寶鐵儲運(yùn)公司戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告樣本

目錄總報(bào)告第一某些行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與市場需求狀況分析……………1一、國內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與趨勢…………1二、國內(nèi)鋼材儲運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間……………………8三、老式倉儲型物流公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)變………15第二某些寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運(yùn)送需求分析……………20一、寶鋼股份倉儲與運(yùn)送需求分析………20二、寶鋼國際倉儲與運(yùn)送需求分析………27三、寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她重要生產(chǎn)公司倉儲與運(yùn)送需求分析……………31第三某些寶鐵經(jīng)營現(xiàn)狀與核心競爭力分析…………………36一、寶鐵總體經(jīng)營現(xiàn)狀分析——SWOT分析……………36二、寶鐵核心競爭力分析…………………42第四某些寶鐵發(fā)展總戰(zhàn)略…………52一、寶鐵發(fā)展戰(zhàn)略定位可行性…………52二﹑寶鐵發(fā)展戰(zhàn)略定位必要性…………53第五某些寶鐵業(yè)務(wù)分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法……55一、寶鐵業(yè)務(wù)組合分析——BCG分析……………………55二、若接受寶鋼股份鐵路庫和碼頭庫帶來資源整合效應(yīng)…………58三、完善對客戶管理和客戶合伙方式………………65四、寶鐵此后業(yè)務(wù)拓展方式……………71五、寶鐵經(jīng)營業(yè)務(wù)量預(yù)測…………………75六、近期業(yè)務(wù)辦法建議……………………78第六某些寶鐵財(cái)務(wù)分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法……81一、寶鐵—上半年財(cái)務(wù)分析……………81二、寶鐵此后3—5年內(nèi)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略……………………86三、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略下各分部方略……………88四、近期財(cái)務(wù)辦法建議……………………94第七某些寶鐵組織分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法…………………97一、公司組織構(gòu)造對公司核心競爭力影響……………97二、寶鐵組織構(gòu)造現(xiàn)狀分析……………98三、寶鐵組織構(gòu)造變遷模式……………99四、寶鐵治理機(jī)制發(fā)展模式……………102五、近期管理辦法建議……………………104第八某些寶鐵人力資源分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法…………109一、寶鐵人力資源狀況分析………………109二、增強(qiáng)雇員溝通戰(zhàn)略……………………110三、人力資源流動管理……………………114四、構(gòu)建寶鐵員工評價(jià)指標(biāo)體系………117五、寶鐵業(yè)績報(bào)酬體系構(gòu)建……………119六、近期管理辦法建議……………………124分報(bào)告一、現(xiàn)場調(diào)研之一——寶鐵公司調(diào)研……………………126二、現(xiàn)場調(diào)研之二——寶鋼股份銷售部調(diào)研……………129三、現(xiàn)場調(diào)研之三——寶鐵公司倉儲、原料、加工業(yè)務(wù)調(diào)研…………132四、現(xiàn)場調(diào)研之四——寶鐵公司汽運(yùn)分公司調(diào)研………134五、現(xiàn)場調(diào)研之五——寶鐵競爭對手調(diào)研………………136六、現(xiàn)場調(diào)研之六——寶鋼股份系統(tǒng)創(chuàng)新部調(diào)研………139七、現(xiàn)場調(diào)研之七——東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司調(diào)研………………141結(jié)束語………………………144第一某些行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與市場需求狀況分析21世紀(jì)是物流掛帥世紀(jì)。物流發(fā)展水平已經(jīng)成為一種國家、一種地區(qū)、一種公司核心競爭力重要標(biāo)志之一。一、國內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與趨勢近年來，國內(nèi)物流業(yè)受到了社會各方面廣泛關(guān)注，成為經(jīng)濟(jì)生活中一種熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。當(dāng)代物流發(fā)展方興未艾，預(yù)測將在新世紀(jì)里得到更快發(fā)展。（一）發(fā)展國內(nèi)物流業(yè)重要性當(dāng)減少成本、提高生產(chǎn)效率競爭發(fā)展到一定限度之后，公司競爭焦點(diǎn)開始由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化趨勢加速發(fā)展，導(dǎo)致了當(dāng)代物流這一貨運(yùn)流通領(lǐng)域全新理論和技術(shù)不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術(shù)突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)日益普及，促使老式物流在不斷向當(dāng)代意義上物流轉(zhuǎn)變。許多國家政府以及關(guān)于業(yè)界紛紛開始意識到：當(dāng)代物流發(fā)展水平已成為一種國家綜合國力重要標(biāo)志。物流費(fèi)用是國內(nèi)工業(yè)公司僅次于原材料采購成本最大支出。國內(nèi)流通費(fèi)用約占GDP20%，而發(fā)達(dá)國家如美國僅占10%左右。國內(nèi)GDP總量為95933億元，當(dāng)年全社會物流費(fèi)用支出為19186億元，如果將這筆物流費(fèi)用平均每減少1個(gè)百分點(diǎn)，全社會就能節(jié)約190億元，而要達(dá)到發(fā)到國家10%左右水平，尚有10個(gè)百分點(diǎn)發(fā)展空間，粗略預(yù)計(jì)也有9000億元。由此可見，發(fā)呈當(dāng)代化物流產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系到國計(jì)民生重要舉措。對于國內(nèi)公司來講，物流管理不但在提高運(yùn)送效率，減少庫存水平和對市場變化迅速反映方面卓有成效，更重要是，物流管理可以協(xié)助公司打破部門本位主義思想，協(xié)調(diào)各部門努力，使之方向一致。因而，物流管理問題對于公司來講，應(yīng)當(dāng)放到戰(zhàn)略角度來考慮，發(fā)揮公司整體優(yōu)勢，充分發(fā)掘第三利潤源。（二）國內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀當(dāng)代物流在中華人民共和國已經(jīng)起步，標(biāo)志重要有如下三點(diǎn)：（1）工商公司已經(jīng)不滿足于老式儲運(yùn)公司單一、單項(xiàng)、分散儲運(yùn)服務(wù)，正在向社會、向市場謀求當(dāng)代物流服務(wù)。（2）老式儲運(yùn)（運(yùn)送、倉儲、貨代、郵電等）公司紛紛包裝，改換門庭，向當(dāng)代物流公司發(fā)展；工商公司內(nèi)部儲運(yùn)機(jī)構(gòu)也有獨(dú)立化趨勢，向物流公司發(fā)展。（3）陸續(xù)產(chǎn)生了一批三資、民營或股份制當(dāng)代物流公司。1.物流需求市場現(xiàn)狀物流費(fèi)用是國內(nèi)工業(yè)公司僅次于原材料采購成本最大支出。國內(nèi)流通費(fèi)用約占GDP20％，而發(fā)達(dá)國家如美國僅占10％左右。依照中華人民共和國倉儲協(xié)會調(diào)查，國內(nèi)當(dāng)前生產(chǎn)公司和商業(yè)公司，經(jīng)營產(chǎn)品呈多樣化格局，這就意味著公司需要投入較高存置成本（carryingcost），需要對多類型貨品在存儲上加以區(qū)別，物流對象復(fù)雜化也給物流經(jīng)營帶來更大挑戰(zhàn)。當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)公司中，43％公司銷售在全國范疇內(nèi)，57％公司銷售在全球范疇，由此可見，大某些公司銷售需要全國范疇物流網(wǎng)絡(luò)支持。國內(nèi)當(dāng)前物流系統(tǒng)運(yùn)作特性重要體當(dāng)前如下兩個(gè)方面：（1）工商公司庫存期長、周轉(zhuǎn)慢。（2）物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，物流經(jīng)營成本有所上升。表1-1數(shù)據(jù)來源于中華人民共和國倉儲協(xié)會對中華人民共和國物流市場第三次調(diào)查報(bào)告。成果表白，不同行業(yè)物流量和物流費(fèi)用差別較大。表1-1：國內(nèi)公司物流量以及物流費(fèi)用狀況生產(chǎn)公司商業(yè)公司原料成品銷售公司平均年運(yùn)量（萬噸）數(shù)值9.783.811.7增長率3.75％19.74％12.3%公司平均年運(yùn)費(fèi)（萬元）數(shù)值574.85502.849.1增長率6.69％17.9％9.7%公司平均倉儲面積（萬平方米）數(shù)值3.714.381.15增長率6.22％4.52%3.54%公司平均倉儲費(fèi)用（萬元）數(shù)值293215057增長率1.7％2.3%0.8%公司平均包裝費(fèi)用（萬元）數(shù)值1802生產(chǎn)公司外包物流重要集中在干線運(yùn)送，另一方面是市內(nèi)配送；商業(yè)公司外包物流重要集中在市內(nèi)配送，另一方面是倉儲，再次是干線運(yùn)送，闡明生產(chǎn)公司和商業(yè)公司物流需求側(cè)重點(diǎn)有所不同。圖1-1：公司外包物流2.物流供應(yīng)市場現(xiàn)狀依照物流設(shè)施設(shè)備保有量（數(shù)據(jù)來源于中華人民共和國倉儲協(xié)會記錄報(bào)告）計(jì)算出樣本公司物流作業(yè)能力分別為：公路年運(yùn)力18萬噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為1.8萬噸；鐵路年運(yùn)力6萬噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為0.6萬噸；倉儲能力為4.7萬平方米，搬運(yùn)和輸送能力處在半機(jī)械化狀態(tài)?？v觀國內(nèi)物流業(yè)服務(wù)水平，存在如下幾種問題：（1）物流供應(yīng)公司作業(yè)能力不能保持足夠優(yōu)勢，供需難以平衡。物流作業(yè)質(zhì)量是公司選取新物流商首要原則，與物流需求公司相比，單證精確率和運(yùn)送及時(shí)率略低，供需難以平衡。圖1-2給出是國內(nèi)供應(yīng)公司物流作業(yè)指標(biāo)。（2）物流設(shè)施設(shè)備總量過剩，但構(gòu)造失調(diào)。依照中華人民共和國倉儲協(xié)會記錄，國內(nèi)供應(yīng)公司，敞車與廂式車擁有比例為15：2.6，廂式車保有比例太低，難以滿足當(dāng)前國內(nèi)工商公司對運(yùn)送過程安全、環(huán)保需求；另一方面，冷藏車擁有量局限性，車數(shù)僅占總量千分之一。搬運(yùn)設(shè)備以手工、叉車為主，機(jī)械化限度太低。（3）物流設(shè)施運(yùn)用率低，物流供應(yīng)公司無法通過自身成本減少來優(yōu)化客戶物流成本。圖1-2：供應(yīng)公司物流作業(yè)指標(biāo)圖1-3：物流設(shè)備運(yùn)用率從圖1-3可以看出，物流公司整體資源運(yùn)用率不高，特別是汽車回程資源嚴(yán)重閑置，一方面闡明當(dāng)前貨源局限性，貨運(yùn)汽車相對過剩，另一方面闡明儲運(yùn)以及物流公司汽車運(yùn)送經(jīng)營水平較低。（4）物流信息系統(tǒng)——競爭力“瓶頸”。