海南省農(nóng)村公路六大工程-定安縣縣道改造工程（龍門至嶺口公路） 環(huán)評報告

(報批稿)工程(龍門至嶺口公路)國家生態(tài)環(huán)境部制《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明1海南省農(nóng)村公路六大工程-定安縣縣道改造/////基寬度過窄，路面厚度不足，嚴重影響了通行能力，本項目起點位于龍門鎮(zhèn)，與省道302相交，沿現(xiàn)狀道路布線，終點位于嶺口鎮(zhèn)郵儲銀行，2本項目起點位于龍門鎮(zhèn)，與省道302相交，沿現(xiàn)狀道路布線，排水現(xiàn)狀：現(xiàn)有道路沿線大部分路段均有土邊溝，過城鎮(zhèn)路段有較小等情況，故本項目對部分淤積嚴重及孔徑較小的涵洞擬拆除重建工程類別備注工程內(nèi)容工程類別備注 主體基現(xiàn)狀道路本項目/3工程本指標道路等級三級三級/設(shè)計速度30km/h30km/h/86869.0m290234.81m2永久占地拆除工程/229m2/估算總額/5859.8萬元/臨時用地/5000m2/道路工程道路總長11.582km11.582km/道路寬度7.5m7.5m/8.5m/路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土、瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面/車道數(shù)雙向兩車道雙向兩車道/涵洞工程涵洞長度581.9m576m/清除積淤/53.08m3/拆除重建//公用工程排水路面排水以漫流為主,全線大部分路段路基兩側(cè)采用梯形土邊溝，過城鎮(zhèn)路段有部分漿砌片石排水設(shè)施。路面排水采用散排型式，挖方路段采用矩形邊溝排水，填方路段采用梯形土溝，設(shè)置于護肩墻外側(cè)。/供水自來水公司自來水公司/供電供電局供電局/環(huán)保工程廢氣治理/減小影響/廢水治理/達標排放/噪聲治理/綠化、降噪/固廢治理/資源化、無害化/表1-2項目主要技術(shù)指標表序號項目單位指標1起訖樁號kmK0+000～K11+582.4902路線長度km11.5823公路等級/三級公路（雙向2車道）4設(shè)計車速km/h305路基寬度m7.5/8.56行車道寬度m2×3.257平曲線最小半徑m658平曲線占路線總長%45.7229停車視距m30最大縱坡m3.994豎曲線最小半徑mm豎曲線占路線總長%41.507設(shè)計使用年限年設(shè)計車輛荷載級別標準軸承KNBZZ-100地震動峰值加速度g0.15涵洞設(shè)計洪水頻率/4①K0+000~K0+250及K2+480~K10+850段采用7.5m路基：土路肩（硬化）2×0.5m+行車根據(jù)土石方初步調(diào)配情況，本項目擬采用“合理設(shè)置棄土場、加強水土保持和環(huán)境保護”5運輸成本，節(jié)約土地，減輕對周圍自然環(huán)境的影響。線外開挖土面積7.5畝，該場地現(xiàn)狀為荒草地，不涉及農(nóng)田等用地類型。棄土場周邊無河流，周邊200m范圍內(nèi)無村莊，最近敏感點為東南側(cè)376m的干塘村，①對于兩側(cè)加寬，當加寬寬度b≤50cm時，拆除舊護腳再回填C15素砼；當加寬寬度b＞②對于單側(cè)加寬，當加寬寬度50＜b＜125cm時，挖除舊護腳，與路基加寬部分一起回填中粗砂+16cm素混凝土，然后做C15片U型釘采用φ6mm鋼筋制作，正方形布置，間距2m×2m?，F(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)類型為，穿鎮(zhèn)路段為水泥混凝土路面+瀝青表處，非穿鎮(zhèn)路段為瀝青混凝土路面。根據(jù)本項目的特點，對于穿鎮(zhèn)路段維持原有標高，挖除原有路面結(jié)構(gòu)及20cm路基土后價。因此，本階段擬推薦方案：舊瀝青路面上新建基層結(jié)構(gòu)：4cmAC-13C改性瀝青混凝土上面層+6cmAC-20C瀝青混凝土下面層+15cm5%水穩(wěn)碎石基層+Dcm5%水穩(wěn)碎石調(diào)平層+處治后6交叉平縱面設(shè)計以接順相交道路為原則，并完序號中心樁號被交叉公路名稱位置交叉行駛路面結(jié)構(gòu)類型處理方式1K0+000省道S302左側(cè)Y型瀝青加鋪轉(zhuǎn)角2K0+030派出所路口右側(cè)水泥道口搭接3K0+065村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角4K0+105村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角5K0+800村道左側(cè)土路加鋪轉(zhuǎn)角6K1+570村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角7K1+670村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角8K2+100村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角9K2+150村道右側(cè)Y型水泥加鋪轉(zhuǎn)角K2+190衛(wèi)生室路口左側(cè)水泥道口搭接K2+210村委會路口左側(cè)水泥道口搭接K2+300村道右側(cè)Y型水泥加鋪轉(zhuǎn)角K2+335村道左側(cè)水泥道口搭接K2+380村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角K2+390村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角K2+490村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角K2+605駕校路口右側(cè)Y型水泥道口搭接K2+630村道右側(cè)水泥道口搭接K2+740村道右側(cè)水泥道口搭接20K2+900村道右側(cè)水泥道口搭接21K3+070村道右側(cè)Y型水泥加鋪轉(zhuǎn)角22K3+790村道左側(cè)土路加鋪轉(zhuǎn)角23K3+830村道右側(cè)Y型水泥加鋪轉(zhuǎn)角24K4+415村道左側(cè)Y型土路加鋪轉(zhuǎn)角25K4+430村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角26K4+670村道左側(cè)土路加鋪轉(zhuǎn)角727K4+670村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角28K5+080村道左側(cè)土路加鋪轉(zhuǎn)角29K5+090村道（四級）右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角30K5+690村道（四級）右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角31K5+915村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角32K6+220村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角33K6+360村道（四級）左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角34K6+810村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角35K7+260村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角36K7+485村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角37K7+770村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角38K8+325村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角39K8+330村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角40K9+035村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角41K9+430村道左側(cè)水泥道口搭接42K9+480村道左側(cè)Y型水泥加鋪轉(zhuǎn)角43K9+570村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角44K9+805村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角45K9+940村道右側(cè)水泥道口搭接46K10+360村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角47K10+380村道左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角48K10+510房子路口左側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角49K11+000村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角50K11+180村道右側(cè)水泥加鋪轉(zhuǎn)角51K11+582省道S301左側(cè)瀝青加鋪轉(zhuǎn)角序號中心樁號結(jié)構(gòu)型式孔數(shù)—凈跨徑病害情況設(shè)計