《汽車用動(dòng)力電池編碼 》（征求意見稿）編制說明

《汽車用動(dòng)力電池編碼標(biāo)準(zhǔn)》

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

目前國內(nèi)外沒有統(tǒng)一的汽車用動(dòng)力電池編碼的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)管

理、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控以及動(dòng)力電池回收利用等工作時(shí)，電池信息確認(rèn)的一

致性和唯一性無法實(shí)現(xiàn)，迫切需要統(tǒng)一的電池編碼規(guī)則進(jìn)行支撐，這是本標(biāo)準(zhǔn)制

定的整體背景。

行業(yè)管理方面，由于動(dòng)力電池行業(yè)沒有統(tǒng)一的編碼規(guī)則，在行業(yè)管理執(zhí)行時(shí)，

缺乏標(biāo)準(zhǔn)的支撐，這是本標(biāo)準(zhǔn)制定的背景之一。

電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控工作方面，由全國汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分標(biāo)委組織制定的

《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》3項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)中，明確提出了將可充

電儲(chǔ)能系統(tǒng)編碼作為車輛登入監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，當(dāng)發(fā)生可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)

更換時(shí)，新的編碼需要重新上傳，而國內(nèi)缺少統(tǒng)一的電池編碼標(biāo)準(zhǔn)，該條款的貫

徹實(shí)施缺少標(biāo)準(zhǔn)支撐，也是本標(biāo)準(zhǔn)制定的背景之一。

動(dòng)力電池回收利用方面，為了控制和減少新能源汽車動(dòng)力蓄電池廢棄后對(duì)環(huán)

境造成的污染，規(guī)范新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，工業(yè)和信息化部（以下簡

稱“工信部”）節(jié)能與綜合利用司（以下簡稱“節(jié)能司”）委托中國汽車技術(shù)研究

中心數(shù)據(jù)資源中心（以下簡稱“數(shù)據(jù)資源中心”）開展《新能源汽車動(dòng)力蓄電池

回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）研究工作。動(dòng)力蓄電池回收利

用管理的核心是立足產(chǎn)品全生命周期，通過溯源實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力蓄電池從“出生”到

“再生”的全面管控?，F(xiàn)階段，國內(nèi)各企業(yè)對(duì)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品的編碼規(guī)則各異，

阻礙了溯源管理的實(shí)施，因此研究制定行業(yè)統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)具有必要性。

在此背景下，2016年3月，《暫行辦法》研究工作正式開始，動(dòng)力電池產(chǎn)品

編碼標(biāo)準(zhǔn)的研究同步啟動(dòng)，并于2016年7月完成國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯工作，

目前標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)正在進(jìn)行過程中，考慮到標(biāo)準(zhǔn)需要的迫切性，經(jīng)工信部同意，標(biāo)準(zhǔn)

研究與立項(xiàng)工作同步進(jìn)行。

2016年8月，根據(jù)前期工作的情況，由工信部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)

管理、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控需要的動(dòng)力電池編碼標(biāo)準(zhǔn)工作與動(dòng)力電池回收利用

《暫行辦法》研究工作合并進(jìn)行，由國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心聯(lián)合中國汽車技術(shù)研

究中心和比亞迪股份有限公司等研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

2、主要工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程主要分為兩個(gè)階段，前期由數(shù)據(jù)資源中心牽頭，考慮動(dòng)力

蓄電池回收利用的需要，開展《新能源汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則》草案討論；

第二階段由工信部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)管理、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控需要

的動(dòng)力電池編碼標(biāo)準(zhǔn)工作與動(dòng)力電池回收利用《暫行辦法》研究工作合并進(jìn)行，

由國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心和比亞迪股份有限公司等

研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作，經(jīng)商定，標(biāo)準(zhǔn)名稱確定為《汽車用動(dòng)力電池

編碼標(biāo)準(zhǔn)》。

第一階段工作：

根據(jù)節(jié)能司對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用管理政策研究的要求，數(shù)據(jù)資源中心組織

行業(yè)成立“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理政策研究課題組”，依托課題組

開展動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。

（1）2016年4月，數(shù)據(jù)資源中心經(jīng)過對(duì)國內(nèi)主流電池企業(yè)進(jìn)行問卷調(diào)查和

實(shí)地走訪，初步確定了編碼規(guī)則的適用范圍、編碼原則、編碼對(duì)象、代碼結(jié)構(gòu)、

數(shù)據(jù)載體等內(nèi)容，并向節(jié)能司領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)匯報(bào)編碼規(guī)則研究進(jìn)展情況。會(huì)后結(jié)合領(lǐng)