隨著信息技術(shù)發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流公司發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求公司考慮物流供應(yīng)商重要因素。依照中華人民共和國倉儲協(xié)會調(diào)查記錄，國內(nèi)只有39%物流供應(yīng)公司擁有物流信息系統(tǒng)，闡明國內(nèi)物流供應(yīng)市場信息化限度較低，不能滿足客戶規(guī)定。信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性重要衡量標(biāo)志。3.結(jié)論從以上對物流需求和供應(yīng)市場分析，可以得出如下結(jié)論：既有物流供應(yīng)能力要不不大于物流市場需求，但規(guī)模大、效率高物流公司卻寥寥無幾物流供應(yīng)公司規(guī)模較小，供應(yīng)公司運(yùn)送能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不大于需求公司運(yùn)送需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模集成度較低，未形成大流通格局倉儲供應(yīng)能力略微剩余從國內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀來看，生產(chǎn)公司和商業(yè)公司需要是效率高、規(guī)模大、形成廣泛網(wǎng)絡(luò)化物流公司（三）國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)入20世紀(jì)90年代，老式物流已逐漸開始向當(dāng)代物流轉(zhuǎn)變。運(yùn)送合理化、倉儲自動化、包裝原則化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等均有了進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)今全球當(dāng)代物流呈現(xiàn)了新發(fā)展趨勢，概括地說，重要體當(dāng)前四個(gè)方面，即專業(yè)化與系統(tǒng)化、信息技術(shù)為支撐高技術(shù)化、全球一體化、電子商務(wù)與服務(wù)整合。⒈專業(yè)化與系統(tǒng)化發(fā)展趨勢物流專業(yè)化是社會分工細(xì)化產(chǎn)物，它是以第三方物流興起為特性。第三方物流，又稱為契約物流、物流社會化或物流外部化。它是既非商品供應(yīng)方又非商品需求方第三方物流公司，通過契約為客戶提供所需要物流服務(wù)。當(dāng)前，第三方物流在整個(gè)物流市場中所占比重，日本已達(dá)80%，美國達(dá)57%。而國內(nèi)差距比較大，當(dāng)前僅為18%。第三方物流可以發(fā)揮集約化、專業(yè)化優(yōu)勢，在更大限度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，減少成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。物流系統(tǒng)化也叫總體物流、綜合物流管理。詳細(xì)地說，物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新內(nèi)涵，使社會物流與公司物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，通過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同步，要通過包裝、運(yùn)送、倉儲、裝卸、加工配送到達(dá)顧客（消費(fèi)者）手中，最后尚有回收物流。這一趨勢在客觀上順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化、“物流無國界”發(fā)展規(guī)定。物流系統(tǒng)化可以形成一種高效、暢通、可調(diào)控流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)物流管理，提高流通效率和效益，進(jìn)而提高國民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量與效益。⒉信息技術(shù)為支撐高技術(shù)化當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、當(dāng)代化和信息化發(fā)展。電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益提高更多地取決于信息管理技術(shù)。國外許多物流公司信息化水平相稱高，這也是國內(nèi)與國外物流水平差距較大一種方面。物流信息化重要涉及商品代碼和數(shù)據(jù)庫建立，物流配送中心管理電子化，電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等等。電子商務(wù)（EC）所涵蓋內(nèi)容重要涉及電子數(shù)據(jù)互換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)上貿(mào)易（IC）兩個(gè)方面。物流條碼化可以使商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)送、儲存、銷售、配送和各類信息互換整個(gè)物流過程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息傳遞更加以便、快捷、精確，提高整個(gè)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。⒊全球一體化隨著著世界經(jīng)濟(jì)一體化，物流在不斷拓展服務(wù)內(nèi)容同步，開始呈現(xiàn)向全球范疇發(fā)展趨勢。當(dāng)前許多大型物流服務(wù)公司逐漸打破了國界、洲界限制，不斷向更遼闊區(qū)域發(fā)展。同步加強(qiáng)了全球范疇內(nèi)物流公司聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國界新大型物流公司或物流公司聯(lián)盟，以進(jìn)一步減少物流費(fèi)用，增強(qiáng)競爭能力。需要指出是，物流全球一體化不但是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力擴(kuò)張。換句話說，物流全球化過程不但是數(shù)量競爭過程，更是質(zhì)量競爭過程，是核心能力競爭過程。⒋電子商務(wù)與服務(wù)整合不論人們是從廣義還是從狹義角度去理解電子商務(wù)，但有一點(diǎn)是共同，電子商務(wù)是基于INTERNET商務(wù)活動。正是INTERNET無所不在為電子商務(wù)提供了前所未有發(fā)展空間。INTERNET不但是虛擬新大洲，也是無限豐富資源；電子商務(wù)不但僅是在新大洲上開拓，更是對資源整合。電子商務(wù)興起為當(dāng)代物流發(fā)展插上了翅膀。當(dāng)代物流愈來愈凸現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是不受時(shí)空限制，市場規(guī)模在擴(kuò)大，時(shí)空距離在縮?。欢枪┓脚c需方、供方之間與需方之間，以及社會各方之間可以及時(shí)、進(jìn)一步地溝通，文化距離在縮小；三是借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以以便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個(gè)性化、更周到、更全面服務(wù)，滿足感距離在縮小。供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理(CRM)、以及公司資源籌劃管理（ERP）等技術(shù)廣泛應(yīng)用就是一種證明。（四）物流公司分類1.物流公司分類國內(nèi)物流公司按照從業(yè)性質(zhì)分類，各占比例如下：純運(yùn)送公司7％，純倉儲公司10％，57％公司從事儲運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到26％。圖1-4：物流供應(yīng)公司分類國內(nèi)當(dāng)前大多數(shù)公司都是既從事倉儲，又涉及運(yùn)送服務(wù)，但網(wǎng)絡(luò)化信息化綜合物流公司卻很少。2.倉儲運(yùn)送公司發(fā)展方向物流活動最基本服務(wù)內(nèi)容是通過運(yùn)送解決生產(chǎn)和消費(fèi)之間位置差，通過存儲調(diào)節(jié)需求和供應(yīng)之間時(shí)間差。運(yùn)送倉儲公司作為上述基本業(yè)務(wù)承擔(dān)者，使這些商品實(shí)體從生產(chǎn)領(lǐng)域“位移”到消費(fèi)領(lǐng)域，從而在商品實(shí)體形態(tài)變化，暫時(shí)停留和空間位置移動等物流各環(huán)節(jié)中占有重要地位，是物流系統(tǒng)重要某些。運(yùn)送倉儲物流服務(wù)商角色定位應(yīng)是以公司對成本控制和管理為核心，為公司物料、產(chǎn)品物流管理提供服務(wù)，滿足公司從經(jīng)營全局角度提出更寬服務(wù)范疇，更高服務(wù)質(zhì)量，更快服務(wù)效率等深層次物流需求。運(yùn)送、倉儲公司提供物流服務(wù)大體可以歸結(jié)為兩種方式：一種是定向產(chǎn)品服務(wù)，即把相似需求客戶服務(wù)匯集起來，形成規(guī)模優(yōu)勢，往往是以合同為紐帶基本服務(wù)，例如集裝箱運(yùn)送，倉庫堆存等。一種是定向客戶物流服務(wù)，依照公司特殊規(guī)定，提供綜合性服務(wù)，發(fā)展趨勢以項(xiàng)目為依托，開展業(yè)務(wù)第三方物流商。不論其采用哪種業(yè)務(wù)定向模式，運(yùn)送、倉儲公司提供物流服務(wù)是以客戶滿意來分享她們“第三利潤點(diǎn)”，從而獲得公司自身經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)送倉儲公司發(fā)展物流具備天然優(yōu)勢，一是業(yè)務(wù)功能上有繼承性，可以自身業(yè)務(wù)為基點(diǎn)，縱向和橫向拓展，是一種有關(guān)多元較安全發(fā)展模式；二是有裝備條件可資運(yùn)用，運(yùn)送倉儲公司有著強(qiáng)大運(yùn)力以及堆場、倉庫等基本設(shè)施，并且往往具備連點(diǎn)成片網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢；三是有客戶和品牌等資源積累，是一筆巨大無形資產(chǎn)。二、國內(nèi)鋼材儲運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間（一）鋼材行業(yè)概述鋼材是國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中三大原材料之一（鋼材、木材、水泥）。原材料是影響國家基本建設(shè)規(guī)模、工業(yè)發(fā)展速度重要因素，鋼材又是三大原材料中最重要一項(xiàng)。通過五十幾年建設(shè)，國內(nèi)鋼鐵工業(yè)獲得了巨大成就，有力地增援了國民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展。國內(nèi)鐵礦資源探明儲量為400多億噸，僅次于俄羅斯（1100億噸），巴西（800億噸），居世界第三位。但是富礦較少而貧礦居多。國內(nèi)鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外，各省區(qū)均有一定探明儲量。從產(chǎn)區(qū)看，國內(nèi)65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東——北京、五臺——嵐縣、寧蕪——廬樅、鄂西和包白七大片。分布較廣、相對集中是國內(nèi)鋼鐵資源分布簡要概括。建國以來，通過40近年建設(shè)，國內(nèi)基本上建成了一種具備相稱規(guī)模，布局比較合理鋼鐵工業(yè)體系。1949-1995年，國內(nèi)鋼產(chǎn)量平均年遞增速度是19.35％。鋼鐵工業(yè)技術(shù)水平和裝備狀況也有了很大改進(jìn)。國內(nèi)大型鋼鐵基地重要有：（1）鞍山、本溪鋼鐵基地1949年至，鞍鋼合計(jì)生產(chǎn)鋼2.81億噸、生鐵2.75億噸、鋼材1.84億噸。被譽(yù)為國內(nèi)“鋼都”。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國，是國內(nèi)鍛造生鐵重要基地。鞍鋼當(dāng)前可以生產(chǎn)700各種品種、25000各種規(guī)格鋼材產(chǎn)品，重要產(chǎn)品有：棒材、帶鋼、鋼板、熱軋角鋼、鐵路用鋼、無縫鋼管、造船用鋼、熱軋槽鋼、熱軋工字鋼等，重要用于冶金、石油、化工、國防等行業(yè)?