處理方案1K2+609.0蓋板涵1-0.6×0.65涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建2K3+020.0圓管涵1-D0.8無明顯病害、洞口淤積利用3K3+652.6蓋板涵無明顯病害、洞口淤積利用4K4+121.4蓋板涵1-0.6×0.45涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建85K4+470.3蓋板涵涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建6K4+712.4蓋板涵1-0.6×0.68涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建7K5+800.0蓋板涵無明顯病害、洞口淤積利用8K6+255.6圓管涵1-D0.8無明顯病害、洞口淤積利用9K6+354.4蓋板涵無明顯病害、洞口淤積利用K6+659.1蓋板涵無明顯病害、洞口淤積利用K6+967.1蓋板涵無明顯病害、洞口淤積利用K7+331.8蓋板涵無明顯病害、洞口淤積利用K8+376.2圓管涵1-D0.8無明顯病害、洞口淤積利用K9+471.8蓋板涵涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建K9+504.0蓋板涵涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建K9+619.0圓管涵1-D0.8無明顯病害、洞口淤積利用K9+832.4蓋板涵涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建K10+347.7圓管涵1-D0.8無明顯病害、洞口淤積利用K10+567.3蓋板涵無明顯病害、洞口淤積利用20K10+996.4圓管涵1-D0.3涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建21K11+230.0蓋板涵涵洞淤積嚴重、現(xiàn)狀無法滿足排水要求拆除重建《鋁塑復(fù)合板》的規(guī)定的外墻板的技術(shù)要求，鋁合金板與夾心層的剝離強度標準值應(yīng)大于般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》(GB/T6892-2006)的有關(guān)規(guī)定或設(shè)計要求。為了提高夜間的視認效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，色品坐標、耐候性能等必須滿足GB/T18833-20的外觀必須符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》中的規(guī)定，同時，參照9色標線≥150；一般標線標線厚度為2.0mm（-屬鍍層，符合國標GB/T18833-2012中Ⅳ類反光膜的要求，其初始最低逆反射系數(shù)必須達到規(guī)④輪廓標：為了提供更好的行車視線誘導(dǎo)，本⑥里程碑、百米樁：里程碑、百米樁設(shè)在兩側(cè)土路肩邊緣，路用地線以外20米為建筑控制區(qū)，建筑控制區(qū)界樁設(shè)在其邊緣上，全線均為雙向設(shè)置，設(shè)置合排水系統(tǒng)。本項目中采用梯形土溝，溝壁植本項目現(xiàn)狀道路均種有路樹，道路及邊溝側(cè)綠草覆蓋。建設(shè)內(nèi)容以公路兩側(cè)綠化景觀建①在確保公路建設(shè)質(zhì)量的前提下，注意公路環(huán)境建設(shè)，將工程、經(jīng)合研究，慎重對待，分別采取了一些相應(yīng)的措施， 序號項目單位數(shù)量備注一、主要工程1設(shè)計里程km/2建設(shè)面積m290234.81/3涵洞座21/4平面交叉處51/拆除舊構(gòu)筑物m3229二、路基路面工程5挖方m31480.4/6填方m35294.7/7本樁利用m3616.1/8遠運利用m3676.9/9換填路基長度m2438/換填碎石m35485.5/4cmAC-13C改性瀝青砼上面層m286594/乳化瀝青粘層m286594/6cm-AC20瀝青砼下面層m286594/瀝青表處下封層m290234/透層油m290234/15cm水泥穩(wěn)定碎石基層m289737/水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層m289737/32cm水泥穩(wěn)定碎石基層m25176/20cm級配碎石底基層m25466/20平石m3579.1/21熱瀝青灌縫m23165/22挖除舊路結(jié)構(gòu)m3703.7/四、排水工程24兩側(cè)矩形邊溝m5967/25兩側(cè)蓋板邊溝m/五、涵洞工程26明板涵長度m72/27叉道涵長度m504/六、景觀工程28公路綠化km11.582/七、其他工程29標志、標線、標牌、護欄km11.582/最小的原則制定交通組織方案，影響交通比較大的工序⑦對必須中斷交通的施工項目，要提前做好周邊路網(wǎng)的優(yōu)化，適當引⑧設(shè)置標志的內(nèi)容和范圍要根據(jù)施工作業(yè)占用道路的現(xiàn)場規(guī)模和維護交通安全方案的具①地基必須先進行表土清除，對原地面夯實本路段主線涵洞方案擬定時均考慮了施工的可行性，①需要拆除新建的涵洞，應(yīng)提前修好臨時便道，盡量路段年份預(yù)測交通量車型晝間（輛/h）夜間（輛/h）龍門至嶺口公路2023年4380大型車22中型車22小型車全部車型2192029年4720大型車24中型車24小型車94全部車型2372037年5060大型車25中型車25小型車202全部車型252注：晝夜間車流量按4:1計，大、中、小型車按1:1:8計?，F(xiàn)有占地主要為道路路基用地范圍，新增用），與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題（1）填方段：部分填方段排水溝堵塞嚴重，淤積物堵塞出水口，造成積水無法排出，部（2）邊溝：部分路段邊溝堵塞嚴重，其中人為填充作為便道出行，導(dǎo)致淤積物堵塞出水定安縣地質(zhì)主要由砂頁巖、玄武巖、火山灰?guī)r成土母質(zhì)，主要分布在雷鳴、富文、坡寨、新竹、居丁的全部和龍萬年前，多由橄欖石和輝石組成，主要分布在金雞嶺一帶，包括龍金雞嶺農(nóng)場。幼齡玄武巖是火山灰?guī)r，生成晚于第一期玄武龍?zhí)恋拇蟛糠趾妄堥T的局部地區(qū)?；◢弾r屬于中生代第四期之間，距今已有一億三千五百萬年，因常被砂頁巖堆積物覆勘察區(qū)位于瓊中隆起構(gòu)造帶的北部，雷鳴盆地北部，處于相對穩(wěn)定的地塊之上，場地受東西向王五—文教深大斷裂控制，該斷裂距場地較遠，已超出避讓距離，大斷裂對場地影響較小，場地勘探深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有影響擬建工程建設(shè)四系下更新統(tǒng)玄武巖(βQ1)及其風(fēng)化殘積土(Qel)、白堊系砂巖（K1l）及其殘積土(Qel)、長可塑～硬塑狀，主要成分為粉粒、粘粒，局部含少量砂粒。切面有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。層頂標高22.78～60.61第③層粉質(zhì)粘土(Qel)：在BK1～BK48、ZK20～ZK34、ZK武巖風(fēng)化殘積土。褐紅色、褐黃色，可塑～硬塑狀，主要成分為粉粒、粘粒，局部含少量砂粒。切面有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。層頂標高60.77～149.70m，平氣孔狀，裂隙發(fā)育，巖芯多呈短柱～長柱狀，巖石較硬，但局部破碎，不均勻夾有強風(fēng)化第⑥層粉質(zhì)粘土(Qel)：僅在ZK35～ZK塊狀構(gòu)造。主要成份為石英質(zhì)粗、中粒，鐵質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯較破碎呈塊狀，第⑧層中等風(fēng)化砂巖(K1l)：僅在ZK76～ZK115、ZK117～ZK130、ZK有揭露，紫紅色、淺灰色，中粗狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。主要成份為石英質(zhì)粗、中粒，鐵質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀或長柱狀，長5-24cm，RQD=35-78。層頂標高38.第⑨層粉質(zhì)粘土(Qel)：僅在ZK146～ZK151孔有揭露，為片巖風(fēng)化殘積土?；尹S色、磚紅色、灰色，可塑～硬塑狀，主要成分為粉粒、粘粒，局部含少量砂粒。切面有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。層頂標高92.40～102.第⑩層砂質(zhì)粘性土(Qel)：僅在ZK152～ZK179孔有揭露，為花崗巖風(fēng)化殘積土。紅褐色、灰黃色，可塑～硬塑狀，主要成份為粗粒、中細粒及粘粉粒，含少量礫石。干強度中等，韌性中等。層頂標高88.60～112.70m，平均值99.88m；層頂埋深0.00m；受鉆探深度地下水：在本次勘察范圍內(nèi)，地下水主要賦存在②粉質(zhì)粘土、③層粉質(zhì)粘土、④層強⑨層粉質(zhì)粘土及⑩層砂質(zhì)粘性土中。②粉質(zhì)粘土、③層粉質(zhì)粘土、⑥層粉質(zhì)粘土、⑨層粉質(zhì)粘土及⑩層砂質(zhì)粘性土為松散巖類孔隙潛水含水層，透水性及富水性弱，屬弱透水層；④層強風(fēng)化玄武巖、⑤層中等風(fēng)化玄武巖、⑦層強風(fēng)化砂巖及⑧層中等風(fēng)化砂巖為基巖裂隙潛水，透水性不均勻，富水性一般。