《嵌裝塑料螺母技術(shù)條件》征求意見稿

ICS401.110

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/T618—202×

代替QC/T618-2013

代替

嵌裝塑料螺母技術(shù)條件

Specificationforplasticexpansionnut

（征求意見稿）

QC/T618-202×

嵌裝塑料螺母技術(shù)條件

1范圍

本標準規(guī)定了汽車用嵌裝塑料螺母的要求、試驗方法、驗收檢查及標志與包裝。

本標準適用于與塑料（尼龍）用自攻螺釘相配的嵌裝塑料螺母，包括常溫使用環(huán)境和高溫使用環(huán)境

嵌裝塑料螺母。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T90.1緊固件驗收檢查（GB/T90.1—2002,idtISO3269:2000）

GB/T90.2緊固件標志與包裝

QC/T713塑料（尼龍）用自攻螺釘螺紋

QC/T29017汽車模制塑料零件未注公差尺寸的極限偏差

3要求

3.1材料為聚酰胺。推薦選用PA66，也可以根據(jù)零件的功能要求選用其他聚酰胺材料。

3.2嵌裝塑料螺母不得有變色、變形、變質(zhì)及裂紋等缺陷。

3.3嵌裝塑料螺母的表面應(yīng)光滑、平整，不得有裂紋、毛刺、劃傷、凹陷、氣泡、波紋及雜質(zhì)等缺陷。

3.4當(dāng)自攻螺釘擰入嵌裝塑料螺母時，不允許有塑料切屑，但允許有多余的塑料被擠出底孔。

3.5嵌裝塑料螺母的顏色由供需雙方協(xié)商確定。推薦黑色。

3.6嵌裝塑料螺母的未注尺寸公差按QC/T29017的規(guī)定。

3.7常溫使用環(huán)境和高溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母的推入力和拉脫力按表1規(guī)定。