，F(xiàn)已通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過七國船級社認(rèn)證，石油管通過API認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國際和國際先進(jìn)水平原則組織生產(chǎn)有了可靠保證。，鞍鋼按國際市場規(guī)定組織出口產(chǎn)品量占全國冶金公司第2位。（2）京津唐鋼鐵基地首鋼以生產(chǎn)生鐵為主。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。唐鋼則是國內(nèi)重要小型鋼鐵基地。（3）上海鋼鐵基地該地區(qū)鋼材品種及利潤率居全國首位。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通以便，技術(shù)力量強(qiáng)，管理水平高是該地區(qū)突出長處。（4）武漢鋼鐵基地武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各700萬噸綜合生產(chǎn)能力，是中華人民共和國重要板材生產(chǎn)基地。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。其中，煉鐵系統(tǒng)5號高爐，引進(jìn)吸取了8個(gè)國家先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采用了10多項(xiàng)當(dāng)代新技術(shù)工藝。煉鋼系統(tǒng)中第三煉鋼廠于1996年8月建成投產(chǎn)，技術(shù)裝備達(dá)到國際九十年代先進(jìn)水平；第一煉鋼廠于1998年由平爐改為轉(zhuǎn)爐，至此武鋼實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)爐煉鋼和全連鑄工藝。軋鋼系統(tǒng)擁有從國外引進(jìn)一米七軋機(jī)系統(tǒng)，以及1996年8月建成投產(chǎn)雙線44架高速線材軋機(jī)。武鋼重要產(chǎn)品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、高速線材、中厚板等200各種品種。其中近幾年開發(fā)出橋梁板、壓力容器板、集裝箱板、汽車板等高附加值、高技術(shù)含量新產(chǎn)品就有38個(gè)系列、98個(gè)品種，占據(jù)了市場較大份額。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動化技術(shù)開發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國乃至世界各地。（5）攀枝花鋼鐵基地該基地是國內(nèi)西部最大、中華人民共和國重要鋼鐵生產(chǎn)基地、中華人民共和國最大釩鈦制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩公司之一。（6）太原鋼鐵基地具備年產(chǎn)400萬噸鋼生產(chǎn)能力。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、某些冶金設(shè)備與備品備件制造、加工等先進(jìn)技術(shù)和裝備。（7）包頭鋼鐵基地白云鄂博鐵礦是該基地重要原料產(chǎn)地，礦石具有稀土元素以及氟、磷等成分，導(dǎo)致選礦，冶煉困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力重要因素。（8）馬鞍山鋼鐵基地生鐵產(chǎn)量不不大于鋼產(chǎn)量，是江南地區(qū)重要生鐵基地。HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山武漢攀枝花重慶唐山包頭太原（9）重慶鋼鐵基地該基地形成了調(diào)鐵煉鋼，調(diào)鋼軋材局面，軋材品種齊全，是西南地區(qū)重要鋼鐵基地。上海所處長江三角洲地區(qū)在新中華人民共和國成立后開始大力發(fā)展鋼鐵工業(yè)。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。一方面在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠。還建立了一批中小鋼鐵公司。這些鋼鐵公司從布局類型上可分為消費(fèi)地型、礦石基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。大型基地沿江布局：其一、消費(fèi)中心布局型上海，建設(shè)了一批煉鋼及鋼材加工公司。鋼材品種多，在全國占重要地位。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合公司。以某些生鐵運(yùn)供上海，某些就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。沿江南京、無錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州鋼鐵廠也有一定規(guī)模。除南京運(yùn)用本地礦石外，均為消費(fèi)地型。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶(此外有合肥、淮南、蚌埠)。浙江在杭州、寧波也建設(shè)了鋼鐵公司。（二）鋼材倉儲規(guī)定和運(yùn)送規(guī)定1.倉庫合理布局倉庫既是儲存貨品地點(diǎn)，也是進(jìn)行收、發(fā)、管作業(yè)場合。為便于這些工作順利進(jìn)行，必要有合理布局。庫內(nèi)布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)持續(xù)性和互不干擾。充分運(yùn)用倉庫面積，合理安排并盡量擴(kuò)大貨品儲存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點(diǎn)等非儲存面積。經(jīng)常收、發(fā)貨品和體大笨重貨品安排在離庫門較近地方，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。對庫內(nèi)布局作出總規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。所劃定料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類辦法，將鋼材儲存在劃定區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼材類別、品種、規(guī)格及編號等。2.鋼材碼垛普通原則在保證安全條件下，應(yīng)當(dāng)注意倉容合理運(yùn)用，鋼材出庫以便以及便于通風(fēng)、清潔、檢查等維護(hù)工作外，同步還應(yīng)注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動強(qiáng)度。要依照鋼材儲存限期以及倉庫自然條件和物質(zhì)條件，因時(shí)、因物、因地制宜進(jìn)行碼垛。3.鋼材保管在鋼材保管過程中，重要應(yīng)當(dāng)注意避免鋼材受機(jī)械性損傷，防止產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。因而要采用相應(yīng)報(bào)關(guān)辦法來加以防止。鋼材銹蝕所帶來危害和導(dǎo)致?lián)p失是相稱嚴(yán)重。除了國家儲備倉庫和少數(shù)當(dāng)代化倉庫以外，鋼材存儲條件普通都不太好，并且相稱多鋼材沒有包裝，又常露天存儲，經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和塵埃侵蝕，因而很容易銹蝕。銹蝕不但會破壞鋼材及其制成品表面和外形，并且會減少使用性能。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為1％時(shí)，強(qiáng)度則減少5-10％。因而，加強(qiáng)對鋼材保管養(yǎng)護(hù)，積極采用辦法防止鋼材在保管期間銹蝕，不但能減少因銹蝕而導(dǎo)致?lián)p耗，節(jié)約鋼材，并且能保證產(chǎn)品質(zhì)量。4.鋼材運(yùn)送鋼材運(yùn)送可以采用運(yùn)送方式有：鐵路運(yùn)送，公路運(yùn)送，水路運(yùn)送。依照運(yùn)送線路不同，以及貨主對及時(shí)性規(guī)定，來選取不同運(yùn)送方式。由于鋼材運(yùn)送屬于重大件運(yùn)送，因而在運(yùn)送過程中，當(dāng)代物流技術(shù)中集運(yùn)、信息化等技術(shù)并不合用。依照當(dāng)前國內(nèi)鋼材運(yùn)送行業(yè)現(xiàn)狀，普通都會選取公路運(yùn)送，其業(yè)務(wù)量占到了整個(gè)鋼材運(yùn)送行業(yè)一半以上。5.鋼材加工與包裝鋼材加工和包裝普通都是由鋼材生產(chǎn)公司來完畢。然后將成品放置在倉庫或堆場內(nèi)，進(jìn)入倉儲和運(yùn)送領(lǐng)域。將物流各個(gè)環(huán)節(jié)高效連接在一起，正是當(dāng)代物流規(guī)定與原則。當(dāng)前為數(shù)不多鋼材倉儲公司將其業(yè)務(wù)范疇擴(kuò)展，涵蓋了鋼材加工和包裝。這是此后老式鋼材倉儲運(yùn)送公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)型一種核心轉(zhuǎn)變。6.裝卸工具鋼材產(chǎn)品倉儲和運(yùn)送不同于普通商品重要一點(diǎn)就是其對裝卸工具規(guī)定非常之高。當(dāng)代物流非常注重各個(gè)環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量影響。鋼材吊裝工具也有了長足發(fā)展，從普通裝卸工具到爪式吊裝工具到尼龍繩，從而對保證鋼材質(zhì)量起到了重要作用。（三）鋼材成品倉儲業(yè)務(wù)作業(yè)流程儲存業(yè)務(wù)儲存業(yè)務(wù)入庫業(yè)務(wù)接運(yùn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備裝卸搬運(yùn)作業(yè)外部交接業(yè)務(wù)內(nèi)部交接業(yè)務(wù)驗(yàn)收作業(yè)準(zhǔn)備核對業(yè)務(wù)資料實(shí)物驗(yàn)收建立入庫帳卡堆碼作業(yè)保管檢查保管維護(hù)盤點(diǎn)出庫業(yè)務(wù)核對憑證資料備料出庫出庫復(fù)核外部交接內(nèi)部交接包裝裝車業(yè)務(wù)辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)（四）國內(nèi)既有鋼材儲運(yùn)業(yè)概況鋼材儲運(yùn)業(yè)是隨著著鋼鐵工業(yè)興起，是一種老式行業(yè)。國內(nèi)當(dāng)前比較大型鋼材儲運(yùn)公司并不多，重要集中在上述幾大鋼鐵基地周邊。但是擁有大面積倉庫和較強(qiáng)運(yùn)力鋼材儲運(yùn)公司很少，大多數(shù)都是露天堆場，并且作業(yè)機(jī)械化限度較低。當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)營鋼材倉儲和運(yùn)送公司可以分為如下兩類：一方面就是大型鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部設(shè)立倉儲運(yùn)送公司，典型公司例如上海寶鋼集團(tuán)下涉及本項(xiàng)目考察寶鐵儲運(yùn)公司在內(nèi)各儲運(yùn)公司，此類公司重要為其所屬鋼鐵集團(tuán)提供服務(wù)，同步，實(shí)力雄厚公司也會向社會謀求機(jī)會，以擴(kuò)展自己業(yè)務(wù)；另一方面，就是社會上某些專門從事鋼材儲運(yùn)業(yè)務(wù)公司，此類公司往往資金和規(guī)模都相對有限，管理也缺少規(guī)范，市場競爭力較弱，但值得注意是該類公司數(shù)量較多，分部較為零散。上海物流業(yè)在20世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)了與國民經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，占到全市GDP16.8%，比1990年提高了2.3個(gè)百分點(diǎn)，雖然增長較快，但是相對于同期第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度（占GDP比重從31.9%上升到50.2%），物流業(yè)發(fā)展明顯滯后了，與上海國民經(jīng)濟(jì)迅速增長和國際性大都市戰(zhàn)略地位不相適應(yīng)。位于長江龍頭上海屬于消費(fèi)中心型布局，鋼材生產(chǎn)公司、加工公司、倉儲公司、運(yùn)送公司都相對比較密集。