地下水主要接受大氣降水補給，水位變化主要受降根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)的規(guī)定，本場地抗震設(shè)防烈度為7度，建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-201），先采用國家或地方環(huán)境主管部門公開發(fā)布的評價基準年環(huán)境質(zhì)量公告或環(huán)境質(zhì)量報告中的數(shù)監(jiān)測項目監(jiān)測結(jié)果PM2.5平均(μg/m3）PM10平均(μg/m3）O38小時(μg/m3）CO平均（mg/m3）SO2平均(μg/m3）NO2平均(μg/m3）時間213752019年2月25590.851552019年3月27650.792582019年4月21600.538562019年5月21940.615572019年6月9780.692462019年7月20740.652762019年8月920972019年9月213892019年10月23400.943992019年11月26510.71282019年12月23420.9005則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）附錄C.3.1空氣質(zhì)量達標區(qū)判定中CI=ijsisi式中：Iiji指標j測點指數(shù)；Ciji指標j測點監(jiān)測值（mg/m3表3-2定安縣區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價表污染物年評價指標現(xiàn)狀濃度/（ug/m3）二級標準值/（ug/m3）/%達標情況SO2年平均質(zhì)量濃度6.4160達標百分位數(shù)日平均或8h平均質(zhì)量濃度///NO2年平均質(zhì)量濃度8.424021.05達標百分位數(shù)日平均或8h平均質(zhì)量濃度///PM10年平均質(zhì)量濃度29.837042.62達標百分位數(shù)日平均或8h平均質(zhì)量濃度///PM2.5年平均質(zhì)量濃度3546.19達標百分位數(shù)日平均或8h平均質(zhì)量濃度///CO年平均質(zhì)量濃度0.829420.72達標百分位數(shù)日平均或8h平均質(zhì)量濃度///O3年平均質(zhì)量濃度///達標百分位數(shù)日平均或8h平均質(zhì)量濃度102.58為了了解項目區(qū)域周邊的噪聲現(xiàn)狀，根據(jù)本項目特點，定安城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開發(fā)建設(shè)有限公司測時主要等效聲級標準限值達標車流量（輛/h測時主要等效聲級標準限值達標車流量（輛/h）測點名稱測點時間夜間自然噪聲415達標50紅花嶺大隊農(nóng)場聲源dB(A)dB(A)情況大中小2020年晝間交通噪聲58.860達標N1項目起點 2月16日夜間交通噪聲47.650達標N1項目起點2020年晝間交通噪聲56.860達標 2月17日夜間交通噪聲48.1502020年晝間交通噪聲57.960達標36705N2大山村 2月16日夜間自然噪聲42.250N2大山村2020年晝間交通噪聲58.160達標 2月17日夜間自然噪聲41.250N32020年晝間交通噪聲58.860達標.0.62020年晝間交通噪聲57.460達標6810609夜間41.150達標039N4魯古井村2020年晝間交通噪聲56.760達標6270609夜間41.550達標30032020年晝間交通噪聲56.160達標58509576夜間43.950達標03N5山潮村2020年晝間交通噪聲57.260達標6876663夜間43.950達標3000302020年晝間交通噪聲56.160達標600321576夜間43.550達標240321N6西潮小學(xué)2020年晝間交通噪聲53.960達標47496459夜間43.250達標21032020年晝間交通噪聲53.360達標43539423夜間42.350達標6006N7項目終點2020年晝間交通噪聲59.060達標855927819夜間44.050達標3006242020年晝間交通噪聲58.560達標82221786夜間43.750達標350332中的2類標準。根據(jù)以上監(jiān)測結(jié)果可看出，環(huán)境監(jiān)測點噪聲均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》由于本項目為原路面改造項目，所以用地現(xiàn)狀上的所在植被將均被砍代伐或移栽，而鎮(zhèn)域其他村鎮(zhèn)為已建成區(qū)域，因此本次調(diào)查以路面擴寬處為重點調(diào)查對象，同時調(diào)查整個區(qū)域比較簡單和稀疏，植物群落分層不明顯，偶有稀疏的喬木分布，如苦楝等高度多在5-6米，多數(shù)為灌木一層，草本一層，層間植物不是很發(fā)達。常見的灌木植物有：山黃麻、牛筋果、飛機草、黃花稔、土牛膝、芒，以及常見藤本植物野葛、細圓藤等。評價區(qū)內(nèi)該植被類型的該群落是一種非地帶性植被類型，在人類活動干擾頻繁的地段常見，這類植被中外來種往往較多，局部常常會由入侵種形成單優(yōu)群落。群落次生性極強，常從次生裸地自然演替而成，一般地段棄荒幾年后便可形成本群落類型。目前該群落主要分布于近、棄荒地、未建用地等。群落外貌黃綠色，植被覆蓋度較差，喬木稀疏，郁閉度約為0.1纓丹、土蜜樹等；草本植物種類較多，并多為外來入侵種，草本層蓋度可達40%左右，高度一般在一米左右，高矮不一，雜亂無章，一般以大型外來入侵種飛機草、鬼針草、假臭草等為優(yōu)勢，此外還有斑茅、白茅等旱生性草本。評價區(qū)內(nèi)該該群落主要集中在調(diào)查區(qū)域農(nóng)田區(qū)域和橡膠林緣，以禾本科的地毯草、狗牙根為主要優(yōu)勢種，以及常見有兩耳草、弓果黍、竹節(jié)草、雙穗雀稗、白花地膽草、小蓬草等。群落結(jié)構(gòu)這一群落類型是季雨林受破壞后形成的主要村莊植被類型，屬于半自然植物群落，主要分布于各村落周邊，植物群落外貌終年常綠，群落覆蓋率達60%以上，群落結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，?？啤⑽嗤┛?、大戟科、使君子科、菊科、馬鞭草科、桃金娘科、菊科等為主植物群落組成成分較為復(fù)雜，優(yōu)勢植物是檳榔，常見的植物有椰子、苦楝、菠蘿蜜、假蘋婆、白楸、欖仁本次調(diào)查區(qū)域內(nèi)綠化景觀林主要分布在項目起點處302省道道路兩側(cè)，主要為移栽的綠化景觀樹種，以小葉欖仁、欖仁樹、榕樹、垂葉榕、龍船花、葉子花、假連鞘等海南常見的農(nóng)田作物主要分布在調(diào)查區(qū)域南部區(qū)域，以種植各類瓜果蔬菜為主，主要種植胡椒、甘蔗等農(nóng)作物，是評價范圍內(nèi)各村主要的經(jīng)濟作物。農(nóng)田邊上常見分布的物種還有：粟米草、牛筋草、狗牙根、白茅、反枝莧、飛機草等，林下植物荔枝園總體來說，發(fā)育良好，總覆蓋率約在60%左右。其它常見的植物有銀柴、赤才、破布葉、坡柳、九節(jié)、山黃麻、厚皮樹、基及樹、飛機草、小葉海金沙等幼樹及草本植物分道道路兩側(cè)、調(diào)查區(qū)域南部。現(xiàn)有植被質(zhì)量和物種主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）環(huán)境保護目標坐標保護對象保護內(nèi)容方位距離（m）環(huán)境功能區(qū)龍門鎮(zhèn)（110.327242,19.430463）居住環(huán)境居民北《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3096-2012）及其修改單中二級標準大山村（110.318463,19.412819）居住環(huán)境居民西北清水塘村（110.321875,19.412081）居住環(huán)境居民東南30紅花嶺大隊農(nóng)場19.405049）居住環(huán)境居民南大朗塘村（110.301189,19.382308）居住環(huán)境居民西北大塘村19.374453）居住環(huán)境居民東魯古井村19.363502）居住環(huán)境居民東北8山潮村19.358887）居住環(huán)境居民西西潮小學(xué)19.355918）居住環(huán)境居民西南7嶺口鎮(zhèn)19.343002）居住環(huán)境居民南7環(huán)境保護目標方位臨路建筑層數(shù)首排建筑離道路紅線(m)規(guī)模環(huán)境功能保護等級龍門鎮(zhèn)北20185人商業(yè)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的2類標準大山村西北210人村莊清水塘村東南30300人村莊紅花嶺大隊農(nóng)場南村莊大朗塘村西北村莊大塘村東商業(yè)魯古井村東北875人村莊山潮村西55人村莊西潮小學(xué)西南750人學(xué)校嶺口鎮(zhèn)南725516人商業(yè)環(huán)境質(zhì)量標準）（污染物名稱取值時間濃度限值濃度單位一級標準二級標準二氧化硫SO2年平均2060ug/m324小時平均501小時平均500二氧化氮NO2年平均404024小時平均1小時平均200200一氧化氮CO24小時平均44mg/m31小時平均臭氧O3日最大8小時平均ug/m31小時平均200顆粒物(粒徑小于等于10um)年平均407024小時平均50顆粒物(粒徑小于等于2.5um)年平均3524小時平均3575總懸浮顆粒物TSP年平均200ug/m3(標準狀態(tài))24小時平均300氮氧化物NOx年平均505024小時平均1小時平均250250本項目為三級公路項目，不屬于4類聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