導(dǎo)專家意見，形成《新能源汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則》（草稿）；

（2）2016年5月，數(shù)據(jù)資源中心在北京組織召開了“新能源汽車動(dòng)力蓄電

池回收利用管理政策研究”工作座談會(huì)，會(huì)上向課題組成員單位介紹《新能源汽

車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則》的主要思路，并向企業(yè)征求意見。會(huì)后結(jié)合專家意

見，對(duì)草稿進(jìn)行了第一次修改，形成討論稿；

（3）2016年6月，節(jié)能司領(lǐng)導(dǎo)聽取數(shù)據(jù)資源中心關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄

電池產(chǎn)品編碼規(guī)則》（討論稿）的匯報(bào)，會(huì)后結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)專家意見，對(duì)討論稿進(jìn)行

了第二次修改；

（4）2016年7月，將《新能源汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則》（討論稿）

向課題組成員單位進(jìn)行意見征求，并根據(jù)反饋意見對(duì)編碼規(guī)則進(jìn)行了第三次修改；

第二階段工作：

由工信部裝備工業(yè)司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，由國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心聯(lián)合中國汽車技術(shù)

研究中心和比亞迪股份有限公司等研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)開展《汽車用動(dòng)力電池編碼標(biāo)

準(zhǔn)》的制定工作。

（1）2016年8月4日，工信部裝備工業(yè)司組織召開了標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議，會(huì)議

聽取了數(shù)據(jù)資源中心和標(biāo)準(zhǔn)工作組有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定情況，與會(huì)的各單位對(duì)編碼標(biāo)

準(zhǔn)的編制提出了意見。會(huì)議決定，由國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心牽頭起草編碼標(biāo)準(zhǔn)草

案，在征集主要整車、電池和回收企業(yè)意見的基礎(chǔ)上，形成標(biāo)準(zhǔn)草案，并開展征

詢意見工作。

（2）2016年8月4日至8月17日，根據(jù)2016年08月04日會(huì)議要求，國

家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心修改了標(biāo)準(zhǔn)草案，向18家整車、電池系統(tǒng)、電池及回收單

位征求意見，給予反饋意見單位中，有接近半數(shù)單位對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)草案沒有提出異議，

針對(duì)其他單位提出的修改建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行修改。

（3）2016年8月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心組織

召開了標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議，邀請(qǐng)了整車、電池系統(tǒng)、電池及回收相關(guān)的7家企業(yè)，針

對(duì)此版標(biāo)準(zhǔn)草案，與會(huì)單位基本達(dá)成一致意見，并提出修改意見，國家動(dòng)力電池

創(chuàng)新中心按照會(huì)議意見再次修改了標(biāo)準(zhǔn)草案。

（4）2016年8月31日，國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心會(huì)同起草組向工信部裝備

工業(yè)司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)展，聽取了各位專家對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)草案的修改

意見，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步修改完善，確定標(biāo)準(zhǔn)名稱為《汽車用動(dòng)力電池編碼標(biāo)

準(zhǔn)》，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、編制原則

（1）實(shí)現(xiàn)汽車用動(dòng)力電池產(chǎn)品全生命周期的溯源與管理；

（2）立足國內(nèi)汽車用動(dòng)力電池編碼的現(xiàn)狀，參考國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（3）整車企業(yè)、電池系統(tǒng)企業(yè)、電池企業(yè)及回收利用企業(yè)共同參與方案討

論，典型企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家共同參與標(biāo)準(zhǔn)的起草和討論。

2、主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用動(dòng)力電池產(chǎn)品編碼的基本原則、編碼對(duì)象、代碼結(jié)構(gòu)和

數(shù)據(jù)載體。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車用動(dòng)力電池產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用、維護(hù)、回收、梯級(jí)利

用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容如下：

——編碼對(duì)象：為汽車用動(dòng)力電池包（組）、電池模塊、單體電池及梯級(jí)利

用的動(dòng)力電池包（組）、電池模塊、單體電池，且動(dòng)力電池包（組）、電池模塊與

單體電池，梯級(jí)利用的動(dòng)力電池包（組）、電池模塊與單體電池的編碼應(yīng)建立對(duì)

應(yīng)關(guān)系。

——代碼結(jié)構(gòu)包括兩部分（表1和表2），第一部分為設(shè)計(jì)信息，第二部分為

生產(chǎn)信息，兩部分可以分別編碼或合并編碼。

本代碼結(jié)構(gòu)同樣適用于梯級(jí)利用動(dòng)力電池產(chǎn)品，對(duì)于梯級(jí)利用動(dòng)力電池產(chǎn)品

需要重新按照編碼規(guī)則進(jìn)行編碼，原動(dòng)力電池產(chǎn)品的編碼需要保留，編寫過程中

無擴(kuò)展結(jié)構(gòu)1的追溯信息代碼。

表1第一部分代碼結(jié)構(gòu)