但當(dāng)前該地區(qū)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)還是處在以運(yùn)送、倉儲為主老式物流階段，通過近年發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，并且近幾年來保持著較好發(fā)展趨勢。受寶鋼集團(tuán)龐大鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易影響，上海地區(qū)鋼材儲運(yùn)業(yè)重要集中在寶山地區(qū)。當(dāng)前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營儲運(yùn)公司共752家，國際國內(nèi)貨運(yùn)代理公司1000多家，其中在寶山注冊公司330家，擁有倉庫300萬平方米，集裝箱堆場295萬平方米。而迅速增長港口業(yè)和制造業(yè)帶動了該地區(qū)延伸產(chǎn)業(yè)，例如倉儲業(yè)，運(yùn)送業(yè)，代理服務(wù)，原料采購，加工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)發(fā)展鋼鐵物流奠定了基本。（五）國內(nèi)將來幾年內(nèi)鋼材市場及鋼材儲運(yùn)市場預(yù)測今年一至三月份，中華人民共和國進(jìn)口鋼材491萬噸，同比增長17.5％。其中，三月份當(dāng)月進(jìn)口鋼材212萬噸，創(chuàng)近兩年來月進(jìn)口最高水平。國家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)營局官員說，此后一段時(shí)間進(jìn)口數(shù)量還也許保持較高水平。進(jìn)口增長壓力重要來自三方面。一是加入世貿(mào)組織后實(shí)行關(guān)稅減讓和取消進(jìn)口數(shù)量限制。二是重要鋼材進(jìn)口國采用限制辦法后，國際過剩鋼材有低價(jià)沖擊中華人民共和國市場明顯動向。三是日本、阿根廷等國貨幣貶值，相對提高了其出口鋼材競爭力。與此同步，鋼材、鋼坯共計(jì)出口119萬噸，同比減少33.9％。國際鋼鐵貿(mào)易摩擦增長和當(dāng)前國際市場價(jià)格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減重要因素。一至三月，中華人民共和國鋼產(chǎn)量4130萬噸，比上年同期增長20.5％；鋼材產(chǎn)量4330萬噸，增長20.1％。一至二月，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤13.7億元人民幣，下降了46.7％。進(jìn)入2月之后，全國鋼材市場疲軟狀態(tài)有所變化，許多地區(qū)鋼材價(jià)格浮現(xiàn)回升。上海、廣州、天津等地螺紋鋼、線材噸價(jià)都先后揚(yáng)升了數(shù)十元到一百元，并帶動了中板價(jià)格上漲。受其影響，某些鋼鐵公司紛紛上調(diào)了出廠價(jià)格，有短期內(nèi)持續(xù)上調(diào)了3次，加劇了行情升溫氛圍。影響此后鋼材行情走勢因素，除了國內(nèi)增產(chǎn)勢頭強(qiáng)勁外，還在于美國啟動“201條款”后，國際鋼材市場將上演一場貿(mào)易保護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國際鋼鐵貿(mào)易市場秩序平衡，從而沖擊國內(nèi)市場。依照第一季度市場數(shù)據(jù)，如果不進(jìn)行強(qiáng)有力調(diào)控，全年鋼材新增資源量會超過19000萬噸。這是國內(nèi)市場無論如何都消化不了。市場關(guān)系將再度逆轉(zhuǎn)，浮現(xiàn)嚴(yán)重供不不大于求。受其影響，價(jià)格也許跌回合理水平之下，甚至再創(chuàng)價(jià)位新低。倉儲和運(yùn)送是鋼材貿(mào)易必須環(huán)節(jié)。對于鋼材儲運(yùn)營業(yè)來說，鋼鐵貿(mào)易無論是正方向增長還是負(fù)方向增長，鋼材儲運(yùn)業(yè)都會從中獲益。一方面，鋼材生產(chǎn)和交易都很樂觀狀況下，必然帶動倉儲和運(yùn)送業(yè)務(wù)量增長；另一方面，當(dāng)鋼材市場供不不大于求，市場價(jià)格下跌時(shí)，對倉儲規(guī)定就會增長。由此看來，將來幾年內(nèi)，國內(nèi)鋼材倉儲運(yùn)送行業(yè)將保持穩(wěn)定發(fā)展。隨著著老式儲運(yùn)公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)變，既有鋼材儲運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理當(dāng)代化等方面，加強(qiáng)自身建設(shè)，以適應(yīng)鋼材市場需要。作為國家重點(diǎn)工業(yè)基地華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長鋼材需求。同樣是國家重點(diǎn)建設(shè)鞍山鋼鐵基地和武漢鋼鐵基地，每年均有大量鋼材產(chǎn)品進(jìn)入華東地區(qū)市場。因而，上海地區(qū)鋼材儲運(yùn)公司同步要滿足還涉及鞍鋼和武鋼流向上海地區(qū)鋼材倉儲和運(yùn)送需求。由此可見，上海地區(qū)鋼材儲運(yùn)營業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。三、老式倉儲型物流公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)變市場競爭日趨激烈，公司渴望以最低成本得到較高物流服務(wù)能力，于是紛紛把不是其核心競爭能力物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，自身專注于其核心業(yè)務(wù)運(yùn)作。對于鋼材生產(chǎn)、加工和貿(mào)易公司也是如此。國內(nèi)大某些鋼材物流公司都是由本來國有鋼材倉儲公司轉(zhuǎn)化而來，在體制和觀念上國內(nèi)老式物流公司與國外先進(jìn)物流公司差距很大，因而，國內(nèi)老式鋼材倉儲公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)型任務(wù)迫在眉睫。（一）國內(nèi)老式倉儲公司存在問題國內(nèi)倉儲物流公司從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正有實(shí)力、具備競爭力物流公司寥寥無幾。“小”（經(jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（貨源不穩(wěn)定且構(gòu)造單一，缺少網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）是對國內(nèi)當(dāng)前絕大多數(shù)物流作業(yè)公司最佳寫照。1、公司市場觀念有待進(jìn)一步增強(qiáng)國內(nèi)老式倉儲物流公司與新興民營物流公司、發(fā)達(dá)國家物流業(yè)相比有較大差距。重要問題是觀念上陳舊與保守。當(dāng)今時(shí)代，物流觀念發(fā)生了很大變化，物流服務(wù)對象有所變化，規(guī)定服務(wù)水平也要有很大提高。而老式倉儲物流公司依然抱著舊思想觀念不變，倉庫功能單一、服務(wù)水平差、等客戶找上門等等。這就導(dǎo)致了客戶越來越少，虧損越來越大。因此說，不轉(zhuǎn)變觀念，再好硬件設(shè)施也無法與別人競爭。2、管理分散，倉庫功能單一，社會化服務(wù)水平低長期籌劃經(jīng)濟(jì)體制使中華人民共和國物流行業(yè)發(fā)展滯后。到當(dāng)前為止，中華人民共和國物流業(yè)依然是分散或者說多元管理方式。由于體制沒有理順，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題。在長期籌劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”等等，倉儲業(yè)社會化限度很低。據(jù)中華人民共和國倉儲協(xié)會調(diào)查，全國倉庫面積平均運(yùn)用率不到40％，有倉庫長期閑置，但有繼續(xù)投資興建新倉庫，由于盲目亂建、亂設(shè)倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價(jià)格無序。3、當(dāng)代物流技術(shù)落后國內(nèi)老式倉儲物流公司大多數(shù)還處在簡樸機(jī)械搬運(yùn)限度，自動化和信息化限度很低。當(dāng)代物流高度依賴于數(shù)據(jù)和信息采集、分析、解決技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化和柔性化發(fā)展應(yīng)用。國內(nèi)諸多物流公司沒有完整計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，諸多先進(jìn)物流技術(shù)如EDI、自動倉庫分揀系統(tǒng)等沒有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國家要落后以上，難以適應(yīng)社會化大物流規(guī)定。4、公司管理人才缺少物流人才是實(shí)現(xiàn)物流當(dāng)代化主線條件。公司之間競爭歸根結(jié)底是人才競爭。國內(nèi)老式倉儲物流公司人才普遍缺少，諸多公司連本科生都寥寥無幾，而據(jù)對美國物流公司調(diào)查，管理層員工中有91％是學(xué)士以上學(xué)歷，49％是研究生學(xué)歷。如上問題，在寶鐵中也有一定反映，詳細(xì)問題以及解決辦法將在本報(bào)告后續(xù)某些闡述。但是，近幾年來，寶鐵已經(jīng)對于這些問題予以了充分注重。作為當(dāng)前在上海地區(qū)乃至全國規(guī)模較大鋼鐵儲運(yùn)公司——寶鐵，長期以來始終致力于提高公司市場觀念，從多方面位客戶著想，例如提供上門服務(wù)、將低成本、提高顧客服務(wù)質(zhì)量等等。然而值得注意是，鋼鐵行業(yè)物流意識起步要落后于零售業(yè)及其她商業(yè)，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化公司市場觀念。寶鐵經(jīng)營倉庫為了迎合客戶需要，除了倉儲功能外，還具備加工功能，并且正在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)。公司倉庫運(yùn)用率在60%以上。在為顧客服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海顧客24小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集顧客信息反饋；寶山地區(qū)履行“星級倉庫服務(wù)”，推出“星級倉庫服務(wù)員”籌劃，做到對客戶服務(wù)及時(shí)、無差錯(cuò)、熱情周到。在信息技術(shù)方面，寶鐵正在著手實(shí)行條形碼技術(shù)，通過對貨品實(shí)行代碼管理，倉儲明確度已經(jīng)細(xì)到每一件產(chǎn)品。這在全國鋼鐵物流公司中，是走在前列。對于寶鐵來講，人才問題較為嚴(yán)重。管理人員文化水平在大專以上很少，本科就更少了，具備當(dāng)代先進(jìn)倉庫管理知識人特別少。因而，若想轉(zhuǎn)型為當(dāng)代化物流公司，必要引進(jìn)具備豐富現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)物流人才。由于老式倉儲物流公司存在諸多問題，導(dǎo)致國內(nèi)物流在跨國物流公司面前相繼失寵。如果國內(nèi)物流公司不迅速變化這種落后局面，將不但喪失龐大國際物流市場，連國內(nèi)物流市場也將不復(fù)存在，由于國內(nèi)承諾加入WTO后在三年內(nèi)開放物流市場，外企可以在國內(nèi)獨(dú)資成立物流公司。當(dāng)前如果不解決國內(nèi)物流公司問題，沒有自己核心競爭力，就會淪為跨國物流公司附庸，只能提供某些低附加值物流服務(wù)。因此，國內(nèi)老式倉儲物流公司必要要向當(dāng)代倉儲型第三方物流公司轉(zhuǎn)型。（二）如何實(shí)現(xiàn)老式倉儲物流公司轉(zhuǎn)型1、變化老式保守思想觀念老式倉儲物流公司一貫不注重研究消費(fèi)者需求和市場變化，與市場經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)，這些公司必要摒棄過去那種封閉經(jīng)營官商作風(fēng)，要以顧客需求為己任，緊貼市場，準(zhǔn)擬定位，逐漸形成與市場需求相適應(yīng)服務(wù)功能。此外，由于競爭壓力增大，使公司越來越注重對物流供應(yīng)鏈管理。