》表4-2聲環(huán)境質(zhì)量標準（摘錄）單位：d類別適用區(qū)域晝間夜間0療養(yǎng)院、高級別墅區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域50401單位文教機關(guān)為主的區(qū)域（鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行）55452居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)60503工業(yè)區(qū)655544a城市中的道路交通干線兩側(cè)區(qū)域等70554b鐵路干線兩側(cè)區(qū)域7060污染物排放標準施工期產(chǎn)生的粉塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2污染物生產(chǎn)工藝無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）顆粒物施工作業(yè)、運輸周界外濃度最高為：1.0施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放表-4-4建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準晝間dB(A)夜間dB(A)7055總量控制指標本項目產(chǎn)生的污染物主要集中在施工期，為暫時性，施工結(jié)束后各種污染源可以消拆除舊構(gòu)筑物路基防護修補工程施工涵洞改造 路面換板壓漿綜合處置/共振碎石化鋪筑瀝青排水、綠化、交通設(shè)施等施工工程完工揚塵、噪聲、固廢揚塵、噪聲、固廢揚塵、噪聲、固廢揚塵、噪聲、固廢廢氣、噪聲、固廢揚塵、噪聲、固廢較好路段舊水泥混凝土路面綜合處置分為兩種情況處理，原路面不能保留的采取整塊拆除，重新澆筑混凝土路面層；原路面尚可保留的，在路面上鉆孔、灌漿、養(yǎng)護、檢測合根據(jù)已確定的各環(huán)境影響因素的評價等級，按導(dǎo)則相關(guān)要求，確定本項目各環(huán)境要素表5-1施工過程中各類工程污染物發(fā)生種類一覽表工程主要污染物種類污水廢氣噪聲生態(tài)來源種類來源種類來源種類道路施工道路施工含油廢水、含渣廢水施工揚塵顆粒物路面拆除建筑垃圾施工/施工機械運行排放的廢氣CO等道路的通行，將會改善當?shù)氐纳鐣?jīng)濟發(fā)展狀況，提高當?shù)鼐用裆钏健５请S著交通量的增加，交通噪聲也會影響到當?shù)氐穆暛h(huán)境質(zhì)量，同時汽車尾氣中所含的多種污染物也會污染大氣環(huán)境，影響當?shù)氐拇髿猸h(huán)境質(zhì)量。同時運營期中各類環(huán)境工程、土地復(fù)墾施工期產(chǎn)生的大氣污染物主要包括施工過程揚塵、鋪設(shè)路面時產(chǎn)生的瀝青煙、運輸車揚塵有明顯的改善，揚塵范圍在工地下風(fēng)向200m之內(nèi)，可使被污染地區(qū)的TSP濃度減少施工期施工運輸車輛的往來將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引空氣質(zhì)量一級標準。鑒于道路兩側(cè)分布有居民區(qū)，應(yīng)加強對施工期的環(huán)境空氣監(jiān)測和運輸芘等有毒有害物質(zhì)，對操作人員和周圍居民非甲烷總烴是汽油燃燒不完全的產(chǎn)物。項目施工期產(chǎn)生的廢氣主要為運輸車輛及施工機械排放的尾氣。汽車尾氣中的氮氧化物的濃度隨汽車行駛速度的升高而升高，一氧化碳的濃度和非甲烷總烴的濃度隨汽車行駛速度的升高而降低。汽車在進、出施工場地時，一般是由于施工機械數(shù)量有限，尾氣排放量較小，施工機械設(shè)備施工作業(yè)對環(huán)境空氣的影響特點是噪音源種類多，源強大，非穩(wěn)態(tài)。施工機設(shè)備名稱噪聲級范圍dB(A)備注內(nèi)燃機起動設(shè)備運輸壓路機72~88距噪聲源5米處裝料機71~97鏟土機71~95平土機80~98鋪路機82~92卡車70~80固定式泵68~80發(fā)電機70~83其他振搗器68~83夯土機82~90水污染源主要為各類施工機械設(shè)備產(chǎn)生的含油廢水、筑路材料堆棄等產(chǎn)生含渣廢水、道路施工過程中產(chǎn)生的施工廢水主要來自地表徑流漿水和施工廢水，施工廢水包括路基開施工廢水經(jīng)場地內(nèi)多級沉淀池沉淀處理后回用施工期應(yīng)嚴格控制臨農(nóng)田段的道路破碎和運輸?shù)裙こ?，做好監(jiān)督和管理工作，避免施本項目僅對存在問題的涵洞進行拆除重建，不新增涵洞，涵洞在施工過程中，可能涉塵，可能對沿線水體造成污染，因采取相應(yīng)措施，對施工人員進行嚴格的管理，嚴禁亂丟亂棄廢棄物，施工廢物要送至棄土場，從而最大限度地減少對施工期固體廢棄物主要為路面施工產(chǎn)生的拆除水泥混凝土、路基排水溝施工開挖出的序號數(shù)量來源1/////2/////3////////4//////5/////6////////////1480.4路工程1480.4路工程基3480.2路面工程總挖方18991.29總挖方18991.29涵洞工程排水工程13723.03254.6棄方11456.8土路肩工程棄方11456.8棄土場防護05294.700總填方7534.61615.21624.71回5294.700總填方7534.61615.21624.71回路基回填 0路面回填涵洞回填排水回填土路肩回填項目的實施會對沿線生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，主要表現(xiàn)在改建期間對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的污染，從而影響到一些動植物的生長棲息環(huán)境，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化。施工期間棄土場的原有植被將被覆蓋，施工場地周邊的動植物生境也會受到一定程度影響，因此應(yīng)本項目工程主要針對路面進行改建，對部分涵洞進行拆除重建，原有的公路路基及大嚴禁亂丟亂棄廢棄物，施工廢物要送至棄土場，從而最大限度地減少對橋涵周邊水質(zhì)造成物料運輸過程也會對沿線環(huán)境造成一定的影響，特別是產(chǎn)生的粉塵會對沿線大氣環(huán)境水土流失受降雨、地形、土壤、巖石、植被和人為活動六個因子影響，其中降雨及其產(chǎn)生的徑流是水土流失的主要因素，土壤、巖石、植被和人為活動直接影響水土流失的程度。道路工程施工初期，原有的路面將被挖掘，造成土質(zhì)疏松，短時間內(nèi)即為裸露松軟邊坡，降雨出現(xiàn)時出現(xiàn)溝蝕，在邊坡不穩(wěn)時會坍塌，增加水土流失。在施工過程中，大量的土石方填筑將形成一定坡度和坡面，雖會被分層壓實，但在雨季時，路基土質(zhì)邊坡還是會暴露于雨水中，被侵蝕形成面蝕，遇到暴雨還會發(fā)生嚴重的坡面坍塌，造成水土流失。棄土場雖為臨時占地，但其表面將被覆蓋棄土棄渣，形成裸露的地表，當降雨時，棄土棄渣表面松散層受到水力和重力的影響，產(chǎn)生水土流失。本項目設(shè)置的棄土場現(xiàn)狀為閑置的荒影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時間、與車流量有關(guān)的路面及空氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等，由于各種因素的隨機性強、偶然性大，所以典型的路面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)環(huán)保部華南環(huán)科所對南方地區(qū)路類物質(zhì)比較多，30分鐘后隨著降雨時間的延長根據(jù)以往海南類似地區(qū)的預(yù)測計算結(jié)果表明，路面徑流攜帶污染物對水體水質(zhì)的影響甚微，一般水體中污染物的增幅小于2%。項目營運期路面徑流污染物主要是S確定道路線源源強的步驟為：依據(jù)《工程可行性研究報告》提供的路段預(yù)測交通量和車型構(gòu)成比計算各類車型的高峰小時交通量、晝間平均小時交通量，再由小時交通量算出平均小時速度，由平均行駛速度確定單車污染排放因子，最后由排放因子和小時交通量計路段年份預(yù)測交通量車型晝間（輛/h）夜間（輛/h）龍門至嶺口公路2023年4380大型車22中型車22小型車全部車型2192029年4720大型車24中型車24小型車94全部車型2372037年5060大型車25中型車25小型車202全部車型252注：晝夜間車流量按4:1計，大、中、小型車按1:1:8計。行駛車輛尾氣中的污染物排放源強按連續(xù)線源計算，參考《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGb03-2006）推薦計算公式。線Qj=3600-1AiEijEij——i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/(輛?m)。車型CONOXTHC小型車0.080.06中型車0.10大型車2.270.42根據(jù)預(yù)測交通量和對應(yīng)的機動車尾氣污染物排放因子，可以估算出運營期該項目的主要大氣污染物排放量及源強，合并以上計算結(jié)果，可以給出運營期該項目的主要汽車尾氣路段名稱時段平均車流量/（輛/h）污染物排放速率/（kg/km·h）小型車中型車大型車NOxCOTHC龍門至嶺2023年25250.0280.3980.0332029年21327270.0300.4300.0362037年25031310.0320.4580.038本項目為三級公路，項目沿線無服務(wù)區(qū)和車站等相關(guān)配套設(shè)施，沿線原有并沒有加油站、車站等配套設(shè)施，因此本項目沿線無新增服務(wù)區(qū)、車站等集中式排放源配套設(shè)施，故道路建成后運營期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機動車發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等）其中發(fā)動機噪聲是主要污染源。