基本結(jié)構(gòu)擴(kuò)展結(jié)構(gòu)1

含義

X1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X18X19X20X21X22

X1X2X3X4X5廠商代碼

X6產(chǎn)品類型代碼

X7電池類型代碼

X8X9X10X11X12X13X14X15規(guī)格代碼

X16X17X18X19X20X21X22追溯信息代碼

表2第二部分代碼結(jié)構(gòu)

基本結(jié)構(gòu)擴(kuò)展結(jié)構(gòu)2

含義

X23X24X25X26X27X28X29X30X31X32X33X34X35X36X37

X23X24X25X26X27生產(chǎn)日期代碼

X28X29生產(chǎn)線代碼

X30X31X32X33X34X35序列號(hào)

三、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容均不涉及專利。

四、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

目前國內(nèi)外沒有統(tǒng)一的汽車用動(dòng)力電池編碼的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)管

理、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控以及動(dòng)力電池回收利用等工作時(shí)，電池信息確認(rèn)的一

致性和唯一性無法實(shí)現(xiàn)，迫切需要統(tǒng)一的電池編碼規(guī)則進(jìn)行支撐。

《汽車用動(dòng)力電池編碼標(biāo)準(zhǔn)》作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池編碼領(lǐng)域的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，

適用于動(dòng)力蓄電池、燃料電池、超級(jí)電容器等，規(guī)定了動(dòng)力電池包（組）、電池

模塊、單體電池及梯級(jí)利用的動(dòng)力電池包（組）、電池模塊、單體電池的編碼規(guī)

則，建立了動(dòng)力電池包（組）、電池模塊與單體電池，梯級(jí)利用的動(dòng)力電池包（組）、

電池模塊與單體電池之間的追溯關(guān)系，有效地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、

使用、維護(hù)、回收、梯級(jí)利用、再生利用全生命周期的溯源和管理，對(duì)汽車用動(dòng)

力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控及電池回收利用方面，具有重要意義。

五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水

平的對(duì)比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國外樣品、樣機(jī)

的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況；

本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

六、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，

特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性；

本汽車用動(dòng)力電池編碼標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，參考了現(xiàn)有的電動(dòng)汽車術(shù)語、整車

及發(fā)動(dòng)機(jī)編碼規(guī)則等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，與現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)

一致。本標(biāo)準(zhǔn)制定完成后將對(duì)《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《車用

動(dòng)力電池回收利用》等多項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)起到協(xié)調(diào)一致的支撐作用，推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

落地實(shí)施。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大的分歧意見。

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)可作為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)汽車用動(dòng)力電池的統(tǒng)一編碼，并可作為準(zhǔn)

入管理的引用標(biāo)準(zhǔn)。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)管理、電動(dòng)汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控以及動(dòng)力電池回收利

用等工作具有重要支撐作用，建議電池生產(chǎn)企業(yè)、電池模塊和電池包（組）集成

企業(yè)、整車企業(yè)以及回收利用企業(yè)進(jìn)行貫徹實(shí)施，保證標(biāo)準(zhǔn)的有效貫徹，建議有

關(guān)主管部門出臺(tái)相關(guān)配套政策性文件。

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

表1汽車用電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的性能試驗(yàn)結(jié)果

容積流量排氣溫度噪聲聲壓級(jí)

容積流量≤0.2m3/min，≤72dB（A）

活塞式/渦旋式

≤180℃

33

額定工況下實(shí)測(cè)容積流量0.3m/min≥容積流量＞0.2m/min，≤74dB（A）

產(chǎn)品產(chǎn)品

序號(hào)應(yīng)不小于公稱（產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定）

分類規(guī)格

容積流量0.4m3/min≥容積流量＞0.3m3/min，≤76dB（A）

滑片式≤110℃

容積流量＞0.4m3/min，≤78dB（A）

minmaxminmaxminmax

400407415165175.472.475.2

無油活塞式

1250253.4259163.2167.670.272.7

電動(dòng)空氣壓縮機(jī)

160163.1170.3135.2141.369.871.2

400402417.817218271.372.4

油潤滑活塞式

2250257.2264.1160.416670.171.3

電動(dòng)空氣壓縮機(jī)

170173.4185.6145.6150.369.371

450450453909366.967.3

滑片式

3320320322868964.365.5

電動(dòng)空氣壓縮機(jī)

220220222828566.467.5

渦旋式

4220220300951287