客戶不再是買賣交易買方，而是合伙競爭合伙方，她們之間是伙伴關(guān)系，這些公司必要認(rèn)清客戶公司價(jià)值和需求特點(diǎn)，從客戶公司價(jià)值鏈考慮，理解客戶，使客戶公司價(jià)值鏈得到最大增值，為顧客追求供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。2、完善物流、倉儲、配送功能，提高綜合物流能力當(dāng)代物流公司服務(wù)規(guī)定物流功能集成化、物流服務(wù)系列化。國內(nèi)物流公司應(yīng)當(dāng)除了提供老式儲存、運(yùn)送、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供某些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化配套性、系列化物流增值服務(wù)，如物流征詢、物流方案選取與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教誨培訓(xùn)等。第三方物流公司作為供應(yīng)商和客戶供應(yīng)鏈上重要一環(huán)，它事實(shí)上起著整個(gè)物流宏觀調(diào)控作用。在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基本電子商務(wù)催化著老式物流產(chǎn)業(yè)革命。第三方物流公司需要對整個(gè)供應(yīng)鏈物流資源進(jìn)行整合，要把握客戶商品銷售預(yù)測、生產(chǎn)籌劃研究客戶運(yùn)送時(shí)機(jī)與路線、倉庫設(shè)計(jì)、人員配備等信息，并運(yùn)用其專業(yè)信息技術(shù)和廣博專業(yè)知識為顧客提供整體最佳物流系統(tǒng)，追求整個(gè)物流供應(yīng)鏈最佳。第三方物流公司綜合物流能力體當(dāng)前其信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高信息解決能力當(dāng)代物流追求是物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流信息電子化。因而物流公司必要為了保證對產(chǎn)品促銷提供迅速、全方位物流支持，加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程控制，在最短時(shí)間內(nèi)完畢任何區(qū)域內(nèi)物流任務(wù)，同步保證物流成本合理。當(dāng)代倉儲行第三方物流公司需要有完善健全物流網(wǎng)絡(luò)體系，為所有客戶公司保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)庫存總水平及庫存分布，運(yùn)送與配送迅速、高效。4、不斷提高經(jīng)營技能，注重人才培養(yǎng)第三方物流公司要想獲得成功，必要實(shí)行顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說，必要不斷提高其物流服務(wù)水平。這就規(guī)定第三方物流公司在減少物流時(shí)間、減少物流成本、提高物流效率等方面有所體現(xiàn)。第三方物流公司除了為客戶提供代理物流服務(wù)外，還需要為客戶開發(fā)物流方略系統(tǒng)和提供專業(yè)物流征詢服務(wù)，因而高檔物流管理專業(yè)人才不可缺少。通過謀求專業(yè)物流人才，可以對物流公司進(jìn)行專業(yè)謀劃、設(shè)計(jì)和管理、從管理理念和管理思想角度出發(fā)，為公司注入新力量和活力。5、大力發(fā)展特色化物流服務(wù)商品第三方物流公司除了作老式基本物流服務(wù)內(nèi)容外，尚有必要提供某些額外延伸服務(wù)和增值服務(wù)。老式物流公司普通僅有某些基本物流服務(wù)如倉儲保管、運(yùn)送、配送等。當(dāng)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，囊括了運(yùn)送、倉儲、分撥、包裝、商務(wù)、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域所有必要環(huán)節(jié)。由于物流需求具備多樣性，因此各每個(gè)第三方物流公司可以以不同側(cè)重點(diǎn)推出自己物流產(chǎn)品，正是這些不同層次產(chǎn)品，構(gòu)成了一套完整物流體系，也完畢了物流經(jīng)營個(gè)體在物流體系中定位。第二某些寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運(yùn)送需求分析上海寶鋼集團(tuán)公司（下稱“寶鋼集團(tuán)”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司試點(diǎn)單位。于一九九八年十一月十七日在上海浦東揭牌成立，是“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一。公司內(nèi)部實(shí)行母子公司體制。通過組建三年來資產(chǎn)重組和整合，既有全資子公司26家，控股子公司24家，其中鋼鐵業(yè)子公司18家，貿(mào)易業(yè)子公司12家，金融業(yè)子公司3家，另有參股子公司25家。根據(jù)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)不同，可將寶鋼集團(tuán)鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易業(yè)務(wù)劃分為三某些（如圖2-1）：寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”），上海寶鋼國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下稱“寶鋼國際”）及其她公司。圖2-1寶鋼集團(tuán)組織構(gòu)造圖寶鋼集團(tuán)寶鋼集團(tuán)寶鋼股份寶鋼國際其她公司一、寶鋼股份倉儲與運(yùn)送需求分析（一）寶鋼股份基本狀況簡介寶鋼股份是中華人民共和國最大鋼鐵公司之一，是寶鋼集團(tuán)公司鋼鐵業(yè)核心公司。寶鋼股份是依照《公司法》和《國務(wù)院關(guān)于股份有限公司境外募集股份及上市特別規(guī)定》，由上海寶鋼集團(tuán)公司獨(dú)家發(fā)起、經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立股份有限公司，是上海寶鋼集團(tuán)國內(nèi)全資子公司。寶鋼股份成立于2月3日，并于當(dāng)年12月份在上海證交所掛牌上市。既有注冊資本125.12億元人民幣，資產(chǎn)總額達(dá)580.42億元人民幣，既有職工總數(shù)為15，745人以上數(shù)據(jù)均來自寶鋼股份年度報(bào)告。以上數(shù)據(jù)均來自寶鋼股份年度報(bào)告。寶鋼股份業(yè)務(wù)經(jīng)營范疇涉及鋼鐵冶煉、加工、電力、煤炭、工業(yè)氣體生產(chǎn)，碼頭、倉儲、運(yùn)送等與鋼鐵有關(guān)業(yè)務(wù)，技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)管理征詢服務(wù)。寶鋼股份實(shí)際業(yè)務(wù)重要從事高檔鋼材和其她鋼鐵產(chǎn)品冶煉、加工和銷售。寶鋼股份是全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品低成本鋼鐵生產(chǎn)公司之一，擁有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，高效勞動生產(chǎn)率和科學(xué)管理辦法，是國內(nèi)最當(dāng)代化綜合性鋼鐵公司。（二）寶鋼股份對于將來物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)想寶鋼股份致力于建立服務(wù)于其營銷體系最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。這一構(gòu)想著重體當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用和對承運(yùn)公司政策支持兩方面。1.加強(qiáng)對信息平臺及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用通過對基于intranet/internet信息管理系統(tǒng)運(yùn)用，解決由于物流業(yè)務(wù)覆蓋面廣，異地辦公導(dǎo)致承運(yùn)公司與寶鋼股份、承運(yùn)公司之間、承運(yùn)公司與運(yùn)送倉儲公司之間以及各辦事處之間信息不暢或通信費(fèi)用高問題，通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)真正意義上信息共享、資源整合與協(xié)同作業(yè)。寶鋼股份擁有強(qiáng)大資金和技術(shù)力量，各承運(yùn)商可以“搭乘”寶鋼股份“便車”，強(qiáng)化本公司信息技術(shù)水平。2.對承運(yùn)公司政策支持寶鋼股份要將業(yè)務(wù)委托量向強(qiáng)勢承運(yùn)公司進(jìn)一步傾斜。目在于：（1）加深承運(yùn)公司對寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴限度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份規(guī)定；（2）在寶鋼股份扶植和嚴(yán)格規(guī)定下，承運(yùn)公司在中華人民共和國物流行業(yè)起步階段就得以不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競爭力，這種競爭優(yōu)勢將轉(zhuǎn)化為以寶鋼股份為核心供應(yīng)鏈綜合競爭力；（3）協(xié)助有核心競爭力承運(yùn)公司整合分散或閑置倉庫、運(yùn)力資源，建立真正物流公司，樹立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流公司試點(diǎn)間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物流體系斷點(diǎn)，形成銷售物流網(wǎng)絡(luò)行業(yè)典范。（三）鐵路庫、碼頭庫簡介“物流”是繼勞動力和自然資源之后“第三利潤源”。寶鋼股份作為中華人民共和國最大鋼鐵公司之一，要保持其全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品低成本鋼鐵生產(chǎn)公司之地位必要擁有高效鋼鐵物流。而倉儲、運(yùn)送是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)核心業(yè)務(wù)，用以緩和鋼材產(chǎn)成品供應(yīng)和需求矛盾。寶鋼股份當(dāng)前擁有鐵路庫和碼頭庫，兩庫是寶鋼產(chǎn)成品儲存距生產(chǎn)地近來也是最大集配中心，具備十分優(yōu)越地理位置。除倉儲外，鐵路庫和碼頭庫皆有輔助加工運(yùn)送能力。1.鐵路庫概況鐵路庫共分為3個(gè)區(qū)域7個(gè)垮別。貨場總建筑面積為31301m2，當(dāng)前貨場有效堆放面積為24823m2，運(yùn)用率為84%。重要存儲各類管材，板材和線材。設(shè)備具備橋式行車12臺，由于裝車貨源局限性，行車設(shè)備運(yùn)用率在40%—45%，龍門吊機(jī)4臺，卸料機(jī)2臺，這些設(shè)備按其功能而有不同種類。鐵路庫共設(shè)6股道，其中每股道最多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。2.碼頭庫概況碼頭庫分為2垮，每垮寬45m×200m。建筑總面積為18000m2，有效堆放面積為12500m2，運(yùn)用率為69%。碼頭庫可以按不同產(chǎn)品進(jìn)行倉儲，重要存儲產(chǎn)品以出口、裝船、軋硬卷為主。碼頭庫設(shè)備具備行車4臺，其作業(yè)辦法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝。寶鋼股份立志成為“世界500強(qiáng)”之一，因而寶鋼股份要專注于其核心業(yè)務(wù)——鋼材生產(chǎn)運(yùn)作。物流作為公司新利潤源，寶鋼股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低成本得到更高物流服務(wù)能力。因而寶鋼股份對于鐵路庫和碼頭庫運(yùn)用提出了更高規(guī)定，但愿兩庫功能和空間得到更合理使用，進(jìn)一步減少其物流費(fèi)用，增長公司利潤。（四）1999-寶鋼股份對倉儲運(yùn)送需求狀況分析寶鋼股份作為中華人民共和國最大鋼鐵公司之一，對物流需求之大人所共知，因而，寶鐵作為一種鋼鐵物流公司就更加要理解寶鋼股份在這方面需求。如下著重分析寶鋼股份1999-鋼材產(chǎn)量、原材料使用量以及對倉儲、運(yùn)送需求狀況。