其大小與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機動車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物vi=k1ui+k2+i式中：vi——第i種車型車輛的預(yù)測車速，km/h；當設(shè)計車速小于120kui——該車型的當量車數(shù)；mi——其他兩種車型的加權(quán)系數(shù)。k1234分別為系數(shù)，詳見下表。車型k1k2k3k4mi小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957說明：車型分為小、中、大三種。車型比應(yīng)按可行性研究報告中提供道路名稱預(yù)測年限晝間小型車中型車大型車小型車中型車大型車龍門至嶺2023年22222029年2424942037年2022525路段年份時間小型車中型車大型車龍門至嶺口公路2023年晝間夜間25.432029年晝間25.33夜間25.432037年晝間25.31夜間25.42Vi——該車型車輛的平均行駛速度，km/道路縱坡引起的交通噪聲源強修正量△L縱坡（%）噪聲級修正值（dB）≤304~5+16~7+3>7+5本項目△L縱坡min=0.1%，△L縱坡max=5%，本次工程預(yù)測取△L縱坡max=5%。道路路面引起的交通噪聲源強修正量△L路面△L路面瀝青混凝土路面0水泥混凝土路面+1~2表5-12項目各特征年分車型單車交通噪聲源強單位：dB（A）路段年份時間小型車中型車大型車龍門至嶺口公路2023年晝間61.3559.3667.38夜間61.4167.242029年晝間61.3559.3967.40夜間61.4059.1667.252037年晝間61.3459.4267.42夜間61.4059.1867.26營運期的固體廢棄物主要是運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物及行人丟棄的垃圾等，沿道路呈線性分布，所產(chǎn)生的垃圾由當?shù)丨h(huán)六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況大氣污染物NOx水污染物類固體廢物廢渣運往棄土場，其噪聲無主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）：該項目主要生態(tài)影響發(fā)生在施工期。施工期間會對生態(tài)景觀造成短期影響，如建筑材料堆放中的臨時占地；機械施工作業(yè)使地面裸露，在大雨天氣下可能發(fā)生水土流失現(xiàn)象。但工程施七、環(huán)境影響分析本項目混凝土、灰土、瀝青均外購，且不設(shè)預(yù)制場、灰土拌合站和瀝青拌合站。施工期對空氣環(huán)境的污染來源包括拆除原路面、鋪澆路面、材料運輸、裝卸等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的揚塵，機拆除原路面施工過程以及施工材料等的裝卸、運輸過程中有大量揚塵。據(jù)有關(guān)資料，無圍擋的施工場地施工揚塵十分嚴重，其污染范圍可達工地下風(fēng)向250m以內(nèi)，被影響地區(qū)的有明顯的改善，揚塵范圍在工地下風(fēng)向200m之內(nèi)，可使被污染地區(qū)的TSP濃度減少四分之一。施工期施工運輸車輛的往來將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起級標準。鑒于道路兩側(cè)分布有居民區(qū)，應(yīng)加強對運輸?shù)缆返能囕v管理工作，減輕道路楊塵造根據(jù)施工路段灑水降塵實驗結(jié)果見表，從表中數(shù)據(jù)可見，離路邊越近，灑水的降塵效果距路邊距離0m20m50m100m200mTSP(mg/m3)不灑水2.890.860.56灑水0.680.600.29降塵率52413048由于擬建項目施工揚塵會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，因此在施工過程中必需采取相關(guān)環(huán)道路揚塵管控工作的通知》（建辦質(zhì)〔2019〕23號）和海南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2019年4①對施工現(xiàn)場實行封閉管理。按照《海南省建設(shè)工程施工現(xiàn)場圍擋標準化實施指南》的40③硬化路面和清洗車輛。施工現(xiàn)場的主要道路及材料加工區(qū)地面應(yīng)進行硬化處理，道路應(yīng)暢通，路面應(yīng)平整堅實。裸露的場地和堆放的土方應(yīng)采取覆蓋、固化或綠化等措施。施工④加強物料管理。施工現(xiàn)場的建筑材料、構(gòu)件、料具應(yīng)按總平面布局進行碼放。在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的施工現(xiàn)場應(yīng)使用預(yù)拌混凝土及預(yù)拌砂漿;采用現(xiàn)場攪拌混凝拆除建筑物或構(gòu)筑物時，應(yīng)采用隔離、灑水等降噪、降塵措施，并應(yīng)及時清理廢棄物。施工進行銑刨、切割等作業(yè)時，應(yīng)采取有效防揚塵措施;灰土和無機料應(yīng)采用預(yù)拌進場，碾壓過程⑥清運建筑垃圾。土方和建筑垃圾的運輸應(yīng)采用封閉式運輸車輛或采取覆蓋措施。建筑物內(nèi)施工垃圾的清運，應(yīng)采用器具或管道運輸，嚴禁隨意拋擲。施工現(xiàn)場嚴禁焚燒各類廢棄⑦加強監(jiān)測監(jiān)控。施工工地，必須在車輛出入口和污染源重點部位規(guī)范安裝揚塵噪音在⑧四級以上大風(fēng)天氣或各市、縣政府發(fā)布空氣質(zhì)量預(yù)警時，嚴禁進行土方開挖、回填作在施工階段對大氣的污染除揚塵外，瀝青煙氣是另一主要污染源本項目建設(shè)采用外購瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運至用冷水噴灑路面，毒害物質(zhì)揮發(fā)速率遠遠小于熬煉過程。據(jù)調(diào)查，青煙氣對近距離環(huán)境還是有一定的影響，應(yīng)該采取防護擋板或冷水41在距離敏感點較近的路段，在改建中采用板塊綜合處治后直接加鋪方案，不選用揚塵較大的共振碎石化施工工藝，減輕對沿線居民和教學(xué)環(huán)境的揚塵污染；同時在施工期對施工區(qū)根據(jù)《海南省大氣污染防治條例》，項目通過強化施工和道路揚塵環(huán)境監(jiān)管，推行綠色文明施工管理模式，建設(shè)單位、施工單位在合同中依法明確揚塵污染控制實施方案和責(zé)任，42壓實、取土坑集中取土等路基施工作業(yè)，進行路面水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石基層、二灰土或水泥土底基層鋪筑等路面施工作業(yè)，都必須在施工作業(yè)路段下風(fēng)向側(cè)設(shè)置臨時擋風(fēng)墻并經(jīng)常水污染源主要為各類施工機械設(shè)備產(chǎn)生的含油廢水、筑路材料堆棄等產(chǎn)生含渣廢水、未路施工過程中產(chǎn)生的施工廢水主要來自地表徑流漿水和施工廢水，施工廢水包括路基開挖、施工期應(yīng)嚴格控制臨農(nóng)田段的道路破碎和運輸?shù)裙こ?，做好監(jiān)督和管理工作，避免施工本項目僅對存在問題的涵洞進行拆除重建，不新增涵洞，涵洞在施工過程中，可能涉及可能對沿線水體造成污染，因采取相應(yīng)措施，對施工人員進行嚴格的管理，嚴禁亂丟亂棄廢棄物，施工廢物要送至棄土場，從而最大限度地機油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；嚴禁向沿線任何水體傾倒殘余燃油和機油；嚴禁向沿線任何水43和固體廢棄物堆置棄入水庫，從而最大限度地減少對周邊水環(huán)境造成的污染。施工完畢后的行收集處理；施工廢水經(jīng)沉淀處理后用作道路灑水，抑制揚塵；車輛沖洗水應(yīng)集中收集，并經(jīng)過隔油沉淀處理后回用，不排入水體。施工地建設(shè)流動型環(huán)保廁所，糞便污水經(jīng)環(huán)保廁所b、在施工場地如需設(shè)臨時蒸發(fā)池(可就近利用廢棄的溝、使項目建設(shè)對農(nóng)田水利設(shè)施的影響降到到最??；建材綜上所述，施工期應(yīng)加強施工管理，注意文明施工，落實一定的環(huán)境污染防治措施，則表7-2建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A)晝間夜間7055據(jù)同類型調(diào)研，本項目施工期間的噪聲主要來自建筑物建造時各種機械設(shè)備運作產(chǎn)生的噪聲及運輸、場地處理等工作的作業(yè)噪聲。施工期噪聲具有階段性、臨時性和不固定性的特施工機械一般位于露天，噪聲傳播距離遠，影響范圍大，是重要的臨時性噪聲源。