2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》考前提分卷（一）附詳解

2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》點睛提分卷（一）附詳解

一'單選題

1.關(guān)于剛架橋的說法，正確的是（）。

A、它是由受壓的梁板結(jié)構(gòu)與受彎的柱結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)

B、梁與柱之間屬于剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

C、一般用于跨徑較大的公路橋中

Dv剛架橋無水平推力

答案：B

解析：本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下

部柱（或墩）結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)，一般用于跨徑不大的城市橋'公路高架橋和立

交橋。

2.（2018年）根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是

OO

Av長485m的隧道

Bv長875m的隧道

G長156Om的隧道

Dv長345Om的隧道

答案：C

解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。

按照長度分為特長隧道：L>3000m,長隧道：3000m>L≥1000m,中隧道：100Om

≥L>500m,短隧道：LW500m°A是短隧道，B是中隧道，C是長隧道，D是特長

隧道。

3.下列關(guān)于明洞施工說法，錯誤的是OO

A、墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行

B、墻后有排水設(shè)施時，應(yīng)與回填同時施工

C、靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排

出

D、石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填；

答案：D

解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大

時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石

回填密實。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙

用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。

4.按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應(yīng)使用（）設(shè)備。

A、連續(xù)強制式攪拌

B、間歇滾筒式攪拌

C、間歇強制式攪拌

D、連續(xù)滾筒式攪拌

答案：C

解析：教材P310瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類：分間歇式和連續(xù)滾筒式，強制間歇

式攪拌設(shè)備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合，先后在不同的設(shè)備中

進行的，國內(nèi)外應(yīng)用廣泛；連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的特點冷礦料的烘干、加熱與熱

瀝青的拌合在同一滾筒內(nèi)連續(xù)進行。按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使

用間歇強制式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。

5.高速公路、一級公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是OO

A、路基設(shè)計表

B、水準點表

C、交點固定表

D、逐樁坐標表

答案：D

解析：高等級公路中線測量放樣優(yōu)先使用坐標法，根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和

設(shè)計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。

6.O是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的

Av梁式體系.

B、剛架橋

C、拱式橋

Di吊橋

答案：A

解析：教材P104二、橋梁的分類1.梁式體系梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁

作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和

連續(xù)梁等。

7.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水悶

料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項中排序正確的是OO

A、①②③④⑤⑥

B、②①③④⑤⑥

C、①②④③⑤⑥

D、①③②④⑤⑥

答案：A

解析：本題考核的是混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。

8.鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。

A、橋梁的用途

B'行車道位置

C、跨越障礙的性質(zhì)

D、橋梁的全長

答案：B

解析：教材P105按上部結(jié)構(gòu)行車道的位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式

橋。

9.（2020年真題）鉆孔灌注樁施工中，埋放護筒的作用是（）。

Av固定鉆機

B'保護孔口地面

Cv截斷地下水

D、保證孔的垂直度

答案：B

解析：P120726埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保

護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。

10.貝克曼梁法測試時，彎沉儀插入的位置是Oo

A、汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致

B、汽車前后輪之間與汽車方向一致

C、汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向垂直

D、汽車前后輪之間與汽車方向垂直

答案：A

解析：教材P38將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致。

11.主要作用是在夜間通過對汽車燈光的反射，使司機了解前方道路的線形及走

向的交通設(shè)施是()。

Ax輪廓標

B、禁令標志

C、路面箭頭

Dx警告標志

答案：A

解析：輪廓標，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道

路的線形及走向，使其提前做好準備。故選A

12.下列機械中，不適用開挖溝的是。。

A、平地機

B、鏟運機

C、推土機

D、挖掘機

答案：B

解析：本題考查的是公路工程施工機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。鏟運機主要

用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運工程。

13.關(guān)于瀝青路面施工安全要求的說法，錯誤的是（）。

A、施工現(xiàn)場應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員

B、攤鋪時，攤鋪機下坡嚴禁換擋，上坡可換擋

C、不許站在運輸車后用銃等工具往下捅瀝青混合料

D、可用柴油清洗攤鋪機

答案：B

解析：（1）從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進行體檢，凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對瀝青過