1.鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運(yùn)送量根據(jù)寶鋼股份公開數(shù)據(jù)，1999-寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運(yùn)送量狀況如下圖所示：圖2-21999-寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運(yùn)送量（單位：萬噸）根據(jù)上圖數(shù)據(jù)，可知，寶鋼股份產(chǎn)量在逐年穩(wěn)定增長，1999—寶鋼股份鋼材產(chǎn)量平均增長率為5.3%。此增長率高于全國鋼鐵行業(yè)平均水平，其重要因素是寶鋼三期投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)。寶鋼股份鋼材這三年平均年倉儲量為322萬噸，平均年運(yùn)送量為975萬噸，其增長率與產(chǎn)量增長率大體相近。同步，在寶鋼股份實(shí)際鋼材運(yùn)送方式中，按其交通工具不同大體提成三類，公路、鐵路和水運(yùn)。在寶鋼集團(tuán)內(nèi)部，這三種運(yùn)送方式所占比例如下餅圖所示：圖2-3寶鋼股份運(yùn)送方式所占比例2.原材料使用量、倉儲量及運(yùn)送量根據(jù)公開數(shù)據(jù)，同樣可得到寶鋼股份原材料使用量、倉儲量及運(yùn)送量，詳細(xì)如下圖所示：圖2-41999-原材料使用量、倉儲量及運(yùn)送量（單位：萬噸）根據(jù)上圖數(shù)據(jù)，1999-寶鋼股份原材料平均使用量和運(yùn)送量為3791萬噸，平均倉儲量為1251萬噸。寶鋼股份三年原材料使用量平均增長率為5.3%，與鋼材產(chǎn)量增長率接近。1999年原材料運(yùn)送1各種運(yùn)送方式比例同鋼材運(yùn)送方式比例。1各種運(yùn)送方式比例同鋼材運(yùn)送方式比例。原材料倉儲量和運(yùn)送量增長幅度與原材料使用量增長幅度同步。這三年維持平穩(wěn)增長態(tài)勢。在此后幾年中，中華人民共和國鋼鐵工業(yè)將積極實(shí)行“總量調(diào)控，構(gòu)造調(diào)節(jié)，提高競爭力”方針。寶鋼股份等大型鋼鐵公司帶頭關(guān)閉“三小”，調(diào)節(jié)后寶鋼股份鋼鐵產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長，咱們擬將1999-寶鋼股份對倉儲運(yùn)送需求增長率作為下一步預(yù)測根據(jù)。（五）-寶鋼股份對倉儲運(yùn)送需求狀況預(yù)測1.預(yù)測假設(shè)假設(shè)鋼材市場需求穩(wěn)定增長，不會浮現(xiàn)異常波動。1999年到是寶鋼股份三期設(shè)備從投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)階段，從起寶鋼股份設(shè)備運(yùn)用已經(jīng)比較充分，因而從起寶鋼股份產(chǎn)量將保持穩(wěn)定。由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處在行業(yè)生命周期成熟期，因而假設(shè)寶鋼股份生產(chǎn)工藝不變，設(shè)備技術(shù)水平維持在前三年平均水平。如果寶鋼股份變化了生產(chǎn)工藝，提高了技術(shù)水平，那么寶鋼股份產(chǎn)量還將有所增長。假設(shè)寶鋼股份倉儲運(yùn)送能力沒有浮現(xiàn)較大變化。2.預(yù)測基本本預(yù)測所使用是寶鋼股份1999-數(shù)據(jù)。3.預(yù)測成果1）由預(yù)測假設(shè)3，咱們推定寶鋼股份-鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運(yùn)送量基本維持在水平上，如圖2-5所示：圖2-5-寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、運(yùn)送量及倉儲量（單位：萬噸）如上圖，寶鋼股份在-中其鋼材產(chǎn)量、倉儲量、運(yùn)送量均維持在水平上。同步，在各種運(yùn)送方式分派上，每年基本持平。至鋼材鐵路運(yùn)送為123萬噸/年，公路運(yùn)送為596萬噸/年。2）通過預(yù)測，咱們得到寶鋼股份—原材料使用量、倉儲量及運(yùn)送量增長狀況，如圖2-6所示：圖2-6-寶鋼股份原材料使用量、運(yùn)送量及倉儲量（單位：萬噸）相對于鋼材，寶鋼股份對于原材料使用量更大。對于儲運(yùn)公司來說，將來原材料儲運(yùn)也具備很大潛力可挖。同步，寶鋼股份原材料運(yùn)送在不同運(yùn)送方式分派上，詳細(xì)預(yù)測成果如下：—公路運(yùn)送量為2315萬噸/年；鐵路運(yùn)送量為479萬噸/年1咱們以為：以上預(yù)測雖然使用模型較為簡樸，預(yù)測假設(shè)也較為抱負(fù)，但仍可基本上反映出寶鋼股份在1咱們以為：以上預(yù)測雖然使用模型較為簡樸，預(yù)測假設(shè)也較為抱負(fù)，但仍可基本上反映出寶鋼股份在—倉儲、運(yùn)送需求狀況，因而基本可作為下文分析闡述基本。（六）結(jié)論1.寶鋼股份由于三期達(dá)產(chǎn)，鋼材產(chǎn)量將維持在一種比較高且相對穩(wěn)定水平上，寶鋼股份對原材料使用量也不會有大波動，因而對鋼材倉儲運(yùn)送和原材料倉儲運(yùn)送需求也較為穩(wěn)定。但同步，隨著國內(nèi)GDP增長以及國內(nèi)鋼材用量增長，鋼材儲運(yùn)量在三年內(nèi)必然有一定增長。進(jìn)入以來，由于國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展浮現(xiàn)轉(zhuǎn)折性增長，GDP增長達(dá)到8%以上，工業(yè)完畢增長值增長11%以上，固定資產(chǎn)投資增長，消費(fèi)鋼材較多建筑、機(jī)械、輕工、汽車等行業(yè)迅速增長，有力地拉動了鋼材需求增長。雖然美國“9.11”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國際鋼材市場需求低迷，嚴(yán)重供不不大于求局面使鋼材價(jià)格一路走低。美國、加拿大等國家提出反傾銷，構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，從而使國內(nèi)市場體現(xiàn)為進(jìn)口增長迅猛，出口大幅下降。面對不利狀況寶鋼股份積極實(shí)行ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推動管理創(chuàng)新，建立起面向顧客“迅速響應(yīng)”機(jī)制；寶鋼股份還通過加強(qiáng)戰(zhàn)略顧客管理，提高顧客服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，圓滿完畢國內(nèi)銷售目的。針對國外反傾銷調(diào)查，寶鋼股份迅速反映，經(jīng)濟(jì)開展應(yīng)訴工作，爭取到有利裁定成果；與此同步，積極開展歐洲和東南亞市場，使出口市場風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。寶鋼股份是全球賺錢最強(qiáng)鋼鐵公司之一。在—這三年內(nèi)，寶鋼股份鋼材產(chǎn)量將維持在水平上，相應(yīng)地，寶鋼股份對鋼材、原材料倉儲運(yùn)送需求也將比較穩(wěn)定。2.寶鋼股份應(yīng)做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，將倉儲運(yùn)送業(yè)務(wù)外包給有實(shí)力第三方專業(yè)倉儲物流公司據(jù)資料簡介，當(dāng)前，第三方物流在整個(gè)物流市場中所占比重，日本已達(dá)80%，美國達(dá)57%。而國內(nèi)差距比較大，當(dāng)前僅為18%。第三方物流可以發(fā)揮集約化、專業(yè)化優(yōu)勢，在更大限度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，減少成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。公司無論經(jīng)營好壞，規(guī)模大小，擁有可支配資源都是有限，其所擁有支配資源能力也是有限。經(jīng)營良好公司，必然是資源緊張公司；同步，經(jīng)營良好公司，面對復(fù)雜多變內(nèi)外矛盾，其支配資源能力總是不夠，因而，只能放棄些什么，才干更好地做些什么。公司必要把資源集中于其核心競爭力上。寶鋼股份核心競爭力在于鋼材生產(chǎn)，從寶鋼股份對鐵路庫和碼頭庫經(jīng)營狀況看，寶鋼股份在這方面并不具備優(yōu)勢，可考慮將鐵路庫和碼頭庫剝離，致力于開發(fā)鋼材新品種和提高技術(shù)含量和附加值。寶鋼股份應(yīng)在既有基本之上積極開拓做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，只有這樣寶鋼股份才干保持國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位乃至世界鋼鐵業(yè)領(lǐng)頭羊。因而，寶鋼股份應(yīng)考慮適時(shí)地將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高公司核心競爭能力。3.兩庫剝離要選取適當(dāng)對象。接受兩庫公司應(yīng)具備條件：具備從事近年鋼材倉儲運(yùn)送經(jīng)驗(yàn)專業(yè)物流公司；具備一定規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫后資源整合效應(yīng)；與寶鋼集團(tuán)有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如是寶鋼集團(tuán)控股公司則更佳，這樣將有助于鞏固業(yè)務(wù)關(guān)系，減少經(jīng)營成本；在地理位置上，不能與寶鋼股份隔得較遠(yuǎn)，以便更好地為寶鋼股份服務(wù)，減少物流成本，提高主營業(yè)務(wù)效益。二、寶鋼國際倉儲與運(yùn)送需求分析（一）寶鋼國際基本狀況簡介寶鋼國際是寶鋼集團(tuán)全資子公司，注冊資金14.5億元，是一家集礦業(yè)、鋼材貿(mào)易、加工配送、金屬資源業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、深加工業(yè)、物流業(yè)和非鋼產(chǎn)業(yè)于一體綜合性貿(mào)易公司，是寶鋼集團(tuán)重要貿(mào)易窗口。寶鋼國際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運(yùn)營，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項(xiàng)產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。寶鋼國際在中華人民共和國改革大潮中迅速崛起，建立了覆蓋全國和全球十各種國家和地區(qū)營銷網(wǎng)絡(luò)，并運(yùn)用自身及母公司技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和大規(guī)模國際采購與銷售優(yōu)勢，與客戶建立了長期、廣泛經(jīng)營合伙關(guān)系及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，公司年進(jìn)出口總額也從創(chuàng)立之初28萬美元躍升至13.57億美元。寶鋼國際作為寶鋼集團(tuán)發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)核心公司，將通過對寶鋼集團(tuán)所擁有貿(mào)易及有關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行重組、優(yōu)化，充分運(yùn)用當(dāng)代管理技術(shù)和信息技術(shù)，哺育自己獨(dú)有核心能力，為寶鋼集團(tuán)鋼鐵主業(yè)及其她產(chǎn)業(yè)、社會顧客提供優(yōu)質(zhì)、可靠增值服務(wù)和有力支撐，提高寶鋼集團(tuán)整體競爭力。寶鋼國際遠(yuǎn)景目的是在3至5年內(nèi)成長為在國內(nèi)市場居領(lǐng)導(dǎo)地位、具備國際競爭力當(dāng)代貿(mào)易流通公司。（二）寶鋼國際物流事業(yè)部簡介寶鋼國際物流事業(yè)部成立于4月，是專業(yè)從事寶鋼國際物流管理及經(jīng)營部門，是各項(xiàng)業(yè)務(wù)支持部門，同步也是寶鋼國際潛在核心業(yè)務(wù)。它以寶鋼國際各事業(yè)部和寶鋼股份公司為服務(wù)對象，承擔(dān)各事業(yè)部對物流需求職能，為各事業(yè)部提供高效、低成本物流支撐，是寶鋼國際競爭力一某些。