在污44在考慮本工程噪聲源對環(huán)境影響的同時，僅考慮點聲源到不同距離處經(jīng)距離衰減后的噪聲，計算出聲源對附近敏感點的貢獻值，并對聲源的貢Adiv=20lg（r/ro）根據(jù)以上預(yù)測方法，預(yù)測在不采取任何噪聲污染防治措施情況下施工期間主要噪聲源隨設(shè)備名稱距離噪聲級設(shè)備名稱20m40m50m200m壓路機736865575146裝料機7774666055鏟土機7572645853平土機907875656154鋪路機777269615550卡車7572645853夯土機757067595348由上表可知，單臺施工機械距離施工廠界的距離，白天約在48m左右，夜間約在200m施工噪聲干擾主要聲源為推土機、載重汽車等。通過分析，如果單臺設(shè)備施工，但在實際施工過程中，往往是多種機械同時施工，對周邊較近的敏感點都要受到機械噪聲的影響。為保證施工場界噪聲達標排放，施工期間必須按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》施工期噪聲對該道路兩側(cè)敏感點影響較為明顯，施工時晝夜施工噪聲對鄰近敏感點的噪45聲影響均超《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）限值。本項目沿線部分區(qū)域的施工場地受到實際情況限制而不能遠離敏感點，勢必對沿線居民的正常生活造成負面影響，因此需采取必要的環(huán)保措施來降低這種影響。另一方面，施工物料運輸車輛行使產(chǎn)生的交通噪聲也是不容忽視的。根據(jù)經(jīng)驗分析，運輸車輛行駛噪聲將對運輸?shù)缆费鼐€兩側(cè)各50m施工噪聲干擾最為嚴重的是路基施工，主要聲源為推土機、載重汽車和挖掘機等。土石具有不連續(xù)性，一般能被民眾接受。施工噪聲會產(chǎn)生一定的不利影響，需采取一定的防護措（s）防治措施①將施工機械的作業(yè)時間嚴格限制在七時至十二時，十四時至二十二時。原則上禁止夜連續(xù)作業(yè)的，需取得相關(guān)單位的批準，并公告附近的民眾及單位，盡量取得當?shù)厝罕姷睦斫夂椭С?。否則，不得違反“施工機械的作業(yè)時間嚴格限制在七時至十二時，十四時至二十二②建設(shè)單位、施工單位應(yīng)同交通部門定制合理的施工車輛運輸路線和時間，盡量避開敏感點集中路段，若經(jīng)過敏感點集中路段應(yīng)嚴格控制車輛行駛當?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)挠绊?。同時，應(yīng)加強車輛維護，加強對運輸車輛的管理，壓縮工區(qū)汽車數(shù)量④在滿足施工需要的前提下，盡可能選取噪聲低、振動小、能耗小的施工機械和運輸車輛。振動較大的固定機械設(shè)備應(yīng)加裝減振機座，同時加強對施工機械的維護保養(yǎng)，保持其良好的運轉(zhuǎn)，避免由于設(shè)備性能差而使機械噪聲增大的現(xiàn)象發(fā)生，以⑤建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場安民告示，設(shè)置投訴電話，建設(shè)單位在接到噪聲影響投訴后應(yīng)及時與當?shù)丨h(huán)境保護部門聯(lián)系，以便⑥施工現(xiàn)場應(yīng)按照現(xiàn)行國家標準《建筑施工場界噪聲限值及其測量方法》（GB⑦運輸材料的車輛進入施工現(xiàn)場，嚴禁鳴笛，裝卸材⑧根據(jù)中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例的規(guī)定，若采取降噪措施后仍達不到規(guī)定46限值，特別是發(fā)生夜間施工擾民現(xiàn)象時，施工單位應(yīng)向受此影響的組織或個人致歉并給予賠⑨加強對周邊敏感點的防護工作，設(shè)置臨時擋板等措施，減小施工噪聲對周圍環(huán)境的影響。利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，注意調(diào)整運輸時間，盡量在白天運輸。這樣可以減⑩施工單位應(yīng)選用低噪音機械設(shè)備或帶隔聲、消聲設(shè)備。共振碎石化施工時將施工現(xiàn)場項目建設(shè)產(chǎn)生的固體廢物主要是施工過程中產(chǎn)生的拆指定地點進行處置，建議建設(shè)單位在施工開始，應(yīng)及時與定安縣環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，確認建筑垃圾傾倒地點，并按照《城市建筑垃圾管理規(guī)定》辦理相關(guān)傾倒手續(xù)。拆除水泥混凝土應(yīng)交由現(xiàn)階段項目施工拆除的建筑垃圾和其他建筑垃圾擬運至臨時棄土場地點堆放，因此項目7.5畝，該場地現(xiàn)狀為荒草地。棄土場周邊無河流；周邊200m址，本項目臨時占地均設(shè)在兩側(cè)臨路附近，不另設(shè)在根據(jù)工程設(shè)計棄方將運至棄土場，設(shè)置臨時棄土場應(yīng)盡量避開敏感點，并采取必要的水土保持措施，降低對周圍環(huán)境的影響，只要加強水土保持和管理，棄方對環(huán)境的影響可以得施工區(qū)內(nèi)應(yīng)采取擋土墻、護坡工程以及綜合排水工程和土地整治等水土保持措施，防止棄土棄渣下泄，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)地表植被，重建土地生產(chǎn)能力。根據(jù)棄土場堆渣量，地形及渣料，采取沿堆渣形成的坡腳設(shè)重力式漿砌石擋土墻。排水工程主要考慮排渣體表面雨水、棄土場進行必要的回填、壓實、加固、整平并做好排水設(shè)施，之后把原采集、堆存的種47根據(jù)工程分析的結(jié)果，施工期棄土方堆放至項目臨時棄土場，其他施工垃圾包括施工廢建筑垃圾按照定安縣建筑垃圾處置規(guī)定，送往環(huán)衛(wèi)部門指定的地點處。以上施工期產(chǎn)生的固②棄方運至棄土場堆放，裝運泥土?xí)r一定要加強管理，嚴禁野蠻裝運和亂卸亂倒。運輸③建筑垃圾按照定安縣建筑垃圾處置規(guī)定，送往環(huán)衛(wèi)通過對生活垃圾、施工垃圾的合理處置，盡可能減輕固體廢物對周圍環(huán)境產(chǎn)生的不良影項目新增用土地建設(shè)將使植物生境破壞，生物個體失去生長環(huán)境，影響的程度是不可逆增加，對沿線景觀有一定影響，各種植被類型的面積和比例與現(xiàn)狀仍然相當，生態(tài)系統(tǒng)保持穩(wěn)定。工程建成使得評價區(qū)域內(nèi)的生物量減少，生產(chǎn)力減少。但工程建設(shè)前后相差不大，因此，工程引起的干擾是可以承受的，生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性不會發(fā)生較大改變。施工結(jié)束后，項目采用采取一定的生態(tài)補充措施，如周邊植樹綠化等，同時道路綠化應(yīng)防止外來物種入侵，根據(jù)生態(tài)調(diào)查的結(jié)果分析可知，項目影響范圍內(nèi)主要的植物類型為自然植被、人工植被等。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，在項目新增用地范圍內(nèi)主要以經(jīng)濟林、灌木林、草地為主，主要是橡膠樹、龍眼樹、檳榔樹、荔枝樹、胡椒樹、木麻黃、桉樹等施工期的生態(tài)影響主要是改變新增土地使用現(xiàn)狀以及機械和人員活動帶來的影響，擾動了較大面積的地表土層，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要挖掘土地、掩埋地表，主要的生態(tài)影響是現(xiàn)狀的48新增占地范圍內(nèi)的植被將全部被鏟除，項目施工對所在區(qū)域生物多樣性將會產(chǎn)生一定影響。項目新增占地范圍內(nèi)的植物種類較少，結(jié)構(gòu)簡單，新增占地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)其它珍惜瀕危工程要采取嚴格進行植被恢復(fù)措施的管理，項目建成后將采取必要的生態(tài)補償措施。如周邊植樹綠化和設(shè)置景觀綠化等，同時道路綠化應(yīng)防止外來物種入侵，盡可能選擇本地物種進行綠化。綠化植物以鄉(xiāng)土樹種為主，并按景觀效果劃分景觀段落，配置各段的植物群落組項目新增占地及棄土場等臨時占地用地現(xiàn)狀主要是草被類型簡單，項目建成后，項目設(shè)置景觀綠化和道路兩側(cè)設(shè)置綠化被雖有一定破壞影響，但也進行了一定補償。項目臨時用地在使用恢復(fù)利用。所有臨時占用的土地，所有可恢復(fù)的土地，工程竣工后2）施工垃圾的臨時堆放等，都將會影響衛(wèi)生環(huán)造成污染；由于施工干擾，道路周邊居民的日常生活都將受到影響和），域性土地資源破壞。就其性質(zhì)而言，前兩項屬突發(fā)性影致，不占基本農(nóng)田，用地范圍內(nèi)無特殊植被覆蓋。沿線也無古建筑新增占地土地類型比較簡單，主要包括草地、灌木林、經(jīng)濟林、49施工便道、臨時堆土場等布置的地點和占地大小。本評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)用地布設(shè)的原則，對項目施工臨時用地選址提出意見，作為工程初步本工程所需砂礫石料、骨料全部采取外購方式解決，因此無需設(shè)置采石場和挖砂場，也本工程拆除現(xiàn)有水泥混凝土路面會產(chǎn)生垃圾，需另設(shè)臨時棄Ⅲ、臨時棄土場選址應(yīng)遠離養(yǎng)殖塘、河流、水庫、飲用水源保護Ⅵ、臨時棄土場盡可能利用區(qū)域坑凹地進行堆渣，堆用現(xiàn)有道路施工）等臨時占地，項目臨時性占地主要為臨時棄土場等。