敏反應(yīng)者,不宜從事瀝青作業(yè)；瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少'場地空

曠的地段進行;瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應(yīng)涂防護藥膏；工作服及防護用品應(yīng)

集中存放，嚴禁穿戴回家和存入集體宿舍；施工現(xiàn)場應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員。（2）瀝青

混合料攤鋪作業(yè)時，攤鋪機駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切障礙物，作

業(yè)時無關(guān)人員不得在駕駛臺上停留，駕駛員不得擅離崗位。（3）運料車向攤鋪機

卸料時，應(yīng)同步進行，動作協(xié)調(diào)，防止互相碰撞，駕駛攤鋪機應(yīng)平穩(wěn)，彎道作業(yè)

時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于IOCm,以免發(fā)生碰撞。（4）換擋必

須在攤鋪機完全停止后進行，嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行;熨平板

預(yù)熱時，應(yīng)控制熱量，防止因局部過熱而變形。（5）在瀝青攤鋪作業(yè)中應(yīng)設(shè)置施

工標志，用柴油清洗攤鋪機時，不許接近明火。（6）瀝青混合料運輸車輛狀況應(yīng)

良好，使用前應(yīng)對剎車'自卸系統(tǒng)進行檢查，車斗密封，后擋板牢靠，不許站在

運輸車后用銃等工具往下捅瀝青混合料。（7）瀝青拌和樓的各種機電設(shè)備，包括

使用微電腦控制進料的控制室，在運轉(zhuǎn)前均應(yīng)由電工'機工、電腦操作人員進行

仔細檢查，確認各部位正常完好后才能合閘運轉(zhuǎn)。（8）拌和樓機組投入運轉(zhuǎn)后，

各崗位人員要隨時監(jiān)視各部位運轉(zhuǎn)情況;運轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況時，應(yīng)

立即報告機長，并及時排除故障;停機前應(yīng)首先停止進料，等烘干筒等各部位卸

料完后，方可停機，再次啟動時，不得帶荷啟動。（9）料倉卸料時，嚴禁人員從

斗下通過，瀝青拌和樓的各部位需經(jīng)常檢查、維修，并配備消防器材。嚴禁強行

掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行，即要求攤鋪機下坡嚴禁換擋,上坡也嚴禁換擋。

本題的正確選項是“B”。

14.適合采用推土機進行運輸作業(yè)的距離是（）m。

A、20

B、70

C、500

D11000

答案：B

解析：教材P307推土機主要用于50~100m短距離作業(yè)。

15.隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的

圍巖分級為OO

A、Il

B、Ill

C、IV

D、V

答案：A

解析：教材P159表2B314012。

16.采用灌砂法檢測壓實度，不宜用于Oo

A、填石路堤

B、二灰基層

Cx砂石路面

D、瀝青貫入式路面

答案：A

解析：教材P36灌砂法適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或

大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝

青貫入式路面的壓實度檢測。填石路堤的空隙大，若采用灌砂法。砂會漏一部分

下去，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準確，不宜采用。二灰基層、砂石路面'瀝青貫入式路面