寶鋼國際物流事業(yè)部提供國際海運(yùn)業(yè)務(wù)、貨品中轉(zhuǎn)、貨品倉儲運(yùn)送、航運(yùn)征詢以及全方位一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)寶鋼集團(tuán)進(jìn)出口貨品以及有關(guān)原料和成品中轉(zhuǎn)、運(yùn)送；熟悉國際國內(nèi)航運(yùn)市場，對外提供國內(nèi)運(yùn)送、散貨中轉(zhuǎn)、國際運(yùn)送、貨品倉儲、國際和國內(nèi)船舶代理、項(xiàng)目物流、信息征詢貿(mào)易服務(wù)。寶鋼國際物流事業(yè)部熟悉鋼鐵行業(yè)國內(nèi)外背景，擁有當(dāng)代化大型散貨碼頭馬跡山港和理解鋼鐵制造業(yè)和精通航運(yùn)業(yè)復(fù)合型人才，擁有許多先進(jìn)合伙伙伴和高質(zhì)量客戶群體，依托技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，提供低成本可靠服務(wù)，每年完畢寶鋼集團(tuán)進(jìn)口原料運(yùn)量1600萬噸左右。（三）寶鋼國際對倉儲和運(yùn)送需求分析倉儲與運(yùn)送是商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者中間環(huán)節(jié)，由于時(shí)滯效應(yīng)存在，倉儲與運(yùn)送是整個(gè)物流鏈必須環(huán)節(jié)，倉儲與運(yùn)送在鋼材行業(yè)顯得尤為重要。鋼材貿(mào)易量和原材料貿(mào)易量增長，使得鋼材和原材料倉儲與運(yùn)送同步增長。如下使用流程圖闡明這個(gè)過程。同步，對寶鋼國際分析將更多地注重其發(fā)展趨勢對倉儲、運(yùn)送產(chǎn)生重大影響。圖2-7寶鋼國際對倉儲需求分析流程圖鋼材需求增長鋼材貿(mào)易增長鋼材需求增長鋼材貿(mào)易增長出口貿(mào)易增長進(jìn)口貿(mào)易增長鋼材國內(nèi)銷售增長鋼材產(chǎn)量增長原材料貿(mào)易量增長鋼材和原材料倉儲運(yùn)送增長ⅠⅡⅢⅤⅣ1.寶鋼國際鋼材貿(mào)易量將進(jìn)一步增長為了分析以便可將寶鋼國際鋼材貿(mào)易提成兩某些：鋼材出口貿(mào)易和鋼材進(jìn)口貿(mào)易。（1）鋼材出口貿(mào)易量增長因素寶鋼國際鋼材出口環(huán)境將有所改進(jìn)。國內(nèi)加入WTO后，有助于國內(nèi)具備比較優(yōu)勢粗鋼產(chǎn)品出口。當(dāng)前發(fā)達(dá)國家已放棄了粗鋼生產(chǎn)，但世界粗鋼市場需求每年仍在較大幅度增長。進(jìn)入WTO后，隨著國際市場開放限度提高，將減少對國內(nèi)粗鋼出口諸多限制。寶鋼集團(tuán)作為“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一，其產(chǎn)品已有一定品牌優(yōu)勢，同步它鋼材品種構(gòu)造已經(jīng)隨著客戶需求進(jìn)行了改進(jìn)。寶鋼集團(tuán)加快了鋼鐵工業(yè)品種構(gòu)造調(diào)節(jié)，高技術(shù)含量、高附加值短缺品種增產(chǎn)幅度不斷加大，板材、管材等鋼材產(chǎn)量逐年提高，這會增進(jìn)國際市場對寶鋼集團(tuán)鋼材需求，從而帶動寶鋼集團(tuán)鋼材貿(mào)易量增長。（2）鋼材進(jìn)口貿(mào)易量增長因素國內(nèi)加入WTO后來，進(jìn)口關(guān)稅稅率下降，放松對鋼材進(jìn)口管制。是國內(nèi)加入世界貿(mào)易組織，鋼材進(jìn)口由配額管理改為自動進(jìn)口允許管理第一年。實(shí)行新制度后，進(jìn)口手續(xù)簡便，管制明顯放寬。雖然該項(xiàng)制度從2月份開始生效，但1月份進(jìn)口就已經(jīng)浮現(xiàn)大量增長趨勢。據(jù)海關(guān)記錄，今年1月份全國進(jìn)口鋼材149萬噸，比去年同期增長28.6%。冶金產(chǎn)品關(guān)稅稅率(算術(shù)平均值)將從10.58%降至8.07％。在減稅時(shí)間安排上，減稅逐漸到位。預(yù)測鋼材進(jìn)口貿(mào)易量還要進(jìn)一步增長。國內(nèi)鋼材市場不能滿足國內(nèi)對某些鋼材需求。國內(nèi)是世界產(chǎn)鋼第一大國，國產(chǎn)鋼材國內(nèi)市場占有率已經(jīng)達(dá)到90%以上，95%以上鋼材從品種質(zhì)量到數(shù)量均能滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門需要，有力地支持了國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速發(fā)展，但總體競爭能力不高，尚有某些品種鋼材在質(zhì)量和數(shù)量上不能完全滿足國內(nèi)需要。寶鋼國際作為華東地區(qū)最大從事鋼材國內(nèi)外貿(mào)易公司受到影響是最直接也是最大。因而寶鋼國際鋼材進(jìn)口貿(mào)易量也會有相應(yīng)增長。如流程圖中Ⅰ所示：鋼材進(jìn)出口貿(mào)易增長引起寶鋼國際鋼材總貿(mào)易量增長。2.寶鋼國際鋼材國內(nèi)銷售將進(jìn)一步增長將來5－，中華人民共和國鋼材消費(fèi)將持續(xù)增長。進(jìn)入21世紀(jì)，中華人民共和國將實(shí)行國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十年五年籌劃綱要。“十五”期間，國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展重要目的是：國民經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟(jì)構(gòu)造戰(zhàn)略性調(diào)節(jié)獲得明顯成效，經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益明顯提高，為到國內(nèi)生產(chǎn)總值比翻一番奠定堅(jiān)實(shí)基本。將繼續(xù)實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需方針，經(jīng)濟(jì)增長速度預(yù)期目的為7%左右，這無疑將為國內(nèi)鋼鐵工業(yè)帶來新發(fā)展機(jī)遇。鋼材消費(fèi)將持續(xù)增長，到國內(nèi)鋼材消費(fèi)量將有也許突破1.6億噸，人均鋼材消費(fèi)也許達(dá)到120KG/人年以上。寶鋼集團(tuán)實(shí)行進(jìn)口代替戰(zhàn)略，產(chǎn)品以內(nèi)銷為主，因而，可以預(yù)測，寶鋼國際鋼材國內(nèi)銷售量將進(jìn)一步增長。3.鋼材產(chǎn)量增長按照GDP核算辦法，貿(mào)易屬于需求一某些，因而貿(mào)易增長和國內(nèi)銷售增長引起鋼材需求增長如流程圖Ⅱ所示。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，商品需求決定了生產(chǎn)。對鋼材需求增長必然導(dǎo)致鋼材產(chǎn)量增長，如流程圖Ⅲ所示。寶鋼集團(tuán)鋼材品種及利潤率居全國首位，鋼材產(chǎn)量增長幅度高于同期同行業(yè)平均水平。4.原材料貿(mào)易量增長鋼材產(chǎn)量增長會直接導(dǎo)致原材料使用量增長，如流程圖Ⅳ所示。原材料重要涉及鐵礦石和廢鋼。（1）鐵礦石貿(mào)易量增長因素寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量增長,作為煉鋼業(yè)最重要鐵礦石貿(mào)易量必然增長。入世后來，國內(nèi)可以充分運(yùn)用國際市場鐵礦石資源。國內(nèi)鐵礦石資源不豐富，且既有大某些鐵礦石品位不高，礦石老化引起自然衰退導(dǎo)致礦石進(jìn)口量在逐年增長。加入WTO，可以充分運(yùn)用國外充分鐵礦石資源來補(bǔ)充國內(nèi)煉鋼所需，有助于國內(nèi)鋼鐵公司提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。寶鋼集團(tuán)在運(yùn)用國際市場方面已經(jīng)走在了同行業(yè)前列。寶鋼國際做為股份公司生產(chǎn)所需原材料最重要貿(mào)易渠道，其鐵礦石貿(mào)易量必將提高。（2）廢鋼貿(mào)易量增長因素國內(nèi)廢鋼資源進(jìn)一步趨于緊缺。有專家預(yù)測：國內(nèi)廢鋼緊缺狀況至少在若干年內(nèi)難以緩和。有識之士已呼吁建立國家廢鋼儲備機(jī)制。從局部需求看，華東地區(qū)廢鋼使用量“九五”以來迅速增長。，寶鋼國際各子公司經(jīng)濟(jì)與主體生產(chǎn)顧客單位、供應(yīng)商結(jié)成“質(zhì)量鏈”，建立互惠互利經(jīng)貿(mào)結(jié)盟伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外廢鋼采購259萬噸，隨著寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量增長，廢鋼貿(mào)易量將隨之增長。5.鋼材和原材料倉儲運(yùn)送需求增長由于寶鋼國際鋼材貿(mào)易量和原材料貿(mào)易量增長，使得鋼材和原材料倉儲運(yùn)送同步增長，如流程圖Ⅴ所示。（四）結(jié)論隨著寶鋼國際內(nèi)外部環(huán)境改進(jìn)，其鋼材及原材料貿(mào)易量將會有較大增長，與此同步寶鋼國際對倉儲運(yùn)送需求增長也將是十分可觀。整個(gè)鋼鐵行業(yè)將處在一種供求大體平衡狀況，因而寶鋼國際作為專業(yè)從事鋼材原材料與產(chǎn)成品貿(mào)易公司，應(yīng)努力做好物流這篇文章，把這項(xiàng)核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大。三、寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她重要生產(chǎn)公司倉儲與運(yùn)送需求分析（一）重要公司簡介寶鋼集團(tuán)其他重要鋼鐵生產(chǎn)公司由六個(gè)公司構(gòu)成，詳細(xì)分析如如下構(gòu)造圖所示：圖2-8其他重要生產(chǎn)公司示意圖其她重要生產(chǎn)公司其她重要生產(chǎn)公司一鋼二鋼五鋼浦鋼益昌梅山1.一鋼狀況簡介一鋼公司原屬國有獨(dú)資有限責(zé)任公司，1998年隨寶鋼、上鋼、梅山聯(lián)合加入新組建寶鋼集團(tuán)，并改名為“寶鋼集團(tuán)上海第一鋼鐵有限公司”。公司債轉(zhuǎn)股后將變成多元投資公司；公司屬國家特大型鋼鐵公司，公司綜合指標(biāo)排名第十位。當(dāng)前公司總資產(chǎn)71.31億元，銷售收入50億元左右。公司擁有燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼（板、管、型材）等十幾種生產(chǎn)廠，基本形成了鋼板、鋼管、型鋼三大最后產(chǎn)品長流程生產(chǎn)體系。2.二鋼狀況簡介二鋼前身為上海第二鋼鐵廠，現(xiàn)從屬于寶鋼集團(tuán)公司。公司創(chuàng)立于1942年，系國內(nèi)第一線材生產(chǎn)公司，素有“中華人民共和國線材工業(yè)搖籃”之稱。1958年起，公司在大力發(fā)展線材生產(chǎn)同步，積極開拓線材制品生產(chǎn)，成為國內(nèi)集線材和線材制品于一體重要生產(chǎn)基地。3.五鋼狀況簡介寶鋼集團(tuán)上海五鋼有限公司（前身為上海第五鋼鐵廠）創(chuàng)立于1958年，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售特殊鋼材特大型國有公司。1998年五鋼正式加入寶鋼集團(tuán)，成為集團(tuán)內(nèi)部唯一特鋼公司。公司產(chǎn)品基本形成以汽車用鋼、軸承鋼、工模具鋼、高溫合金及鈦合金等為主導(dǎo)產(chǎn)品特殊鋼生產(chǎn)體系。產(chǎn)品重要應(yīng)用于國防軍工、航空、航天等國家重要行業(yè)。4.浦鋼狀況簡介上海寶鋼集團(tuán)浦東鋼鐵有限公司是全國中厚板生產(chǎn)重要基地之一，是國內(nèi)最早生產(chǎn)不銹鋼大型公司之一。公司重要產(chǎn)品有：各類普碳鋼、低合金鋼等，為國內(nèi)造船、石油化工、機(jī)械制造等行業(yè)提供了大量優(yōu)質(zhì)鋼板，產(chǎn)品覆蓋全國。5.益昌薄板有限公司簡介上海寶鋼益昌薄板有限公司成立于1989年，1991年正式投產(chǎn)，1998年9月由上海寶鋼集團(tuán)公司增資實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組。公司是一家專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售冷軋薄鋼板、鍍錫原板和電鍍錫鋼板大型冶金公司。其重要設(shè)備冷軋機(jī)組，具備當(dāng)代世界先進(jìn)水平。6.