項目工程共計產(chǎn)生11519.55m3的棄方，因此項目將設(shè)置臨時棄土場1個，位于本工程樁號K4+130附近本環(huán)評推薦將這個空地作為臨時用地選址，不另設(shè)在本項目混凝土購買已經(jīng)制作好的成品商品混凝土，不設(shè)混凝（s）水土流失影響分析根據(jù)《土壤侵蝕分類分級標準》（SL190-96），本工程地處平原臺地去，沿線主要為農(nóng)田、林地，土壤侵蝕以水力侵蝕為主，沿線水土流失狀況屬江海微度侵蝕沖積平原區(qū)，由于道路沿線所經(jīng)區(qū)域水土流失屬輕度侵蝕強度，因此全線治理措施總體上按：“點、線、面”相結(jié)合的方式進行布局。即以公路水土流失重點防治部位為點，以公路兩側(cè)綠化為線，以主體工程區(qū)、棄土場區(qū)、臨時占地區(qū)和直接影響區(qū)為面，全面、合理系統(tǒng)地布設(shè)水土保持綜合防治道路施工過程中，排水溝施工時可在兩側(cè)開挖邊溝臨時排水邊溝，邊溝出口處修建簡易沉沙池，沉沙池采用矩形斷面）。以阻截施工區(qū)內(nèi)流路基施工結(jié)束后或臨時擱置的開挖作業(yè)面，如不能及時施做邊坡防護工程，遇汛期可采用塑料薄膜進行臨時遮蓋，以防止降水或徑流直接對施工區(qū)域工程施工過程中產(chǎn)生的土方不能及時回填的要根據(jù)地勢進行臨時防護，對臨時的堆積高度進行控制并對堆積坡面進行削坡處理，以減少水土流失。為保持渣體穩(wěn)定，在施工期間需嚴格控制堆渣程序，嚴格遵循“先攔后棄”原則。堆渣時為增加邊坡的穩(wěn)定系數(shù)，盡量先堆棄石方或?qū)⑹蕉言谠鼒鱿掠?，依次堆棄土方及廢棄表土，這樣便于堆渣完成后土地平整。為防止堆渣料滑塌或散落，在棄土場坡腳修建漿砌片石擋渣墻，以保護坡腳，避免引發(fā)牽引性滑塌。擋墻的設(shè)計以《擋土墻設(shè)計規(guī)范》為標準，石料選擇堅固的巖石，不要采用風(fēng)輕對擋墻的壓力，通常在墻身內(nèi)布設(shè)排水孔，孔眼尺寸為15cm×15cm或20cm×20cm，孔地下水滲流引起對渣體底部的破壞，在渣場底部事先鋪砌一定厚度的粘土并夯實，作為隔水層。若渣體下面仍有地下水滲出時，可適當加密排水孔、加大排水孔尺寸或增設(shè)縱向排水設(shè)④同時要合理布置施工場地，減少占地，合理安排施工進度，加強施工現(xiàn)場管理，文明⑤舊路面共振碎石化施工、路肩開挖等土石方開挖盡量避開暴雨季節(jié)施工，控制好施工路基防護包括路基兩側(cè)綠化。防止水土流失和美化沿線景坪相結(jié)合的方法進行綠化。本項目為三級公路，道路兩側(cè)區(qū)域開發(fā)土流失現(xiàn)象，因此建設(shè)單位應(yīng)當對路基采取臨時的水土防護措施，d.在堆場等周圍，應(yīng)設(shè)土工布圍欄，以減少建材隨雨水流在采取上述的水土保持措施情況下，可大大降低項目施工2）嚴禁亂傾倒施工中產(chǎn)生的廢棄物，做到定點存放，棄土場在工程完工后都要進行生態(tài)恢復(fù)，包括恢復(fù)、植樹植草等，恢復(fù)或優(yōu)化其生態(tài)功①本項目綠化應(yīng)按沿線視路基形式、路段所處環(huán)境特征、路容景觀及誘導(dǎo)視線路寬、交②道路兩側(cè)綠化除考慮路基防護外，還應(yīng)考慮路網(wǎng)景觀及環(huán)境保護作用，如水土保持、降噪、防治空氣污染等，在條件允許的情況下。并與當?shù)貓@林管理部門相配合，統(tǒng)一規(guī)劃綠③為保證綠化栽植的成活率為90%以上，應(yīng)種植適合熱帶氣候的喬木、灌木和草坪。在村莊綠化、通道綠化、河流水庫綠化、城市植樹等綠化行動中，大量采用海南鄉(xiāng)土樹種，如重陽木、吊瓜、燈架、鳳凰樹、木棉、椰子等。因此，為保持與周邊景觀協(xié)調(diào)性，本報告建本工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)筑路等建筑工程所需材料資源比較豐富，規(guī)格齊全，能滿足工程建設(shè)粒徑0.25~2毫米占7%以上，純凈，含泥量小，儲量豐富，運輸條件良好，可供全路段所有公路工程用水。本項目沿線村鎮(zhèn)較多，供電網(wǎng)已經(jīng)形成。道路施工時，通過當?shù)毓╇姴块T，可就近接線用電。如少部分工程架線困難，亦可采用自行發(fā)電。但總的工程用電，生活用電本項目結(jié)合實際工程量以及沿線基礎(chǔ)設(shè)施便利，不設(shè)施工營地（施工期間施工人員居住農(nóng)田等用地類型。棄土場按4m堆放深度換算，容積為2萬m3，可以完全容納本工畢后恢復(fù)地面也較容易。施工期嚴格控制車輛行車速度及對棄土場降塵措施和噪聲影響，施結(jié)合周邊環(huán)境現(xiàn)狀和路網(wǎng)分布情況，本項目采用半封閉的施工方式。物料運輸過程也會對沿線環(huán)境造成一定噪聲和粉塵影響，特別是產(chǎn)生的粉塵會對沿線大氣環(huán)境造成較大影響，施工車輛的往返也將不可避免的會對沿線居民的交通出行產(chǎn)生一定影響。對此，本評價要求①合理確定物料運輸及施工車輛往返路線，避免施③合理按施工時間，并將施工時間計劃進行公布，讓居民知曉，自行選擇其它道路避讓④在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量加快施工⑥建設(shè)單位在物料運輸過程中需采取封閉車輛運輸或加蓋苫布的形式，減少揚塵飛揚，在施工期間，施工現(xiàn)場產(chǎn)生的建筑垃圾需要運出，道路建設(shè)的施工材料需要運入，運輸車輛將會對當?shù)氐慕煌◣硪欢ǖ挠绊憽Ｈ绻缓侠戆才攀┕r間，必會對周邊的交通造成較大影響，擾亂正常的交通格局，這將給當?shù)氐木用癯鲂小⒐ぷ魃顜聿槐?。建設(shè)單位、施工單位應(yīng)會同交通部門定制合理的施工車輛運輸路線和時間，盡量避開繁忙路段和交通高峰時段，以緩解施工期對當?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)挠绊?。另外建設(shè)單位應(yīng)當與運輸部門共同做好駕駛本工程建設(shè)施工將增加對工程交叉的現(xiàn)有道路的交通造成影與現(xiàn)有道路交叉路段暫時有堵車的現(xiàn)象，在一定程標線及時安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負責(zé)檢查，維護交通設(shè)度的限制。在施工期間施工單位應(yīng)該有計劃、有步驟地分階段進行施f.充分考慮應(yīng)急方案，必要搶修便道，將車輛暫時疏導(dǎo)影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時間、與車流量有關(guān)的路面及空氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等，由于各種因素的隨機性強、偶然性大，所以典型的路面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對南方地區(qū)路物質(zhì)比較多，30分鐘后隨著降雨時間的延長根據(jù)調(diào)查相關(guān)資料，降雨初期到形成橋面徑流的20~40分鐘內(nèi)，雨水的懸浮物和石油類綜上所述，運營期間路基路面徑流對沿線水環(huán)境的影響2）嚴禁各種泄漏、散裝超載的車輛上路，防止公路散失貨物項目營運期環(huán)境空氣影響主要為汽車尾氣及路面揚塵，其中汽車尾氣成為影響沿線環(huán)境各種運輸車輛排放的汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物和總烴等污染物，汽車尾氣排放對擬建道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染負荷主要取決氫化合物是汽油不完全燃燒的產(chǎn)物。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長營運期的路面揚塵受路面積塵數(shù)量與濕度、車輛行駛速度、近地面風(fēng)速等影響。項目營運之后通過對路面定時灑水，可有效抑制揚塵，對周邊建設(shè)單位在運營過程中應(yīng)采取措施，減少汽車尾氣排出污染物對周圍環(huán)境空氣的影響，①加強交通管理，抽查汽車尾氣排放合格證，禁止尾②減少汽車尾氣中污染物量是解決空氣污染的根本途徑，可通過改進汽車性能、安裝汽③裝運含塵物料的汽車應(yīng)使用蓬布蓋住貨物，灌木等樹種及草坪以起到吸附揚塵、吸收廢氣的作用，從而緩解運輸車輛尾氣排放對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響。樹木的吸附能力一般情況下常綠闊葉且本項目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大。產(chǎn)生的汽車尾氣能較快在大氣中擴散，總體而言，營運期汽車尾氣對項目區(qū)域及周本評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）確定本次評價采用如下模）；Ni——晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，若預(yù)測點受多條道路影響，應(yīng)分別計算每條車道對該預(yù)測點的聲級后，經(jīng)疊加后得到貢3）線路因素引起的修正量(ΔL1）4)縱坡修正量(ΔL坡度）5)路面修正量(ΔL路面）表7-3常見路面噪聲修正量單位：d路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土2.0注：表中修正量為在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修正。