均比較密實，不存在這個問題。

17.屬于開級配瀝青混合料的是（）。

A、改性瀝青穩(wěn)定碎石

B、排水式瀝青磨耗層混合料

C、瀝青瑪蹄脂碎石

D、瀝青混凝土

答案：B

解析：教材P69此題主要考察按礦料級配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎

石屬于半開級瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料。瀝青混凝

土屬于密級配瀝青混凝土混合料

18.評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是Oo

A、穩(wěn)定度

B、瀝青飽和度

C、流值

D、空隙率

答案：C

解析：教材P96流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。穩(wěn)定度是指瀝青

混合料在外力作用下抵抗變形的能力。瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝

青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率?？障?/p>

率是評價瀝青混合料壓實程度的指標。

19.下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點描述錯誤的是()。

A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力

B、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力

C、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小

D、通常用作洞口接長襯砌的明洞

答案：C

解析：教材P160(1)拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相

對位移對內(nèi)力影響較大。所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，必要時

還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長襯砌的明洞。以及用明洞抵抗較大的塌方推力、

范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。

20.某公路某段路基采用路堤填筑常用的方法，按照層次，逐層向上填筑，則它

采用的是（）。

A、水平分層填筑法

B、縱向分層填筑法

C、橫向填筑法

D、聯(lián)合填筑法

答案：A

解析：教材P8水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向

上填筑，是路基填筑的常用方法。

多選題

1.公路施工現(xiàn)場觸電事故預(yù)防管理措施有O。

A、必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)

B、必須采用三級配電系統(tǒng)

C、必須采用二級保護系統(tǒng)

D、必須采用優(yōu)化配電線路的原則

E、用電設(shè)備使用堅持“一機、一閘、漏、一箱”

答案：ABCE

解析：教材P2561.觸電事故預(yù)防管理措施（1）施工現(xiàn)場臨時安裝的電氣設(shè)備必

須符合安全用電要求，并配備專職電工管理，其他人員不得擅自接電、拉線。（2）

施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)

規(guī)定。施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時，應(yīng)

編制用電施工組織設(shè)計。施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合

下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護系統(tǒng)。③采用二級保護

系統(tǒng)。（3）堅持“一機、一閘、一漏、一箱”。配電箱、開關(guān)箱要合理設(shè)置，

避免不良環(huán)境因素損害和引發(fā)電氣火災(zāi)，其裝設(shè)位置應(yīng)避開污染介質(zhì)'外來固體

撞擊、強烈振動、高溫、潮濕、水濺以及易燃易爆物等

2.路基橫斷面邊樁放樣方法有O0

Ax圖解法

B、計算法

C、漸近法

D、坐標法

E、切線支距法

答案：ABCD

解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。路基橫斷面邊樁放樣方法包括：圖

解法、計算法'坐標法、漸近法。

3.水泥混凝土面層切縫可使用的機械有O0

A、軟鋸縫機

B、支架式硬鋸縫機

C、普通鋸縫機

D、手持式硬鋸縫機

E、激光鋸縫機

答案：ABC

解析：教材P88面層切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機或普通鋸縫機。

4.明洞主要分為兩大類，即（）。

A、拱式明洞

B、對稱式明洞

C、棚式明洞

D、偏壓式明洞

E、梁式明洞

答案：AC

解析：教材P160明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

5.關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（）。

A、封閉某一層，起保水防水作用

B、增加基層的整體強度和厚度

C、起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用

D、起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用

E、瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀

答案：ACDE

解析：主要考察的是封層的作用，封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作

用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面

破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防

止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

6.隧道的洞門類型主要有（）等。

A、端墻式

B、翼墻式

C、環(huán)框式

Dx遮光式

E、人工式

答案：ABCD

解析：教材P160洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式'削竹式等。

7.為預(yù)防鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫，大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選()等低水化熱水泥。

Ax礦渣水泥

B、粉煤灰水泥

C、高強度水泥

D、鋁酸鹽水泥

E、摻早強劑水泥

答案:AB

解析：教材P156(7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水

泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一

結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

8.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下面需要組織專家論證的是O0

A、開挖深度4m的基坑

B、深度15m人工挖孔樁

C、水深8m的圍堰

D、懸臂澆筑法掛籃

E、長度大于IOOm的偏壓棚洞

答案：BE

解析：A深度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方開挖、支護、降水需要專家

論證。所以A錯誤。水深不小于IOm的圍堰工程需要專家論證。所以C錯誤。掛

籃需要編制專項方案，不需要專家論證'審查。所以D錯誤。

9.透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑（）而形成的透人基層

表面的薄層。

A、乳化瀝青

BvSBS改性瀝青

C、快、中凝液體石油瀝青

D、煤瀝青

E、液體瀝青

答案：ADE

解析：教材P64（1）根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青'煤瀝

青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5

（無機結(jié)合料穩(wěn)定集料基層）~10mm（無結(jié)合料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一八

