)埋，與墻體鋼筋綁扎牢固，保證位置精確，混凝土澆筑前應(yīng)有專人檢查修整；(5)成品保護(hù)成型鋼筋應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，用墊木墊放整潔，防止鋼筋變形，銹蝕、油污，墻體鋼筋綁扎要牢固，防止操作時(shí)變形。B、模板工程模板采用木模板，鋼管支撐。1、支模前準(zhǔn)備工作⑴做好定位基準(zhǔn)工作。依照控制軸線用墨斗在混凝土墊層面上彈出墻構(gòu)造尺寸線及控制邊線。在站臺(tái)墻豎向鋼筋上部50cm標(biāo)注高程控制點(diǎn)，用以控制墻體模及混凝土澆注面標(biāo)高。設(shè)立模板定位基準(zhǔn)：依照構(gòu)件斷面尺寸切割一定長(zhǎng)度鋼筋，點(diǎn)焊在主筋上（以勿燒主筋斷面為準(zhǔn)），并按二排主筋中心位置分檔，以保證鋼筋與模板位置精確。⑵按施工需用模板及配件對(duì)其規(guī)格、數(shù)量逐項(xiàng)清點(diǎn)檢查，未經(jīng)修復(fù)部件不得使用。⑶鋼筋已經(jīng)辦理預(yù)檢手續(xù)，綁扎合格，φ100泄水管已經(jīng)安裝固定，可以進(jìn)行下一道工序施工；⑷模板安裝前，向施工班組、操作工人進(jìn)行技術(shù)交底；在模板表面涂刷不污染砼脫模劑，禁止在模板上涂刷廢機(jī)油。⑸做好施工機(jī)具及輔助材料準(zhǔn)備工作。2、模板支設(shè)鋼筋經(jīng)檢查合格后，安裝站臺(tái)墻模板，模板采用竹膠板配合120mm×120mm方木和鋼管進(jìn)行加固，鋼管支點(diǎn)要牢固。模板之間用雙面膠塞縫，防止漏漿。模板加固后進(jìn)行檢查，符合如下規(guī)定：序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查辦法1軸線位置15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺不少于3處3高程±20測(cè)量4兩模板內(nèi)側(cè)寬度﹢10-5尺量不少于3處5相鄰兩板表面高低差2尺量￠12對(duì)拉螺栓加固,水平間距600mm。并與墻兩側(cè)設(shè)立鋼管支撐，上下設(shè)立，間距1.5m一道。模板支設(shè)完畢后需加固校正垂直度，檢查與否位移，并在模板下口設(shè)清掃口。C、混凝土工程本工程墊層混凝土級(jí)別為C10，墻體混凝土級(jí)別為C30，混凝土由混凝土拌和站提供，混凝土運(yùn)送車運(yùn)抵至澆注現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)用混凝土罐車配合人工溜槽灌筑。依照站臺(tái)墻構(gòu)造特點(diǎn)，施工時(shí)分底板、豎墻兩次灌筑施工混凝土。1、準(zhǔn)備工作現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)墻澆注采用商品砼，澆注時(shí)攪拌站需提供開盤鑒定、配合比告知單、水泥合格證等；并按照施工規(guī)定設(shè)定坍落度，實(shí)驗(yàn)員在混凝土運(yùn)至澆注地點(diǎn)后按照規(guī)定進(jìn)行坍落度測(cè)試，觀測(cè)坍落度損失狀況，砼