表1推入力和拉脫力

使用環(huán)境常溫高溫（120℃±10℃）

板厚推入力max拉脫力min拉脫力min

≤1.0mm50N300N240N

＞1.0mm～1.2mm60N350N280N

＞1.2mm70N400N320N

試驗溫度23℃±5℃150℃±2℃

3.8自攻螺釘螺紋按QC/T713的規(guī)定。

4試驗方法

1

QC/T618-202×

4.1耐熱

4.1.1常溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母

嵌裝塑料螺母應(yīng)能經(jīng)受溫度為100℃±2℃條件下8h的耐熱試驗。

在非裝配約束條件下，將嵌裝塑料螺母放入試驗箱內(nèi)，保持100℃±2℃，8h后取出。在環(huán)境溫

度23℃±5℃下冷卻2h后觀察嵌裝塑料螺母，應(yīng)符合3.2的規(guī)定。

4.1.2高溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母

嵌裝塑料螺母應(yīng)能經(jīng)受溫度為180℃±2℃條件下8h的耐熱試驗。

在非裝配約束條件下，將嵌裝塑料螺母放入試驗箱內(nèi)，保持180℃±2℃，8h后取出。在環(huán)境溫

度23℃±5℃下冷卻2h后觀察嵌裝塑料螺母，應(yīng)符合3.2的規(guī)定。

4.2耐寒

嵌裝塑料螺母應(yīng)能經(jīng)受溫度為-40℃±2℃條件下16h的耐寒試驗。

在非裝配約束條件下，將嵌裝塑料螺母放入試驗箱內(nèi)，保持-40℃±2℃，16h后取出，應(yīng)符合

3.2的規(guī)定。

4.3推入力

將未擰入自攻螺釘?shù)那堆b塑料螺母推入金屬薄壁底孔，推入力應(yīng)符合表1的規(guī)定。

4.4拉脫力

4.4.1常溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母

將自攻螺釘擰入嵌裝在金屬薄壁底孔的塑料螺母中。夾住自攻螺釘并沿螺釘攻入相反的方向（軸向）

拉拔，其拉脫力按表1的規(guī)定，持續(xù)拉拔1min。試驗后，自攻螺釘不得脫出嵌裝塑料螺母，且嵌裝塑料

螺母不得與金屬薄板底孔分離。

4.4.1高溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母

將自攻螺釘擰入嵌裝塑料螺母并固定在試驗箱內(nèi)，保持150℃±2℃0.5h。夾住自攻螺釘并沿螺

釘攻入相反的方向（軸向）拉拔，其拉脫力按表1的規(guī)定，持續(xù)拉拔1min。試驗后，自攻螺釘不得脫出

嵌裝塑料螺母，且嵌裝塑料螺母不得與金屬薄板底孔分離。

5驗收檢查

按GB/T90.1的規(guī)定。其中與自攻螺釘相配的塑料螺母底孔直徑AQL=1.5，與車身金屬薄壁底孔相配

的塑料螺母尺寸AQL=1.5。其余尺寸AQL=2.5

6標志與包裝

標志與包裝應(yīng)符合GB/T90.2的規(guī)定。

2

QC/T618-202×

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)則起草。

本文件代替了QC/T618—2013《嵌裝塑料螺母技術(shù)條件》，與QC/T618—2013相比主要技術(shù)變化如

下：

——將2013版標準規(guī)定的嵌裝塑料螺母定義為為常溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母，增加了高溫使用環(huán)境嵌

裝塑料螺母（見1）；

——增加了高溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母拉脫力的規(guī)定（見3.7）；

——增加了高溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母耐熱試驗規(guī)定（見4.1.2）；

——增加了高溫使用環(huán)境嵌裝塑料螺母拉脫力試驗規(guī)定（見4.4.1）。

本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

本文件及其所替代文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——ZBT31032.3-1987、QC/T618-1999、QC/T618-2013。

II

GB/TXXXXX—XXXX

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

試驗報告——一般數(shù)據(jù)

表A.1給出了試驗報告——一般數(shù)據(jù)的模板。

表A.2給出了參照參考點的傳感器位置表模板。

表A.1試驗報告——一般數(shù)據(jù)模板

汽車識別汽車標號：

汽車類型：

生產(chǎn)廠家：

車型：

年款/首次登記日期：

傳動系統(tǒng)驅(qū)動形式：□前驅(qū)□后驅(qū)

四驅(qū)類型：

特點：

發(fā)動機識別碼:

氣缸的排量/數(shù)量：cm3缸

最大功率/發(fā)動機轉(zhuǎn)速：KW1/min

最大扭矩/發(fā)動機轉(zhuǎn)速：Nm1/min

變速箱識別碼:

□手動擋

前進擋的類型/數(shù)量：□自動擋

無級變速（例如CVT）

1檔：:12檔：:1

傳動比:3檔：:14檔：:1

5檔：:16檔：:1

主傳動比：:1

后橋后橋類型：

懸架/減振器：

穩(wěn)定桿：□是□否

前橋前橋的類型：

懸掛/減振器：

穩(wěn)定桿：□是□否

轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向軸：□前軸□后軸

助力：□是□否

前軸總轉(zhuǎn)向比：

轉(zhuǎn)向盤直徑：mm

制動系統(tǒng)真空助力：□是□否

制動防抱死系統(tǒng):□是□否

類型:

前軸車輪制動器類型:□鼓式□盤式

后軸車輪制動器類型:□鼓式□盤式

車輪輪輞尺寸：前：后：

輪胎尺寸：前：后：

花紋深度（新）：前：后：

汽車制造商說明的充氣壓力：

——在整車整備質(zhì)量時：前：kPa后：kPa

——在允許最大總質(zhì)量時：前：kPa后：kPa

7

GB/TXXXXX-20××

A.2測量數(shù)據(jù)

表A.1測量參數(shù)表

測試質(zhì)量(kg)整車長度(m)

總功率及轉(zhuǎn)速1)(kW，r/min)PMR(kW/t)

行駛模式排氣系統(tǒng)模式（如果適用）

表A.2加速噪聲試驗數(shù)據(jù)記錄表

加速試驗試驗車速及轉(zhuǎn)速及加速度(km/h，r/min，m/s2)測量結(jié)果(dB(A))最終結(jié)果

(dB(A))

擋位次序vAA’vPP’vBB’nmaxatest左右

1st

2nd

均值

1st

2nd

均值

1st

2nd

均值

注：轉(zhuǎn)速僅適用于裝用發(fā)動機的汽車，試驗車速及噪聲值修約至1個小數(shù)位，加速度修約至2個小數(shù)位。

表A.3勻速噪聲試驗數(shù)據(jù)記錄表

勻速試驗試驗車速及轉(zhuǎn)速(km/h，r/min)測量結(jié)果(dB(A))

最終結(jié)果

b

目標車速(dB(A))

次序vAA’vPP’vBB’nmax左