體。選擇透層材料最重要的是滲透性要好。乳化瀝青'煤瀝青、液體瀝青的滲透

性均比較好。而SBS改性瀝青的滲透性不好，且不經(jīng)濟。快、中凝液體石油瀝青

滲透性也不好，主要用于粘層。

10?瀝青混合料在攤鋪過程中，當出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時應(yīng)及時采取措施

有OO

A、碾壓

Bv整平

G補灑料

D、換補料

Ex曬水

答案：CD

解析：教材P75在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象

時人工及時補灑料，換補料。

簡答題（總共4題）

1.背景資料：某施工單位承接了一段長30.8km的雙向兩車道新建二級公路D合

同段路基、路面施工，路基寬8.5m,路面寬7.0m,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下:

型*結(jié)構(gòu)代號IB

口飴/劃v>Vf

1??±?■住上及頁巖■住土及頁巖

干?奧劈中?

目■保計彳五

66

<O.Olmm）

(x?—■W7m摩8m?H7m

W20cm*7SmMΛαn.?7Sm

1?■站街發(fā)浜t

?20cmt?tm*2Ocm?*lm

.

<230<2B0

<αθlmm>

33MP?3OMP?

mmSWACtHM

E???天焦6

?■?&&計?

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價如下表:

合同清單單價表

項目_____________________單位單價（元）備注

%用中粒式瀝青混酸土面層一

126.9

2?K厚水泥糖定碎石基層一

C6?.5

2?C.厚填隙碎石墊層.

52.5

天然秒礫墊層’

26.1

?????????

施工

單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：

施工放樣T攤鋪粗碎石T初壓T撒布填隙料T復(fù)壓T再次撒布填隙料T再次碾

壓T局部補撒填隙料T振動壓實填滿孔隙T步驟AT碾壓滾漿T步驟Bo施工過

程中發(fā)生了以下兩個事件：事件一：K5+500?K6+300路段，設(shè)計圖為“中濕”

類型路基，原設(shè)計采用I型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復(fù)核后，確定該路段屬于“潮

濕”類型路基,監(jiān)理單位現(xiàn)場確認并書面同意按Il型路面結(jié)構(gòu)進行施工。事件二：

K15+000?K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實測縱斷高程

時發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計標高整體低了2.5cm,原因是施工單位測量人員在設(shè)置測量

轉(zhuǎn)點時發(fā)生錯誤。其余實測項目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥

穩(wěn)定碎石基層的厚度由20Cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組織施

工，基層施工完成后通過了檢測。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。施

工單位針對事件一和事件二分別提出增加費用變更申請，監(jiān)理單位審批并同意了

事件一的變更費用申請，但對事件二的變更費用不予確認?！締栴}】1.寫出步驟

A和步驟B所對應(yīng)的工藝流程名稱。2.寫出底基層施工工藝流程中"碾壓滾漿''結(jié)

束的判斷依據(jù)。3.寫出圖中Eo的中文名稱。4.計算事件一的變更增加費用。5.

監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理？分別說明理由。

答案：1.步驟A是灑水飽和，步驟B是干燥（或晾干、曬干）。2.碾壓滾漿應(yīng)一直

進行到填隙料和水形成粉砂漿為止，粉砂漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機輪前形

成微波紋狀。3.路基彈性模量（或路基回彈模量）。4.8×800X（52.5-26.1）=168

960元。5.監(jiān)理同意事件一費用申請，合理。因為事件一的變更是設(shè)計與現(xiàn)場實

際不符造成的（或非施工單位責任）。監(jiān)理不同意事件二費用申請，合理。因為事

件二是施工單位自身原因造成的（或施工單位責任）。

2.某二級公路的主要工序如下表：

工作代用_______________笛/_______

A

H路幫土右方開挖____________

C____________n?ι??uF?e____________

D_______________―工_______________

E?＞事務(wù)“工____________

F__________I-?t的妒mr___________________分5級,▼均/4Om

工中發(fā)生了如下事件：事件一：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4天。

事件二：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D工作晚開工15天。事件三：由于圖

紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10天。針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同