高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的S/S0Abar40%~60%3dB（A）70%~90%5dB（A）以后每增加一排房屋1.5dB（A）最大衰減量≤10dB（A）受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離交叉路口（dB）≤40340<D≤70270<D≤1001>1000地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當線路兩側(cè)建筑物間距小于總計算高度表7-6項目交通量預(yù)測表單位道路名稱預(yù)測年限晝間小型車中型車大型車小型車中型車大型車龍門至嶺2023年22222029年2424942037年2022525根據(jù)本道路路幅寬度、行車道寬度、車流量及路堤路塹情況，在進行噪聲預(yù)測時選擇輸）：本項目為現(xiàn)狀路路基路面改造項目，因此項目建成后的貢獻值為車流量增加量產(chǎn)生的噪技NoiseSystem2.1預(yù)測軟件中道路聲源模式對項目噪聲產(chǎn)生的影響進行預(yù)測，結(jié)合各路段工預(yù)測結(jié)果計算出距道路兩側(cè)不同距離接收點處的交通噪聲貢獻值，預(yù)測結(jié)果見下表。噪表7-7營運期7.5m路段道路龍門至嶺口公路近期2023年中期2029年遠期2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間057.0354.0057.3854.3457.6254.6751.8148.7852.1752.4149.452047.6844.6548.0344.9948.2845.323045.5442.5145.8942.8546.1343.184044.0741.0444.4341.3844.6741.715042.9439.9143.2940.2543.5340.586042.0138.9842.3639.3242.6139.657041.2238.1941.5738.5341.8138.8640.5237.4940.8837.8338.169039.9036.8840.2637.2140.5037.5439.3436.3139.7036.6539.9436.9838.8235.7939.1836.1339.4236.4638.3435.3138.7035.6538.9435.9837.9034.8738.2535.2038.4935.5337.4834.4537.8334.7838.0737.0834.0537.4334.3937.6734.7236.7033.6737.0634.0137.3034.3436.3433.3136.6933.6436.9333.9735.9932.9636.3433.3036.5833.6335.6632.6336.0132.9736.2633.3020035.3432.3135.7032.6535.9432.98表7-8營運期8.5m路段道路龍門至嶺口公路近期2023年中期2029年遠期2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間057.6154.5857.9654.9158.2055.2452.2149.1852.5649.5152.8049.842047.7344.7048.0845.0348.3245.373045.4842.4545.8442.7946.084043.9740.9444.3341.2844.5741.615042.8239.7943.1743.4140.456041.8738.8442.2239.1842.4639.517041.0538.0241.4038.3641.6438.6940.3337.3040.6937.6440.9337.979039.6936.6640.0436.9940.2837.3239.0936.0639.4536.4039.6936.7338.5535.5238.9035.8536.1838.0335.0138.3935.3438.6335.6737.5634.5337.9134.8638.1535.1937.1034.0737.4634.4137.7034.7436.6733.6437.0233.9837.2634.3136.2633.2336.6133.5636.8533.9035.8632.8336.2233.1736.4633.5035.4932.4635.8432.7936.0832.0935.4732.4335.7132.7620034.7731.7435.1332.0835.3732.41表7-97.5m路段兩側(cè)交通噪聲達標距離（離道路邊界線）單位：m功能區(qū)2類區(qū)晝夜晝間標準60dB(A)夜間標準50dB(A)202302029020370表7-108.5m路段兩側(cè)交通噪聲達標距離（離道路邊界線）單位：m功能區(qū)2類區(qū)晝夜晝間標準60dB(A)夜間標準50dB(A)0202302029020370近期（2023年）敏感點距離m晝間夜間達標情況貢獻值背景值疊加值貢獻值背景值疊加值晝間標準是否達標夜間標準是否達標龍門鎮(zhèn)50.0258.859.3447.0848.150.6360達標50超標0.63大山村49.9758.158.7246.9442.248.2060達標達標清水塘村3045.4857.557.7642.4542.545.4960達標50達標紅花嶺大隊農(nóng)場50.3258.859.3847.0141.548.0960達標達標大朗塘村51.8157.258.3048.7842.549.7060達標達標大塘村50.8157.258.1047.2042.548.4760達標達標魯古井村853.1056.758.2750.0743.951.0160達標超標1.01山潮村40.5257.257.2937.4943.944.7960達標50達標西潮小學(xué)753.7053.956.8150.6743.251.3860達標50超標1.38嶺口鎮(zhèn)753.7059.050.6744.051.526050超標1.52中期（2029年）敏感點距離m晝間夜間達標情況貢獻值背景值疊加值貢獻值背景值疊加值晝間標準是否達標夜間標準是否達標龍門鎮(zhèn)50.4558.859.3947.3548.150.7560達標50超標0.75大山村50.3258.158.7747.2742.248.4560達標達標清水塘村3045.8457.557.7942.7942.545.6660達標50達標紅花嶺大隊農(nóng)場50.5058.859.4047.5541.548.5160達標達標大朗塘村52.1757.258.3942.549.9860達標達標大塘村50.8957.247.8042.548.9260達標達標魯古井村853.4556.758.3850.4243.951.2960達標超標1.29山潮村40.8857.257.3037.8343.944.8660達標50達標西潮小學(xué)754.0553.956.9951.0043.251.6760達標50超標1.67嶺口鎮(zhèn)754.0559.060.2151.0044.051.7960超標0.2150超標1.79遠期（3037年）敏感點距離敏感點m晝間夜間達標情況貢獻值背景值疊加值貢獻值背景值疊加值晝間標準是否達標夜間標準是否達標龍門鎮(zhèn)50.8058.859.4447.8948.151.0160達標超標1.01大山村50.5658.158.8047.6042.248.7060達標達標清水塘村3046.0857.557.8042.545.8360達標50達標紅花嶺大隊農(nóng)場1351.6658.859.5748.5041.549.2960達標50紅花嶺大隊農(nóng)場大朗塘村52.4157.258.4449.4542.550.2560達標超標0.25大塘村51.1057.258.1548.8042.549.7160達標達標魯古井村853.7056.758.4650.7543.951.5760達標超標1.57山潮村57.257.3138.1643.944.9360達標50達標西潮小學(xué)754.2953.951.3443.251.9660達標50超標1.96嶺口鎮(zhèn)754.2959.060.2651.3444.052.08超標0.26超標2.08），物西潮小學(xué)（3層）進行垂向噪聲預(yù)測，表7-12西潮小學(xué)建筑物垂向預(yù)測一覽表單位：dB（A）敏感點信息晝間夜間名稱特征年樓層標準貢獻值背景值預(yù)測值是否達標標準貢獻值背景值預(yù)測值是否達標西潮小學(xué)202353.7053.956.81達標50.6743.251.38超標1.382層6053.5853.956.75達標5050.5543.251.28超標1.283層53.1753.956.56達標43.250.94超標0.94202954.0553.956.99達標51.0043.251.67超標1.672層6053.9353.956.93達標5050.8843.251.57超標1.573層53.5353.956.73達標50.4843.251.22超標1.22203754.2953.957.11達標51.3443.251.96超標1.962層6054.1753.957.05達標5051.2143.251.85超標1.853層53.7753.956.84達標50.8143.251.50超標1.50根據(jù)垂向預(yù)測結(jié)果，在不同運行時期臨路一側(cè)敏感點不同樓層均受到不同程度的交通噪）；）；圖。西潮小學(xué)高層遠期夜間受道路影響較大，臨路一側(cè)建筑應(yīng)設(shè)置隔聲窗，隔聲窗一般情況根據(jù)預(yù)測結(jié)果可知，本項目建成后，交通噪聲對沿路兩側(cè)環(huán)境敏感點會產(chǎn)生一定影響，從而一定程度上改變沿路兩側(cè)環(huán)境敏感點聲環(huán)境質(zhì)量，因此，建設(shè)單位應(yīng)采取一定的防治措從聲環(huán)境角度來講，搬遷就是遠離現(xiàn)存的噪聲源。它是解決噪聲影響問題最直接、最徹底的途