梅山有限公司簡介寶鋼集團(tuán)梅山有限公司是一種總部在上海、生產(chǎn)基地在江蘇南京集產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、科研于一體多元化發(fā)展公司?；拘纬闪艘凿撹F為主業(yè)，高新技術(shù)、工程管理、技術(shù)服務(wù)、內(nèi)外貿(mào)易、房地產(chǎn)運(yùn)送、飯店旅游等行業(yè)全面發(fā)展良好態(tài)勢。截止1999年終，資產(chǎn)總額達(dá)114.02億元，生產(chǎn)占地907.47萬平方米。（二）其他公司1999-經(jīng)營狀況分析寶鋼集團(tuán)其她公司前三年經(jīng)營狀況重要從鋼材產(chǎn)量，倉儲量及運(yùn)送量狀況來分析。從寶鋼集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)，可得到上述公司1999-總體鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運(yùn)送量，詳細(xì)如下圖：圖2-9寶鋼集團(tuán)其她生產(chǎn)公司鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運(yùn)送量（單位：萬噸）根據(jù)上圖，經(jīng)計(jì)算可得，1999-這三年寶鋼集團(tuán)其她公司平均鋼材產(chǎn)量為470萬噸，三年平均增長率為5.5%1寶鋼集團(tuán)內(nèi)其她生產(chǎn)公司生產(chǎn)工藝與股份有很大不同，她們增長率應(yīng)有所不同，如果相近則也許有記錄因素或其她因素影響。1寶鋼集團(tuán)內(nèi)其她生產(chǎn)公司生產(chǎn)工藝與股份有很大不同，她們增長率應(yīng)有所不同，如果相近則也許有記錄因素或其她因素影響。鋼材運(yùn)送量和倉儲量增長幅度接近鋼材產(chǎn)量增長率。（三）其他生產(chǎn)公司-經(jīng)營狀況預(yù)測寶鋼集團(tuán)其她公司后三年經(jīng)營狀況重要從鋼材產(chǎn)量，倉儲量及運(yùn)送量狀況來分析。預(yù)測假設(shè)、基本、辦法參照寶鋼股份預(yù)測。預(yù)測成果如下：圖2-10-鋼材產(chǎn)量及倉儲量運(yùn)送量（單位：萬噸）寶鋼集團(tuán)其她公司鋼材產(chǎn)量、鋼材倉儲量、運(yùn)送量在-中均穩(wěn)定增長。原材料使用量將會隨著鋼材產(chǎn)量增長而增長，因而原材料倉儲運(yùn)送量也將相應(yīng)增長。（四）結(jié)論寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她公司運(yùn)用自身已有優(yōu)勢，借助寶鋼集團(tuán)市場優(yōu)勢，哺育了鋼鐵產(chǎn)品新市場經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在將來三年這些公司鋼材產(chǎn)量及原材料使用量會有一定增長，進(jìn)而帶動對倉儲運(yùn)送增長。寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她公司具備對倉儲運(yùn)送潛在需求值得咱們注重。第三某些寶鐵經(jīng)營現(xiàn)狀與核心競爭力分析一、寶鐵總體經(jīng)營現(xiàn)狀分析——SWOT分析一種公司要在競爭中獲勝，既要全面審視自身所面臨外部環(huán)境，還要理解自身區(qū)別于其她競爭者優(yōu)勢和弱點(diǎn)，只有這樣公司才干揚(yáng)長避短，趨利弊害，在競爭中始終處在有利地位，乃至挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。（一）分析辦法簡介寶鐵總體經(jīng)營現(xiàn)狀分析采用是SWOT分析辦法。SWOT是“優(yōu)勢”（Strengths）、“劣勢”（Weaknesses）、“機(jī)會”（Opportunities）和“威脅”（Threats）四個(gè)英文詞字頭縮寫。SWOT分析法事實(shí)上就是將對公司內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析公司優(yōu)劣勢，面臨機(jī)會和威脅一種辦法。其中優(yōu)劣勢分析重要是著眼于公司自身實(shí)力及其與競爭對手比較，而機(jī)會和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境變化及對公司也許影響上。（二）寶鐵經(jīng)營現(xiàn)狀分析S:優(yōu)勢（Strengths）優(yōu)勢，并不是指公司具備什么能力，而是指公司較之競爭對手在某些方面所具備不可匹敵、不可模仿獨(dú)特能力；一種公司優(yōu)勢，不但是指能做什么，更重要，是指在哪些方面能比競爭對手做得更好。寶鐵優(yōu)勢分析：（1）寶鐵管理比較規(guī)范。寶鐵沿用寶鋼集團(tuán)管理模式，一切按照原則化且在寶鋼集團(tuán)控制下組織生產(chǎn)，寶鐵于通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。（2）寶鐵業(yè)務(wù)高效。寶鐵擁有一支在為顧客提供提貨、儲存、加工、發(fā)運(yùn)、到達(dá)送貨一條龍服務(wù)上具備豐富經(jīng)驗(yàn)業(yè)務(wù)隊(duì)伍。（3）倉儲規(guī)模較大。在規(guī)模上，寶鐵處在行業(yè)競爭者地位，倉庫規(guī)模大則倉庫應(yīng)變能力、機(jī)動能力強(qiáng)，具備較大回旋余地。（4）寶鐵服務(wù)功能比較齊全。除倉儲外，寶鐵已有較為系統(tǒng)加工1涉及冷軋、熱軋和酸洗，當(dāng)前寶山地區(qū)同類型公司僅有寶鐵擁有如此全面加工能力。1涉及冷軋、熱軋和酸洗，當(dāng)前寶山地區(qū)同類型公司僅有寶鐵擁有如此全面加工能力。（5）寶鐵每年儲運(yùn)來源較為穩(wěn)定。寶鐵每年儲運(yùn)來源為：寶鋼股份出口鋼材產(chǎn)成品集配40萬噸，寶鋼股份以及寶鋼國際所屬鋼材供應(yīng)單位定金制產(chǎn)成品50萬噸，外地鋼廠產(chǎn)品40萬噸。并占到寶鋼股份廠外鐵路發(fā)運(yùn)量90%以上。（6）領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新意識強(qiáng)。在交大歐姆龍寶鐵項(xiàng)目組與寶鐵領(lǐng)導(dǎo)多次交談中，可以深刻地感受到寶鐵領(lǐng)導(dǎo)層是一種具備憂患意識、進(jìn)取心強(qiáng)、有闖勁、敢于冒險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍，她們對自身能力布滿信心，樂意為寶鐵進(jìn)一步發(fā)展承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。（7）設(shè)備能力較同行業(yè)民營公司強(qiáng)。寶鐵是國有公司，資金實(shí)力相對雄厚，它設(shè)施配備比較齊全、先進(jìn)，無論從量上，還是質(zhì)上都比民營公司要占優(yōu)勢。（8）寶鐵擁有良好社會信譽(yù)。寶鐵是從寶鋼集團(tuán)中分出來，以寶鋼近年先進(jìn)品牌，再加之寶鐵十年來兢兢業(yè)業(yè)努力，寶鐵已在客戶心目中樹立了良好形象。（9）寶鐵是寶鋼國際子公司。寶鋼國際可以予以寶鐵資金、技術(shù)以及業(yè)務(wù)上大力支持，同步寶鋼國際先進(jìn)品牌給寶鐵提供了一項(xiàng)重要無形資產(chǎn)。（10）寶鐵具備優(yōu)越地理位置。優(yōu)越地理位置對于一種儲運(yùn)公司來說至關(guān)重要。寶鐵在地理位置上緊靠寶鋼股份，這一點(diǎn)對寶鐵給寶鋼股份提供便利快捷物流服務(wù)提供了優(yōu)惠條件。（11）寶鐵擁有某些素質(zhì)較高員工。寶鐵有136名員工來自寶鋼股份，她們參加過寶鋼85.9投產(chǎn)，十分理解寶鋼股份生產(chǎn)工藝，非常熟悉寶鋼股份產(chǎn)成品儲運(yùn)質(zhì)量規(guī)定且通過嚴(yán)格考核上崗。這是寶鐵優(yōu)良人力資源?！鬢：劣勢（Weakness）所謂劣勢，指是公司較之競爭者在某些方面缺陷與局限性。劣勢是多方面，如規(guī)模小、產(chǎn)品品種少、市場面狹窄、資金局限性、產(chǎn)品粗糙、促銷不力等。寶鐵劣勢分析：（1）設(shè)備運(yùn)用率不高。以倉庫為例，寶鐵倉庫運(yùn)用率僅為60%，如果以人均作業(yè)量來計(jì)算，寶鐵人均作業(yè)量為1000噸/月，而寶鋼股份為1000~1200噸/月，還存在一定差距。（2）倉庫管理人才缺少。當(dāng)前，寶鐵正處在老式物流公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)型時(shí)期，其內(nèi)部人才構(gòu)造不合理，特別是與當(dāng)代物流公司相匹配管理人才奇缺，有關(guān)專業(yè)本科生寥寥無幾。（3）公司在產(chǎn)權(quán)體制不健全。寶鐵作為一種國有公司，其一股獨(dú)大現(xiàn)象依然存在，這將導(dǎo)致對公司中下層干部勉勵(lì)不力，使得中下層干部責(zé)任心不強(qiáng)，影響公司長期發(fā)展。（4）業(yè)務(wù)構(gòu)造比較單一。寶鐵是一家以倉儲為主鋼材物流公司，加工業(yè)務(wù)剛剛起步并且比較簡樸，能為顧客提供服務(wù)還很有限，服務(wù)產(chǎn)品當(dāng)前僅局限于鋼材產(chǎn)成品。（5）信息化限度不高，影響了為顧客服務(wù)質(zhì)量。寶鐵在為顧客服務(wù)流程中，大某些采用人工操作，無法滿足客戶隨到隨取規(guī)定，這影響了為客戶服務(wù)質(zhì)量和速度。（6）設(shè)備老化現(xiàn)象嚴(yán)重。以運(yùn)送設(shè)備為例，原值為32萬17噸位廂形自卸貨車，94年開始使用，現(xiàn)折舊后凈值僅為1.3萬。（7）工作人員素質(zhì)不高。有些工作人員工作責(zé)任性差，不按原則化作業(yè)操作，發(fā)生幾起違章操作，給公司帶來了一定經(jīng)濟(jì)損失。O:機(jī)會（Opportunities）機(jī)會，就是外部環(huán)境變化趨勢中對本公司生存與發(fā)展有吸引力、積極、正向方面。公司若能把握和運(yùn)用機(jī)會，就可以獲得捷足先登之效或增強(qiáng)公司競爭優(yōu)勢。寶鐵面臨機(jī)會：寶鋼股份欲剝離非主營業(yè)務(wù)——儲運(yùn)。公司發(fā)展戰(zhàn)略核心是哺育和發(fā)展能使公司獲得長期競爭力優(yōu)勢核心競爭力。寶鋼股份核心競爭力是優(yōu)質(zhì)鋼材生產(chǎn)，因而，寶鋼股份欲轉(zhuǎn)讓鐵路庫和碼頭庫以剝離自己非主營業(yè)務(wù)——儲運(yùn)。（2）IT技術(shù)發(fā)展。新興IT技術(shù)發(fā)展為物流公司創(chuàng)造了基于網(wǎng)絡(luò)物流模式。上海信息港主體工程已經(jīng)基本建成。進(jìn)行連通數(shù)據(jù)網(wǎng)、寬帶IP城域網(wǎng)、集約化信息管線、寬帶信息交互中心、有線電視網(wǎng)雙向改造。（3）寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)成品量穩(wěn)定增長，對物流需求空間較大。寶鋼集團(tuán)是“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一。依照預(yù)測，寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)成品量在將來幾年仍將穩(wěn)定增長，這會相應(yīng)地帶動鋼材物流需求增長。（4）寶鋼國際鋼材貿(mào)易量穩(wěn)定增長，對物流需求也將穩(wěn)定增長。隨著國內(nèi)加入WTO,鋼材進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)境將逐漸得到改進(jìn)，依照趨勢分析可知寶鋼國際鋼材貿(mào)易量將穩(wěn)定增長。（5）寶山地區(qū)物流基本設(shè)施改進(jìn)。當(dāng)前，寶山地區(qū)已經(jīng)形成了集海、陸、鐵及內(nèi)河等各種交通功能互相銜接綜合交通樞紐。（6）物流作為上海十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流市場會得到進(jìn)一步規(guī)范。上海政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)逐漸健全管理方式、提高運(yùn)作效率，完善公開、公平、公正、高透明度市場環(huán)境。（7）教誨界和社會加大了培養(yǎng)物流專業(yè)人才力度。各個(gè)高校已相繼開設(shè)物流管理專業(yè)；社會上各種職業(yè)培訓(xùn)中心也加快了對物流人才培養(yǎng)步伐，以緩和當(dāng)前物流人才緊缺現(xiàn)象。T：威脅（Threats）威脅，就是外部環(huán)境變化趨勢中對本公司生存與發(fā)展不利、悲觀、負(fù)向方面。公司若不能回避或恰本地解決威脅，就會動搖或侵蝕公司市場地位，