規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為

人民幣1.5萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2萬元/天。問題：1.計算圖示網(wǎng)

絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。2.針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃，分別分析C、D、E工作工

期索賠和費用索賠的合理性。3.計算可索賠的費用。4.結(jié)合背景，分析施工單位

應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。

答案：1.網(wǎng)絡(luò)工期為320天。關(guān)鍵線路為：①T②T④T⑦T⑩（或：A→C→F

→∣）02.事件一中，由于是施工單位的設(shè)備故障,屬于施工單位應(yīng)承擔的風險，

所以工期和費用索賠不合理。事件二中，百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于雙方共同的風

險,可以考慮工期索賠,而不應(yīng)有費用索賠。事件三中，是由于業(yè)主遲交圖紙引起

的，為業(yè)主應(yīng)承擔的風險,可以考慮工期和費用的索賠,但不應(yīng)考慮利潤要求。

3.可索賠的費用為：10X1.5=15萬元。4.應(yīng)編寫的專項施工方案有：高邊坡

處理方案,石方爆破方案,擋墻基礎(chǔ)施工方案,橋梁中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工方

案,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案,高處作業(yè)施工方案,水上水下作業(yè)施工方案等。

1.本題考點所涉及的內(nèi)容主要在公共科目《工程建設(shè)項目管理》中，這是一個常

考點，需要考生結(jié)合綜合科目復(fù)習(xí)。

［解答分析］本題考查雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的計算以及關(guān)鍵路線的確定。按照“線路時

間最長的即為關(guān)鍵線路”的確定方法，根據(jù)線路工期計算，時間最長的為320

天，對應(yīng)的線路為①T②T④T⑦T⑩（或：A→C→F→I）0需要注意關(guān)鍵線路

的表達既可以用關(guān)鍵節(jié)點來描述，也可以用關(guān)鍵工作來描述，但通常用其中任何

一種方法即可。2.此問涉及的主要是索賠原因和責任劃分。在綜合科目和專業(yè)科

目均有敘述。通常原因和責任是密切相關(guān)的，原因是什么，責任是誰的就很清楚

了。而原因無非分成承包商原因、非承包商原因和不可抗力，前兩種很好判斷，

對于不可抗力需要具體情況具體分析，甚至還需要看合同中的相關(guān)條款是如何描

述的。

［解答分析］本題是關(guān)于索賠中業(yè)主方與承包方責任的劃分問題。事件一中，由于

是施工單位自有設(shè)備損壞，責任在于施工單位，所以造成的損失應(yīng)當由施工單位

自行承擔?？梢娛┕挝徊粦?yīng)該提起對損壞設(shè)備的索賠。事件二，由于不可預(yù)見

的不可抗力因素造成工程延期或工程本身損害的通常由業(yè)主承擔，本案例中“百

年一遇的冰雪災(zāi)害”屬于有經(jīng)驗承包商能預(yù)見的災(zāi)害之外，故可以索賠，但由于

只影響了工期，故只能進行工期索賠。事件三，業(yè)主有義務(wù)向施工方交付與工程

相關(guān)的全部圖紙，技術(shù)資料等相關(guān)文件。可見針對本案例中業(yè)主遲交圖紙引起的

停工，施工單位可以要求工期和費用索賠。3.本題實際上仍然是考查對索賠成立

與否的認識，只要搞清楚哪些可索賠，哪些不可索賠，然后只需要計算合理索賠

涉及的費用即可。

［解答分析］考查索賠成立的理由以及費用的計算。根據(jù)第2問的結(jié)論，D工作不

能要求費用索賠，E工作可以要求費用索賠，但不能進行利潤索賠。故索賠天數(shù)

為10天。索賠費用為：10X1.5=15萬元。4.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督

管理辦法》（交通部令2007年第1號文件）的規(guī)定，對下列危險性較大的工程

應(yīng)當編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果：（1）不良地質(zhì)條件下有潛在危險性

的土方、石方開挖；（2）滑坡和高邊坡處理；（3）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)'深水基礎(chǔ)及

圍堰工程；（4）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；（5）隧道工程中的不良地

質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；（6）水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船

作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；（7）水下工程中的水下焊接、混凝

土澆筑'爆破工程等；（8）爆破工程；（9）大型臨時工程中的大型支架、模板、便

橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；（IO）其他危險性較大的工程。結(jié)合

本項目中所描述的工程，可見需要編寫專項施工方案就包括：高邊坡處理方案,

石方爆破方案，擋墻基礎(chǔ)施工方案，橋梁中的梁'拱'柱等構(gòu)件施工方案，鉆孔

灌注樁基礎(chǔ)施工方案，高處作業(yè)施工方案，水上水下作業(yè)施工方案等。

［解答分析］此處要求考生了解根據(jù)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，工程中哪些分部分項工程或工

序需要編制專項方案。

3.(2020年真題)二級公路某大橋全長857m,橋?qū)?2.5m,橋梁上部結(jié)構(gòu)布置

為4X25mT梁+6X40mT梁+(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁+6X40mT梁+4×25mT

梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。

mT梁預(yù)制臺座，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺運梁平車將T梁從預(yù)制場

的存梁區(qū)移運架梁現(xiàn)場，采用40m雙導(dǎo)梁架橋機首先對南岸T梁逐孔架設(shè)，等(4

5m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。施工中發(fā)生了如

下事件：事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺設(shè)計起吊能力為125T的龍門吊將T

梁吊運至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統(tǒng)一標識。標識內(nèi)容包括預(yù)制時間、施

工單位'部位名稱，施工單位T梁存放做法如下：①T梁運至存梁區(qū)時，其混凝

土強度不低于設(shè)計強度的80%。②T梁疊層存放時不得超過三層。③疊層存放時

下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放,

標志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標出豎向中心線,

并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。

T梁預(yù)制并運輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場，采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)的主要工序包括：①架

橋機及導(dǎo)梁拼裝，試吊；②架橋機前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④

落梁，橫移到位；⑤運梁喂梁，吊裝、縱移到位；⑥被縫施工，完成整跨安裝；

⑦各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機前移至下跨，直至完成整橋安

裝。事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運工程安

全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險性較大工程編制

了25mT梁預(yù)制、25mT梁運輸與安裝、40mT梁預(yù)制'4OmT梁運輸與安裝共四個

專項施工方案，并按照方案要求進行施工。問題：1.分別計算本大橋需預(yù)制40m

T梁的邊梁、中梁的數(shù)量。（單位：片）2.寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C

的名稱。3.事件一中，補充T梁還應(yīng)噴涂的標識內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩

條是錯誤的并改正錯誤之處。4.事件二中，補充在墩臺面上測量放樣的缺項，寫

出T梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)施工工序①?⑧的正確排序。（用序號表示，如：③②

④①……）5.事件三中，哪個專項施工方案需要召開專家論證會進行論證'審查

專家論證會由哪個單位組織召開

答案：P130T481.40mT梁的邊梁數(shù)量為2X6X2=24（片），中梁數(shù)量為4X6X

2=48（片）2.A：橋面鋪裝。B：調(diào)平層。C：濕接縫。3.（1）T梁還應(yīng)噴涂的標

識內(nèi)容還有張拉時間、梁體編號。（2）②、③錯誤。②改正：T梁疊層存放時

不得超過2層。③改正：當構(gòu)件多層存放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊

木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計規(guī)定的支點處。支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料。

4.（1）墩臺上測量放樣的缺項：支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。（2）T梁

雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)施工工序：①②⑤④③⑦⑥⑧。5.(1)需要召開專家論證會

進行論證、審查的施工方案有：40mT梁運輸與安裝。專家論證會由施工單位組

織召開。

4.某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度

36km,路面結(jié)構(gòu)層為15Cm厚級配碎石底基層、20Cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm

厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)